浅谈池州海事发展
海事处2024年上半年工作总结和下半年工作思路
海事处2024年上半年工作总结和下半年工作思路2024年上半年工作总结:在2024年上半年,海事处经过全体工作人员的共同努力,取得了丰硕的成绩。
主要工作如下:一、加强海事安全管理:1. 组织实施年度海事安全检查,全面排查隐患,及时解决问题;2. 加强对船舶航行安全的监管,提高监管水平和效率;3. 组织开展船舶事故案件调查,强化事故预防措施。
二、推动海洋环境保护:1. 组织开展海洋环境保护宣传活动,提高公众对海洋环境保护的意识;2. 加大对违法排污船舶的打击力度,严厉惩处违法行为;3. 推动海洋保护区的建设和管理,保护海洋生态环境。
三、加强海事航道管理:1. 组织开展航道勘测工作,确保航道的畅通和安全;2. 加强对航标的维护和管理,提高航行安全性;3. 完善航道管理规范,提高管理水平和效率。
四、健全岸基救助体系:1. 组织开展岸基救助演练,提高应急处置能力;2. 加强与相关单位的合作,建立联动机制,提高救助效率;3. 完善岸基救助设施和装备,确保救助工作的顺利进行。
五、加强国际合作与交流:1. 组织参与国际海事会议和研讨会,提升国际影响力和交流水平;2. 加强与其他国家海事部门的合作,共同推动海事事务的发展;3. 组织开展对外培训和交流活动,提高工作人员的综合素质。
总结上半年的工作,可以说在海事安全管理、海洋环境保护、海事航道管理、岸基救助体系以及国际合作等方面取得了显著的成绩。
但同时也存在一些问题和不足之处,例如在航道管理方面还需要加强技术力量和设备的更新,以提高管理水平;在海洋环境保护方面仍然存在一些违法排污船舶的问题,需要进一步加强监管和打击力度。
2024年下半年工作思路:下半年的工作将进一步加强海事安全管理,推动海洋环境保护,加强海事航道管理,健全岸基救助体系,加强国际合作与交流。
具体思路如下:一、加强海事安全管理:1. 组织开展定期的海事安全检查,及时发现和解决安全隐患;2. 加强对船舶航行安全的监管,提高监管水平和效率;3. 加大力度打击违规航行和违法作业行为,确保航行安全。
2024年地方海事处上半年工作总结(二篇)
2024年地方海事处上半年工作总结2024年上半年,地方海事处在国家相关政策的推动下,积极履行职责,切实完成各项工作任务。
在这段时间里,经过全体工作人员的共同努力,地方海事处取得了一系列重要的成绩。
下面是对2024年上半年工作的总结。
一、优化执法监管,提升海事安全管理水平地方海事处高度重视海事安全管理工作,围绕“人、船、港、区、海”五个环节,全面加强执法监管。
通过加大巡航力度,加强巡航器材的更新,有效提升巡航质效。
严格执行船舶登记制度,同时加强对互联网直播平台上的直播船舶检查,确保船舶安全。
加强对各类港口、码头、航道的巡查,做好水域航道标志修复、道标灯光检修等工作,为航行安全保驾护航。
同时,努力推动海上危化品运输管理,加强危险化学品的监控和管控,确保海上危险品运输安全。
二、加强协作合作,推进海事领域改革地方海事处积极推动海事领域改革,并加强与各相关部门的协作合作。
加强与海关、边检、交通管理部门等的沟通协调,形成工作合力,提高行政效能。
加强与港口、航运企业的合作,共同推进海事服务体系建设,加强信息共享,提高服务水平。
此外,积极参与海事领域的国际合作,加强与周边国家的交流与合作,推动区域海事合作机制的建立和发展。
三、加强人才培养,提升工作队伍素质地方海事处注重人才培养工作,加强对工作人员的培训和学习,提高工作能力和综合素质。
组织海事处内的各级别干部和执法队员参加各类培训班,提高他们的理论水平和实践能力。
加强对新员工的培训,确保他们能够熟悉并适应工作岗位。
同时,加强对工作人员的考核和激励机制,激发他们的工作热情和创新意识。
四、加强责任意识,严肃查处违法行为地方海事处坚决贯彻执行国家法律法规,严肃查处违法违规行为,加强对违法船舶和船员的处罚力度。
对于严重违法行为,及时移交给司法机关,依法追究刑事责任。
同时,加强对船舶和港口企业的监督管理,严肃查处信用不良行为,引导企业健康发展。
加强对港口、码头的管理,严禁违法占压航道,确保港口航道的畅通。
海事发言稿
海事发言稿尊敬的各位领导、代表,亲爱的同事们:大家好!我非常荣幸能够站在这里,向大家分享关于海事发展的重要议题。
海事产业是国家发展和繁荣的重要组成部分,也是我国对外贸易合作的重要支撑。
在全球化和经济快速发展的今天,海事事业面临着更多的机遇和挑战。
因此,我们必须紧密团结起来,共同努力推动海事事业的蓬勃发展。
首先,让我们来看一下当今海事业的机遇。
全球化的浪潮使得经济、文化、科技等方面的交流变得更加频繁和紧密。
海上运输便成为连接各国的重要通道,国际贸易的增长也促进了海运业的蓬勃发展。
此外,随着沿海城市的发展壮大,港口建设也呈现出空前的蓬勃态势。
作为我国经济发展的重要引擎,海事产业正朝着更加现代化、智能化的方向迈进。
我们可以抓住这些机遇,加强海事基础设施建设,提高港口的吞吐能力和运输效率,进一步提升我国海事业的国际竞争力。
然而,我们也需要正视海事业所面临的挑战。
首先,气候变化给海洋环境带来了严重的影响,海上安全问题日益突出。
海盗、恐怖主义等威胁给航运带来了很大的风险。
其次,全球资源的日益稀缺和竞争激烈,使得海上资源的开发变得更加困难。
此外,随着信息技术的发展,网络安全问题也日益增多,网络攻击对海事业的影响不容忽视。
我们必须面对这些挑战,加强国际合作,共同制定应对策略,确保海事业的可持续发展。
为了推动海事事业的蓬勃发展,我们需要从多个方面入手。
