DC-32K捣固车转场挂运作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
1 DC-32线路捣固车保养指导书
DC-32线路捣固车保养指导书1目的规范DC-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。
2适用范围本指导书使用于DC-32型捣固车。
3 DC-32线路捣固车日常检查保养标准3.1要求DC-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。
3.2说明各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。
3.3日常检查保养标准3.3.1柴油机的日常检查保养标准3.3.1.1检查发动机机油：发动机启动前，应至少检查一次机油。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。
3.3.1.2检查清洗空气滤清器。
空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。
经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。
3.3.1.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。
装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。
带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。
3.3.1.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。
只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。
但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。
发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。
滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。
滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。
最多使用二年后，安全筒也必须更换。
换下来的安全筒不得清洗后再次用。
滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
DC-32k捣固车运行作业指导书
DC-32k捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.检查走行线路图 (5)2.动车前检查 (6)3.值乘前检查--静态检查 (7)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.试风试闸--撤除防溜 (13)7.试风试闸 (13)8.撤除防溜 (14)9.运行操纵 (15)10.区间摘挂车 (18)11.返回驻地 (19)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k捣固车运行作业的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.检查走行线路图1.1分工：一号位和四号位在后驾驶室，二号位、三号位在前驾驶室。
1.2按照分工对全车进行运行前的检查。
工班长对全车进行检查。
1.3施工负责人和现场包保干部对工区设备进行检查。
安全风险提示：1.按规定穿戴劳动保护用品。
2.做好邻线来车防护工作，及时提前避让。
3.夜间必须带好照明设备，确保人身安全。
2.动车前检查2.1.施工前召开预班会，明确需要施工加开的区间和各项安全预想。
预班会中必须明确当天加开的司机和副司机，并填入施工作业命令单2.2要按照事先规定好的路线集中到达作业车，按要求穿戴好劳动保护用品。
2.3进行班前点名，强调加开注意事项，进行班前每日一问。
2.4驻站防护必须提前上车站联系（加开运行一般需提前两小时请点加开，确保普速线路提前40分钟，高速线路提前1个小时到达请点登记站），并认真做好作业车邻线防护。
DCL-32k捣固车施工作业指导书
