0901弃船演练

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紧急疏散弃船演练预案

一、演练目的为了提高船舶在紧急情况下船员的应急疏散能力，确保船员的生命安全，降低事故损失，特制定本预案。

二、演练范围适用于本船在发生火灾、爆炸、碰撞、沉没等紧急情况下，船员需进行紧急疏散弃船的情况。

三、演练组织1. 成立演练领导小组，负责组织、协调、指挥演练工作。

2. 演练领导小组下设以下小组：（1）应急指挥组：负责指挥、协调演练工作，确保演练顺利进行。

（2）疏散引导组：负责组织船员进行疏散，确保疏散有序、安全。

（3）现场保障组：负责现场安全、物资保障、通讯联络等工作。

（4）医疗救护组：负责对受伤人员进行救治。

四、演练步骤1. 紧急警报（1）当发生紧急情况时，应急指挥组立即启动警报系统，发布弃船警报。

（2）警报声为连续六短一长，持续一分钟。

2. 船员集合（1）疏散引导组负责组织船员迅速集合。

（2）集合地点为甲板指定区域，要求所有船员在2分钟内到达指定地点。

3. 船长指令（1）船长点名，确认人员到齐。

（2）船长下达弃船指令，要求船员按照应变部署预案进行行动。

4. 关闭门窗、货舱道门（1）大副组织关闭所有水密门窗和货舱道门。

（2）轮机长组织关闭所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管。

5. 检查应急照明（1）船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。

（2）艇长向船长报告应急照明情况。

6. 检查船员穿戴及携带物品（1）艇长查询船员弃船职责，并检查船员的穿戴是否正确以及携带物品是否齐全。

（2）艇长向船长报告检查情况。

7. 准备放艇（1）船长指令艇长准备放艇。

（2）艇长指挥人员按照应变部署职责分工，进行放艇操作。

8. 演练结束（1）艇长向船长报告放艇准备完毕。

（2）船长宣布演练结束。

五、演练要求1. 所有船员必须熟悉应变部署预案和各自的职责。

2. 演练过程中，船员必须服从命令，确保演练有序进行。

3. 演练结束后，应急指挥组对演练进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。

4. 演练期间，确保现场安全，防止意外事故发生。

消防、救生和弃船演习标准

8．探火员应 2 人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意对其墙壁进行降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9．根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。
5.通知机舱备车，减速。并说明营救落水者的船舶操作方法（视情采用威廉逊、单旋回、史乔那旋回或双旋回操作方法）。
6.模拟向公司汇报，并视情使用 VHF 或卫通报告港口海事管理当局。安排一名驾驶员做好整个演习过程的记录。
7.准备放艇救人，现场指挥者在准备放艇时应多注意观察水面情况，在放艇救人过程中应及时向船长汇报救人情况，其余的参见弃船人落水演习。
6．集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备 2 条消防水喉及安装国际通岸接头。检查为随后的弃船所做的必要准备。
7．5 分钟内启动应急消防泵且至少有 2 根消防水喉以正常压力出水。5 分钟内应穿戴好消防员装备，穿戴前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
6）准备放艇时登艇梯应松出，2 人模拟准备施放救生筏，艇底塞应塞紧，艇首尾缆应准备好，解除固艇装置。然后需做救生艇收放试验。
7）开敞式救生艇艇员应待拉紧止荡索后在艇甲板登ห้องสมุดไป่ตู้，随艇艇员应认真抓好安全绳，操作放艇人员和带缆人员应从登艇梯登艇。
8）弃船演习中救生艇至水面脱钩的动作要求在 10 分钟内完成。 09）艇落水面时应迅速脱钩，若不能同时脱钩应先脱艇尾钩。回收开敞式救生艇应在装好滑车止荡索后艇员从艇甲板离艇。接着集中讲评及施放解除信号。 10）每次演习时还应检查吊艇钢丝绳、滑车及艇架的转动部位的加油，舷外照明灯的转盘是否活络，救生艇、筏的操作说明是否张贴在应急灯下附近。 11）弃船演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本中。

船舶弃船应急演练预案

一、目的为提高船员应对突发事件的应急处置能力，确保遇险时旅客和船员的生命安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于公司所有船舶的弃船应急演练。

