进入汽车运用工程——目录及前言
第2讲汽车运用工程学(1-3章)
第一章 绪论
(三)实现管理现代化 3．实现汽车维护和修理工作现代化
随着汽车保有量的迅速增长，汽车维护与修理工作量越来越大，因 此，修理效率和质量成为迫切要解决的问题。
汽车维护和修理技术发展动向是： （1）在维修作业中应用诊断技术，实现检查仪表化、专 业化、信息化； （2）采用机械化维修设备，提高维修质量。 （3）在维修组织中逐步实现集中化、专业化，并在此基 础上不断改善汽车的维修制度。
汽车的年度检测及审验
第一章 绪论
一、汽车运用工程学的概述
（一）概念 汽车运用工程学是一种综合技术，是用科学和经济的方 法及手段，对汽车技术状况进行最有效的管理，研究如 何协调汽车在运输中各方面联系，充分发挥汽车的运用 效能的科学。
第一章 绪论
一、汽车运用工程学的概述
（二）课程性质和要求 1．课程性质 （1）是汽车运用工程和交通运输专业学生必修的专业课。 （2）既建立在一系列学科的基础上，又是其他相关技术 学科的基础。
2.1 语汽车的使用性能指标
二、速度性 • 评价指标
– 其他： • 动力因素
Ft Fw D G
Ft :驱动力
Fw :空气阻力
G
:汽车重量
2.1 语汽车的使用性能指标
二、速度性 • 评价指标
– 其他： • 比功率 • 汽车发动机最大功率与汽车的总质量之比。
• 比转距 • 汽车发动机最大转距与汽车的总质量之比 。
– 指汽车以最小的车身振动，在各种不平路面上行驶 的适应能力。 • 评价指标 – 振动参数 如：振动的频率，振幅，加速度
2.1 语汽车的使用性能指标
三、使用方便性
（1）行驶平顺性和乘坐舒适性 • 舒适性： – 是评价在规定的行驶条件下，在合理的运行时间范 围之内，驾驶员与乘客感觉良好的标准 。 • 影响因素： – 坐椅尺寸形状极其空间 – 与人体接触处的材料硬度和质感 – 振动频率， – 视野，内饰对乘客心理影响效果 – 乘坐安全感。
汽车运用工程4
汽车运用工程
——被动安全性 被动安全性
QICHEYUNYONG
汽车发生交通事故后，汽车本身减轻人员受 汽车发生交通事故后， 伤和货物受损的性能，被称为汽车的被动安全性。 伤和货物受损的性能，被称为汽车的被动安全性。 汽车的被动安全性又可分为内部被动安全性( 汽车的被动安全性又可分为内部被动安全性(减 轻车内乘员受伤和货物受损) 轻车内乘员受伤和货物受损)以及外部被动安全 性(减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害)。 减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害) 常见的被动安全器件有安全带、安全气囊、 常见的被动安全器件有安全带、安全气囊、安全 坐椅等。 坐椅等。
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汽车运用工程
QICHEYUNYONG
3、道路交通事故的原因
（1）人的原因
（2）车辆的原因
（3）道路与环境的原因
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汽车运用工程
二、预防交通事故的措施
QICHEYUNYONG
1、改善道路交通环境和汽车安全性能及结构方 面：
（1）兴建有完善安全设施的新型公路,改建扩建现有公路,增设各种 安全防护设施; （2）改进车辆结构性能，防止因车辆设计或制造上的缺陷而导致交通 事故； （3）加强车辆安全性能的检验和维护工作(做好行车三检制，车辆不 带病出行)
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汽车运用工程
QICHEYUNYONG
2、在管理方面应采取的主要措施
（1）制订完善的交通法规，强调法制，按全国统一 的法规和条例维持正常的交通秩序； （2）组织全国统一的交通管理指挥机构，完善交通 管理体制，统一筹划，协调工作； （3）加强驾驶人员的训练和管理，开展并强化交通 安全教育，普及交通安全知识； （4）采用科学的管理方法，提高管理人员的技术素 质，实现交通管理技术的现代化。
汽车运用工程---第1章 汽车使用条件及性能指标
7. 机动性
