电力机车高压接地保护装置(b5)

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大冶铁矿电力机车高压安全保护装置的改进

关键词电力机车高压保护装置增设接地设施
ＴｅＩｒｖｍｅｔｆｒｍｇｌｇａｅｖｃｆ］ｅｔｉ＇粕ｅ０ｈｍｐｏｅｎｏｈＶｏａｅＳｆ（Ｄｅｉｅ０￣ｃｒｔｙｃｃ【ｆＷｌＣｙｒｎ１ｎＳＤＶａｅＩｏＷｅ
１现状调查
即在４个高压室门和２个上车棚的活动脚踏上安装行程开
武钢大冶铁矿运输车间使用的电力机车是Ｚ１Ｇ５５００—１０型工矿电力机车，在设计上这种机车有１套防触电保护装置，
过程。喷雾干燥使用的温度范围为８００—８０℃热风，超过了
ｄｖｃ，ｓｔｕｈＩｖｈｇｍｕｄｎｒｔｔｎｄｖｃｎｈｌｃｒｉｈｃｃｉｅｔｅｉｅｅｐｔｅｌｏａｅｇｎｉｇｐｅｉｅｉｅａｄｔｅｅｅｔｃｔｓｏｋａｃｄｎｓｍｅｓｐｅ，ｉｏｃｏｉｙｔｐｄ０
Ｋｅｅｔｉｏｍｍｃｅｈｐｅｓｍｒｔｃｉｅｄｖｃｓｔｎｐ０ａⅡ ＩａｉｔｌｃｒｃｌｏｌｉｖｒｓｕｐｅｔｅｉｅｅｔｇｕｆＬｌｃｉｏｖｉｇｆｌｙ
ｄｔ￣０ｍ￣ｄｃｒｔｂｗｆｃａｏ．ｈｅｈｉｍｓｉｈＩｉｃｆｔ（ｍｌｅｔｄｙｏｌｔｔｎＴｅｔｎｃ￣ｎｔｅｌｌａｉｕｕｉｃｉｓ ∞ ｓ叩ｃｎｕｔｅ￣ｈｏｄｃｍｓｓ，ｉｌＩｔｄｔｐｔｔｎｈｓｅｒｅｉｅｙｏｃｏ
维普资讯
２０年第３卷第９Ｏ７３期
＆ｐｔ２００７

(标准)电力机车钳工中级理论知识题库及答案

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A、铁道部 B、铁路局 C、铁路局机务处 D、机车生产厂家答案：A 23.(28251)机车在牵引货物列车运行中因车钩尾销止退螺栓断裂、导致扁销脱落, 未造成严重后果,应列为 ()事故。(1.0 分) 74/109 A、一般 B4.6 类 B、一般 C22 类 C、一般 C12 类 D、一般 D8 类答案：C 24.(27818)车钩高度调整的方法是()。(1.0 分) A、钩尾框托板上加垫 B、改变均衡梁上磨耗板厚度 C、改变吊杆头上的垫板厚度 D、以上三种答案：D 25.(27802)韶山 3B 型电力机车同一端左右侧梁上平面至轨面高度相差不大于() mm。(1.0 分) A、5 B、10 C、15 D、20 答案：A 26.(27864)道德属于()的范畴,是一种特殊的社会意识形态。(1.0 分) A、上层建筑
1
B、产业的位置 C、规模 D、技术答案：C 5.(27791)转动手制动机手轮时各部件应灵活无()现象。(1.0 分) A、打滑 B、卡滞 C、转动 D、运动答案：A 6.(28672)HXD3 型电力机车构架焊后必须进行整体()和整体加工,以消除焊接内应力和保证构架精度要。 (1.0 分) A、正火 B、回火 C、淬火 D、退火答案：B 7.(27522)鼠标属于计算机的()。(1.0 分) A、控制器 B、存储器 C、输入设备 D、输出设备答案：C 8.(27932)蓄能制动器具有()状态,分别用来对机车进行制动与缓解。(1.0 分) A、运行缓解 B、停车制动 C、手动缓解 D、以上三种
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D、溢流阀答案：D 31.(28593)机车交车试验时造成大部件报废,直接经济损失 150 万元,应列为() 事故。(1.0 分) A、较大 B、一般 A 类 C、一般 B 类 D、重大答案：C 32.(28448)韶山 4 型电力机车悬挂装置的安全托铁与电机机壳水平间距为()mm。 (1.0 分) A、4 B、6 C、8 D、10 答案：D 33.(28503)机车在检修工作中配件互换范围由()确定。(1.0 分) A、铁道部 B、铁路局 C、机务段 D、检修车间答案：B 34.(27658)灰色(碳化硅)砂轮,宜用于研磨()。(1.0 分) A、铸铁 B、碳化物 C、高碳钢 D、高速钢答案：A 35.(27650)我国铁路主要采用标准轨距,标准轨距是()。(1.0 分)

