项目四 钢质船舶规范法结构设计(6) 舷侧结构设计PPT课件
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④ 船底如为纵骨架式单底，应用舭肘板将肋骨及底 纵骨与船底板固定，并延伸至相邻的船底纵骨， 舭肘板与肋骨的搭接长度应不小于肋骨高度的2 倍，如图5-29（5）所示。
⑤ 纵骨架式舷侧的最下一根纵骨与船底纵骨应在实 肋板间距的中点设置舭肘板如图5-29（6）所示。
强肋骨与实肋板用舭肘板连接，舭肘板的直角边 长应与实肋板中部腹板高度相同，厚度与实肋板 厚度相同。
1、主肋骨和普通肋骨
主肋骨和普通肋骨的剖面模数W应不小于按下 式计算所得之值：
W=Ks（d+r）l2
cm3
式中：K——系数，按表5-13选取；
Leabharlann Baidu
s——肋骨间距，m；
d——吃水，m；
r——半波高，m；
l——肋骨跨距，m
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2、强肋骨 舷侧骨架为交替肋骨制时，强肋骨的剖面模数W
应不小于按下式计算所得之值： W=Ks（d+r）l2 舷侧骨架为纵骨架式时，强肋骨剖面模数应不小
一、舷侧结构的受力情况
1. 由总纵弯曲产生的正应力和剪应力。
2. 垂直于舷侧的局部荷重，包括：
1. 经常性水压力：舷侧垂向构件（肋骨，张肋骨） 承受三角形或梯形分布的水压力，水平构件（舷 侧纵桁，舷侧纵骨）承受与构件位置相应的均布 水压力。
2. 动荷重：首部舷侧承受很大的波浪冲击力。在液 货舱内和装散货舱内，除了承受舱内货物的静压 力外，还承受因腊舶横摇产生的液货动压力。
6
舷侧结构的布置：
当采用单一功骨制时，应每档设置主肋骨， 当为交替肋骨制时，强肋骨间距应不大于四 档肋距，其余肋位设置普通肋骨，同时应设 置舷侧纵桁，并应延伸至首、尾部。
应当指出，对于舱长很大的船舶，舷侧纵桁可 能不仅不支持舷侧肋骨，相反增加肋骨负担， 这时一般不设舷侧纵桁。
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三、构件尺寸及构件连接
延伸至首尾。 2. 非自航船，当肋骨跨距超过2m时，应设置一道舷
侧纵桁；在间距不大于2个肋距的肋骨穿过处，舷 侧纵桁应设置防倾肘板。 3. 舷侧纵桁在舱壁处与舱壁（或舱壁水平桁）连接， 同中内龙骨与舱壁连接的形式类似
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5. 肋骨与实肋板的连接
① 肋骨与实肋板的连接，对斜底船可采用如 图5-29（1）所示的形式，对平底船应用舭 肘板连接。
内河船的舷侧结构基本上采用横骨架式，其布置 应与船底及甲板结构密切配合，构件尺寸可按规 范的有关规定，参考型船决定。
舷侧结构中，舷侧板是船体梁的腹板，抵抗水压 力及波浪冲击力，传递甲板和船底的局部荷载。 舷侧骨架支持舷侧板，保证舷侧板格的局部强度 和稳定性，并与肋板和甲板横梁组成横向框架， 保证船体的横向强度和刚度；舷侧形成的强肋骨 框架，可以增加船体的抗扭刚度；舷侧纵向构件 还参与总纵弯曲。
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内河船由于宽深比B/D较大，出于横强度需要， 多采用横骨架式船侧，又分有两种型式：
1. 对于甲板和船底为纵骨架式而舷侧为横骨架式 者，其舷侧应采用交替肋骨制，即普通肋骨与 强肋骨交替布置，交替肋骨制的强肋骨间距应 不大于2.5m，并设置舷侧纵桁。
2. 对于船底、甲板、舷侧均为横骨架式者，其舷 侧除机仓与深仓区域应设强肋骨与舷侧纵桁外， 其它仓内一般可设计成单一肋骨制，仓深较大 时亦应加设舷侧纵桁。对于推（拖）轮都应加 设舷侧纵桁，以增强水平刚度。
船底如为双层底时，应用舭肘板将肋骨与内底边 板固定，舭肘板的直角边长应不小于肋骨高度的 3倍，其搭接长度应不小于肋骨高度的2倍。
舭肘板的自由边应有折边（或面板），折边（面 板）的宽度一般为舭肘板厚度的10倍。
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6．肋骨与横梁的连接
肋骨与横梁应用梁肘板连接，肘板直角边 长应为横梁高度的2倍，如图5-30（1）、 （2）所示，肘板的厚度取与横梁相同。若 甲板为纵骨架式时，肋骨应用肘板与甲板 固定，并应延伸至相邻的甲板纵骨，肘板 的高度为纵骨高度的2.5倍，厚度与肋骨相 同，如图5-30（3）、（4）所示。
