第四章 交通安全技术
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1、控制能量 对于任何事故，其后果的严重程度与事故中
所涉及的能量的大小与类型紧密相关，因为 事故中涉及的能量绝大多数情况下就是系统 所具有的能量，因而用控制能量的方法，可 以从根本上保证系统的安全性。
§4.2 交通安全设计
2、危险最小化设计 通过设计消除危险或使危险最小化，是避免事故发生，
确保系统安全的最有效的方法。而本质安全技术则是 其中最理想的方法。 所谓本质安全技术，是指不是从外部采取附加的安全 装置和设备，而是依靠自身的安全设计，进行本质方 面的改善，即使发生故障或误操作，设备和系统仍能 保证安全。 在设计中，使系统达到本质安全是很难的，但可以通 过设计使系统发生事故的风险尽可能地最小化，或降 低到可接受的水平。为达到这一目标，设计系统时应 从以下两个方面采取措施：通过设计消除危险；降低 危险严重性。
§4.2 交通安全设计
3、隔离 隔离是采用物理分离、护板和栅栏等将已识
别的危险同人员和设备隔开，以防止危险或 将危险降低到最低水平，并控制危险的影响。 隔离是最常用的一种安全技术措施。 预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽两 种。前者指空间上的分离，后者指应用物理 的屏蔽措施进行隔离，它比空间上的分离更 加可靠，因而最为常见。
§4.2 交通安全设计
2、防止能量逆流于人体的措施 由美国人哈登根据能量转移论的观点提出：
（1）限制能量； （2）用较安全的能源代替危险性大的能源； （3）防止能量积聚； （4）控制能量释放； （5）延缓能量释放； （6）开辟能量释放渠道； （7）在能源上设置屏障； （8）在人、物与能源之间设置屏障； （9）在人与物之间设置屏障； （10）提高防护标准； （11）改善工作条件和环境，防止损失扩大； （12）修复和恢复。
交通安全工程
Traffic safety Engineering
第四章 交通安全技术
§4.1 交通安全技术概述
目前，为了解决交通安全问题，交通运输部门采 取了各种安全方法和手段。这些方法和手段中， 基本上遵循了以下措施的实施步骤： 1、从设计入手，达到从根本上先保证安全的目的。 2、在交通运行的过程中，加强对移动设备、固定 设备、环境等的状态以及运输对象实时监控的交 通安全监控和检测技术。 3、基于维护、维修的移动设备和固定设备的安全 检测与诊断技术。 4、紧急救援技术。
§4.2 交通安全设计
三、预防事故的交通安全设计技术 通过设计来消除和控制各种危险，防止所设
计的系统在研制、生产、使用中发生导致人 员伤亡和设备损坏的各种意外事故，是事故 预防的最佳手段。为满足规定的安全要求， 可以采用不同的安全设计方法。主要的安全 设计方法有以下几种：
§4.2 交通安全设计
§4.2 交通安全设计
一、交通安全设计的基本原则 二、交通安全设计的基本手段 三、预防事故的交通安全设计技术 四、避免和减少事故损失的安全设计技术
§4.2 交通安全设计
一、交通安全设计的基本原则 安全技术可以划分为预防事故发生的安全技术及防止
或减轻事故损失的安全技术，这是事故预防和应急措 施在技术上的保证。交通项目的设计、设备、工艺过 程是否安全，可从以下六个方面加以考虑。 1、防止人失误的能力 2、对人失误后果的控制能力 3、防止故障传递的能力 4、失误或故障导致事故的难易 5、承受能量释放的能力 6、防止能量蓄集的能力
§4.2 交通安全设计
3、消除和预防危险、有害因素的基本原则 针对设备和环境中的各种危险、有害因素的特点，在消
除和预防危险、有害因素时，应坚持以下基本原则。 （1）消除 （2）减弱 （3）屏蔽和隔离 （4）设置薄弱环节 （5）联锁 （6）防止接近 （7）加强 （8）时间防护 （9）距离防护 （10）取代操作人员 （11）传递警告和禁止信息
Hale Waihona Puke Baidu
§4.2 交通安全设计
二、交通安全设计的基本手段 为使交通系统符合上述基本原则，人们提出了许
