中国船舶产能分布备忘录
中国船舶专题研究报告-站在造船新一轮周期-2038的起点上
中国船舶专题研究报告站在造船新一轮周期2021~2038的起点上1.序章：30年大周期拐点下，中国造船核心资产的崛起与价值重估造船周期跨度 30 年，是真正周期长度超过研究员职业生涯的行业，在 2016 年航运周期触底反弹后航运公司资产负债表持续修复 5 年后的今天，随着产能替代周期的临近，碳中和影响下船舶动力技术以及能源燃料的变革，造船行业 15 年上行大周期已经启动。
1996-2010 年是中国造船业依靠成本优势初步融入世界舞台的开始，在 2011-2020 年的去产能周期中，中国头部造船厂实现了技术的赶超，以中国船舶为主的头部船厂陆续实现了VLGC，LNG，豪华邮轮等高端船型的技术突破，在核心设备船用低速机领域，通过对瓦锡兰低速柴油机业务的收购，中国造船业实现了低速柴油机的专利引进国转变成了技术输出国，在 LNG 双燃料领域技术优势领先。
个股方面，重组后随着江南造船厂，广船国际的注入，中国船舶上市公司的资产质量迎来质变，但由于造船周期仍在底部，中国船舶竞争力的提升尚未在利润表兑现。
在 2021-2038 年这一轮新造船周期的起点，我们有望一同见证中国头部造船厂从先导指标的订单量价，到利润，再到价值重估的过程。
如果造船业转移到中国转移不出去会发生什么？上两轮周期下行的核心因素，在于 1970 年的日本，以及 2000-2010 年的中国船厂作为新进入者导致的过量的产能供应与新船交付。
当前土地、劳动力成本大幅上升后，中国仅头部造船厂具有扩产能能力，新船厂大幅扩张可能性较弱，东南亚国家产业链完整性与中国差距明显，碳中和背景下对船舶技术以及工艺的要求上了一个新的台阶，如果东南亚国家在本轮造船周期中后段无法大幅扩张，本轮造船周期头部造船厂盈利能力及持续性有望超过上两轮周期。
造船行业投资需要有动态思维，由于收入利润滞后新船订单 2-3 年，股价与新造船量价的关联性远高于当期利润。
年初至今，新造船价格刚刚上涨 30%，复盘过去几轮周期，新造船价格一旦进入上行周期，造船价格高点是底部的 2-2.5 倍，而在原材料价格上涨的同时，造船行业的利润率同步扩张。
新会成为“中国船舶拆解基地”
游， 以型材、 箱角 、 钢管 、 铸造和轧 时具备高稳 定性 、 较低 能耗及出众
据 介 绍 ， １０ ０ 渤 海 轮渡 公 钢 、 ￣２ １ 年 ］ 金属 制 品 为下 游 的产 业 集群 ， 从 操 作 性 能 的 电力推 进和 自动 化控 制 业 人 员 达 １ 多 人 。近 年 来 ，新会 系 统 ，才 能真 正 满足 高端 用 户 与市 万 区充 分 发挥 优 越 的 区位 优 势 ，大 力 场 的 需求 。 ” 发 展 拆 船及 相 配 套产 业 ，通 过 多 年
国内最大 ＶＬ ＣＣ在外高桥开
工
司等 １ 余 家 ， 中双 水 拆船 厂 拆 解 ０ 其 ０ 上海 外 高桥 造船 有 限公 司为 新 能 力达 １ ０万 吨 。
船舶 业一 直 是ＡＢ Ｂ的核心 市场 领域 之 一 。几 十 年 来 ， Ｂ Ａ Ｂ凭 借创
加坡船 东建 造 的首 艘３ ． 吨Ｖ Ｃ １万 ６ ＬＣ 于９ １ 月 ８日开 工 。 船 吨位 在 国 内 该 已建和 在 建 的 Ｖ Ｃ Ｌ Ｃ中 属最 大 。
中国造船厂造船实力榜前十名(个人所做排名仅供参考)
中国造船厂造船实力榜前十名（个人所做排名，欢迎不同意见）：１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。
2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。
2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。
爱你需要太多理由吗？２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。
建国以来先后建造各类船舶2700 余艘，其中舰船43 个型号818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。
八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。
大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了30 万吨超大型油轮和FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。
