对青藏铁路客车制氧机排水故障的分析及措施

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铁路客车空气调节装置的故障与处理

铁路客车空气调节装置的故障与处理铁路客车空气调节装置是指用于调节车厢内空气湿度、温度等各种参数的设备。

该装置故障时，会导致火车运行中的乘客出现身体不适等问题，甚至可能引发事故。

因此，及时排查和处理铁路客车空气调节装置的故障非常重要，下面我们来详细介绍。

首先，铁路客车空气调节装置的故障类型主要有以下几种：1.温度不稳定：针对温度不稳定的情况，需要检查空调机组的工作状态，以及管道系统、过滤器、空调风门的运行情况等因素。

如果是空调机组工作状态不正常，需要进行机组维修或者更换机组。

如若是法式阀门故障，则需要进行更换。

2.湿度异常：湿度异常可能是由于空调机组的失效导致的，也可能是由于空调机组内的冷凝水管道堵塞而引起的。

如果是前者，需要进行更换或维修。

如果是后者，需要进行管道清理和堵漏处理，同时也要对实时监测做好记录，在以后的运行中防止再次出现同样的问题。

3.空调出风不足：空调出风不足可能是由于过滤器的阻塞或者是空调风门的故障导致的。

对于过滤器的阻塞，需要进行清洗或更换；对于空调风门的故障，则需要进行维修。

以上这些故障在铁路客车的现场实际运行中都有发生过，出现这些故障都会导致乘客的身体不适甚至是危险，因此需要铁路客车相关工作人员及时发现和解决问题。

在操作上，处理铁路客车空气调节装置的故障一般需要遵循以下步骤：1.查看控制面板，了解车厢的温度、湿度等参数，并进行记录和分析。

2.对空调机组进行检查，检查机组的运行状态是否正常，查看空调系统中是否存在漏气的情况。

3.对过滤器进行清洗或更换，在更换时选择合适的过滤器，确保过滤器的过滤效果符合要求。

4.针对空调风门的故障，需要进行维修。

如果出现空调风门锁死等情况，需要拆卸风门进行修理或更换。

在处理铁路客车空气调节装置故障时，需要遵循“安全第一”的原则，在对机组等设备进行修理或更换时必须采取相应的安全防护措施，避免因操作不当导致的意外伤害。

最后，要注意，故障处理后，还需要对空气调节装置进行测试和记录，确保装置的工作稳定和有效。

青藏客车制氧膜故障原因分析及相关措施

３６改进制造工艺，强过程控制．加
试验后，试样应无目视可见的裂纹，以保证产品质量。
参考文献：
［］马琪．１浅析货物列车在运行中制动管系断裂的原因Ｅ３铁道车Ｊ．
辆，００３（０：４２０，８１）４．
摘
要：分析了青藏客车制氧膜故障的原因，提出了改进建议。・并
关键词：藏客车；氧膜；障青制故
中图分类号：７．８Ｕ２Ｏ３３文献标识码：Ｂ
２００６年７月１日北京西一拉萨的青藏客车正式
［］张２
毅．浅析合金元素对焊缝性能的影响［］内蒙古石油化工，Ｊ．
２０２（）：Ｏ８．００，６３８一１
（辑：编任海）
・
４・３
铁道车辆第４９卷第１２期２１０１年１２月
Hale Waihona Puke …在压缩空气流量 ≥ １６Ｎｍ。ｈ膜前压力为０８ＭＰ０９ａ膜前温度为４／、．ａ．５ＭＰ、５℃ ～５Ｏ℃ 的条件下，氧空气流量 ≥ ４Ｎｍ。ｈ富富／，氧浓度在３％～４范围内，耗比≤ ３５５５气．各膜气耗比过大，中Ｓ５３３号膜的氧气浓度偏低，定这５只膜分离制氧性能不合格其１５８判
图１膜式制氧系统示意图
２问题及原因分析

氧枪常见故障及分析处理

刮渣器不动作
1、气缸坏 2、电磁换向阀坏 3、气动三联件坏
1、气缸内泄 2、压力不够 3、刮渣器卡
1、更换气缸 2、更换电磁换向阀 3、更换气动三联件
1、更换气缸 2、调节压力 3、检查刮渣器
刮渣器动作慢
氧枪常见故障分析处理
常见故障及处理方法
故障部位原因处理方法
氧枪水流量低
1、金属软管漏水 2、氧枪法兰处漏水 3、法兰垫子孔小
1、更换金属软管 2、法兰处螺栓紧固 3、更换法兰垫子
4、法兰垫子没有对中 5、阀门损坏 6、氧枪管内有堵塞氧枪不能升降 1、未调好 2、抱闸液压缸损坏 3、极限短接 4、升降小车卡或金属软管挂住
4、从新调整垫子 5、更换阀门 6、更换氧枪 1、抱闸间隙调整 2、更换抱闸液压缸 3、极限开关及线路检、钢绳断 2、抱闸损坏 3、接手打齿
1、更换钢绳 2、更换抱闸 3、更换接手
1、排除障碍物 2、极限位置位置 3、排除障碍物
横移小车不到位 1、金属软管挂住 2、极限位置未调好 3、横移小车下部有障碍物