三、组织机构及职责1. 演练领导小组领导小组负责演习的总体安排、指挥、监督和评估工作。

2. 演练指挥组指挥组负责演习的具体实施、指挥、协调和调度工作。

3. 演练现场组现场组负责现场组织、指挥、协调和实施工作。

4. 演练保障组保障组负责演练所需的物资、设备、通讯等保障工作。

5. 演练评估组评估组负责对演习进行总结评估，提出改进措施。

四、演练内容1. 弃船信号发布2. 旅客疏散3. 船员弃船行动4. 救生设备操作5. 救生筏使用6. 救援协调五、演练步骤1. 演练准备（1）制定演练方案，明确演练内容、时间、地点、人员等。

（2）召开演练动员大会，向参演人员传达演练目的、要求及注意事项。

（3）进行演练前的培训和讲解，确保参演人员掌握相关知识和技能。

2. 演练实施（1）发布弃船信号演练指挥组通过广播系统发布弃船信号，模拟遇险情况。

（2）旅客疏散现场组按照预案要求，组织旅客有序撤离船舶，确保生命安全。

（3）船员弃船行动船员按照预案要求，携带救生设备，迅速撤离船舶。

（4）救生设备操作参演人员操作救生设备，确保其正常运行。

（5）救生筏使用参演人员使用救生筏，确保其稳定性和安全性。

（6）救援协调演练保障组协调各方力量，确保救援行动顺利进行。

3. 演练结束（1）参演人员集合，清点人数，确保无人员遗漏。

（2）评估组对演习进行总结评估，提出改进措施。

（3）演练领导小组对演习进行总结，宣布演习结束。

六、演练评估1. 评估内容（1）演练组织与实施（2）参演人员应急响应能力（3）救生设备操作熟练程度（4）救援协调与配合2. 评估方法（1）现场观察（2）参演人员反馈（3）评估组综合评定七、改进措施根据演练评估结果，对存在的问题和不足进行改进，提高船舶弃船应急演练效果。

八、附则1. 本预案由公司安全管理部门负责解释。

消防、弃船演习，你做对了吗？

消防、弃船演习，你做对了吗？【应急演习】之消防、弃船演习开展船舶应急演习是船舶安全管理的重要内容。

但在船舶安全检查中发现应急演习⼀直存在许多问题。

例如，演习记录作假的、船员不熟悉⾃⾝职责、⼈员配合不熟练、演习流程不合理、不知道如何使⽤设备等。

本期梳理了消防、弃船演习的公约要求、检查重点和⽇常检查暴露出来的常见缺陷，希望帮助⼤家做好演习相关⼯作，提升演习实效。

对船舶应急演习的检查主要是为了确保船员具备在紧急情况下开展⾃救及互救的必要知识和技能。

通过检查船上培训和演习记录，评估现场演习情况来进⾏。

那么在什么的情况下，检查官会要求船员进⾏模拟演习呢？按照港⼝国监督程序，检查官在要求船员进⾏应急演习前，会检查船舶培训和演习记录，检查相关的安全设备及其维修保养记录。

若发现明显依据，如演习记录显⽰演习没有按计划举⾏、相关记录不符合要求等，会要求船⽅举⾏演习来验证船员的应急能⼒。

下⾯先来了解相关要求～⼀、公约要求1.记录举⾏集合的⽇期、弃船演习和消防演习的详细情况、其他救⽣设备演习以及船上培训均应记载于可由主管机关规定的航海⽇志内。

如果在指定时间内未举⾏全部集合、演习或培训项⽬，则应在航海⽇志内记述其原因和已举⾏的集合、演习或培训项⽬的范围。

演习记录2.船上培训与授课.1船员上船后，应在不迟于2个星期内尽快对其进⾏有关使⽤包括救⽣艇筏属具在内的船上救⽣设备和使⽤船上灭⽕设备的船上培训。

但是，如果船员是定期安排轮派上船，则这种培训应在不迟于船员第⼀次上船后2个星期内进⾏。

应讲授船舶灭⽕设备和救⽣设备的⽤法以及海上救⽣的课程，授课间隔期与演习间隔期相同。

每次授课可以包括船舶救⽣设备和灭⽕设备的各个不同部分，但在任何2个⽉的授课期内应包括该船的全部救⽣和灭⽕设备。

.2在每艘装有吊架降落式救⽣筏的船上，应按不超过4个⽉的间隔期举⾏⼀次此项设备⽤法的船上培训。

凡可⾏时，此项培训应包括⼀个救⽣筏的充⽓与下降。

该救⽣筏可以是培训专⽤救⽣筏，⽽⾮船舶救⽣设备的⼀部分，并应明显标出专⽤救⽣筏标志。

客船应急演练航海日志记录

客船应急演练航海日志记录1.弃船演习0900船长在驾驶台拉响弃船警报（七短一长声）0902全体船员按应变部署要求携带相关器材后甲板集合0903大副清点人数，救生衣穿着及携带相关物品报船长0904船长下令释放救助艇，救生筏。