HXD1型电力机车-电气原理

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四、电气原理图说明
电气原理图电气设备代码
电气设备代码前缀” -”字母代码，依据标准DIN EN 61346 －2，具体电气设备清单见ZL功能区，举例如下： A 装配、子装配 C 电容 E 杂项，如照明装置、加热装置 K 传感器，接触器 L 互感器 M 电机 S 开关，转换器 T 变压器 X 端子、插头、插座 „„
一、主电路原理
高压隔离开关
网侧主要部件介绍
额定电压： 25 kV 额定电流：400 A
短时耐受电流：8 kA,1s
机械寿命：20000次驱动方式：手动
一、主电路原理
网侧主要部件介绍
高压电缆总成
形式：单T型
电缆截面积：95mm2 额定电压：25kV 正常工作电压：17.5 kV～31 kV
一、主电路原理
主传动系统
网侧受流原理
升单个受电弓的网侧电路原理图
升双受电弓的网侧电路原理图
一、主电ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ原理
网侧检测原理
网侧电路中的高压电压互感器、原边电流互感器和回流电流互感器等测量器件，用于向机车控制系统、牵引控制单元和能耗表等提供网侧电压和电流信号。能耗表用于显示机车从电网取得的电能和机车再生制动向电网反馈的电能。
一、主电路原理
网侧主要部件介绍
高压电压互感器
形式：干式一次额定电压：25kV 额定频率：50 Hz/60 Hz
二次额定电压：150V
准确级次：C1. 05级额定输出容量：2×10VA 爬电距离：875mm
一、主电路原理
主断路器（含接地开关）
网侧主要部件介绍
主断路器技术参数
额定电压：25kV
主变压器为卧式变压器，主变压器和谐振电抗器安装在变压器油箱内，采用油循环强迫风冷。主变压器设有压力释放阀。

技能认证机车电工考试(习题卷37)

技能认证机车电工考试(习题卷35)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共58题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]为了防止误操作，司机控制器在两手柄之间设有（）。

A)机械联锁B)定位装置C)电气联锁2.[单选题]"（）会使人体内组织受到破坏，是最严重的触电事故。

A)触电B)电击C)电伤"3.[单选题]主电路接地保护装置为有源保护系统，即使（）时，仍能保证接地继电器动作。

A)高电位接地B)低电位接地C)“0”电位接地4.[单选题]无电流反馈时，会引起机车过载的原因是（）故障。

A)电流传感器B)电位器C)司机控制器5.[单选题]机车出库前为（）要做高压绝缘实验。

A)防止盲目升弓而引起接触网烧毁B)防止机车监控故障C)防止机车微机控制异常"6.[单选题]Y10WT-42／105TD型避雷器做预防性试验时，用2500V兆欧表测量绝缘电阻值应不小于()。

A)5000MΩB)8000MΩC)10000MΩD)15000MΩ7.[单选题]电机运行中，电机中的损耗转变为( )，使电机各部分温度升高，引起电机发热。

A)机械能B)电能C)化学能D)热能B)衔铁C)阀杆D)阀门9.[单选题]落在高压线上的小鸟不会触电身亡，因为（）。

A)鸟的双脚在一条线上B)鸟能够承受较大的电流C)鸟的双脚外皮是绝缘的D)高压线有绝缘外皮10.[单选题]ZD114塑牵引电机电枢绕组匝间绝缘介电强度试验中，电枢空载电压等于( )。