DCL-32K捣固车施工作业指导书目次一.作业介绍 (3)二.作业流程示意图 (4)三.作业程序、标准及示范 (5)1.总流程描述 (5)2.作业准备--作业转换 (6)3.作业准备--挂泵及系统建压 (7)4.作业准备--放ABCD点小车 (10)5.作业准备--放捣固小车 (11)6.作业准备--放起拨道装置 (12)7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13)8.作业准备--放抄平小车 (16)9.作业准备 (17)10.作业 (18)11.收车--收车前准备 (21)12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22)13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23)14.收车--捣固小车复位锁闭 (24)15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25)16.ABCD及抄平小车复位 (25)17.ABCD及抄平小车锁闭 (26)18.收车--系统卸压 (27)19.收车--作业转换 (28)20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28)21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)一.作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁道岔区间。
7.线路捣固作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二.作业流程示意图三.作业程序、标准及示范1.总流程描述2.作业准备--作业转换作业标准：1、制动压力应为0.15Mpa至0.36Mpa。
2、各号位人员按分工下车解工作装置保险绳，解完后应通知当班班长。
DC-32捣固车二号位标准化作业可视化课件导演阐述
DC-32捣固车二号位作业指导书可视化教材导演阐述
一、总述：
标准化、专业化、具体化——DC-32捣固车二号位作业指导书
二、线索：
镜头主线：记录人物（设定）人物和镜头拟人化（主观视角），告诉观看者正确的操作过程和操作标准，以及作业注意事项。
人物：DC-32捣固车二号位标准化作业演示人员。
三、呈现方式：通过实境操作画面语言，描述DC-32型捣固车二号位标准化作业，并通过演示人员的视角和传媒工作代表性“工具”
（如：摄影机、音频）等，演示现场实际操作过程，让观看者直观的了解整个操作流程。
四、影片风格：通过第三人称视角，配合作业指导书中对标准化作业的描述，对整个视频操作部分进行解读，画面直观真实，让观
看者有身临其境的感觉。
五、影片时长：约：8-10分钟
八、预算：无（设备由单位提供，演示人员由技术过硬的职工进行操作）
九、周期：3周。
DC-32K线路捣固车施工作业指导书
DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
DCL-32k捣固车运行作业指导书
DCL-32k捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.检查走行线路图 (4)2.动车前检查 (5)3.值乘前检查--静态检查 (6)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.动态检查--试风试闸 (13)7.试风试闸--撤除防溜 (14)8.运行操纵 (15)9.区间摘、挂车 (17)10.返回驻地 (19)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.检查走行线路图1.1各号位检查路线1.1.1.二号位人员检查路线：a→b→c→d1.1.2.三号位人员检查路线：a→f→e1.1.3.四号位人员检查路线：d→e1.1.4.当班机长检查路线：A→B→C→D→A1.2作业标准:1.2.1.分工：一号位和四号位在后驾驶室，二号位、三号位在前驾驶室。
（根据当天运行方向和各号位的业务水平，要运行前可以进行调整）。
1.2.2.按照分工对全车进行运行前的检查。
工班长对全车进行检查。
1.2.3.施工负责人和现场包保干部对工区设备进行检查。
安全风险提示：1、按规定穿戴工作服。
2、检查车时驻站防护通知有无邻线来车，有来车时提前避让。
3、夜间必须带好照明设备，确保人身安全。
2.动车前检查2.1作业标准2.1.1.施工前召开预班会，明确需要施工加开的区间和各项安全预想。
DCL-32(株所版)双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书（株所网络版）
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K 连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3． 适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K 捣固车（株所网络版）的运行和施工作业。
4． 号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位
作业方向
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小。
线路捣固车作业指导书
