世界各国军用飞机精美图集第一辑
米格系列战斗机
米格-25“狐蝠”（Mig-25 Foxbat）是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，至今仍活跃在这些国家的空军。
米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，这种侦察机的最高速度同样达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告。
米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。
直到1976年9月6日苏军飞行员别连科中尉驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。
美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的百里空军基地，经过彻底的检查，该机70%的部件是不锈钢，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想象中那么可怕，从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”战斗机，和美国当时正在研制的F-1 5“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。
但是不管怎么说，苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机，某些设计理念至今仍为世人推崇。
米格25在其服役期间击落过各类战机，甚至有消息说第一次海湾战争时期米格25曾击落过美军的F/A-18大黄蜂战斗机。
米格-27是米高扬设计局在米格-23C基础上研制的战斗轰炸机。
原称米格-23B，后改称米格-27。
1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产，至80年代后期停产时共生产了1000多架，其中1973年改称米格-27以后的各型就有910多架。
该机外观上与米格-23相似，但是机头取消了大型对空火控雷达，改为对地光电装置，机头变小并下倾，增大背脊面积，重要部位增加了装甲。
由于对地攻击对机动性要求不高，米格-27换装了简化的进气口和喷口。
著名飞机三视图和结构图图集
著名飞机三视图和结构图图集B-1b本帖附件:E-3本帖附件:歼轰七本帖附件:F-16与歼10本帖附件:歼8II本帖附件:F-117本帖附件:F-14本帖附件:F-15本帖附件:F/A-18E本帖附件:阵风本帖附件:JSF本帖附件:JAS-39本帖附件:幻影2000本帖附件:AMX本帖附件:超军旗本帖附件:B-2本帖附件:KA-50本帖附件:Su-25本帖附件:图-95本帖附件:图-22M本帖附件:V-22本帖附件:F-111本帖附件:海鹞本帖附件:LCA本帖附件:米格-25本帖附件:Su-27本帖附件:Su-35本帖附件:米格-31M本帖附件:F-2本帖附件:AV-8本帖附件:A-10本帖附件:米格-27本帖附件:Su-24本帖附件:美洲虎”S本帖附件:图-160本帖附件:U-2本帖附件:KC-135本帖附件:轰六本帖附件:歼七III本帖附件:歼8本帖附件:IDF本帖附件:Su-34本帖附件:运7本帖附件:运8本帖附件:狂风本帖附件:EF-2000本帖附件:E-2C本帖附件:A-6本帖附件:B-52本帖附件:P-3C本帖附件:C-17本帖附件:L-139本帖附件:A6M5C本帖附件:AH-1G本帖附件:An-2T本帖附件:B-17G本帖附件:F1-AZ本帖附件:F4J本帖附件:F-14A本帖附件:F-15C本帖附件:F-16D本帖附件:F-104G本帖附件:F-105D本帖附件:FR Mk XiVE本帖附件:FW190D本帖附件:GR.MK 1A本帖附件:GR.MK 1A Jagua本帖附件:Kfir C2本帖附件:M-21/D-21本帖附件:MH-53J本帖附件:Mirage2000-N本帖附件:SAAB SF 37本帖附件:SR-71A本帖附件:Su-27K本帖附件:T.MK-1A本帖附件:Tu-22P本帖附件:F-22本帖附件:Su27SMK本帖附件:图-22M3本帖附件:图-95系列本帖附件:新舟60本帖附件:LCA本帖附件:俄罗斯A-50三面图本帖附件:俄罗斯AN-22三面图本帖附件:俄罗斯AN-70三面图本帖附件:俄罗斯AN-124三面图本帖附件:俄罗斯Ka-50三面图本帖附件:。
世界各国军机(7)
空警200预警机‘平衡木AEW’
空警2000预警机
纳粹德国梅塞斯密特bf-108Taifun台风
纳粹德国梅塞斯密特bf-109
纳粹德国bf-110
纳粹德国bf-162轰炸机Jaguar美洲虎
纳粹德国me-163Komet彗星
纳粹德国梅赛施密特bf-262第一种喷气战斗机
纳粹德国fw-190百舌鸟
纳粹德国Fw-191轰炸机
纳粹德国Fw-200秃鹰客机/侦察机
纳粹德国heinkelHe-100
纳粹德国享克尔He-111中型轰炸机
纳粹德国亨克尔He-112b
纳粹德国He-129攻击机飞行开罐刀
纳粹德国He-177轰炸机鹰狮
纳粹德国He-219猫头鹰夜间战斗机
三菱G4M1式轰炸机
中島G5N深山轰炸机
中島G8N連山轰炸机
P1Y銀河轰炸机
九州Q1W东海陆上反潜巡逻机
中島J1N1-S月光夜间战斗机 Nhomakorabea纳粹德国JunkersJu-G38运输机
纳粹德国JunkersJu-52运输机
纳粹德国JunkersJu-87B2Stuka俯冲轰炸机
纳粹德国JunkersJu-88轰炸机
纳粹德国JunkersJu-287前掠翼轰炸机
纳粹德国Go-229战斗轰炸机
阿拉多Ar-196水上侦察机
Ar234闪电轰炸机
纳粹德国me-264Amerika美利坚战略轰炸机
纳粹德国me-323Gigant巨人运输机
纳粹德国me-210/410Hornisse黄蜂轰炸机
纳粹德国FockeWulffw-56
纳粹德国fw/ta-152/153
纳粹德国fw/ta-183乌鸦
世界各国军机(8)
中島Ki-87实验高空战斗机
Ki-93实验攻击机
立川Ki-94-1高空防空战斗机
立川Ki-94-2高空防空战斗机
川崎Ki-60实验战斗机
川崎Ki-61飛燕3式战斗机
川崎Ki-64实验战斗机
川崎Ki-66实验俯冲轰炸机