A)1126VB)1 226VC)1326VD)1426V11.[单选题]关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓，()的叙述是错误的。

A)静态接触压力为(70±5)NB)自动降弓时间为1.2s(到离网150mm)C)升弓时间小于5.4sD)降弓时间大于4s12.[单选题]线圈产生感应电动势的大小正比于通过线圈的（）。

A)磁通量的变化率小B)线圈电流大C)磁通量的大小D)线磁通量"13.[单选题]异步电动机在运行过程中的转速及气隙是()的。

电力机车控制-电力机车电气线路概述

二、辅助电路辅助电路是指将辅助电机和辅助设备及其相关的电气设备连接而成的线路。辅助电路的作用是保证主电路设备正常工作，改善司乘人员工作条件。辅助电路主要由供电线路、负载线路、保护线路三部分组成。供电线路由牵引变压器辅助绕组提供单相380 V和220 V交流电源, 其中单相380 V交流电通过分相设备分成三相380 V交流电供给各辅助机组。负载线路包括三相负载和单相负载。三相负载主要有空气压缩机电动机、通风机电动机、油泵电动机。单相负载主要有加热、取暖设备及空调。保护线路主要是在辅助系统发生过流、接地、过电压、欠电压和单机过载故障时，使相应电器动作，从而达到及时保护的目的。
（1）切断机车的总电源。（2）切断故障电路的电源。（3）仅给司乘人员以某种信号引起注意。（4）在故障发生后自动予以调整。
一、过电流保护过电流是指电气设备过载、设备及电路短路引起的电流剧增。过电流容易造成电气设备的绝缘老化，设备烧损，严重时引起火灾。过流保护包括过载保护和短路保护两种。机车上通常采用断路器、自动开关和熔断器进行过电流保护。
交-直型电力机车采用接地继电器进行保护，如图2所示。正常运行时，接地继电器J中不通过电流而处于释放状态。当主电路中任一点接地时，直流电源E通过接地继电器J与接地点构成回路，使接地继电器J动作。
图2 接地保护装置
电气线路常用的联锁
机车控制电路必须设置机械联锁和电气联锁，以满足主、辅线路对控制电路的要求，如电器按一定的次序动作，司机按一定的顺序操作等。
三、零电压和欠电压保护
零电压和欠电压的产生是由于接触网的电压突然失压或过低。当接触网电压消失时，机车因无电要停止运行，如果网压又突然恢复，会造成很大的电气和机械冲击，这是不允许的。如果接触网电压过低，机车就不能以正常功率运行，辅助机组不能正常工作，再生制动时很容易发生逆变失控。

郑州机务段操规竞赛题1

新《操规》知识抢答赛复习题1、机车乘务员的责任是什么？答：机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。

1、如何规范和提高机车乘务员操纵水平？答：采用先进的科学技术手段，逐步实现机车运行远程监控，完善机车操纵运行信息分析，配备模拟驾驶装置，加强日常培训，规范和提高机车乘务员操纵水平。

3、出勤前机车乘务员应做到哪些？答：出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。

4、出勤时，机车乘务员应携带哪些证件？答：出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证5、办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时实行什么制度？答：办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度。

6、按职责分工进行机车交接，接车后应确认什么无误？答：接车后，确认列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。

将IC卡数据载入LKJ并确认无误。

7、机车整备完毕机班全员上车后，要道准备出段，移动机车前应确认什么？答：移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。

8、机车到达站、段分界点停车后，应做到哪些？答：签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。

9、进入挂车线后，司机应如何操纵？答：应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。

确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。

连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

10、多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查如何分工？答：多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

11、发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，司机应如何办？答：及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

HXD3型电力机车司机考试知识答案

HXD3型电力机车司机考试知识答案1．简述HXD3型电力机车辅助系统的作用。

答案：HXD3型电力机车辅助系统是机车的重要组成部分，包括通风、冷却系统、压缩机及空调等（2分），其作用是为机车牵引及制动系统提供保障的，而机车辅助变流系统又是为机车辅助系统提供三相交流电源的（2分）。

