常州市客运中心周边区域交通仿真评测和交通组织设计_王中岳
常州新龙组团低碳交通规划
仅 追 求交 通 碳 排 放 的 降 低 ，而 是 在 满 足 交 通 需 求 不 断 提 升 的 要 求下 降 低 碳 排 放 ． 同时 必 须 具 备 充 分 的 可 持 续 性 。 规 划 是 构 建 城 市 低 碳 交 通 的 关 键 ，尤 其 是 对 于 城 市 新 建 区 但 目前 如 何 规 划低 碳 交 通 尚未 有 成 熟 的 理 论 体 系 。 常 州 新 龙 组 团 的 低 碳 交 通 规 划设 计 是 一 个 实 践 ，在 规 划 层 面 对 交 通 系 统 构 建 与 土 地 利 用 互动 ．运 营 需 求与 实 施 布 局 的协 调 、规 划 设 计 管 理 的 整 合 进 行
（ ） 机 遇 ２
① 区域 总体 开 发 尚处 于 规划 前 期 ．有 一定 调 整 优 化 余地 。 目前 新 龙 组 团 的 开 发 建 设 尚处 于 初 期 ．除 局 部 明确 建 设 项 目
外 ，其余 地 区均 尚未 完 成 控 制 性 详 细 规 划 ．因 此 有 一定 调 整余
便 捷 ” 的新 一 代 宜居 新 城 ，打 造 高 效 和 谐便 捷 的 交通 服 务 系
统 是 关键 。
② 个 人 机动 化 迅 猛 发 展 。 虽 然 当前 常 州 已 经意 识 到 发展 公
常 州 新 龙 组 团概 况
１ 城 市规 划发 展背 景
常 州是 长三 角地 区重要 的现 代 制 造业 基 地 、经济 强 市 ．同时 也是 一 座 拥 有２５ 多 年 历史 的江 南 文 化 古 城 ，在新 一 轮 的城 市 ００ 总体 规 划 中 明确 提 出构 建 “ 以人 为 本 ，人 与 自然 和 谐 共 存 的 生 态城 市 ” 的发 展 目标 。 在 总 体 规 划 所 提 出 的 城 市 空 间 结 构 发 展 战 略确 定 常 外Ｉ 市空 间发 展 方 向 为 城 拓展 南 北 ，提 升 中心 ”
Vissim在常州站综合客运枢纽交通仿真中的应用
据规 划 ， 宁城 际常州站 布置 ６条铁路 线路 ， 沪 途 客 运 、 道 交 个 将 长 轨
１ 交 通仿 真技 术
交通仿 真早 在 ２ Ｏ世 纪 ５ Ｏ年 代 即 被提 出ｌ ， １ ］
仿 真 模 型 着 眼 于 描 述 系 统 中 的 个 体 特 性 ， 试 图 并
６ ８
交 通 信息 与安 全
２１ ０ ０年 第 ３期
第 ２ ８卷
总 １５ ５ 期
Ｖ ｓｉ 在 常 州 站综 合 客 运枢 纽 交 通 仿真 中的应 用 ｉ ｍ ｓ
裴 剑平 范 东涛
（ 苏 省 交通 规 划 设 计 院有 限 公 司 南 京 ２ ０ ０ ） 江 １ ０ ５ 摘 要 依 附 铁 路 而 建 、 多 种 交 通 方 式 于 一 体 的综 合 客运 枢 纽 随着 我 国铁 路 大 建 设 而 大 量 涌 现 ， 集 其 规模 、 布局 等 的规 划 设 计 方 案 需 通 过 交 通 仿 真 来 检 验 、 估 和 优 化 。文 中结 合 仿 真 软 件 Ｖｉ ｉ ， 沪 评 ｓｍ 对 ｓ
近年来 ， 着 我 国交 通拥 堵 和 管理 问题 的 日 随
机 动 车 驾 驶 行 为 习 惯 上 的 差 异 性 ， 用 国外 软 件 应 时 需 要 适 度 矫 正 驾 驶 行 为 参 数 以 实 现 对 我 国交 通
益 突出 ， 交通 仿真 被越来 越重 视 。同时 ， 着我 国 随 铁路 大建设 的迅速 推进 ， 依附铁 路而建 、 多种交 集 通方式 于一体 的 综合 客 运 枢 纽大 量 涌 现 ， 如何 充 分利用 计算机 仿真技 术 ， 实现交通 合理 组织 ， 以及 各 交通 方式 有 机对 接 、 缝换 乘 、 速集 散 ， 成 无 快 正
常州市人民政府关于表彰常州市第十次自然科学优秀科技论文的决定
常州市人民政府关于表彰常州市第十次自然科学优秀科技论文的决定文章属性•【制定机关】常州市人民政府•【公布日期】2009.10.14•【字号】常政发[2009]147号•【施行日期】2009.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文常州市人民政府关于表彰常州市第十次自然科学优秀科技论文的决定（常政发〔2009〕147号）各辖市、区人民政府，市各委办局，市各有关单位：近年来，全市广大科技工作者认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕我市科技、经济和社会事业发展的重点、难点和热点问题，积极开展学术研究和交流，在增强自主创新能力，推动科技成果向现实生产力转化，加快建设创新型城市中发挥了积极作用。
为激励先进，经初评、复评，并经常州市第十次自然科学优秀科技论文评审委员会审定，决定对常州市第十次自然科学优秀科技论文181篇（其中一等奖10篇，二等奖52篇，三等奖119篇），予以表彰奖励。
希全市广大科技工作者继续发扬求真务实、开拓创新的精神，为建设创新型城市，促进经济社会又好又快发展作出新的贡献。
附件：常州市第十次自然科学优秀科技论文题录二○○九年十月十四日附件：常州市第十次自然科学优秀科技论文题录一等奖论文1．儿童时期语义处理和心算加工的认知发展的事件相关电位研究董选等6人课题组（常州市第一人民医院）2．高糖在体内外下调载脂蛋白M的表达张晓膺等5人课题组（常州市第一人民医院）3．直流电场对固体软氮化的影响与作用机理分析谢飞、周正华、王大亮（江苏工业学院）4．中药苦参碱对小鼠肝癌的抗肿瘤作用研究马玲娣等6人课题组（常州市第二人民医院）5．产朊假丝酵母发酵生产谷胱甘肽的过氧化氢（H2O2）添加策略梁国斌等4人课题组（江苏技术师范学院）6．一类参数不确定时滞广义大系统的分散鲁棒保性能控制沃松林、史国栋（常州信息职业技术学院）邹云（南京理工大学）7．支持虚拟装配的装配约束关系信息动态生成戴国洪（江苏技术师范学院）张友良（南京理工大学）尤飞（江苏技术师范学院）8．碳载铂纳米催化剂对储氢材料LiBH4 性能的提高许娟等7人课题组（江苏工业学院）9．落实科学发展观统筹交通工程建设常青（中共常州市委）、刘文荣（常州市交通局）10．提升我市公交对市民吸引力的研究朱晓敏（常州市政府）二等奖论文1．寡核苷酸芯片的比较，为实时PCR基因测序乙型肝炎病毒王永忠等5人课题组（常州市第三人民医院）2．从文化角度解读孟河医派单德成、刘峰、赵小平（常州市中西医结合医院）3．心源性腹痛误诊及再认识陈志术等4人课题组（常州市第一人民医院）4．肝癌患者乙型肝炎病毒基因变异的检测白敬羽等9人课题组（常州市第三人民医院）5．比较基因组杂交研究原发性胃癌的遗传学变异朱亚青等6人课题组（常州市第三人民医院）6．十二指肠在胃次全切除术后调节血浆Ghrelin水平及体重质量指数的作用王海涛等8人课题组（常州市第一人民医院）7．16螺旋CT血管成像诊断脑动脉瘤与DSA和外科手术的对比研究陈文华等5人课题组（常州市第一人民医院）8．自体CIK细胞联合化疗治疗晚期非小细胞肺癌的研究吴昌平等4人课题组（常州市第一人民医院）9．促肾上腺皮质激素对移植肾功能的影响何小舟等5人课题组（常州市第一人民医院）10．血清软骨寡聚基质蛋白（COMP）检测在关节炎患者中的意义研究吴敏、潘解萍、马英淳（常州市第一人民医院）11．血清AFP-IgM复合物对原发性肝癌的诊断意义蒋敬庭等16人课题组（常州市第一人民医院）12．ShineRoar探针技术检测单核苷酸多态性罗光华等10人课题组（常州市第一人民医院）13．外源性胆绿素减轻大鼠小体积移植肝缺血再灌注损伤汤黎明等10人课题组（常州市第二人民医院）14．经尿道前列腺电切术20年临床总结邹建纲等4人课题组（常州市第二人民医院）15．胰岛素泵和多次胰岛素皮下注射治疗对糖尿病酮症酸中毒和高渗昏迷的疗效比较张允平等10人课题组（常州市第二人民医院）16．TSP-4基因A387P单核苷酸多态性与急性冠脉综合征无相关性何国平9人课题组（常州市武进人民医院）17．血小板反应蛋白-1基因多态性与心机梗死的相关性研究高磊等9人课题组（常州市武进人民医院）18．Ni-Cr基复合材料的高温摩擦学行为薛茂权（常州轻工职业技术学院）19．航空腔薄壁件的铣削变形的预测郭魂等5人课题组（常州工学院）20．激光激发粘弹表面波传播特性研究韩庆邦（常州工学院）、钱梦鵦（同济大学）21．设计在球面上的Golay3 稀疏孔径系统吴峰（常州工学院）、吴泉英（苏州科技大学）、钱霖（苏州大学）22．快速、灵敏检测双酚a的电化学方法研究壮亚峰、张金涛、曹桂萍（常州工学院）23．水利工程防渗墙柔性墙体材料的性能与应用研究代国忠（常州工学院）、殷琨（吉林大学）24．仿生扑翼飞行机器人柔性翅试验研究及其理论解释金晓怡（常州工学院）、颜景平（东南大学）、周建华（扬州大学）25．试论太湖地区限排新标准的实施杨蕴敏（常州纺织服装职业技术学院）26．基于知识引导的多视图产品设计检索技术研究唐国兴等4人课题组（常州工学院）27．垂直潜流生态湿地技术在市区外围住宅小区中的应用陈秀娟、许光明（常州市排水管理处）、张文中（常州市规划设计院）28．自热式高温好氧消化的运行对反应器温度的影响程洁红（江苏技术师范学院）、朱南文（上海交通大学）29．可控合成不同形貌的氧化锌纳米材料：花形、纳米片及海胆形尚通明等4人课题组（江苏技术师范学院）30．共享发展成果构建和谐龙城--常州市农民工社会保障问题研究黄瑞玲等11人课题组（江苏技术师范学院）31．常州民营经济发展与苏锡通的比较研究陈晓雪等8人课题组（江苏技术师范学院）32．多状态系统共因失效机理研究与定量分析周金宇（江苏技术师范学院）、谢里阳（东北大学）33．热场动力学中费米场的最小不确定态许雪芬（江苏技术师范学院）34．添加纳米氧化镧的脉冲电铸试验研究雷卫宁（江苏技术师范学院）朱荻（南京航空航天大学）35．一维稀土-dotp化合物的合成、结构和催化性质（dotp＝1，4，7，10-四氮杂环十二烷1，4，7，10-亚甲基膦酸）杨廷海等5人课题组（南京大学常州高新技术研究院）36．微创内固定系统治疗胫骨近端骨折的疗效分析徐南伟等5人课题组（常州市第二人民医院）37．测试室暧通空调系统基于自校正PI控制的Smith预估控制器的开发白建波（河海大学常州校区）、王盛卫（香港理工大学）、张小松（东南大学）38．径向基函数神经网络的一种两级学习方法陈俊风（河海大学常州校区）、任子武、伞冶（哈尔滨工业大学）39．102mmCPE顶管机组的创新及效果魏贤宇（江苏常宝钢管有限公司）40．内置旋转扭带换热管的传热强化机理张琳等4人课题组（江苏工业学院）41．江苏省工业废水排放与经济增长的动态关系周静（常州市环境保护研究所）杨桂山（中科院南京地理与湖泊研究所）42．二甲基丙烯酸酯原子转移自由基聚合过程中交联网络的发展俞强等5人课题组（江苏工业学院）43．未来城市排水工程中的尿液分离处理技术董良飞（江苏工业学院）Hansruedi Siegrist（瑞士联邦供水、废水处理及水体保护研究所）王利平（江苏工业学院）44．硫酸处理等离子喷涂氧化钛涂层的生物活性和细胞相容性赵晓兵等5人课题组（江苏工业学院）45．超强导电生物相容的石墨烯薄膜陈海群等5人课题组（江苏工业学院）46．