接触网基坑开挖(浇筑)安全技术交底

相关基础类型及尺寸表:

2、软横跨支柱坑位应成组位移，同组软横跨的基坑应同时开挖。道岔柱位于道岔理论岔心1米处即线间距400mm，挖坑时应严格控制。

3、既有线基础浇注采用人工搅拌，使用C20 混凝土，水泥选用P.C32.5水泥，其配合比为：水泥1：砂1.342：石子3.129：水0.47，即每方混凝土中含水泥404kg，砂542kg，石子1264kg，水190kg；水灰比为0.47。

4、基础露出地面高度：站台处高出站台面100mm，线路两侧和线路中间的基础顶面高出地面200mm,一般应低于相邻轨面200～600mm，允许偏差±20mm。

5、混凝土浇注完毕12小时后，应对混凝土加以覆盖并浇水；当天气炎热、干燥有风时，在浇注后3小时内应进行覆盖并浇水。

6、养护日期：普通硅酸盐水泥不得少于7天，对掺入有外加剂的混凝土不得少于14天。浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则，日平均气温低于5℃时，不得浇水。

7、拆模后，应对基础螺栓进行清洗，并用黄油涂抹后用塑料布或麻袋包扎。基础应达到如下要求

A、达到所规定的强度。

B、表面平整，顶平面宜呈斜平面，一般前缘面高出后缘面30mm左右。

C、基础外形尺寸应符合设计要求，施工偏差为：

混凝土保护层厚度：允许偏差－10mm。横断面允许偏差－20mm。

基础螺栓外露允许偏差±20mm。螺栓对角线允许偏差±1mm。

三、安全技术交底

1、基坑开挖前，要通过电缆探测仪等多种方式，调查好基坑位置下方是否有电缆，并做好详细记录。

2、工作人员应穿戴好防护服和安全帽；

3、既有线施工按规定距施工地段两端800m设置好安全防护员，防护员必须由专职人员担任。

4、基坑开挖应进行支柱受力分析，特别是锚柱应注意其方向。

5、严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，并不得在铁路及钢轨上放置任何物品。

严禁施工用具侵入列车接近限界，确保行车安全。

6、雨季施工时严格控制开挖基坑数量，遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖

基坑，已挖的基坑应保证排水沟的畅通。既有线避免敞坑过夜，必要时进行回填，同时应加强施工区段的巡回检查。

7、高温季节施工时，应注意防暑。

8、车站的软横跨基坑应成组开挖，站台上的基坑应避免正对着站房的门、窗。

站台上的基坑深度以保证支柱基本埋深为准。

9、基坑开挖前首先应核对基坑类型、限界、坑深、三板型号等。严格按施工规

范控制支柱埋深及限界误差。

10、开挖前应将坑口处的地面清理干净，在坑口的线路侧加设防止道碴落坑的

挡板，在坑口两侧的路肩上应铺上堆放弃土的彩条布或塑料薄膜。区间基坑弃土应距坑0.5米以外，高填方地带应将弃土装入编织袋，以便回填时用。

11、基坑位置与既有水沟发生冲突时，要先改移水沟再施工，并做好详细记录。

挖出的弃土严禁堵塞水沟。

12、基坑开挖时，挖坑作业一般不得少于2人。作业人员须戴安全帽，坑内作

业时，坑上须有人防护，列车通过时，停止一切作业，坑内人员应到坑上安全地点待避，坑内不得有人，列车通过后方可作业。挖坑作业时，应保证路

基的稳定性，不应使路基破坏而减弱强度，遇有塌方，应立即处理。

13、1000mm以内应进行试探性挖掘，严禁使用十字镐开挖。为防止损坏电缆等

设施，一旦损坏电缆等设施应及时抢修，并及时通知产权单位协助抢修。

14、发现有地下电缆、管道、文物等设施时，应停止施工，并报告施工负责人

或有关单位，妥善处理后，再行施工。站台上或平交道口等行人较多的地方进行基坑开挖时，坑口应设好防护，避免行人坠入坑内。

15、石质基坑开挖时，应保证空压机处有机修人员。持有有效炮工证件的人员

才能从事爆破作业。并严格按火工品管理条例执行。

16、水坑、塌方坑开挖时应安装好防护板，配备抽水工具，严禁基坑长时间浸

泡在水中。

17、对破开的水沟、硬化面应及时按原标准恢复。

18、拉线坑距离相应下锚支柱8.5米，拉线角度按45°考虑；因地形限制可适

当变化，但应保证锚杆出土点角度不得超出验标规定。

19、膨胀土区段开挖坑口时，应用剪刀将土工膜或土工隔栅剪齐，其中土工膜

应沿坑口向线路侧剪开，把剪开的土工膜翻到道碴上；土工隔栅沿坑壁四周剪齐，取出后放在弃土上。回填时再放回坑内。膨胀土基坑应避免进水或曝晒。

20、在需要侧沟改移及基坑内光电缆改移时，需要与产权单位协商，制定详细

的改移方案，迁移应做到一次到位，避免发生多次迁移。做到文明安全施工，发现问题及时汇报。