上海铁路局大型养路机械作业指导书大型线路捣固车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）表作业安全风险提示及控制5.1本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.4参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。
参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2014〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，
作业方向
4.3 各号位职责。
大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书
大机DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书目录一、岗位描述 (1)1.岗位职责 (1)2. 岗位资格基本要求 (2)3. 上岗资格要求 (2)4. 岗位分布图 (2)二、工作流程图 (3)三、作业场景 (4)1.施工前准备 (4)2. 施工作业 (6)3.施工结束 (22)4.日常保养 (24)四、常见问题处置 (29)五、附录 (37)附录一DC-32型捣固车整机技术参数 (32)附录二常用应急工具的使用方法 (33)附录三规章文电引用文件 (41)附录四关于本作业指导书的说明 (41)大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书一、岗位描述DC-32捣固车设置6个号位，各号位在车长的统一指挥下，负责本岗位的操作，按计划完成现场线路捣固作业任务，确保作业安全。
1.岗位职责◆负责本车的操作安全，按计划完成作业任务◆负责本车的维修保养、一般故障处理◆严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品◆及时准确填写本岗位相关记录1大机DC-32捣固车岗位作业指导书2三号位四四号位 作业方向六号位 五号位大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书二、工作流程图3大机DC-32捣固车岗位作业指导书三、作业场景1.施工前准备（1）班前休息：上岗作业前要充分休息,班前严禁饮酒。
未穿戴好劳保用品,夜间未穿有反光带的上道服（2）班前着装：岗前穿戴好劳保用品,按规定穿好上道服。
当天作业的安全措施不到位,岗位责任没落实（3）班前点名：施工前由车长组织班前点名会。
根据施工日计划，开展业务学习及安全预想，听取车长布置当日工作内容及安全重点事项。
4大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书（4）运行前检查，由各号位检查对应的部位，车长最后复查。
一号位检查内容：①把手制动转到缓解位。
②检查确认捣固装置的锁定机构锁定到位；确认B7箱上的各作业装置锁定的红色指示灯全灭。
③确认B7箱上的作业风控制开关处于关闭状态（手柄处于下位）。
DCL-32作业指导书
Q/KMTDCL-32型捣固车作业指导书昆明工务机械段发布Q/KMT 505/008—2012目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业流程 (1)4 作业条件 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (15)7 作业记录 (17)IQ/KMT 505/008—2012II前言本指导书由昆明工务机械段提出。
本指导书由昆明工务机械段机械设备科归口，并负责解释。
本指导书起草单位：昆明工务机械段。
本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、李春稳、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。
本指导书为首次发布。
Q/KMT 505/008—2012 1DCL-32型捣固车作业指导书1 范围本指导书归纳了DCL-32型捣固车的运行、保养和安全注意事项。
本指导书适用于DCL-32型捣固车作业。
2 规范性引用文件TB/T2658 工务作业标准中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则（以下简称《线路修规》）中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局 行车组织规则（以下简称《行规》）3 作业流程→4 作业条件4.1 适用于50kg/m 、60kg/m 、75kg/m 型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m 及以上的复线于多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm ;线路最大坡度不得大于30‰；作业环境温度为-10℃～+50℃。
4.2 营业线捣固作业时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《线路修规》有关规定（特殊情况下按相关规定办理）。