基于核磁波谱的具有免疫刺激活性的寡聚核苷酸精细三维结构研究何光裕等7人课题组（江苏工业学院）47．溶剂调控下从一维到三维含四氯对苯二甲酸的锰配位聚合物的组装陈圣春等9人课题组（江苏工业学院）48．肾综合征出血热并发肝损害的临床观察史庆国（溧阳市人民医院）49．化学共沉淀制备的低压氧化锌压敏电阻劣化性能研究王茂华、姚超（江苏工业学院）张南法（常州市创捷防雷电子有限公司）50．基于物理DSM与行列变换的产品结构聚类划分刘建刚等6人课题组（江苏工业学院）51．累积叠轧制备超细晶铝锰合金的腐蚀与拉伸行为魏伟、魏坤霞、杜庆柏（江苏工业学院）52．高血压性脑出血的CT分级与预后周祺等4人课题组（常州市中医医院）三等奖论文1．烟酰胺对TNF-α诱导兔椎间盘纤维环基质降解的抑制作用徐润冰（常州市第一人民医院）邵增务、熊蠡茗（华中科技大学附属协和医院）2．共刺激分子CD40在结肠癌的表达及CD40L对结肠癌抑制作用的体外研究吴雨岗等7人课题组（常州市第一人民医院）3．沥青复原剂CAP在沥青路面养护中的运用孙俊华（金坛市公路管理处）4．SAK温拌沥青添加剂应用研究张岩松（常州市公路管理处）张守城（南京东交工程咨询有限公司）5．钢箱梁施工中的吊装及测控技术郜振宇、孙晓军、万巍（江苏恒基路桥有限公司）6．铅销橡胶支座的力学性能及其在桥梁隔震中的应用孙晓军、郜振宇（江苏恒基路桥有限公司）7．营运车辆制动性能检测的探讨王建平、蔡文兴、周和平（常州常荣汽车技术服务有限公司）8．肝移植围手术期凝血功能的变化及调控措施谢伟斌等7人课题组（常州市第三人民医院）9．高速公路工程建设总监办合同管理实践与探讨顾小安等4人课题组（常州市高速公路建设指挥部）10．负载肿瘤抗原的骨髓来源的DCs疫苗体外介导抗胃癌的实验研究李燕林等7人课题组（常州市第一人民医院）11．共刺激分子B7-H3 mRNA和B7-H3蛋白在胃癌组织中的表达及其临床意义赵洁敏等10人课题组（常州市第一人民医院）12．肝正中裂劈开在肝切除中的应用：附42例秦锡虎等7人课题组（常州市第一人民医院）13．经皮穿刺阴道壁悬吊术和无张力阴道吊带术治疗女性压力性尿失禁对比研究经皓等6人课题组（常州市第一人民医院）14．阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征患者血浆白细胞介素-18水平与动脉粥样硬化的关系李翀等5人课题组（常州市第一人民医院）15．类风湿关节炎患者血清软骨寡聚基质蛋白水平及意义的研究潘解萍等4人课题组（常州市第一人民医院）16．产超广谱β-内酰酶肺炎克雷伯菌对氨基糖苷类药物耐药性研究史伟峰、王苏建（常州市第一人民医院）秦建萍（常州市中医医院）17．糖尿病肾病空腹血糖预测值筛选丰罗菊等5人课题组（常州市疾病预防控制中心）18．CD40不同形式的活化对CD40 突变的RPMI8226细胞增殖和表型的影响郑璐等5人课题组（常州市第一人民医院）19．Chelex-100法提取滤纸血痕DNA影响因素的比较巴华杰等5人课题组（常州市公安局）20．高效液相色谱法测定保健食品中他达拉非、西地那非、伐地那非三种违禁药物含量沈志武等4人课题组（常州市疾病预防控制中心）21．常州市卫生人力需要量统计预测研究薛娅（常州市疾病预防控制中心）高歌、沈月平（苏州大学）22．全国地市级《职业病危害因素防制工作规范》研究探讨吉俊敏、朱建全（常州市疾病预防控制中心）23．手术操作对胃癌细胞外周血播散的影响及其危险因素张京平等8人课题组（常州市第二人民医院）24．常州市建筑工地食堂实施规范化管理的效果评价郝东平等4人课题组（常州市卫生监督所）25．25例急性单核细胞白血病的临床与细胞遗传学分析周民等4人课题组（常州市第二人民医院）26．病区开设营养餐厅对糖尿病患者病情控制的影响丁慧萍等6人课题组（常州市第二人民医院）27．供体骨髓来源socs-1基因沉默的树突状细胞延长大鼠移植小肠生存时间朱春富等5人课题组（常州市第二人民医院）28．腹腔镜下宫颈肌瘤剔除术的临床分析施如霞等5人课题组（常州市第二人民医院）29．CT引导下组织间植入125I粒子治疗肺癌的临床应用韦国桢等4人课题组（常州市第二人民医院）30．听力测试组合在高压氧治疗感音神经性耳聋中的应用王秋莎等8人课题组（常州市第二人民医院）31．大鼠脊髓损伤后神经生长导向因子Netrin和Slit的免疫荧光激光共聚焦表达及定位研究卢耀军、徐南伟、杨闻强（常州市第二人民医院）32．多层螺旋CT灌注成像对慢性阻塞性肺疾病的诊断价值邵燕惠等4人课题组（常州市第二人民医院）33．大运河常州段2007年最高水位成因分析吴金宁（常州市水文局）34．针刺治疗对重型颅脑损伤患者脑脊液中IL－6、IL－10表达的影响卞晓星等9人课题组（常州市武进人民医院）35．应用组织多普勒成像评价不同QRS时限心力衰竭患者的心室同步性颜紫宁、范莉、芮逸飞（常州市第二人民医院）36．构建产业生态文明推进产业经济的可持续发展刘晓秋（江苏技术师范学院）37．城市经营与发展战略研究邹云龙（常州市建设局）38．纳米氧化铈/锌复合材料制备及其性能研究王乾（常州轻工职业技术学院）39．关于又好又快建设我市现代化城市的若干问题研究吴晓东（常州市建设局）40．高容量血液滤过辅助治疗急性呼吸窘迫综合征的临床研究王建强等5人课题组（金坛市人民医院）41．自身组织补贴在胆总管一期缝合中的应用虞立平等5人课题组（金坛市人民医院）42．丁咯地尔对大鼠坐骨神经损害的保护作用苏建华等6人课题组（金坛市人民医院）43．机插水稻有机栽培集成技术蒋祖明等8人课题组（金坛市作物栽培技术指导站）44．我国创意文化产业发展的现状及发展策略冯国平（常州纺织服装职业技术学院）45．融合关联规则与知识的贝叶斯网络学习算法肖海慧、俞奎（常州纺织服装职业技术学院）王浩（合肥工业大学）46．绿色设计法在机械产品设计中的应用苏纯、陈志伟（常州工学院）47．产品造型设计传承度的研究高瞩（常州工学院）吉晓民、张春强（西安理工大学）48．带有到达时间的自由作业问题倜密时间表陈荣军、黄婉珍、唐国春（常州工学院）49．Csf/Al复合材料热压缩变形力学行为的数值模拟唐国兴（常州工学院）、张广安（辽宁工学院）、田文彤（常州工学院）50．PDE.Mart基于SVG的三维可视化毛国勇等4人课题组（常州工学院）51．一种基于Mallat算法对遥感图像去云雾处理的改进算法朱锡芳、吴峰（常州工学院）52．2A12铝合金表面铈盐掺杂硅烷杂化膜在3.5%NaCl溶液中耐蚀性能的电化学研究张金涛等4人课题组（常州工学院）53．基体强度对水泥基复合材料纤维混杂效应的影响李书进（常州工学院）、吴科如（同济大学）54．高速列车制动盘材料研究钱坤才、阙红波（南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司）55．基于EVA的并购方并购绩效实证分析宋秀珍（常州工学院）、谭中明（江苏大学）周洁（常州博士新能源科技有限公司）56．因地制宜，创新科技，解决污泥处置行业性难题曹洪涛（常州市排水管理处）57．高速列车粉末冶金制动闸片的研制刘颖（常州市铁马科技实业有限公司）58．常州市贫血妇女健康教育干预效果评价谈立峰等7人课题组（常州市疾病预防控制中心）59．电涡流缓速器转子盘非稳态温度场数值分析及试验刘成晔（江苏技术师范学院）、何仁（江苏大学）60．纳米粒子与吸附分子之间电荷转移的影响因素研究庄严、周全法（江苏技术师范学院）61．基于MCAN的矿用胶带机综合监控保护系统蒋继平、孙飞（常州信息职业技术学院）62．发光颜色可调谐的新型荧光体Sr2CeO4：Re3＋（Re＝ Eu，Sm，Dy）的发光性能贺香红、周健、连宁（江苏技术师范学院）63．相控阵雷达快速工艺准备与优化系统关键技术研究徐鸿翔等5人课题组（江苏技术师范学院）64．NiTi合金的电子结构及缺陷作用的符合正电子湮没研究胡益丰（江苏技术师范学院）、邓文、陈真英（广西大学）65．长三角省际贸易强度与制造业同构的关系分析王志华（江苏技术师范学院）、陈圻（南京航空航天大学）66．Triton X-100/Vc/H2O微乳液中纳米金的合成李中春、周全法（江苏技术师范学院）67．光谱法和分子模拟研究槐角苷与人血清球蛋白的相互作用唐江宏等4人课题组（江苏技术师范学院）68．上市公司关联交易盈余管理实证研究王怀栋、赵智全（江苏技术师范学院）69．含指数二次项的新鲁棒混沌系统包伯成等4人课题组（江苏技术师范学院）70．RBF等效滑模控制在并联机器人伺服电机中的应用陈海忠（江苏技术师范学院）、高国琴（江苏大学）71．一种新型空间电压矢量调制算法的研究邢绍邦（江苏技术师范学院）、赵克友（青岛大学）72．溶剂热合成单分散硫化镉纳米晶汤嘉立、吴访升、陈铭（江苏技术师范学院）73．民营企业结构竞争力的比较研究李向东（江苏技术师范学院）74．基于船体变形及齿间摩擦的斜齿轮齿根弯曲疲劳强度计算李秀莲（江苏技术师范学院）75．常州产业集群发展战略研究谢忠秋等7人课题组（江苏技术师范学院）76．NiTi丝动态加载行为特性分析李尚荣等4人课题组（江苏技术师范学院）77．Al-4Cu-Mg 合金的实验研究和微观组织参数模型卢雅琳（江苏技术师范学院）李淼泉（西北工业大学）李兴成（江苏技术师范学院）78．基于CFD电涡流缓速器转子盘叶片结构参数影响分析刘成晔（江苏技术师范学院）、何仁（江苏技术师范学院）79．一种改进的模糊知识匹配方法--IDM法朱林立等4人课题组（江苏技术师范学院）80．不同种源水稻品种对条纹叶枯病的抗性鉴定与筛选试验朱龙粉等4人课题组（武进区农技推广中心植保站）81．集装箱数控焊机传感器数据融合陈丽华等5人课题组（常州机电职业技术学院）82．溧阳白芹采后不同方式真空预冷处理的保鲜效果王继胜等7人课题组（溧阳市蔬菜办公室）83．自适应交通灯控制系统的设计与实现宋依青（常州工学院）、张润（常州信息职业技术学院）84．医学会要积极参与医学人才的培养黄建新、徐娟华（常州市医学会）85．基于IST的嵌入式远程抄表系统的实现杨银忠、陈鉴富、傅中君（江苏技术师范学院）86．水体中微生物分布及与环境因素的相关性研究柴晓娟等4人课题组（常州市环境保护研究所）87．雾化吸入诱导毛细支气管炎患儿留取痰标本的研究李春华等5人课题组（常州市儿童医院）88．人工造口袋在肠外瘘治疗中的应用及护理张亚琪、陈亚、李娟（常州市第二人民医院）89．气相色谱法测定空气和废气中8种烃类化合物戴玄吏、祁红娟（常州市环境监测中心站）90．一种可用于指导胫骨围关节区骨折内固定方式的分型张文玺等4人课题组（溧阳市人民医院）91．十二指肠镜、腹腔镜同期治疗胆囊结石合并胆管结石徐清华等4人课题组（溧阳市人民医院）92．经右桡动脉行冠状动脉造影术65例的护理王云娟（溧阳市人民医院）93．马鞭草有效成分对人绒毛膜癌耐药细胞株JAR/VP16的逆转作用研究朱利群等6人课题组（溧阳市人民医院）94．含金纳米粒子链相关性探讨及其热稳定性的分子模拟殷开梁等5人课题组（江苏工业学院）95．内电解法处理餐饮废水的实验研究张凤娥等4人课题组（江苏工业学院）96．填充聚丙烯腈复合型浆粕的摩擦/密封复合材料李锦春等4人课题组（江苏工业学院）97．基于过流延时整定表的微机反时限算法研究张小鸣（江苏工业学院）、李永新（南京理工大学）98．