地下商业街与地铁联通设计

暖通空调卫生设备设计 一 、空调制冷方式及设置情况 本设计地下商场、办公等房间采用多联变频中央空调系统，冬天采暖，夏天制 冷。制冷剂采用R410A，室外机放置在室外地面草坪处。 空调风系统设计以横向按防火分区设置空调系统为原则，同时根据建筑使用功 能，面积较大的房间采用天花板嵌入导管内藏式室内机，送风口采用方形散流器， 回风口采用单层百叶风口，气流组织为顶送顶回。商场及周围办公房间设新风系统 ，新风由新风机送入室内，由送风井引入。 二、通风与防排烟设计 本设计地下商场设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不超过500m2，且 不跨越防火分区。每个防火分区内设置双速排烟风机一台，平时低速运行，对商场 进行全面通风换气。火灾时高速运行，排除烟气。排烟风机担负两个以上防烟分区 的排烟任务，排烟量按2m3/m2·min计算。每个防火分区内设置补风机一台，补风量 按排烟量的50%～80%考虑，排烟风机以及送风机放置于专门的风机房内。 对有散热设备以及产生异味的房间设轴流风机进行全面通风。 三、环境保护措施 本次设计无燃煤、燃油锅炉，无大气污染。 四、节约能源措施 1、根据《公共建筑节能设计规范》和建筑热工条件合理确定室内温度，空调方式 及新风量，合理确定冷热负荷指标，并进行设备选型。 2、选择能效比（COP值）≥3.0的多联变频空调。 3、选择采用节能型设备，高效保温材料，减小冷热耗损失。 给排水设计 一、水源 市政自来水管的水量、水质均可满足通道内的用水要求，可作为供水水源。 二、生活给水 室内给水由室外给水管网直接供给。 三、生活排水 排水系统采用分流制，其主要由废水系统、污水系统和雨水系统组成。 四、消防 1）地下商业通道设置消火栓消防给水系统和自动喷水给水系统。 2）通道内设置消防泵房 五、灭火器 灭火器配置等级为中危险级，火灾种类为A类，配置MF/ABC5手提式采用磷酸 干粉灭火器。 电力设计 一、供电负荷等级 新建地下通道负荷分为照明负荷、动力负荷、消防负荷，其中二级负荷包括废 水泵，送排风机、火灾自动报警系统、应急照明、扶梯、电伴热等用电设备；普通 照明负荷等其它一般电力负荷均为三级负荷。
项目建设的意义
和达中心城项目临青岛地铁M3号线清江路站距离约200米，在地铁清江路站设置地铁通道直通新都心商务区和达中心城项目，在城市建设 和区域规划中均有重要的意义。 1利用地铁沿线地下空间资源，积极发展商业服务业。为乘客提供更完善的服务。 2实现人车立体分流，更有效地缓解地面交通压力。 3有利于拉动新都心核心商务区的发展，加快商务区成熟步伐。 4有效缓解青岛行车难、停车难的城市交通问题。
第二部分：总体规划设计
鸟瞰图
1号口
2号口
3号口
4号口
地上平面关系图
1号口
2号口
1、2号口整体效果图
3号口
3、4号口整体效果图
4号口
1号口
2号口
3号口
4号口
总平面
规划四号路
青岛之星汽车服务 有限公司
青岛市机动车驾驶 适性检测中心
用地红线
4号口
和达•中心城
用地红线
3号口
远期道路红线
道路红线
1号口
24m
7m
和达•中心城
8.5m
10m
道路红线
占用道路红 线内约4.5m
占用道路红 线内约2.5m
道路红线
哈尔滨路
★占地情况 1、地下通道商业街沿哈尔滨路东西向设置，基本位于哈尔滨路路北绿化带内。 2、地下通道商业街西连青岛地铁清江路站2号口，北接青岛机动车适性检测中心用地，穿越规划四号路，到达和达•中心城地下空间。 3、地下通道商业街不占用周边地块用地；西段占用道路红线约4.5m，中段占用道路红线约2.5m，并跨越规划四号路。地下商业街占用道路红线 占地面积合计约1000㎡。
2号口
现状道路红线
无障碍电梯
哈尔滨路
莱钢立交桥上桥口
地下通道商业街共设4个紧急疏散口（设置有地面亭）。 1、2号紧急疏散口位于青岛市机动车驾驶适性检测中心门口绿地内； 3号紧急疏散口位于规划四号路与哈尔滨路交叉路口东北角绿地内； 4号紧急疏散口位于和达•中心城西北角商业出入口附近的绿地内，无障碍电梯井与 其合建； 地下通道商业街风亭考虑与紧急疏散口结合设置，或者设置于道路绿化带内地面厅 出入口处设置小集散广场，并做地面铺装。 该工程性质为地下建筑。该地下通道商业街沿哈尔滨路东西向设置，大部分位于哈 尔滨路路北绿化带内，北接青岛机动车适性检测中心用地，东临规划四号路，连接 青岛地铁清江路站2号口与和达•中心城地下空间，地下通道商业街总建筑面积 4016.6㎡。
52m