电机员检查应急照明正常0908放艇人员解开制艇索，稳艇索，启动吊艇机，放筏人员解开筏索，做好释放准备，报船长0909船长下令准备释放艇，筏。

0913救助艇被移动到舷外，放至水面，三管启动艇机。

模拟释放救生筏。

0914船长下令全体登艇筏，做巡回航行，模拟求生。

]1916船长下令器材归位，清点人数。

0918演习结束，船长点评。

2.消防演习0900值班人员发现机舱/后甲板着火，报驾驶台，船长拉响消防演习警报（短声连放一分钟后四长声/短声连放一分钟三长声）0901全体船员按应变部署计划携带相关器材后甲板集合0902现场清点人数，检查消防员装备和个人救助设备报船长0903船长下令，消防队两只皮龙出水，（探火队探火，）隔离队隔离周围易燃易爆物品。

0905探火员报告机舱日用油柜起火，派灭火队下去灭火0906灭火队报告火势太大，无法扑灭，请示使用固定oc2灭火系统。

]（0906皮龙组报告大副，现场风力太大，灭火有困难，大副指挥灭火器组进行灭火协助）0907船长下令准备释放固定灭火系统0909关闭机舱所有通风设备，清点人数到齐，皮龙组准备给舱壁将温，报船长。

0910船长下令释放co2。

0912三副报告释放co2，皮龙组给舱壁降温，0916轮机长报告舱壁温度明显下降。

0920船长下令探火员进仓探火，0922探火员报告火已扑灭，且没有死灰复燃的可能。

0923船长下令开舱通风，清理现场，器材归位0925演习结束，船长讲评。

3.人员落水0900船长驾驶台抛出一救生圈入海，按响警报（两短一长声）模拟人员落水0902全体人员携带相关器材后甲板集合0903大副清点人数，救生衣穿着报船长0904船长指示右舷有人落水0905大副指派人员瞭望，并准备好救助艇下水0909艇被放至右舷水面，三管迅速启动艇机，艇长打开脱钩，驶向落水者，将救生圈捞起0912艇开回母船，大副报船长0913船长下令艇收回，器材归位，演习结束。

船舶应急演习篇之弃船演习和破损控制演习

船舶应急演习篇之弃船演习和破损控制演习【引言】国际海事组织2017年6月15日通过了海安会MSC.421(98)号决议对SOLAS公约修正案第II-I章新增了“第19-1条客船破损控制演习”的要求，决议案自2020年1月1日起实施。

该项修订是针对客船的具体要求，客船即SOLAS公约所定义的载客超过12人的船舶。

针对上述新增要求，在此提醒船舶管理公司及时将客船破损控制演习纳入船舶年度演习计划，明确船舶破损演习责任人，并对相关船员进行培训。

国际航行客船及船员应尽快学习并熟悉公约新要求，结合船舶破损控制结构特点，按要求定期开展应急演习，并在航海日志中进行记录。

接下来，小编带你了解一下SOLAS公约中明确的几类船舶应急演习：一弃船演习SOLAS公约第III章19.3条要求，每名船员每月应至少参加一次弃船演习。

如有25%以上的船员未参加船上的上个月弃船演习，应在该船离港后24h 内举行演习；当船舶在经重大改装后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。

注：此处“有新船员时”在SOLAS原文中的表述是“a new crew is engaged ”,CCS技术通告第38号总第432号通告明确其含义为“更换全部船员时”。

☞重力释放式救生艇（两舷布置）：每艘艇在每3个月至少有1次乘载操艇船员降落入水并进行操作。

☞自由降落式救生艇（船尾布置）：在弃船演习中每3 个月至少有一次船员应登上救生艇，在其座位中正确系固并开始降落下水程序直至但不包括实际释放救生艇（即释放钩不应松开）。