三菱Ki-67飛龍4式重轰炸机
立川Ki-70实验侦察机
立川Ki-74实验远程侦查/轰炸机
立川Ki-77远程验证机
川崎Ki-78高速验证机
三菱Ki-83远程战斗机
中島Ki-84疾風4式战斗机
P1Y-S白光/極光夜间战斗机
愛知S1A電光夜间战斗机
三菱J2M雷电战斗机
三菱J4M閃电战斗机
中島J5N天雷战斗机
川西J6K阵风战斗机
九州J7W震电战斗机
三菱J8M秋水战斗机
ห้องสมุดไป่ตู้
川西N1K1-J紫电战斗机
川西N1K2-J紫电改战斗机
R2Y景雲侦查机
愛知M6A晴嵐自杀机
MXY7桜花自杀机
梅花自杀机
神龍自杀机
中島橘花自杀机
中島A6M2-N2式水上战斗机
川崎Ki-1095式战斗机
三菱Ki-1597式侦察机
三菱Ki-18实验战斗机
三菱Ki-2092式重轰炸机
三菱Ki-2197式重轰炸机
中島Ki-2797式战斗机
• 中島Ki-27九七式战斗机
川崎Ki-28实验战斗机
三菱Ki-3097式轻轰炸机
川崎Ki-3298式轻轰炸机
立川Ki-3698式战场侦察机
中島Ki-43-1隼11式战斗机
中島Ki-43-2隼21式战斗机
中島Ki-44鍾馗2式单座战斗机
川崎Ki-45改屠龍2式双座战斗机
《航空知识》世界先进战斗机一览
美国F-22A“猛禽”战斗机（Raptor）F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。
2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-2 2，确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。
2005年12月，美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22率先达到初始作战能力（IOC）。
同时美国空军又恢复了F-22这一名称。
空军参谋长Michael Moseley周四称，F/ A不是空军的叫法。
他说："我们把战斗机冠以F打头，众多战斗机都继承了这种叫法。
F-111具有多任务能力，F-4、F-16也具有多任务能力，F-22这种飞机也是这样的。
该机能执行空对地、空对空任务，但同时它也是空军战斗机系列飞机。
我们把这种执行空对地和空对空任务的空中优势飞机称为F-22A"。
全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机FA22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。
美国FA22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。
F22战机1 990年首次试飞，2005年服役。
美国FA22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外，还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术，因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。
FA-22采用先进的APG-7 7有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。
APG-77雷达的扫描速度极快，减小了被敌方截获和识别的概率，同时符合美军低可截获(LPI)要求。
A PG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率，伪装码扩谱等。
APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。
世界各国军机(13)
美国 P-2 海王星 反潜/电子侦察机
TH-6
OH-6A直升机-小苍蝇
MD-500防御者反潜直升机
美国 C-33运输机
美国 C-46“突击队员”运输机
印度 EMB-145I 预警机
印度 伊尔-38 山楂花 反潜机
印度 HPT-16 光线 教练机
印度 HPT-36 教练机
印度 HJT-39 猫 战斗/教练机
P-99反潜巡逻机
英国“塘鹅”反潜机
英国 猎迷 反潜巡逻机
美国 E-4 守夜者 预警机
美国 PBY-5 卡塔林纳 反潜机
美国 S-2T 反潜巡逻机
俄罗斯 蜂鸟 无人机
俄罗斯 蜜蜂 无人机
俄罗斯 扎拉-421-02 无人机
纳粹德国 Junkers Ju-EF132 轰炸机
纳粹德国 Junkers Ju-EF150 轰炸机
纳粹德国 Ar E 555 轰炸机
纳粹德国 道尼尔Do-335 箭式截击机
德国 VAK191B 垂直起降攻击机
俄罗斯 T-10战斗机苏27原型机
俄罗斯 安-12 幼狐 运输机
俄罗斯 安-72运输机
俄罗斯 安-140运输机
俄罗斯 图-144 超音速客机
俄罗斯 别-10 巡逻/两栖反潜机
俄罗斯 A50 中坚 远程空中预警机
俄罗斯 “远东洋茅”无人侦察机
俄罗斯 无风-3 喷气式无人机
俄罗斯 库仑 无人机
Grob 115E 教练机
德国 mako 马可 攻击/教练机
德国 BO-105 武装直升机
英国 法国 协和 超音速客机
英国 ASTOR 哨兵 预警机
英国 T/AV-8B
欧洲 梭鱼 无人战斗机
法国 神经元 无人战斗机
美式战机大全
F-1“FURY”(狂怒 US Navy FJ) 北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
FJ-2/FJ-3/FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内(可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼)。
F-2“BANSHEE”(女妖 US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是朝鲜战争中的主力舰载轰炸机。
F-3“DEMON”(魔鬼 US NavyF3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
F-4“PHANTOM II”(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。
派生型繁杂。