2023年氧压机的故障及预防

2023年氧压机的故障及预防随着科技的不断进步，氧压机在现代医疗设备中扮演着重要角色。

然而，氧压机也存在着一些故障问题，这些故障不仅会影响医疗工作的正常进行，还可能对病人的生命安全构成威胁。

因此，预防和解决氧压机的故障变得非常重要。

本文将介绍2023年氧压机的故障原因及预防措施。

故障一：氧压机没有输出氧气故障原因：1. 氧气压力不足：可能是氧气气瓶中的氧气用完了，或者供氧机组内部供氧系统存在故障。

2. 进气阀故障：进气阀出现堵塞或损坏，导致氧气无法进入到压缩机。

3. 压缩机故障：压缩机出现故障，无法正常压缩气体。

预防措施：1. 定期检查氧气气瓶：确保氧气气瓶中氧气充足，及时更换用完的气瓶。

2. 定期检查进气阀：清洁进气阀，防止杂质进入导致堵塞。

定期更换进气阀，以防止进气阀损坏。

3. 定期维护压缩机：定期检查和维护压缩机，确保其正常运转。

定期更换压缩机的零部件，以延长其使用寿命。

故障二：氧压机噪音过大故障原因：1. 隔音材料损坏：隔音材料的老化或损坏，导致机器内部噪音反弹，造成噪音过大。

2. 气路系统故障：气路系统内部存在漏气问题，造成噪音过大。

预防措施：1. 定期检查隔音材料：定期检查隔音材料的状态，如发现老化或损坏，及时更换。

保持机器的隔音效果。

2. 定期检查气路系统：定期检查气路系统，确保气路系统没有漏气问题。

发现问题及时处理。

故障三：氧压机过热故障原因：1. 风扇故障：风扇无法正常运转，无法及时散热。

2. 冷却系统故障：冷却系统故障，无法有效散热。

预防措施：1. 定期检查风扇：定期检查风扇的状态，确保风扇能够正常运转，防止过热现象的发生。

2. 定期检查冷却系统：定期检查冷却系统，确保冷却系统工作正常。

定期清洁冷却系统，防止积尘堵塞导致散热不畅。

故障四：氧压机压力不稳定故障原因：1. 压力传感器故障：压力传感器可能出现故障，无法准确感知压力变化。

2. 控制系统故障：控制系统出现故障，无法正确控制氧压机的压力输出。

制氧生产过程故障类型及影响分析表

制氧生产过程故障类型及影响分析表
危险部位
故障类型
后果/危险
危险程度
建议措施
空
压
机
空压机不能启动时，断开某种联锁保护装置，强行启动。
造成严重的设备事故。
Ⅰ
1.严禁断开联锁启动设备；
2.开车前必须做好空投试验，联锁保护装置灵敏可靠。
缺少润滑油
空压机在无润滑状态下的烧瓦事故。
Ⅱ
加强检查及时补充
空压机入口可调叶片不能正常开关。
影响空压机加减量运行，正常开车过程中出现这种情况，会引起机组喘振加剧，甚至开车失败。
Ⅱ
1.检查入口可调叶片传动机构、清理污垢、滑道上的润滑油；
2.可调叶片导流器与蜗壳之间密封垫圈要注意更换。
分
馏
塔
带压折卸设备。
零件飞出伤人。
Ⅱ
1.放散卸压后方可作业；
2.严禁带压功能下降，导致换热器堵塞、冻结事故。
空分长时间停车。
液氧不断蒸发，使碳氢化合物浓度升高结晶、析出，重开车前，若未排出部分液氧，开车时在压力冲击作用下可能引起爆炸。
Ⅲ
1.空分停车较长（如一周）重开车前必须先排放部分液氧；
2.空分重开车后，应加在液体生产量和循环量。
膨
胀
机
膨胀机无出口温度过低自动报警联锁装置。
导致过低温度使空气液化产生液体击坏叶轮。
氧压机入口过滤网长期没清洗、更换，且阻力过大而损坏。
铁锈或滤网进入氧压机摩擦起火，产生燃爆事故。
Ⅲ
及时清洗工者更换过滤网。
氧压机中与氧气接触的零部件检修后，脱脂不彻底。
开车后可能引发燃爆事故。
Ⅲ
1.检修的工具、吊具、要作服等严禁沾染油脂；
2.脱脂效果用紫外灯确认。