随后，救生艇应仅搭载所要求的操艇船员自由降落下水，或用辅助降落下水装置搭载或不搭载操艇船员降放至水面。

在这两种情况下，救生艇均应由操艇船员在水中操纵。

救生艇应按不超过六个月的间隔期，仅搭载操艇船员自由降落下水，或按本组织制定的指南( MSC.1/Circ.1206/Rev.1 通函 )进行模拟降落下水。

☞短程国际航行船舶：因港口泊位安排或运输方式限制，经主管机关准许可准许某舷救生艇不降落下水，但所有这些救生艇应至少每3个月下降一次，并每年至少降落下水一次。

船舶演练实施方案预案

船舶演练实施方案预案一、背景介绍。

近年来，船舶事故频发，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。

为了加强船舶演练工作，提高船舶事故应急处置能力，制定船舶演练实施方案预案显得尤为重要。

二、目的和意义。

船舶演练实施方案预案的制定旨在规范船舶演练工作，提高船舶人员的应急处置能力，减少船舶事故的发生，保障船舶安全。

通过演练，船舶人员可以熟悉应急处置流程，掌握相关技能，提高应对突发事件的能力，保障船舶和船员的安全。

三、实施方案预案。

1. 制定演练计划。

针对不同类型的船舶，制定相应的演练计划，包括演练时间、地点、内容等，确保演练的全面性和针对性。

2. 确定演练内容。

根据船舶可能遇到的各种突发情况，确定演练内容，包括火灾、泄漏、人员伤亡等，确保演练的实用性和紧迫性。

3. 演练流程设计。

设计演练流程，包括演练的启动、组织、指挥、处置和结束等环节，确保演练的有序性和连贯性。

4. 演练方案评估。

演练结束后，对演练方案进行评估，总结经验，发现问题，及时进行改进，确保演练的有效性和持续性。

四、实施步骤。

1. 提前准备。

提前做好演练准备工作，包括确定演练时间、地点，准备演练设备和物资等。

2. 组织演练。

按照预定的时间和地点，组织船舶人员进行演练，确保演练的真实性和紧迫性。

3. 模拟处置。

在演练中模拟各种突发情况的处置过程，包括启动应急预案、组织人员疏散、扑救火灾、泄漏等，确保演练的实用性和有效性。

4. 演练总结。

演练结束后，对演练进行总结，发现问题，总结经验，及时进行改进，确保演练的持续性和有效性。

五、注意事项。

1. 演练要真实。

演练要尽可能贴近实际情况，确保演练的真实性和紧迫性。

2. 演练要全面。

演练要覆盖各种可能遇到的突发情况，确保演练的全面性和针对性。

3. 演练要及时。

演练要及时进行总结，发现问题，及时进行改进，确保演练的有效性和持续性。

六、结论。

船舶演练实施方案预案的制定和实施，对提高船舶人员的应急处置能力，减少船舶事故的发生，保障船舶安全具有重要意义。

弃船演习

弃船演习
1.驾驶台发出弃船警报
2.所有人员快速穿戴好救生衣（服）。

3.水手长关闭生活区及甲板各舱室的水密门窗，水手携带必需淡水
和食品，并协助驾驶员降解国旗，然后到达救生甲板集合。

4.轮机员和机工关闭机舱设备和各机舱室的水密门窗及风筒和燃油
速闭阀，轮机员携带轮机日志等文件，然后到达救生甲板集合。

5.驾驶员携带航海日志及救生器材和国旗，到达救生甲板集合。

6.驾驶员：集合，人员报数。

指挥水手长和水手救生筏就位，轮机
人员检查船上各部分是否已关闭正常。

7.答复驾驶员：救生筏已准备好，船上各部位已全关闭，可以弃船。

8.驾驶员通知水手长抛放救生筏，并就位。

然后指挥全体人员按顺
序携物资登筏，并最后一个上筏。

9.驾驶员一长声，演习结束，各器材归位。

10.点评。

消防弃船应急演习

1557船长点评：集结行动迅速，探火员着装迅速，大型泡沫灭火系统释放程序清晰，放艇动作熟练，达到预期效果。
1602拉一长声，演习结束，警报解除。
演练效果验证：
备注：
船长：柴俊国
1512模拟登艇完毕，报船长。船长指示：放艇。
1515将右艇放至艇甲板。
1517将左艇放至水面，脱前后钩，在水面操纵正常。
1537操纵完毕，左艇驶回本船，开始回收。
1547左右艇收回固定妥。
1552轮机长讲解机舱灭火和防火注意事项，三副讲解消防员装备穿着和探火动作要领，各艇长讲舱外围墙壁四周。
1451探火员出火场报告现场指挥：机舱底层一片火海，火势凶猛，开始向机舱顶部蔓延，已很难扑灭。轮机长立即向船长请示灭火方案。船长指示：启动大型泡沫灭火系统进行灭火。
1452三副启动大型泡沫灭火系统释放前警报，通知人员撤离，经点名确认所有人员已经撤离，开始释放大型泡沫进行灭火。
1505模拟关闭所有油舱（柜）管系的阀门，堵塞油舱（柜）通气孔。应急发电机自动启动，应急照明正常、艇机正倒车试验正常、通讯设备试验正常。报告船长。
1506船长指示，准备放艇。
1508全体人员按应变部署动作（带艏缆、塞艇底塞、打开固艇索插销等）。
1510放艇前工作准备就绪。开始登艇，驾驶台和机舱人员撤离到登艇点登艇。
应急情况演练记录
船名：国电18
日期：2014-07-21
船位：京唐锚地
演练内容：消防演习、弃船演习
1440模拟值班机工发现机舱底层着火，大声呼叫，拿手提灭火器进行灭火无效，立即跑到最近火警报警开关处按下按钮，发出警报并报告驾驶台。
1441船长上驾驶台，发出消防警报：短声连发一分钟加四长声，模拟报公司指定人员本船发生火灾。

