火灾自动报警系统JB—R21-SG在隧道内的应用
隧道火灾自动报警技术的比较及选用
隧道火灾自动报警技术的比较及选用摘要：本文以国内公路隧道选用的火灾自动报警系统为背景,主要针对三种隧道火灾自动报警技术原理进行了分析和对比,从实用的角度对其在运用过程中表现出的优点以及不足进行了探讨，为隧道火灾自动报警技术的选用提供参考。
关键字：隧道；火灾自动报警；双波长；分布光纤；光纤光栅Abstract: this article with the domestic highway tunnel of choose automatic fire alarm system for background, mainly in three tunnel fire auto alarm technical analysis and contrast, from the point of view of practical in the application process performance the advantages and limitations, the paper discusses the tunnel for automatic fire alarm the selection of technology to provide the reference.Key word: tunnel; Automatic fire alarm; Double wavelengths; Distributed optical fiber; Fiber grating中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：1.引言在隧道的运营过程中，火灾的早期预警对于消防和救援工作的开展，避免或减轻相关的生命财产损失具有重要的意义。
经过多年发展，隧道内火灾自动报警技术形成了几种火灾自动报警技术。
目前在隧道内常用的主要是感温型和感光型两种自动报警技术。
感温型有感温电缆、热敏合金线、紫铜管、分布式光纤感温、光纤布拉格光栅等，基本原理均是火灾发生后热气流上升至隧道顶部后引起温度的变化，感温探测器通过温度的变化进行火灾探测和报警；感光型有双波长火焰探测技术，基本原理是比较火灾中辐射光闪变的两种波长的变化进行探测和报警。
能美R21火灾报警控制器产品说明书
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3 个以上的断线故障发生时 ● 终端设备后续灯点亮。 ● 按一下终端设备后续开关后，显示在左侧的第 1 故障地址将切换成原显示在右侧的第 2
弛。 （4） 再次按印字停止键，解除印字停止状态。 使用注意事项 ● 在无打印纸状态下，请勿进行打印操作。 ● 请勿在铁粉、垃圾和粉尘多的场所保存和使用。 ● 因长期使用纸毛附着，可能造成误动作或塞纸。请定期进行清扫。 ● 请使用指定的打印纸，并且请选用打印纸末端没有与芯卷粘合的打印纸。
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IC 卡异常 本机内装有存储与消防设备相对应的数据的 IC 存储卡。 在 IC 卡未被装入时，异常灯闪亮，LCD 画面显示 ICCARD 异常。 ※ 开机后再将 IC 卡拔下或发生异常现象时， LCD 画面显示 CPU 异常。
电源异常 本机对内部电源进行平时监视，当异常发生时，显示如下。 ● 异常灯闪亮。（有的情况下 CPU 异常灯也电亮。） ● LCD 画面显示电源异常。 ● 机柜内的电源监视灯（LP24V 或 LP36V）熄灭。 ※ DC24V 电源异常时，系统电源灯熄灭。
自动试验异常 本机的自动试验（每周进行一次的自动火警试验和备用电试验）以发现异常结束时，显示如 下。 ● 异常灯闪亮。 ● LCD 画面显示试验异常。
蓄电池（备用电源）异常
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未接入备用电源时，异常灯闪亮，LCD 画面显示电池异常。
连接器异常 控制器内部配线用的连接器发生脱落、松动等异常现象时 ，异常灯闪亮，LCD 画面显示 连接器异常。
（1） 按终了键，LCD 画面转为显示***维修*** （2） 再次按终了键，LCD 画面转为显示***功能表*** （3） 按呼出/消去键，结束设定。
详细讲解火灾自动报警系统及应用，收藏！
详细讲解火灾自动报警系统及应用，收藏！火灾自动报警系统是由触发器件、火灾报警装置、火灾警报装置以及具有辅助功能的装置组成。