制氧机组运行问题的分析与对策

要：针对制氧机组在运转中出现的几个问题作了分析，给出了原因，并介绍了该类问题的解决方法。
关键词：振动；动平衡；轴瓦间隙；轴承定心中图分类号：Ｔ３５、氮气和氩气等的应用越来越广泛。中国二十二冶集团机械电气安装工程分公司多
、
问题提出
某公司１０ｍ／制氧机机组在检修前发现空气压缩机５Ｏ０３ｈ
的（以上分析假设机械系统正常）。其中要详细单独诊断
员把转换开关ｓ从远方转换到现场进行关阀，无反应，再Ａ
ＰＣＬ电气控制系统故障、液压系统故障。３特别要注意，液压油缸是ＰＣ．Ｌ电气控制系统或液压系统的总开关，如有故障，两者都不能进行启闭。开阀时间、快慢关时间及角度分别靠液压元件（次为调速阀、快关依
维与理护修
一群 …
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文章编号：１７ — ７（０６０３ — ２６１０１２１）０ — ０９０１１
制氧机组运行问题的分析与对策
谢明
（中国二十二冶集团机械电气安装工程分公司，广东
摘
珠海
５９５）１００
时）进行远方、现场及手动启闭均正常，按照上面所述方
法初步可确定：外部控制系统、ＰＣＬ电气控制系统及机械系统均正常，￣ＰＣ然死机液控阀应停止２ｓ不会自动关ＩＬ突］０后阀，并且手动应能够关阀；如机械系统有问题电机跳闸后

青藏铁路客车供氧设备试验及探讨

中图分类号ｉ７．８Ｕ２０３３文献标识码：Ｂ
１概况
２００５年青藏铁路建设已到了决战年，年底全线铺通，０辆青藏客车购置合同已开始实施。为了研究３８验证青藏铁路客车供氧、调、空电气和制动系统的设计与部件选型原则，并通过试验室模拟和不同海拔的实地测量来探索高原环境对青藏铁路客车供氧、调、空电
津、氧的制氧机。制氧机制出的富氧分２路供给车杭
内。一路是弥散式供氧，管道将富氧送到空调主送用
风道中，空调送风混合，与然后通过空调送风口送到各包间、乘务间、廊和厕所等；走另一路是分布式供氧，用管道将富氧送到各包间的门口上方，个包间上方有每１供氧分配器，次试验在９个包间上共布置了９个本
２试验车和设备布置
２辆试验车包括１辆硬卧车（号ＹＷｚ车ｓ
６６３）１餐车（号Ｃ２８３８）７２２、辆车Ａ５９３８。硬卧车装２Ｔ
台制氧机，由天津提供，１台１台由杭氧提供，卧车的硬空调机组由广州提供；车装１台制氧机，大连提餐由供，车的空调机组由国祥提供。餐制氧性能设计指标为：１车内达到的氧浓度指标（）
＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇，＇＇，＇＇ｌ＇＇ｌ＇＇ｌ＇＇，＇＇，＇＇＇＇＇＇＇

青藏铁路客车供氧系统及常见故障处理方案探讨

青藏铁路客车供氧系统及常见故障处理方案探讨
张学英，罗朋城（州铁路（团）公司广州车辆段，广东广州５０１）广集１００
摘要结合青藏高原的自然气候条件，分析了青藏铁路客车供氧的必要性，对其供氧系统的原理进行简述，青藏铁路客车；供氧系统；常见故障；方案
浓度值需要靠海拔高度仪测出的海拔高度进行修正，所以制氧机运行时海拔高度仪必须正常工作，否则
将会影响氧浓度的测量精度。
张学英（９０一）男，安徽萧县人，助理工程师（１８收稿日期：２Ｏ —０一ｘ）０６７ｇ
维普资讯
了不通铁路的历史。北京、重庆、成都等城市开通了
作用下，根据不同气体分子在膜中的溶解扩散性能的差异，氧气优先在膜上吸附渗透，从而使氧气和氮气分离。膜分离器在低压渗透侧（透过膜一侧）排出富氧气体，在膜组件的另一侧（没有透过的部分）排出尾气（废气，主要是氮气）。富氧空气一路随空调新风混合后弥散到客室（弥散式）；另一路沿侧墙进入每一个包间，在每个铺位上设有富氧空气出口快速插座
文献标志码ｉＡ
对供氧系统常见故障及处理方案和相关的技术问题进行探讨。关键词
中图分类号ｉＵ７．８２１３３
２ＯＯ６年７１日全长１５ｍ的青藏铁路全线通月６ｋ９
膜材料为有选择性的高分子材料，即在一定压力
车。从此，占全国总面积八分之一的西藏自治区结束
１供氧的必要性

