22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录一、车库顶板行车荷载 (10)二、钢筋堆场的堆载验算 (11)三、钢管堆载验算 (12)四、方木、板堆载验算 (12)五、后浇带行车验算 (13)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。
本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。
为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证杭政储出【2012】22号地块上午商业用房工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（消防通道位置）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工场地平面布置图）。
二、编制依据地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.10m；主梁断面500×1000次梁间距为6.60m；次梁断面350×700顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：4.0KN/m2顶板设计荷载：28.7 KN/m2四、原设计承载能力计算1）顶板覆土容重为20 KN/m32）地下室顶板覆土1.5M每平方米荷载：20 KN/m3×1.5 M =30KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：30 KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=32.5 KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：28 KN/m2第三章施工进度计划加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录一、车库顶板行车荷载 (11)二、钢筋堆场的堆载验算 (12)三、钢管堆载验算 (13)四、方木、板堆载验算 (13)五、后浇带行车验算 (14)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。
本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。
为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证杭政储出【2012】22号地块上午商业用房工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（消防通道位置）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工场地平面布置图）。
二、编制依据地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.10m；主梁断面500×1000次梁间距为6.60m；次梁断面350×700顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：4.0KN/m2顶板设计荷载：28.7 KN/m2四、原设计承载能力计算1）顶板覆土容重为20 KN/m32）地下室顶板覆土1.5M每平方米荷载：20 KN/m3×1.5 M =30KN/m23）地下室顶板可承受荷载为：30 KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=32.5 KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：28 KN/m2第三章施工进度计划加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
地下室顶板道路及堆场加固方案
地下室顶板道路及堆场加固方案对于道路的加固，首先需要进行地质勘查和地质测试，了解地下室所处的地质环境，包括土壤类型、含水量、土壤层厚度等信息。
根据勘查结果和设计要求，可以选择合适的材料和工艺进行道路加固。
一种常见的道路加固方案是使用混凝土作为路面材料。
具体步骤如下：1.清理道路表面，将其与周围环境分隔开，防止污染和碾压损坏。
清除杂物、树木、草皮等。
2.对于较弱的地基，可以先进行土地加固，采用石灰土、水泥土等增强剂进行夯实，提高地基承载力和稳定性。
3.在路面位置铺设厚度适中的石子层，作为基础层。
石子一般选择坚硬、颗粒饱满的天然石子，并进行合适的压实。
4.在基础层上铺设一层较厚的砂石层，以提供良好的支撑和稳定性。
砂石层厚度一般为15-20厘米。
5.在砂石层上浇筑混凝土，一般选择混凝土C25-C30，厚度一般在10-15厘米。
混凝土表面可以采用抹面处理，以获得平整、坚固的路面。
6.在混凝土基层进行表面处理，如养护、防水等，以延长道路使用寿命。
对于堆场的加固，同样需要进行地质勘查和测试，了解堆场所处的地质条件。
根据堆场上的实际情况，可以选择合适的加固措施。
一种常见的堆场加固方案是采用钢筋混凝土梁的加固方法。
具体步骤如下：1.根据堆场的设计要求和承载力，确定梁的布置和尺寸。
梁的尺寸根据具体情况确定，一般为20-30厘米厚，60-80厘米宽。
梁的间距一般为1-2米。
2.在堆场的表面挖掘梁的基础沟槽，沟槽的深度根据堆场的情况确定，一般为50-70厘米。
3.在沟槽中铺设一层砂石，以提供梁的基础支撑。
4.将钢筋放入梁的沟槽中，根据设计要求进行钢筋的布置和连接。
5.在钢筋上浇筑混凝土，混凝土的厚度和强度根据设计要求确定。
6.在浇筑混凝土后进行养护和防水处理，以确保梁的稳定性和耐久性。
除了上述的加固方法，还可以根据实际情况采用其他加固措施，如地下室顶板的局部加固、支撑加固、增加承重墙等。