目的是为了早期发现并通报火灾，并及时采取有效措施，控制和扑灭火灾，减小损失。
现阶段，火灾自动报警系统发展到智能型火灾探测报警系统阶段。
属于模拟量总线系统。
探测器为具有独立智能产品，它能将环境的火灾参数变化量发送给报警控制器，报警控制器对一组参数与事先存入计算机的标准变化特性曲线相比较，以确认火灾是否发生。
因此智能型设备具有更高的可靠性和抗误报警能力。
一、火灾自动报警系统构成及应用型式火灾自动报警系统由下列部分或全部构成：（1）火灾探测报警系统：由火灾报警控制器、显示盘、图形显示装置、探测器、手动按钮、声/光警报器等部分或全部设备组成。
（2）消防联动控制系统：由消防联动控制器、模块(远程控制器)、消防电气控制装置、消防电动装置等消防设备组成。
（3）可燃气体探测报警系统：由可燃气体报警控制器和可燃气体探测器构成。
（4）电气火灾监控系统：由电气火灾监控设备和电气火灾监控探测器构成。
按照GB50116，火灾探测报警系统的类型形式有：（1）区域报警系统：由区域(火灾)报警控制器和火灾探测器等组成的功能简单的系统。
（2）集中报警系统：由集中火灾报警控制器、区域（火灾）报警控制器和火灾探测器组成的功能较复杂的系统。
（3）控制中心报警系统：由消防控制室的联动控制设备、图形显示装置、集中报警控制器、区域(火灾) 报警控制器和火灾探测器等组成的功能复杂的系统。
（4）家用火灾报警系统：有A、B、C、D四种完全不同形式的系统。
火灾探测报警系统应用形式选择应符合如下规定：（1）区域报警系统：宜用于二级和三级保护对象。
（2）集中报警系统：宜用于一级和二级保护对象。
（3）控制中心报警系统：宜用于特级和一级保护对象。
（4）家用火灾报警系统：用于住宅、公寓等居住场所。
其中A类和B类家用系统宜用于有物业管理的住宅，C类家用系统宜用于没有物业管理的单元住宅，D类家用系统可用于别墅式住宅。
某高速公路隧道火灾自动检测报警系统
某高速公路隧道火灾自动检测报警系统摘要：本文对比常用隧道火灾自动检测报警系统的工作原理、性能及优缺点，结合某高速公路隧道群的工程实际，选择相应的隧道火灾自动检测报警系统。
关键词：隧道火灾；自动检测报警系统；设计方案火灾自动检测报警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中产生的各种物理、化学变化进行检测，从而能够尽早发现火情、减少火灾损失，保护人民生命财产安全。
本文主要根据某高速公路隧道的特点，分别设计光纤分布式测温系统（以下简称DTS系统）和双波长火焰探测系统方案进行对比分析。
1 DTS系统1.1 工作原理光纤用作温度探测器的主要依据是光纤的光时域反射（OTDR）原理以及光纤的背向拉曼散射(Raman Scatforing)温度效应。
DTS根据OTDR原理进行分布式温度探测和跟踪。
系统向光纤发射一束脉冲光，通过测量发入射光和反射光之间的时间差，可以得出发射散射光的位置和入射端的距离。
反射光中有一种称作Raman散射光，其含有两种成份光，一种光与温度无关，而另一种光的强度则随温度变化，根据实测两种成份光之比便可计算出温度值。
光纤测温方式，直接测量的是Raman反射光中两种成分之比，与绝对值无关，因此即使光纤随时间老化，沿程光损失增加，仍可消除光损失的影响，从而可一直保证测温精度。
1.2 系统基本构成的主要部分1）DTS主机；2）探测光纤及光纤接线盒；3）火灾报警计算机。
1.3 DTS系统功能1）温度的实时监控以图形或者温度数字筐的形式实时显示隧道内环境温度，可根据用户要求按任意长度、不同或相同报警温度划分防火分区，发生报警时可自动弹开软件界面。
2）准确性DTS温度分辨率达到±1 ℃，温度精度±2 ℃。
根据由用户设定的每个防火分区的平均温度值、最高温度值、温升速率报警，并且每次报警都有预报警，在预报警后可以由人工手动确认报警。
系统也可以自动在预报警后3S再次核实温度而自动报警。
3）先进性通过采用不同的外护套材料，DTS系统可适应各种复杂的环境。
浅谈高速公路隧道火灾报警系统的应用
浅谈高速公路隧道火灾报警系统的应用摘要：随着国家高速公路建设的迅猛发展，目前通往山区及偏僻旅游景点的高速公路越来越多，与此同时高速公路中长隧道及特长隧道的数量也逐年增加。
隧道环境一般相对密闭，一旦发生火灾由于热量不易散发，火灾时温度较高，再加上浓烟不易扩散，消防人员扑救火灾非常困难，往往造成巨大的财产损失和人员伤亡事故。
火灾检测与报警系统的设置，其宗旨在于及时发现隧道内异常状态的发生，快速组织施救，最大限度的地减少损失。