大连船舶重工是中国最早建造10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。
依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的30 万吨超大型油轮（VLCC ）、代表中国造船技术水平的4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的23 万吨浮式生产储油船（FPS0 ）等标志性产品，以及2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的RO — RO12300 吨现代化滚装船等。
中国造船企业概况
江南造船厂前身是创办于1865年的江南机器制造总局，是中国近代民族工业的发源地，一百四十三年来，曾为我国制造出第一支步枪、第一门钢炮、第一台万吨水压机、第一代航天测量船等上百个“中国第一”，被誉为“中国第一厂”。百年“江南”，兴于黄浦江，又受限于黄浦江。尽管江南造船厂是中国造船业“旗舰”，但黄浦江水深有限，江上两座大桥又成为巨轮进出门槛，因此江南造船厂只能承建10万吨以下船舶。
中国造船企业概况
目前我国主要的造船企业分南北两大集团。1982年5月中央成立了中国船舶工业总公司，负责中国造船工业的发展，下属若干个研究所和各大造船厂。1999年7月中国船舶工业总公司正式拆分为中国船舶工业集团（简称中船集团CSSC）和中国船舶重工集团（简称中船重工CSIC）两大集团公司。其中南方企业由中船集团负责，比如沪东中华造船厂、江南造船厂、广州黄埔造船厂等。北方企业由中船重工负责，比如大连造船厂、渤海造船厂、武昌造船厂等。两大造船集团上级单位是国防科工委。除此之外，我国还有一大造船系统，就是以“48”开头的海军造船系统，比如说解放军（海军）4810厂。目前我国船舶行业常常说的“三足鼎立”主要是指中船集团、中船重工和地方造船企业，地方民营造船企业近年迅速壮大，涌现了一批具备相当竞争力的修造船厂，如舟山金海湾船业、江苏熔盛重工集团、江苏新时代造船等。
其中30万吨级“中海峨眉山”号浮船坞是目前世界上最大的钢质浮船坞。由上海船舶研究设计院设计，坞长410米，型宽82米，型深28米，举力8.5万吨，耗用钢材超过4万吨，造价超过5.8亿元。坞内面积比4个足球场还要大，可以让世界上的绝大部分巨型船舶，开进它的肚子里，进行维修改装工作。2008年11月29日下午，“中海峨眉山”号浮船坞正式竣工投产。
世界最大港机基地——振华港机
民航局令第132号CCAR-23-R3正常类、实用类、特技类和
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
目录
A 章 总则.......................................................................................................................................1 第 23.1 条 适用范围......................................................................................................................1 第 23.2 条 特别追溯要求..............................................................................................................1 第 23.3 条 飞机类别......................................................................................................................1 B 章 飞行.......................................................................................................................................2 总则 .............................................................................................