用固态内接触化学传感器的直接电位法定量分析盐酸美他环素孙贤祥、Hassan Y.Aboul-Enein（江苏工业学院）99．铌锌酸铅钛酸铅单晶的生长和热释电性能方必军等4人课题组（江苏工业学院）100．常州市水环境生态补偿机制研究及对策研究万玉山、李定龙、XXX锋（江苏工业学院）101．对称单负介质包层平面波导的模式特征陈宪锋等4人课题组（江苏工业学院）102．往复压缩机在线监测与故障诊断系统研究张琳等6人课题组（江苏工业学院）103．城市污水回用的系统动力学模型构建及应用--以常州市为例朱宏飞等5人课题组（江苏工业学院）104．经皮穿刺置管引流或抽吸治愈胆漏的临床应用徐敏、李小琴（常州市第二人民医院）105．Orem护理模式对腰椎手术患者的应用研究戴亚芬（常州市第二人民医院）106．锁定加压钢板内固定治疗高能量胫骨远端骨折（附19例报告）戚有成等5人课题组（常州市第二人民医院）107．华法令教育路径对提高房颤患者服用依从性的影响张伟媛、徐宇红、余虹（常州市第二人民医院）108．推拿配合扶他林乳胶剂治疗膝骨关节炎50例裴建中、张国初（常州市第二人民医院）109．无线传感器网络节点自定位算法的研究江冰、吴元忠、谢冬梅（河海大学常州校区）110．基于方案偏好和部分权重信息的模糊多属性决策方法龚艳（河海大学常州校区）111．AZ31镁合金管TIC焊焊接工艺及性能研究包晔峰、蒋永锋（河海大学常州校区）112．模拟电阻焊状态的接触电阻测量系统郁中太等5人课题组（河海大学常州校区）113．认知无线电中基于HMM的动态频谱接入技术康桂华、李佳珉（河海大学常州校区）114．基于DDS/SOPC的多路可调谐波信号发生器张金波等4人课题组（河海大学常州校区）115．肿瘤M2型丙酮酸激酶在非小细胞肺癌诊断中的临床价值丁志祥等4人课题组（常州市中医医院）116．把开发区作为经济实体，全力建设盈利型开发区周良林（常州市钟楼区科技局）117．适于室内电器控制的红外线遥控器设计与实现赵健衡（常州工学院）、成伟（苏州市计量测试研究所）118．大跨径变截面连续梁大节段支架现浇杨扬、袁平（常州市交通规划设计院）119．青洋大桥双向预应力弧形门式分叉结构多边形拱脚施工研究马恒（常州市航道管理处）。
2009年度江苏省优秀工程咨询成果获奖项目表
姚松、申世广、费文君
杨柳、荚德平
14
“无线江苏”课题研究
江苏省邮电规划设计院有限责任公司
朱晨鸣、王强、冯小芳
张中平
15
广东移动2009-2011年数据承载网专题规划
黄睿、戴刚、熊军、公丕强
张志、李挺、邱岭、郭骅
邱波、郭艺娴
16
江苏省泰州经济开发区产业发展规划
江苏省工程咨询中心
张祥志、周春宏、穆肃
42
实现“两个率先”目标的环境保护需求研究；“十一五“环境保护目标与综合指标体系研究；环境保护体制、机制、政策创新及一体化研究
江苏省环境工程咨询中心、南京大学
南京农业大学、江苏省社会科学研究院
盛学良、戴明忠、曲福田、王远、孙克强、潘铁山、张新华
三等奖（70项）
序号
申报项目名称
申报单位
卞武彪、吴研婷、史会转
19
区域环境风险评价与环境风险管理模式研究
江苏省环境工程咨询中心
盛学良、刘宁、戴明忠、王静
陈华、刘晓华、杨莉
20
太湖流域入湖河流水环境治理规划研究
江苏省环境科学研究院
张利民刘伟京尤本胜程炜刘洋孙卫红边博徐婧静
二等奖（42项）
序号
申报项目名称
申报单位
成果参与人员
1
江苏省路政管理成本研究
江苏省交通科学研究院股份有限公司
张宇峰、徐剑、徐文平、马志国
段鸿杰、承宇、朱晓文
5
高性能混凝土施工质量控制研究
周建林、吴晓明、倪剑峰
刘冠国、蔡倪彬
6
沿江铁路线位规划研究
张晓铃、俞强、何昔银
李臻、刘巍
7
南京都市圈综合交通发展规划
常州市人民政府关于颁发2009年常州市科学技术奖的决定-常政发[2009]196号
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常州市人民政府关于颁发2009年常州市科学技术奖的决定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 常州市人民政府关于颁发2009年常州市科学技术奖的决定（常政发〔2009〕196号）各辖市、区人民政府，市各委办局，市各有关单位：根据市委、市政府《关于增强创新能力，建设创新型城市的决定》（常发〔2006〕15号）精神，经市政府研究决定，授予江苏新科数字技术股份有限公司等10家企业为2009年常州市科技进步先进企业；授予“UCM轧机”等79个项目为2009年常州市科学技术进步奖，其中一等奖5项，二等奖14项，三等奖29项，四等奖31项。
希望获奖单位和个人再接再厉，继续发扬团结协作、顽强拼搏、开拓创新的精神，加强科技进步，加快科技创新，积极培育新的经济增长点。
各地各部门各单位及广大科技工作者要以受表彰的先进为榜样，创造更多支撑和引领常州经济社会发展的科技成果，为我市加快实现基本现代化和建设创新型城市作出更大的贡献。
附件：1．2009年常州市科技进步先进企业名单2．2009年常州市科学技术进步奖获奖项目目录二○○九年十二月三十一日附件1：2009年市科技进步先进企业名单序号企业名称地区1江苏新科数字技术股份有限公司武进2江苏上上电缆集团有限公司溧阳3中海油常州涂料化工研究院钟楼4常州天合光能有限公司新北5常州四药制药有限公司天宁6江苏华鹏变压器有限公司溧阳7今创集团有限公司武进8常林股份有限公司新北9常州亿晶光电科技有限公司金坛10中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所戚区附件2：2009年常州市科学技术进步奖获奖项目目录序号项目名称完成单位主要参加人员一等奖 5项091-01UCM轧机常州宝菱重工机械有限公司•陈新建•徐建新•朱国敏•杨庆明•童桂荣•陈光友•郭彬鹏• 091-02精对苯二甲酸（PTA）残渣资源化利用及焚烧处理技术江苏福昌环保科技集团有限公司江苏工业学院•沈福昌•沈建东•王政伟•陆进方•吴卫忠•沈世金•纪国剑• 091-03太湖流域稻田重金属污染概况及其栽培控制技术常州市农畜水产品质量监督检验测试中心•江苏工业学院• 扬州大学农学院•徐加宽•李昙云•刘建国•翟云忠•杨连新•吴建敏•徐俊• 091-04生长抑素及冻干粉针剂的研究与开发常州四药制药有限公司•严益民•范新华•孙永强•钱明霞•曹月华•屠永锐•赵玲玲• 091-05提高晚期胃癌术后生存率的临床研究常州市第一人民医院•吴昌平•蒋敬庭•季枚•赵惠萍•徐斌•吴骏•赵伟庆二等奖14项092-01RCD-1型多轴向经编机常州市润源经编机械有限公司•王占洪•陈南梁•肖叶•黄骏•顾彩秀•092-02NB2031B＋、E银行自助终端江苏国光信息产业股份有限公司褚建民•居述生•李永健•杨晓亮•徐建东•092-03自锚式悬索－斜拉组合结构体系桥梁及工程示范常州航道管理处•常州市京杭运河和312国道南移改建工程建设指挥部办公室•长安大学•同济大学•路桥华南工程有限公司同济大学建筑设计研究院•刘文荣•虞国俊•徐岳•朱红亮•吴冲•092-04数字行程控制陶瓷涂层活塞杆液压缸江苏武进液压启闭机有限公司• 河海大学•沈建明•王泽华•吴文波•汤云•林萍华•092-05LR1200钢轨闪光焊机南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司•王有虹•黄腾飞•宋自帅•梁灰•夏青顺•092-06220kV交联聚乙烯绝缘电力电缆附件系列产品江苏安靠超高压电缆附件有限公司•陈晓鸣•陈晓凌•杭裕保•陈建国•狄东平•092-07汽车GPS导航器江苏华科导航科技有限公司•江苏新科软件有限公司•秦春达•李晓华•杨赖土•梁智伟•刘荣丰•092-08高密度大张绝缘纸板常州市英中电气有限公司•俞英忠•张小夏•陆锡明•章梓庆•平建伟•092-09水稻机插秧配套技术示范推广常州市农业技术推广中心•金坛市作物栽培技术指导站•武进区作物栽培技术指导站•溧阳市作物栽培技术指导站•赖清云•徐金福•羌勋良•金军•蒋祖明•092-10采用三卡锁及其组件结构的节能环保智能室内建筑系统常州灵通展览用品有限公司•陈德明•程道光•刘联平•何开峰•薛海燕•092-11儿童认知功能发展的神经机制及临床应用研究常州市第一人民医院•董选•王苏弘•任艳玲•杨伊林•马岭•092-12血小板反应素1，4基因多态性与急性冠脉综合征的相关性研究常州市武进人民医院何国平•高磊•杨国英•戚传平•徐波092-13BAFF分子在肾移植受者的表达及其在监测体液性排斥反应中的意义常州市第一人民医院•西安交通大学医学院附属第一医院•何小舟•徐海燕•孙吉平•宋广来•池静江•092-14生活垃圾卫生填埋场全寿命管理研究常州市城市生活垃圾卫生填埋场上海市政工程设计研究总院• 史东晓•闵芒生•于斌•吴芳洪•史云丹三等奖29项093-01含量大于等于98%的氨基三亚甲基膦酸江苏江海化工集团有限公司•陈志龙•吴林华•赵荣明•陆孝龙•093-02LP3068聚酯耐热绝缘静电粉末涂料江苏兰陵高分子材料有限公司•高新田•南仁植•叶小兵•程军•093-03用于废旧橡胶（轮胎）资源化再利用的多功能复炼机常州市武进协昌机械有限公司•常州协昌橡塑有限公司•杨剑平•王志芳•边小荣•张军093-04大型船用柴油机机架铸件的研制常州精棱铸锻有限公司•江苏技术师范学院•翁繁荣•臧金平•于赟•卢倩•093-05GE2EF41 20型多梳栉（带压纱板）经编机常州市第八纺织机械有限公司•谈昆伦•凌伯明•蒋国中•刘勇俊•093-063LS35H柴油机常柴股份有限公司•邱克艾•戴维麟•李菁•王文勤•093-07特种防护耐曲绕综合电缆江苏上上电缆集团有限公司•王松明•袁杰•董琦•沙伟•093-08SDXG30畜禽、淡水鱼、虾、蟹饲料综合生产线江苏正昌粮机股份有限公司•赵庚福•史清平•潘云福•吴翔•093-09H63型高速卧式加工中心江苏新瑞机械有限公司东南大学洪宁罗霆卢熹刘伯军093-10配网电缆线路（大电容电流）带电作业研究与应用江苏省电力公司常州供电公司•薛耀平•何晓亮•曹庆文•许箴•093-11大直径超薄太阳能单晶硅片产业化示范工程项目常州天合光能有限公司•高纪庆•邱第明•刘振淮•杨晓忠•093-12运用LED光源的S21汽车组合前照灯常州星宇车灯股份有限公司•俞志明•孟庆恩•李钢•路中华•093-13采用固体超强催化合成技术制备的二芳基乙烷常州市武进东方绝缘油有限公司•李滨涛•李玉英•徐建华•谷锦文•093-14新型呼吸面料-针织吸湿牛仔布江苏众恒染整有限公司•周亚秋•殷卫东•周留琴•周国光•093-15城镇住宅新能源集中利用关键技术研究及工程示范江苏金谷房地产集团有限公司•常州河海水环境工程有限公司•常州市建设局孙晓文•邹云龙•杨家华•杨宽荣•093-16玻璃纤维夹芯缝编复合毡常州天马集团有限公司•史建军•宣维栋•方文叶•仇小伟•093-17经编T型网布常州市宏发纵横新材料科技有限公司•谈亚飞•何亚勤•季建强•刘黎明•093-18武进区村镇地理信息系统常州市武进区建设局•广州城市信息研究所有限公司•梅士员•郭建军•诸心荣•廖兴国•093-19多功能缓控释生态复合肥料的研制及应用江苏中东集团有限公司•中国科学院南京土壤研究所•刘敖根•林先贵•赵其国•束中立•093-20脑动脉瘤的诊断、治疗和疗效评价的比较影像学研究常