综合考虑地下室的具体情况和工程要求，选择合适的加固方案，并进行施工和监测，以确保地下室顶板的稳定和安全。
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc一、项目背景地下室顶板施工是一个复杂且重要的工程环节，为了保证施工质量和安全，需要进行道路加固。
本文档旨在提供一种详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 第一步：对道路进行清理，清除杂物和污垢。
- 第二步：修补损坏的路面，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 第三步：使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
- 第四步：根据需要，进行碾压或振动处理，以增强道路的稳定性和承载力。
2.2 施工道路加固工具在地下室顶板施工道路加固过程中需要使用以下工具：- 铲子：清理道路上的杂物和污垢。
- 手持工具：用于修复和填补道路损坏部分。
- 振动器：用于加固道路材料和提高道路稳定性。
- 碾压机：在道路加固完成后使用，增加道路的密实度和承载力。
2.3 施工道路加固步骤进行地下室顶板施工道路加固时，需要按照以下步骤进行：1. 清理道路，清除杂物和污垢。
2. 修复道路损坏部位，包括填补裂缝、修补坑洼等。
3. 使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
4. 按需使用振动器或碾压机，提高道路的稳定性和承载力。
三、附件本文档涉及的附件包括：施工道路加固方案图纸、加固材料供应商信息等。
四、法律名词及注释1. 土木工程法：指土木工程领域的相关法律法规，包括建设、施工等各个方面的规定。
2. 施工规范：指土木工程施工过程中需要遵循的规范和标准。
一、项目背景地下室顶板施工是一个关键的工程环节，为了确保施工质量和安全，需要进行有效的道路加固。
本文档旨在提供一种全面且详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 施工道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 步骤一：进行道路清理工作，清除杂物和污垢。
- 步骤二：修复和维护道路损坏部分，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 步骤三：选择适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
地下室顶板施工车道加固方案
地下室顶板施工车道加固方案地下室施工车道是指在地下室内部的道路，用于供施工车辆进出地下室，进行施工作业。
由于施工车辆的重量较大，为确保车道的稳定性和安全性，需要对地下室顶板进行加固。
本文将提供一种适用于地下室施工车道加固的方案。
1.施工车道的加固目标施工车道加固的目标是提高地下室顶板的强度、稳定性和承载能力，确保施工车辆的安全通行。
通过加固施工车道，可以预防地下室顶板发生下沉、开裂和坍塌等不安全情况，保障施工作业的顺利进行。
2.加固方案的选择加固地下室施工车道的方案需要综合考虑地下室的结构特点、施工车辆的荷载大小和施工期限等因素。
根据国家相关标准和规范，以及工程实际情况，以下是一种常用的施工车道加固方案：(1)方案名称：钢筋混凝土板加固方案(2)加固材料：钢筋混凝土板、钢筋、砂浆(3)施工步骤：a.清理车道：清理施工车道上的泥土和杂物，确保施工面干净整洁。
b.钻孔：根据设计要求，在车道表面钻孔并打入钢筋。
c.铺设钢筋：根据设计要求，在钢筋孔内铺设钢筋网，确保与现有地下室顶板连接紧密。
d.浇筑混凝土：在钢筋网上方架设支撑结构，然后倒入混凝土，待混凝土充分凝固后拆除支撑结构。
e.精抹表面：待混凝土硬化后，对其表面进行抹光处理，使其平整光滑。
(4)施工注意事项：a.加固方案的设计和施工需要符合国家相关标准和规范。
b.施工人员必须熟悉施工计划和施工步骤，并严格按照施工要求进行操作。
c.施工现场应设置安全警示标志，确保人员和设备的安全。
d.施工期间应及时清理施工现场，确保施工质量和环境整洁。
3.加固方案的效果评估经过施工车道加固后，需要对加固效果进行评估，以确保施工车道的稳定性和安全性。
评估内容包括地下室顶板的强度、稳定性和承载能力等方面。
评估方法可采用现场观察、测试数据采集和计算分析等手段，通过与设计要求进行对比，评估加固方案的实际效果。
4.结论地下室施工车道的加固是保障施工车辆安全通行的重要环节。
本文提供了一种钢筋混凝土板加固方案，通过钢筋混凝土板的铺设和浇筑，可以提高地下室顶板的强度和承载能力，确保施工车辆的安全通行。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
张江D-2-2新建地块项目施工道路、人货梯及材料堆场处地下室顶板加固方案上海利恩建设集团有限公司张江中区D-2-2地块项目部2014年05月15日目录一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (4)四、荷载计算 (4)五、钢管加固搭设及拆除 (8)六、钢管加固支撑的检查 (10)七、施工安全注意措施 (11)八、附图 (11)一、编制说明为了保证张江D-2-2新建地块项目工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
因本工程设计地下室顶板上覆土和设置消防车道，通过施工期间的荷载和设计允许荷载的对比，对于施工期间荷载大于设计允许荷载的钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据《张江中区D-2-2地块新建项目施工设计图纸》；《张江中区D-2-2地块新建项目施工组织设计》；《建筑施工手册》第四版；《建筑施工计算手册》第二版；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2010）；《木结构设计规范》（GB50005-2005）；《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；三、工程概况1、工程简介：2、建筑设计概况：3、结构设计概况：四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