F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。
F-5A/B“Freedom Fighter”(自由战士)F-5E/F“TigerII”(虎)诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
F-6“SKYRAY”(天光 US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
YF-7A“Sea Dart”(海标枪 US NavyYF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
这是一种非常奇特的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。
F-8“CRUSADER”(十字军战士 US Navy F8U) LTV公司研制的单座单发舰载战斗机。
苏联民航客机合集
苏联民航客机合集图片：图-104(Tupolev Tu-104)是苏联图波列夫设计局（Tupolev, 以“俄罗斯航空之父”安德列·图波列夫命名）研制(de)双发动机喷气式客机,是苏联(de)第一种喷气式客机,此后,“Tupolev”系列民用飞机命名时,最后一位数字都是“4”（Tu-114、Tu-144、Tu-154）.图-104是继英国(de)彗星客机之后第二款投入使用(de)商用喷气式客机.当年Tu-104在北大西洋公约组织(de)代号称为“Camel”「骆驼」.图-104是由军用(de)图-16轰炸机（Tu-16,北大西洋公约组织(de)代号称为“B adger”「獾」）为设计基础发展而来.图-104安装两台米库林AM-3涡轮喷气发动机,亦采用将发动机埋入机翼翼根处(de)设计图-104于1955年6月17日首飞,自1955年起在哈巴罗夫斯克135号工厂投入批量生产,次年配备给苏联民航投入使用.1956年,为准备赫鲁晓夫和布尔加宁访英,图-104客机首次飞抵伦敦,引起了轰动.早期(de)图-104内装简陋,可载客48人,飞行中短程航线.后来发展出70座(de)图-104A以及100座(de)图-104B.至1960年停产,图-104系列总共生产了2 00余架.图片：图-114是由苏联图波列夫设计局研制(de)四发远程战略轰炸机图-95改装而成(de)民用客机,被喻为飞(de)最快(de)螺旋桨民航机,最高可达到800km/h. 图-11 4是在图-95基础上研制(de),1957年首飞.最初目(de)是赫鲁晓夫访问美国时(de)专机,因当时时间仓促,研制全新客机来不及,就以轰炸机为蓝本了,后来专机编号叫图-116,民航编号叫图-114 . 图-114飞机苏联只生产了21架,于70年代中期被伊尔-62所取代.图-114由于飞机寿命短,维护成本太高,所以没有一架出口.因为当时没有哪个社会主义阵营(de)国家需要这么大(de)飞机. 在波音747出现前,它一直是世界上最大(de)民航客机,全重171吨,高密度载客220人.图片：图-124(TU-124))是图-104(de)缩小版,是一种短程客机.1960年3月29日首飞.图片：图-134是苏联图波列夫设计局研制(de)支线运输机.图-134(de)外形布局以图-12 4外形为基础,将两台发动机后置,改用T形尾翼.1962年基本上完成对图-124(de)改型工作. 1963年下半年原型机试飞,1966年交试航.可全天候飞行,有良好(de)起飞着陆性能.图片：图-144（Tupolev Tu-144）是苏联(de)图波列夫设计局研制(de)超音速客机.图-1 44是世界上最先首飞(de)超音速民航客机.1968年12月31日图-144原型机首次试飞,1975年12月26日开始服役.1975年3月,在莫斯科至阿拉木图航线试运营. 1975年12月正式投入苏联国内货运飞行,1977年11月开始在莫斯科－阿拉木图(d e)航线上载客飞行.图-144总共生产了16架,其中1架原型机,1架预产型图-144, 9架量产型图-144.以及5架改进型图-144D.图-144由于技术上、经济性方面存在问题,在研制过程中还发生图-144图片欣赏(20张)两起重大事故,极大(de)影响并限制了它(de)应用与发展,图-144超音速客机只在极少(de)航线进行了少量(de)民航航班运营,缔造了一些航空纪录,到1984年后就彻底停止了商业飞行.由于服役期间短,图-144一直不被视为是成功(de)机型.图片：图-154（Ту-154）是苏联图波列夫设计局研制(de)三发动机中程客机.在北大西洋公约组织(de)代号称为“大意”(Careless).同类机型是美国(de)波音727、英国(de)三叉戟客机. 图-154于1966年开始设计,用以代替苏联民航(de)图-1 04、伊尔-18客机.1968年初在莫斯科附近(de)茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验, 1968年10月14日首次试飞.共有6架原型机和预生产型机用于试飞,从第7架开始交付给前苏联民航局使用.1971年前苏联民航用所接收(de)第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行,1971年5月开始邮件和货物运输,7月开始投入莫斯科－第比利斯之间航线客运飞行,1972年2月9日开始莫斯科－北高加索矿水城(de)航线飞行,同年8月1日,开始莫斯科－布拉格(de)国际航线飞行 .图-154机身尾部装3台发动机以及“T”型尾翼(de)基本布局,与波音727相似.图-154结构稳固,推进力-重量比(推重比)较好,起飞表现良好,能从凹凸不平(de)跑道上起飞,拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整(de)跑道上降落.对习惯波音客机(de)乘客来说,图-154(de)机舱好象比较狭窄.这是因为机舱截面内部呈椭圆形和天花板比一般西方研发(de)客机低.图-154客舱门也比西方同类机型(de)小,而且客舱顶行李架(de)位置亦十分有限. 截止2006年停产时,图-154各型已生产935架.图片：图-204（Ту-204）是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体(苏联(de)图波列夫设计局)研制(de)双发动机中程客机,用于取代图-154客机.