最新AC-20目标配合比汇总

A C-20目标配合比

安大公路宝应段沥青混凝土路面工程

AC-20沥青混合料

目标配合比设计报告

江苏燕宁公路工程技术有限公司

二OO九年十一月

一、概述

我公司中心试验室对安大公路宝应段沥青混凝土路面AC-20沥青混合料进行目标配合比设计。本次沥青混合料目标配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》的要求，并严格按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）的规定进行试验操作。二、原材料

本次配合比设计所用的集料为镇江茅迪，矿粉为石灰岩矿粉，沥青为70#重交通沥青。各种原材料技术指标分别见表2-1和表2-2。

表2-1 材料密度试验结果

表2-2 各种矿料和矿粉的筛分结果

三、沥青混合料配合比设计

1、混合料级配

本次沥青混合料配合比设计为AC-20，AC-20混合料级配范围见表3-1。

表3-1 AC-20混合料级配范围表

2、矿料配合比计算

确定AC-20沥青混合料的粗、中、细三种级配A、B、C，4.75mm筛孔通过率分别为42.0%、44.0%、48.8%，三种级配组成见表3-2，分别测定三种级配下的体积指标，在满足规范要求的基础上确定级配，试验结果见表3-3。

表3-3 初试级配的设计组成结果

由表3-3得出满足VMA、VV和VFA要求的级配为级配B，因此选取级配B为设计级配。目标配合比曲线见图3-1。

图3-1 目标配合比设计级配曲线

3、确定最佳油石比

按级配称取矿料，采用5种油石比，145℃下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度，最后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验。试验结果列于表3-3。

表3-3 沥青混合料马歇尔试验结果

注：其中γsb=2.674

根据马歇尔试验及计算结果。分别绘制密度、稳定度、流值、矿料间隙率、饱和度和空隙率与油石比关系曲线图，见图3-2。从图上曲线分别与最大密度、最大稳定

度、空隙率中值、沥青饱和度范围的中值的对应四个油石比4.0％、4.3％、4.6%和

4.0%，其平均值4.23%就是最佳油石比的初始值OAC1。用图解法，求出各项指标都符合要求的油石比范围为4.1％-4.8％，中值为4.45％，此值就是最佳沥青量中值OAC2，由以上计算，可得最佳油石比为OAC＝（OAC1＋OAC2）/2＝4.34％，故取最佳油石比为4.3%。结合本地区气候以及以前施工经验油石比定为4.3%，且油石比为4.3%时其它指标（VMA、VFA、稳定度、饱和度等）均满足设计要求。在最佳油石比下马歇尔试验结果见表3-4，从表中可以看到，结果都符合设计要求。

表3-4 最佳油石比下马歇尔试验结果

3.5

4.0

4.5

5.0 5.5

max

min 油石比（% ）

图3-2 稳定度、密度、流值、空隙率、饱和度、VMA 与油石比的关系

四、沥青混合料性能验证试验

1、浸水马歇尔试验

设计油石比下沥青混合料的浸水马歇尔试验，试验结果见表4-1。

表4-1 浸水马歇尔试验结果

2、动稳定度试验

设计油石比下沥青混合料的动稳定度试验，试验结果如见表4-2。。

表4-2 车辙试验动稳定度

五、室内配合比设计结论

通过混合料级配调试和相关验证试验，表明所设计的AC-20沥青混合料各项物理指标、体积指标、残留稳定度和动稳定度均满足技术要求，可作为本次工程沥青混凝土生产配合比调试的依据。室内配合比设计结果见表5-1。