因此辅助变流系统的好坏，直接关系到机车能否正常运行。

（1分）2．简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用。

答案：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值（1分）；BPCP 响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力（1分）；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）压力排放（1分）；BCCP 响应作用管压力变化，机车制动缸缓解（1分）；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解（1分）。

3．HXD3型电力机车在冷却系统中设定哪四种监视和保护？答案：HXD3型电力机车在冷却系统中，设定了如下四种监视和保护(1分)：（1）通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和失压保护(1分)；（2）通过监测水－空气热交换器风速，实现牵引变流器水冷却的保护（1分）；（3）通过热敏电阻温度继电器对元件的监测，实现牵引变流器进出口水温的监视和保护(1分)；（4）通过水位计，对储水箱的水位进行监视和低于最低许用水位的保护(1分)。

4．简述CCBⅡ制动机自动制动阀抑制位时的作用。

答案：机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解(3分)。

在抑制位，机车将产生常用全制动作用(2分)。

5．简述HXD3型电力机车原边网侧电路的组成。

答案：HXD3型电力机车原边网侧电路由一台受电弓AP1、AP2、（0.5分）两台高压隔离开关QS1、QS2、（0.5分）一个高压电流互感器TA1、（0.5分）1个高压电压互感器TV1、（0.5分）一台主断路器QF1、（0.5分）一台高压接地开关QS10、（0.5分）一台避雷器F1、（0.5分）主变压器原边绕组AX、（0.5分）一个低压电流互感器TA2（0.5分）和回流装置EB1～6等组成（0.5分）。

铁路机车车辆驾驶人员考试模拟题含答案

铁路机车车辆驾驶人员考试模拟题含答案1、电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有( ) m 的安全距离。

A、10B、20C、30答案：A2、牵引变流器的( )在四象限整流器与逆变器之间的。

A、中间直流环节B、辅助滤波C、列供答案：A3、时速160公里动力集中动车组动力车高压接地开关与主断路器QF1、QF2集成在一起,具有高压电路接地保护功能,并处于动力车高压安全连锁系统中,它只能在( )并且切断受电弓气源之后才能操作。

A、降弓B、升弓C、升、降弓答案：A4、一般的讲,机车最大运行速度不超过120km/h时,应采用( )牵引电动机悬挂装置。

A、轴悬式B、架悬式C、体悬式答案：A5、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点。

A、400 mB、200 mC、50 m答案：C6、列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过( )km/h。

A、15B、30C、20答案：B7、自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

A、绿色许可证B、路票C、调度命令答案：A8、在发生供电故障的情况下,也可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。

在系统无风的情况下,可以使用停放制动单元的手动缓解装置( 位于制动缸夹钳上)缓解停放制动。

手动缓解后,不能再次实施停放制动。

如果需要重新实施停放制动,必须使系统总风压力达到( )以上,方可实施停放制动。

A、500kPaB、600kPaC、450kPa答案：C9、制动机进行简略试验时,自阀减压( )kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa。

A、最大有效减压量B、100C、50答案：B10、FXD3-J动力车110V电源装置的输入电源短路过载保护,每组辅助变流器,均可向控制电源装置提供AC380V电源,输出电源回路通过空气断路器( )进行短路过载保护。