制氧机的维修方法有哪些.doc

制氧机的修理方法有哪些制氧机的修理方法家用制氧机修理制氧机不出气制氧机不出气是有多种情况以及原因造成的，那么我们就从源头排查，首先将湿化杯取下来，看看出洋口有没有氧气出来。

有的话就看看湿化杯的胶塞有没有塞紧，如果没有塞紧或者是胶塞忘记塞的话直接塞上即可。

家用制氧机修理制氧机工作一段时间后就停止了这种情况也是比较常见的，目前家用制氧机很多都是带有定时功能的，在使用的过程中很多人都会无意间启动了定时功能并且忘记取消。

这个时候就需要使用者在打开制氧机后调整定时的时间，调整为三个一即可。

家用制氧机修理制氧机刚用的时候会有噗嗤声这个问题基本上每个使用者和购买者都会有问到的，但是这个声音的话是正常的。

因为制氧机在使用的过程中是由压缩机启动的，分子筛在将空气中氧气提纯之后会将分离出来的氮气排除，这中噗嗤的声音就是拍氮气的声音所以不用担心。

家用制氧机修理制氧机出气量变小了这个问题是长时间使用后会容易出现的，出现这个问题之后不要慌张，一般是湿化杯中的管子被水垢堵上了。

只要将湿化杯取下来，把输气管取下进行清洗就可以了。

如果这样操作过后还是没有解决问题，请直接联系商家。

家庭制氧机5大细节1.对于呼吸或心力衰竭、低氧血症及慢阻肺等肺疾病患者，(此类病情严重者需要医生或者专业人士在嘱咐下进行)应选择能够24小时不间断工作状态下的氧气浓度仍能保持达标的医疗级制氧机。

2.家用制氧机是医疗器械，而不是健康时尚器材，所以体积大小的喜好及外观是否好看会因人而异，但是考虑到部分患者的吸氧时间较长，需要连续长时间开机，我们必须选择制氧机(氧气机)的体型适中，内结构优化，散热空间理想的机器。

只有全面提高散热性能，才能保证氧气浓度稳定。

3.要选择压缩机排气量足够大(3.8-4.2m3/h)的制氧机(氧气机)，否则长期运行容易磨损，导致气量不足和氧浓度衰减。

压缩机的皮腕很重要，最好用进口件。

4.应该选择具有不可更改的累计计时功能的制氧机,以便为日后长期保养维修和服务提供客观的准确数据。

制氧机故障紧急预案

一、目的为保障制氧机在使用过程中出现故障时，能够迅速、有效地进行处理，确保氧气供应的稳定性和患者安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于我单位所有制氧机的故障处理。

三、组织机构及职责1. 紧急预案领导小组（1）组长：单位负责人（2）副组长：设备管理部门负责人（3）成员：设备维修人员、护理部负责人、临床科室负责人等2. 紧急预案小组（1）组长：设备管理部门负责人（2）成员：设备维修人员、护理部负责人、临床科室负责人等3. 职责（1）紧急预案领导小组负责组织、协调、监督本预案的实施。