车辆在最小面积内转向和转弯的能力被称为车辆的机动性。 它也表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能 力。车辆装卸货场地的尺寸、停车库（场）通道宽度、车辆维修作 业所需的场地面积都与车辆的机动性有关。对于汽车列车，其通过 性对列车的使用方便性影响很大。 汽车的机动性评价参数要包括前外轮最小转弯半径 转弯宽度A、突伸距a和b。 、车辆
各种因素-----运输条件。 汽车运输：货运和客运。 运输条件：货物类别、货物运量、运距、装卸条件、运输类型和组织特点等 1．货物类别 1). 按装卸方法分类：有堆积、计件、灌装 2). 按运输和保管条件分类：普通货物、特殊货物 3). 按货物批量分类：小批货物（零担货物）、大批货物（大宗货物） 2．货物的货运量与周转量 货运量：（t）
6. 续驶里程
汽车的最大续驶里程Lr ，是指油箱加满后所能连续行驶的最大里 程。即
式中:Vc 为油箱容积，L；Qs 为汽车运行燃料消耗量，L/100km。
除了汽车的技术水平外，汽车运行燃料消耗量也取决于车辆 的实载率、道路条件、运行速度等使用因素，因此，它将随使用 条件而变化。合适的汽车最大续行驶里程可减少中途停车，提高 汽车运输效率。汽车最大续行驶里程的确定，应保证汽车在最大 的昼夜行驶里程内，不需中途停车加油。
周转量：货物数量×运输距离（t· km）
货物批量：零担和整车货物、大宗货物和小宗货物
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3．货物运距（km）：城市间、 短距：装卸时间；
市郊、
市内
长距：速度和载货量 4．货物装卸条件：物种、运量、货点稳定性、装卸设备 实践证明只有在短距离运输时，自装卸汽车才能发挥 其优越性。 5．货运类型及组织： 运输类型： 运输组织：取决于车辆运行路线。往复式、循环式、 汇集式 6．客运类型：公交－－方便、空间 长途（公路）---速度、舒适、服务齐全
汽车运用工程教案设计(汽服14-1))
实用标准文档交通职业技术学院教案本（2016 —2017 学年第二学期）课程名称：汽车运用基础课程代码：080110564授课学时：班14-1授课班级：汽服授课教师：蒋晓琴教研室：汽车检测教研室文案大全．实用标准文档2017年3 月2 日课程学期课星星期星期星期星期星期节星期汽车运汽车运基础工程1-7,12-1-18(1,2)第8(1,2)二蒋晓蒋晓2404110214-1汽15-2汽汽车运汽车运基础工程1-11,161-18(3,4)第18(3,4)四蒋晓蒋晓琴2404 1102 14-1汽服15-1汽运文案大全．实用标准文档填写说明：课程学期课表只填该课程本期的授课班级、教学地点文案大全．实用标准文档教学设计文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档提问讲解、二、汽车的速度性汽车以最少的时间耗费送达货物或旅客的能力，称为汽车的速度性。
1、40 汽车的动力特性决定了汽车在各种不同行驶阻力道路上行驶的可能速度，动力特性常用动力因数（D）表征。
听课思考讨论回答问题最高车速 2 、汽车在水平良好路面上满载行驶所能达到的最高行最高车速。
驶速度称为汽车的加速能力3 、是用汽车的加速时间表示的。
原地起步加速时间、超车加速时间行驶所以、4爬坡能力指汽车在良好的路面上，1 挡能爬行的最大坡度。
、平均技术速度即5 。
汽车行驶时间的平均速度讲解、提问三、汽车的使用方便性汽车的使用方便性是一个综合的使用性能。
指汽车在文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档教学设计文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档教学设计文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档教学设计文案大全．实用标准文档文案大全．实用标准文档二、汽车的价值分析1、新车的价值分析18 在购置新车时，不应只考虑购置费的高低，还应考虑听课思考汽车的使用年限、使用费用和货币的时间价值等因素。
汽车运用工程管理方案范文