于横骨架式强肋骨剖面模数的1.1倍。
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3.舷侧纵骨
舷侧纵骨的剖面模数W应不小于按下式计 算所得之值：
W=4 .63s（d+r）l2
cm3
l——纵骨跨距，m，取强肋骨间距
舷侧纵骨剖面惯性矩I应不小于按下式计算所得之 值：
I=1 .1al2
cm4
式中：a——纵骨连同带板的剖面积，cm2；
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4. 舷侧纵桁及与舱壁（或舱壁水平桁）的连接 1. 舷侧纵桁的剖面尺寸应与强肋骨相同，且应尽量
3. 航行于冰区的船舶，应考虑流冰碰撞和挤压力。
4. 靠离码头、编队系结、碰撞等情况下的横向挤压 力。
二、结构型式
舷侧结构分横骨架式和纵骨架式二种 横骨架式舷侧由于肋骨与强肋骨较为密集，间距
小，所以横向强度好，且建造工艺简便。但由于 横向构件不参予总纵弯曲，总纵强度差。目前多 用于沿海中型货轮、小型船舶及内河船上 纵骨架式舷侧明显地加强了总纵强度，故为大型 船舶及油轮所采用。如图5-27中b）所示。
项目四 钢质船舶规范法结构设计
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节
了解规范的适用范围 船体外板及内底板设计 甲板板设计 组合型材的剖面设计 船底结构设计 舷侧结构设计 甲板结构设计 舱壁结构设计 总纵强度
§ 4.6 舷侧结构设计
要求： 1. 熟悉规范关于船体甲板板的规定 2. 掌握确定船体甲板板厚度的方法
② 舭肘板高出肋板的高度应不小于肋骨高度 的3倍，舭肘板的宽度约等于中纵剖面处实 肋板的高度，舭肘板的厚度取与实肋板相 同，如图5-29（2）所示，也可采用连体肘 板，如图5-29（3）所示。
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图5-29 肋骨与实肋板的连接
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③ 肋骨与底肋骨应用舭肘板连接，舭肘板与肋骨及 舭肘板与底肋骨的搭接长度应不小于连接肋骨高 度的2倍，如图5-29（4）所示。
当肘板任一直角边长与肘板厚度的比值大 于30时，肘板的自由边应折边或设面板， 折边（或面板）的宽度一般为肘板厚度的 10倍。
图5-30 肋骨与横梁的连接
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强肋骨与强横梁可采用肘板连接，或强横梁端部 在不小于1.5倍腹板高度范围内将腹板升高至1.5 倍腹板高度后与强肋骨连接的形式，如图5-31所 示。肘板的直角边长应不小于强横梁或强肋骨腹 板高度的较大值，肘板的厚度应不小于强横梁或 强肋骨腹板厚度的较大值，肘板的自由边应折边 （或设面板），折边（或面板）的要求应符合规 范关于折边肘板的规定。
⑤ 纵骨架式舷侧的最下一根纵骨与船底纵骨应在实 肋板间距的中点设置舭肘板如图5-29（6）所示。
强肋骨与实肋板用舭肘板连接，舭肘板的直角边 长应与实肋板中部腹板高度相同，厚度与实肋板 厚度相同。
1、主肋骨和普通肋骨
主肋骨和普通肋骨的剖面模数W应不小于按下 式计算所得之值：
W=Ks（d+r）l2
cm3
式中：K——系数，按表5-13选取；
Leabharlann Baidu
s——肋骨间距，m；
d——吃水，m；
r——半波高，m；
l——肋骨跨距，m
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2、强肋骨 舷侧骨架为交替肋骨制时，强肋骨的剖面模数W
应不小于按下式计算所得之值： W=Ks（d+r）l2 舷侧骨架为纵骨架式时，强肋骨剖面模数应不小
一、舷侧结构的受力情况
1. 由总纵弯曲产生的正应力和剪应力。
2. 垂直于舷侧的局部荷重，包括：
1. 经常性水压力：舷侧垂向构件（肋骨，张肋骨） 承受三角形或梯形分布的水压力，水平构件（舷 侧纵桁，舷侧纵骨）承受与构件位置相应的均布 水压力。
2. 动荷重：首部舷侧承受很大的波浪冲击力。在液 货舱内和装散货舱内，除了承受舱内货物的静压 力外，还承受因腊舶横摇产生的液货动压力。
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舷侧结构的布置：