（2）紧急预案小组负责具体实施故障处理工作，确保氧气供应的稳定性。

四、故障分类及处理方法1. 制氧机常见故障分类（1）电气故障：电源故障、控制电路故障、电机故障等。

（2）机械故障：泵体故障、过滤器故障、压力表故障等。

（3）工艺故障：气体纯度不足、气体流量不足等。

2. 故障处理方法（1）电气故障处理① 检查电源是否正常，如电源故障，立即通知电工维修。

② 检查控制电路是否正常，如控制电路故障，立即通知维修人员检查维修。

③ 检查电机是否正常，如电机故障，立即更换电机。

（2）机械故障处理① 检查泵体、过滤器、压力表等部件是否正常，如部件损坏，立即更换。

② 检查机械部件是否松动，如松动，立即紧固。

（3）工艺故障处理① 检查气体纯度，如纯度不足，检查吸附剂是否老化，如老化，更换吸附剂。

② 检查气体流量，如流量不足，检查管道是否堵塞，如堵塞，清理管道。

五、紧急情况处理1. 停电情况（1）立即启动备用电源，确保氧气供应。

（2）通知电工维修，尽快恢复供电。

（3）在停电期间，密切观察患者病情，确保患者安全。

2. 机器故障（1）立即停止使用故障制氧机，避免事故扩大。

（2）启动备用制氧机，确保氧气供应。

（3）通知维修人员检查故障原因，尽快修复。

（4）在维修期间，密切观察患者病情，确保患者安全。

六、预案实施与培训1. 定期对预案进行修订和完善，确保预案的实用性。

青藏铁路客车供氧方案的探讨

海拔高度／ｍ３６９９４５７８５０２４５７２８２４４２２０４６５７３３５８５４４５８７７太气压力／Ｐ０ｋａ４３
相当于平原地区的空气古氯量／６，６４０１５９５８５３５９７２
维普资讯
问题讨论
文章皱号：∞ ２７０（０２０－０８０ｌ —６２２０）６０２ —２
钱道车辆第４卷第６０２月０期２０年６
青藏铁路客车供氧方案的探讨
欧阳仲志张光伟葛连德。，，
（．方车辆研究所试验中心，东青岛２６３；．方机车车辆厂动车表部１四山６０１２四山末青岛２６３；．四方机车车辆厂经营销售部，东青岛２６３）６０１３山６０１
１０ｄ左右，０而我国其他地区的大风日数较少，北如
京为２．，０９ｄ上海为２．，州为６ｄ０３ｄ广。
２青藏铁路客车供氧方案
２１供氧问题．青藏铁路全线海拔高度高于４００ｍ地段的线路０
羊八蛉段海拔高度都在
氧气接触而发生火灾等不安全因素。２４客车的气密性问题．青藏铁路客车如果采用车内增压的方法来提高车内的含氧量，车体就应具备良好的气密性能。国将要我制造的高速车，其气密性要求为：内压力从３６０Ｐ车０ａ降到１５Ｐ０ａ的时间应大于１。３８ｓ因此，藏铁路客车青的气密性能应达到高速车的气密性能指标，且其耐压

氧压机的故障及预防

氧压机的故障及预防一、问题的提出氧气压缩机是用来输送氧气的机械，把空分塔生产出来的低压氧气压缩到用户所需的压力，送到用户场地或充装供给用户。

氧压机根据结构不同可分透平式氧压机和活塞式氧压机。

透平式氧压机主要由转子和静子两大部所构成，转子包括叶转、主轴、平衡盘，推力盘，联轴器等转动部分；静子包括机壳，扩压器、弯道、回流器、蜗室、密封器、轴承、中间冷却器供油系统、仪电控制系统所组成，似乎没有易损件，定期检修，一般故障很少，即使有故障都是专门的维修人员和制造厂家来修复，所以不作为该文讨论题。

活塞式氧压机用来管道输送和充瓶，据有关部门统计，我国空分制造业至今累计生产各种空分设备约8600余套，现运行设备按70%估算，每套设备平均配2台活塞式氧压机计算，目前在国内运行的活塞式氧压机约1.2万台，对这样量大面广的设备进行故障研究和维修的研究，对提高企业经济效益和社会经济效益有重大的现实意义。

从气体生产厂家实际运行来看，氧压机的故障相对较多，燃烧、爆炸事故时有发生，有的企业的氧压机操作工不敢到机房去操作。

总之，氧压机岗位是事故易发岗位，加强对氧压机故障的研究，正确的维修是确保氧压机的安全运行、是企业安全管理的重大课题。

二、氧压机与其它机械相比的特点活塞式氧压机的结构与其它活塞式机械相比似乎相同，都是由电动机传动带动曲轴，由曲轴的圆周运动，通过连杆、十字头、活塞杆、活塞，气缸为上、下直线运动，改变气缸中的容积变化，使气体产生压缩。

所以氧压机的运动机构与其它机械是一样的，同时必须有足够的油进行润滑。

而氧压机的特点是氧气是强氧化剂和强烈的助燃剂，因此，对与氧接触的零部件在设计、制造、选材、安装修复和使用上都提出特殊的要求，这就是氧压机的特点。

氧压机的下部运转机构，必须要有足够的润滑油，而氧压机上部（密封器以上）的气缸、活塞、活门等凡是与氧接触的所有零部件不得用碳钢制造，且使用前都必须要彻底进行脱脂处理，不得有油脂。

