主机调门全开运行方式初研报告

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电厂实验项目及方法

第一节喷油试验一、试验条件：1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。

2、机组定速后（2985～3015r/min）。

3、高压胀差满足要求。

4、机组控制在“自动”方式。

5、DEH电超速试验未进行。

6、机械超速试验未进行。

7、喷油试验按钮在允许位。

二、试验方法：1、检查汽轮机发电机组运行稳定；2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃；3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位；4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。

5、做好试验相关记录。

第二节超速试验一、超速试验：超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。

（一）在下列情况下应做提升转速试验：1、汽轮机安装完毕，首次启动时。

2、汽轮机大修后，首次启动时。

3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。

4、停机一个月以上，再次启动时。

5、甩负荷试验之前。

6、危急保安器解体或调整后。

（二）下列情况禁止做提升转速试验：1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。

2、停机时。

3、机组大修前。

4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。

5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。

6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。

7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。

8、就地或远方停机功能不正常。

9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。

（三）超速保护试验前的条件：1、值长负责下达操作命令。

2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门严密性试验合格。

3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐减负荷到15MW，切换厂用电，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常，确认有功到零与电网解列，机组转速下降；待转速下降低于3000r/min后，重新挂闸，恢复机组转速3000r/min，维持主汽压力5.88～6.86MPa，主汽温度450～500℃。