多种实施交通安全设计的基本手段。具有普遍性 的基本手段从以下3个方面考虑： ➢ 生产设备的事故防止对策 ➢ 防止能量逆流于人体的措施 ➢ 消除和预防危险及有害因素 这些手段对交通安全设计具有指导意义。
§4.2 交通安全设计
1、生产设备的事故防止对策:这是由日本学者北 川彻三提出的，包括以下21项内容：
（1）围板、栅栏、护罩； （2）隔离； （3）遥控； （4）自动化； （5）安全装置； （6）紧急停止； （7）夹具； （8）非手动装置； （9）双手操作； （10）断路； （11）绝缘；
（12）接地； （13）增加强度； （14）遮光； （15）改造； （16）加固； （17）变更； （18）劳保用品； （19）标志； （20）换气； （21）照明。
§4.2 交通安全设计
5、故障-安全设计 在系统、设备的一部分发生故障或失效的情况下，在一定时
间内也能保证安全的技术措施称为故障-安全设计。故障-安 全设计确保故障不会影响系统的安全，或使系统处于不会伤 害人员或损坏设备的工作状态。按系统、设备在其中一部分 发生故障后所处的状态，故障-安全设计分为3种类型： （1）故障-安全工作设计。保证在采取矫正措施前，设备、 系统正常地发挥其功能，这是最理想的工作方式。 （2）故障-安全积极设计。故障发生后，保持系统以一种安 全形式带有能量，直至采取矫正措施。 （3）故障-安全消极设计。当系统发生故障时，使系统停止 工作，并将能量降低到最低值，直至采取矫正措施。
§4.2 交通安全设计
4、闭锁、锁定和联锁 闭锁、锁定和联锁是另一类最常用的安全技术措施。它们的
安全功能是防止不相容事件发生或事件在错误的时间发生或 以错误的次序发生。 （1）闭锁：指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区 域，如油罐车上的闭锁装置，可防止在车体未接地的情况下 向车内加注易燃液体。 （2）锁定：锁定则是指保持某事件或状态，或避免人、物 脱离安全区域。例如停车后在车轮前后放置石块等物体，可 防止车辆意外移动而引发事故。 （3）联锁：联锁装置主要应用于电气系统中，主要目的是 保证在特定的情况下某事件不发生。如铁路编组站电气集中 及联锁设备。
所涉及的能量的大小与类型紧密相关，因为 事故中涉及的能量绝大多数情况下就是系统 所具有的能量，因而用控制能量的方法，可 以从根本上保证系统的安全性。
§4.2 交通安全设计
2、危险最小化设计 通过设计消除危险或使危险最小化，是避免事故发生，
确保系统安全的最有效的方法。而本质安全技术则是 其中最理想的方法。 所谓本质安全技术，是指不是从外部采取附加的安全 装置和设备，而是依靠自身的安全设计，进行本质方 面的改善，即使发生故障或误操作，设备和系统仍能 保证安全。 在设计中，使系统达到本质安全是很难的，但可以通 过设计使系统发生事故的风险尽可能地最小化，或降 低到可接受的水平。为达到这一目标，设计系统时应 从以下两个方面采取措施：通过设计消除危险；降低 危险严重性。
§4.2 交通安全设计
3、隔离 隔离是采用物理分离、护板和栅栏等将已识
别的危险同人员和设备隔开，以防止危险或 将危险降低到最低水平，并控制危险的影响。 隔离是最常用的一种安全技术措施。 预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽两 种。前者指空间上的分离，后者指应用物理 的屏蔽措施进行隔离，它比空间上的分离更 加可靠，因而最为常见。
§4.2 交通安全设计
2、防止能量逆流于人体的措施 由美国人哈登根据能量转移论的观点提出：
（1）限制能量； （2）用较安全的能源代替危险性大的能源； （3）防止能量积聚； （4）控制能量释放； （5）延缓能量释放； （6）开辟能量释放渠道； （7）在能源上设置屏障； （8）在人、物与能源之间设置屏障； （9）在人与物之间设置屏障； （10）提高防护标准； （11）改善工作条件和环境，防止损失扩大； （12）修复和恢复。
交通安全工程
Traffic safety Engineering
第四章 交通安全技术
§4.1 交通安全技术概述