制氧机简单故障的排除方法

制氧机简单故障的排除方法制氧机是一种用来帮助患有呼吸问题的人提供氧气的医疗设备。

尽管制氧机的设计和品牌各不相同，但是一些常见的故障排除方法可以适用于大多数的制氧机。

下面是一些常见的制氧机故障排除方法：1.检查电源和连接：首先，确认电源是否连接，插头是否插入插座，并且电源是否打开。

检查电缆和电源线是否损坏，确保连接牢固。

如果制氧机使用电池供电，确保电池充满电并正确安装。

2.确认氧气管道连接正确：检查制氧机和氧气面罩（或鼻导管）之间的连接是否牢固，并且连接口是否清洁。

3.检查氧气浓度和流量：确认制氧机的氧气浓度设置在正确的范围内，通常是在93%至95%之间。

确认氧气流量是否正确设置，通常根据患者的需要进行调整。

4.清洁和更换滤芯：定期清洁和更换滤芯是保持制氧机正常工作的重要步骤。

根据制氧机的型号和品牌，查找用户手册或者设备说明书中的指示，按照指示来清洁和更换滤芯。

5.清洗和维护设备：制氧机的外壳、面罩（或鼻导管）和接口等部件需要定期清洗和维护。

使用温和的肥皂水或者消毒液来清洗设备和配件，然后用清水彻底冲洗干净并晾干。

6.检查警报和故障指示灯：如果制氧机配备了警报和故障指示灯，检查它们是否亮起或发出声音。

仔细阅读设备说明书，找出与警报和故障指示灯相对应的故障类型，并按照说明书中提供的建议来处理。

7.重启设备：有些故障可能是由设备的软件问题或者错误的设置所导致的。

尝试关闭制氧机，等待片刻后再重新启动。

如果问题仍然存在，可以尝试重置设备或者按照设备说明书来进行其他的重启方法。

制氧机简单故障的排除方法

制氧机简单故障的排除方法(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--制氧机简单故障的排除方法新松制氧机的简单故障排除方法故障现象：通电后机器不运转，但流量计下部的绿色指示灯亮故障原因：压缩机启动电容损坏或压缩机损坏排除方法：请与当地设备供应商或售后服务中心联系故障现象：通电后机器不运转，流量计下部的绿色指示灯不亮；或者机器运转时断时续故障原因：电源没有接通或接触不良排除方法：1、检查电源线两端的接口是否插紧，2、检查保险丝有没有损坏，损坏就更换保险丝，3、检查电源线有无断线的地方。

如果问题没有解决，请与当地设备供应商或厂家售后服务中心联系。

故障现象：氧气机排气声过大故障原因： 1.排气消音器接头脱落，2.排气消音器损坏排除方法：请与当地设备供应商或售后服务中心联系故障现象：氧气机无排气声，安全阀排气故障原因：1.先导阀失灵，2.电控板失灵排除方法：请与当地设备供应商或售后服务中心联系故障现象：氧气机不出氧气或出氧量小故障原因：1.出氧管打折，出气不畅；2.湿化瓶漏气排除方法：1的对应措施：平整氧气管弄折的部位；2的对应措施：1）白色湿化杯和杯盖的连接部位或者杯盖和固定杆处的棕色连接螺母等处可能没有对准、拧紧，因而漏气；2）判断是否漏气的方法：取下鼻氧管，将流量计调节到刻度3或4，用手指手堵住湿化瓶的尖嘴出气口30秒左右，观察流量计内的浮子是否下落，或湿化杯是否发出“啾”、“啾”声，是的话就不漏气，不是的话就漏气，重新对准、拧紧连接部位。

如果上述措施无法解决问题，请与当地设备供应商或售后服务中心联系。

故障现象：流量计浮子不受控制故障原因：1.流量计的开关旋钮可能过于松动；2.调节流量计的动作幅度可能过大排除方法：1.黑色开关旋钮顺时针拧紧，逆时针拧松；先顺时针拧紧到底，然后再慢慢地逆时针拧松；2.轻轻地、慢慢地调节，不要过快故障现象：鼻氧管内有水珠凝露故障原因：1.天气潮湿，湿度较高，或温差明显；2.氧气机靠墙、柜台等过近，产生温差。