调试报告（优选5篇）

调试报告（优选5篇）优秀的报告应该怎样写？在我们向领导汇报工作时，报告就会和我们的生活密切相关。

通常，报告是在工作完成后或者事情发生后向上司提交的，因此是一种事后或者事中的写作形式。

本篇文章主题为“调试报告”，为了方便后续阅读，建议您将此文章加入收藏夹。

调试报告篇1系统调试报告一、调试背景本次调试工作是在某医院门诊系统中进行的。

因为近期，在使用该门诊系统时出现了许多bug 和异常，严重影响了医院的日常工作。

因此，为了快速解决问题，提升系统的可靠性和稳定性，我们对系统进行了调试。

二、调试过程1. 环境搭建首先，按照系统的要求，我们搭建了一个跟医院门诊系统一样的环境，包括数据库、服务器、网络等，并进行了合理的配置。

2. 问题分析在环境搭建完成后，我们开始对系统进行分析。

通过对之前发生bug 的日志进行查阅，我们发现问题出在系统的交互层和数据层上。

3. 问题修复为了修复这些问题，我们采用了如下措施：（1）更新代码：我们更新了代码，把之前留下的坑进行了修复。

（2）优化数据结构：我们对数据库进行了优化，以提高数据的读写效率。

（3）网络优化：我们优化了网络设置，以确保系统的稳定性和可靠性。

三、调试结果经过多次测试和调试，我们最终成功地修复了之前的bug，使得系统的性能得到了很大的提升。

在这个过程中，我们也学到了许多关于系统调试的知识和技巧。

四、问题总结在这次调试工作中，我们开发人员的沟通和协作发挥了重要作用。

另外，调试过程中我们还发现了一些问题，这些问题主要是由于系统设计不足、代码不规范等造成的。

因此，我们建议在开发系统的过程中，应该尽可能地规范代码、减少bug，从而确保系统的稳定性和可靠性。

五、结论通过这次调试工作，我们成功地解决了之前出现的bug 和异常，提升了系统的性能和稳定性，为医院的日常工作提供了更好的支持。

在以后的工作中，我们将更加注重系统的规范性和稳定性，为用户提供更好的服务。

调试报告篇2电子调试实践报告一、实践的目的与意义由于电子产品应用越来越广泛，所以对电子技术的应用的要求也日益增高。

浅谈1000MW机组发生RB后的安全运行

彩N 2009.10
【焦点】隰课堂感悟
谈上好语文课必须注意的五个方面

●郭彩君
摘要：要激发学生的学习兴趣，中学语文教学应注意五个方面，即：创设意境，激情导入；丰富语言，增强感染；适时激励，调动情感；巧妙设疑，引发思考；营造气氛，促使感悟。
关键词：语文教学；情感；五个方面
通过多年的教学实践，笔者认为，要激发学生学习语文的兴趣，在语文教学中必须注意以下五个方面。
烟气温度的降低，会导致炉内压力急剧降低，会对燃烧产生较大的影响，一定要对炉内压力进行监视，必要时可以手动调节。1 000MW 机组设计的最低全燃煤负荷为 300MW，根据其他厂的运行经验看，在机组负荷高于 370MW 时不投油是可以保证燃烧稳定的，但机组负荷发生快速大幅度变化的过程中炉内燃烧是呈现不稳定的，因此需要投入 B 磨煤机的等离子点火装置和运行磨煤机对应的油枪来稳定燃烧，具体投入多少应根据具体情况来决定，待机组运行稳定后可以退出油枪和等离子点火装置运行，无论是投油稳燃还是投入等离子点火装置稳燃均需要投入空预器吹灰系统投入运行，防止发生空预器着火事故。在整个处理过程中如果达到紧急停止机组运行条件，应监视保护动作正常，否则应手动停止机组运行。
四、巧妙设疑，引发思考针对学生的求知欲、好奇心强的心理特征，教师要创设具有科学性、新颖别致、足以引起学生探索活动的各种疑问，通过设疑和解疑使学生产生兴趣、获得知识、发展思维。威廉说过：“平庸的教师只是叙述，好的教师讲解，优秀的教师示范，伟大的教师发问。”这种启发式的提问，就是用发问方式，去叩开学生思维尘封的大门，点亮学生的心灵，引发思考。如执教《祝福》一课时，我在分析祥林嫂问小说中的“我”有无魂灵时，这样发问：“如果祥林嫂突然出现在你的面前，向你提出这样一个问题，你如何回答呢？” 再如我教《共工怒撞不周山》一文时，这样提问：“你想象中的共工长什么样、生气时有怎样的的神情语言？”这一问叩开了学生的心扉，让学生的思维插上了想象的翅膀，学生思维异常活跃。五、营造气氛，促使感悟苏霍姆林斯基说过：“课上得有趣，学生就可以带着一种高涨的波动的情绪从事学习和思考，对前面展示的真理感到惊奇和震惊。”前苏联教育家、心理学家赞可夫主张课堂上要有活泼的气氛，即有游戏、有幽默、有笑声，课堂气氛融洽。通过师生的感情交流，给学生造成情绪高涨、精神振奋的心理状态，使学生体会到自己求知的快乐。在语文教学中可以引入音乐、美术，使学生都喜欢听音乐，尤其是流行音乐。好多歌词是文章中的精品。唱会一首歌，就是记住了一首词。如在教学苏轼的《水调歌头·明月几时有》时，就教学生唱王菲的《水调歌头·明月几时有》，这些学生平时古诗词记不住，但唱明星的歌那没得说，跟着两遍下来，全会了。类似的还有毛泽东的《沁园春·雪》、岳飞的《满江红》、杨慎的《临江

AMD门使用电脑调整

1 AMD 门调试1.1.介绍AMD （ Drive2） -门机控板有一个通讯接口，用于监测/修改储存在门机控制板中的数据。

有些数据（例如速度和加速度数据）是存储在称之为EEPROM 的内存中，即使供电系统发生故障时，也不会丢失这些数据。

（D1.5需要接口板KM603900G01， D2可以通过电缆将与之连接） 1.2. 机与门机控制板的连接PC AMD通过串行线把门机控制板上的和机上的连接起来，启动终端机X7 RS232 PC RS232WINDOWS3.11上的TERMINAL.EXE 程序或 WindowsNT 、Windows95，98上的 HYPER-TRM.EXE 程序。

参数设置如下：按下键直到出现下列主菜单屏：ESC本菜单的开始行显示了与此软件相关的一些信息：SW-Rev ：软件版本号。

Errors ：检测出故障，未复位（详见后面章节）。

Batt.：电源问题。

EEpage 0 或 EEpage 1：显示 EEPROM 的实际页数。

EEpage 0：出厂时设置的原始页。

如果按下自学习按钮，显示 EEpage 1且原始数据已清除。

按 ‘0’...’8’会分别进入各自的菜单内容里，这些将在下列章节详细说明：按ESC 回主菜单。

1.3. 菜单选择1.3.1. 0’: Actions按下“1...8” ，启动相应功能，描述如下：‘1’: Balance启动平衡操作程序，寻找马达磁场方向，通电后会自动操作。

