宁波地铁QC成果报告

QC成果报告
课题名称：提高现浇混凝土墩柱外观质量
类型：创新型
小组名称：中铁十一局集团有限公司
宁波轨道交通2号线一期TJ2111标项目部质量管理小组发表单位：中铁十一局集团有限公司
发表人：杨益东
2013年10月3日
目录
一、工程概况....................................................................... - 3 -
二、小组成员情况 ............................................................... - 3 -
三、选题理由： ................................................................... - 4 -
四、现状调查: ...................................................................... - 4 -
五、活动目标: ...................................................................... - 5 -
六、原因分析....................................................................... - 5 -
七、要因确认....................................................................... - 6 -
八、制定对策....................................................................... - 9 -
九、对策实施....................................................................... - 9 -
十、效果检查： ................................................................. - 12 - 十、总结和下一步打算 ..................................................... - 12 -
一、工程概况
本标段为宁波市轨道交通2号线一期高架土建工程施工TJ2111标段，跨越江北区与镇海区，宁波大学站起，沿宁镇公路自西向东行进，经宁波大学站、清水浦站、止于清水浦站后出入场线。

设计起点里程SK25+175.059，设计终点里程SK28+665.059，全长3490m。

其中设高架车站2座，平均车站长度为120m，区间2段，宁波大学站～清水浦站区间，长约2713m，标段总造价二亿九千九百三十三万，合同工期608天，即2012年12月1日至2014年7月30日。

本工程为宁波市重点工程，质量要求极高。

二、小组成员情况
小组成员情况如下表：
三、选题理由：
理由一：本项目工程质量业主要求为“一流技术指标，高标准达标投产，确保优质工程”，质量要求较高。

理由二：本工程作为均为钢筋混凝土结构，从开工到合同工期共20个月时间，因前期交通导改及管线改移，导致工期大幅度缩短，实际开工时间为2013年6月份。

理由三：相比较于以往桥梁工程，本工程墩身较多，墩身截面尺寸较大，且紧邻宁波市主干道，来往人员较多，大模板接缝（相邻模板高差、平整度）处理合格容易，但要达到一流要求（清水砼要求）难，必须采取有效施工方法与技术措施。

因此，我们选定《提高现浇混凝土墩柱及梁外观质量》为课题进行活动。

四、现状调查:
课题选定后，小组对本单位已完工的及正在施工的类似工程的现浇混凝土墩柱外观质量进行了调查统计，共随机抽取了100个点，通过分析整理，共归纳出5大类似问题，做出检查评分表如下。

注：《清水混凝土应用技术规程》（JGJ169-2009）简称《技术规程》从上述表中看出，现浇混凝土梁柱节点外观质量合格点为89点，其合格率仅为89%。

从以上数据中可以看出，截面尺寸、色差以及垂直度偏差大这三类问题是主要问题所在，是我们小组重点解决的问题。

五、活动目标:
1、目标：现浇混凝土墩身节点外观质量从89%提高到93%。

2、目标设定依据：从柱状图中可以看出，截面尺寸和色差两项是控制要点，若要提高墩身的外观质量，只需要这两项严格控制。

因此，我们小组成员一致认为将现浇混凝土墩身外观质量从89%提高到93%是完全可行的.
六、原因分析
目标确定以后，我们小组成员对现状调查表中的两项主要因素进行了全面分析和研究，得出造成墩身外观质量差的关联图如下：
七、要因确认
小组成员通过调查分析、现场检查等方式，对找出的11条末端原因逐一进行确认：
验证过程
通过现场调查及分析，测量员所用仪器情况良好，合格率为100%；墩身模板位置20处采用线锤全数检查，仅有1处不合格，
不合格率仅为5%。

结果非要因
要因确认结果：
影响现浇混凝土墩身外观质量的要因有三点：
1、模板下料尺寸不准确；
2、模板加固不牢靠；
3、砼浇筑过程控制不严。

八、制定对策
对策表
九、对策实施
实施一：优选模板，精细加工
模板加工的精确度直接关系到墩身的截面尺寸精确度，同时与垂直度及砼漏
浆密切相关，控制好模板加工精度是本次活动的关键环节之一，我们采取了如下措施：
1、优选质量好的模板
优选合格供应方，从公司名录中选取信誉及质量好的厂家；严格落实进场验收制度，所用模板均统一尺寸，要求模板厚度5mm，且模板厚度均匀，偏差不超过1mm；施工前召开专题会议，明确模板使用标准；不允许“以窄拼宽、以零拼整、以次充好。

”
2、制定内控标准
我们组织作业人员召开技术交底会议，制定内控标准，要求如下：配置四边要顺直，无毛槎，接缝要严密，接缝间要贴海绵胶条密封，胶条的厚度要≤1.5mm，板面拼缝高差＜1mm，模板钉制要用电钻钻孔后再用钢钉钉制,钻孔直径要小于钢钉直径，以防模板面破损，模板加固木方要用电动压刨刨光刨直，避免钉完后的模板发生翘曲。

通过小组成员详细讲解，将模板加工尺寸偏差具体要求和检查方法让每一个作业人员掌握。

3、指派专人检查
我们小组为了确保模板加工质量，指派专人在模板加工场负责检查模板加工尺寸，超过3mm尺寸偏差则不允许使用。

模板尺寸抽查结果统计表
通过抽查统计可以看出，一系列的质量控制方法和措施，使我们良好的控制了模板尺寸，所用的模板合格率为100%，达到预期目标。

实施二：检查对拉螺栓，使用合理的支撑体系
1、墩柱模板采用M16螺栓连接，间距400mm；
2、模板采用拉杆支撑体系，固定牢固。

3、由范计对54号墩墩身模板拉螺栓和扣件拧紧力矩全数检查，拧紧力矩为
40N/m。

对拉螺栓拧紧力矩结果统计表
扣件拧紧力矩结果统计表
效果检查：
通过对模板体系的检查，支撑稳定，模板之间螺栓连接牢固，刚度稳定性满足要求，对已浇筑的墩身处砼检查，浇筑处截面尺寸及垂直度准确。

实施三：严把材料关，加强过程控制
1、原材料应符合配合比要求
混凝土使用商品混凝土
2、现场把关，严查砼塌落度
我们小组安排专人在现场全数检查砼质量，超出允许范围的严禁使用。

3、加强砼浇筑和养护的检查与监督
要求作业人员按方案要求进行振捣密实，严禁振动器碰击模板，在砼浇筑完成后立即使用塑料薄膜覆盖密实。

效果检查：
塌落度效果检查表
通过现场检查发现，墩身使用的砼塌落度部分不符合要求，浇筑养护按照我小组方案实施，结果未达到预期目标。

十、效果检查：
1、目标效益：
通过本次QC小组的攻关活动，有效的解决了墩身处混凝土截面尺寸、平整度及垂直度偏差大等问题。

小组再次对墩身混凝土的外观质量进行效果检验，详见下列统计表：
2、社会效益
此次QC小组活动大大提高了现浇混凝土墩身外观质量，整体施工质量获得了业主和监理的认可，为承接后续工程任务奠定了良好的基础。

3、经济效益
通过本次QC小组活动，不仅取得了解决现场实际质量问题的宝贵经验，而且取得了良好的经济效益。

减少跑模、返修等费用300×200元/工日=60000元
管理有效，增加模板周转次数1次，1000×60元/m2=60000元
共节约费用12万元。

十、总结和下一步打算
通过QC活动，小组积累了丰富的活动经验，提高了全员质量意识，增强了解决难题的信心和决心。

今后我们将继续坚持应用QC方法，继续开展各类QC活动，不断解决施工中的质量问题。