中国造船厂、航运公司详细名录(客户资料)
30
吴秉顺
天长市平安船舶设备有限公司
董事长
31
梅刚
湖北省国防工办
主任
32
岳传才
武汉船舶工业公司
党委书记、副总经理
33
董家兴
长航集团青山船厂
厂长
34
肖丹
长江船舶设计院
院长
35
何纪武
武汉船用机械厂
厂长
36
彭利军
江西省船舶工业管理办公室
副主任
37
陈长松
九江船舶工业公司
党委书记、总经理
38
杨本新
重庆船舶工业公司
徐裕康
黄成穗 梁小雷 刘小凡 常务理事 史殿敏 邹志明 曹玉明 刘振海 李志 王锦连
单位
国防科工委专家咨询委
中国船舶重工集团公司 中国船舶工业集团公司
中远船务工程集团有限公司 上海外高桥造船有限公司 大连船舶重工集团有限公司 中国远洋运输（集团）总公司
中国船级社 哈尔滨工程大学 中国长江航运（集团）总公司 国营武昌造船厂 江苏科技大学 中海工业有限公司 上海交通大学 青岛北海船舶重工有限责任公司 沪东重机有限公司 中国船舶工业物资总公司 国防科工委专家咨询委 沪东-中华造船（集团）有限责任公司 福建省船舶工业（集团）公司 渤海船舶重工有限责任公司 中国船舶重工国际贸易有限公司
韩广德
广州广船国际股份有限公司
董事、总经理
48
殷学明
广州文冲船厂有限责任公司
董事长
49
陈妙根
中船黄埔造船有限公司
董事长
50
莫渡次
广东浩粤船舶工业有限公司
董事长、党委书记
51
邓远林
中船华南船舶机械有限公司
中国船舶保有量及在世界的排名
中国船舶保有量及在世界的排名。
截止到2010年12月，中国船级社检验的船队中，国内航行船舶共9367艘，1868万总吨；国内航行入级船舶（CSAD）1427艘，776万总吨。
来自中国船级社的查找一、中国目前最大的船应是三十万吨级的…VLCC‟（…VLCC‟是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的…VLCC‟都是三十万吨级的，国产的第一艘…VLCC‟应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。
（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。
船舱总容量相当于装载200万桶原油。
服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮…VLCC‟，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。
2中国的船舶建造能力及世界排名。
在中国船舶工业行业协会查到的船舶配套业是船舶工业的重要组成部分，是影响船舶工业综合实力的重要因素。
我国船舶配套业水平落后，严重制约船舶工业国际竞争力的提高。
特别是进入新世纪以来，随着我国船舶工业进入快速发展轨道，船舶配套问题变得日益严峻和突出。
现就我国船舶配套业发展的现状做简要介绍。
（l）产业规模大幅提升我国船舶配套产业规模大幅提升，2006-2009年我国船舶配套业总产值由249.8亿元增长至716.1亿元，2010年l-8月，工业总产值481亿元，同比增长27.5%。
中国亟待发展船舶配套产业
行业资讯中船集团公司近日出台并实施的《金融高风险业务管理制度》，明确了高风险业务授权、决策、执行、资金管理、财务核算、处置等环节的控制方法、措施和程序，对从事的高风险业务进行全方位管理。
依据该《制度》，中船集团公司将对高风险投资业务实行严格的岗位责任制，要求各相关机构和岗位职责明确，相互制约，相互监督。
同时，实行高风险业务授权批准制，明确授权批准方式、程序和相关控制措施，严禁未经总经理办公室批准或授权的部门和人员办理高风险业务，严禁同一部门或同一个人全过程办理高风险业务。
对于高风险业务的资金管理、合同管理、文件记录管理，中船集团公司将执行严格的交易报告制度。
对从事高风险业务所需资金实行授权管理，在确定最高投资限额的基础上，明确不同业务、不同级别管理人员的授权投资限额，同时明确要求投向高风险业务的资金必须经过相应审批程序后才能支付。
另外，中船集团公司财务部门将加强对高风险业务投资收益的管控，严禁设置账外账。
对高风险业务进行风险评估，可以确保风险业务决策合法、科学、合理。
该《制度》明确规定，中船集团公司将对高风险业务的提出、风险评估与决策环节进行严格控制，编制高风险业务可行性报告，组织相关部门或人员对报告进行分析论证，并对证券公司或受托人投资管理能力、资金使用情况、内部治理结构、风险控制程序、历史业绩及管理经验进行调查或实地考察。
该《制度》规定，中船集团公司对高风险业务终止或止损实行集体决策。