2、混凝土泵车按悬臂长度48米车考虑，混凝土车自重约40吨，合计40×1.1，共44吨；泵送压力值为3吨，总计47吨考虑。
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案地下室顶板、道路及堆场的加固方案至关重要，它们对地下室的安全稳定性起着至关重要的作用。
以下是一个1200字以上的加固方案：一、地下室顶板加固方案：1.结构检查和评估：首先需要对地下室顶板的结构进行全面检查和评估，了解其承受荷载的能力和潜在的问题。
2.钢筋加固：钢筋是地下室顶板的主要承载结构，因此需要对钢筋进行加固。
可以通过在顶板表面钻孔，然后将钢筋插入孔内，并使用钢筋胶粘剂将其固定。
3.混凝土加固：地下室顶板的混凝土层应经过加固，以增加其承载能力。
可以通过在顶板表面涂覆一层加强材料，如玻璃纤维增强聚合物（FRP）。
4.引入框架结构：如果地下室顶板存在较大的结构问题，可以考虑引入框架结构加固。
可以在地下室顶板上设置支撑框架，以增加整体结构的稳定性。
二、道路加固方案：1.确定地基承载力：在进行道路加固之前，需要先对道路的地基进行承载力评估。
可以通过采集土样进行实验室测试，以确定地基的承载能力。
2.面层加固：面层是道路结构的最上层，直接承受交通荷载。
可以考虑使用加强材料，如改性沥青或玻璃纤维增强聚合物（FRP）在面层上进行加固。
3.基础加固：道路的基础是承载面层的主要结构。
可以通过基础加固来增加基础的稳定性，如使用雪崩锚或地锚等。
4.排水系统加固：良好的排水系统可以避免水分对道路结构的破坏。
可以考虑改善道路的排水情况，如安装排水沟或设置雨水收集系统。
三、堆场加固方案：1.地基处理：堆场的地基应经过充分的处理，以提高其承载能力。
可以通过填充沉积物或挖掘荒料来加固地基。
2.堆场表面加固：堆场的表面应经过加固，以增强其抗荷载能力。
可以考虑在表面铺设加强材料，如土工格栅或人造草坪。
3.边坡稳定：堆场的边坡应经过稳定处理，以避免滑坡或坡面崩塌。
可以采用加固材料或建设护坡来增加边坡的稳定性。
4.排水系统加固：良好的排水系统对于堆场的稳定性至关重要。
可以考虑改善排水情况，如设置排水沟或雨水收集系统。
22地块地下室顶板道路及堆场加固方案
杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录第一章工程概况............................... 错误!未定义书签。
第二章编制说明及依据. (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (2)四、原设计承载能力验算 (2)第三章施工进度计划 (2)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (3)一、基本参数 (3)二、荷载参数 (3)三、纵向支撑钢管计算 (3)四、纵向支撑钢管计算 (5)五、扣件抗滑移的计算 (6)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (6)七、立杆的稳定性验算 (6)八、可调托座验算 (8)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载验算 (9)一、地下室顶板行车验算 (9)二、钢筋堆场的堆载验算 (10)三、钢管堆载验算 (11)四、方木、板堆载验算 (11)五、后浇带行车验算 (11)第七章支撑架搭设及拆除 (13)一、搭设范围 (13)二、工艺流程 (13)三、构造要求 (13)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (16)一、支撑架的使用 (16)二、支撑架的保养 (16)三、支撑架的拆除 (16)第九章监督和检测措施............................ 错误!未定义书签。
第十章安全保证措施. (17)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
地下室顶板车道加固方案
地下室顶板车道加固方案一、编制说明由于海逸桃源国际花园项目（一标)7、8栋塔吊需要进行拆除,现塔吊的标准节已基本拆除到位,需要吊车进入场地对塔吊进行最后的拆除工作。
根据现场的实际情况，吊车进入塔吊拆卸场地需通过二标施工场地经一标与二标中间的临时硬质围挡才能进入一标场地。
由于吊车进入现场之后需碾压地下室的现浇混凝土顶板,为了保证工程安全,在对吊车、挂车进出现场做了线路规划和吊运方案后。
现进一步对行车路线下方的地下室顶板进行顶撑加固。
二、编制依据相关规范、工程施工设计图纸以及本工程的实际情况。
三、工程概况地下室顶板板厚为3０0㎜,框架柱为500*50０砼强度等级为C30,柱网为8.1米X 8．１米，地下室高度4.8米,经过地下室顶板的吊车总重为31T，挂车1７Ｔ，挂车载满货后总重量为２2Ｔ。
四、地下室顶板加固方案1、加固原则本加固措施以顶撑加固的钢管架和地下室顶板共同承受重量荷载为原则。
２、加固方法本加固措施采用扣件式钢管架,钢管型号为Ф48*３.0,加固范围为地下室顶板，地下室柱与柱之间立杆间距为1000㎜＊1000㎜，立杆下设置40㎜*90㎜*１500㎜木方垫块,立杆中间加设水平（即每排立杆均设置），横杆间距为１６00㎜，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设40㎜*９０㎜*1500㎜木方垫块。
(附简图) 3、搭设部位地下室车行路线顶板的下方。
（具体见临时路线平面布置简图）5、对设计方案进行复核计算1、吊车、挂车作用下楼面等效均布活荷载的确定吊车重量3１０00㎏，挂车载满货重量22000㎏，因吊车重，以下按吊车作用下验算楼面等效均布活荷载。
