公路沥青路面透层封层技术的应用

摘要：随着我国经济的发展，我国公路建设得到了突飞猛进的发展。

由于沥青路面具有行车舒适、噪音小、防尘和摩擦系数大等特点，同时对路基和基层的形变适应性强、养护和使用性能的恢复较容易，在公路建设中的应用越来越广泛，并且成为了我国公路的主要路面结构形式之一。

为此，本文主要对公路沥青路面透层、封层施工技术应用进行了分析与探究。

关键词：沥青路面；透层封层技术；质量
沥青路面结构层是由面层、基层、底基层和垫层共同组成。

面层直接承受着车轮荷载的反复作用，该结构层也受自然因素的影响，通常是1～3层组成。

因此，工作人员应根据使用要求，对面层进行抗滑耐磨、密实稳定沥青层的设置；基层在公路中起主要的承重作用；底基层起次要的承重作用；垫层具排水、隔水、防冻及防污等作用。

当对这种多层次结构进行设计、施工时，必须要注意层与层之间的联合。

目前，越来越多新建的公路过早地产生了结构性病害的现象，而导致这种病害产生的主要因素是水损坏、层面不持续。

由此可见，沥青路面施工质量的好坏对整个公路的质量和使用寿命具有直接的影响。

一、透层施工技术应用
1、透层的作用机理
为了提高公路沥青路面的质量，在各基层间必须进行透层的设置，其应用机理包括以下几点：第一，如透层油向基层相应深度渗入，能有效提升基层和沥青面层间的粘结力度，确保其整体的完整性。

第二，结束基层处理后，如表面湿度适中，需确保洒布透层油的及时性，以此达到养护目的。

第三，透层能够确保基层表面的固结稳定性，有效避免因施工车辆导致基层表面破坏现象的产生。

第四，如透层油向基层表面缝隙内渗入，将有防水层出现于渗透深度范围内，进而降低基层水损坏问题。

如透油层无法透入基层，只洒在半刚性基层表面，将形成一层油膜，施工中易于因运料车、摊铺机粘起或推掉，无法达到联合、固结、稳定和防水等作用，这样以来透层油会失去真正意义上的作用。

路面通车后，由于其粘结层厚度不足，脱开现象极易出现于油皮、基层位置，甚至因下面层粗集料等原因造成刺破现象。

按照公路工程施工相关规范，需利用钻孔、挖掘等方式在喷洒后对透层油对基层渗透深度进行确定，通常大于5～10mm，且能与基层联结成为一个整体。

2、透层施工流程
（1）在洒布透层油沥青前，应对基层进行验收，确保其合格。

如果局部高差过大时，可以使用铣刨机进行铲平，确保面层与施工要求的厚度相符合。

（2）在施工前，应使用空压机清除干净基层表面上的松散材料和尘土，尽可能使骨料外露，这样以来更能够提升渗透效果。

在监理工程师审批后，即可实施透层作业，其要点为基层准备工作完成后，需做好交通管制工作。

（3）基层表面湿度适中后，需进行浇洒透层工作。

当基层表面含水量较低，可以在喷洒沥青前1h，通过洒水车进行湿润，以此保障其表面湿度符合施工要求，并打开基层表面孔洞，达到粉尘大大减少的效果。

（4）如果施工遇到浓雾、大风和下雨等天气，不得进行透层沥青浇洒。

只有确保洒布透层沥青的温度大于10°c（温度是稳定上升），才可以进行洒布透层沥青。

（5）当使用洒布车进行洒布透层沥青时，必须要确保洒布车速度的稳定以及洒布量的合理性。

当喷洒透层沥青时，要先靠近中央分离带的车道从内向外、一个车道接着一个车道喷洒，尽量确保两个车道之间不重叠或少重叠，不得出现露白处，如果存在该情况，应采用人工的方式及时进行补洒。