州市第一人民医院•江苏省人民医院•常州市口腔医院•陈文华•邢伟•张敏•何展飞•093-21中药苦参碱对小鼠H22肝癌抗肿瘤作用的研究常州市第二人民医院•重庆医科大学•汕头大学医学院•马玲娣•张彦•文世宏•何於娟• •093-22HIF-1α与MMP-2、GLUT-1在肺癌中的表达及相关研究常州市第一人民医院•冯春来•刘皓•王智刚•张素娟•093-23肺炎克雷伯杆菌多重耐药的分子机制常州市第一人民医院•周军•王智刚•黄亚青•史伟峰•093-24应用持续服务流程全面实施“以人为本”护理服务的实践研究常州市第一人民医院•华静•姚克勤•裴国芹•张燕•093-25股深动脉血流重建在下肢动脉硬化闭塞症治疗中的应用临床研究常州市第一人民医院•朱云峰•吴元兵•朱永斌•葛红卫•093-26清肺利咽法治疗咽炎肺胃实热证的临床观察研究常州市中医医院•王彩华•舒莹•沈镇苍•陆炜青• •093-27低微量元素和高血铅对儿童行为的影响金坛人民医院•金坛妇幼保健院•美国宾夕法尼亚大学•章莉萍•艾月仙•刘敖大•韩留娣• •093-28短程QT变异性对急性心肌梗死后恶性室性心律失常预测价值研究常州市第二人民医院•吴茵•刘敏•丁志坚•赵全娣•093-29不良妊娠与母亲必需营养素及重金属污染关系的研究常州市妇幼保健院•闵玉芳•张一鸣•傅银峰•贺凤玲•四等奖31项094-01数控电解机械复合加工技术常州工学院•干为民•褚辉生•许泽刚•094-02GE290-ELJ-43-1数控多梳经编机常州市武进五洋纺织机械有限公司•王敏其•王筱方•陆建中• •094-03ZL50H轮式装载机常林股份有限公司•桑涛•沈星宇•吴光耀•094-04VL1（ZN138）-24-T1250-25型户内高压真空断路器常州万德福兰陵电器有限公司•沈伟•商友娣•刘子龙•094-05RQL-T-1200系列智能控制台车式燃气热处理炉常州科恒炉业有限公司•唐存虎•谢金陵•凌永昌094-06五菱牌H32DQ单缸柴油机常州市武进五菱柴油机有限公司何政夏雪荣殷国庆094-07TFJ系列台区变防盗监控系统常州市科惠电力设备有限公司•杨小明•蒋小军•侯良强•094-08SIMS智能电能计量系统常州新区常工电子计算机有限公司苏州经贸职业技术学院• 李新宏•陈志峰•王继彬•094-09基于SEP3203嵌入式微处理器电源远程控制系统的研究江苏技术师范学院•江苏工业学院•沈琳•朱正伟•王丽琴•094-10具有涂层效果人造大理石用不饱和聚酯树脂（HR-993常州市华润复合材料有限公司•包柏青•李秋萍•欧阳萍•094-112-氟-4-硝基苯酚的制备方法常州市晔泰精细化工研究所•柳建华•朱立农•管华表•功能型聚氨酯胶粘剂常州市源恩合成材料有限公司•金小凤•彭银波•陈智栋•094-13基于护壁泥浆的防渗墙墙体浆材与造墙技术研究常州工学院•代国忠•史贵才•吴晓枫•094-14旧水泥混凝土板块在公路基层中再生利用的应用研究江苏省常州市公路管理处•常州市武进交通养护工程有限公司王博铭•潘荣根•喻绍军•094-15水稻种植机械化技术集成与应用金坛市农机化技术推广服务站•金坛市作物栽培技术指导站•杨国芳•蒋祖明•汤和平•094-16脆肉型“雪里红”系列哈密瓜新品种及无公害标准化生产技术产业化开发溧阳市昆仑瓜果蔬菜新技术育苗场上海市农业技术服务推广服务中心姜明贵•姜技•姜新胜• •094-17大黄、何首乌及其制剂的HPLC法指纹图谱的研究常州市第三人民医院•于忠兴•唐风雷•范正达•094-18保健食品中他达那非含量检测方法的研究常州市疾病预防控制中心•沈志武•XXX兵•李群•洁阴洗剂的剂改研究和药理学研究溧阳市中医院•杨志洁•姚仲青•杨振球•094-20非清髓预处理方案对Th1 Th2细胞因子及GVHD GVL影响的实验研究常州市第一人民医院•曹祥山•朱逸•汤丽•094-21辨证中药穴位注射治疗慢性肾炎蛋白尿的临床研究常州市武进中医医院•薛红良•卞小芳•孙正伟•094-22连续性的系统化健康教育对提高帕金森病人生活质量影响的研究常州市第二人民医院•孙志琴•杨海燕•戴小明•094-23组织多普勒和实时三维超声心动图对不同QRS时限心衰患者心室收缩同步性的研究常州市第二人民医院•颜紫宁•范莉•赵建中094-24EPO对外伤性脑损伤大鼠血清S100B和IL-6表达的影响常州市武进人民医院卞晓星•袁雪松•戚传平•094-25胰岛素样生长因子Ⅱ（IGF-Ⅱ）与妊娠高血压综合征发病的关系常州市武进中医医院•邹梅芳•陈凤英•陈燕•094-26电视胸腔镜胸腺切除治疗重症肌无力的应用研究常州市第二人民医院•王勇•童继春•袁卫东•094-27变应性鼻炎合并鼻结构不良手术治疗的临床研究常州市第二人民医院•南京中医药大学附属武进中医院俞海安•朱鹃芬•肖峰•094-28强化木地板制造方式江苏德威木业有限公司•葛跃进•葛跃平•葛林•094-29常州环境气象的研究和大气污染预报预警系统的研制常州市气象局•常州市环境监测中心站•董芹•雷正翠•霍焱•094-30常州民营经济发展及其与苏锡通的比较研究江苏技术师范学院•常州市经济贸易委员会中小企业局陈晓雪•陈荣平•谢忠秋•094-31常州市科技型企业自主创新能力增长路径设计与案例分析江苏技术师范学院•陆玉梅•徐缨•刘昌年•——结束——。
城市建设概论论文：常州火车站地区城市设计_城市陆地港建设概论
ＣＨＯＮＧＱＩＮＧＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ重庆建筑●科研２５青年论坛城市贸易之间主要取决于生产成本与交通成本，贸易只有在交通成本相对于生产力差别较小时才是有利可图的，一旦交通上具有规模经济，贸易则会促使城市的快速发展。
在新一轮经济增长方式的推动下，城际之间的贸易交通逐步以航空、航运为主，从而促使城市功能分区中出现以巨大航空港、航运港为主，以办公、商业、接待、娱乐、工业等为辅的城市综合交通枢纽区，该地区内形成的庞大的产业体系以及大量就业人员，成为传统的城市所不能比拟的新的经济增长点。
以高度流动性、高度集约化、高度垄断性和高度渗透性为主要特征的经济全球化浪潮，促使国家之间的竞争向城市之间、区域之间的竞争转化，城市成为经济社会发展焦点。
加入全球经济一体化的城市逐步通过调整自身的角色与周边地区协同发展，通过分工协作、优势互补以城市群的身份共同参与全球竞争。
区域内以中心城市为核心构筑庞大的交通体系网，其交通则提高了对陆路交通的依赖性。
１城市陆地港在新的发展形式下，城市中以火车站及汽车站为主导的城市综合交通枢纽区成为城市发展的重点地区，其不仅包含火车站、汽车站等交通枢纽，还包括围绕这一枢纽形成的各类设施、工业、商业、居住、娱乐等一系列的功能设施。
在此引入“航空港”、“航运港”的概念，借鉴其城市管理、交通组织、产业发展等一系列的优点，以交通规模化带动相应其他优势产业的发展及升级，促使城市功能布局与分区进一步完善，加强特大城市的经济能量的积聚，促使城市由第二产业向第三产业的转变。
对于该地区的合理更新发展不应只是规模的简单拓展，而应是依托城市现状，对城市交通、土地、经济、环境等诸要素进行优化配置，从而促使城市产业结构、功能结构、空间形态不断趋于完善。
一个城市按照火车站及汽车站与城市ＣＢＤ的关系，大致可以将其分为“重合型”、“边缘型”、“独立型”三种方式，我国大多数城市多属于“边缘型”与“独立型”，即陆路交通枢纽体多位于ＣＢＤ的外围或者以外，其与中心的距离在２．５～６ｋｍ之间。
基于区域交通模型的支线公交线路设计方法与应用
２ 基于区域模型的支线公交设计方法
支 线公交线 路设 计 目前 主要 依 靠 经 验 ， 定性 以 分析 为主 ， 缺少 定 量分 析 ， 少 科 学依 据 ， 主 观影 缺 受
公 共交通 系统不 可缺少 的部分 。 目前针 对公 交 网络 宏 观 规 划 的 研 究 较 多 ， “ 条 优 化 ， 化 成 网” 如 逐 优
法 … ，分 级 规 划 ” “ 法 ， 点 一域 匹 配 ” 网规 划 Ｊ“ 线
人到生活居住区、 学校、 商业区、 公共活动 中心 ， 承担
２ ４ 方案 比选 ．
设 计多种线 路 方 案 ， 用 区域模 型 对设 计方 案 利
进行模 拟预测 ， 针对线路 指标进行 评价 分析 ， 择其 选 中的较 优方案 。如果方 案与线路设 计 目标和功 能定
图 １ 基 于 区域 模 型 的 支线 公 交设 计方 法 流 程 图
位不一 致 ， 则需 要重新进 行线路设计 。
向 ： 通 运 输规 划 与管 理 。Ｅ ｍ ｉ ｌ ｓ ３ ＠ １６ Ｃｌ 。 交 — ａ ：ｎｔ １ ２ ．Ｏｔ ｌｉ ５ ｌ
区域建模 以城 市 交 通模 型 为基 础 ， 过 细 化 交 通 通小 区 ， 建立 区域模型 。城市 交通模 型 中 ， 城市 整 从
２期
林 松涛 ． ： 于 区域 交 通 模 型 的 支线 公 交 线路 设 计 方 法 与应 用 等 基
５３ ６
分 乘客处在 以该 站 点 为 中心 的服务 半 径范 围内 （ 一 般 为 ３ ０ｍ） 最大距离 不超过 ７ ０ｍ。 ５ ， ０
大型主题公园区域交通组织研究——以常州环球恐龙城交通组织为例
…
～
麓 翅理 ￣ 管
－
进 行 了大 规模 的 示范 运 营 ，各种 新 能源 公 交车 纷纷 亮 相 ， 各 展 所长 。随 着 政 府 一 系 列 车 辆 发 展 激 励 政 策 的 出 台 ， 能 源 公 交 车 辆 上路 运 营 。 但从 另一 方 面 来 说 ，新 能 源 公
４ ２ 政府 引导 ．
题 公 园 的可 持 续 发 展 。本 文 以 环 球 恐 龙城 为例 ，对 大 型 主题 公 园 区域范 围 内道路 交通 组织 予 以研 究 。
国 内生 产 新 能 源 车 辆 的 企 业 都 主 要 采 用 拼 装 方 式 ， 核 心部 件 依 赖 外 购 ，缺 少 核 心 竞 争 力 ，导 致 市 场上 新 能
２ 迪斯尼乐园区域交通组织经验借鉴
为 了更 好 地 借 鉴 世 界各 地 主 题 公 园在 交 通 组织 方 面
源车辆种类繁多， 不同车型的节油率 、 稳定性等各有不同。
因此 ，应加 快 建 立 有 效 的 公 交车 辆 评 估 机 制 ，按 照国 家 的 经验 ，下面 将 对 不 同国 家 的迪 斯 尼 乐 园的 交 通 组 织 资
标 准 对 各 种车 型进 行 定 期 的 全面 测 评 ，推动 新 能 源 公 交 料 进 行分 析 。 车 逐步 向先 进 、高 效 的方 向发 展 。 其 次 ，针 对新 能 源 车 ２ １ 美国 阿纳海 姆迪 斯 尼乐 园 ． 辆 的 高 购 置 成 本 、高 维 修 成 本 ，应 引入 竞 争 机 制 ，采 用 世界 上 第一 个迪 斯 尼乐 园建成 于 １５ ９５年 ，位 于 美 国 招 投标 方 式 ，全 方 位评 估车 辆 生产 企 业制 造 、维 修能 力 ， 加 州安 纳 海姆 市 ，距 离洛 杉 矶 ２ ｎ 程 。该 迪 斯 尼 度 ０ ｍｉ 车
基于多源数据的城市交通空间规划策略研究——以浙江省诸暨市为例
1 引言随着城市汽车保有量不断增加，城市道路空间资源越来越紧张，导致交通拥堵问题逐渐演化为城市常态。
交通堵塞不光造成出行时间的延长，也会造成燃料消耗和尾气的增加。