２、按《建筑结构荷载规范》GB50０09-２0０１附录BＢ．0.2：连续梁板的等效均布活荷载,可按单跨简支计算。
但计算内力时，仍应按连续考虑。
３、按《建筑结构荷载规范》GB5000９-200１附录BＢ.0．4: 单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qｅ＝8M ｍaｘ/ｂL２式中Ｌ——板的跨度，取最大轴线间距8０００mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；Ｍｍax——简支单向板的绝对最大弯矩,按设备的最不利布置确定。
地下室顶板施工道路及材料堆场加固方案(新)
目录目录-------------------------------------------------------- 0一、编制说明-------------------------------------------------- 0二、编制依据-------------------------------------------------- 1三、工程概况-------------------------------------------------- 1四、荷载计算-------------------------------------------------- 2五、钢管加固搭设及拆除---------------------------------------- 6六、钢管加固支撑的检查---------------------------------------- 9七、施工安全注意措施------------------------------------------ 9一、编制说明为了保证本工程安全文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时施工道路和施工场地不便于后期施工，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置材料堆场及施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图），对通过地下室顶板边缘采用200厚C25砼进行硬化。
二、编制依据1、本公司依据质量、环境、职业健康健康安全管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20124、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、《建筑施工计算手册》（第二版）6、《建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算》7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；9、施工组织设计及施工图纸。
地下室顶板道路及堆场加固方案
xxx有限企业地下室顶板道路及堆场加固方案文件编号：受控状态：散发号：订正次数：第 1.0次改正拥有者：同意审查拟订地下室顶板道路及堆场加固方案目录第一章工程概略 (1)第二章编制说明及依照 (1)一、编制说明 (1)二、编制依照 (1)三、设计数据 (2)四、原设计承载能力验算 (2)第三章施工进度计划 (2)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、资料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (3)一、基本参数 (3)二、荷载参数 (3)三、纵向支撑钢管计算 (3)四、纵向支撑钢管计算 (5)五、扣件抗滑移的计算 (6)六、支撑架立杆荷载标准值( 轴力 ) 计算 (6)七、立杆的稳固性验算 (6)八、可调托座验算 (8)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载验算 (9)一、地下室顶板行车验算 (9)二、钢筋堆场的堆载验算 (10)三、钢管堆载验算 (11)四、方木、板堆载验算 (11)五、后浇带行车验算 (11)第七章支撑架搭设及拆掉 (13)一、搭设范围 (13)二、工艺流程 (13)三、结构要求 (13)第八章支撑架的使用、养护与拆掉 (16)一、支撑架的使用 (16)二、支撑架的养护 (16)三、支撑架的拆掉 (16)第九章监察和检测举措 (16)第十章安全保证举措 (17)第一章工程概略蘭园项目位于西安市大兴东路与大白杨南路。
为集体建筑，本工程包含1#、2#、3#、4#、5#、6#、 7#、8#、12#共九栋住所楼及9#、10#、 11#共三座裙房商业，单体2楼为钢筋混凝土剪力墙结构，总建筑面积约 11 万 m，此中 1#、2#、4#、6#、12#楼层数为 8 层和 11 层，3#、5#、7#、8#楼为 20 层和 33 层。
地下室部分基础采纳柱下独立基础加 250mm厚抗浮板，地下室顶板板厚为 160mm（人防区为 200mm），地下室墙、柱砼强度等级为 C30，地下室梁、板砼强度等级为 C30。
地下室顶板施工道路加固方案
地下室顶板施工道路加固方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，一纸空白的文档仿佛在催促我。
地下室顶板施工道路加固，这个问题困扰了我一段时间，现在，是时候把它梳理出来了。
一、项目背景想起那天甲方过来的电话，声音中透露着焦虑：“地下室顶板要施工，但是道路承受力不够，你给想想办法。
”我放下电话，开始思考。
这个项目，地处闹市区，周边建筑密集，施工难度系数较高。
二、加固目标我们要明确加固目标。
道路加固，主要是为了确保地下室顶板施工过程中的安全，防止因为道路承载能力不足导致的意外事故。
这个目标，既要满足施工需求，又要考虑到周边环境。
三、加固方案1.道路检测加固前，先对道路进行检测。
我拿起电话，联系了检测公司：“把你们最先进的检测设备都给我带上，我要知道这条路的情况。