地下商业街用 地红线
现状道路红线
莱钢立交桥
8m 5m
15m
基地周边环境——与地铁M3清江路站的关系
清江路站2号出入口和3号出 入口通过站厅联通，具备地下过 街功能。 目前2号口明挖段已完成开挖 初支6m；暗挖段已完成开挖初支 27.721m。
清江路站2号出入口
已施工明挖段 已施工暗挖段
哈尔滨路
2、地铁四通八达、运行快速的地铁使无法搬运的土地实现了时间意义上的“转移”借助地铁，城市周边的人们可以大大压 缩路途中耗用的时间。 3、铁车站都是一个吸附力巨大的“中心体”，其周围会逐步形成公交、商业、娱乐、餐饮等各种配套设施，由此进一步提 升该地段的居住价值。
4、地铁开通后在方便了市民出行的同时，也改变城市格局。
地下管线现状
★管线情况 1、现状管线——哈尔滨路下方管线较密集，由南向北依次为给水管、雨水管、电信管、电力管、给水管，共计5根。 2、规划管线——哈尔滨路下方管线：低压燃气管、污水管、电力管、中水管、雨水暗渠，共计5根。规划四号线下方管线自西向东依次为： 电信管、低压燃气管 、中压燃 气管、雨水管、污水管、给水管、电力管、热力管，共计8根； 3、因采用明挖法施工，结构上方有现状及规划管线，且管线埋置深度较深； 同时地面亭位置对既有部分管线有影响，故需要对局部管线进行改移。 ★现状管线 哈尔滨路下方管线由南向北依次为给水管、雨水管、电信管、电力管、给水管共计5根。 ★规划管线 四号线下方管线自西向东依次为： 电信管、低压燃气管 、中压燃气管、雨水管、污水管、给水管、电力管、热力管，共计8根；哈尔滨路下方：低压燃气管、污水管、电力管、 中水管、雨水暗渠，共计5根。
经济技术指标 总建筑面积 占地面积 停车位 商铺个数 商铺总面积 出入口 无障碍电梯 倾斜式自动人行坡道 3837.6 3786 40 30 1134 4 1 1 ㎡ ㎡ 辆 个 ㎡ 个 座 座
设计概念
地铁通道商业形成整体效应、规模效应；实现共享客 流，实现立体联动发展。
1、地铁是一条地下“黄金通道”，不仅舒缓了紧张的交通压力，更重要的是带来沿线楼盘的升值以及交通的便利。
管线迁改方案
★现状管线迁改 地下通道明挖两 跨围护结构范围 内需临时改移现 状管线有DN700给 水管、1200×600 电力管，需永久 改移现状管线有 500×400的电信 管。 ★现状管线迁改 地下通道明挖两跨直出 地面位置需永久改移 DN700给水管，临时改移 1200×600电力管、 500×400的电信管。 ★规划管线改移路径 地下通道明挖两跨直出 地面位置影响规划管线 有：DN300低压燃气管、 DN1000雨水管，管线实 施阶段需改移路径。
可研文件编制过程中，与地铁集团进行了多次对接，并根据地铁集 团意见，对方案进行了修改。 目前方案已征得地铁集团规划处及总工办同意。
停车系统——地下停车方案
本项目范围内， 按照规划要求，需配 备商业停车位的地面 条件不具备，拟通过 周边项目范围内解决 停车问题。经与和达 中心城项目沟通，在 和达中心城项目范围 内，在地上及地下一 并统筹解决本项目的 停车位问题。
新都心核心商务区项目与地铁连通工程
规划方案
一 项目背景
二 总体规划设计
三 建筑设计 四 施工组织设计说明
第一部分：项目背景
基地周边环境——总体环境
和达•中心城
和达•中心城
青岛市机动车驾 驶适性检测中心 莱钢立交桥 青岛之星汽车 服务有限公司 地下通道商业街
地下通道商业街
哈尔滨路
地铁3号线清江路站
5m
道路交通分析
现状公交站点 规划公交站点
1m
4m
哈尔滨路现状为双向6车道，东端为莱钢立交上桥口，地下通道施工期间需占用哈尔滨路北侧4m宽人行道，剩余1m宽人行道供行人通行，不 影响哈尔滨路机动车通行；二期施工期间需占用公交车候车亭，候车点需临时向东改移，建议一次性改移至规划的公交站点位置。
与地铁集团对接情况
地下通道明挖3跨围护结构施工周边无受影响的现状 管线，现状管线无需迁改，规划DN300中水管实施阶 段需改移路径。
★现状管线迁改 地下通道明挖3跨直出地面位置需永久改移DN700给水管、 1200*600电力管。 ★规划管线改移路径 地下通道直出地面位置影响规划管线有：DN300中水管、DN500电 力管、DN300污水管、DN1200雨水管、DN300低压燃气管，管线实 施阶段需改移路径。
远期道路红线
用地红线
10m
道路红线
40m
哈尔滨路