4.3 在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm 时不能进行捣固作业。
4.4 运行地段的曲线半径不小于180m ；作业地段的曲线半径不小于250m 。
4.5 禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。
4.6 不适于在道岔区段作业。
DC-32捣固车检修规则-
DC-32捣固车检修规则目录1．总则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 2．基本要求‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 3．修理周期‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3 4．日常检查保养‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 5．定期检查保养‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 6．年修‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥27 7．全面检修（总成大修）‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥88 8．整车性能检查‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥141 9．检修限度表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥142 10．附则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1661．总则1.1DC-32捣固车为步进式双枕捣固车，可进行轨道拨道、起道抄平、道砟捣固和枕端夯实作业，可对钢轨两侧枕下道砟及轨枕两端道砟进行密实，以提高线路的精度和道床的横向阻力。
1.2为了规范DC-32捣固车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.3DC-32捣固车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。
各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
1.4DC-32捣固车实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
1.5各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。
在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。
1.6本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.7其它暂未制定检修规则的捣固车检修，可参照本规则执行。
2．基本要求2.1 DC-32捣固车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。
全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。
在检修过程中，施修人员应做好记录。
[作业指导书]大型捣固车作业指导书
![[作业指导书]大型捣固车作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/87044b40f342336c1eb91a37f111f18583d00c0e.png)
大型捣固车作业指导书熟练掌握大型捣固车的各项操作规程 ,能够指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车｡《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则)、《铁路线路修理规则)、《大型养路机械使用管理规则》｡3.1 作业条件路线捣固施工时,必须封锁路线,封锁时间应满足《修规》有关规定｡作业地段的枕下道床厚度不小于 150mm｡作业地段的曲线半径不小于 120m｡不适于在整体道床地段、道岔上、道床严重板结地段进行捣固作业｡3.2 点名分工工班长组织作业人员点名 ,明确作业范围、节点时分及安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品｡3.3 安全预想上班要集中思想 ,做到自控 .互控、他控及联控｡按规定要求设置好相应的防护 ,加强操作人员与防护员之间联系 , 严格执行“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定｡3.4 设置防护.现场设置随车防护员 ,防护人员必须由考试合格的职工担任｡