”检测结果显示，道路确实存在承载能力不足的问题。
2.加固材料加固材料的选择至关重要。
我翻阅了大量的资料，决定采用高强度混凝土和高性能钢材。
这两种材料，强度高、韧性好，非常适合用于道路加固。
3.加固方法（1）对道路进行清理，确保施工环境整洁。
（2）采用高强度混凝土对道路基层进行加固，提高道路的承载能力。
（3）然后，在道路表面铺设高性能钢材，增强道路的耐磨性和抗冲击性。
（4）对道路进行养护，确保加固效果。
四、施工安排1.施工队伍我联系了施工队伍，要求他们派出经验丰富的工程师和技术人员。
这支队伍，曾经参与过多个类似项目，具备丰富的施工经验。
2.施工时间考虑到周边居民的出行，我们决定在夜间进行施工。
这样，既保证了施工进度，又减少了白天对居民出行的影响。
3.施工流程（1）施工队伍进场，对道路进行清理。
（2）检测公司对道路进行检测，确定加固方案。
（3）施工队伍按照加固方案进行施工。
（4）施工完成后，对道路进行验收。
五、质量保障1.施工过程监督我决定亲自监督施工过程，确保每一个环节都符合要求。
同时，我还要求施工队伍定期向我汇报施工进度和质量情况。
2.质量验收施工完成后，组织专家对道路进行验收。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、现场实际 (2)五、荷载计算 (2)六、支撑体系搭设设计 (6)七、钢管搭设及拆除 (9)七、检查、维护与应急处理 (11)八、施工安全注意措施 (14)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明本工程由于场地受限，地下室施工完成进入主体结构施工阶段四周没有施工道路及施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
因施工期间的荷载大于设计活荷载，为了保证本工程安全、文明施工，防止地下室顶板出现裂缝，需对布置钢筋加工房、材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及安徽省、合肥市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-20123、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20114、建筑施工计算手册5、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；8、施工组织设计及施工图纸。
9、本工程的实际情况三、工程概况本工程位于合肥市滨湖新区北临杭州路，南临云谷路，西临韶山路，东临泸州大道。
总体建筑规模约69388.84平方米，其中地上总建筑面积约56640.48平方米，地下建筑面积约12748.36平方米，本次施工标段中包括4栋单体住宅、2栋二层商业楼以及地下车库等。
其中1#、2#、4#是32层，3#是30层，楼高92.1~98.4米，沿街商业为两层。
计划开工日期为2015年7月至2017年5月。
高层为剪力墙结构，筏板基础，地下车库及商业为框架结构，独立基础。
结构主体抗震等级为二到三级，抗震设防类别为丙类。
参与单位简况建设单位：合肥华仑文化产业投资有限公司设计单位：上海朗诗规划建筑设计有限公司勘察单位：安徽省城建设计研究院监理单位：安徽宏祥工程监理有限公司施工单位：中国建筑一局（集团）有限公司四、现场实际本工程是住宅一标段，北紧临商业二标段，南紧邻二标段，东西紧邻泸州大道、韶山路。
施工道路和材料堆场处地下室顶板加固方案
***工程施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：审核人：审批人：编制单位：日期：目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)四、荷载计算 (3)五、钢管加固搭设及拆除 (7)六、钢管加固支撑的检查 (10)七、施工安全注意措施 (11)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证***工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造和计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912、本工程的实际情况三、工程概况四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。
地下室顶板道路及堆场加固方案
一、车库顶板行车荷载二、钢筋堆场的堆载验算三、钢管堆载验算四、方木.板堆载验算地下室顶板101111五、后浇带行车验算 (11)第一章工程概况蘭园项目位于西安市大兴东路与大口杨南路。
为群体建筑，本工程包括1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、12#共九栋住宅楼及9#、10#、11#共三座裙房商业，单体楼为钢筋混凝土剪力墙结构，总建筑面积约口万nA其中1#、2#、4#、6#、12#楼层数为8层和11层，3#、5#、7#、8#楼为20层和33层。
地下室部分基础采用柱下独立基础加25Omm 厚抗浮板，地下室顶板板厚为16Omm （人防区为20Omm ）,地下室墙、柱栓强度等级为C30,地下室梁、板栓强度等级为C30。
使用年限为50年，耐火等级为一级，抗震设防裂度为八度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证蘭园工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