当马达的控制部分出现故障时，启动该项操作非常有用。

‘2’: Learn通电后门机会自动进行自学习，门系统以自学习速度运行，去寻找开关门的最终位置。

状态灯将会一直亮着，直到自学习过程结束。

‘3’: Clr.EE.data该操作如按下自学习按钮一样：转到EEpage 1 页，将重置马达，编码器方向标志以及将门宽复位到默认值。

就象送电后将整个软件重新复位一样。

注意：马达旋转方向已经清除，需按下测试按钮，驱动门机重新自学习。

汽轮机调门整定方法

主机调门整定方法
讲课人：张弛时间：2018年8月23日
一、准备工作
1.做大机高调门和中调门整定及活动试验必须要在EH 油泵启动时才可以进行； 2.#3机组“ETS首出”画面无ETS跳闸信号存在，如有跳闸信号在，则全部强制为0，然后到“汽轮机控制”画面右上角操作跳闸复位按钮，将所有跳闸的相关信号复位掉；
三、整定结束
大机高调门和中调门整定及活动试验全部完成后，先联系运行人员将8个电磁阀全部失电，接着将4个阀门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”解除强制、接着再将ETS跳闸信号解除强制（如果此步在最前面恢复的话，8个电磁阀会因跳闸信号来而同时全部失电）。
二、调门整定
3.调门整定操作： Calibrate（整定）：整定调门时会用到； Reset（复位）：作用是复位掉前一次整定后所保存的数据，若整定成功后切不可再操作此按钮，否则整定的数据会全部丢失； DMD（调门指令）：可强制给指令来操作调门动作； AP（调门电流值）：一般不需关注此数据；
二、调整定
#1高调门和#1中调门总共有2个阀门卡，分别是： #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68）当对其中一个阀门卡进行整定操作时，另一个阀门卡必须要打至“零输出”；整定步骤：Reset→确认→Calibrate→确认→开始自动整定，当整定至阀门卡的“阀位1%”和“阀位2%”偏差最小时即整定完成，打至“自动”，然后再接着整定另一个卡；
二、调门整定
2.将“汽轮机阀门卡监控”画面中的 #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68） #2高调门1和#2中调门1（3D21VP57） #2高调门2和#2中调门2（3D21VP67）共计4个阀门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”来的 DTAG块全部强制为0；

系统调试报告

系统调试报告一、引言。

本报告旨在对系统调试过程中的问题和解决方案进行总结和分析，以便更好地了解系统运行情况，并为未来的系统维护和优化提供参考。

二、调试环境。

系统调试过程中，我们使用了最新版本的调试工具和设备，确保了调试环境的稳定性和可靠性。

同时，我们还对系统进行了全面的测试，包括功能测试、性能测试和兼容性测试，以确保系统在不同环境下的稳定性和可靠性。

三、调试过程。

在系统调试过程中，我们发现了一些问题，主要包括：1. 界面显示异常，部分界面在不同分辨率下显示异常，影响了用户体验。

2. 功能异常，部分功能在特定情况下无法正常工作，需要进一步调试和优化。

3. 性能问题，系统在高并发情况下性能不稳定，需要进一步优化。

四、问题解决方案。

针对以上问题，我们采取了一系列解决方案：1. 界面显示异常，优化了界面布局和响应机制，确保在不同分辨率下都能正常显示。

2. 功能异常，对功能进行了深入调试和优化，修复了相关bug，并增强了系统的稳定性和可靠性。

3. 性能问题，对系统进行了性能优化，包括数据库查询优化、缓存优化等，提升了系统在高并发情况下的性能表现。

五、调试总结。

通过本次系统调试，我们不仅发现了一些问题，更重要的是找到了解决问题的有效方法。

在未来的系统维护和优化中，我们将继续秉承严谨的态度，不断完善系统，提升用户体验。

六、展望。

未来，我们将继续关注系统的稳定性和可靠性，加强对系统的监控和维护，确保系统能够长期稳定运行。

同时，我们也将不断优化系统功能，提升系统性能，为用户提供更好的服务。

七、结语。

本报告总结了系统调试过程中的问题和解决方案，希望能对今后的系统维护和优化提供一定的参考价值。

我们将继续努力，为用户提供更稳定、更可靠、更优质的系统服务。

主汽门、调门全行程活动试验

2 确认 DEH 操作员 “功率控制”方式投入，调节级压力反馈退出。
3 检查 TV1、TV2、RV1、RV2 正常全开，高压调节汽门开度 20～24%，中压调门全开；
4 就地派人监视，保持通讯畅通；
点击“TV1”试验对话框，点击“确定”，高压调节阀 GV1、GV3、GV5 先开始慢慢关下，右 5 高压调节阀 GV2、GV4、GV6 同时开始补偿打开，直到 GV1、GV3、GV5 达到全关，即位置反
（
）Байду номын сангаас
□闭锁/标示牌 □脚手架检查 □升降机检查 □沟渠检查 □气体测试 □其他
（
）
值长
监护人
操作人
备注：在安全设备、监督检查中选中后打√
第1页共1页
发令人
监护人
操作人
№：
操作任务：＃机主汽门、调门全行程活动试验
操作时间：
√ 顺序
操作项目
1 负荷 165～200MW，锅炉燃烧稳定，机组运行正常，DEH 显示“保持”。
IV2 开始慢慢开启直至全开。根据情况，如再次试验如再次试验重复 11 步骤。
备注
第1页共1页
检查一切正常，进行右侧主汽门、调门活动试验：点击“TV2” 试验对话框，点击“确定”，高压调节阀 GV2、GV4、GV6 先开始慢慢关下，左侧高压调节阀 GV1、GV3、GV5 同时开始补 8 偿打开，直到 GV2、GV4、GV6 达到全关，即位置反馈均小于 0.5%，然后高压主汽门 TV2 迅速关闭，再迅速全开。
击“确定”，中压调节阀 IV1 先开始慢慢关下直至全关，即位置反馈均小于 0.5%，然后左 11 侧中压主汽门 RSV1 稍见活动，DEH 画面全开反馈消失。然后 RSV1 重新全开，中压调节阀