首先,加强科技创新,突破瓶颈。
海事科技对于提高运输效率、增强海上安全等方面,起着至关重要的作用。
我们应该加大对海事科学研究的投入,培养更多的海事科技人才,加强与国内外科研机构的合作,共同推动海事科技的进步。
其次,加强与相关国际组织的合作,共同维护航运的秩序和安全。
海事业是一个国际化的产业,各国之间的合作尤为重要。
我们应该加强与国际海事组织的合作,共同制定更为规范的国际海事法律法规,加强沟通交流,共同应对海盗、恐怖主义等威胁。
此外,我们还应该加强与其他行业的协同作战,深化产业融合。
池州市港航管理(地方海事)局2019年部门预算情况
池州市港航管理(地方海事)局2019年部门预算情况一、部门职责二、部门预算单位构成三、2019年度主要工作任务第二部分 2019年度部门预算情况说明一、关于2019年财政拨款收支预算总体情况二、关于2019年一般公共预算财政拨款情况三、关于2019年一般公共预算基本支出情况四、关于2019年政府性基金预算财政拨款情况五、关于2019年收支预算总体情况六、关于2019年收入预算情况七、关于2019年支出预算情况八、关于2019年国有资本经营支出预算情况九、批复绩效目标的项目及绩效目标设置情况说明十、其他重要事项情况说明第三部分名词解释第四部分 2019 年部门预算表(见附件表格)一、2019 年部门财政拨款收支预算总表二、2019 年部门一般公共预算支出预算表三、2019 年部门一般公共预算基本支出预算表四、2019 年部门政府性基金预算支出预算表五、2019 年部门收支预算总表六、2019 年部门收入预算总表七、2019 年部门支出预算总表八、2019 年部门国有资本经营预算支出预算表九、2019 年部门政府采购预算表十、2019 年政府购买服务预算表第一部分部门概况一、主要职责根据池州市机构编制委员会关于印发《关于印发〈池州市港航管理(地方海事)局主要职责、内设机构和人员编制规定〉的通知》(池编〔2013〕31 号)文件规定,市港航管理(地方海事)局主要职责是:(一)贯彻执行《中华人民共和国港口法》等有关港口和航运行业的法律法规和政策规定,制定有关港口和航运行业管理的规定。
(二)根据全市国民经济和社会发展总体规划,参与编制长江岸线资源开发利用实施规划,编制港口总体规划和有关港区、作业区控制性详细规划、内河航道规划,并组织实施;负责港口的岸线、陆域、水域行政管理。
(三)负责全市长江岸线资源的巡查工作。
(四)负责对港口公用基础设施(进出港航道、锚地等)、内河航道的建设、维护和管理工作。
(五)负责对港航建设项目的工程质量、安全施工及建设市场秩序实施监督管理。
2024年市海事处工作总结(2篇)
2024年市海事处工作总结2024年是市海事处的发展关键年,我们依照市政府的安排,努力推进海事工作,取得了一系列成绩。
在这一年中,我们面临了许多挑战,但我们团结一致,积极应对,全力以赴,为市海事事业发展做出了积极贡献。
以下是对2024年市海事处工作的总结:一、工作成绩在2024年,市海事处在市政府的指导下,全面推进了海事管理工作。
具体而言,我们在以下几个方面取得了重大成绩:1. 加强监管能力:通过提升监管系统的信息化水平,完善电子海事监管系统,提高了对船舶、港口和海事作业的监管能力。
同时,加强了对海洋环境保护的监管,确保了海洋环境的可持续发展。
2. 提升服务质量:深化“放管服”改革,简化了办事流程,提高了服务效率。
同时,加强了对涉及海上安全的事故和事件的应急处置能力,及时解决了一系列安全问题,保障了海上交通的安全。
3. 推进科技创新:积极引进先进技术和设备,推动了海事系统数字化和智能化建设。
利用人工智能和大数据分析技术,改进了船舶管理和海事监管工作,提升了工作效率和精确度。
4. 深化国际合作:加强与国际海事组织和其他国家的合作,共同推进海事法律制度的建设和规范。
同时,积极参与国际海事交流和研讨会议,提升了市海事处在国际舞台上的影响力和地位。
5. 加强人才队伍建设:优化招聘和培训机制,引进了一批具有海事专业知识和管理经验的人才。
通过继续教育和职称评定,提升了全体工作人员的专业素质和工作能力。
二、存在的问题在2024年的工作中,我们也面临了一些困难和问题,需要进一步加以解决:1. 人员不足:随着海事工作的发展,人员的工作压力逐渐增加。
尽管我们引进了新人才,但仍需加大招聘力度,进一步优化人员结构。
2. 信息化建设还需完善:虽然我们在信息化建设方面取得了一些进展,但还存在一些问题,如系统的稳定性和数据的准确性。
需要进一步完善系统,提高信息化水平。
3. 海洋环境保护仍存在问题:虽然我们加强了对海洋环境的监管工作,但仍然存在一些海洋污染和生态破坏问题。
池州市船舶工业发展调研报告
池州市船舶工业发展调研报告船舶工业是池州经济发展的重要方向之一,良好的船舶工业能为池州的经济发展提供强有力的支持。
在《安徽省船舶工业“十一五”发展规划》蓝皮书中,明确将池州市列为沿江重点船舶工业发展地区。
船舶工业的发展受自然资源、产业基础、政策导向影响较大,因此综合分析各方面利弊因素,正确认识池州船舶工业发展现状,制订切实可行的应对措施,对发展池州船舶工业具有重要意义。
一、池州船舶工业的发展现状目前,池州有11家造船厂坐落在池州市的三块船舶工业基地,其中东流船舶工业基地有具备二级Ⅱ类资质的安徽东华船舶修造有限公司、东至世平船舶修造有限公司两家造船厂;贵池船舶工业基地有3家,为具备二级Ⅰ类资质的安徽中耀美华船舶制造有限公司、具备三级Ⅰ类资质的池州市新洲船舶修造有限公司、具备三级Ⅱ类资质的池州市造船厂;乌沙船舶工业基地有6家,其中池州市同乐船舶制造有限公司和池州市中海船舶修造有限公司具备二级Ⅱ类资质,其余四个船厂(池州市瑞洋船舶修造有限公司、中远船舶修造有限公司、池州市天宇船舶修造有限公司、安徽省金朝造船有限公司)正在建设中,预计年底投入生产。