另外，研究数据表明，我国因交通拥堵及其引发的交通事故对经济发展造成了一定的损失，并且对城市的宜居品质与市民的幸福指数造成了不良影响。
如何缓解城市交通问题，成为城市和交通可持续发展关注的重点问题[1]。
交通拥堵是我国快速城市化过程中不可避免的城市问题之一，对交通堵塞的严重程度进行量化分析，同时对交通治理策略和相关措施的实施效果进行评估甚为必要，国内外许多学者从不同角度构建了不同的交通运行指标[2]，例如从出行时间比（延迟指数）、拥堵里程比等角度，对交通运行状态进行评价。
随着我国智慧交通软硬件技术的快速发展，使得多种交通运行监测数据（出租车、手机等）获取方法更加便利，应用更加广泛，使得在其基础上的道路交通运行状态评价成为可能[3]。
目前，基于实时交通监测数据的交通状态评价算法及模型的相关研究已在国内许多大城市和研究机构开展。
例如，北京市根据实时GPS 轨迹数据，以拥堵路段里程比例评价道路的实时交通运行状态；高德、百度等互联网公司通过实时GPS 轨迹数据，测算道路的拥堵延迟指数，评价路段拥堵情况，向用户发布实时路况信息。
但从实际效果来看，此类方法的可靠性在一些地区难以取得理想的效果，究其原因，主要是由于这些地区摘要 随着机动车数量的快速增长，由城市道路交通资源供需不均衡引起的交通拥堵越来越严重，缓解城市交通拥堵成为世界性难题。
为提升交通状态判断的准确性，文章基于卡口和出租车两种数据，运用自适应加权平均融合路段行程速度估计模型，对多源数据进行融合。
同时，运用模糊均值聚类算法（FCM）识别交通堵点，进而评估城市交通拥堵的时空分布。
在此基础上，提出了区域城市用地规划与交通服务协同发展、公共交通优先发展和中心城区道路交叉口群优化的交通综合规划应对策略。
基于VISSIM仿真的高铁枢纽片区交通规划设计
基于VISSIM 仿真的高铁枢纽片区交通规划设计朱㊀健(南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司,南京210016)采用日期:20201229第一作者:朱健(1993—㊀),男,助理工程师,主要从事交通规划设计㊂摘㊀要:为提高高铁枢纽片区交通规划设计合理性,保障高峰时段片区地面和地下各类机动车车流平稳㊁有序运行,对片区进行精确建模,并在此基础上进行动态交通模拟仿真㊂通过对高铁枢纽片区整体交通设计方案进行精细化建模,考虑地面㊁地下车流双联动,利用VISSIM 仿真软件模拟车流动态运行过程㊂根据仿真结果,对原规划设计方案进行初步调整设计,并对优化方案进行验证㊂本次仿真实现了对原方案的正向反馈,优化了高铁枢纽片区地面道路和地下环路交通规划设计㊂关键词:高铁枢纽片区;动态模拟仿真;运行指标中图分类号:U491㊀㊀文献标识码:A㊀㊀文章编号:16729889(2021)02005307Traffic Planning and Design of High Speed Rail Core Area Based on VISSIM SimulationZHU Jian(Nanjing Institute of City &Transport Planning Co．,Ltd．,Nanjing 210016,China)Abstract :In order to ensure the smooth and orderly operation of all kinds of vehicles on the ground and underground in the high-speed railway hub area during peak hours,the accurate modeling of the area is carried out,and on this basis,the dynam-ic simulation is carried out.Firstly,the detailed modeling of the overall traffic design scheme of the area is carried out,and the dynamic operation process of the traffic flow is simulated by VISSIM simulation software considering the dual linkage of ground and underground traffic flow.Secondly,according to the simulation results,the original planning and design scheme is preliminarily adjusted,and the optimization scheme is verified.This simulation realizes the positive feedback of the original scheme,studying the static and dynamic methods of traffic planning and design in hub area,optimizing the traffic planning and design of ground road and underground ring road in high-speed railway hub area.Key words :high-speed railway core area;dynamic simulation;operation index㊀㊀随着高铁的迅猛发展,高铁枢纽站的规划设计变得更加重要㊂高铁枢纽站的规划设计是一项非常繁杂的课题,涉及多学科多专业技术的协同组织[1]㊂高铁枢纽站是城市交通系统的一部分,高铁枢纽站的规划设计不仅要考虑枢纽自身交通组织设计,也需要考虑与城市交通的衔接问题[2],因此需要将包含周边道路的枢纽片区作为枢纽站的研究对象,对其方案进行论证㊂高铁枢纽站规划设计研究方面,裴剑平等[3]利用VISSIM 仿真软件对沪宁城际常州站综合客运枢纽进行交通仿真,定量分析了枢纽站机动车车流密度㊁乘客通道客流密度和通行能力等参数㊂王中岳[4]在客运中心交通组织设计方案中引入仿真技术,并基于现状调研数据标定驾驶行为等参数,以平均车速和平均延误为评价指标,优化原设计方案㊂赵光华等[5]结合设计方案建立枢纽站仿真模型,以拥堵路段和节点的延误时间㊁排队长度为评价指标,优化周边交通组织,将各种交通方式的流线干扰降至最低㊂麻旭东等[6]对高铁站接驳组织进行精细化建模,对周边路网和高峰时段接送客流进行仿真评价,以平均延误㊁平均车速和排队长度为评价指标,优化接驳组织方案㊂现代交通技术2021年本文利用3d Max和VISSIM仿真软件对枢纽片区进行精细化建模,并对机动车交通运行情况进行仿真模拟㊂通过分析平均延误㊁排队长度和运行车速等指标,对原规划设计方案进行初步调整设计,并对优化方案进行验证㊂1㊀枢纽概述宁杭高速铁路又名宁杭客运专线,是一条联系江苏省南京市与浙江省杭州市的高速铁路,全长256km,设11站㊂溧水站是宁杭高速铁路的其中一站,位于南京市溧水区,溧水站区位如图1所示㊂溧水站是南京铁路枢纽中重要区域级客运枢纽之一,辐射溧水副城㊁柘塘新城及周边区域,规划轨道㊁公交汇集,是溧水对外重要的综合性交通枢纽㊂图1㊀溧水站区位(单位:km)溧水站通过宁杭铁路客运专线联系南京㊁杭州和宁杭生态经济带其他节点城市㊂建设溧水站对促进宁杭生态经济带融合,加强宁杭㊁溧水余杭合作发展具有重大意义㊂充分利用溧水站枢纽高效的交通集散和换乘功能,枢纽内设置旅游集散中心,通过城市轨道站点的设置与道路交通的梳理,加强枢纽与南部田园景区尤其是无想山㊁东庐山等的衔接㊂根据手机信令和综合交通规划数据预测,远期宁溧间日均联系强度为24万人次,年联系强度约8760万人次㊂根据规划,溧水站未来30min可辐射20km,覆盖近100万人口,宁杭高速铁路班线年发送旅客量为480万人次,市域(郊)铁路班线年发送旅客约730万人次㊂溧水站1h等时圈如图2所示㊂图2㊀溧水站1h等时圈2㊀枢纽片区交通设计方案2．1㊀交通设计理念在交通建筑设计中,一般遵循效率优先㊁枢纽运作㊁体验为上㊁综合开发等诉求㊂根据国内外高铁枢纽片区成熟发展经验,溧水站将打造快进快出㊁便捷换乘㊁空间分离的枢纽集疏运交通系统[7]㊂设施布局方面,优化客流进出站形式和交通设施布局,减少进出站交通,避免人车交通冲突;换乘服务方面,通过完善城市轨道设施㊁旅游集散中心㊁城市航站楼㊁公交首末站等设施,进一步提高高铁站对城市景点㊁重要枢纽的可达性;人车分流方面,枢纽片区通过地面地下设施分离㊁地面机非分离等方式实现人车分流[89]㊂2．2㊀布局方案枢纽片区由周边路网和枢纽站点组成,片区区域面积约60hm2,由交通路㊁溧白路㊁龙山路和站前路围合而成㊂枢纽片区整体布局示意如图3所示㊂图3㊀枢纽片区整体布局示意㊃45㊃第2期朱㊀健.基于VISSIM 仿真的高铁枢纽片区交通规划设计枢纽站共分为3层,包括云轨站台层㊁地面层和地下一层㊂云轨站台层主要组织公共交通;地面层以公共交通㊁步行为主,由云轨站厅㊁换乘大厅㊁集散广场㊁公交首末站㊁旅游集散中心㊁航站楼组成;地下一层以枢纽片区上落客和地下停车为主㊂枢纽站布局示意如图4所示㊂图4㊀枢纽站布局示意枢纽快速通道为双向进出,站前小循环;地块地下道路为两进两出㊁单向主循环和地块微循环㊂枢纽地下一层布设出租车㊁小汽车落客区和小汽车停车场,采用双侧落客㊁双侧进出,简化地下交通组织㊂枢纽站地下一层示意如图5所示㊂图5㊀枢纽站地下一层示意3㊀VISSIM 仿真模型构建3．1㊀交通仿真参数输入和校正本试验仿真涉及溧水站枢纽片区交通,考虑到片区内交通组织较为复杂,此次仿真以机动车为主,评价片区地面和地下机动车道的运行服务水平[1011]㊂枢纽片区交通仿真前需要对主要交通参数进行输入和校正,包括流量数据㊁路径信息㊁车型数据㊁驾驶模型㊁期望速度分布和其他默认参数等㊂流量数据来源于高峰时段路网静态分配成果,车型以小汽车㊁出租车㊁公交车和货车为主,设置落客区平均停靠时间为40s㊂道路车速方面,主干路期望速度设置为40~60km /h,次干路期望速度为30~40km /h,支路期望速度为20~30km /h㊂驾驶模型采用Wiedemann 74,以模拟城市道路驾驶行为㊂期望速度分布校正以现状枢纽周边实测数据为参考,进行校正调整[1213]㊂仿真时长4500s,前900s 为模型预热时间,模型运行时间为3600s㊂相对延误是VISSIM 软件常用指标,其值为路段延误时间与行程时间比值㊂相对延误设置图例情况如图6所示㊂图6㊀相对延误设置图例情况数据采集方面,枢纽片区地面层,在主要路段设置检测器,检测路段和节点的排队长度㊁平均延误和车速分布等情况,进而重点分析交叉口渠化设计㊁信号配时设计合理性㊂枢纽片区地下一层,以通行效率和安全性为导向,着重关注主要进出口车流延误时长㊁排队长度等,分析落客区和主要合流点㊁分流点原设计方案的车流运行情况[14]㊂3．