图-204被认为与波音75 7同等级别(de)客机. 图-204(de)最初设计开始于苏联时期(de)1983年,1985年图波列夫设计局进行详细设计,采用翼下吊挂发动机(de)双发动机布局,采用翼梢小翼.另外,参考当时西方国家新型民航客机(de)设计,研制了苏联第一款数字化航电系统、以多功能显示器为主(de)“玻璃座舱”以及线传飞行控制系统.并采用当时苏联最先进(de)PS-90高涵道比涡轮风扇发动机.图-204在设计上大量采用复合材料,占飞机总重(de)18%. 图-204首架装PS-90AT发动机原型机于1989年1月首飞.图-204首次引进西方国家生产(de)发动机,采用了罗尔斯-罗伊斯RB2 11-535涡轮风扇发动机.装RB211-535E4发动机(de)原型机于1992年8月首飞.图-204于1990年开始正式生产.原计划每年生产80～90架,以满足民航当局订购500架(de)要求.然而,苏联解体后,而且由于俄罗斯经济下滑,资金匮乏等原因,图-204系列飞机研制、生产进展缓慢,而且图-204性能与西方国家生产(de)客机存在差距,加上过去苏联与西方国家缺乏技术交流,未能吸引国内外航空公司购买,因此销售一直不佳,交货量较少.1993年5月开始交付使用,初始交付只有货运型, 1995年1月12日取得适航证,1996年2月23日交付首架客运型.图-204系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别.图-204(de)突出(de)优点是价格便宜.图片：图-334（Tupolev Tu-334）是俄罗斯“图波列夫”航空科学技术联合体开发(de)客机型号之一,其目(de)是取代机龄渐高(de)图-134客机和图-154飞机.目前有2 38架图-134飞机、约300架图-154飞机需要更新换代. 在设计方面,图-334 (de)机身使用图-204(de)设计,但其长度则被改短,机尾采用T字形设计,两副引擎置于机尾两侧,有别于引擎置于翼下(de)传统设计.在1990年代早期,“图波列夫”公司开始研发图-334客机,但因为随后(de)苏联解体,以及研发资金(de)问题,而导致进展缓慢.至1995年,首架原型机公开展示.1999年2月8日,图-334首度试飞.图片：雅克-40是苏联雅克夫列夫设计局研制(de)三发短程喷气式支线运输机,主要用来替换里-2和伊尔-12等活塞式运输机.第一架原型机于1966年10月21日首次试飞,不久又有4架原型机参加飞行试验,以加快进度.1968年9月30日投入航线使用.截止1979年初,大约生产了1000架. 该机交付苏联民航750多架,苏联空军约90架.客户除了苏联外,还有古巴,保加利亚,赞比亚,老挝,波兰,埃塞俄比亚,越南,南斯拉夫,赤道几内亚等.而且,这种飞机还是苏联第一种成功打入西欧市场(de)商用飞机,出口约150架.法国,西德等国家都订购了一定数量,至今没有一种俄制飞机能够超过它. 雅克-40有客机、专机、货运机、客货混合机和救护机等型别,除了一种40座(de)客机(de)机身加长2米之外,其它型别都只是机舱(de)布局不同,结构并无多大区别.货运型在机身左侧增加了一个米×米(de)货舱门.客机型有27～32座和16～20座等不同(de)客舱布局.图片：雅克４２是为了取代双发动机(de)图－１３４,由苏联雅克夫列夫设计局设计开发(de)中短程客机.１９７５年试飞,１９８０年交付使用.该型机载客定员为１００人到１２０人.飞机经济巡航高度９６００米,巡航速度为每小时８２０公里,航程３９００公里,最大起飞重量５６．５吨,可装载燃油９吨,使用跑道长度为１８００米.在其被运用到商业运输后不久,由于飞机尾部(de)震动原因造成了一系列(de)事故,使人产生了对这种机型性能(de)怀疑.经过一些必要(de)改进以后,１９８５年雅克４２重新在苏联服役.图片：安-24是苏联安东诺夫设计局研制(de)中、短程双发涡轮螺桨运输机,1958年开始设计,原型机1960年4月首次试飞,1963年9月进入航线使用,1978年停产.到19 76年共生产约1100架,交付给苏联民航700多架,向12个国家(de)航空公司出口130架.苏联、东欧、中东等17个国家(de)空军中共装备260多架.图片：伊尔（IL）-14为苏制多用途活塞式短程运输机.巡航速度３２０公里／小时.最大航程１,７８５公里.机上乘员５人.最大载重２,５００公斤,载客３２人.伊尔-1 4是苏联研制(de)双发中短程客机,1950年首次试飞,1954年投入批生产,有多种改型,总共生产了1041架.图片：伊尔-18是苏联伊留申设计局研制(de)四发涡轮螺桨短程客机,别名“莫斯科”,北约组织使用代号为“黑鸭”,伊尔-18于1955年开始设计,1956年开始制造,195 7年7月原型机首次试飞,1959年4月投入航线使用,到1969年已在苏联国内800条航线上使用.主要型别有：伊尔-18基本型,载客84人；伊尔-18B,标准型,载客110人；伊尔-18Д,改进型,65个座位,为一级客舱标准.由伊尔-18改成(de)伊尔-38是苏联(de)岸基反潜巡逻机,用于地中海上空侦察巡逻.各型伊尔-18生产量已超过700架.有20多个国家购买使用.图片：伊尔-62(Ilyushin Il-62)是苏联(de)（现为航空联合体）研制(de)四发动机远程喷气式.当年在北大西洋公约组织(de)代号称为“文豪”(Classic). 伊尔-62设计要求载客105人,可不着陆直飞莫斯科至纽约航线.1963年1月第一架原型机首飞,原计划装HK-8,但未能按时交付,所以第一架原型机暂时改装留里卡AЛ-7涡轮风扇发动机,3架原型机进行了4年试飞工作.1967年9月15日,伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线,1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线,后来代替从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线,成为民航主要国际航线客机.由于远程客机研制失败,同时其他新型远程客机数量较少,伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线(de)主力,这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染(de)发动机短舱,以满足有关适航规定.