二、发展船舶工业的优势(一)自然环境条件池州,作为一个沿江城市,其发展船舶工业优势明显,一是池州长江岸线资源丰富,有三分之一的岸线岸坡稳定,水陆域建厂建港条件优越。
池州市长江岸线总长162公里,其中,水深大于8米的深水岸线25.2公里,水深5—8米的岸线26.6公里,沿江圩区平原1000多平方公里,水陆域条件十分适合发展船舶工业;二是区位优势显著。
池州毗邻“长三角”,是安徽沿江产业带的重要组成部分,也是承接“长三角”地区资本和产业转移的前沿,特别适合沿海造船产业的梯度转移;三是配套能力强。
长江流域钢铁工业十分发达,同时,零部件生产企业众多。
(二)经济环境条件1、群体优势。
目前池州市船舶工业基地已落户船舶修造企业11家,总投资已达18余亿元,全部建成后可容纳15家大中型船舶修造及相关配套企业,解决3-4万人就业,年修造能力200万载重吨,具备一定规模。
2024年地方海事处工作总结样本(2篇)
2024年地方海事处工作总结样本2024年,地方海事处在持续努力下取得了一系列重要的成果。
以下为2024年地方海事处工作总结:1. 加强海上安全管理:地方海事处在2024年加强了海上安全管理,完善了相关制度和规章,并积极参与应急演练和事故调查工作,提高了海上航行的安全性和可靠性。
2. 推进港口建设:地方海事处在2024年积极推进港口建设,加大了对港口设施的维护和改善工作。
通过增加投资,优化港口布局,提高了港口的运营效率和吞吐能力,提升了地方海事经济发展水平。
3. 加强海上执法力度:地方海事处在2024年加大了对海上执法力度,加强了海上巡逻和执法行动。
通过加强船舶监管,打击非法捕捞、非法漂泊、非法入侵等违法行为,维护了地方海事秩序和国家领土安全。
4. 推动海洋科研和保护:地方海事处在2024年积极推动海洋科研和保护工作,加强与科研机构和环保组织的合作,开展海洋生态环境监测和资源调查工作,提高了地方海洋生态环境保护水平。
5. 加强国际合作与交流:地方海事处在2024年加强了与国际海事组织和邻近国家地区的合作与交流,参与了多项国际海事规范和标准的制定和修订工作,提升了地方海事在国际舞台上的影响力和地位。
总的来说,2024年地方海事处在海上安全管理、港口建设、海上执法、海洋科研保护和国际合作与交流等方面取得了显著进展。
地方海事处将在以后的工作中继续积极努力,为地方海事事业的发展做出更大的贡献。
2024年地方海事处工作总结样本(2)一、工作概述地方海事局是地方政府的海事管理机构,负责本地区的海事管理工作。
本年度,地方海事局围绕海洋经济发展和海洋环境保护,牢固树立服务大局的理念,坚持依法行政,科学决策,优质服务,取得了一系列丰硕成果。
二、海事管理1.加强海事监管为了保护海上安全和有效监管海上交通,地方海事局加强与各港口、海事机构的协作,建立了良好的工作合作关系。
并通过加强巡航监督和信息共享,提高了海上交通管理的效率和水平。
县地方海事处2024年上半年工作总结
县地方海事处2024年上半年工作总结尊敬的领导和同事们:随着2024年上半年的结束,我们县地方海事处在县委、县政府的坚强领导下,紧紧围绕海事中心工作,认真贯彻落实国家和省市关于海事管理的各项决策部署,全面加强水上交通安全监管,积极推进海事服务创新,努力提升服务质量和效率,取得了一定的成绩。
现将上半年的工作总结如下:一、工作概述本年上半年,我们海事处以保障水上交通安全为核心,以提升服务水平为目标,全面开展了以下几方面的工作:安全监管:加强水上交通安全监管,确保了辖区内水域的安全稳定。
法规宣传:开展海事法规的宣传教育,提高了船员和相关企业的法律意识。
服务创新:推进海事服务创新,优化了服务流程,提升了服务效率。
应急处置:加强应急处置能力建设,提高了应对水上突发事件的能力。
队伍建设:加强海事队伍建设,提升了干部职工的业务能力和服务水平。
二、主要工作成绩安全监管成效显著:通过加强监管,辖区内未发生重大水上交通安全事故。
法规宣传广泛深入:法规宣传活动覆盖面广,船员和企业法律意识显著提高。
服务创新取得突破:服务流程优化,服务效率提升,群众满意度高。
应急处置能力增强:成功应对了X起水上突发事件,保障了人民生命财产安全。
队伍建设成效明显:干部职工业务能力和服务水平显著提升。
三、工作亮点智能化监管系统投入使用:引进智能化监管系统,提高了监管效率和准确性。
海事法规宣传形式多样:采用线上线下相结合的方式,开展形式多样的法规宣传活动。
服务流程全面优化:简化办事流程,推行网上办事,提高了服务便捷性。
应急演练常态化:定期开展应急演练,提高了应急处置的实战能力。
四、存在问题监管力度需进一步加强:部分水域的监管力度还需进一步加强,确保全覆盖。
法规宣传需持续深化:法规宣传还需持续深化,特别是对偏远地区的覆盖。
服务创新需不断探索:服务创新还需不断探索,以满足群众的多样化需求。
五、改进措施加强监管力度:加大对重点水域和时段的监管力度,确保监管无死角。
访池州市地方海事局
访池州市地方海事局
戴月披星来护航,同舟共济护民梁。
按章监管纠违错,创建平安执法忙。
千里港航通四海,百川容纳达江洋。
迎寒送暑求真志,与日俱新真善扬。