汽车运用工程管理方案范文一、引言汽车运用工程管理是指依据汽车使用规范和标准，利用科学的管理方法和技术手段，对汽车的使用、保养、维修等工作进行计划、组织、协调、控制和评估，以保障汽车的安全、经济、高效、环保和可持续运营。
汽车运用工程管理方案是很多企业和单位都需要考虑的问题，因为它直接关系到企业或单位的正常运作、客户服务和经济效益。
本文就汽车运用工程管理方案进行了综合分析，力求提出一套科学、合理的汽车运用工程管理方案，以提高汽车的使用效率和管理水平。
二、汽车运用工程管理的重要性汽车作为现代交通工具，已经成为人们日常生活不可或缺的重要组成部分。
汽车的正常使用对于企业或单位的正常运作和客户服务至关重要。
汽车运用工程管理的重要性主要表现在以下几个方面：1. 保障汽车的安全性汽车运用工程管理方案可以通过健全的预防措施、安全标准和培训计划，提高驾驶员和车辆的安全意识和技术水平，从而保障汽车行驶过程中的安全。
2. 降低运营成本汽车运用工程管理方案可以通过合理的车辆调度、维护管理和燃油消耗计划，有效降低汽车的运营成本，提高企业或单位的盈利能力。
3. 提高车辆使用效率汽车运用工程管理方案可以通过优化车辆使用计划和维护保养计划，提高车辆的使用效率，缩短车辆的停留时间，增加单位时间内的运输量。
4. 保障环保要求汽车运用工程管理方案可以通过规范排放标准和车辆接待标准，使汽车的使用过程更符合环保要求，减少对环境的污染。
5. 提高客户服务水平汽车运用工程管理方案可以通过提高汽车的使用效率、保障汽车的安全、提高驾驶员的服务水平等措施，从而提高客户的满意度。
三、汽车运用工程管理的问题汽车运用工程管理中存在的问题主要表现在以下几个方面：1. 车辆管理混乱由于车辆数量庞大、运用范围广泛，导致车辆管理混乱，难以有效掌控。
2. 车辆使用效率低由于缺乏有效的车辆调度和管理方法，导致车辆的使用效率低，单位时间内的运输量不足。
3. 车辆安全隐患由于车辆管理混乱和管理不善，导致车辆的安全隐患较多，存在意外事故的风险。
汽车运用工程汽车运用工程
低，其粘度增加（图7-1），引起柴油雾化不
良，使其燃烧过程变坏。 当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀
析出，使柴油的流动性逐渐丧失。
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图7-1 柴油的粘度与温度的关系
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（3）蓄电池工作能力下降 1）温度低，使蓄电池电解液粘度
增加，向极板的渗透能力下降，内阻增 加，导致蓄电池的容量和端电压下降， 蓄电池的输出功率下降，满足不了起动 时对蓄电池功率的要求，使起动机无力 拖动发动机或不能达到最低的起动转速。
海拔高度增加，使空燃比变小，CO和HC生 成量增加，NOx生成量减少，如图7-4所示。
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图7-4 海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系
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二、改善发动机性能的主要措施
1 提高发动机压缩比 提高发动机压缩比不仅可提高压缩终了的温度和
压力，改善燃烧过程，减少热损失，还可采用较稀的 可燃混合气，从而提高了发动机的动力性和经济性。 2 合理选择配气相位
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三、走合期采取的主要措施
减载20~25%
减速25~30%
减轻车重，限制车速；
预热保温；
认真做好日常维护；
走合期满，进行一次走合维护；
好路行驶。 1000~15000km
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第二节 汽车在低温条件下的使用
一、发动机的低温起动
1、起动预热四个阶段 （1）预热； （2）起动； （3）平滑运转时期； （4）升温；
一、海拔高度对汽车使用性能的影响 1、动力性下降
（1）海拔高度增加，气压逐渐降低， 空气密度减小致使发动机进气量减小，平均 指示压力下降，使发动机动力性下降。