伊尔-62外形最显着(de)特点是采用Ｔ形尾翼,后机身左右两侧各并排安排两台发动机.由于机尾安装发动机(de)位置(de)影响,采用高平尾布局,增加了结构(de)复杂性和重量.机体出现空载与满载(de)重心移动距离较大(de)问题,装卸货物时可放下液压操纵(de)双轮支柱支撑后机身.至1993年停产,伊尔-62共生产276架,主要供苏联民航局使用,先后出口到捷克斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架.图片：伊尔-86（Il-86/Ил-86）是苏联（Ilyushin,苏联解体后改为）研制(de)四发动机大型双过道宽体.当年伊尔-86在北大西洋公约组织(de)代号称为小船坞（Camb er）.在伊尔-86(de)基础上伊留申设计局研制了衍生型.1971年巴黎航空博览会上苏联伊留申设计局首次透露伊尔-86研制计划.苏联研制伊尔-86主要是为了替代远程国际航线上运营(de).机体出现空载与满载(de)重心移动距离较大(de)问题；控制水平亦不理想.伊留申设计局1972年底确定伊尔-86设计方案,采用翼吊发动机布局.虽然在机体布局改动上花了一定(de)时间,还是赶在1980年时交付伊尔-86.1974年同时制造两架原型机,1976年12月22日第一架原型机首飞,1979年9月24日苏联民航接收第一架伊尔-86,于1980年12月26日首次投入使用.由于要赶在1980年莫斯科奥运会前将伊尔-86投入运营服务,时间紧迫,设计上出现失误,航程方面远未达到要求.伊尔-86只用于2000～3000公里(de)高密度航线,同时也用于中、短程国际航线.主要由苏联民航使用.图片：伊尔-96（Ilyushin IL-96）是由苏联伊留申设计局（Ilyushin,苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制(de)四发动机远程双过道宽体客机.伊尔-96由苏联第一种--(de)基础上发展而来,提高了飞机性能.增加航程和改进机载设备.伊尔-96研制工作自1980年代中期开始,第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞.1993年伊尔-96投入商业运营.解体后,由于资金等问题,交货缓慢,发展受阻.伊尔-96有三种不同(de)型号：伊尔-96-300、伊尔-96M/T和伊尔-9 6-400.图片：1943年底,正在进行卫国战争(de)苏联空军已完全取得了制空权,航空工业部门开始着手研制比里－2飞机飞得更快、更远(de)运输机和旅客机.伊柳申设计局当时正在研制装柴油发动机(de)双发旅客机伊尔－12,1944年确定换装汽油发动机. 伊尔－12采用全金属下单翼结构,起落架为前三点式,发动机功率较大并装有二级增压设备,还安装了仪表飞行、高空飞行、跳伞及防火防冰设备.客机内安装了暖气、隔音、通风设备. 1945年8月15日,伊尔－12首飞,1946年通过国家验收试飞,作为里－2后继机投入批生产,1947年开始在苏联国内民航航线上使用. .伊尔－12在40年代后期和50年代前期是高空飞行性能较好(de)运输机,作军用运输机时可空运或投兵员、轻型装备. 改型包括：伊尔－12B客机、伊尔－12T货机、伊尔－12D军用武装型运输机.到1949停产,各型累计生产了663架.图片：里-2 是苏联按许可证生产(de) DC-3,里-2 (de)发动机是两具施维特索夫 M-62 或 Ash-62――按许可证生产(de)莱特 R-1820 旋风.里-2 一开始也称为 PS-84,里苏诺夫设计局在战争期间共生产了 2,930 架.与 C-47 相比,里-2 (de)发动机整流罩类似莱特旋风动力(de) DC-3,但汽化器和油冷器进气口形状不同.货舱门前移至翼根后,并改变了外形.里-2 (de)客机型在机身右侧有乘客舱门,这与 C-4 7 正好相反,其中许多还增加了舷窗.图片：苏霍伊-100超级喷气式中程客机“ＳＳＪ－100”支线客机由俄罗斯苏霍伊公司(de)子公司——苏霍伊民用飞机公司研制生产,分为基本型和远程型,有60座、75座和95座布局,其中95座基本型(de)设计起飞重量为45吨,航程4590公里,最大巡航高度10200米,最大巡航速度0．78马赫. 飞机装备由法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制(de)ＳａＭ146发动机.该发动机(de)推力在试验中达到了18600磅,超过了设计值174 00磅.飞机机载电子设备主要由意大利和法国着名航空电子设备生产商提供.图片：图-214,为图波列夫生产图-204(de)俄罗斯航天之星航空工业集团以图-214名义(de)生产型.进行了重新设计和改进结构,图-214与图-204外观明显不同(de)是,图-214每侧有三道机舱门及一道逃生门,而图-204每侧只有两道机舱门及两道逃生门.原型机于1996年3月21日首飞.图片：伊尔-114是俄罗斯伊留申设计局设计(de)双发涡轮螺桨短程客/货支线运输机,用于取代安-24一级(de)支线运输机.1986年完成最终设计,1990年3月29日原型机进行首飞.共生产5架原型机,其中两架原型机用于静力试验.截止1990年10月已完成100次试验飞行.首架生产型飞机于1992年6月首飞,1992年底已生产3架,生产型伊尔-114,估计单价为895万美元(1993年).图片：安-140客机是一种用于中短途运输(de)双引擎涡轮螺旋桨客机,最大飞行距离为4 000公里,最大承载52名乘客.这种飞机设计于20世纪90年代,由俄罗斯和乌克兰两家航空公司联合研发制造.。
美国飞机涂装
世界上各国的军用飞机涂装方案各有不同，所以给人的感觉也是多种多样，美国的军用飞机给人的感觉不像前苏联飞机涂装相对单调、乏味，与此相反，美军的款式、颜色非常丰富。
涂装就是军用飞机的衣服，是表现飞机“个性”的一个很好的方式。
虽然，美国飞机的迷彩涂装虽然非常多样，但却有着极其严格的通用标准，包括字体的规格、色彩使用、编号、队徽、彩绘等等。
美国的迷彩涂装的颜色有一套完整的色彩标准，称作《595a 联邦色彩标准》（Federal Standard 595a，Colors），简称 FS 标准，它的表示方式是 FS+五位数码，比如：FS36081 就表示这个颜色是一种亚光（不反光）灰色，这个颜色的色彩代码是6081，开头数字 3 表示的是这种颜色是亚光；如果是 FS16081 则表示是与上述颜色色彩完全一样的光泽（光亮）涂色，开头字母 1表示光泽颜色；同样，开头数字 2 表示半光泽颜色。