【注】安徽省池州市地方海事局(港航管理局)受安徽省地方海事局、港航管理局、船舶检验局和池州市交通局双重领导,是全市水路交通管理执法机构,依法按章行使全市水路运输管理、航道管理、水上交通安全、船舶检验等职能。
下辖贵池、东至、青阳三个地方海事处以及池口水上交通安全检查站等四个直属机构,该局在全市沿江的重要渡口、码头设立了17个基层站所。
主要航道有长江、秋浦河、九华河、青通河、升金湖、尧渡河等,常年和季节性通航里程382公里,其中长江通航里程为158公里。
近年来,该局牢固树立科学发展观,以发展水运经济为中心,以创建平安海事为主线,以深化内部改革为动力,以机关效能建设和规范管理年活动为载体,抢抓机遇、奋力崛起,三个文明建设取得丰硕成果,连续建成第五、第六、第七届、第八届、第九届省级文明单位。
2002年被交通部授予全国海事系统文明达标单位称号,2005年被命名为全省交通系统文明子行业,局属各单位全部建成全省交通系统文明达标单位。
浅谈池州海事发展
浅谈池州海事发展漫漫航路征文纪念建党90周年浅谈池州海事发展“我们唱着东方红,当家做主站起来”,这首美丽动听的歌曲唱出了亿万中华儿女的心声!大家都知道,从1840年鸦片战争以后,旧中国沦为了半封建、半殖民地社会。
人民生活在水深火热之中,挣扎在死亡线上。
中国一批又一批的爱国志士和人民大众,不甘心国家的沦亡,前仆后继地奋起抗争,但都以失败告终。
中华民族从此就沦没了吗?不,1921年中国共产党在上海给人们送来了黎明的曙光,中国人民的革命事业从此走上了充满希望的征程。
无数共产党人和中国人民大众一起经过艰苦卓绝的斗争,终于实现了民族的独立和新中国的成立,千百万被奴役被压迫的劳苦大众昂首阔步揭开了中华民族复兴的新篇章。
流金的“七一”,燃情的“七一”,闪烁着真理的光芒,展现着信念与理想。
和平年代里的雷锋留给我们做人的真言:“人的生命是有限的,但为人民服务是无限的,我要把有限的生命投入到无限的为人民服务之中。
”他对同志象春天般的温暖,对待工作象夏天般的火热。
雷锋的精神鼓舞着几辈人,教育了几代人。
雷锋的名字与点点滴滴为人民服务的事业连在一起,雷锋成了做好人好事的代名词,雷锋成了为人民服务最闪光的符号。
他圆圆的笑脸同五星红旗下的晴朗连在一起,他二十二岁的年龄同中国共产党永恒的青春连在一起。
光辉的“七一”,绚丽的“七一”,华夏儿女聚集在鲜红的旗帜下,为铺就强国之路,几代中华儿女挥舞着银镰披荆斩棘,奋发进取,用实践的巨笔描绘出一幅幅崭新的画卷。
在困难面前,有铁人王进喜,有投身治理沙患事业的谷文昌,有抗洪勇士李向群;有献身边疆的“人民的好儿子”孔繁森,有顶天立地的共产党人、人民的好公仆郑培民。
强国之路在探索的脚步声中不断延伸,富强的梦想一天天实现。
大庆油田灯火辉煌,长江大桥飞架南北,蘑菇云直冲云霄,虽然强国之路有过曲折,但探索的脚步从未停下,“解放思想,实事求是”的缕缕春风吹开了改革开放的朵朵春蕾,殷殷热土涌起滚滚浪潮;“一国两制”的宏大胸怀,将失散在外的游子拥入祖国怀抱,绚丽的紫荆花和醉人的金莲绽露出久违的笑脸。
海事助力发展发言稿范文
海事助力发展发言稿范文
尊敬的各位领导、各位嘉宾,女士们,先生们:
很高兴能在这里与大家共同探讨海事助力发展的重要性。
海事领域是国家发展的重要支撑,为推动经济社会发展提供了不可或缺的保障。
随着我国经济的不断发展和海洋经济的兴起,我们需要进一步加强海事的管理和保障,确保海上运输安全畅通。
首先,海事助力发展是国家战略的需要。
我国作为一个海洋大国,海洋经济的发展对于国家经济发展起着至关重要的作用。
因此,我们需要加强海事力量,保障海上运输的顺畅,保障国家海洋资源的安全开发。
其次,海事助力发展是为了保障民众生命财产安全。
海事事故时有发生,给人民群众的生命财产安全带来了威胁。
因此,海事领域需要更加重视安全生产,加强监管执法,确保海上运输的安全可靠。
最后,海事助力发展是为了推动海洋经济的发展。
海洋经济是我国发展的重要战略,发展海洋经济需要依靠海事力量保障海岸线的安全、保障海洋资源的合理开发利用。
综上所述,海事助力发展是十分重要的,我们需要不断加强海事力量,推动海事事业向着更加规范、安全、高效的方向发展。
希望大家能够共同努力,为海事事业的发展贡献自己的力量。
谢谢大家!。
对海事工作的感想
自从接触到海事工作以来,我对这个行业有了更深入的了解,也产生了浓厚的兴趣。
海事工作是一项神圣而崇高的职业,它关系到船舶的安全、货物的运输、国家的利益以及人民群众的生命财产安全。
在此,我想谈谈我对海事工作的感想。
首先,海事工作是一项充满责任和使命感的职业。
作为一名海事工作者,我们肩负着保障海上交通安全、维护国家海洋权益的重要责任。
每当想到这一点,我都会深感肩上的担子沉重。
在工作中,我们要严格遵守各项法律法规,对每一艘船舶、每一个货物进行严格审查,确保它们符合安全标准。
同时,我们还要密切关注海上动态,及时应对突发事件,为海上安全保驾护航。
其次,海事工作具有很高的专业性和技术性。
在船舶检验、海事监管、船舶交通组织等方面,都需要我们具备丰富的专业知识。
为了适应这一职业要求,我不断学习,提高自己的业务水平。
在实际工作中,我发现理论知识与实际操作相结合,才能更好地解决问题。
海事工作者需要具备敏锐的观察力、严谨的思维和灵活的应变能力,这样才能在复杂多变的海上环境中游刃有余。
再次,海事工作具有很高的风险性。
海上环境复杂多变,船舶航行过程中可能遇到各种风险,如恶劣天气、海盗袭击、船舶故障等。
作为海事工作者,我们要时刻保持警惕,严密监控船舶动态,确保海上安全。