电力机车车顶电器—高压隔离开关

高压隔离开关
• HXD3型电力机车采用2台BT25.04型高压隔离开关.
• 高压隔离开关属于保护装置，它的作用主要包括以下几个方面：
• （1）机车重联运行时，机车的高压隔离开关都闭合，接通机车的车顶高压线路，从而可用机车一端的受电弓、主断路器控制机车或重联机车的受流。
• （2）如果某一端机车的车顶高压部分发生故障时，可以通过断开故障侧的高压隔离开关，切断故障机车，维持运行。
工作条件
• 1）高压隔离开关的动作频率要尽可能少。 • 2）不需要和主断控制器联动。 • 3）受电弓发生故障时，司机控制打开对应高压隔离开关，从而
断开故障的受电弓。 • 4）必须在真空断路器断开的时候，才能开闭高压隔离开关。 • 5）在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关维持原状态（原
来开则保持开的状态，原来闭则保持闭的状态）。
控制高压隔离开关的转换开关SA106示意图
高压隔离开关的维护保养
• 1、维修注意事项 • 2、维护保养 • （1）小修 • （2）中修 • （3）大修
高压隔离开关的控制方法
1、由机械室电器柜内的转换开关SA106控制
2、分、合闸时应先用钥匙打开隔离开关机械联锁，然后再按标示的分、合闸方向转动操纵手轮，当手轮转动到位后，将机械联锁锁上。
受电弓1
受电弓2
3、无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过手动操作再接通。因为高压隔离开关不带灭弧装置，不具有开断电流的能力，因此，它的所有动作都必须在主断路器处于分断状态时进行。
BT25.04型高压隔离开关外形图
高压隔离开关
BT25.04型高压隔离开关安装在机车车顶盖上，以底板为界，分为上下两缸和控制单元板安装在底板下面。控制单元板用于电磁阀和连接凸轮开关电源的输入，底板上一个M8的螺钉用于连接到机车的接地系统。

和谐电3型专业知识答案

和谐电3型专业知识参考答案一、填空题1、C0-C02、72003、机械联锁4、340～3805、两6、657、5708、65～1209、再生制动10、网侧11、CＩ12、主断13、自检14、常用15、右16、停止17、1 18、16CP 19、水冷20、模块化21、框架22、交直交23、120 24、失压25、受电弓26、三27、半悬挂28、推挽式29、多绕组30、风冷31、集成化32、车内33、隔离位34、瞬时过电压35、辅助滤波36、TCMS 37、列车管38、作用管39、辅助电路40、自动降弓41、电空42、互锁43、两44、黄45、CVCF 46、弹性胶泥缓冲器47、5 48、半49、轮盘50、六51、5 52、60 53、不允许54、紧急55、CVCF 56、强迫57、独立58、触摸开关59、接触网60、2000 61、2800 62、10 63、16 64、电磁接触器65、CVCF 66、短路67、三68、断开69、禁止70、20CP 71、13CP 72、不73、操纵74、110 75、31.5 76、逻辑控制77、四78、15 79、1 80、TCMS 81、水冷82、压缩空气83、感应84、0—300 85、全制动86、自动87、主变压器88、接地89、制动缸90、空气压缩机91、750～900 92、825 93、470 94、100 95、CCBⅡ96、EBV 97、QA56 98、480 99、735 100、10 101、30 102、故障信息103、主变流器104、三相105、B40.06 106、牵引变流器107、轴控108、不补风109、主变流器单元110、主变流器单元111、手动112、50二、判断题1、×2、√3、√4、√5、√6、√7、×8、√9、√10、×11、×12、√13、×14、√15、×16、√17、√18、×19、×20、×21、×22、×23、√24、×25、√26、√27、×28、√29、×30、×31、√32、×33、√34、√35、×36、√37、√38、×39、√40、√41、×42、√43、×44、×45、√46、×47、×48、√49、√50、×51、×52、√53、×54、√55、×56、√57、×58、√59、×60、√61、√62、×63、√64、×65、√66、×67、×68、√69、√70、√71、√72、×73、×74、√75、×76、×77、√78、√79、√80、√81、√82、×83、√84、√85、√86、×87、√88、√89、√90、×91、×92、√93、×94、√95、√96、√97、×98、√99、×100、√101、×102、√103、×104、√105、×106、√107、√108、√109、×110、×111、×112、×三、选择题1、C2、C3、B4、B5、B6、B7、B8、A9、B 10、A 11、C 12、B 13、A 14、B 15、C 16、A 17、B 18、A 19、A20、B 21、C 22、B 23、A 24、B 25、A 26、A 27、C 28、A 29、B 30、A 31、C 32、C 33、A 34、C 35、B 36、A 37、B 38、C 39、A 40、C 41、A 42、A 43、C 44、B 45、A46、C 47、A 48、B 49、B 50、A 51、A 52、B 53、C 54、A 55、B 56、C 57、B 58、A 59、C 60、B 61、A62、C 63、B 64、B 65、A 66、B 67、C 68、C 69、B70、B 71、B 72、C 73、B 74、A 75、B 76、C 77、B 78、C 79、A 80、C 81、A 82、B 83、A 84、A 85、A 86、B 87、C 88、A 89、B 90、C 91、A 92、B 93、B 94、A 95、B 96、B 97、A 98、A 99、C 100、B 101、C 102、B 103、A 104、B 105、A 106、B 107、A 108、A 109、B 110、B 111、C 112、A四、简答题1、简述HXD3型电力机车辅助系统的作用。