调试试运行报告-概述说明以及解释

调试试运行报告-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:调试试运行报告是对调试过程和试运行情况进行总结和分析的报告。

通过对调试过程中遇到的问题及其解决方法的描述，以及试运行情况的详细记录和分析，可以帮助我们更好地了解项目的进展情况，发现问题并及时解决。

本报告旨在对调试和试运行过程进行全面的总结，为今后项目进展提供参考，为问题的解决和优化提供依据。

1.2 文章结构文章结构部分的内容应该涵盖整篇文章的框架和布局，包括每个章节的主题和内容概要。

在本篇长文中，文章结构可以按照如下内容展开：文章结构:本篇长文主要分为引言、正文和结论三个部分。

1. 引言部分:引言部分主要包括三个小节：概述、文章结构和目的。

在概述部分中，将简要介绍所要讨论的主题背景和相关情况；在文章结构部分，将详细介绍本文的组织结构和各章节内容概述；在目的部分中，说明本文撰写的目的和意义。

2. 正文部分:正文部分主要包括三个小节：调试过程、试运行情况和问题与解决。

在调试过程部分，将详细描述所进行的调试过程和方法；在试运行情况部分，将介绍试运行的情况和结果；在问题与解决部分，将分析遇到的问题并提出解决方法。

3. 结论部分:结论部分主要包括三个小节：总结、建议和展望。

在总结部分，对整篇文章进行总结归纳；在建议部分，给出相关建议和意见；在展望部分，展望未来可能的发展和研究方向。

通过以上结构的规划，将使文章内容有条理、清晰，有助于读者更好地理解和吸收文章的内容。

1.3 目的：本报告的目的是对调试和试运行过程进行总结和评估，以便更好地了解系统运行的情况并解决可能存在的问题。

通过详细记录调试过程中遇到的困难、解决方案以及试运行的结果，可以为系统的进一步优化和提升提供参考和指导。

同时也可以为未来类似项目或系统的开发和调试提供经验和启示。

通过对整个过程的梳理和总结，可以为后续工作提供有益的借鉴，为项目的顺利进行和最终实现目标提供支持和保障。

2.正文2.1 调试过程在进行调试过程中，首先我们对程序进行了详细的代码审查，确认了程序的逻辑和实现方法。

汽轮机调门卡涩原因分析及防范改进措施

汽轮机调门卡涩原因分析及防范改进措施新疆华电五彩湾北一发电有限公司田爱军摘要：技术人员在对汽轮机调门卡涩原因进行分析时，应首先了解故障所在位置，并对其他各组织部件的功能发挥效果与受到的影响进行基本情况摸排，而后保证得到的故障原因更加精确，有助于后期处理操作的开展。

与此同时，在配置解决措施的过程中，应依据实际情况对汽轮机进行全行程活动试验和验证，并在此过程中注意结合各操作要点，预防其他问题的出现。

尤其是对于全行程活动试验过程中的汽门关闭操作，应注意防止顺利关闭后无法开启。

关键词：汽轮机；调门卡涩；暴露问题中图分类号：TK26 文献标识码：A 文章编号：2096-4595（2020）31-0172-0002汽轮机汽门出现的卡塞故障属于火电厂大型设备运行过程中常见的故障，这种故障一旦出现，不仅危险系数较大，同时，还可能阻碍电厂的生产工作高效落实。

在对气门的转速和负荷进行调节时，技术人员主要通过改变气门开度进行精确控制，所以，当汽轮机出现故障的，应立即对调节气门和自动主汽门进行停机处理，并关闭各汽门。

如此，才能保证机组不受卡涩问题的影响而出现任何其他问题。

一、基本情况与故障（一）基本情况为了让汽轮机调门卡涩故障的原因得到有效分析，保证配合的措施更加精确有效，本文以我国某发电厂型号为上汽超超临界660MW机组，汽轮机调速系统为艾默生OVATION控制系统汽轮机为例进行解读。

此系统共由两个主要部分组成，即计算机控制部分和DEH液压执行机构，同时机组上被设置了18个油动机，承担着2个高压主汽门，2个高压调速器门4个中压主汽门以及4个中压调速器门的控制职责，这些汽门的开度需要通过电线转换器与DEH系统计算机进行控制。