同时,我们还要具备一定的心理素质,面对突发事件时保持冷静,迅速采取有效措施,最大限度地减少损失。
此外,海事工作还具有很高的社会影响力。
海事安全关系到国家的形象、经济的发展和人民的福祉。
因此,海事工作者要时刻关注国家政策,积极履行社会责任,为我国海上事业的繁荣发展贡献自己的力量。
最后,海事工作让我深刻体会到团结协作的重要性。
在海上作业过程中,船舶、港口、岸上等部门需要密切配合,共同维护海上安全。
作为一名海事工作者,我要加强与同事之间的沟通与协作,形成合力,共同应对各种挑战。
总之,海事工作是一项光荣而伟大的职业。
在这里,我感受到了责任与使命、专业与技能、风险与挑战、团结与协作。
池州水利建设质量监管面临的难题和思考
注重生态理念
在水利建设中融入生态理念, 保护生态环境,实现经济效益 、社会效益和环境效益的统一 。
加强综合治理
将水利建设与城市规划、土地 利用、环境保护等相结合,实 施综合治理,提升城市整体品
质。
06 未来展望与建议
加强政策引导和资金支持
01
制定和完善水利建 设质量监管政策
明确质量监管的目标、原则、措 施和责任,为水利建设质量监管 提供政策保障。
推广智能化监管手
段
运用大数据、人工智能等先进技 术,实现水利建设质量监管的智 能化、精准化和高效化。
加强人才队伍建设
培养和引进高素质的水利建设质 量监管人才,提高监管队伍的整 体素质和能力水平。
完善监管机制和责任体系
建立健全监管机制
构建政府主导、部门协同、社会参与的水利 建设质量监管机制,形成齐抓共管的良好局 面。
促进可持续发展
通过质量监管,可以推动水利建设 行业不断提高技术水平和管理水平 ,促进水利事业的可持续发展。
03 面临的主要难题
资金投入不足
政府财政拨款有限
池州水利建设质量监管的资金主要来源于政府财政拨款,但拨款数量有限,无 法满足大规模水利建设的需求。
社会投资不足
由于缺乏有效的投资机制和优惠政策,社会资本对水利建设的投入积极性不高 ,进一步加剧了资金短缺的问题。
管领域的深度合作。
鼓励社会组织和公众参与
02
支持社会组织和公众参与水利建设质量监管工作,拓宽监管渠
道和力量。
加强国际合作与交流
03
积极参与国际水利建设质量监管合作与交流活动,借鉴国际先
进经验和做法,提高我国水利建设质量监管水平。
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海事发展经验交流材料范文
海事发展经验交流材料范文海事发展经验交流海事发展经验的交流是促进各国海事事业发展的重要途径。
通过交流,可以分享经验和技术,促进海事行业的全球化发展。
以下是关于海事发展经验交流的材料范文,希望对您有所帮助。
尊敬的各位领导、各位嘉宾:大家好!我很荣幸能在这里与各位一起分享海事发展的经验。
作为一个海事从业者,我深知交流对于海事事业的发展所起到的重要作用。
通过交流,我们可以相互学习、相互借鉴,共同推动海事行业的繁荣发展。
首先,我想分享一下我国海事发展的经验。
我国是一个海洋国家,拥有丰富的海洋资源和辽阔的海洋领土。
近年来,我国海事事业取得了显著的发展成就。
首先,我国加大了对海洋经济的投资力度,加快了海洋产业的发展。
我们建设了一系列重要的海洋基础设施,包括港口、航道、码头等,为海运和渔业提供了便利条件。
此外,我国还积极推进海洋技术的研发与应用,加强了海洋科研力量,培养了一大批高水平的海洋科学家和技术人才。
这些措施为我国海事事业的快速发展奠定了坚实的基础。
其次,我想强调的是国际合作的重要性。
海事事业是全球性的,国际合作是促进海事发展的重要途径。
各国之间可以通过互派专家、共同开展科研项目、组织培训和交流会议等方式来加强合作,实现共赢发展。
我们国家与很多国家之间建立了良好的合作关系,共同开展了一系列海事领域的合作项目。
这些项目不仅促进了双方经济的繁荣,也提高了各国的海事技术水平。
我认为,国际合作是海事事业发展的助推器,只有加强合作,才能更好地应对各种挑战。
最后,我想分享一些个人的经验。
作为一名海事从业者,我深知勤于学习是非常重要的。
在这个发展迅速的时代,我们要不断提高自己的专业知识和技能,才能适应行业的发展,保持竞争力。
此外,我还要强调团队合作的重要性。
海事事业是一个复杂的系统工程,需要各个环节紧密配合、通力合作才能顺利进行。
我们应该互相支持、互相信任,充分发挥个人的优势,共同完成海事任务。
总结一下,海事发展经验的交流是促进海事事业发展的重要途径。
浅析池州港快速发展的原因和未来发展方向
第18卷 第7期 中 国 水 运 Vol.18 No.7 2018年 7月 China Water Transport July 2018收稿日期:2018-03-03作者简介:陈 立(1991-),男,安徽省交通勘察设计院有限公司助理工程师。
浅析池州港快速发展的原因和未来发展方向陈 立,尤兴涛(安徽省交通勘察设计院 水运三所,安徽 合肥 230011)摘 要:池州港是皖江六大港口之一,是安徽省地区性重要港口。
近年来,依托长江黄金水道,池州港得到快速发展。
本文通过对池州港发展历史和现状的研究、分析池州港快速发展的原因,指出发展中存在的不足并结合池州港发展面临的新形势,简要提出了池州港未来发展的主要方向。
关键词:以港兴市;港城矛盾;综合运输中图分类号:U651 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2018)07-0036-02一、池州港发展历史和现状池州港位于安徽省西南部,长江下游南岸,沿江达海,承东接西,是长江经济开发带的重要组成部分。