第二位的数字则代表不同的色系，比如 4 代表绿色系，5 代表蓝色系，6 代表灰色系等等。
美国军用飞机历史上使用了多套迷彩涂装方案，有的可能使用周期很短，没有给人留下多大印象，有的则是广泛使用而众所周知的“外套”。
而且，美国对各种迷彩方案也有自己的标准称呼。
在本文中为了方便制作模型的读者，本文尽量将FS颜色与模型油漆颜色做一一对应，这里选择的油漆是比较权威的郡士 Mr.COLOR油漆编号。
欧洲 I 号方案使用颜色：FS36081 深舰灰 FS34092 绿 FS34102 浅绿作为美国空军的欧洲战场的迷彩涂装，使用了适合欧洲的三种颜色，取代了使用多年的越战迷彩，而且美国空军战术部队（TAC）的主要迷彩之一，这种迷彩不但是在欧洲使用，也在美国本土及其亚洲使用。
使用这种迷彩最为广泛的是A-10“雷电II”对地攻击机，除了这三种颜色之外，还有用颜色不同的灰色 FS36118 代替 FS36081 的另外一种变形，以及使用白色的雪地迷彩方案。
巴尔干上空的鹰：法国南斯拉夫联合研制战斗机始末
早在上世纪80 年代初，南斯拉夫政府和军方领导人就肯定了自行研制新型单座轻型超音速战斗机“Novi Avion”（塞尔维亚语“新机”之意）的需要，用于制空和对地攻击，并在几个欧洲著名航空制造公司的帮助下于上世纪80 年代后期完成了可行性研究和初始设计。
就在初始方案设计基本完成之际，前南斯拉夫国内经济遭遇严重下滑和社会动荡的局面，但前南斯拉夫发展多用途单发超音速战斗机的决心却没有动摇，前南联邦政府也给予该项目巨大的支持。
当时的前南斯拉夫总理马尔科维奇（Anter Markovic）曾经强调：“航空工业的发展是整个国家发展的巨大源动力！”可见，前南斯拉夫联邦政府对航空工业的发展是极其重视的，“Novi Avion”战斗机项目在当时更是被寄予厚望，甚至计划与法国达索公司合作开发，将“Novi Avion”设计成缩小的“阵风”战斗机。
“Novi Avion”战斗机3D 效果图不过，毕竟由于资金短缺和社会原因，“Novi Avion”项目的研制计划的确定和详细设计阶段的进程受到了严重影响，并在1992 年完全中止。
不过，前南斯拉夫在“Novi Avion”战斗机项目的开发中并非一无所获。
其主要承包商——空军研究院围绕这一项目启动了52 个研究开发课题，建立了专门的实验室和制造车间，在取得了近180 项航空技术、材料与设备成果的同时还培养和锻炼了一大批航空专门人才，为以后南联盟航空军工业的发展打造了良好基础。
“Novi Avion”超音速单发战斗机项目的设计需求是在上世纪80 年代中期提出的，其设计需求不仅是为了满足地域狭小而多山的南斯拉夫国土防空需要，也是出于在未来东欧地区争夺单座轻型战斗机市场的军工贸易考量。
当时世界各国都在积极研制发展“三代半”多用途超音速战斗机，但也同时意味着新一代战斗机在飞控系统和结构材料技术、中远程和近距格斗所需的机载雷达/武器系统、机身隐身特性以及全面的空空/空地（面）作战能力上都必须取得重大突破。
俄罗斯军事-米格战斗机大全
米格系列飞机图册--永远的米格米高扬公司（俄语：Микоян）原称米高扬-各列维奇设计局（俄语：Микоян и Гуревич, МиГ）英语：Mikoyan Design Bureau首任设计师：阿·伊·米高扬米·约·格列维奇米格战斗机大全米格-11938年开始研制。
当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。
这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000 米高度最大飞行速度670 公里/小时，升限13000米，爬升到5000 米高度耗时4.6 分钟。
但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180 战斗机的研制工作，加之I-200 被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。
后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。
1939年12 月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。
为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。
新设计局成立后，拥有丰富设计经验的格列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。
I-200 的设计也有了轻微的改动，将飞机结构也由全金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加机翼油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波夫的气动外形。
米格-1 最显著的外观特征就是侧开的座舱盖1940年4月5日，米格-1首飞。
试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，单也发现了许多重要的问题，最终正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。
米格-31941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号--米格-3。
3 月13 日，米格-3 在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员艾卡托夫丧生。
4 月，两架新的米格-3 投入国家验收试飞，其中一架用于试验飞行性能，一架试验武器装备。
美国武器装备大全(空军篇)
美国武器装备大全（空军篇）各位朋友们续美国武器装备大全（陆军篇）后空军篇来了空军篇将比陆军篇更为精彩。
美国空军武器分类：战斗机轰炸机侦察、运输机直升机电子战机。
美国猛禽战斗机小宇宙S/rose[383230383] 2005-09-15 21:22题目：Re:美国武器装备大全（空军篇）下面介绍：★战斗机★小宇宙S/rose[383230383] 2005-09-15 21:25题目：Re:Re:美国武器装备大全（空军篇）F-14重型战斗机F-14是为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机，主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援。