弃船紧急情况的应急预案范本

弃船紧急情况的应急预案范本1. 引言航海活动中，船舶可能会遭遇各种紧急情况，包括火灾、撞船、沉船等。

为了保障乘员安全、减少财产损失，并能够高效应对紧急情况，制定船舶弃船紧急情况的应急预案是非常必要的。

本文将提供一个弃船紧急情况的应急预案范本，以供船舶公司参考使用。

2. 任务和目标2.1 任务- 保障船员和乘客的生命安全；- 高效应对紧急情况，减少财产损失；- 确保信息传递和协调机制的畅通。

2.2 目标- 制定科学、有效的弃船紧急情况应急预案，指导船员在紧急情况下的行动和决策；- 提高船员的应急处置能力，保障众人的安全；- 加强协调机制，确保紧急情况的信息传递和资源调度。

3. 应急组织和职责3.1 应急组织(1) 开船员会议，指派一名船员担任应急小组负责人；(2) 应急小组：负责应急预案的制定和执行，包括但不限于应急指挥、沟通和救生设备的管理等工作；(3) 船舶公司总部：负责协助应急小组，提供紧急情况下的指导与支持。

3.2 职责(1) 应急小组负责人：指挥和组织应急处置工作，确保各部门的紧密配合；(2) 应急小组成员：根据应急预案执行各自的任务，保障乘员和船舶的安全；(3) 船长/船务主管：负责指挥应急小组，根据情况做出适时决策；(4) 船员：配合应急小组的工作，积极参与紧急处置工作。

4. 应急演练4.1 演练目标- 验证应急预案的科学性和可行性；- 检验各部门之间的协同配合能力；- 提高船员的应急处置能力。

4.2 演练内容- 灭火训练：演练发生火灾时的灭火流程、使用灭火器材等；- 紧急逃生：模拟紧急情况下的乘员集合、逃生顺序等；- 沟通和协调：模拟船上紧急情况下的信息传递和指挥协调机制。

5. 应急设备和通讯5.1 应急设备- 救生衣：确保足够数量的救生衣，定期检查救生衣的使用状况；- 救生艇：配置足够数量的救生艇，并进行定期维护和演练；- 灭火器材：确保足够数量和种类的灭火器材，定期检查和维护；- 紧急信号装置：包括航道信号灯、声音信号器、航标等。

弃船演练预案

一、预案背景为确保船舶在遇险情况下能够迅速、有序、安全地实施弃船行动，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

二、预案目的1. 提高船员对弃船行动的认识和应对能力。

2. 确保在紧急情况下，弃船行动能够迅速、有序地进行。

3. 保障船员的生命安全，减少财产损失。

三、预案适用范围本预案适用于公司所有船舶在遇险情况下实施的弃船行动。

四、组织机构及职责1. 弃船指挥部（1）指挥长：船长（2）副指挥长：大副、轮机长（3）成员：全体船员弃船指挥部负责弃船行动的全面指挥和协调，确保弃船行动的顺利进行。