DEH系统功能较为强大，能够对高压主汽门进行全行程和其他汽门部分形程进行在线试验。

（二）故障概述#6机减负荷过程中，#3高调门指令由100%减至57%，此时，调门开度在实际调减过程中出现了较为严重的卡塞，无法继续关闭。

学习正确开关机实训报告

一、实训目的通过本次实训，使我了解和掌握了正确开关机的基本操作和注意事项，提高了自己的计算机操作技能，培养了良好的计算机使用习惯。

二、实训内容1. 正确开机步骤（1）打开显示器电源开关，等待显示器启动完成。

（2）按下主机电源开关，等待主机启动完成。

（3）等待操作系统启动完成，进入桌面。

2. 正确关机步骤（1）关闭所有正在运行的程序。

（2）点击“开始”菜单，选择“关机”选项。

（3）等待计算机自动保存所有数据和关闭所有程序。

（4）在确认计算机已完全关闭后，关闭显示器电源。

3. 正确开关机的注意事项（1）在开机前，请确保主机电源线、显示器电源线连接正确。

（2）在开机过程中，请不要触摸主机和显示器，以免造成静电损坏。

（3）在开机时，如果听到异常声音或显示器出现异常现象，请立即关闭主机电源，检查电路是否连接正确。

（4）在关机时，请先关闭所有正在运行的程序，以免数据丢失。

（5）关机后，请确保显示器电源关闭，以免浪费电能。

（6）长时间不使用计算机时，请关闭电源，拔掉电源插头，以免损坏硬件设备。

三、实训过程1. 在实训教师的指导下，按照正确开关机步骤进行操作。

2. 在操作过程中，认真观察并记录每一步的操作细节。

3. 在遇到问题时，及时向教师请教，确保正确掌握操作方法。

4. 实训结束后，整理实训报告，总结实训过程中的心得体会。

四、实训心得体会1. 通过本次实训，我深刻认识到正确开关机的重要性。

正确的开关机操作可以延长计算机的使用寿命，提高计算机的稳定性。

2. 在实训过程中，我学会了如何正确连接主机和显示器电源线，了解了开关机的基本步骤和注意事项。

3. 实训使我明白了，计算机操作并非一成不变，正确的方法可以让我们更加高效地使用计算机。

4. 在今后的学习和工作中，我会继续养成良好的计算机使用习惯，提高自己的计算机操作技能。

五、总结本次实训使我掌握了正确开关机的基本操作和注意事项，提高了自己的计算机操作技能。

在今后的学习和工作中，我会将所学知识运用到实际生活中，为提高工作效率和生活质量贡献力量。

主机阀门松动试验方案

广州珠江电厂主机阀门松动试验方案批准: 程波复审: 王云池洪威晏建华初审: 覃加先王媛范建中编制: 陈浩波二ОО九年八月四日广州珠江电厂主机阀门松动试验方案为防止汽轮机阀门卡涩，避免机组超速，根据国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》文件规定，结合汽轮机厂家的要求，我厂运行规程规定主机阀门松动试验定期工作每周进行一次，试验期间需退出AGC、一次调频和机组协调控制。

目前根据值长反映，由于系统负荷变化频繁，为提高调度自动化水平，中调要求机组尽量不要退出AGC，因此造成该试验难以按时完成，不利于我厂设备的安全运行。

为避免出现上述矛盾，需对主机阀门松动试验方案做如下补充完善，在机组协调控制投入的情况下试验按本方案进行，在机组协调控制退出的情况下试验按原方案进行。

一.主机阀门松动试验条件1.#1、#2、#3机组负荷在180MW～270MW之间，#4机组负荷在200MW～290MW之间（以上均指顺序阀方式，单阀方式无负荷低限限制）；2.DEH控制在“自动”方式“双机”运行，AGC、一次调频维持原有投退状态；3.机组协调控制投入，置“CCTF”方式；4.不进行阀位控制方式切换，“功率回路”退出；5.“顺序阀”方式下机组需进行部分高压调门松动试验，“单阀”方式下机组不进行高压调门松动试验；6.机组负荷、汽温、汽压稳定，无其他重大操作。

7.试验前由值长告知中调。

二.主机阀门松动试验步骤1.按“试验进入/退出”按钮，灯亮；2.选择“松动试验”按钮，灯亮；3.选择高压主汽门TV1；4.按“关闭”按钮，此时选中的高压主汽门开度指令显示关小至80%，而阀门的反馈值将关闭至180mm左右(油动机全行程约235mm)；5.按“复位”按钮，检查TV1开启恢复原开度，“复位”灯灭；6.按照以上3、4、5步骤分别对高压主汽门TV2和中压调门(IV1、IV2)单独做松动试验。

中压调门开度指令在原来开度基础上关小20%，中压调门的反馈值实际将关小到160mm左右（油动机全行程约203mm）；7.以上各阀门试验在关闭过程中，如发现异常可立即按下“保持”按钮，阀门开度保持不变，再按下“保持”按钮则退出保持功能，按“复位”按钮阀门可恢复原来开度；8.再次点击最后试验的阀门按钮，阀门按钮灯灭，按“试验进入/退出”按钮，灯灭，退出阀门试验程序。

整机调试实训报告范文

一、实训目的本次实训旨在让学生了解整机调试的基本流程和注意事项，掌握调试方法，提高动手能力和解决实际问题的能力。

通过本次实训，使学生能够熟练掌握以下内容：1. 熟悉调试前的准备工作，包括设备检查、环境布置、安全措施等；2. 掌握调试过程中的各项操作，如信号测试、性能测试、故障排除等；3. 了解调试报告的撰写方法，提高沟通和表达能力。