池州港历史悠久,自汉代起就有石城古港,是进行漕运、盐运的重要港口。
由于地处水陆交通要冲,港口发展很快,到唐宋时期,已成为长江下游的一个重要港口,在明代成为有名的商港。
随着近代工业和航运业的发展,池州府所属的大通、江口、贵池等港口先后开办客货轮船运输,池州港逐步发展起来。
池州港是安徽省区域性重要港口和国家一类开放口岸。
2005年7月国务院批准池州港为一类开放口岸,正式对外国籍船舶开放。
“十一五”、“十二五”期间,池州港口吞吐量由2005年的1,751万吨增长到2016年的4,548万t,年均增速9.0%。
截至2016年底,池州港拥有生产性泊位105个,设计年通过能力达到4,696万t、5万TEU、90万人次。
池州港经过近十几年的快速发展,已经成为腹地承接产业转移的重要支撑,矿产资源开发与外运的重要窗口和池州市及安徽省“两山一湖”景区的旅游客运中转港。
二、池州港快速发展的原因(1)池州市优越的地理位置和区位条件。
池州市长江岸线资源开发总体规划.【范本模板】
池州市长江岸线资源开发总体规划长江岸线是亟待开发的稀缺性重要战略资源,它具有极强的经济功能,是市委、市政府“打好长江牌,争创新优势”战略思想的最重要依托;也是池州新一轮大发展、快发展得天独厚的优势所在.池州市长江岸线总长162公里,有三分之一岸线岸坡稳定,水陆域建港条件优越,池州港已被列入全省重要港口名录,因此,必须利用临江适宜布局大运输量、大吞吐量、高耗水量、大进大出产业的资源优势和全省重要港口的政策优势,把开发岸线、打造产业、依托港口、振兴水运,作为池州加快开放、加快发展的重大举措,要以长江为纽带、岸线为依托、产业为支撑,以比较优势和后发优势来实现交通、市场、产业、旅游及各生产要素与“长三角”的全方位、多层次对接,从而真正做到融入“长三角”、接轨“大上海”。
根据市委、市政府的部署,我局拟分层次编制《池州市长江岸线资源开发总体规划》和《池州市港口总体规划》,前者是后者的编制依据,后者是前者的一个专项规划。
鉴于岸线资源开发、利用和保护的现实需求,我局在收集整理大量有关资料和相关专项规划并历经数月实地详细踏勘的基础上,先行编制完成了《池州市长江岸线资源开发总体规划》.《池州市长江岸线资源开发总体规划》在充分调查研究并占有大量资料的基础上,依据长江流域综合治理规划、长江航道规划、安徽省内河航运发展规划、《池州市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》和“十一五”规划思路、池州市城镇建设、旅游发展、土地利用与矿产资源、交通发展、水利防洪、环境保护、开发区建设等相关专项规划以及军事岸线利用规划,在《长江池州港辖区河势分析报告》的基础上进行编制,以2004年为基期,近期规划至2010年,远期规划至2020年,重点解决岸线资源开发问题,明确岸线资源开发的目标、任务,并与产业规划、城镇规划、旅游规划、矿产规划、交通规划、水利规划和环境保护规划等专项规划相协调,是岸线资源开发的指导性文件。
第一章岸线开发基础与目标第一节开发基础一、区位条件:池州市地理位置优越,依江近海,处于皖江经济带的西南部,东临“长三角”城市经济圈,西接华中经济协作区。
池州市人民政府关于表扬市港航管理(地方海事)局的通报
池州市人民政府关于表扬市港航管理(地方海事)局
的通报
文章属性
•【制定机关】池州市人民政府
•【公布日期】2019.02.14
•【字号】池政秘〔2019〕44号
•【施行日期】2019.02.14
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
池州市人民政府关于表扬市港航管理(地方海事)局的通报江南产业集中区管委会,各县、区人民政府,九华山风景区、开发区、平天湖风景区管委会,市政府各部门、各直属机构:
2018年,市港航管理(地方海事)局认真贯彻落实市委、市政府决策部署,扎实开展项目建设年活动,精心谋划、勇于担当,全力推动我市港航重点项目建设,圆满完成省、市下达的年度目标管理任务。
特别是作为秋浦河航道整治工程项目牵头单位,在完成工程规划选址、土地预审、防洪评价、水土保持、环境影响评价等前期工作的同时,积极对接国家交通运输部、省交通运输厅,秋浦河航道整治工程作为全省唯一调整新增的地方内河航运项目,顺利列入国家交通运输部“十三五”重点推进项目库,安排我市补助资金18620万元,为工程顺利实施提供了资金保障。
为鼓励先进,激发干劲,市政府决定对市港航管理(地方海事)局予以通报表扬。
希望市港航管理(地方海事)局进一步发扬成绩、再接再厉、再创佳绩。
各地各部门要以先进为榜样,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,进一步强
化使命担当,积极主动作为,奋力争先进位,为加快建设现代化绿色池州创新池州幸福池州作出新的更大贡献。
2019年2月14日。
池州打造水运强市
池州打造水运强市
章新宽
【期刊名称】《中国水运(上半月)》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】@@ 池州位于安徽省西南部,北临浩荡长江,南接雄奇黄山,是长江南岸重
要的滨江港口城市和省级历史文化名城,也是安徽省"两山一湖"(黄山、九华山、太
平湖)旅游区的重要组成部分.现辖贵池区、东至县、石台县、青阳县和九华山风景区,总面积8 272平方公里,总人口154万.全市生态环境良好,经济与人口、环境协
调发展,是中国第一个国家生态经济示范区.