青藏客车客室氧浓度不达标的原因分析及相关措施

针对高原运行的特点，青藏客车设计方面在原有的庞巴迪２Ｔ型车的基础上增加了许多新的设计理念，５
组组组组组计
６６４８７
如制氧系统、供电方式（车供电与发电车供电共机用）、电茶炉水净化系统、车底加密封舱、车窗玻璃的
ＡｂｔａｔＴｅｉｌｔｓｏｐｏｏｒｓｏｏａｅｔｈａｎａｒｆｅａｄｉｃｕｅａｒｄｅｔｏｂｎａｅｎｏｒｎｏｄｎｅｏｗｔｒｓｒｃ：ｈｎｅｃｏｆｃｍｐｅｓｒｌｔｓａｅｍｉｉｌ，ｎｔａｓｓｄｍｐａｉｃｙｔｅｉｈｌｄｉｂａｄａｄｃｎｅｓｄｔａｅ，ｃｔｕｉｒｌｗｉｈｉｈｅｉｏｔｔｅｓｎｏｉｅｔｍｕｓｃｔｎｏｔｐｓｏｏｒｓｏｂｉａｉｇｏ．ｈｓｐｐｒａａｙｅｅｍａｏｓｏｍｕｓｃｔｎｆｏｔｅｈｃｓｔｍｐｒｎａｏｆｎｒａｅｌｉａｉｆｗｏｔｅｆｍｐｅｓｒｕｒｃｔｎｉＴｉａｅｎｌｓｓｓｎｆａｒｉｉｆｏｙｃｌｌｈｔｅｌａｏｍｆｉｉｒｈｓｅｔｏｉｅｔａｏｎｔｙａｐｃｖｓｇｔｎａｄｓｄ，ｄｔｃｉｎａｄｅｐｒｎ．ｔｌｉｅｅｍｅｓｌｓｏｒｖｎｅａｔ —ｅｌｉｃｔｎｐｒｒｎｅｕｉｇＮ．０ｓｆｎｉｉｕｅｅｔｎｘｅｉｏｍｅｔＩａｓｇｓｔａｔ￣ｒｍｐｏｉｇｔｉｏｖｈｔｆｉｈｎｍｕｓａｏｅｏｍａｃｓｏ２０ｉｆｉｆｎ

制供氧设备的常见故障及使用维护

制供氧设备的常见故障及使用维护摘要：通过总结制供氧设备的日常维护方法并分析常见故障，研究分析制供氧设备的工作原理，对故障现象进行分析、总结。

通过本次研究的分析方法，能够有效维护设备并排除故障。

定期的保养以及正确的使用方法可以减少制供氧设备的故障率，有效地保障设备的正常运行时间。

关键词：制供氧；维护；维修为提高战伤救治能力、降低死伤率，氧气是必需的医疗保障物质。

目前我军已针卫勤保障需要研发了大型变压吸附（pressureswingadsorption,PSA）制氧机，为保障高原官兵的身心健康做出了相当大的贡献。

PSA制氧机采用的是气体分离技术，常温下加压吸附，减压解吸的循环操作过程来制备氧气。

一、日常保养1.1空气压缩机的保养空气压缩机主要作用是压缩空气，给制氧主机提供有压力的气体。

空气通过空气滤芯进入压缩机，压缩机将空气与油混合产生压力，再经过以及油气分离器将空气和油分开，再经过机油滤芯将混杂在空气中的油滤除，从而将压缩好的空气提供给制氧主机。

日常使用时，要根据空气条件要适时对空气滤芯进行除灰除尘，一般一星期左右，可以根据本地空气质量适当进行调整除灰时间。

其次，要经常观察空气压缩机机油清澈程度，及时需更换机油，以及油滤和油气分离器。

1.2管道滤芯及冷干机的保养油、水、小颗粒以及高温空气会导致分子筛损坏而无法制氧，因此需通过一级一级的管道滤芯将压缩空气中的油、水、小颗粒滤除，同时冷干机给压缩空气降温及除去部分水分。