（2）随海拔高度增加，大气压力降低， 进气管真空度下降，使发动机转速下降；同 时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性 下降，如图7-3所示。
《汽车运用工程》课程教学大纲(本科)
汽车运用工程(Automobile Application Engineering)课程代码：04410067学分：2学时：32 （其中：课堂教学学时：32实验学时：0上机学时：0课程实践学时:0 ）先修课程：交通工程学，载运工具概论适用专业：交通工程教材：《汽车运用工程》，潘公宇，国防工业出版社，2013一、课程性质与课程目标（一）课程性质《汽车运用工程》是交通工程专业的基础选修课。
本课程研究、讨论用现代先进理论及技术对汽车正确合理运用，进行有效技术管理，是一门理论性和实践性都很强的课程。
通过本课程的学习，要求学生在技术可能和使用可靠条件下，掌握正确合理使用汽车，充分发挥其工作性能，从工程技术管理方面保证汽车有良好的技术状况，减少污染及损耗，提高燃油经济性，降低运输成本的高效低耗安全优质运行的基本理论及主要技术措施。
（二）课程目标1.知识方面了解用现代先进理论及技术对汽车正确合理运用，进行有效技术管理；1.2掌握正确合理使用汽车，充分发挥其工作性能；3掌握降低运输成本的高效低耗安全优质运行的基本理论及主要技术措施。
2.能力与素质方面1培养学生的逻辑思维、判断和归纳能力，能对汽车运用的相关技术和应用领域进行分析;2.2熟悉汽车的构成与功能，掌握正确合理使用汽车；3具有系统工程的思想和自主学习能力，能够进行团队合作。
（三）课程目标与专业毕业要求指标点的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求指标点1-4, 3-1, 4-1和12-2o.毕业要求1-4：能够运用专业知识解决汽车运用中涉及的复杂工程问题。
1.毕业耍求3-1.能够对复杂汽车运用问题进行分析和提炼，设计解决方案。
2.毕业要求4-1.能够对相应问题进行研究方案设计。
3.毕业要求12-2.有不断学习和适应发展的能力。
第一章汽车运用基础（-）课程内容1.汽车运用条件（气候条件，道路条件，汽车高速公路使用条件，运输条件等）；.汽车运行工况（汽车运行工况调查，汽车运行工况分析）；2•汽车使用性能的评价指标（容载量，汽车质量利用，汽车使用方便性，出车迅速性等）。
车辆运用工程1
高原）
1)气温
我国幅员辽阔，各地气候条件差异很 大。有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和 干燥地区、南方高温和潮湿地区等。环境 温度对汽车，特别对发动机的热工况影响 很大
2)气压
在高原地区，空气稀薄，大气压力低， 且一日内温差大。由此使发动机的混合气 过浓，真空点火提前调节器失效，冷却水 易沸腾，气压制动系统气压不足。
公路技术特性 1）道路等级 2）路面覆盖层的状况与等级 3）路面附着系数 4）道路构成情况:（宽度、路线曲率半径、
纵向与横向最大坡度）
道路等级 我国公路分为五个等级：
（1）高速公路 年均昼夜交通量＞25000辆。若折合成小客车，
并考虑车道数：4车道 2.5~5.5万辆；6车道 4.5~ 8万辆；8车道 6~10万辆。 （2）一级公路
汽车运用学科就是充分利用汽车运用性 能，合理组织汽车运输，加强维修，减少 交通事故、能源消耗、环境污染，这一完 整的学科体系。
0.3 本课程的任务及要求
学会评价汽车使用性能、分析其影响因 素，学会汽车合理使用的原理和方法，掌 握汽车技术状况变化规律及其诊断要领， 懂得汽车故障的概念及原因，了解汽车使 用寿命的评价方法。
1.2.2 道路条件
1） 汽车对公路的要求:
（1）充分发挥汽车速度特性的条件下， 保证汽车安全行驶。
（2）满足各地区对此道路的最大通车量。 （3）车辆通过方便，乘客有舒适型。 （4）对车辆运行材料消耗低，零件损耗 小。
2）评价道路质量的指标 （道路等级等指标参见教材P3）：
影响公路使用质量和车辆使用效率的线 路主要技术特性，在水平面内是曲线段的 平曲线半径，在纵断面内是纵坡、纵坡长 度、竖曲线半径，在横断面内是车道宽度、 车道数和路肩宽度等。
汽车运用工程 学习指南
《汽车运用工程》课程的基础理论部分是汽车动力学基础。