下面就目前高速公路隧道中常用的几种火灾报警系统的优缺点进行分析，并结合青海省小大路海拔3500米的巴哈达坂隧道实际案例，介绍高速公路隧道火灾报警系统的建设、设备功能以及运行效果。
关键词：火灾报警双波长线型感温光纤报警1.背景介绍随着中国经济的快速发展，城市化进程不断加快，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆。
车辆行驶距离也有了一定程度的提高，在中国交通运输行业中公路隧道占据了非常大的比重。
截止2020年止中国公路隧道数量达到了21316处同比增长11.8%。
在今后的几年内还会以相近或更高的速度发展。
于此同时带来的就是隧道车流程大，交通拥堵，特别是主干交通网隧道。
一旦发生火灾事故后果将不堪设想，并且由于缺乏逃生设施及救护人员，加之司机与乘客惊慌失措，很可能造成重大伤亡。
例如2014年3月1日发生在山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，两车追尾碰撞后，甲醇形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）和附近的4辆运煤车、货车及面包车，由于事发时受气象和地势影响，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延，并导致其他车辆被引燃引爆，共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
造成隧道的火灾特点：发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。
国家高速隧道内火灾报警系统的技术应用与研究
国家高速隧道内火灾报警系统的技术应用与研究摘要：随着社会的发展，公共设施越来越多，火灾的隐患也逐渐增加。
安装灾害自动探测报警系统的目的——为了最早发现火灾，准确采取抑制、扑灭、疏散等措施，最大可能降低或避免因灾害带来的损害。
探讨灾害自动报警系统的成因及特点，结合现场实际应用环境，火灾报警系统的选型对比，供业内人士参考。
1.前言从2000年起，全国高速公路修建达10万公里以上，隧道总里程达到1万多公里，而作为建筑体——隧道内部空间高、长度长，车辆速度快，如灾害初期火焰和烟雾扩散，影响较大，事故产生，易造成车毁人亡状态。
因此如何做到灾害自动探测系统最快报警，降低及最小误报率，将灾害消灭于刚发生状态。
2．高速公路隧道内的火灾成因及特点《公路隧道交通工程设计规范》对其火警灾害的描述为“火情灾害生成与发展的阶段可分为：前期、早期、中期和晚期这样四个阶段；每个阶段特征不一样，前期表现有一定量的烟雾；早期烟雾量增加且出现火焰；中期表现为火情灾害形成，火势灾害上升很快；后期表现为火势灾害扩散。
由于隧道内环境非常恶劣，同时具有通风换风装置，烟雾的浓度不易控制。
因此，隧道内火情灾害检测的着重点应从早期开始”。
公路隧道火灾发展过程，与其他建筑一样，火灾有“烟、温、火”三个特征。
第一，隧道中燃烧物产生的烟雾，迅速扩散，弥漫隧道里面；第二，与隧道内行驶车辆装载物品危险的性质及数量有关。
研究发现行驶车辆导致的火情灾害具有特点：行驶车辆在高速公路隧道中快速通行时，发生故障灾害的点是随机并且不可预测；行驶车辆在高速公路隧道中发生火情灾害的温度高低、所释放出来的热量等与发生事故车辆的种类密切相关，如表2.1和图2.2：可见，汽车的大小、运送的货物等均是决定隧道火灾的重要因素。
3．高速公路隧道中灾害报警系统的原理及应用灾害报警系统由传统的火灾手动报警系统结合自动火灾报警系统实现，设备有：手动报警按钮、智能烟感、智能温感、感光探测器、图像探测器等传感器将信号传递到火灾报警控制器，向报警系统发出信号，联动各个子系统完成相关预警、灭火预案。
火灾自动报警系统JB—R21—SG在隧道内的应用
火灾自动报警系统JB—R21—SG在隧道内的应用作者：帅多生来源：《消费电子·理论版》2014年第01期摘要：火灾自动报警系统JB- R21-SG，以其系统可靠，先进、高灵敏度和极低的误报率，在高速公路隧道内得到了越来越广泛的应用。
关键词：双波长；火焰；探测器；JB- R21-SG；高速公路；隧道；应用中图分类号：U458 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 02-0000-01随着我国高速公路建设的全面展开，高速公路隧道应具备安全、良好的交通运营环境，而隧道作为一种特殊的建筑物，结构复杂、环境密闭、交通量大和人员密集，一旦发生火灾，逃生和救援工作相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