1、哈尔滨路道路红线宽40m，路中是30m宽的双向6车道及非机动车道，两侧是各5m宽的人行道。道路红线距离青岛市机动车驾驶适性检测中心用地 红线约10m。 东端为莱钢立交桥上桥口，黑龙江路局部加宽至52m，道路红线距离和达•中心城用地红线15m； 2、规划四号路南北走向，道路红线24m宽，此路尚处规划建设中。道路红线距离和达•中心城用地红线约7m。 3、地面建筑均设于道路红线外的绿化内，建成后对地面交通无影响。
0.55m
5.95m
商业空间分析——内街透视图
84M 4.6M
5m
节点广场
节点为整个项目最大商业广场，根据不同的时间有主题 展览活动，增加商业附加值。 枯燥——趣味 通过丰富的立面和动感的顶棚来提升街道的趣味性。 广场尺度适宜，给顾客提供一个舒适的休憩空间。
6.5M
4M
6m
6.5M
6m
8.4m
动感——趣味
109m
商铺
地下通道 设备机房
97.4m
疏散楼梯
卫生间 电梯
1、地下通道商业街的建筑平面采用内廊式布局。中间设置通道，两侧设置商铺。 2、由于道路红线宽度不同，地下商业通道宽度初步采用12m和16m。 3、疏散：按照《建筑设计防火规范》第5.3.17要求，结合营业厅建筑面积，计算共需疏散楼梯宽度约 20m；按照《建筑设计防火规范》第5.3.13要求，共设置疏散楼梯4部，以满足安全疏散的距离要求。
10.4m
10m
与地铁对接口平面图
产权分界线 防盗卷帘
34.5m
4.5m
地铁所属 防火卷帘
和达所属 防火卷帘
地铁出入口前往和达中心城地下商业街通道的第一个转折点处设置两道道防火卷帘和一道 防盗卷帘，两道防火卷帘由地铁车站、和达中心城分别控制；防盗卷帘由和达中心城单独控制。
剖面设计——纵剖面图
38m 12m 35m 5.5m 212.7m 4m 台阶(接入和达•中 心城地下1F)
地铁3号线清江路站
wenku.baidu.com
拟建地下通道商业街，位于青岛市四方区清江路与哈尔滨路交汇附近，沿哈尔滨路东西方向设置。地下通道商业街西连清江路站2号口，东连和达• 中心城。
基地周边环境——与规划控制线的关系
规划四号路
24m 7m
青岛之星汽车服务 有限公司用地
青岛市机动车驾驶 适性检测中心用地
用地红线
和达•中心城用地
商业街区空间 丰富流畅，动感十
适宜——特色
小尺度的商业广场通过特色的铺地和吊顶吸引 聚集人流，富有设计感的休闲座椅和景观小品。
足，增加购物的趣
味性，提升商业价 值。
第四部分：施工组织设计说明
施工围挡
一期施工围挡
西出口
东出口
二期施工围挡
地下通道中、东段采用明挖法施工，施工场地设置分两期进行组织。 一期施工场地：进行通道中段明挖施工，围挡面积1760平方米,围挡需占用车管所栅栏内2m宽地块及西出口，保留东出口，供车辆进出，围挡 时间6个月。 二期施工场地：进行通道东段明挖施工，围挡面积4720平方米，围挡占用车管所东出口，在一期施工场地内施做临时便桥，围挡时间6个月。
车站主体砼浇筑段 车展主体砼浇筑段 清江路站3号出入口
基地周边环境——与和达•中心城的关系
拟建地下通道与和达•中心城地下1F连接口
和达•中心城位于青岛市新市北区，北靠台柳路，南临哈尔 滨路主干道，东至福州北路，西接规划四号路。用地52095.5平方 米。 拟建地下通道商业街与和达•中心城地下一层商业部分连接。
★现状管线迁改 地下通道明挖5跨围护结构范围内需临时改移 DN700 给水管、1200×600电力管,需永久改移500×400的 电信管。
第三部分：建筑设计
平面图
接入和达•中心城 地下一层商业街
3.3m
接入清江路站 2号口站厅层
28.4m 5m
5m
16m
16m
8.4m
4.5m
12m
34.5m
44m
总之，设置从清江路站至新都心商务区和达中心城项目的地铁通道，增加地铁通道商业种类，充分利用开放的地铁通道， 形成规模的地下空间商业系统，不仅对城市建设和区域规划是十分必要的，而且对于加快新都心商务区发展的步伐和整个 区域商业体的发展也都起着重要的作用。
用地分析
规 划 四 号 路
青岛之星汽车服务 有限公司用地 青岛市机动车驾驶 适性检测中心用地
自动扶梯及楼梯
地面标高 49.500
控制管线标高 ——规划中水 管DN300
板顶标高 42.800
43.550 0.45m
板底标高 37.300
地下通道商业街在 清江路站2号出入口 绝对标高为33.48m； 和达•中心城地下 一层绝对标高为 40.985m。 通道高差通过设置 台阶进行过渡，并尽 量避让上部管线。 哈尔滨路与规划四 号路交叉口处规划中 水管为控制性管线， 标高43.550，埋深 5.95m。设计断面顶 板高42.800。控制管 底距离板顶0.45m。