【总页数】2页(P58-59)
【作者】章新宽
【作者单位】池州市地方海事局
【正文语种】中文
【相关文献】
1.突出发展首位产业做大做强经济实力——池州市聚焦聚力发展电子信息产业 [J],
2.优先发展航运打造水运强省 [J], 罗清泉
3.再论池州"富民强市"战略的实施--关于发展道路和发展动力的哲学探析 [J], 王
延寿
4.论池州“富民强市”战略的教育支持——兼及面向21世纪教育发展前瞻性研究[J], 王延寿
5.温州市港航管理局以港兴市水运强市 [J],
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安徽贵池打造皖江船舶制造基地
安徽贵池打造皖江船舶制造基地
安徽省池州市贵池区船舶工业基地管委会目前正按照整合资源、打造
龙头、完善配套、提升功能的发展思路,着力在基础建设、招商引资、落户企
业的管理与服务三个方面下功夫,力争在2013 年使该基地的船舶修造能力达到60 万载重吨,实现产值5 亿元、税收1500 万元,努力打造皖江重要的船舶制造基地。
据介绍,今年,该基地管委会将全力推进11 万伏变电所建设,力争在2014 年建成使用,以保障企业用电需要;争取尽快实施扁担洲崩岸治理工程,保障企业厂区安全;完成二期保障房建设,并做好一、二期保障房入住、使用
工作;做好征迁安置工作,进一步完善配套服务区的规划,适时启动服务区的水、电、路网工程建设,为服务区下一步建设打好基础。
该基地招商对象将以船舶建造、船舶配套、零部件批发零售和水上运输
企业为主,着重提升船舶产业招商工作水平,突出以商招商、大项目招商,强
化产业链招商,着力引进有实力、有技术的企业入驻,以提升其抗风险能力,
同时,继续推行一个项目,一个班子,一抓到底的工作推进机制,加强对落户
企业的管理与服务。
今年,该基地管委会还将着力引导现有船舶修造企业推进
企业安全生产标准化达标工作,实现安全生产;由单一的船舶建造业朝海工制造、分段配套等方向发展,提高企业的抗风险能力;加大与银行等金融机构的
沟通和对接力度,解决企业流动资金不足的问题。
据了解,近年来,由于国内外航运市场持续低迷,造船市场行情一路下跌。
2012 年,该基地管委会针对船舶企业订单少、融资难等实际问题,通过公开招标,主动与安徽省船舶办、海事部门对接,帮助企业争取生产订单20 多。
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漫漫航路征文
纪念建党90周年浅谈池州海事发展
“我们唱着东方红,当家做主站起来”,这首美丽动听的歌曲唱出了亿万中华儿女的心声!大家都知道,从1840年鸦片战争以后,旧中国沦为了半封建、半殖民地社会。
人民生活在水深火热之中,挣扎在死亡线上。
中国一批又一批的爱国志士和人民大众,不甘心国家的沦亡,前仆后继地奋起抗争,但都以失败告终。
中华民族从此就沦没了吗?不,1921年中国共产党在上海给人们送来了黎明的曙光,中国人民的革命事业从此走上了充满希望的征程。
无数共产党人和中国人民大众一起经过艰苦卓绝的斗争,终于实现了民族的独立和新中国的成立,千百万被奴役被压迫的劳苦大众昂首阔步揭开了中华民族复兴的新篇章。
流金的“七一”,燃情的“七一”,闪烁着真理的光芒,展现着信念与理想。
和平年代里的雷锋留给我们做人的真言:“人的生命是有限的,但为人民服务是无限的,我要把有限的生命投入到无限的为人民服务之中。
”他对同志象春天般的温暖,对待工作象夏天般的火热。
雷锋的精神鼓舞着几辈人,教育了几代人。
雷锋的名字与点点滴滴为人民服务的事业连在一起,雷锋成了做好人好事的代名词,雷锋成了为人民服务最闪光的符号。
他圆圆的笑脸同五星红旗下的晴朗连在一起,他二十二岁的年龄同中国共产党永恒的青春连在一起。
光辉的“七一”,绚丽的“七一”,华夏儿女聚集在鲜红的旗帜下,为铺就强国之路,几代中华儿女挥舞着银镰披荆斩棘,奋发进取,用实践的巨笔描绘出一幅幅崭新的画卷。
在困难面前,
有铁人王进喜,有投身治理沙患事业的谷文昌,有抗洪勇士李向群;有献身边疆的“人民的好儿子”孔繁森,有顶天立地的共产党人、人民的好公仆郑培民。
强国之路在探索的脚步声中不断延伸,富强的梦想一天天实现。
大庆油田灯火辉煌,长江大桥飞架南北,蘑菇云直冲云霄,虽然强国之路有过曲折,但探索的脚步从未停下,“解放思想,实事求是”的缕缕春风吹开了改革开放的朵朵春蕾,殷殷热土涌起滚滚浪潮;“一国两制”的宏大胸怀,将失散在外的游子拥入祖国怀抱,绚丽的紫荆花和醉人的金莲绽露出久违的笑脸。
申奥、申博成功、加入世贸……中华大地喜事连连。
“七一”宣言汇集了一代代仁人志士,托起了东方地平线上一轮不落的红日。
在我们安徽省池州市地方海事局,众多默默无闻的党员同志,爱岗敬业,公正廉洁,热爱本职工作,将“七一”厚望转化成拳拳之心,用燃烧的生命之火在各自的岗位上书写着火红的誓言。
他们时刻牢记入党誓言,把落实“三个代表”重要思想的行动,作为衡量工作成效的标尺,在平凡的岗位履行着对党对人民无限忠诚的庄重承诺。
在水运市场持续低迷、水运企业管理理念落后,经营机制不灵活、船舶运力结构不合理、支持保障系统不完善、水运市场不规范、水资源综合开发利用不够等等不利的大环境下,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江于2011年3月24日出席国家内河高等级航道“十二五”建设启动仪式,并就内河水运发展进行调研。
他强调,要紧紧围绕科学发展这一主题和加快转变经济发展方式这条主线,全面贯彻落实国家“十二五”规划和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》,突出重点,明确目标,
加大投入和建设力度,提升服务和管理水平,加快构建畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系。
进一步明确了内河水运发展在国家战略和发展全局上的地位和作用,加快发展内河航运事业,天时、地利、人和各种条件已经具备,内河航运大发展的时机已经成熟!