所以隧道机电工程中的火灾自动检测和及时报告无疑是保障隧道营运安全的重要手段。
双波长火焰探测器加手动按钮报警系统相结合的火灾自动报警系统JB-R21-SG，以其系统可靠，先进、高灵敏度和极低的误报率，在高速公路隧道内得到了越来越广泛的应用。
一、系统构成该火灾自动报警系统JB- R21-SG分为中心报警处理系统、本地控制系统和终端设备三级。
监控中心的报警处理部分主要由传输设备和火灾报警计算机组成，本地控制系统由火灾报警控制器、编码转接箱（或短路隔离器）和负责协议转换的网关组成，终端设备为综合盘或手动按钮。
其中综合盘以总线方式连接至转接箱，再通过转接箱传达至各自隧道内的联动型火灾报警控制器，最后再通过网关转换协议后以网络方式连接至中心报警处理系统；整个系统的具体构成见下图：二、系统功能（一）火灾监控计算机。
火灾监控计算机安装在监控分中心，属于监控分中心计算机网络。
该计算机与各隧道本地火灾报警控制器通过光纤网络经网关作协议转换后以RS-232接口远程连接，主要功能是实时对各隧道火灾报警控制器上报的数据进行采集和处理，同时发出的指令信息送到火灾报警控制器来监控火灾报警系统的运行状况。
隧道火灾报警系统安装细则
隧道火灾报警系统安装细则
隧道火灾报警系统的安装细则应包括以下内容：
1. 设备选择：选择适合隧道环境的火灾报警设备，包括火灾探测器、火灾报警控制器、声光报警器等。
2. 设备布置：根据隧道的特殊布局和结构，合理布置火灾报警设备。
设备布置应保证设备能够覆盖隧道内各个区域，并且便于维护和更换。
3. 火灾探测器安装：根据隧道的特点和火灾风险，选择合适的火灾探测器，如烟雾探测器、温度探测器等。
探测器应安装在易发生火灾的区域，如隧道入口、出口、转弯处等。
4. 火灾报警控制器安装：火灾报警控制器应安装在易于观察和操作的地方，如巡视室、控制室等。
控制器应能够实时监控火灾探测器的状态，并能够发出报警信号。
5. 声光报警器安装：声光报警器应根据隧道的特点和布局进行合理的安装。
报警器应安装在易于被人员注意到的位置，如隧道出口、通道转弯处等。
6. 电气设备安装：电气设备的安装应符合相关电气安全规范，包括充足的电气容量、合理的线路布置等。
7. 联动控制：隧道火灾报警系统应与其他相关系统进行联动控制，如排烟系统、喷水灭火系统等。
联动控制应能够在火灾发生时，及时采取相应的控制措施。
8. 测试和维护：在安装完毕后，对火灾报警系统进行全面的测试和调试，确保其正常运行。
之后，应定期进行维护和检修，确保系统的可靠性和稳定性。
需要注意的是，隧道火灾报警系统的安装应符合国家相关法律法规和行业标准。
在具体的安装过程中，应根据隧道的特点和实际情况进行细化和具体化的安装方案。
同时，还应确保安装人员具备相关的专业知识和技能，以保证安装质量。
探讨火灾自动报警系统在地铁隧道火灾中的应用价值
探讨火灾自动报警系统在地铁隧道火灾中的应用价值摘要地铁火灾报警系统是保证地铁线路安全、平稳运营的重要一环，具有迅速、及时发现并扑灭初期火灾的能力。
本文就地铁火灾的特点和火灾自动报警系统存在的问题的角度进行探讨，并对火灾自动报警系统在地铁火灾中的应用价值进行分析。
关键词火灾自动报警系统；地铁火灾；应用价值前言地铁作为人员密集的场所之一，其存在着很多非人力所能控制的因素给乘地铁人员带来意想不到的伤害，但是，为了将这种造成伤害的可能降到最低，地铁的运营管理部门必须要做好安全防护措施[1]。
火灾自动报警系统就必须被考虑在内，也正因为地铁火灾自动报警系统仍然存在着一些问题，所以相关部门更要引起一定的重视。
1 地铁火灾的特点1.1 不确定性比较强地铁的线路很长，而且多为地下建筑，火灾一旦发生，一般都较难控制。
客流量的增多加大了火灾发生的可能性，而运行线路的过长则增加了火灾发生的地点的不确定性。
此外，电气线缆、设备的长时间运作而产生的发热、老化等现象也是引发火灾的隐患。
1.2 人员逃生困难地铁一旦发生火灾，乘客所处地下空间环境变恶劣，逃生途径非常单一，只能从安全疏散通道进行撤离，这样一来，便使得逃生难度比在地面上要大。
造成这种结果的原因有以下几种：第一，地铁是地下交通运输工具，一旦火灾发生，只能从固定的通道往地面疏散，而地铁乘客基数较大，这就降低了疏散效率。
第二，发生火灾会产生大量的烟雾，而在地铁密闭的地下空间中，很难做到短时间内将烟雾排出散尽，这就使乘客在疏散过程中呼吸困难、视线受阻，进而导致行动迟缓。
1.3 救援困难地铁一旦发生火灾，灭火的相关措施也很难进行。
这是因为地铁是地下运输工具，如若发生火灾，大型的消防设备很难进入并采取灭火措施。