曲于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计•活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据1、蘭园项目工程设计图纸2、蘭园项LI施工组织设计•3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、蘭园项目工程现场实际情况12、根据现场载重货车W40吨、材料堆放最大荷载20.0kN∕m2进行编制。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案
中国书法大厦工程施工道路处地下室顶板加固方案目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)3.1结构概况 (2)3.2 建筑概况 (3)四、加固支撑体系设计 (3)五、支撑体系施工方法 (3)六、钢管加固支撑的检查 (5)七、施工安全注意措施 (6)附录一、扣件钢管楼板模板支架计算书 (8)附图二、构造图施工道路处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证本工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，本工程地下室主体结构施工结束，现场场地狭小，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及安徽省、合肥市关于建筑施工管理的有关规定。
2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20113、建筑施工计算手册4、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算5、施工组织设计及施工图纸。
6、本工程的实际情况三、工程概况3.1结构概况本工程项目地址位于合肥市高新区，地上:主楼23层,长×宽为51×33米，裙房4层商业，主体高度22.8米使用性质为酒店。
地下:二层使用性质为车库和设备用房。
3.2 建筑概况总建筑面积71926.23m2。
其中：(1)地下20043.06 m2；(2)地上51883.17m2；地下2层；地上23层，建筑高度98.700m。
四、加固支撑体系设计1、采用钢管支撑加固，从安全性的角度考虑，施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600mm；水平杆步距均为不大于1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择，具体构造措施见附图。
五、支撑体系施工方法1）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
地下室顶板车道加固方案
地下室顶板车道加固方案地下室顶板车道加固方案1. 引言地下室顶板车道加固是为了增强地下室顶板的承载能力，确保车道的安全使用。
本文档旨在提供详细的加固方案，包括施工步骤、材料选择、工程预算等方面的内容。
2. 工程概述2.1 工程背景介绍地下室顶板车道加固的背景和原因。
2.2 工程目标明确地下室顶板车道加固的目标和要求。
3. 工程设计3.1 结构评估对地下室顶板的结构进行评估，包括荷载分析、受力分析等。
3.2 加固方案根据结构评估结果，提出合理的加固方案，包括增加梁柱等结构增强措施。
3.3 材料选择根据加固方案，选择适当的材料，包括钢筋、混凝土、加固板等。
3.4 结构设计进行详细的结构设计，包括布置钢筋、混凝土配合比等。
4. 工程施工4.1 工程准备准备必要的施工设备、材料等。
4.2 施工步骤按照设计图纸和施工方案，进行施工步骤的细化说明。
4.3 施工质量控制强调施工质量的重要性，并提供相应的质量控制措施。
5. 工程验收5.1 工程竣工验收标准制定工程竣工验收的标准和要求。
5.2 验收测试与报告进行相关的验收测试，并编写验收报告。
6. 工程预算6.1 材料费用预算列出所需材料的清单和费用预算。
6.2 人工费用预算列出施工过程中所需人工费用的预算。
6.3 总费用预算汇总材料费用和人工费用，得出总费用预算。
7. 工程安全措施7.1 施工安全措施列出施工过程中需要注意的安全事项。
7.2 使用安全措施提供车道使用时的安全操作指南。
8. 附件列出本文档所涉及的附件，包括设计图纸、报告文件等。
9. 法律名词及注释列出本文档中涉及的法律名词和对应的注释，以便读者理解和遵守相关法律规定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
杭政储出（2012）22号地商务商业用房地下室顶板道路及堆场加固方案目录一、车库顶板行车荷载 (11)二、钢筋堆场的堆载验算 (12)三、钢管堆载验算 (13)四、方木、板堆载验算 (13)五、后浇带行车验算 (14)第一章工程概况工程名称：杭政储出[2012]22号地块商业商务用房项目建设单位：浙江长九珊瑚沙置业有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司监理单位：浙江建效工程监理有限公司勘察单位：浙江城建勘察研究院有限公司施工总承包单位：广源建设集团有限公司工程地点：杭政储出（2012）22号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市西湖区珊瑚沙路与江涵路交叉口；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。
地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。
本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。
为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证杭政储出【2012】22号地块上午商业用房工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（消防通道位置）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工场地平面布置图）。