当进行沥青封层铺筑前，如果一些地方有多余的透层沥青没有渗入基层，必须及时进行清除。

（6）施工时，尽可能做到均匀喷洒，不能出现打花现象，同时确保一次性完成。

如存有
漏缺问题，可通过人工方式进行补偿，进而保证流淌问题不出现于透层沥青洒布施工中，避免油膜存在于基层顶面。

（7）对于洒布量的检测，可以将其分为：单点检测和分总量检测。

单点检测是对单点洒布量和均匀性的控制，则其可以采用摆盘子法。

而分总量检测是对施工路段总体洒布量的控制以及对沥青和碎石过磅称重，根据洒布路段的宽度和长度计算出洒布的面积，再将施工路段的总体洒布量计算出来。

（8）当洒布透层完成后，应对交通进行严格管制，车辆不得通行，直到煤油稀释沥青全部渗透。

二、封层施工技术应用
1、封层的作用机理
在实际施工中，因受到温缩、干缩和疲劳等因素的影响，会导致基层开裂现象的产生。

而沥青面层的空隙率和沥青面层的基层裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝引起的反射开裂，会造成沥青路面水损坏现象的产生。

为了保护基层，减少沥青面层反射裂缝的产生，防止因雨水渗入面层和基层的交界面上导致冲刷和泥浆损坏现象的产生，必须在基层表面设置下封层。

2、封层施工流程
（1）基层施工
半刚性基层碾压成型1到2小时后，需进行乳化沥青的及时喷洒，并做好封闭养生作业，这样不仅能够降低基层表面清理的难度，更能达到良好养生效果，确保基层在完成铺设后达到最佳封闭状态。

首先选取人工方式彻底清理水稳基层，清理表面浮灰，松散部位需做好去除与修正工作。

并凿除、清扫表面杂物，如泥土、砂浆等，以此确保表面的整洁性。

随后根据施工规定做好裂缝施工，在裂缝处理好的基础上测量放样，并对洒布宽度进行有效控制。

（2）试铺方案确定
原材料、基层作业及施工设备准备完成后，应与施工规范相结合，进行试铺方案的编写，以此形成书面材料，合理配置机械与人员，制定安全保障体系。

按照试铺实际情况，做好检测作业，及问题汇总，及时进行整改意见的提出。

（3）乳化沥青喷洒、石屑撒布与碾压
按照基层表面施工质量、下面层施工相隔距离等条件对下封层施工实际情况加以确定。

具体如下：
第一，第一层下封层施工。

基层准备工作完成后，需将慢裂型乳化沥青洒布于其上，要求每平方米洒布量为0.8到1.5升，60%为沥青含量。

需按照基层表面施工质量确定洒布量。

乳化沥青破乳前期，可进行粗砂、石屑洒布，厚度为3到8毫米，并做好均匀洒布工作。

随后选取轻型胶轮机械碾压施工，遍数为2到4遍，以此为下封层密实度提升提供可靠保障，随后清理干净多余石料，做好回收利用作业。

第二，第二层下封层施工。

完成第一层施工后，需将松动颗粒彻底清理干净，并将中偏快裂型乳化沥青均匀喷洒其上，60%为沥青含量，每平米洒布量为0.8到1.3升。

乳化沥青破乳前，可进行粗砂、石屑均匀撒布，厚度为3到5毫米，随后通过轮胎式压路机进行碾压施工。

第三，第三层下封层施工。

在完成第二层下封层的前提下需将松动石屑清理干净，并进行中偏快裂型乳化沥青均匀撒布，每平方米用量为0.7到1.1升。

乳化沥青破乳前，需进行一定石屑铺撒，厚度为3到5毫米，随后选取胶轮压路机进行碾压施工。

下封层防水效果检测需做现场渗水试验，并通过现场钻孔取芯对下封层、沥青混凝土面层与水泥稳定碎石基层粘结性进行检查。

三、结束语
综上所述，为满足社会经济发展需求，按照公路建设要求，必须重视路面施工问题。

如
选取的施工方法不当将加重路面病害，为此路面施工方法选择是否合理、有效已经成为公路建设面临的首要问题。

透层封层施工作为公路路面建设的重要构成部分，合理选择施工方式，可有效降低工程造价，提升基层承载力及路面整体质量。