深入贯彻落实科学发展观,我们必须把内河航运发展摆在经济社会发展的重要战略位置,纳入国民经济和社会发展总体规划。
全面建设综合运输体系,始终做到“四个坚持”、“三个带动”、“两个统筹”。
由于我省海事部门垂直管理的特点,海事部门与地方上的联系不是很多,使得海事部门在一定程度上没有融入地方,海事部门的职能没有被地方了解。
我局充分认识到这一点,并积极参与地方活动,开展“安全知识进校园”,在市电台、电视台设置海事专栏等活动,扩大宣传,逐渐提高社会影响力和全民认知度。
今后,我们将更加努力,寻求更大程度上的政策支持,以求更好更快地发展水运事业。
自国务院2009年1月1日燃油费税改革实施以来,广大水运企业大呼轻松,管理部门也在积极思索新形势下管理方向及理念的转变。
安徽水运直接管理部门—安徽省地方海事局(港航管理局、船舶检验局)与时俱进地提出全体职工要实现“两个转变,四个提升”,两个转变:工作重心从收费向行业管理的转变,行业管理从粗放式向程序化、规范化、精细化的转变;四个提升:队伍素质、执法水平、内部管理、海事形象的提升。
科学发展观的内涵就是坚持以人为本,海事部门的服务对象便是广大的船员与水运企业,自安徽省交通厅决定在省内交通系
统内推行“微笑服务、温馨交通”以来,交通系统形象普遍得到改善,作为水上交通的一份子,我们也是积极开展“微笑服务、温馨交通”,每个海事人员更是将微笑服务的内涵“一笑、二礼、三心、四创”铭记在心,在一言一行中贯彻“微笑服务、温馨交通”。
我局主要对外服务窗口——海事政务大厅更是每一季度评选一位“微笑之星”,以此激励工作人员在“微笑服务”的平台更上一个新台阶。
全面提高依法行政水平。
坚持“在服务中实施管理,在管理中体现服务”的理念,深化服务意识,强化社会管理和公共服务职能。
完善海事法规体系,加强执法监督,规范执法行为。
推动政风建设,按照《政府信息公开条例》要求,加大政务公开力度,规范权力运行,为行政相对人提供全面、快捷、及时的服务,保证办事依法、公开、公平、公正,确保权力的正确行使,加强监督,提高执法人员廉洁奉公意识,营造全社会关注海事、关心海事的氛围。
不断创新服务手段。
建立并完善在我市登记的船舶、船员数据库,提高信息共享程度。
实施船员业务网上申报,开展内河船员适任考试工作。
加快电子政务建设,推广并普及“一站式”办事平台,推进“网上许可”,提升服务效率。
继续加强海事队伍建设。
以“三个一”建设为载体,按照“统一政令、统一布局、统一监督管理”的要求,着力加强海事队伍建设,力求做到令行禁止、政令畅通,实现真正意义上的垂直管理和业务领导,步调一致地贯彻落实部党组的决策要求。
要以提高海事职工的政治素质、业务素质和服务意识为重点,加强教育培训,努力提高队伍做好“三个服务”的本领。
继续通过海事文化建设和精神文明创建工作,打造海事系统的核心价值理念,用先进的文化凝聚海事职工的工作热情,用共同的价值观统一海事队伍的思想认识,
不断增强海事队伍的向心力和凝聚力。
红旗飘飘,党旗猎猎,祖国欣欣向荣,经济蓬勃发展,人民安居乐业,国际地位空前提高,中国人民正满怀喜悦和希望朝着现代化的宏伟目标迈进。
九十年的光辉历程,走出了一条亘古不变的真理:中国共产党是时代的中流砥柱,是中华民族的脊梁。
忆往昔峥嵘岁月,展未来任重道远。
我们要以时代为己任,把自己的一切献给党,要把实现自身的人生追求同党的事业、国家的富强紧密联系在一起,沿着正确的方向不断前进。
要高举邓小平理论的伟大旗帜,积极践行“三个代表”的重要思想,胸怀祖国,扎实工作,与时俱进,为社会主义现代化建设贡献出我们的全部才智。
二○一一年六月十九日作者:严莉助理经济师。