2. 船员职责（1）船员应熟悉本预案内容，掌握弃船行动的程序和注意事项。

（2）遇险时，船员应迅速按照预案要求行动，确保自身安全。

（3）在弃船过程中，船员应相互配合，共同完成弃船任务。

五、演练内容1. 弃船信号与报警（1）遇险时，船长应立即发布弃船信号，并启动报警系统。

（2）弃船信号应包括：遇险信号、弃船信号、救生艇筏信号等。

2. 人员疏散与救生（1）船长发布弃船信号后，全体船员应立即按照预案要求，迅速疏散至救生艇筏。

（2）救生艇筏应按照预定位置和顺序停放，确保安全。

（3）船长负责检查救生艇筏的装载情况，确保人员安全。

3. 救生设备检查与分发（1）弃船前，船长应组织船员对救生设备进行检查，确保其正常使用。

（2）检查内容包括：救生衣、救生圈、救生筏、救生信号器等。

（3）检查合格后，船长负责将救生设备分发至每位船员。

4. 通讯联络与救援请求（1）弃船后，船长应立即通过卫星电话或其他通讯设备向救援中心报告遇险情况。

（2）救援中心接到报告后，应立即启动救援行动，提供必要援助。

六、演练步骤1. 组织船员学习本预案，熟悉弃船行动的程序和注意事项。

2. 进行弃船演习，模拟遇险情况，检验预案的可操作性。

3. 对演习过程中发现的问题进行总结，及时修订预案。

4. 定期组织船员进行弃船演练，提高船员的应急处理能力。

七、演练总结1. 对演练过程中发现的问题进行总结，提出改进措施。

弃船演习基本步骤

弃船演习基本步骤AAAA报告公司及主管机关BBBB 船长发出弃船警报（七短一长声）、显示号灯或号型或演习旗；CCCC命令相关人员按公司指示做好下列弃船工作准备；1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号；利用VHF向当地海事部门请求救助；2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等；3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门；堵塞油舱透气孔防止污染；4. 水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作（艇机启动、燃油、空气、灯等）；11:15 大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作，并报告公司；DDDD 船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中；11:18所有人员抵达救生甲板。

大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况，并报告船长；EEEE 检查应急照明FFFF １、讲解通信联络方法（1.双向对讲机、；２.信号；３.反射镜、4.莫斯灯等）；２、求生方法；３、当前船舶位置、离岸最新距离及岸线方向。

11:19 船长命令三副，电机员启动救生艇，所有船员登艇；11:20 船长报告公司所有船员已登艇，准备释放救生艇；公司指示救生艇下水后迅速离开母船3海里后待救；并告知船长救助船舶将在3小后抵达母船附近；11:21 船长登艇、关闭救生艇水密门，命令救生艇自动释放至水面；GGGG 如模拟释放，应挂钩并使之受力（特别注意保险钢丝不可拆解；模拟放艇后注意释放装置要复位！）11:22 救生艇下水，打开洒水系统驶离母船；11:40 船长报告公司已收回救生艇；HHHH 测试吊放式救生筏（每四个月一次）11:42 船长对整个演习过程进行总结。

以上红色字体表示每次必不可少的节点！。

弃船紧急情况的应急预案范文

弃船紧急情况的应急预案范文应急预案：弃船紧急情况第一章绪论1.1 项目背景在海上航行过程中，由于各种原因，船舶可能会发生紧急情况，如火灾、炸弹威胁、漏水、船撞等意外事件。

这些紧急情况可能会威胁到船上人员的生命安全和财产安全。

因此，制定一套完善的弃船紧急情况应急预案是非常必要的。

1.2 预案目的该预案的目的是为了保障船上人员的生命安全和财产安全，合理、迅速地应对弃船紧急情况，减少损失。

通过制定合理的应急预案，使船员能够熟悉和掌握逃生的方法和步骤，并在发生紧急情况时能够冷静应对，保证各项应急措施的顺利实施。

1.3 预案范围本预案适用于船舶在航行过程中发生的各种紧急情况，并可根据实际情况进行相应的调整和补充。

第二章弃船紧急情况的识别与判断2.1 弃船紧急情况的识别在航行过程中，船上人员应始终保持警觉，密切关注船舶的运行状态。

一旦发生以下情况之一，应判断为弃船紧急情况：（1）火灾：发现明火或浓烟，并且无法迅速扑灭或控制；（2）炸弹威胁：收到可信的炸弹威胁信息；（3）漏水：发现船舶进水，进水速度无法控制；（4）船撞：船舶与其他船只或障碍物发生严重碰撞。

2.2 弃船紧急情况的判断在发生可能为弃船紧急情况的事件后，船上人员应快速判断，确认是否需要执行弃船紧急预案：（1）火灾：确认火势无法控制并可能蔓延时，确认是否需要弃船；（2）炸弹威胁：确认炸弹存在并可能引发爆炸，确认是否需要弃船；（3）漏水：确认进水速度无法控制并且无法进行正常排水时，确认是否需要弃船；（4）船撞：确认船舶受损严重并可能沉没时，确认是否需要弃船。