上道作业前,必须指派驻站联络员提前 40min 到达车站办理登记手续 ,加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员｡作业负责人确认防护已到位 ,并接到施工命令 (命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业｡3.5 上道作业1)完成对机械设备的全面检查 ,提前运行到施工区间的 --端站｡2)将作业地段的曲线要素输人计算机｡3)进入封锁施工地点后 ,应即将按规定设置有关防护信号｡4)其他准备工作｡(1)按封锁命令进入作业区间 ,到达作业地段后 ,与其他作业车解体运行至本车作业地点 ,停机 ,变速手柄置中间空挡位｡(2)齿合液压泵离合器,启动发动机｡(3)解开各作业机构的安全锁定装置 ,并将发动机提速至 2000r/min,接通作业控制系统｡(4)下列各工作就绪位:下放各检测小车,并张紧起拨道弦线;下放起拨道装置并夹紧钢轨;下放夯拨器;下放捣固装置｡(5)根据需要安放激光小车,并调试激光发射器｡(6)确定超高股及加载方向｡(7)接通抄平.拨道作业系统｡(8)旋开捣固装置自动横移开关,接通辅助走行马达｡(9)打开、调整好记录仪｡(10)准备好计算机操作｡3.6 捣固作业1)作业程序(1)挪移捣固车 ,使拨道表指针位于红区 ,打开自动拨道系统开始作业｡(2)按需要给定起、拨道数值｡(3)曲线地段打开计算机,确认同步点后继续工作｡(4)重轨地段--般应将拨道控制增益开关及抄平控制增益开关拨在右位｡2)注意事项(1)开始作业时 ,控制起道量以不大于 2.5%的比率顺坡至标定起道量 ,以后随时调整｡终止作业前 ,必须以同样比率顺坡后方可收车｡(2)捣固频数控制在 20 次/min 以内｡(3)进入曲线地段前 ,必须预先核对现场数据 ,确认与计算机输入值一致后方可进入曲线作业｡(4)路线维修及无缝路线地段作业 ,应按《大机管规》、《修规》的规定作业｡(5)捣固车距激光小车 10m 摆布时应停车,待激光小车安装至下一个固定点后才干继续作业｡(6)遇障碍物时 ,监视号位应及时通知主操作手收起作业装置｡3.7 结束作业(1)按序收起捣固装置 .夯拍器、起拨道装置、检测小车和激光小车;(2)各控制旋钮回零复位 ,关闭作业气动塞门 ,液压支承手柄回零位卸荷;(3)关闭发动机,分离液压泵离合器;(4)联挂返回车站,开通路线｡结束作业前,捣固车应驶离顺坡终点 20m, 目视路线方向直顺方可收车｡3.8 作业要求施工中 ,现场由作业负责人统一指挥 ,作业人员按岗位责任制上岗到位 ,作业前确认机械状态良好 ,各作业装置位置正确到位｡启动发动机间隔时间不少于 1min｡启动后应避免即将高速运转,以中等速度运转热机时间不少于 5min｡正常情况下,发动机不能在满负荷工况蓦地停机 ,需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机｡发动机温度表指针进入红色区域时,必须停机检查｡主风缸压力应达到 0.7MPa,列车管压力保持在 0.5MPa,发动机在运转状态下 ,机油压力必须保持在0.2~0.6MPa ｡时常检查各齿轮箱油位 ,动力换挡变速箱 (ZF) 油压在 1.2MPa 以上｡联挂运行时,应使用司机制动阀 (大闸) 制动，直接制动阀 (小闸)只能用于单机运行或者作业 ,正常情况下禁止使用紧急制动阀｡进入封锁施工地点后 ,应即将按规定在施工区段两端设置挪移停车信号牌｡3.9 下道避车作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于 6.5m 时,大于 6.5m 的不在此规定内),如因站场地形复杂,需在两线间站立人员或者作业时 ,必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或者站立 ,无联系确认禁止站立或者作业｡任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离｡因邻线列车速度低不需要下道时 ,封锁路线上内侧钢轨 (两线侧)禁止站人(站在外侧),防止邻线货物列车绳索等物打伤人员｡3.10 安全注意事项(1)严格执行一套钥匙制度｡在转换司机室时 ,必须先关闭原司机室控制装置｡(2)作业时,各机械间隔不得小于 10m｡(3)在任何状态下停机 ,都应采取空气制动 ,并将运行手柄置于空挡位｡(4)施工中一旦碰坏工、电设备或者因突发机械故障无法恢复路线时 ,应即将请工、电部门组织抢修 ,保证路线的安全开通｡(5)在电气化路线上作业时 ,须注意不要挨近或者碰到接触网及其他设备或者装置 ,以免触电 ,除非接触网停电并接地 , 否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏｡.(6)时常检查机器各支承部件的紧固情况 ,避免浮现断裂等事故｡(7)不高空坠物,避免浮现人身伤害或者机器损坏｡(8)与施工作业无关的人员不得逗遛在机器旁｡(9)施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方｡