电力机车高压接地保护装置(b5)

电力机车高压接地保护装置课题背景：1、我矿目前所使用的是ZG150—1500型电力机车，使用1500伏高压直流电作为能源电力机车。

由于矿山生产的特殊性，该机车所使用的正旁受电弓的设计结构，决定了它的工作状态，无论是升正旁弓还是降正旁弓，机车必须保证有足够的压力空气，若无压力空气或压力不足，升降弓无法动作，保持原有状态而不受控制。

加之工作任务重、劳动强度大，电车司机的精神长期处于高度集中状态，易疲劳，又是多工种混合交叉野外分散作业，安全管理难度大。

2、目前电力机车上装有两项防触电保护设施，一是司机台上的按纽开关加锁防止误操作；二是在高压室门和上车棚的活动脚踏部位，分别装设行程开关串联控制正、旁弓电磁阀，防止操作人员盲目进入高压危险区域而自动落弓断电保护。

但由于设备老化，加上原有安全防能电设计方面存在缺陷，虽在防触电安全上起到了一定的预控作用，但由于人为因素或设备设施元件故障而失效，稍有疏忽就有触电危险，可靠性不高，而且只限于对受电弓升落进行控制，忽视了因机械故障或其它因素，造成受电弓不能正常复位脱离电网断电情况下的防触电保护，近几年来，我们也曾发生过好几起司机触电事故，2005年6月16日发生的一起触电伤亡事故主要原因之一，就是因设备设计缺陷所致。

3、“6·16”触电伤亡事故的沉痛教训引起各级领导高度重视，为杜绝电力机车高压触电事故的发生，彻底消除隐患，保障职工作业安全，将高压室接地保护装置列为重大安全技术攻关项目，重新设计一套电力机车高压接地保护装置，防止触电事故的发生。

原接地装置技术原理性能：1、电力机车原有防触电设施：一是将司机操作台上按纽开关加锁防护。

即当司机进入危险区域（进高压室上车栅）时，将按纽盘锁闭，防止误操作抬受电弓；二是在四个高压室门和两个上车栅的活动脚踏上按装的行程开关，用低压串联控制正、旁弓电磁阀。