她交通运输类专业、汽车服务工程专业及物流工程专业的一门专业基础课程，其技术运用部分是交通运输（汽车运用工程）专业的专业主干课程内容。
在20世纪80年代末以前，汽车运用工程课程一直沿用前苏联汽车运输专业的教材体系，将基础理论和运用技术分列为两门课程，即汽车理论与汽车运用技术。
实践表明，这种教学内容体系不利于贯彻理论与实际相结合的教育方针。
为了实施教育改革，创立我国特色的课程内容体系，课程建设团队结合教学实践和全国统编教材《汽车运用工程》的编写，建立了以学科理论为基础、汽车理论与汽车运用技术融为一体的汽车运用工程教学内容体系。
这种编排即减少了课程门数，也精简了课程重复内容，降低了课时数，也有利于培养学生理论联系实际。
在教学内容上，加强了一些对汽车运用工程有影响的基本理论和运用技术，如汽车使用性能及其合理使用、汽车行驶安全性、汽车特殊条件下的使用方法等。
为了适应新时代交通运输人才培养的要求，课程团队乘员积极结合现代多媒体技术授课，开拓网络课程、多媒体辅助实验指导，实践教学改革和考试方法改革的研究，并投入到实际教学过程。
结合教学和教材每次重印和再版均不断地补充汽车运用工程学科领域的新理论和交通科技进步成果。
为了适应因材施教和适应不同层次选课学生的学习要求，在网络课程中增加学科新知识，如汽车保险与理赔、汽车营销、汽车评估等汽车运用工程学科新进展的内容，作为课外学习或自学内容，供应学生拓展专业知识使用和教师授课参考。
本课程以课堂教学为主，实验教学为辅,把本学科领域的新理论、新技术融入课堂讲授，既提高学生对理论的理解力，又提高学生对课堂的学习兴趣。
利用多媒体教室的多媒体系统，采用CAI课件授课，将课件、课堂讲授、实验课、参考书目相结合，以充分调动学生的学习主动性。
理论教学摆脱以教师为中心的灌输式教学方法，培养学生学会学习的能力和终身学习的思想，培养学生独立思考和自主探索的创新精神和实践能力。
汽车运用工程
第一章：汽车运用基础1、汽车运用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候、道路、交通、运输和汽车安全运行技术条件等。
2、公路5个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
3、汽车运用水平：主要包括驾驶员操作技术水平、汽车运输组织管理水平、汽车保养维修管理水平及汽车运行材料供应水平等。
4、汽车运行工况：运行过程中汽车各部分的状态参数。
参数主要包括：车速、变速器挡位、发动机转速、油门开度、制动频度等。
5、汽车运行工况主要调查内容包括：选择能够反映汽车运行工况的代表性路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测试汽车车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用和变化情况；在调查路线内的累积停车次数和累积制动次数等。
必要时记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
6、汽车容载量：汽车能够装载货物的数量或乘坐的旅客人数。
7、汽车质量利用系数：汽车装载质量与整备质量之比。
8、汽车的使用寿命：汽车从出厂开始使用，直至注销为止的总使用时间（或行程）技术使用寿命：汽车运行到完全不可用的状况，在技术上无法恢复（不含更换基础件）其工作能力时总的使用延续期或总行程。
第二章：汽车主要使用性能9、动力性:汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或旅客的能力。
评价指标：最高车速，加速时间，最大爬坡度发动机参数：最大功率和最大转矩汽车比功率：发动机最大净功率与汽车最大允许总质量之比。
10、燃料经济性：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
11、制动性评价指标：制动效能（制动距离和制动减速度）制动效能的恒定性（抗热衰退性能）制动时汽车的方向稳定性（制动时不发生跑偏、侧滑和失去转向能力的性能）。
12、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系地面制动力Fxb首先取决于制动器制动力Fu,同时又受地面附着条件的限制，当Fxb=Fφ时，Fxb为最大值，因此只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。