除此之外，火势一旦蔓延，其产生的烟雾也很难扩散，由此降低了物体的可见度，并且造成人们的呼吸困难。
而且，火势的蔓延还会造成地下的温度上升较快，较高的温度会使墙体的温度升高，从而给人员逃生的通道带来较大的压力。
隧道火灾报警系统的应用(光纤热敏双波长比较)
隧道火灾报警系统的应用摘要：近几年来，我国公路和城市交通隧道里程延长较快，给隧道的消防安全带来挑战。
国内外交通隧道事故造成的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视，文章总结和分析了几种常见的隧道用火灾报警系统，并详细介绍了热敏式火灾报警系统的应用。
关键词：隧道火灾报警性价比热敏式中图分类号：U456．3＋3 文献标识码：A1 引言火灾对周围环境温度的影响主要以热辐射为主，而烟气层则以对流为主，隧道内的火灾温度取决于通行隧道车辆的燃料装载、物品的火灾危险性及数量。
研究表明，公路隧道火灾在起火后10—min，其热释放速率将快速增长，温度急剧上升。
由于隧道是一种相对封闭的地下结构，火灾中释放的大部分热量将被隧道顶壁吸收，而热烟气层和热顶壁同时又通过辐射将热发射回火焰区，加剧火灾。
因此，隧道火灾如果不能在引燃阶段扑灭，会很快轰燃而成为完全发展火，使附近区域的温度急速上升，大部分火灾在起火后5-10min即可能使隧道内的温度达到1 000~C以上。
因此如何能及早发现火灾发生地点和状况并及时扑灭，对隧道安全性来说，将是非常重要的，火灾报警系统的作用显得尤为重要，本文以西部沿海高速公路珠海段和风山隧道初步设计为例，介绍了火灾报警系统的应。
2 几种火灾探测器的比较目前公路隧道常用的火灾报警系统主要有热敏合金线式、光纤式和双波长火焰探测器式三种，早期的铜管式和普通感温电缆式由于使用效果不好，已逐步趋向淘汰。
本文对热敏合金线式、光纤式和双波长火焰探测器式三种隧道用火灾报警系统进行了全方位比较(表1)，以便在实际应用时能有所选择。
由表1可得出如下结论：(1)检测原理均采用目前较先进的技术。
(2)热敏合金线和双波长火焰探测器系统均包含自动和手动两套报警子系统，因此系统结构优于光纤式系统。
(3)单套系统热敏合金线检测距离最长。
(4)光纤最小测量区域可达1 m，但在隧道内，考虑具体使用需要，以及便于与摄像配套，一般选择50m 为一个区域，因此在该项指标上，从实用角度讲，三种方式差异不明显。
高速公路隧道火灾自动报警系统简介
般来讲 ，双波长 火焰探测器和光纤光栅感温 火灾探测器是 目 前
比较常用，且火灾 自 动报警比较准确 的两种方式 ， 两者各有利弊 ，在使
用过程中，我们要结合公路隧道的长度、宽度等 自 身条件，选择合适的 火灾探测器。
首先，高速公路隧道火灾 自动报警系统使 用的电子产 品，必须要
目前 ，对高速公路隧道消防规 范尚未建立统一的标准 ，这在 某种
程度上 给高速公路隧道火灾 自动报警 系统制定 带来 了难度 。近 年来 ， “ 公路隧道大省”云南 出台的公路隧道消防设计 规范引起了不少反响 ， 并成为大部分高速公路隧道火灾 自 动报警系统参考的标准，具体标准规
定如下。
关键 。高速公路隧道与其他公路不同，它具有以下几个特征 ： 隧道中车 通行量比较大， 排放的汽车尾气废气比较多，在隧道局部短期 内可形成 热浪，柴油车通过时 ， 还会形成浓烟 ；隧道 内的烟雾 比较多 ，因此使得
隧道风速 比较大 ， 导 致火灾警点随风移动 ， 进而延长了火灾报警时间。 由于高速公路隧道内特殊的环境和特征，在很大程度上影响了火灾与产 品选择 上， 要综合 考虑隧道特性，选择更合适 、可靠的火灾 自 动报警产品。
３ 常见高速公路隧道火灾探测器 近年来 ， 在高速公路隧道火灾 自 动报警系统火 灾探测器的选择上 ，
主要使用 的火灾探测器包括两种 ： 光纤光栅感温火灾探测器和双波长火
考文献】
嘲 杨瑞新． 胡隆华 ， 王信友 霍然， 马定超 鲍学 浚． 公路隧道 火灾自动报警 系统 的全尺 寸实验研究【 】 】 消防科学 与技术 ２ ０ ０ ９
焰探测器。总体上来讲 ，这两种火灾探测器 的技术比较先进 ，可靠性 比 较高 ， 并且 曾经在工程实践中应用过 ， 两种探测器各有利弊 ，下面主要
隧道火灾报警系统安装细则范本（2篇）
隧道火灾报警系统安装细则范本一、引言隧道火灾事故对人员的安全和财产造成了巨大损失。
为保障隧道内人员的生命安全和财产安全，我们决定在隧道内安装火灾报警系统。
该系统旨在及时发现和报警隧道内的火灾情况，以便进行紧急救援和火灾扑救工作。
本文将详细介绍隧道火灾报警系统的安装细则。