二、实训内容1. 调试前的准备工作（1）设备检查：确保调试设备正常运行，如电源、仪器、工具等；（2）环境布置：保持工作环境整洁、安静，有利于调试工作的顺利进行；（3）安全措施：遵守安全操作规程，确保人身和设备安全。

2. 调试过程中的各项操作（1）信号测试：测试设备输入、输出信号是否符合要求，如幅度、频率、相位等；（2）性能测试：测试设备各项性能指标，如灵敏度、稳定性、抗干扰能力等；（3）故障排除：根据测试结果，分析故障原因，采取相应措施进行排除。

3. 调试报告的撰写（1）报告格式：包括封面、目录、正文、附录等；（2）报告内容：调试过程、测试数据、故障排除、结论等；（3）报告要求：语言简练、条理清晰、重点突出。

三、实训步骤1. 准备工作：检查设备、布置环境、制定调试方案；2. 调试实施：按照调试方案进行信号测试、性能测试、故障排除；3. 数据记录：详细记录测试数据，为后续分析提供依据；4. 故障分析：根据测试数据，分析故障原因，提出解决方案；5. 故障排除：实施故障排除措施，确保设备正常运行；6. 调试报告撰写：整理调试过程、数据、故障排除等内容，撰写调试报告。

四、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了整机调试的基本流程和注意事项，提高了动手能力和解决实际问题的能力；2. 学生了解了调试报告的撰写方法，提高了沟通和表达能力；3. 学生认识到调试工作的重要性，为今后从事相关工作打下了基础。

五、实训心得1. 调试工作需要细心、耐心，对待每一个细节都要认真对待；2. 调试过程中，要善于发现问题、分析问题，提高自己的分析能力；3. 调试报告的撰写要条理清晰、重点突出，便于他人阅读和参考。

电梯调门实训报告

一、实训目的本次电梯调门实训旨在通过实际操作，使学生掌握电梯门系统的基本原理、安装调试方法以及故障排查技巧，提高学生对电梯门系统的认知水平和实际操作能力。

通过实训，使学生能够熟练进行电梯门的安装、调整和维修，为将来从事电梯行业打下坚实基础。

二、实训时间2023年3月15日——2023年3月19日三、实训地点XX电梯厂四、实训内容1. 电梯门系统概述（1）电梯门系统的组成：电梯门系统主要由门机、门机架、门体、门锁、门导轨、门导靴、安全触板、门电气元件等组成。

（2）电梯门系统的功能：电梯门系统主要实现电梯轿厢与井道的隔离，确保乘客和电梯设备的安全运行。

2. 电梯门安装（1）安装准备：准备好安装工具、电梯门组件、电梯门电气元件等。

（2）安装步骤：① 安装门机：将门机安装在门机架上，确保门机与门机架固定牢固。

② 安装门体：将门体与门机连接，调整门体位置，使门体与门导轨平行。

③ 安装门导轨：将门导轨固定在门机架和井道壁上，确保门导轨与门体平行。

④ 安装门锁：将门锁安装在门体上，调整门锁位置，确保门锁与门导轨垂直。

⑤ 安装安全触板：将安全触板安装在门体上，调整安全触板位置，确保安全触板与门导轨垂直。

3. 电梯门调试（1）调试准备：准备好调试工具、电梯门电气元件等。

（2）调试步骤：① 调试门机：检查门机运行是否平稳，如有异常，进行调整。

② 调试门体：检查门体运行是否平稳，如有异常，进行调整。

③ 调试门锁：检查门锁动作是否正常，如有异常，进行调整。

④ 调试安全触板：检查安全触板动作是否正常，如有异常，进行调整。

4. 电梯门故障排查（1）故障现象：电梯门无法关闭、门体抖动、门锁故障等。

（2）故障排查方法：① 检查门机、门体、门锁、门导轨等部件是否损坏。

② 检查门电气元件是否正常工作。

③ 检查门控制系统是否出现故障。

五、实训总结通过本次电梯调门实训，我对电梯门系统有了更深入的了解，掌握了电梯门安装、调试和故障排查的基本技能。

汽轮机单侧中调门运行中突关的分析和处理

汽轮机单侧中调门运行中突关的分析和处理摘要：汽轮机在运行过程中，会出现主汽门或者调门突然关闭的情况，对机组带来很大的安全隐患，此文对某电厂汽轮机运行中单侧中调门突关的问题进行认真分析，并且制定了运行措施，避免类似情况发生，为运行人员操作具有一定的指导意义。

关键词：汽轮机调门振动负荷概况：某厂汽轮机高压缸有两个高主门，四个高调门，#1高压主汽门控制#1、#3高压调节汽门；#2高压主汽门控制#2、#4高压调节汽门，各汽门由各自独立的单侧油动机控制。