二、编制依据地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.10m；主梁断面500×1000次梁间距为6.60m；次梁断面350×700顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：4.0KN/m2顶板设计荷载：28.7 KN/m2四、原设计承载能力计算1）顶板覆土容重为20 KN/m32）地下室顶板覆土1.5M每平方米荷载：20 KN/m3×1.5 M =30KN/m23）地下室顶板可承受荷载为：30 KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=32.5 KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：28 KN/m2第三章施工进度计划加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5～6m或每根最大重最不超过25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。
扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。
扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏。
加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。
二、人员准备架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。
搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。
交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。
第五章支撑架设计计算一、基本参数按现场施工的需要，加固区域详见施工平面布置图。
立杆横向间距或排距la (m):1；立杆lb纵距(m):1；立杆步距h(m):1.80；模板支架搭设高度(m):4.75；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.20；采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；二、荷载参数查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故75吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为50KN/M2。
方木自重(kN/m2):0.310；材料堆放最大荷载(kN/m2):20.000；地库顶板行车荷载(kN/m2):50.000；三、纵向支撑钢管计算纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面几何参数为截面抵抗矩W = 4.49 cm3；截面惯性矩I = 10.78cm4；纵向钢管计算简图（1）荷载的计算：1）方木(kN/m)：q11 = 0.31×0.9 = 0.279kN/m；2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)：q12 = 20×0.9 = 18kN/m3）活荷载为施工荷载标准值(kN/m)：p1 = 50×0.9 = 45 kN/m；（2）强度验算:依照《规范》5.2.4规定，纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和；最大弯矩计算公式如下:最大支座力计算公式如下:均布活载：q1 = 1.2 ×q11+ 1.2 ×q12 = 1.2×0.279+ 1.2×18=21.93kN/m；均布荷载：q2 = 1.4×18 = 25.20kN/m；最大弯距Mmax = 0.1×21.93×0.52 + 0.117 ×25.20×0.52= 0.806kN.m ；最大支座力N = 1.1×21.93×0.9+1.2×25.20×0.9= 48.93kN；最大应力σ = Mmax / W = 0.806×106 / (4490) = 179.51 N/mm2；纵向钢管的抗压强度设计值[f]=205 N/mm2；纵向钢管的计算应力157.51 N/mm2小于纵向钢管的抗压设计强度205 N/mm2，满足要求！（3）挠度验算:最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度；计算公式如下:ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/150均布恒载:q = q11 + q12 = 18.279 kN/m；均布活载：p = 45.0 kN/m；ν = 0.677 ×18.279×5004/(100×2.06×105×121900)=0.308 mm；纵向钢管的最大挠度为0.308 mm 小于纵向钢管的最大容许挠度1500/150与10 mm，满足要求！四、横向支撑钢管计算支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；集中荷载P取板底纵向支撑钢管传递力，P =18.279kN；支撑钢管计算简图支撑钢管计算弯矩图(kN·m)支撑钢管计算变形图(mm)支撑钢管计算剪力图(kN) 最大弯矩 M max = 0.154 kN·m ； 最大变形 V max = 0.105 mm ； 最大支座力 Q max = 3.359 kN ；900900900g最大应力σ= 154000.045/4490 = 34.298 N/mm2；支撑钢管的抗压强度设计值[f]=205 N/mm2；支撑钢管的最大应力计算值34.3298 N/mm2小于支撑钢管的抗压强度设计值205 N/mm2,满足要求!支撑钢管的最大挠度为0.105mm 小于900/150与10 mm,满足要求!五、扣件抗滑移的计算按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》，双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN 。