2㊀交通仿真模型交通系统仿真是再现交通流运行规律,对交通系统进行管理㊁控制和优化的重要实验手段和工具㊂交通仿真技术已被应用到交通规划㊁交通设计领域,成为交通工程领域不可缺少的分析工具㊂结合溧水站枢纽片区设计方案,利用3d Max 软件构建片区建筑㊁路网三维模型,利用VISSIM 软件V3DM 功能模块,建立枢纽片区动态交通模型㊂枢纽片区地面交通模型如图7所示㊂由图7可知,枢纽片区路网为 四横三纵 格局,地面动态交通模型由枢纽站㊁主次支路网㊁各类机动车(小汽车㊁公交车㊁大巴车和货车)组成,能真实模拟地面各路段㊁交叉口㊁分流合流点的车流运行情况㊂通过分析主要瓶颈点的延误时长㊁排队长度和车速分布等参数,可有效定位地面交通拥堵多㊃55㊃现代交通技术2021年发点,从而与设计方案形成正向反馈,并提出相应交通设计和交通组织改善方案[15]㊂图7㊀枢纽片区地面交通模型枢纽片区地下交通模型如图8所示㊂地下环路包括枢纽快速通道和地块地下道路,由枢纽上落客区㊁地块地下停车场㊁小汽车和出租车组成㊂地下动态交通模型与地面动态交通模型通过隧道口相连,两者形成联动,从而能真实有效地仿真枢纽片区地面㊁地下车流运行情况㊂图8㊀枢纽片区地下交通模型4㊀仿真结果4．1㊀枢纽片区地面层枢纽片区整体呈现 四横三纵 路网体系,为有效分析片区高峰时段机动车整体运行状况,利用VISSIM 软件进行仿真,获取主要交叉口延误㊁排队长度和车速分布等数据,道路仿真情况如图9所示㊂(a)交通路溧白路(b)站北路溧白路(c)龙山路溧白路图9㊀道路仿真情况以交通路溧白路为例,交通路原方案和优化方案对比如图10所示㊂(a)原方案(b)优化方案图10㊀交通路原方案和优化方案对比通过对原方案进行仿真测试,结果显示,原方案存在西出口分流合流点距离较短,西进口左转车㊃65㊃第2期朱㊀健.基于VISSIM 仿真的高铁枢纽片区交通规划设计道与直行车道交织严重,东进口直行车道数量不足,信号配时不合理等问题㊂针对上述问题,对原方案中的路段㊁交叉口渠化设置㊁信号配时和车辆运行规则进行调整优化,例如增加地面道路合流点与隧道敞口段距离㊁调整左转车道和直行车道位置㊁调整交叉口信号配时和统筹分配交叉口直行㊁左转车道数等㊂优化前后交通路路段及交叉口延误对比如图11所示,西出口分流合流点㊁西进口及东进口拥堵明显缓解㊂其他交叉口优化前后延误对比如图12所示㊂(a)优化前(b)优化后图11㊀优化前后交通路路段及交叉口延误对比(a)龙山路溧白路优化前㊀㊀(b)龙山路溧白路优化后(c)交通路溧白路优化前㊀㊀(d)交通路溧白路优化后图12㊀其他交叉口优化前后延误对比枢纽片区优化前后平均延误分布如图13所示㊂优化前路网存在多处瓶颈路段及交叉口,优化后,路网整体运行状况良好㊂(a)优化前(b)优化后图13㊀枢纽片区优化前后平均延误分布对主要交叉口平均延误均值进行分析,枢纽片区主要交叉口平均延误如图14所示㊂优化后主要交叉口整体运行良好,车均延误下降3s 左右㊂优化后,交通路溧白路㊁交通路站前路交叉口平均㊃75㊃现代交通技术2021年延误为35s和22s,服务水平均为C㊂站北路规划为次干路,仿真数据显示,站北路溧白路交叉口平均延误为22s,服务水平为C㊂龙山路溧白路交叉口是站前区域主要节点,仿真数据显示,龙山路溧白路交叉口平均延误为55s,服务水平为D㊂龙山路站前路交叉口平均延误为19s,服务水平维持为B㊂优化前后枢纽片区运行车速分布如图15所示,优化前路网多处路段车速较低,车速维持在8~16km/h㊂优化后,隧道出入口㊁高架出入口匝道处和其余路段运行情况基本良好,车速提升至16~32km/h,有效证明了枢纽片区渠化设置㊁信号配时设置方案的合理性㊂图14㊀枢纽片区主要交叉口平均延误(a)优化前㊀㊀(b)优化后图15㊀优化前后枢纽片区运行车速分布4．2㊀枢纽片区地下一层枢纽片区地下一层由地块停车场㊁枢纽片区上落客平台和停车场组成㊂枢纽片区地下一层车流运行的瓶颈点通常为隧道入口㊁分流点㊁合流点㊁落客区和停车场等位置㊂为真实有效模拟地下一层车流运行情况,结合地下道路出入口标高㊁关键点竖向控制和转弯半径等设置规范,验证方案的合理性㊂根据仿真结果,枢纽片区地下一层存在以下问题㊂(1)地块停车场一处右转延误较大,易产生排队现象,排队上溯至临近停车场入口㊂(2)两处枢纽上落客平台处延误较大,车辆排队长度较长,对后续车流影响较大㊂结合初始方案仿真结果,对地下通道和枢纽上落客平台进行优化㊂优化措施为:(1)地下通道右转瓶颈点增设1条车道㊂(2)枢纽片区地下西落客平台增设1条落客车道,内侧车道结合出租车停车场设置为出租车专用落客通道㊂(3)枢纽片区地下东落客平台由原方案单侧落客改为双侧落客,提高落客区服务效率㊂优化调整后,枢纽地下一层布设出租车㊁小汽车落客区和小汽车停车场,采用双侧落客㊁双侧进出,简化地下交通组织㊂仿真数据显示,枢纽上落客平台车辆平均延误为50s(含停靠时间)㊂高峰时期枢纽地下通道服务水平为C,可以满足枢纽机动车交通的快进快出需求㊂优化前后地下道路整体延误对比如图16所示,服务水平维持为B和C㊂5㊀结论本文构建了高铁枢纽片区地面和地下精细化模型,利用VISSIM软件进行了动态模拟仿真分析㊂通过分析平均延误㊁排队长度和运行车速等指标,对原方案进行分析调整㊂优化后主要交叉口整体运行良好,车均延误下降3s左右,瓶颈段运行车速由8~16km/h提升至16~32km/h,枢纽地下一层㊃85㊃第2期朱㊀健.基于VISSIM 仿真的高铁枢纽片区交通规划设计上落客平台和地块停车场瓶颈点得以消除㊂本次VISSIM 仿真实现了对原方案的正向反馈,创新研究了枢纽片区交通规划设计静态㊁动态相结合的方法,具有一定的实用性和前瞻性㊂(a)优化前(b)优化后图16㊀优化前后地下道路整体延误对比参考文献[1]刘武君.一体化一体化㊁可持续的综合交通枢纽规划[J].城市交通,2015,13(5):3035.[2]王耀宇.基于集约策略的城市高铁综合交通枢纽地区规划模式探析 以三明南站枢纽地区规划为例[J].中外建筑,2014(5):7274.[3]裴剑平,范东涛.Vissim 在常州站综合客运枢纽交通仿真中的应用[J].交通信息与安全,2010,28(3):6871.[4]王中岳.常州市客运中心周边区域交通仿真与交通组织设计[J].中国市政工程,2012(6):1 3.[5]赵光华,赵林.交通仿真技术在交通枢纽方案设计中的应用[C]ʊ中国土木工程学会.第十次全国城市道路与交通工程学术会议.哈尔滨:[出版者不详],2009:300304.[6]麻旭东,杨应科,成冰,等.VISSIM 在惠州北站接驳组织仿真中的应用[C]ʊ品质交通与协同共治 2019年中国城市交通规划年会论文集.成都:[出版者不详],2019:35113525.[7]何小洲,杨涛,於昊.基于功能整合的大城市对外客运枢纽布局规划方法[J].规划师,2010,26(8):4954.[8]刘宜恩,刘易家,尹世德,等.基于Vissim 的交叉口信号优化配时仿真评价[J].自动化与仪表,2018,33(4):69,43.[9]胡成龙,龙琼,郭贤志,等.基于VISSIM 仿真的交叉口信号配时优化设计[J].科技经济导刊,2019,27(11):1012.[10]贾洪飞.综合交通客运枢纽仿真建模关键理论与方法[M].北京:科学出版社,2011.[11]张春宁.VISSIM 仿真系统在交通管控中的应用[J].道路交通管理,2019,418(6):4041.[12]余朝玮,柳伍生,晏克非,等.虹桥综合客运枢纽车道边规模论证与仿真评价[J].交通与运输(学术版),2007(1):5053.[13]张靖山.综合客运枢纽公共服务区设施合理规模测算方法研究[D].长春:吉林大学,2014.[14]‘综合客运枢纽设计指南“课题组.综合客运枢纽设计指南[M].北京:人民交通出版社,2015.[15]SHI S W.Study on land development strategy for inter-city railway transport hub:a case study of Heshengqiao Station of the intercity railway from Wuhan to Xianning [J].Procedia social &behavioral sciences,2016(216):172180.(责任编辑㊀陈㊀晨)㊃95㊃。
城市中心区交通规划研究
城市中心区交通规划研究城市中心区是一个城市中最具活力的地方，对整个城市的发展起着举足轻重的作用。
本文以常州市民广场地区为例，在现状交通以及地块功能的基础上，分析该中心区出行条件，提出城市中心区交通规划措施。
标签：城市中心区、交通规划、常州市民广场地区一、引言城市中心区聚集了行政管理、商业服务、文化娱乐等功能，形成城市中心区高强度的公共活动、高密度的建筑分布及集中指向的城市交通。
加上我国城市人口和机动车拥有量的迅速增长，对城市交通尤其是城市中心区的交通会提出更高的要求。
而目前很多城市的状况是交通拥挤，拥堵和延误往往波及到相当大的范围，对城市正常、健康的发展造成了极大的影响。
高效率的交通可以提高城市中心区的可达性，增强城市中心区的活力，提高城市中心区的运转效率，因此城市中心区的交通规划有着极其重要的意义，其组织的好坏将直接影响整个城市的发展。
二、城市中心区交通规划研究以城市中心区为目的地的城市交通有多种出行目的，但以购物、娱乐、工作为主，即商业零售，文化娱乐和商务办公为主的交通构成。
这种出行目的容易形成明显的时间规律，商务办公类出行交通高峰出现在早晚城市交通高峰时，而商业零售和文化娱乐在节假日往往会出现高峰。
在城市中心区人们普遍可选择的出行方式有步行、小汽车、公共汽车、出租车、自行车等，有条件的城市居民也可选择轨道交通、快速公交等大容量快速客运系统。
国际经验表明，大容量的公共交通以最小成本为城市中心区提供劳动力和资源，为中心区解决人车分流提供了条件，也能解决因汽车尾气造成的城市空气污染问题。
大力发展公共交通成为建设中心区的共识。
确立公交优先发展、优先使用交通资源，提高中心区的可达性和交通效率，建立完善发达的公交系统成为中心区交通规划的首要任务。
人们通过公交、出租及轨道交通站点，机动车停车场和自行车停车场转化为步行交通参与城市中心区活动。
因此，步行系统的连续性、舒适性和安全性设计显得尤为重要。
公交系统与步行系统须密切联系，人行与车站、交通换乘点之间连接便捷，以此来提高城市中心区的步行效率和步行舒适度，是改善城市中心区公共环境质量，吸引人们参与城市中心区公共活动，提升中心区的活力的重要措施。
基于交通仿真技术的二级公路安全评价方法
基于交通仿真技术的二级公路安全评价方法
周成彦;陆建
【期刊名称】《交通运输工程与信息学报》
【年(卷),期】2010(008)003
【摘要】二级公路是我国公路系统的重要组成部分.本文根据现场观测结果,以二级公路交通流特性为基础,比较传统安全评价方法,采取基于第85位运行速度差的方法评价二级公路的安全性.考虑二级公路交通组成复杂的特点,运用交通仿真技术建立路网对象,结合现场观测数据完成参数标定,模拟实际交通流运行状况,输出评价指标数据,提出了区别于<公路项目安全性评价指南>所述获取运行速度差的方法.实例研究表明,该方法简单易用、精度较高,且适用范围广.
【总页数】6页(P87-92)
【作者】周成彦;陆建
【作者单位】东南大学,交通学院,南京,210096;东南大学,交通学院,南京,210096【正文语种】中文
【中图分类】U491.31