中压缸进汽由两组联合汽门控制，每组联合汽门包括一只中压主汽门和一只中压调节汽门，分别装在中压汽缸两侧，各汽门同样由各自独立的单侧油动机控制。

1、1号机单侧中调门关闭经过某年某月某日1号中调门IV1自动关闭，指令100%，反馈83%，就地实际检查机械位置位接近0%，检查无明显异音及振动增大现象，负荷值、主汽压力未有明显变化，高调门由40%开启至43%，再热蒸汽压力由1.87MPa增加至2.16MPa，3瓦和4瓦瓦振均有不同程度的增长（详见下表），中压缸上下缸温差由8.95℃增加至14.1℃，各轴承温度及轴向位移高中低压胀差无明显变化，及时开启1号中主门前、1号中调门前后疏水，视再热汽压力接带负荷（当时负荷指令持续170MW，没有变化）加强各运行参数的监视，并通知热控点检检查处理，期间负荷稳定，机组各项参数也没有波动。

经过14个小时热控点检更换1号中调门VPC 卡件后，1号中调门恢复正常，开度恢复为100%，各项参数恢复到原来水平，异常消除。

2、单侧中调门关闭前后各参数变化3、单侧中调门关闭对汽机运行的影响一般情况下中调门单侧关闭，造成中压缸单侧进汽，短时间内不会影响机组安全运行，但应该注意对轴向位移，机组振动，高排压力，高排温度，特别是中压两侧汽室，阀体温度温差变化的监视。

单侧进汽时间不可过长，否则应停机处理，防止单侧进汽时间过长引起汽缸二侧温差加大引起的不良后果。

空调风系统调试报告

空调风系统调试报告1. 引言本文档描述了对空调风系统进行的调试过程和结果。

本次调试的目的是确保空调系统的正常运行，检查风速和温度控制是否准确，并解决任何可能存在的问题。

本文档将分为以下几个部分进行描述：系统概述、调试过程、结果分析和问题解决方案。

2. 系统概述本次调试涉及的空调系统包括主机、风扇、传感器和控制面板。

主机是空调系统的核心组件，负责空调制冷和供应冷空气。

风扇将冷空气吹送到需要调节温度的区域。

传感器用于检测室内温度和湿度，并向控制面板发送相关信号。

控制面板接收传感器信号并根据用户需求调节主机和风扇的工作状态。

3. 调试过程在进行调试之前，首先需要检查空调系统的组件是否正确安装并连接。

确保所有电源线、传感器线缆和控制面板都连接良好，并检查传感器的位置是否正确。

首先，进行对风速调试。

在空调系统中，风速具有多个档位，通常为高、中、低。

通过控制面板上的风速按钮，逐个调节风速档位，并观察风扇的实际工作情况。

3.1.1 高风速按下控制面板上的高风速按钮，观察风扇的转速是否明显增加。

通过感觉机身来检测高风速档位是否正常工作。

记录观察结果。

3.1.2 中风速按下控制面板上的中风速按钮，观察风扇的转速是否适中。

通过感觉机身来检测中风速档位是否正常工作。

记录观察结果。

3.1.3 低风速按下控制面板上的低风速按钮，观察风扇的转速是否缓慢。

通过感觉机身来检测低风速档位是否正常工作。

记录观察结果。

在风速调试完成后，进行对温度的调试。

通过控制面板上的温度调节按钮，逐个调节温度值，并观察主机制冷和风扇送风的情况。

3.2.1 最低温度将温度调节为最低值，观察主机是否正常制冷，并通过感觉送出的冷风的温度判断是否达到了最低温度。

记录观察结果。

3.2.2 适中温度将温度调节为适中值，观察主机是否能够保持恒定的温度，并通过感觉送出的冷风的温度判断是否达到了设定的温度。

记录观察结果。

3.2.3 最高温度将温度调节为最高值，观察主机是否停止制冷，并通过感觉送出的冷风的温度判断是否达到了最高温度。

#1机主机自动主汽门、调速汽门严密性试验报告

#1机主机高中压自动主汽门和调速汽门严密性试验报告试验编号（GD-QJ-001）发电生产部二0一一年六月神华国华港电公司试验报告审批单报告名称： #1机主机自动主汽门和调速汽门严密性报告报告编号： gd-Qj-001试验日期： 2011.06.25保管年限：长期试验负责人：石宝全参加试验人员：石宝全参加试验部门：发电生产部编制：石宝全审核：复审批准：目录一、试验目的二、试验依据（标准）三、试验方法四、试验数据记录五、试验分析及结论一、试验目的：确定#1汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密性符合设计要求，能满足机组安全、稳定运行的需要，并为以后机组的运行提供参考。

二、试验依据1.《神华国华港电公司集控运行规程》2.《78.195-01主机运行维护说明书》3.试验标准：（1）汽轮机冲车到3000r/min，关闭高中压自动主汽门（高中压调速汽门全开状态），汽轮机转速降低，汽机最终的稳定转速比修正转速低，说明高中压自动主汽门严密性合格。