二、系统构成隧道火灾报警系统由以下几个部分组成：1. 烟雾探测器：安装在隧道内部，用于检测隧道内的烟雾情况。
2. 火光探测器：安装在隧道内部，用于检测隧道内的火焰情况。
3. 温度传感器：安装在隧道内部，用于检测隧道内的温度情况。
4. 报警控制器：安装在隧道内部，接收烟雾、火光和温度传感器的信号，并触发警报。
5. 声光报警器：安装在隧道内、隧道口和相关出口处，用于发出警报声音和闪光灯提示。
6. 远程监控系统：安装在隧道管理中心，用于对隧道内火灾报警系统的运行情况进行监控和管理。
三、系统安装要求1. 安装位置选择：（1）烟雾探测器、火光探测器和温度传感器应选择在隧道内离地距离合适的位置，以保证能够有效检测到火灾情况。
（2）报警控制器应安装在离隧道入口处较近的位置，方便触发警报。
（3）声光报警器应均匀分布在隧道内、隧道口和相关出口处，以提醒人员逃生。
（4）远程监控系统设备应安装在隧道管理中心，方便对整个火灾报警系统进行监控和管理。
2. 安装方式：（1）烟雾探测器、火光探测器、温度传感器和报警控制器应采用固定式安装方式，确保稳固和可靠。
（2）声光报警器应采用吊装式安装方式，以便在需要时进行维护和更换。
（3）远程监控系统设备应采用台式安装方式，以便操作人员进行监控和管理工作。
3. 线路布置：（1）烟雾探测器、火光探测器、温度传感器和报警控制器之间的连接线路应采用防火电缆，以提高系统的安全性。
（2）声光报警器之间的连接线路应采用耐高温线缆，以保证其正常运行。
（3）远程监控系统设备与火灾报警系统之间的连接线路应采用网络线缆，以实现数据传输和远程监控功能。
高速公路隧道火灾自动报警系统优化改造与应用分析
高速公路隧道火灾自动报警系统优化改造与应用分析摘要：现当今，道路安全管理部门已经意识到了高速公路隧道火灾事故的严重性与危险性，并提出了多种用于处理隧道火灾事故的应急方案。
但现有的火灾应急方案在实施中仍存在不足，相关部门反馈的每年高速公路隧道火灾事故数量并未出现显著下降趋势，且由于火灾事故造成的经济损失仍居高不下。
为解决此方面的问题，降低火灾事故对隧道运营管理的威胁，本文以广东某高速公路隧道为例，探讨一种可实现对火灾事故进行自动报警与消防的联动控制系统，为及时发现高速公路隧道火灾，实现隧道火灾的高效率处理提供一定的帮助。
关键词：高速公路隧道；火灾自动报警系统；优化改造引言随着高速公路车辆越来越多，隧道火灾的救护十分困难，一旦发生将给司乘人员带来生命威胁，其后果是严重的。
一般来说，隧道火灾主要源于交通事故、车辆自身失火、隧道电器短路、隧道内线缆过流和雷击等，因此尽快发现火灾是将火灾事故造成的损失降到最小的关键。
现我国公路隧道火灾报警系统常见有双波长火灾探测报警系统、光纤光栅感温火灾探测系统。
双波长火灾探测报警系统具有响应速度快、灵敏度高、保护面积大和不受气流变化影响等特点。
光纤光栅感温火灾探测系统以光纤光栅为温度敏感元件，可对监测部位温度进行高精度实时监测，监测精度可达0.1℃，信号处理器根据温度值、温升值、区域温度差等多种特征，可实现监测区域内火灾或其他异常情况的预警和报警处理。
已成为目前隧道最为成熟和有效的火灾监测和报警的解决方案。
1现行火灾报警系统存在的问题1.1技术差距较大由于我国基建速度较快，火灾报警控制技术也得到飞速发展，但基建跨度时间相对较大，导致现今自动火灾报警系统与公路隧道年代不匹配，公路与公路之间技术差距较大，无法接入统一的系统终端进行管理，有些工人将消防报警系统安装于墙壁上，有些工人将消防报警系统内接，两种方法安装的报警装置所需达到的报警阈值存在差异，无法进行统一监测。
1.2施工安装操作不规范由于消防部门对公路隧道火灾的宣传力度比较弱，施工人员和业主往往不能很好地认识到火灾报警系统的重要性和必要性，施工人员在施工时往往会自行更改设计图纸，业主则会在装修时更改线路甚至拆除墙壁，这样偏离消防系统原设计路线进行随意施工，容易导致系统出现大面积故障，无法正常运作。
火灾报警系统技术在高速公路特长隧道中的应用
道路交通|ROAD TRAFFIC火灾报警系统技术在高速公路特长隧道中的应用袁源(招商局重庆公路工程检测中心有限公司，重庆400067)摘要：高速公路工程中，隧道是非常重要的组成部分，而伴随着施工技术的发展，隧道的长度一再突破，给隧道内部的消防 安全提出了巨大挑战。
高速公路隧道火灾引发的危害极大，地方政府部门和消防部门必须高度重视，运用先进的火灾报警系 统技木，做好火灾的预防、监測和应对，以切实保障隧道的运行安全。
文章从高速公路隧道火灾的原因和隐患出犮，对其火 灾特点进行了分析，并结合相应的工程案例，就火灾报警系统技术在高速公路特长隧道中的应用进行了讨论，以供相关人员 参考。