该机采用双发双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可在20度-68度范围内自动调节，有很好的低速和高速性能，全金属半硬壳式机身，广泛采用钛合金，部分采用硼复合材料。
该机有F-14A、F-14B、F-14D以及RF-14A（侦察型）等改型。
动力装置早期装两台TF30-P412涡扇发动机，自1986年起采用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机，单台加力推力124.5千牛。
主要机载设备休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达，可截获120-315千米内的空中目标，同时跟踪24个目标和攻击其中的6个目标。
F-14D上约60%的模拟式设备换成了数字式，并安装了新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。
武器1门M61A1“火神”20毫米六管机炮。
可挂4枚AIM-7E/F“麻雀”导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”空空导弹，或同时挂6枚AIM-54A“不死鸟”远距空空导弹加2枚“响尾蛇”导弹。
重量及载荷最大起飞重量33724千克，设计着陆重量23510千克，可用燃油重量(机内)7348千克,(副油箱)1638千克,最大外挂武器载荷6577千克。
性能数据最大平飞速度（高度12200米）M2.34，（海平面）M1.2，巡航速度741-1019千米/小时，最大爬升率大于152米/秒，实用升限大于15240米，最小起飞距离427米，最小着舰距离884米，最大航程约3220千米。
世界各国空军机徽大全(图)
世界空军机徽集锦中国
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阿根廷
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捷克
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蒙古
摩洛哥
莫桑比克
缅甸
北约
尼泊尔。
世界各国元首专机
世界各国元首专机大全美国：美国总统的专机被称为“空军一号”。
实际上，“空军一号”只是美国总统专机在进行无线电呼叫时的一个代号，它的正式名称为“波音747—200B VC—25A”，尾号为28000和29000(有两架这样的专机)。
美国总统专机“空军一号”举世闻名，号称“空中白宫”，它有一个非正式的名字，叫“飞行中的椭圆形办公室”———白宫中的总统办公室，意思是说凡是白宫内有的设施，“空军一号”上几乎都有。
美国总统专机的造价据说达到13.5亿美元。
机长70米，重375吨，时速1128公里。
现在的“空军一号”是由波音公司专门制造的，于1990年交付使用，此前的“波音707—320”使用了近30年，过去的8架“空军一号”专机现停放在俄亥俄州美国空军博物馆内。
美国总统专机的续航能力达10000公里，需要时可在空中加油，可连续飞行7天。
专机头等舱内有豪华的总统办公室、卧室、第一夫人卧室、淋浴间、会议室、电视机、各种医疗设施、6个盥洗室和85部可以同时使用的电话。
克林顿随行代表团的成员可以随时与白宫和政府部门保持联系。
专机内还有一个自动弹射装置，一俟危险，就可以自动启动，把总统弹到安全的位置。
俄罗斯：原苏联和俄罗斯国家元首的专机都是国产飞机，这可能是俄罗斯人不愿在国家领导人专机上输给美国人使然。
他们坐过的专机多为“图-134”、“图154”和“伊尔62”。
1991至1997年，叶利钦专机的机型一直都是“伊尔—62”，1994年叶利钦深感自己的专机不够先进，大大逊色于美国总统克林顿的“空军一号”，遂令把俄制“伊尔—96”飞机改装成总统新专机。
经过瑞士一家公司3年的不懈努力，到1997年3月，叶利钦终于有了自己的豪华新专机，直到1999年12月辞职前，叶利钦一直享用这架新专机。
普京的新专机被俄罗斯人称为“飞行的宫殿”，原因在于其豪华程度决不逊色于克里姆林宫。
改装后的专机，把原来的塑料墙板全部换成木版，色调深沉、庄重。
世界各国军机(5)
勇斗机
SR53试验战斗机
标枪Javelin战斗机
海上雌狐舰载战斗机
海鹰战斗机
猎人战斗机
流星Meteor战斗机
闪电战斗机
吸血鬼战斗机
GR7鹞/海鹞垂直/短距起落战斗机
狂风战斗机
EF2000欧洲台风战斗机
Nieuport-DelageNiD-629C-1战斗机
PotezPo-630C3重型战斗机
PotezPo-631重型战斗机
PotezPo-63-11重型战斗机
PotezPo-633B2战斗轰炸机
PotezPo-670远程护航战斗轰炸机
Amiot143M
Amiot351
Amiot351B-4
DewoitineD-371战斗机
DewoitineD-376舰载战斗机
DewoitineD-500战斗机
DewoitineD-501战斗机
DewoitineD-510战斗机
DewoitineD-513战斗机
DewoitineD-520-C1战斗机
DewoitineHD-730水上侦查机
BreguetBr-462轰炸机
BreguetBr-470Fulgur运输机
BreguetBr-521-03水上飞机
BreguetBr-570Kangourou运输机
BreguetBr-691轰炸机
BreguetBr-693A5攻击机
BreguetBr-695攻击机
F-221-1Farman
DewoitineHD-780水上战斗机
LatecoereLate-302水上侦查机
DewoitineD-560战斗机
SNCAOcao-200战斗机
世界现役战斗序列飞机图鉴
世界现役战斗机图鉴2012-08海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。
优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核打击或常规轰炸。