（2）汽轮机冲车到3000r/min，关闭高中压调速汽门（高中压自动主汽门全开状态），汽轮机转速降低，汽机最终的稳定转速比修正转速低，说明高中压调速汽门严密性合格。

（3）当主再汽压力在50～100％额定压力区间，转速下降合格的数值可按下式修正：n＝（p/po）×1000rpm式中：p－试验时的蒸汽压力；po－主蒸汽额定压力。

三、试验方法1、试验条件（1）汽机DEH 系统运行正常。

（2）汽机润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置、EH油系统、密封油系统运行正常，联锁保护正常投入。

（3）机组经过空负荷运行正常（包括轴承温度、振动及低压缸排汽温度等）。

（4）高低压旁路系统运行正常。

（5）试验时主、再汽压力不低于额定压力的50％。

（6）凝汽器压力正常。

2、试验步骤（1）汽机冲转至3000r/min。

轴系振动检测正常，检查汽轮机运行正常。

（2）点击“CV LEAKAGE TEST(调门严密性试验)”按钮，高、中压调门缓慢下降，高、中压主汽门全开，观察机组转速降，记录最终稳定的转速。

整套调试报告

湖北松滋双七水泥余热发电工程72小时整套试运报告济南寰泰电力工程有限公司湖北松滋双七水泥余热发电调试项目部调试单位（签字）年月日总包单位（签字）年月日监理单位（签字）年月日湖北松滋双七水泥余热发电工程整套试运报告本机组为母管制运行方式。

从2010年1月 25日首次对1#机组冲转，2010年1月25日1#机组整体启动运行机组启停2次，原因：汽机做动态超速试验飞锤未飞出，停机检查后消除缺陷获得解决。

本工程1台机组于2010年1月26日5：44时并网开始进入72整套启动试运行于1月29日8：00时结束72小时整套试运行。

1．冲转参数及过程此台机组冷态冲转，一般控制主蒸汽压力为 0.8Mpa温度为350℃左右。

真空为－93 Kpa以上，冲转控制由505来完成，升速率每分钟为240r/min 。

低速和高速暖机共 115分钟左右。

最后以缸胀结果来决定暖机是否结束。

热态冲转，通常时间较短，也以缸胀情况来决定。

2．汽轮机调节系统空负荷试验定速后进行了油压特性试验，求得实际一次油压值，主油泵特性试验，无突变现象，润滑油压整定在0.08－0.12Mpa范围内，调速油泵切换试验，表明调速油泵在3000r/min时可停用。

3．发电机电气试验发电机首次到达3000r/min后电气专业人员进行了励磁机空载特性试验；发电机空载特性；发电机短路试验；发电机模拟并网和实际并网与解列等试验。

4．汽轮机超速试验按照电力部规定，对汽轮机进行了电超速和机械超速试验。

实验结果见下表:5．汽轮机调门严密性试验该试验在机组解列后，按规定进行。

将主汽压力升到1.0Mpa以上，将调门关闭的情况下测试转速，调门关闭后转速从3000r/min降到890 r/min以下；说明调门的严密性合格。

6．真空严密性试验在机组整套试运期间又分别对真空系统进行了严密性试验。

本实验是在关闭抽气空气门的情况下完成。

真空下降值为0.33 Kpa/min符合部颁≤0.4Kpa/min的要求。

#1机调门问题报告

#1机调门问题报告
一、事件经过：
2011年11月25日，#1机暖管到电动主汽门前，各辅机运转正常，具备#1机冲转条件。

21点10分，#1机自动主汽门打开，505给定目标转速600转。

#1机转速升至600转后，还有上升的趋势，令通过控制自动主汽门开度来控制汽轮机转速。

22点10分，#1机转速升至1200转/分，505控制器还是控制不了转速，令打闸停机。

二、原因分析：
经过现场检查分析，打开了#1机调门油动机滑阀、错油门及压力变换器，清理了内部油路，恢复后油动机开关灵活。

确认是调门未关到位，调门不严密导致超速，需打开调门检修。

三、处理经过：
11月28日将调门解体，打开蒸汽室盖后，发现调门#1阀碟内部卡住了一段300mm长的钢条，检查测量调门阀碟行程及横梁。

发现各阀碟行程均未按厂家图纸技术要求留4mm的空行程。

检修班安装图纸要求调整好了行程及横梁，于11月30日将调门复装完毕。

12月03日5点20分，#1机冲转，505给定目标转速600转，调门动作正常，转速控制平稳。

06点30分，#1机冲至3000转定速，各项指标正常，#1机调门恢复正常。

四、防范措施：
以后开机前一天白班做调速汽门拉阀试验，505控制器设定调门开度，比对前次拉阀试验记录参数，如与前次记录有较大差距，应对前箱油动机部套进行解体检查清理。

定期做汽轮机静态试验、拉阀试验，活动调速系统部套。