R ≤Rc其中Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取12.80 kN；纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值R= 12.678 kN；R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算作用于支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
（1）静荷载标准值包括以下内容：1）脚手架的自重(kN)：NG1 = 0.125×3.64 =0.455kN；2）方木的自重(kN)：NG2 = 0.31×0.9×0.9 =0.251kN；3）堆放荷载(kN)：NG3 = 2×0.9×0.9 = 1.62kN；经计算得到，静荷载标准值NG = NG1 + NG2 + NG3 = 2.325 kN；（2）活荷载为施工荷载标准值产生的荷载经计算得到，活荷载标准值NQ = 50×0.9×0.9 = 40.5 kN；（3）立杆的轴向压力设计值计算公式N = 1.2NG + 1.4NQ = 1.2×2.325+1.4×40.5 = 59.49kN；七、立杆的稳定性验算支撑系统立杆稳定性荷载计算单元立杆的稳定性计算公式:组合风荷载：σ =N/(φA)≤[f]其中N ---立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 18.764 kN；φ --- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比Lo/i 查表得到；i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.59 cm；A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2；W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49 cm3；σ ----钢管立杆最大应力计算值(N/mm2)；[f] ---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2；L0 ---- 计算长度(m)；KH ---- 高度调整系数:KH=1；如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算l01=kμ1(h d+2a) （1）l02=kμ2h （2）k1---- 计算长度附加系数，取值为1.163；μ ---- 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；μ1= 1.5；μ2= 1.755a ---立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.2 m；（1）长细比验算顶部立杆段：l01=kμ1(h d+2a)=1×1.386×(1500+2×200)=2633.4mm非顶部立杆段：l02=kμ2h =1×1.755×1500=2632.5mmλ=l0/i=2633.4/15.9=165.62≤[λ]=210长细比满足要求！（2）立柱稳定性验算顶部立杆段：l01=kμ1(h d+2a)=1.155×1.386×(1500+2×200)=3041.577mmλ1＝l01/i＝3041.577/15.9＝191.294，查表得，φ1＝0.197f=N/(φA)=0.9max[1.2×(0.5+(1.1+24)×0.16)+1.4×1,1.35×(0.5+(1.1+24)×0.16)+1.4×0.7×1]×0.9×0.9×1000/(0.2×424)=5.16×1000/83.53=61.76N/mm 2≤[f]=205 N/mm2满足要求！非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.155×1.755×1500=3040.538mmλ2＝l02/i＝3040.538/15.9＝191.229，查表得，φ2＝0.197非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.155×1.755×1500=3040.538mmλ2＝l02/i＝3040.538/15.9＝191.229，查表得，φ2＝0.197f=N/(φA)=0.9max[1.2×(0.75+(1.1+24)×0.16)+1.4×1,1.35×(0.75+(1.1+24)×0.16)+1.4×0.7×1]×0.9×0.9×1000/(0.2×424)=5.4×1000/83.53=64.71N/mm 2≤[f]=205 N/mm2满足要求！八、可调托座验算可调托座承载力容许值[N](kN)=30按上节计算可知，可调托座受力N＝5.16kN≤[N]＝30kN满足要求！九、立杆的地基承载力计算立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求p ≤fg地基承载力:fg = fgk×kc =320 kPa其中，地基承载力标准值：fgk=320 kPa脚手架地基承载力调整系数：kc=1立杆基础底面的平均压力：p= N/A=187.64kPa其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值：N =18.764 kN基础底面面积：A=0.2×0.9=0.18 m2p=104.24kPa ≤fg=320kPa 地基承载力满足要求！综上所述：该支撑架体满足相关要求。