中船集团严控金融高风险业务在日前于德国汉堡市举行的“中国船舶产业发展论坛”上，专家表示伴随着中国船舶制造业的快速发展，提升中国国内船舶配套产业的规模与技术水平已经成为一项紧迫任务。
作为第四届杜塞尔多夫“中国周”活动的一部分，该论坛重点探讨了中国船舶产业发展所面临的机遇和问题，以及如何缩小中国船舶产业与世界先进水平的差距。
中国江苏扬州大洋造船有限公司副总工程师陈仕权表示，目前中国造船业高速发展，诸多船舶制造商在船舶整体组装方面的生产和技术趋于成熟，但国内船舶配套产业非常弱小。
从区域分布看中国海工
从区域分布看中国海工作者：吕龙德李敏菲来源：《广东造船》2015年第01期2014年下半年以来，国际油价虽然不断下跌，海工市场下滑严重，但从长远看，油气等一次性资源仍然是最重要的能源，而随着陆地资源的日渐稀缺，海洋油气开采日益频繁，其中3000米以上深水区域更是未来勘探开采的重点，由此可知海工装备产业的重要性。
事实上，在全球造船业普遍低迷时期，海工装备制造业却蓬勃发展，我国海工更是异军突起，但崛起背后暴露的问题也不少，或许从其分布就能略窥一斑。
三大基地沿海分布海洋工程装备指海洋资源（特别是海洋油气资源）勘探、开采、加工、储运、管理、后勤服务等方面的大型工程装备和辅助装备，具有高技术、高投入、高产出、高附加值、高风险的特点，是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体，国际上通常将其分为三大类：海洋油气资源开发装备、其他海洋资源开发装备和海洋浮体结构物，其中海洋油气资源开发装备是海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等。
我国海洋工程装备制造业起步于20世纪七、八十年代，进入21世纪后快速发展，尤其是造船金融海啸发生后，在海工制造频传利好下，许多船企纷纷转型海工，大量社会资本和非船企业进场，中国海工产业急剧膨胀，规模空前。
据相关统计，目前涉足各类平台制造的海工企业有30多家，做海工船的有100多家。
从地区分布看，以环渤海地区、长三角地区和珠三角地区为主的海工装备制造业三大基地正在形成。
另外，还有海南基地、中部基地和广西梧州等地的零星分布，但规模和影响力都很小。
总的来说，我国海工产业主要分布在东部沿海，环渤海企业多规模大，长三角异军突起，发展之势迅猛。
从分布图看，环渤海基地包括辽宁大连、天津、河北秦皇岛、山东青岛和烟台等地，是我国最大海工产业群聚集地，不管是企业规模和数量都位居首位，汇集了大连船舶重工、大连中远船务、中海油天津塘沽基地、中集来福士、蓬莱巨涛等近50家海工企业，全国占有率约46%，产品主要集中在自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船等，其中大连船舶重工、中远船务和中集来福士为行业的龙头企业。
中国船舶制造业企业兼并重组研究
中国船舶制造业企业兼并重组研究张为峰;苏智【摘要】中国船舶制造企业目前处于快速发展时期,但总体上仍处于初级阶段.尤其是2008年世界金融危机以来,国内船舶企业面临巨大的挑战.一批近年来新兴的民营船舶企业,由于生产规模小,技术力量储备不足,运转资金匮乏,抗风险能力较低,经营战略风险评估不足,直接导致企业倒闭或破产.为此,船舶企业兼并重组势在必行,在企业重组时要着重考虑兼并重组的动因、时机、对象、风险等因素,制定有效的兼并重组方案和风险评估机制.在兼并重组后,为有效实施企业发展战略和打造核心竞争力,要及时开展整合研究,在文化整合、人力资源、生产经营和资产债务方面有效运作,从而保证船舶企业兼并重组后良好运行和健康发展.【期刊名称】《学术交流》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】5页(P102-106)【关键词】船舶制造业;兼并;重组;风险【作者】张为峰;苏智【作者单位】哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】F271.4新世纪以来，我国船舶工业实现了跨越式增长，近年来造船完工量、新接订单量以及手持订单量首次全面超过韩国，居世界首位。
船舶制造业被誉为“综合工业之冠”，是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，具有产业链条长、上下游关联度高、辐射带动作用大的特点，有利于促进我国产业结构升级、城乡一体化发展以及缓解就业压力，在拉动国民经济增长、推动国民经济健康增长以及国家海洋开发方面具有举足轻重的地位和作用。