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1.基于事故树的公路路段交通安全评价方法 [J], 牛世峰;郑永雄;冯萨丹;石辉
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常州市客运中心周边区域交通仿真与交通组织设计
常州市客运中心周边区域交通仿真与交通组织设计
王中岳
【期刊名称】《中国市政工程》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】根据研究区域交通组织设计方案,建立VISSIM微观交通仿真模型.在现状交通调研数据的基础上,对模型中的驾驶行为参数,车辆行驶速度进行标定,并通过饱和车头时距和行程时间等指标,对标定后的模型进行校验.最终,通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式,对研究区域内交通组织和设计方案提出优化和改善建议.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】王中岳
【作者单位】上海市城市建设设计研究总院,上海200125
【正文语种】中文
【中图分类】U491
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1.常州市客运中心周边区域交通仿真评测和交通组织设计
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多层次公交线网优化思路与方法——以常州市新北区为例
多层次公交线网优化思路与方法——以常州市新北区为例王俊【摘要】城市常规公交线网优化是城市公共交通逐渐完善的重要手段,以常州市新北区为例,探索了多层次公交线网优化思路与方法.剖析了常州市新北区常规公交线网存在的问题及问题形成的原因,针对问题提出了构建由快线、主线、微循环线路和特殊线路构成的多层次线网优化方法.具体包含线网优化的目标、思路和方法,通过评价,经过优化后的线路在线网密度、片区通达性、线网结构、非直线系数、乘客平均出行时间、线网效率等多方面得到了极大的改善.对于同类地区具有一定的示范意义.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】4页(P28-31)【关键词】常规公交;多层次;线网优化;常州市新北区【作者】王俊【作者单位】常州市规划设计院,江苏常州213002【正文语种】中文【中图分类】U491公交网络是公交系统的基础，要优先发展公交，必须建立起一个完善合理的公交网络。
反观我国目前大多数城市的公交系统，普遍存在城市开发到哪里，公交就跟进延伸到哪里，没有系统去考虑线路的功能结构，没有形成一个有主次之分、能均衡分配运能的网络结构，各种公交线路职能不清，相互之间都可以直接接驳，造成所有线路都成为低速的公交线路，整体运营效能欠佳。
公交运送乘客的方式同人体的血液循环系统的运送方式有许多相似之处。
在人体的循环系统中，毛细血管遍布全身，数量最多，承担了直接收集系统运送物资的任务，次动脉和次静脉数量相对较少，既有收集系统运送物资的任务，又承担了毛细血管收集来的物资的转运任务。
这些动脉和静脉有些相互接驳连通，可以直接转运物资，但是主要是分别连接、汇总到主动脉和主静脉上，再由主动脉和主静脉通过心脏这个人体最大的“枢纽”连接在一起，完成系统物质的转运任务。
各种不属于同一等级的血管各司其职，互相补充，使得机体的循环过程协调合理，井然有序。
实际上，一个合理的城市公交网络需要包含不同的线路层次，实行不同的运送标准，才能够物尽其用，合理有序地组织公交系统的运营，公交的服务水平才能得到有效提高。
大型活动地面公交组织的仿真
大型活动地面公交组织的仿真
龚晓岚;魏中华
【期刊名称】《华南理工大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2008(036)010
【摘要】有效的交通组织是成功举办各类大型活动的关键因素之一,而地面公交的组织是大型活动交通组织的一项重要内容.文中运用Vissim和Legion微观交通仿真软件,以北京奥运会工人体育馆的地面公交组织为案例对大型活动的地面公交组织进行了仿真,发现了观众到达站台的时间过于集中和公交车辆进出站相互干扰的问题,并提出了适当增加观众的步行距离、扩建公交站台的改进措施.仿真结果表明,文中提出的改进措施可以有效地提高公交车辆的运行效率和行人交通的服务水平.【总页数】6页(P51-56)
【作者】龚晓岚;魏中华
【作者单位】北京工业大学,交通工程北京市重点实验室,北京,100022;北京工业大学,交通工程北京市重点实验室,北京,100022
【正文语种】中文
【中图分类】U491.1
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真为例 [J], 甘勇华;陈先龙;宋程;林圣康
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Vissim在常州站综合客运枢纽交通仿真中的应用
Vissim在常州站综合客运枢纽交通仿真中的应用裴剑平;范东涛【摘要】依附铁路而建、集多种交通方式于一体的综合客运枢纽随着我国铁路大建设而大量涌现,其规模、布局等的规划设计方案需通过交通仿真来检验、评估和优化.文中结合仿真软件Vissim,对沪宁城际常州站综合客运枢纽进行了交通仿真,结合定量分析法,对机动车进出站车流密度、机动车道通行能力、乘客通道客流密度、乘客通道通行能力等进行了综合分析,并提出了优化建议.【期刊名称】《交通信息与安全》【年(卷),期】2010(028)003【总页数】4页(P68-71)【关键词】综合客运枢纽;交通仿真;方案评估;Vissim【作者】裴剑平;范东涛【作者单位】江苏省交通规划设计院有限公司,南京,210005;江苏省交通规划设计院有限公司,南京,210005【正文语种】中文【中图分类】U491近年来,随着我国交通拥堵和管理问题的日益突出,交通仿真被越来越重视。
同时,随着我国铁路大建设的迅速推进,依附铁路而建、集多种交通方式于一体的综合客运枢纽大量涌现,如何充分利用计算机仿真技术,实现交通合理组织,以及各交通方式有机对接、无缝换乘、快速集散,正成为研究的一个热门课题。
本研究对沪宁城际常州站综合客运枢纽,应用Vissim软件进行了交通仿真和评估。
通过对含道路、设施、建筑等在内的整个场站的虚拟,以及对场站交通流换乘集散过程的模拟,评估场站各机动车道的通行能力、各客流通道的通行能力,从而对场站的整体布局设计提供优化建议、对场站管理提供优化思路。
交通仿真技术交通仿真早在20世纪50年代即被提出[1],仿真模型着眼于描述系统中的个体特性,并试图通过真实反映系统中的所有个体特性来反映系统的总体特性。
它在交通系统中以单个车辆(机动车、非机动车)或行人为基本单元,对车辆在道路上各种行为如跟车、超车、变换车道、响应交叉口信号控制等、对行人、车辆之间在运动中的相互关系都进行较真实的反映。
常州客运从业资格证摸拟题
A、直达班车
B、普客班车
C、普快班车
正确答案：B 本题分析
31、高速公路每隔一段距离留有应急口，供车辆掉头时使用。
A、正确
B、错误
正确答案：B 本题分析
32、客运合同是承运人将旅客从起运地点运输到约定地点，旅客支付票款的合同。
A、正确
A、正确
B、错误
正确答案：A 本题分析
15、根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，驾驶客运班车时，应该（ ）。
A、使用规定票证
B、遵守操作规程
C、文明服务
D、安全驾驶
正确答案：ABCD 本题分析
16、《安全生产法》规定，因生产安全事故受到损害的从业人员可依法享有工伤社会保险。
A、正确
B、错误
正确答案：A 本题分析
正确答案：ABC 本题分析
8、小张向安监部门举报自己所在企业不按规定进行车辆维护。根据《安全生产法》，他行使的权利是（ ）。
A、获得安全生产保障
B、获得工伤保护和民事赔偿
C、对安全生产隐患进行批评、检举和控告
正确答案：C 本题分析
9、小吴在本次诚信考核周期内累计计分20分，他此次的诚信考核等级为（ ）。
A、高速行至目的地
B、不可给病人乱服药
C、保持原来的半坐位
D、让病人平躺在座位上
正确答案：BC 本题分析
7、发生有人员伤亡的交通事故，需要保护现场时，应该（ ）。
A、标记车辆、伤员位置
B、标围封闭现场
C、：遇雨雪等自然现象可能对现场造成破坏时，对尸体、血迹、制动印痕及现场散落物等进行遮盖
D、清理干净现场
A、注销
客运中心案例分析
客运中心案例分析交通类是快题相对少见的类型，但是浙大也是出现过的，曾经考过小型的客运中心，也就4辆大巴的体量。
这次的话看到了这个码头，觉得有点意思就分享一下。
总平面可以看到，建筑面积不算大，但是广场占比较大，这是人流量较大的建筑都要考虑到的，尤其是交通类的更是，比如大巴或者游艇到站，一下子几十个人的集散，所以这点要关注到。
其次是左下角一个游艇一个停靠位的设置，与浙大真题大巴停靠位的考察点有异曲同工之处。
可以说交通类建筑除了建筑本身之外，场地的布置本身就是很重要的考点，要关注人流、车流、上下车的流线、停靠尺寸、转弯半径等等。
最后是屋顶的处理方式，坡屋顶的前后错位处理，结合具体功能分区的层高处理，削减了整体大屋顶的体量，尺度会宜人一些，这种曲面屋顶也是有些同学比较喜欢用的，我自己也比较喜欢这边的屋顶组合。
屋顶本身还有一些材质和虚实的分隔。
这也是一个大面比较空和笨重时候，用平面构成手法做成小面的处理手法。
总而言之，总平和立面本身除了对应功能以外，还有构成调整的余地，这不是造假，而是根据审美需要进行设计，不要太死板而被功能局限死。
平面整体功能不是很多，处理好办公和公共的分区与流线就行。
这边的话除了客运中心之外，还有游客中心的功能。
这边每个小体块其实都可以草图勾勒积累一下，手法不复杂，就是做了一个坡屋顶体块的切割，立面构成手法把握一定的比例关系。
其次是虚实关系，用好实墙和玻璃的虚实关系，以及墙+竖向线条的一面，其实立面就虚、中、实三种关系，快题中也是常见把这三层关系搭配好就行。
再细看可以关注的是大实墙上一些小的窗洞排列方式，实墙上小的开窗点缀形式，新中式建筑有一些常见的做法，可以结合片墙专题积累。
这个图片里体块的山墙面和转角处理手法也可以学习，比较常见。
主入口比较中式，快题不太好刻画，适用性比较小，但是可以积累思考，新中式的门厅怎么处理，有些是中轴对称的，有些反而不需要。
城市重要区域交通规划若干问题探讨——以常州市体育中心地区为例
城市重要区域交通规划若干问题探讨——以常州市体育中心
地区为例
张福林;陶小伢;俞斌
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2007(023)007
【摘要】随着城市的快速发展和人们物质、文化水平的提高,文化、体育等大型城市公共设施的建设步伐加快,此类设施的投入运营会对周边区域的交通产生重大影响.常州体育中心地区属城市的重要区域,其交通问题的解决在于构建便捷的交通组织、完善的道路网设施,同时需优化公交线网、整合停车资源.