目前，为了解决交通安全问题，交通运输部门采 取了各种安全方法和手段。这些方法和手段中， 基本上遵循了以下措施的实施步骤： 1、从设计入手，达到从根本上先保证安全的目的。 2、在交通运行的过程中，加强对移动设备、固定 设备、环境等的状态以及运输对象实时监控的交 通安全监控和检测技术。 3、基于维护、维修的移动设备和固定设备的安全 检测与诊断技术。 4、紧急救援技术。
§4.2 交通安全设计
三、预防事故的交通安全设计技术 通过设计来消除和控制各种危险，防止所设
计的系统在研制、生产、使用中发生导致人 员伤亡和设备损坏的各种意外事故，是事故 预防的最佳手段。为满足规定的安全要求， 可以采用不同的安全设计方法。主要的安全 设计方法有以下几种：
§4.2 交通安全设计
§4.2 交通安全设计
一、交通安全设计的基本原则 二、交通安全设计的基本手段 三、预防事故的交通安全设计技术 四、避免和减少事故损失的安全设计技术
§4.2 交通安全设计
一、交通安全设计的基本原则 安全技术可以划分为预防事故发生的安全技术及防止
或减轻事故损失的安全技术，这是事故预防和应急措 施在技术上的保证。交通项目的设计、设备、工艺过 程是否安全，可从以下六个方面加以考虑。 1、防止人失误的能力 2、对人失误后果的控制能力 3、防止故障传递的能力 4、失误或故障导致事故的难易 5、承受能量释放的能力 6、防止能量蓄集的能力
§4.2 交通安全设计
3、消除和预防危险、有害因素的基本原则 针对设备和环境中的各种危险、有害因素的特点，在消
除和预防危险、有害因素时，应坚持以下基本原则。 （1）消除 （2）减弱 （3）屏蔽和隔离 （4）设置薄弱环节 （5）联锁 （6）防止接近 （7）加强 （8）时间防护 （9）距离防护 （10）取代操作人员 （11）传递警告和禁止信息
Hale Waihona Puke Baidu
§4.2 交通安全设计
二、交通安全设计的基本手段 为使交通系统符合上述基本原则，人们提出了许
多种实施交通安全设计的基本手段。具有普遍性 的基本手段从以下3个方面考虑： ➢ 生产设备的事故防止对策 ➢ 防止能量逆流于人体的措施 ➢ 消除和预防危险及有害因素 这些手段对交通安全设计具有指导意义。
§4.2 交通安全设计
1、生产设备的事故防止对策:这是由日本学者北 川彻三提出的，包括以下21项内容：
（1）围板、栅栏、护罩； （2）隔离； （3）遥控； （4）自动化； （5）安全装置； （6）紧急停止； （7）夹具； （8）非手动装置； （9）双手操作； （10）断路； （11）绝缘；
（12）接地； （13）增加强度； （14）遮光； （15）改造； （16）加固； （17）变更； （18）劳保用品； （19）标志； （20）换气； （21）照明。
§4.2 交通安全设计
5、故障-安全设计 在系统、设备的一部分发生故障或失效的情况下，在一定时
间内也能保证安全的技术措施称为故障-安全设计。故障-安 全设计确保故障不会影响系统的安全，或使系统处于不会伤 害人员或损坏设备的工作状态。按系统、设备在其中一部分 发生故障后所处的状态，故障-安全设计分为3种类型： （1）故障-安全工作设计。保证在采取矫正措施前，设备、 系统正常地发挥其功能，这是最理想的工作方式。 （2）故障-安全积极设计。故障发生后，保持系统以一种安 全形式带有能量，直至采取矫正措施。 （3）故障-安全消极设计。当系统发生故障时，使系统停止 工作，并将能量降低到最低值，直至采取矫正措施。
§4.2 交通安全设计
4、闭锁、锁定和联锁 闭锁、锁定和联锁是另一类最常用的安全技术措施。它们的
安全功能是防止不相容事件发生或事件在错误的时间发生或 以错误的次序发生。 （1）闭锁：指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区 域，如油罐车上的闭锁装置，可防止在车体未接地的情况下 向车内加注易燃液体。 （2）锁定：锁定则是指保持某事件或状态，或避免人、物 脱离安全区域。例如停车后在车轮前后放置石块等物体，可 防止车辆意外移动而引发事故。 （3）联锁：联锁装置主要应用于电气系统中，主要目的是 保证在特定的情况下某事件不发生。如铁路编组站电气集中 及联锁设备。