部分机器空气滤芯需手动排污，故要求机器运行4~5h进行1次排污。

自动排污的机器一定要保证排污孔不能堵塞。

部分冷干机及空压机除自动排污外也有手动排污，同样要求机器运行4~5h进行1次排污。

1.3制氧主机的保养本研究涉及的高原制氧设备均采用变压吸附原理，因此进入制氧主机的压力会对制氧效果产生必然的影响。

根据不同机器的要求需观察制氧主机的输入压力及制氧压力，以确保压力在制氧主机的范围内。

部分机器自带氧气浓度表，可用“铜氨法”测定校准其准确度而用以确保制氧机产氧纯度。

医用制氧机在使用中的常见故障分析

医用制氧机在使用中的常见故障分析随着医疗技术的迅速发展，现在很多医院都采用变压吸附法制取医用氧气的设备。

但是如果遇上了制氧机的故障对病人是极其有危害性的，你知道医用制氧机常见的故障修理方法有哪些呢?以下是店铺为你整理的医用制氧机常见故障分析及维护，希望能帮到你。

制氧机在使用中的常见故障分析1) 现象: 空压机不能启动分析原因：没有主电源或控制电压.星形三相计时器损坏。

故障排除: 检查供电。

检查控制线路保险丝。

检查主控制电压的变压器次线圈.更换星形三相计时器。

即可。

(2) 现象: 空压机机器周期性停机。

分析原因：主机排气温度高。

主电机过载.传动带张紧保护(在安装之后)线压异常。

故障排除: 添加冷却剂。

把过载保护设到正确值，并把开关转到重新设置位置。

更换皮带。

确保电压启动时不降到10%以下，在运转时不降到6%以下。

(3) 现象: 空压机温度过高而停机。

分析原因：空压机高于额定压力而操作.预滤器受阻。

冷却器受阻。

面板漏装或安装有误。

冷却剂不够。

高环境温度。

冷却气流受阻。

故障排除: 按机器额定设置正确压力。

擦拭或更换预滤器。

擦拭冷却器。

确保所有面板的正确安装。

添加冷却剂并检查有无泄漏。

把空压机移到其他地方。

确保空压机有正确的气流。

(4) 现象: 安全阀开启分析原因：开关有毛病或压力开关设置有误。

最小压力阀功能失灵.加载电磁阀有毛病。

放气阀有毛病。

进气阀功能失灵。

故障排除: 更换安全阀，或按机器额定设置正确的压力。

更换最小压力阀。

更换加载电磁阀。

更换放气电磁阀.更换进气阀。

(5) 现象: 氧气纯度低分析原因：1、连接管路接头松动有渗漏2、气动阀失灵3、电磁阀失灵4、吸附塔工作压力不足5、分子筛粉化失效故障排除: 1、用肥皂水检漏并排除松动、渗漏2、检查气缸气源压力是否不足，调整压力调节阀3、检查接线圈与阀体4、提高进气压力，检查调压阀5、补充或更换分子筛制氧机组的维护与保养1、分子筛维护a、分子筛是制氧装置的核心，为了防止污染而失效，必须严格按照对压缩空气的含油量要求来维护空压机，一般经过除油过滤器，滤除油份至0.01PPM以下，并经常检查过滤器，定期更换滤芯和除油活性碳。

制氧空压机停机原因的分析和改进措施

制氧空压机停机原因的分析和改进措施罗海春董太坤1994年，我公司从杭州制氧机厂引进1套KDON6000/6000Ⅵ型空气分离装置(6000/h制氧机)。

5年来，由于各种原因，造成空压机停机共40次。

其中，除外部停电、误操作等因素外，由于电网电压瞬时过低(低于26J继电器线圈额定电压的35％时)、消失等引起停机，共18次，占总停机次数的45％。

因此，加强对停机原因(自控部分)的分析和采取相应措施就显得十分重要。

1 自动停机的原因及分析根据数次停机后，对现场事故仔细观察分析，发现主要是由于电源电压瞬时过低、倒换电源时失电、轴位移计故障、轴温故障等原因造成停机。

空压机重故障停机信号共有6个：油压过低、轴位移过大、主机轴温过高、增速器轴温过高、电机轴温过高、仪表气源压力过低，它们分别接于中间继电器7J、12J、17J、19J、22J的常闭接点和电接点压力表PA30常闭接点上，与控制继电器26J线圈串联，工作电压为交流220V。

其保护设定值(见表1)，当其中任意一个继电器或电接点压力表给出重故障信号或电网电压值过低、消失时，都会导致继电器26J失电，常闭接点175、177闭合，将信号送至电控系统，使保护开关跳闸停机。

表1 报警、停机设定值内容油夺/MPa轴位移/mm主机轴温/℃增速器轴温/℃电机轴温/℃仪表气源压力/MPa报警值≤0.2=0.4 ≥70≥70≥70≥70=0.40停机值≤0.15＞│±0.4│≥75≥75≥75＜0.401.1 电源电压过低或消失由于6种工艺重故障控制回路的5只继电器和1只电接点压力表在主机正常运行时，常闭接点闭合，26J继电器处于得电状态。

当电网出现电压瞬时过低或倒换电源失电时，26J继电器释放，常闭接点175、177闭合，引起空压机高压部分跳闸停机。

1.2 轴位移计故障原设计采用液压式轴位移计，安装在压缩机低压侧轴承箱与转子轴位盘相对应的位置，射流油来自供油装置，油进入轴位移计后，经过节流喷嘴，喷向轴位盘的一个侧面，轴位盘与喷嘴的位置(间隙)决定了仪表的示值。