(10)操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离 ,使用前应确认部件工况正常｡(11)启动发动机 ,在下放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛警告｡(12)地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于 5m, 严禁紧跟｡(13)在复线地段作业时 ,监视号位禁止在邻线道心监视作业｡3.11 施工后(1)机械返回驻地停留线停稳后 ,必须做好防溜防护措施｡(2)进行设备保养工作时 ,要注意相互配合协调｡进入车底保养 ,必须设好止轮措施拧紧手闸 ,并通知其他保养人员不得动车｡(3)设备检修保养时 ,邻线应设专人防护 ,检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界｡(4)禁止无关人员擅动机械设备 ,机组人员离开时一定要拧紧手闸,关好车门｡作业负责人组织人员按标准进行验收 ,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题 ,查找原因 ,制定措施,落实责任｡。
DC-32捣固车作业指导书
关闭液压系统开关阀
放下A、B、C、D点检测小 车
打开夯拍锁闭
作 业
液压支撑“作业位”
气动塞门“作业位”
先关“低压” 后关“高压”
小车轮必须落于轨面。 没有落到位及时调整。
作 业 放下起拔道装置并闭合夹钳
轮
前
放 车
放下夯实器和捣固装置到作 业位
打开振动开关阀
观察作业装置指示灯，确认 各装置到位
DC-32型捣固车作业指导书
一、 目的：规范作业程序，设备安全。
二、适用范围： 1、适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m及以上的复 线、多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm;线路最大坡度不得大于33‰；作业环 境温度为-10℃～+40℃。 2、营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况 下按相关规定办理） 3、在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 4、运行地段的曲线半径不小于100m；作业地段的曲线半径不小于120m。 5、禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。 6、不适于在道岔区段作业。 7、线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床）， 禁止捣固作业。 8、无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段 作业时，作业轨温条件为： 一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温± 20℃： 一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨 温一20℃～+15℃。 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
单位招聘考试大型养路机械司机初级(试卷编号151)
单位招聘考试大型养路机械司机初级(试卷编号151)1.[单选题]下压小闸手柄,可以将( )的压力空气排向大气。
A)作用管B)容积室C)单缓管答案:A解析:2.[单选题]捣固车一次拨道量不宜超过()mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。
A)50B)60C)80答案:C解析:3.[单选题]大闸手柄在缓解位或运转位时，由于（ ）失电，中继阀中的总风遮断阀处于开启状态，所以制动主管压力泄漏可以得到补充。
A)单独制动阀B)自动制动阀C)电空阀答案:C解析:4.[单选题]DC-32k 捣固车发动机启动后，发动机油压表显示值范围为（ ）MPa 。
A)0.B)0.C)0.答案:A解析:5.[单选题]GYK转储设备为专用转储U盘，特殊的转储接口以及特殊加密方式，保证非法转储U盘无法与（ ）进行通信，保证文件的安全可靠。
A)DMIB)主机C)接线盒答案:A解析:B)调度命令C)运行揭示调度命令答案:B解析:7.[单选题]换向阀属于()。
A)方向控制阀B)压力控制阀C)流量控制阀答案:A解析:8.[单选题]车辆运行时手比规范中，司机、副司机呼唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求侧向径路运行（显示双黄灯、黄闪黄）时：（ ），拳心向左。
A)右手拢拳伸拇指和小指B)右臂拢拳，举拳与眉齐C)右手拢拳伸拇指直立答案:A解析:9.[单选题]调车色灯信号机显示一个( )灯光时,准许越过该信号机调车。
A)月白色B)红色C)蓝色答案:A解析:10.[单选题]行车有关人员,在任职期间,须按照铁路职业技能培训规范等规定,定期参加岗位( )培训和业务考试,考试不合格的,不得继续履职。