幻影”(Mirage)2000“幻影”2000是法国达索飞机制造公司研制的单座单发超音速多用途战斗机，主要任务是防空截击和制空，也可以执行战场纵深攻击、近距空中支援和侦察等任务。
“幻影”(Mirage)4000“幻影”4000是法国达索·布雷盖公司自己出钱，与“幻影”2000平行发展的单座双发多用途战斗机，其主要任务是截击和对远离基地的目标实施低空攻击。
“幻影”4000是“幻影”2000的放大型，其机身加宽，增加前翼，加大垂尾，在设计和制造中采用了有限元计算法、计算机辅助设计制造、碳纤维复合材料、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等技术。
“幻影”(Mirage)5/50“幻影”5是法国达索飞机公司研制的单座战斗轰炸机，主要用于对地攻击，亦可执行截击任务。
它是“幻影”IIIE的改型，采用了其机体结构和发动机，简化了电子设备，增加470升燃油，提高了外挂能力。
它仍具有IIIE的M2以上的性能，可在半铺设的、有简易维修设备的机场上起落。
该机执行对地攻击任务时可外挂4000千克炸弹和1000升燃油，执行截击任务时可带两枚“魔术”或“响尾蛇”空对空导弹和4700升外挂燃油。
“幻影”(Mirage)III“幻影”III是法国达索飞机公司研制的单座单发三角翼战斗机，其主要任务是全天候截击，亦能执行对地攻击任务。
“幻影”III是在“幻影”I、II(未投产)的基础上发展而来的。
原型机于1956年11月17日首次试飞。
“幻影”III各型共订购了约840架(包括国外仿制的153架)。
各型早已停产。
使用该机的除法国外，还有以色列、巴基斯坦、巴西等20多个国家和地区。
“幻影”F1“幻影”F1是法国达索飞机制造公司为法国空军研制的轻型超音速战斗机，用于取代“幻影”III/V型飞机，其首要任务是全天候高空截击，配备不同的武器和设备后还可以完成制空、截击、低空对地攻击等任务。
美国空军基地全扫描(图)
美国空军基地全扫描/图珍珠港美国海军基地关岛美军基地主要现役基地阿尔特斯空军基地，俄克拉荷马州73523-5000。
位于俄克拉荷马城西南部120英里处。
一级司令部：AETC。
驻军：第97空中机动联队。
任务：为C-5、C-17运输机与KC-135加油机训练飞行员。
历史：1943年1月启用并在1945年5月停止运作，并在1953年1月重新启用。
占地面积：7746英亩。
跑道：13440英尺跑道，9000英尺型平行跑道与3515英尺战机跑道。
海拔：1381英尺。
人员：2220名永久驻军与2384名国防部文官。
住房：726套单亲住房、315套探亲VOQ/VAQ住房与30套TLF住房。
诊所。
安德尔森空军基地，关岛APO AP 96543-5000。
位于伊哥北部2英里处。
一级司令部：PACAF。
驻军：第36联队。
任务：太平洋兵力投放、区域合作与多国训练中心。
主要用于后勤支援以及太平洋与印度洋战机的前沿基地。
主要用户：第22空战中队(AFSPC)、第613突发事件应对小组(AMC)、第734空中机动中队(AMC)与直升机作战支援中队(美国海军)。
历史：1945年启用。
基地名称主要用于纪念与1945年2月在海上失踪的太平洋区域AAF参谋长詹姆斯·罗伊·安德尔森将军。
占地面积：20270英亩。
跑道：11182英尺与10555英尺。
海拔：612英尺。
人员：2108名永久驻军与1561名国防部文官。
住房：236套单亲军官住房、1153套士兵住房、74套单身UOQ住房、1018套UAQ/UEQ住房、23套探亲VOQ住房、519套VAQ/VEQ住房与232套TLF住房。
诊所。
安德鲁斯空军基地，马里兰州20762-5000。
位于华盛顿特区的东南部10英里处。
驻军：第316联队。
任务：对危及国家安全的突发事件进行处理。
其中包括负责国家中央区域的紧急事件应急旋翼飞机队伍、空间与空中远征军的战备飞行员以及为基地组织提供支持的安全基地与基础。
帅到爆炸！二战时期“格斗之王”战斗机大盘点之德国篇
帅到爆炸！二战时期“格斗之王”战斗机大盘点之德国篇二战时期先后涌现出了许多性能卓越的“空中格斗之王”，今天小编就和大家一起来盘点一下作为轴心国德军方面的优秀战斗机吧！1.ME/BF-109战斗机（德国）服役时间：1936年—1967年最大速度：715KM/H作战经历：德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗、入侵波兰、大不列颠空战、空袭伦敦、入侵苏联、北非战场等30年代希特勒政权为实现扩张计划，开始大力扩建空军。
1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。
巴伐利亚飞机厂主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败亨克尔He112、阿拉道Ar80和福克-沃尔夫Fw159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。
因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。
1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf109亦改名Me109，但一般仍称Bf109。
抛开希特勒和纳粹的残暴行径来看，BF-109战斗机绝对称得上是一位“战绩卓著、久经沙场”的空中格斗战士！2.FW-190“百舌鸟”战斗机（德国）服役时间：1941年—1945年最大速度：760KM/H作战经历：对英空战、袭击美军轰炸机、诺曼底登陆战役、德国本土保卫战、阿登反击战等FW-190战机来自两方面的需求：首先是德国空军加速扩大和德国空军部对今后战争的预测：在未来战争中需要好几种战斗机，仅依靠现有的Bf-109战斗机将不能保证在可预见的将来德国空军将具有领先的优势。
其次，根据情报分析，潜在对手的空军至少预研和装备了两种以上的现代化战斗机。
虽然FW-190战斗机正式参战的时间相比比较晚（1941年正式参战），但也无法否认其优秀的空中格斗能力。
FW-190同BF-109战斗机一样在德国日趋紧张的局势中也担任过轰炸机对地攻击机，FW-190作为一款多用途战斗机的性能是十分出色的优秀的高速机动能力使得其在于喷9的战斗中不落下风，甚至与后来的spitfierXVI（喷16）也互有来往，良好的视野使得在机动时经常能利用破S机动到敌人的视野盲区然后拉杆给予敌人致命的攻击。