关键词：高速公路；特长隧道：火灾报警系统：技术应用 文献标识码:A中图分类号：U453文章编号：2096-4137 (2021) -06-62-03 DOI：10.13535/ki.10-1507/n.2021.06.28Application of fire alarm system technology in super long tunnel of highwayYUAN Yuan(Merchants Chongqing Highway Engineering Testing Center Co., Ltd., Chongqing 400067, China)Abstract:Tunnel is a very important part of highway engineering.W ith the development of construction technology,the length of tunnel has been broken through again and again,which has posed a great challenge to the fire safety inside the tunnel.The harm caused by highway tunnel fire is extremely huge,which must be attached great importance by local government departments and fire departments. Advanced fire alarm system technology should be used to prevent,monitor and deal with fire,so as to ensure the safety of tunnel operation.Based on the causes and hidden dangers of highway tunnel fire.The paper analyzes its fire characteristics,and discusses the application of fire alarm system technology in super long tunnel of highway combining with corresponding engineering cases,provide reference for relevant personnel.Keywords:highway;super long tunnel;fire alarm system;technology applicationi高速公路隧道火灾原因和隐患1.1火灾原因一是车辆故障引发的火灾，车辆在隧道内行驶时，可能 会因为有机件摩擦、电气线路短路、化油器回火、车辆漏油 等原因产生着火问题，引发隧道火灾。
公路隧道中火灾报警系统的设计
Engineering Design | 工程设计 |·211·2020年第12期公路隧道中火灾报警系统的设计王 倩（中铁第六勘察设计院集团有限公司隧道设计分公司，天津 300100）摘 要：火灾报警系统是公路隧道必不可少的系统，为了减少火灾事故及人员伤亡、提高事故处理速度，文章结合目前大多数已运营的隧道情况，以及在其运营中出现的问题，对公路隧道火灾报警系统设计内容进行设计探讨，并提出见解。
关键词：公路隧道；火灾报警系统；系统设计中图分类号：U458.1 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）12-0211-02作者简介：王倩，女，工程师，研究方向：隧道综合监控系统。
近些年，我国社会经济飞速发展，城市公路隧道工程也日益发展壮大，虽然给人们出行提供了很大的便利，但伴随而来的公路隧道火灾发生频率逐年上升。
例如，浙江猫狸岭公路隧道在2001年、2002年、2019年分别发生过隧道内火灾事故，事故虽未对人员造成伤亡，但是对经济造成了巨大的损失。
因此，在设计阶段时，应全方位地对火灾报警系统进行合理设计，确保火灾报警的可靠性，减少在隧道运营后对火灾信号漏报的发生。
文章主要探讨火灾报警系统设计过程中应该思考的相关问题。
1 公路隧道中火灾报警系统的组成与设计1.1 火灾报警系统的组成火灾报警系统由终端显示设备、火灾报警控制主机（或主机+分机）、火灾报警探测器信号处理主机、火灾自动报警系统（火灾自动报警探测器）、火灾手动报警系统（由带编码地址的手动报警按钮和带编码地址的消火栓报警按钮组成）、电源线、信号线等组成。