第三章弃船紧急情况的应急处置措施3.1 弃船紧急情况应急预案的启动在确认需要弃船时，船上人员应立即启动弃船紧急情况应急预案。

启动预案的主要步骤如下：（1）向船上所有人员发出紧急避险信号，通知所有人员集合到指定地点；（2）通知船舶管理人员，并报告给岸上相应的管理机构；（3）启动应急设施和设备，如救生艇、救生筏等。

船舶弃船逃生演练

船舶弃船逃生演练船舶弃船逃生演练船舶弃船逃生演练是一个非常重要的活动，特别是对那些在海上工作的人来说。

每年都有数百名船员在海上丧生，而很多事故可以通过良好的弃船逃生计划得到避免。

事实上，船舶弃船逃生演练包括各种不同的策略，可以确保船员们在紧急情况下能够安全而快速地离开船只，并且能够在海上等待被救援。

首先，船舶弃船逃生演练包括建立一个全面的计划，这个计划应该包括每个船员参与其中的流程和责任。

对于船员来说，每个人都应该被赋予清晰、明确和专业的任务，以确保在紧急情况下能够高效地行动。

该计划还应包括用于救援的船只和设备的详细描述，以及良好的船舶报警系统、信号灯、急救船和灭火设备等。

最后，船舶弃船逃生演练计划应该包括定期测试和演习，以确保在意外情况发生时，船员们能够迅速、有效地应对。

其次，对于船员个人而言，必须确保每个人都能快速逃离船只，并在海上等待被救援。

每个人都应该得到必要的训练和指南，以确保他们能够在可能的情况下快速脱离船只。

这包括必须了解每个舱室的位置、每个逃生路线的位置、应急开关位置、生命栓位置和求救信号等。

所有人都应该参加定期的验证训练，并且应该包括在演习中设定模拟逃生条件，以提高逃生效率。

最后，船舶弃船逃生演练的成功还取决于在事故发生时所有船员的意识。

这意味着所有人都应该对期望的做法有清晰明确的理解。

在紧急情况下，每个人都应该知道如何处理自己，并将自己的生命安全放在第一位，以确保所有人都能够安全离开船只。

在紧急情况下，不要慌张和失误，而应该迅速、冷静地处理紧急情况。

综上所述，船舶弃船逃生演练是一项确保船员安全的非常重要的活动。

该计划应包括建立详细的逃生计划、个人逃生指南、降低意外事故发生率的验证训练和意识教育。

所有船员都应具备这种技能和意识，以确保紧急情况下的人身安全。

船舶弃船演习程序

船舶弃船演习操作性检查1、法律依据2、经修正的SOLAS公约第Ⅲ章第19条“应急训练与演习”中有关“弃船演习”的规定和要求：1.1 演习应尽可能按实际应急情况进行。

1.2 每位船员每月应至少参加一次弃船演习。

若有25%以上的船员未参加该特定船上的上个月弃船演习，应在该船离港后24内举行该项演习。

当船舶是首次投入营运、或经重大改建、或有新船员时，应在开航前举行该项演习。

如果某类船舶这样做是不可行的话，主管机关可同意至少是等效的其他安排。

1.3 每次弃船演习应包括：1.3.1 利用有线广播或其他通信系统将乘客和船员召集至集合地点，并确保他们知道弃船命令；1.3.2 向集合地点报到，并准备执行应变部署表所述的任务；1.3.3 查看乘客和船员穿着是否合适；1.3.4 查看是否正确地穿好救生衣；1.3.5 在完成任何必要的降落准备工作后，至少降下1艘救生艇；1.3.6 起动并操作救生艇发动机；1.3.7 操作降落救生筏所用的吊筏架；1.3.8 模拟搜救几位被困于客舱中的乘客；1.3.9 介绍无线电救生设备的使用。

1.4 每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水，并在水上进行操纵。

1.5 如自由降落降放不可行时，可允许将救生艇降放至水面，而不作自由降落降放，条件是该救生艇每6个月至少有一次乘载被指派的操艇船员自由降落降放，并在水上进行操纵。