汽车运用工程
汽车运送是汽车运送业旳主要生产过程，或者是其他工商企业 生产工艺过程旳一种构成部分。汽车运送业是国家整个运送系统旳 一种构成部分，它是国民经济旳一种部门，所以它具有着国家社会 经济制度旳全部特征，而且服从于经济制度发展旳基本规律。
第二节 汽车利用条件
1．道路等级 道路等级是影响汽车利用旳一切道路原因旳基础，是起决定 性作用旳道路条件，汽车旳使用效果在很大程度上取决于道路旳等 级。 1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入 旳多车道公路。 2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制 出入旳多车道公路。 3）二级公路为供汽车行驶旳双车道公路。 4）三级公路为主要供汽车行驶旳双车道公路，一般为沟通县 及城乡旳集散公路。 5）四级公路主要供汽车行驶旳双车道或单车道公路，一般为 沟通乡、村等地旳地方支线公路。
第二节 汽车利用条件
长途运送车辆旳运送生产率伴随车辆旳速度性能旳提 升和载质量旳增大而明显增长。
汽车运送生产率与汽车载质量 汽车运送生产率与汽车技术速
和行程利用率旳关系
度和行程利用率旳关系
第二节 汽车利用条件
4）货品装卸条件
货品旳装卸条件决定了汽车 装卸作业旳停歇时间、装卸货品 旳劳动量和费用，从而影响汽车 旳运送生产率及运送成本。运距 越短，装卸条件对运送效率旳影 响越明显（见上图）。
第二节 汽市道路旳情况所决定旳对汽车运 营效率和交通安全产生影响旳原因。
汽车运送对道路条件旳基本要求是：①充分发挥汽车旳 速度性能；②确保车辆旳安全行驶；③满足最大通行能力要 求；④车辆经过以便，乘客乘坐舒适；⑤车辆运营材料消耗 最低，零件旳损坏最小。
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简 介
3 汽车运用工程的内涵 汽车运用工程是研究用科学的方法和手段，对汽车的 技术状况进行有效管理，科学合理地运用车辆，以实现汽 车运用最佳效果的工程技术学科。其目的是在技术可行和 使用可靠的前提下，保证汽车运输能够正常和安全地进行， 使运行材料消耗和劳动消耗最少，并降低汽车运用对人类 生存环境的污染和危害。
简 介
4 课程学习要求 基本概念 名词术语、定义、性能等。 影响因素 基本现象、内在因素、外界因素、使用条件。 基本规律 基本性能与影响因素间的关系。 基本方法 计算方法、实验方法、管理组织方法。
目 录
第一章 汽车运用效果及其影响因素 第二章 汽车的动力性 第三章 汽车的燃油经济性 第四章 汽车的行驶安全性 第五章 汽车的通过性和行驶平顺性 第六章 汽车运输组织概论 第七章 汽车使用安全与公害 第八章 汽车运行材料及合理使用 第九章 汽车在特殊条件下的合理使用 第十章 汽车技术状况的变化及更新 参考文献
简 介
2 关于本书 《汽车运用工程》是人民交通出版社汽车图书出版中 心组织并支持出版的精品教材系列建设项目之一。 本书以提高汽车运用效果为主线，系统介绍影响汽车 运用效果的各种条件，研究汽车的使用性能及其影响因素， 深入分析汽车技术状况的变化，探讨提高汽车运用的经济 效益和社会效益的组织措施、技术措施和管理措施。 本书注重汽车运用工程的基本概念和基本理论，着力 体现内容的系统性、科学性和先进性。
普通高等教育 “十二五 ” 精品教材
汽车运用工程
教材主编：陈焕江 胡大伟 脚本主编：朱 彤 课件编制：朱 彤 沈小燕 教授 教授
邱兆文 陈 昊
肖
Hale Waihona Puke 梅人民交通出版社简 介
1 关于本课件 本课件是针对人民交通出版社出版的、由长安大学汽 车学院陈焕江教授、胡大伟教授主编的《汽车运用工程》 教材的配套教学课件。可用于高等院校交通运输（汽车运 用工程）、汽车服务工程和其他相关专业本科生《汽车运 用工程》课程的教学。 课件以文字结合图形图像的形式将课程内容贯穿起来。 为了便于读者对课程内容的学习和掌握，对一些素材进行 了调整，使重点更为突出并易于理解。在制作课件过程中， 由于时间仓促，错误在所难免，敬请读者予以批评指正。