1.2 火灾自动报警系统的设计隧道在发生火灾时，浓烟弥漫，虽有疏散指示标志指示人员逃生方向，但人员对火灾的畏惧心理加上在此工况下人员的本能反应为尽快逃生，所以隧道内火灾自动报警探测器的合理设置在此时显得尤为重要。
当隧道内的火灾自动报警探测器能及时检测到隧道内的火灾信号并反馈给监控中心时可大量减少人员及财产伤亡。
固定消防系统在公路隧道中的应用
固定消防系统在公路隧道中的应用固定消防系统是指用水作为灭火剂，或用水中掺加其他物质作为灭火剂的技术领域。
这个系统的设备是公路隧道基础设施的一部分。
当需要灭火时，不必增加其他设施，可从一个遥远的位置，自动、半自动或人工启动固定消防系统，把火灾控制在一定范围内。
固定消防系统目前被认为是一个活跃的技术领域。
当它经过适当设计、整合、安装、操作和维护，便能对保护生命财产安全发挥积极作用。
当前,随着剖宫产手术的普及,使得凶险性前置胎盘的发病率持续上升,有研究表明,11%~24%的前置胎盘患者属于凶险型。
对母婴的健康和安全均形成了巨大的威胁[3]。
固定消防系统具有遏制火灾发展与蔓延的潜能，有助于在自救和助救的阶段保护司机的安全和进行紧急状态的服务，减小隧道资产的火灾损失，避免和减少公路网的中断时间，因为隧道火灾后通常需要整修才能恢复。
固定消防系统在具有完备的通风系统条件下，快速而精确的火灾探测以及固定消防系统的尽早启动，是达到最好消防效果的重要组成部分。
固定消防系统的操作性能，最好通过系统工程评估，其中包括合适的维护、测试和培训制度。
必须认真考虑这一系统在操作和维护预算方面达到的效果。
虽然固定消防系统自上世纪50年代以来在隧道中一直可靠使用，然而它的使用范围仍不够广泛，没有成为世界上公路隧道必须安装的一个规章。
这一系统能减小火灾的发展和蔓延速度，目前对它进行维护和作业整合，以保证其功能处于最优状态。
使用固定消防系统的决策必须与这一系统的设计、整合、安装、操作和维护的意愿和能力结合起来。
1 类型和特点1.1 喷水系统喷水系统是分区用水的典型问题，其特点是大水滴的数量占很大比例。
这些系统的精确性能因不同隧道而不同。
通常这样规定：隧道离散断面的喷水系统喷水速度（mm/min），或隧道面积上的喷水密度（l/min/m2），而不是基于水滴大小分布。
1.2 喷雾系统喷雾系统的工作压力可能或高或低，然而它使用的典型压力比喷水系统高。
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择范文
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择范文隧道火灾是公路交通安全的重大隐患之一，因此，在隧道内安装自动报警探测器是必不可少的措施。
隧道火灾自动报警探测器技术的选择对于火灾预警和应急处理起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道火灾自动报警探测器技术的选择范文。
首先，对于隧道火灾自动报警探测器的技术选择，应考虑其灵敏度和可靠性。
隧道内部环境复杂，存在着各种可能引发火灾的因素，如车辆故障、电气设备故障等。
因此，自动报警探测器的灵敏度应足够高，能够及时发现隧道内任何一处火灾的迹象。
同时，自动报警探测器的可靠性也是非常重要的，它需要能够准确判断火灾情况，避免误报或漏报的情况发生。
其次，隧道火灾自动报警探测器的选择还应考虑其安装和维护的便利性。
隧道作为公路交通的重要通道，需要保持连续通行的能力。
因此，在选择火灾自动报警探测器时，应考虑其安装的方便性，以便能够尽快完成安装工作，减少对交通的影响。
同时，自动报警探测器的维护和日常管理也应简便易行，以降低维护成本和人员的工作量。
另外，隧道火灾自动报警探测器的选择还应考虑其与其他设备的兼容性。
隧道内常常存在着其他监控设备和报警系统，如视频监控系统、照明系统等。
因此，自动报警探测器应能够与这些设备进行有效的协同工作，实现信息的共享和数据的交互。
只有这样，才能够提高火灾监测和处置的效率，确保火灾能够及时得到处理，减少人员伤亡和财产损失。
总之，隧道火灾自动报警探测器技术的选择应综合考虑其灵敏度、可靠性、安装和维护的便利性以及与其他设备的兼容性等因素。
只有在这些方面取得良好的平衡，才能够有效地提高隧道火灾监测和处置的能力。
因此，在选择隧道火灾自动报警探测器技术时，应根据实际情况进行仔细的比较和评估，并选择符合要求的高质量产品。
最后，通过科学合理的技术选择，可以有效预防和控制隧道火灾，提升公路交通安全水平。