只要经过任何一个门进入高压区域就会自动落弓断电，防止操作人员盲目进入高压危险区域触电。

和谐2型电力机车

控制网络作用
1、FIP列车网，带有有两个以1兆字节/秒的速度传播的冗余媒介，并扩展到动态网, 用于每节车之间的通信（A节与B节），也可用于重联模式下两个双节机车间的通信。网络拓扑可根据列车编组而发生改变，其交换性能如下：用于控制与监控目的的机车之间的周期性变量。
2、MPU（主处理单元）：系统柜中每节有一主机，冗余设计。MPU系统由两个同样的计算机构成，但只有其中一个（主计算机）用于控制机车，另一个等待在救援模式下取得控制。
空调通风系统空调通风系统采用独立通风方式，冷凝风从机车前围罩的中部进入，经空调主机单元的冷凝器后，被冷凝风机吸入机组，再通过压缩冷凝单元底面上的出口被吹出，从前围罩的两侧排出车外；新鲜风从车下吸入，通过机组侧壁上一个开口进入空气处理单元，以保证司机室内空气新鲜；司机室回风通过操纵台上的空调软管经机组侧壁上一个开口进入空气处理单元，混合风由送风风机吸入，期间经过空气过滤器、蒸发器及加热器，空气将在一个内部风道中得到一定程度压缩并通过机组后侧的送风口吹出至司机室，从而形成一个室内循环。
基础制动装置
基础制动装置是单侧、双闸瓦、带闸瓦间隙自动调整器的独立踏面制动单元，每个转向架共配有四组踏面制动单元，其中有一组制动单元具有停放制动功能。
牵引装置
牵引装置结构简单紧凑，主要由转向架牵引支座、牵引杆、托盘、车体牵引支座和橡胶套等组成。
转向架构架
橡胶套
与车体连接
轮缘润滑装置
由油箱、气动泵、电磁阀、油气分配器和喷嘴等组成。
通风冷却
变速箱
变压器
油-空气
空气
水-空气(牵引驱动)
油-空气
牵引冷却系统
主变流柜、变压器的冷却
主变流柜通风系统采用独立通风方式，每节机车共有两套完全相同的主变流柜通风系统，空气从车顶百叶窗通过主变流风机吸入，向下先冷却主变流柜的水/乙二醇混合液散热器，再通过主变流柜和主变压器的连接风道冷却主变压器的油散热器，最后热风吹向大气。

2024年《电力机车牵引与控制》考试复习题库(含答案)

2024年《电力机车牵引与控制》考试复习题库(含答案)一、单选题1.每台机车装有。

台变流装置，每台变流装置内含有()组主变流器和一组辅助变流器()A、——B、一三C、二二D、三一参考答案：B2.HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为()A。

A、1000B、1400C、1600D、1800参考答案：B3.HOV充电模块输出电流的额定值为()A。

A、32B、30C、25D、55参考答案：A4.当总风缸风压在750~825KPa时只有()端压缩机可以投入工作。

A、操纵B、非操纵C、两端D、以上都不对参考答案：A5.辅助变流器故障转换接触器()具有把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上的作用。

A、K MllB、K M12C、K M13D、K M20参考答案：D6.发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过()方法解锁。

A、断开主断路器B、切断辅助变流器的控制电源C、按SB61复位D、切断辅助变流器工作接触器参考答案：B7.电力机车按供电电流制-传动形式分类，不包括以下哪项。

()A、交一直型B、直-交型C、交-直-交型D、交-交型参考答案：B8.韶山型电力机车主要采用（）制动，和谐型电力机车主要采用（）制动。

OA、电阻能耗B、再生回馈C、电阻再生D、再生电阻参考答案：C9,交直型电力机车牵引时采用直流（）牵引电动机。

（）A、串励B、并励C、它励D、他励参考答案：A10.关于改变励磁绕组电流的方法，不包括以下哪项。

（）A、电阻分路法B、磁感应分路法C、电感分路法D、无极磁场削弱法。

参考答案：CIL辅助电动机过载时，逆变器的门极均被封锁，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。

该故障消除后IOS内自动复位，如果此故障在2min 内连续发生()，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。

A、2次B、4次C、6次D、8次参考答案：C12.辅助变流器(APU)采用()方式。

电力机车考试复习题(判断)

1、转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。

（√）2、车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。

（√）3、牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。

（√）4、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给【车体支承装置】。

（×）【设在车体两端的牵引缓冲装置】5、韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗->【通风机1->1端整流柜及功补电容】->牵引电机1。

（×）【1端整流柜及功补电容->通风机1】6、韶山4改型电力机车牵引变压器及平波电抗器的冷却通路为：侧墙百叶窗->【变压器风机->牵引变压器油散热器】->车顶百叶窗。

（×）【牵引变压器油散热器->变压器风机】7、韶山4改型电力机车制动电阻的冷却通路为：车底底架进风口->制动风机1或制动风机2->风道->制动电阻1或2->车顶百叶窗。