A)适应性B)资格性C)阶段性答案:A解析:11.[单选题]当轨道车车辆发生溜逸时，产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在（ ）s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。
A)3B)5C)1012.[单选题]列车退行速度,不得超过( )km/h。
A)15B)20C)30答案:A解析:13.[单选题]大型养路机械使用的柴油机动力启动机工作的电压是（ ）V。
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DC-32k捣固车转场挂运作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、转场挂运作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.转场挂运计划的提报及审核 (4)2.预班会 (5)3.挂运前设备整备 (5)4.转场挂运前检查 (11)5.核实挂运计划 (12)6.实施挂运 (12)7.挂运途中安全盯控 (13)8.挂运过程中的应急处理 (15)9.挂运应急处置预案 (17)10.挂运终到整备作业： (22)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好转场挂运前的设备检查工作。
6.做好转场押运监控工作。
7.转场挂运终到后做好设备恢复调试工作。
8.做好各项台账记录工作。
9.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、转场挂运作业流程图三、作业程序、标准及示范1.转场挂运计划的提报及审核1.1工区根据施工作业安排，须转场到下一个施工地点时，原则上在挂运实施前一日12:00前向车间调度提报次日转场挂运计划，经车间主管副主任以上人员审核并留下记录后报生产调度指挥中心。
计划内容包括：挂运线别、起始及终到站、编组顺序、挂运限速、挂运时限、挂运负责人（含电话）、安全注意事项等。
具体格式如下：×××工区挂运计划时间：××年××月××日挂运起点站：××线××站挂运终到站：××线××站经由××线、××线限××月××日××时后××站挂运；请求××月××日××时前到达××站。
总重：××吨换长：××辆数：××编组：××（方向）××（车号）...××（车号）××（方向）要求：编挂于列车尾部；禁止溜放和通过驼峰；编挂区间运行××km/h，侧线××km/h；挂运负责人：×××电话（手机）：×××1.2生产调度指挥中心收到大机运用车间提报的挂运转场计划后，经段调度及调度指挥中心工长以上人员审核后组织相关业务科室完成审核手续，审核完毕经主管领导（或值班领导）签批后按路局有关规定向路局提报大机及附属车辆挂运转场计划。
1.3段相关业务科室按下列原则进行审核签字：捣固、打磨、稳定系列大机单独挂运时，由自轮运转管理科主管工程师以上人员负责审核签字。
捣固、打磨、稳定系列大机和宿营车、受电车共同挂运时，由自轮运转管理科、机械设备科主管工程师以上人员共同审核签字。
如遇特殊情况需要取消当日挂运转场计划，由车间向生产调度中心提出书面申请，生产调度中心告知业务科室，业务科室核实同意后办理计划取消手续。
2.预班会召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、布置长途挂运相关重点要求、重点盯控部位（环节）、挂运值乘劳动纪律、其它挂运相关需要布置的事项。
挂运负责人必须根据押车人员资质、人员状况合理搭配每班押车人员，指定每班总体负责人和每车押运负责人，并将上述人员组织方案报车间副主任以上人员审核后实施，同时向段生产调度指挥中心备案。
3.挂运前设备整备3.1工作装置检查捆绑大型养路机械由于车体构造特殊，在运行中受各种因素的影响，对各部分装置都有可能带来不安全的隐患，因此，在转场挂运前对各作业装置采取必要的安全捆绑措施尤为重要。
挂运前先将大机进行编组，根据车站要求停放，并做好防溜防撞措施。
进行转场挂运前的准备作业时，按设备的检查保养作业标准做好驻站联络防护及现场防护，并按规定设置警戒线、防护红旗。
检查作业车的所有工作装置安全链及捆绑作业车的所有工作装置。
3.2作业标准：-检查各锁定机构锁定到位，各保险链拴挂有效。
-工作装置导向柱捆绑时必须用橡胶皮保护，防硬物划伤表面。
-捆绑采用双股铁丝捆绑方式。
3.3工作装置捆绑示范：安全风险提示：-根据现场具体情况做好防护设置，避免造成人身伤亡。
-车辆要做好防溜设施，避免造成作业车溜逸。
-作业人员穿戴好劳动保护用品，避免造成人身伤害。
-整备作业过程中，作业人员避免重叠作业，避免造成人身伤害。
3.4油位检查，检查车轴齿轮箱、过桥轴、分动箱油位：车轴齿轮箱油位是正常油位应在两刻度线之间。
车轴齿轮箱油位是观察油窗的，其油位应在观察窗的2/3油位。
3.5完成自编组后应按下列原则拆除分动箱和车轴齿轮箱之间的传动轴。
挂运距离小于150Km（不含）时，可不拆传动轴;挂运距离在300km（含）以上时，必须将联接分动箱和车轴齿轮箱的两根传动轴中的两根全部拆下。