然而在不可行的情况下，主管机关可将这个周期延长至12个月，但必须在不超过6个月的间隔期内安排一次类似的降落试验。

1.6 对于从事短程国际航行的船舶，如果由于港口泊位的安排及其运输方式不允许救生艇在某一舷降落下水者，主管机关可准许救生艇不在该舷降落下水。

但无论如何，所有这些救生艇应至少每3个月下降一次并每年至少降落下水一次。

1.7 除救生艇兼用的救助艇外，其他救助艇均应在合理和可行的范围内，每个月乘载指定的船员降落下水并在水上进行操纵。

在任何情况下，应至少每3个月按此要求进行一次。

船舶弃船程序演练总结范文

船舶弃船程序演练总结范文近日，我单位组织了一次船舶弃船程序演练，旨在提高船员应对突发状况的应变能力，确保船舶的安全和人员的生命安全。

本次演练中，我们紧密协作，克服了各种困难，取得了一定的成效。

以下是我对此次演练的总结。

起首，演练前的筹办工作特殊重要。

在演练前，我们组织了一次全体船员的培训会议，详尽介绍了弃船程序和应急措施。

通过培训，船员们对弃船程序有了更加明晰的熟识，并了解了各自的职责和任务。

此外，我们还检查了船上的应急设备和器械，确保其完好可用。

这些筹办工作为演练的顺畅进行打下了基础。

其次，在演练中，我们重视团队协作和沟通。

演练开始后，船员们按照事先分配的角色和任务迅速行动起来。

在模拟的紧急状况下，大家保持岑寂，迅速协作，充分发挥各自的专业技能。

良好的团队协作和沟通，使得整个演练过程顺畅进行，各项任务得以迅速完成。

此外，演练中我们发现了一些问题，也得到了一些阅历教训。

起首，有的船员在紧急状况下出现了迟疑和慌乱的状况，没有按照预定的流程和步骤行动。

这提示我们，在平时工作中要进行更加频繁的应急演练和技能培训，提高船员的应急反应能力。

其次，有的应急设备应用不娴熟，出现了操作失误。

这提示我们，在平时的巡检和维护中，要加强对应急设备的熟识程度和操作技能的训练。

最后，我们还发现了演练过程中的一些不足之处，如通信协调不够顺畅，指挥系统不够完善等。

这些问题将成为我们今后改进的重点。

总的来说，本次船舶弃船程序演练取得了一定的成效，提高了船员的应急反应能力和团队协作能力。

同时，我们也发现了一些问题，为今后的工作提供了改进方向。

我们将继续加强应急演练和技能培训，完善弃船程序和应急措施，确保船舶的安全和人员的生命安全。

弃船演习基本步骤及注意事项

弃船演习基本步骤及注意事项弃船演习通常被视为其他演习的备选项。

例如，主要的焦点将是在它之前的消防演习，然后船员只需穿上救生衣，再完成弃船演习。

但是在弃船的情况下知道该做什么和什么时候做，是生死攸关的问题。

那么，为什么它不应该是一个完整的、有严格演习程序的独立演习呢?同样重要的是，在救生艇演习中发生的事故，主要是在放下或收回救生艇时引线挂钩释放系统发生问题，且问题一直在持续发生。

与本系列中其他有关演习的文章一样，我们将向您介绍“演习贴士”——演习的不同要素。

这是为了确保在既定的演习中，船员能够熟悉且自信地进行相关行动。

准备在演习前完成完整的风险评估。

应包括评估天气、环境条件和情况是否允许船员安全降落、操作和打捞救生艇。

使用适当的防摔装置，确保船员对其使用有信心。

检查相关应急设备的运行状态和最新维护信息。

将船员分成三个团队，分别进行训练，每个团队由一名责任船员所领导。

每组完成单个项目的训练后，应轮流到下一项目，以便所有船员接受相同的训练，在紧急情况下都能执行他们各自任务。

01驾驶台团队地点:驾驶台团队领导:船长培训目标:● 演示全球海上遇险和安全系统（GMDSS）的使用：记住，该设备不只是驾驶台通讯设备!● 向团队展示搜救雷达应答器(SART)的位置和工作原理。

使用测试功能，向团队显示3cm雷达上的同心圆(在该区域没有其他船只的情况下进行)。

● 向团队展示紧急位置指示无线电信标(EPIRB)，解释它如何自由漂浮，以及如何手动将其从其位置移除。

● 演示GMDSS手持无线电的位置和使用，向团队指出备用电池的位置。

● 解释与弃船有关的应变计划内容及在何处可找到这些计划。

检查计划中所有相关情况，确保内容准确。

● 理解记录。

描述培训记录应如何保存，这些记录在事件发生时可能是最有价值的证据。

02救生筏的团队地点:在一个救生筏集合点组长:三副培训目标:●讨论及时集合的重要性。

导致弃船情况的船舶类型和事故性质对船员在紧急情况下所能拥有的时间有很大影响。