（√）8、控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

（√）9、车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用【压装方式】紧套在一起。

（×）【热装方式】10、弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。

（√）11、韶山4改型电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的【垂向震动】。

（×）【摇摆震动】12、机车通过曲线时时利用橡胶堆的【扭转力矩】起复原作用。

（×）【横向剪切刚度】13、韶山4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用【滚动】轴承。

（×）【滑动】14、转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。

电力机车整备作业场电网自动接地装置的设计与应用

人身安全；（２）由于机车整备场不设股道间的隔离装置，静触头的连线接到动触头上，实现自动挂接地线；当隔离开关向合闸位转动时，动静触头自动分开，实现自动
在多股道同时整备作业的复杂环境下，容易发生错挂撤地线的动作。（）撤地线，造成设备及人身伤害事故；
可能造成未先拆除地线，便进行隔离开关合闸的操作，
轻则造成变电所跳闸，烧损接地线及隔离开关接地刀，重则造成操作者触电伤亡事故。
３改进并消除电力机车整备场挂（）地线安撤全隐患的方式
为了解决电力机车在整备作业中的人身和设备安全问题，采用 “ 电力机车整备作业安全控制系统 ”控制整备作业的各个环节势在必行。该系统使用自动接地装
１概述
随着我国铁路电气化和高速铁路建设的快速发展，电力机车和电力动车组正广泛应用于铁路运输生产。电
业模式，最大限度地简化操作，确保作业安全。
２传统的人工接地方式
目前我国大部分机务段电力机车整备场的登顶作
力机车运行一个交路后需要回库进行整备作业，特别是业办理还停留在人工的方式，通过人工办理隔离开关分对车顶的绝缘子和受电弓进行检查维护。提高电力机车闸、人工挂接地线、攀登机车天窗登顶作业等，作业安
高压电仍存在一定的恐惧心态。３２一种独立的电动伸缩摇臂自动挂（．撤）地线装置
．．机械连锁电动接地装置是一种接地杆与隔离开关３２１装置设计思想

2017年【电力司机晋升题库】HXD1电力机车题库308题Word版

HXD1电力机车：填空：70 选择：71 判断：76 简答：57 综合：34 共计308题一、填空题1.HXD1电力机车LOCOTROL为（）控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。

答：远程重联2.HXD1电力机车轴列式为（）答：2(BO—B0)3.HXD1电力机车牵引通风机采用（）布置，便于均衡机车轴重。

答：斜对称4.HXD1机车微机控制系统的核心（）模块和司机需要经常操作的一些开关、按钮等分别设置在司机室内的两个后墙柜内。

答：CCU5.HXD1电力机车空气制动柜上部装有机车（）和安全钥匙箱（BSV）。

答：辅助压缩机6.HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以中央（）梁为主要传递牵引力构件。

答：贯通7.HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的（）为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。

答：输出8.HXD1电力机车冷却塔主要装有冷却塔通风机、油/水散热器、（）、膨胀水箱、变压器副油箱等设备答：水泵9.HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（）起保护作用。

答：操作过电压10.HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压（），由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。

答：穿墙套管11.为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气（）装置。

答：连锁12.HXD1电力机车打开登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，使得分布电容积聚的（）放电，确保人身安全。

答：电荷13.打开HXD1电力机车登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25 kV电路接地，同时受电弓（）回路被切断，无法升弓，避免误升弓操作。

答：控制14.HXD1电力机车光电速度传感器给（）系统提供机车速度信号。

答：监控15.HXD1电力机车“机车电子标签”:根据相关的运输要求向外（）机车电子表示信号。

答：发射16.HXD1电力机车“机车电子标签”安装在底架下主变压器（）司机室的方向。

HXD3型电力机车考试题库.概要

晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库一、填空题1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。

型电力机车持续功率为（7200）kW。

2.HXD33.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。

4.DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。

5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。

型电力机车持续制速度(65)km／h。

6.25t轴重的HXD37.25t轴重的HXD型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。

3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。

8.25t轴重的HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。

9.HXD310.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。

12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。

13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。

14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。

初制动和全制动之间是(常用)制动区。

型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压15.HXD3力。

型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。

16.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级17.HXD3以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

18.ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。

19.HXD型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。

3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。

20.HXD321.HXD型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强3度和刚度。