安全风险提示：油位检查-拆下的传动轴应轻拿轻放，防碰撞，不能将花键套与花键轴分离。
避免传动轴损坏。
-拆下的传动轴必须固定牢固，避免传动轴损坏。
-正确使用劳动保护用品。
车底下作业，必须佩带安全帽、手套，避免碰伤、刮伤、砸伤。
3.6制动系统部分。
3.6.1挂运前各车组人员必须仔细检查本车制动系统，要求总风缸压力规定范围为650-700kPa(以双针压力表显示值为准)是否符合要求；静态紧急制动时最高压力450kPa的安全阀作用是否良好；集尘器的排水阀作用是否良好；TFKlB-24电空阀、中继阀、总风遮断阀、分配阀作用是否正常，是否有漏风现象；制动缸活塞杆行程是否符合规定值；车钩连接正常，列车管折角塞门开启；3.6.2检查司机室内空气制动阀上的转换柱塞拨杆在正确位:自动制动阀(大闸)在“空气位”;单独制动阀(小闸)在“电空位”。
并锁紧转换柱塞的定位机构,以防转换柱塞拨杆移位。
检查手制动机处于缓解状态。
进行贯通制动试验，制动缓解作用应良好；确认各压力表所显示的压力值应符合规定要求:总风缸压力为650-700kPa;均衡风缸压力为500kPa;列车管压力为500 kPa;若压力不符合规定要求,则应通过调压阀、压力调节器等加以调整。
试验紧急制动阀的作用是否正常；各部无卡滞、漏风现象。
3.6.3空重装换开关扳至“空”位。
3.6.4脱开末级离合器和所有驱动离合器。
对于末级离合是机械式的，将末级离合手柄置于“离”位，电控式的末级离合应处于“脱”位（信号显示绿灯）。
3.6.5主辅开关转换为“被动”位置。
机械离合器摘开处于“脱开位”3.6.6关闭GYK主电源，关闭GYK放风遮断塞门。
3.6.6检查制动系统组成零部件、管路连接、安装固定等有无松动,若发现松动应及时加以紧固。
排放所有储风缸内的积水。
检查制动闸瓦的磨损及闸瓦钎状态,闸瓦间隙应在5-10mm。
若发现闸瓦断裂,闸瓦磨损严重者,应进行更换;闸瓦间隙不符合规定应重新调整。
制动樑、闸瓦托、闸瓦、闸瓦钎及锁环正常，制动拉杆及插销、开口销正常。
安全风险提示：-必须确认制动缸压力为0时闸瓦是否与车轮踏面处于“分离”状态，避免抱闸运行。
-检查、调整闸瓦间隙，按要求悬挂“危险勿动”警示牌，严禁手指伸入闸瓦与车轮踏面间。
避免造成人身伤害。
3.6.7打开轴温报警装置电源，查看报警显示器是否良好。
4.转场挂运前检查4.1机组记名式检查，各机组按长途挂运检查整备分工要求，做好各自实施项目后在《大型养路机械综合记录本》中《长途挂运前检查记录》项实名检查签认。
各项检查人应为实际该项目检查实施人。
4.2车间、工区联合记名式检查。
车间、工区（副工长以上）、机组（班长以上）人员对需挂运车辆联合检查，发现问题，及时整改；并将联合检查存在问题、整改情况如实填写在《大机、宿营车、配电车长途挂运前检查记录簿》中。
参与检查人员实名签认。
5.核实挂运计划5.1同一车间两个及以上工区同一列车编组共同挂运时，工区及时将编组信息上报车间调度，由车间负责人指定挂运总体负责人（原则上由现场职务最高人员担任），并报生产调度指挥中心、自轮运转管理科备案。
跨车间两个及以上工区同一列车编组共同挂运时，工区及时将编组信息上报车间调度，车间调度将编组信息上报生产调度指挥中心，生产调度指挥中心将挂运信息传递到段相关业务科室，由段业务科室根据现场实际情况指定挂运总体负责人，并审核挂运总体负责人制定的编组方案。
5.2计划挂运实施当日18:00-18:30，工区指派驻站防护员（或司机)到挂运实施站运转室查看正式计划下达情况；核实有无遗漏、错误；并与挂运起始站做好大机转场挂运的对接准备工作。
6.实施挂运6.1长途挂运时，每台CDC-16道岔捣固车安排3名有资质的押车人员（其中至少一名必须取得大机司机证），并根据车辆结构和卡控重点，分别在前后驾驶室、Ⅰ号位驾驶室内负责监视本车状态，开启轴温监控装置。
6.2做好挂运车辆到站信息的掌握，适时做好大机水电等生活设施的拆除；6.3车站通知大机整备附挂时，安排防护员到车站做好防护盯控；6.4挂运人员再次巡视检查大机，向挂运负责人汇报检查情况，并监控车辆编组位置是否正确；6.5大机车组与机车挂运后，挂运负责人要安排专人拆除和确认防溜措施，同时通过大闸缓解单车制动；并保持与机车司机、车站的联系。
6.6挂运负责人确认开车前挂运人员是否全部到位；6.7挂运人员通过双针风压表观察机车制动试验（缓解）情况；发现异常及时向押车负责人汇报；6.8挂运人员将挂运相关信息及时填入《长途押运记录》。
6.9挂运负责人及时向车间调度汇报挂运开车信息。
7.挂运途中安全盯控7.1挂运人员必须对被挂运车辆的结构、性能了解，能够排查处置一般故障。
7.2挂运负责人及每机组押车人员必须有一台通话功能良好的对讲机，同时挂运负责人还必须有一台能与机车司机、车站通话的对讲机（GSM-R通信覆盖区段配置GSM-R手持机）。
保持对讲机的正常使用，加强和机车、车站联系，出现影响安全或不明情况时，及时通知司机采取措施或自身采取紧急制动措施，以防意外事故发生。
7.3做好大机及附属车辆编组的盯控和确认。
(1)大机编组顺序和原则应满足编挂于列车尾部，且将重车、轴距大的车编在机械车组前部。
(2)大机禁止通过驼峰和溜放。