【总页数】3页(P38-40)
【作者】张福林;陶小伢;俞斌
【作者单位】常州市规划设计院;常州市规划设计院;常州市规划设计院
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.城市更新区域地下空间资源开发与实践——以沈阳奥体中心地区空间规划为例[J], 马玲
2.中小城市区域交通规划的国家战略响应r——以广西崇左市城市区域交通规划为例 [J], 黄勇;邱乾
3.城市轨道交通规划建设若干问题探讨 [J], 王正;李朝阳
4.上海市城市轨道交通规划若干问题探讨 [J], 顾保南
5.城市地下空间规划若干问题探讨——以常州市为例 [J], 陆元晶;张文珺;王正鹏因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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a) 交通设计优化前
b) 交通设计优化后
图 5 交通设计优化前后交叉口交通状况对比
5 交通组织优化与仿真评测 在交通设计优化基础上，为了提升枢纽与周边路
网的连接性能，并减少枢纽对周边路网的交通影响， 本次研究对研究区域交通组织进行了优化，优化措施 如表 4 所示，并依据此进行调整仿真模型。出入口组 织优化前后研究区域路网总体指标对比见图 6。
北进口
永宁 路关河 路
西进口 南进口
东进口
车流
左 直行 右 左 直行 右 左 直行 右 左 直行 右
95% 排队 50% 排队 平均排队 平均延误
371.87 372.10 376.70 74.87 78.37 82.07 204.70 204.70 204.70 226.80 229.20 218.83
表 4 出入口组织优化措施
项目
优化对象
A
关河路西公交场站
B
关河路东公交场站
C
长途客运场站
D 北广场地下车库东出入口
E 九州寰宇大润发出入口
优化措施
流线组织改善 流线组织改善 流线组织改善，出入口位置改善 减少进口车道，增加出口车道 归并出入口，流线组织改善
a) 交叉口排队长度对比（站前路-新堂路）
C C
2）交 通 仿 真 评 价。 根 据 交 通 需 求 预 测 结 果， 结合城铁站不同交通方式流线组织进行微观交通仿 真，根据与仿真模拟的互动对城际站交通组织方案 和城铁站内部交通提出改善建议。
3）交通组织设计。通过与城铁站区域交通仿真 评价的互动，结合交通组织改善方案，对研究区域 内周边主要道路进行交通组织设计，对主要交叉口 进行渠化设计以及信号配时，完善区域内交通标志
a）平均车速对比
a）交叉口排队长度对比（永宁路-关河路）
E D
D
D
B
D D
C
D b）交叉口服务水平对比
t/s
b）平均延误对比 图 6 交通组织优化前后路网总体指标对比
研究区域交叉口服务水平见图 7。图 7 中圆圈 显示的交叉口，服务水平得到了提升。
s
图 4 交通设计优化前后交叉口服务水平对比
从图 4 可以看到在进行了信号优化，并调整了 进口道数量和功能后，永宁路-关河路交叉口的运 行情况得到了明显的改善，仿真运行情况也证明了 这一点（见图 5）。
为合理衔接城际站内外交通转换关系，缓解城 际站交通对周边区域道路交通的影响，同时减少不 同交通方式之间的流线冲突，本研究结合 VISSIM 微观交通仿真模型，对常州市客运中心周边区域的 交通运行状况进行仿真模拟，同时优化和评价区域 内的交通组织设计。 1 主要研究内容
1）交 通 现 状 调 研 和 仿 真 模 型 建 立。 通 过 调 查 分析现状区域土地利用和交通基础设施状况，以及 交通流特征，建立交通仿真模型。找出现状交通存 在的关键指标，对仿真模型进行标定。
（上海市城市建设设计研究总院，上海 200125）
摘要：根据研究区域交通组织设计方案，建立 VISSIM 微观交通仿真模型。在现状交通调研数据的基础上，对模型
中的驾驶行为参数、车辆行驶速度进行标定，并通过饱和车头时距和行程时间等指标，对标定后的模型进行校验。
最终，通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式，对研究区域内交通组织和
收稿日期：2012-08-12
10
图 1 驾驶行为模型标定思路
王中岳：常州市客运中心周边区域交通仿真评测和交通组织设计
2012 年第 6 期
3）饱 和 车 头 时 距 校 验。 利 用 检 测 器 检 测 数 据 计算得到 VISSIM 模型在当前驾驶行为参数设置下 的饱和车头时距和调查得到的饱和车头时距进行比 较，对比数据见表 1。
表 1 饱和车头时距比较
项目
模型 调查 误差
平均车头时距
2.413 4 2.41
0.553 4%
饱和流率
1 491.699 1 496 0.287%
4）行 程 时 间 校 验。 选 择 研 究 区 域 中， 火 车 站 核心区域的闭合路段作为校验路段。校验路段的具 体 路 段 为 关 河 路 - 竹 林 路 - 飞 龙 路 - 永 宁 路。 根 据 比较，模型中检测得到行程时间与调查得到行程时 间的误差在 10% 之内。 3 初始方案仿真评测
B
B D
D D
C
D b）交叉口服务水平对比
图 7 交通组织优化前后交叉口服务水平对比
从图 7 可以看到在进行了长途汽车和地下车库出 入口组织后，站前路-新堂路交叉口的运行情况得到 了更显著的改善，仿真运行情况也验证了这一点。 6 结语
计算机仿真技术为大型交通枢纽及其他区域的 交通设计和交通组织提供了更加有效、直观的研 究手段。枢纽巨大的出行需求和庞杂的车流流线， 将给周边区域的交通带来较大压力。这一问题应 该在设计阶段进行详尽的研究与优化，从而提高 枢纽的服务能力。
设计方案提出优化和改善建议。
关键词：微观交通仿真模型（VISSIM）；交通组织；交通设计
中图分类号：U491.2
文献标志码：A 文章编号：1004-4655（2012）06-0010-03
沪宁城际常州站位于原火车站北广场。该区域 内规划了交通枢纽、商业办公、金融贸易中心，届 时将会吸引大量的城际客流以及周边区域人流 ；同 时长途汽车、公交车、出租车、私家车等多种机动 化交通汇集于此，对周边道路交通组织和管理提出 了更高的要求。
CHEN Zhi-lin (Shanghai Fuda Engineering Management Consulting Co., Ltd., Shanghai 200031, China)
公交车 11.71 133.68 8.54 11.56 337.12 7.29
根据 HCM2000 的交叉口服务水平指标，得到 研究区域交叉口服务水平（见图 2）。
F D
E
D E
E D D
E C
此，无法满足大量直行车辆的通行需要。
表 3 初始方案下永宁路-关河路交叉口排队和延误数据 s
交叉 口
进口道
标线以及诱导标志的设置，优化区域内交通组织。 2 仿真模型的建立和标定
本次交通仿真模型采用 VISSIM 软件建立。 1）建 立 路 网。 将 研 究 区 域 路 网 影 像 图 导 入 到 VISSIM，并根据调研得到的路网结构数据，建立 交通微观仿真模型。根据交通调研数据，在微观模 型中设置交通构成、车辆分类及流量输入。根据各 个交叉口的交通调研数据，设置相应的路径选择和 信号配时。根据交叉口的交通渠化设计方案，设置 优先规则和冲突区域流量加载。 2）仿 真 模 型 的 标 定 建 立 在 现 状 交 通 调 查 的 基 础上，对当地车辆的驾驶行为和道路期望速度等进 行标定，用于仿真模型。根据道路的等级、路况， 在路段的起始和终点设置期望车速决策点，并配置 相应的期望车速驾驶行为模型标定。驾驶行为模型 标定通过饱和车头时距的校合实现，标定的方法如 图 1 所示。
Transportation Center WANG Zhong-yue
(Shanghai Urban Construction Design & Research Institute, Shanghai 200125, China)
Abstract: According to regional traffic organization design plan, microscopic traffic simulation model is built up in VISSIM. On the basis of current traffic surveying data collection, driver behavioral parameters and vehicle speed of the model are calibrated, and moreover, the model calibrated is verified via indexes of saturation headway and journey time, etc. Finally, through the feedback interactive method of microscopic traffic simulation evaluation, traffic organization optimization and traffic design optimization, optimization & improvement suggestions are recommended for regional traffic organization and design plan.
研究区域路网总体评价指标见表 2。
表 2 初始方案路网总体评价
路网评价
全部
车辆类别 行程时间 /h
车公里
延误 /h
平均速度 /km·h-1
每个车辆
平均延误 平均停/s车数长途车 362.31 5 331.34 260.13 14.73 228.06 4.84
小汽车 26.19 411.08 16.27 15.72 211.17 5.04
20.77 20.87 22.67 8.70 9.47 12.63 13.57 13.57 14.47 129.53 132.00 120.83
162.10 162.27 165.43 20.73 22.73 25.13 61.90 61.93 62.33 141.00 143.43 133.47
97.13 105.70 59.90 40.90 61.70 27.53 79.80 74.27 31.17 103.90 99.80 68.33
第 6 期（总第 163 期） 2012 年 12 月