2008年金融危机后，中国船舶制造业迎来了前所未有的困难与挑战，一年来，中国船企破产倒闭的消息不绝于耳，江苏、浙江、福建、山东等造船大省的船企陆续陷入开工不足或停工的困境，从2011年10月至今，已经有宁波蓝天造船集团、南通惠港船业等6家中型以上知名船企宣布破产倒闭，对我国船舶制造业影响巨大，此时研究船企兼并重组具有非常重要的现实意义。
手持新船订单跃居世界第三主要经济指标超额完成计划——船舶总公司造船产量突破130万吨
手持新船订单跃居世界第三主要经济指标超额完成计划——船舶总公司造船产量突破130万吨
周言
【期刊名称】《船舶物资与市场》
【年(卷),期】1994(000)001
【摘要】深化改革,扩大开放,使中国船舶工业总公司在国际船舶市场缓慢回升、竞争加剧的形势下,不断刷新历史纪录。
去年,总公司造船产量突破130万吨,比历史最高水平的1992年高出18%,相当于1982年总公司成立时的三倍。
修船连续第五年提前一个季度完成全年产值计划,累计完成修船产值超过10亿元,比1992年增长【总页数】2页(P11-12)
【作者】周言
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F426.474
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船舶杂志2021年第一期3
船舶杂志2021年第一期3威海船舶第1期（总第17期） 2021年6月15日主管：威海市经济和信息化委员会主办：威海市船舶工业协会目录【本埠船讯】荣成组织召开船舶工业创新与可持续发展报告会暨产业对接会我市组织主要船舶企业参加南京“2021中国国际船舶工业博览会” 黄海造船有限公司制造的重吊船“大青霞”下水中航威海船厂2艘多用途集装箱船开建乳山造船建造世界最大半潜驳船威海三进船业4月份接单全球第二荣成神飞船舶扩建项目进展顺利 4808威海修船厂庆祝建厂60周年国内首个玻璃钢渔船技术研发机构落户我市【省内信息】青岛武船重工有限公司建造的“科学三号”科考船交付使用青岛齐耀首台UEC机机座机架顺利验收第九届航博会青岛落幕淄博船配业加快对接山东蓝色经济滨州港西港经济园区打造中国北方船舶工业产业基地【国内动态】未来5年内上海将成为世界级邮轮城市大船重工船舶产品全部形成批量江苏扬子江船业承接25艘万箱船超级大单浙江舟山中远船务新建5000车位汽车船首航【国际船讯】韩国造船业有望再坐第一把交椅韩国大宇造船一季度纯利润翻番新加坡吉宝远东获3亿美元的半潜式钻井平台订单日韩造机商紧追节能减排步伐【船舶配套】潍柴动力：中国动力第一品牌【企业风采】乳山造船用“内功”拓展高端市场【政策法规】《产业结构调整指导目录（2021年本）》（船舶部分）【造船论坛】豪华游船研发时机来临【行业纵横】浅析地方民营造船企业发展战略2【本埠船讯】荣成组织召开船舶工业创新与可持续发展报告会暨产业对接会近日，荣成组织召开第三届山东荣成产业技术创新战略联盟活动周船舶工业创新与可持续发展报告会暨产业对接会。
中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟作了产业发展趋势主题报告，介绍了“十一五”期间我国船舶工业发展情况，分析了“十二五”期间我国船舶工业发展面临的形势、发展思路与主要任务,并对荣成市船舶工业的发展提出了建议。
济南大学、上海交大、解放军后勤工程学院等科研院所进行了科技成果发布，为荣成市企业通过技术引进提升发展竞争力提供了良好的机遇。
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中国船舶产能分布备忘录
作者：
来源：《中国报道》2013年第09期
按照国务院通过的《船舶工业中长期发展规划》，2006年到2015年是中国船舶工业发展的关键时期，需要及时承接外国产业转移来提高市场竞争力，将在环渤海湾、长江口和珠江口区域，重点扩建和建设大连、旅顺、青岛、长兴、南通、南沙龙穴等造船基地。
2013年上半年我国船舶产能情况
全国造船完工量2060万载重吨，同比下降36.0%，其中海船为668万修正总吨；
新承接船舶订单量2290万载重吨，同比增长113.2%，其中海船为892万修正总吨。
手持船舶订单量10898万载重吨，同比下降13.4%，比2012年底手持订单增加1.9%，其中海船为3810万修正总吨，出口船舶占总量的87.3%。
1—6月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.3%、46.1%和44.3%，均位居世界第一位。