当采用单一功骨制时，应每档设置主肋骨， 当为交替肋骨制时，强肋骨间距应不大于四 档肋距，其余肋位设置普通肋骨，同时应设 置舷侧纵桁，并应延伸至首、尾部。
应当指出，对于舱长很大的船舶，舷侧纵桁可 能不仅不支持舷侧肋骨，相反增加肋骨负担， 这时一般不设舷侧纵桁。
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三、构件尺寸及构件连接
延伸至首尾。 2. 非自航船，当肋骨跨距超过2m时，应设置一道舷
侧纵桁；在间距不大于2个肋距的肋骨穿过处，舷 侧纵桁应设置防倾肘板。 3. 舷侧纵桁在舱壁处与舱壁（或舱壁水平桁）连接， 同中内龙骨与舱壁连接的形式类似
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5. 肋骨与实肋板的连接
① 肋骨与实肋板的连接，对斜底船可采用如 图5-29（1）所示的形式，对平底船应用舭 肘板连接。
内河船的舷侧结构基本上采用横骨架式，其布置 应与船底及甲板结构密切配合，构件尺寸可按规 范的有关规定，参考型船决定。
舷侧结构中，舷侧板是船体梁的腹板，抵抗水压 力及波浪冲击力，传递甲板和船底的局部荷载。 舷侧骨架支持舷侧板，保证舷侧板格的局部强度 和稳定性，并与肋板和甲板横梁组成横向框架， 保证船体的横向强度和刚度；舷侧形成的强肋骨 框架，可以增加船体的抗扭刚度；舷侧纵向构件 还参与总纵弯曲。
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内河船由于宽深比B/D较大，出于横强度需要， 多采用横骨架式船侧，又分有两种型式：
1. 对于甲板和船底为纵骨架式而舷侧为横骨架式 者，其舷侧应采用交替肋骨制，即普通肋骨与 强肋骨交替布置，交替肋骨制的强肋骨间距应 不大于2.5m，并设置舷侧纵桁。
2. 对于船底、甲板、舷侧均为横骨架式者，其舷 侧除机仓与深仓区域应设强肋骨与舷侧纵桁外， 其它仓内一般可设计成单一肋骨制，仓深较大 时亦应加设舷侧纵桁。对于推（拖）轮都应加 设舷侧纵桁，以增强水平刚度。
船底如为双层底时，应用舭肘板将肋骨与内底边 板固定，舭肘板的直角边长应不小于肋骨高度的 3倍，其搭接长度应不小于肋骨高度的2倍。
舭肘板的自由边应有折边（或面板），折边（面 板）的宽度一般为舭肘板厚度的10倍。
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6．肋骨与横梁的连接
肋骨与横梁应用梁肘板连接，肘板直角边 长应为横梁高度的2倍，如图5-30（1）、 （2）所示，肘板的厚度取与横梁相同。若 甲板为纵骨架式时，肋骨应用肘板与甲板 固定，并应延伸至相邻的甲板纵骨，肘板 的高度为纵骨高度的2.5倍，厚度与肋骨相 同，如图5-30（3）、（4）所示。
于横骨架式强肋骨剖面模数的1.1倍。
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3.舷侧纵骨
舷侧纵骨的剖面模数W应不小于按下式计 算所得之值：
W=4 .63s（d+r）l2
cm3
l——纵骨跨距，m，取强肋骨间距
舷侧纵骨剖面惯性矩I应不小于按下式计算所得之 值：
I=1 .1al2
cm4
式中：a——纵骨连同带板的剖面积，cm2；
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4. 舷侧纵桁及与舱壁（或舱壁水平桁）的连接 1. 舷侧纵桁的剖面尺寸应与强肋骨相同，且应尽量
3. 航行于冰区的船舶，应考虑流冰碰撞和挤压力。
4. 靠离码头、编队系结、碰撞等情况下的横向挤压 力。
二、结构型式
舷侧结构分横骨架式和纵骨架式二种 横骨架式舷侧由于肋骨与强肋骨较为密集，间距
小，所以横向强度好，且建造工艺简便。但由于 横向构件不参予总纵弯曲，总纵强度差。目前多 用于沿海中型货轮、小型船舶及内河船上 纵骨架式舷侧明显地加强了总纵强度，故为大型 船舶及油轮所采用。如图5-27中b）所示。
项目四 钢质船舶规范法结构设计
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节
了解规范的适用范围 船体外板及内底板设计 甲板板设计 组合型材的剖面设计 船底结构设计 舷侧结构设计 甲板结构设计 舱壁结构设计 总纵强度
§ 4.6 舷侧结构设计
要求： 1. 熟悉规范关于船体甲板板的规定 2. 掌握确定船体甲板板厚度的方法
② 舭肘板高出肋板的高度应不小于肋骨高度 的3倍，舭肘板的宽度约等于中纵剖面处实 肋板的高度，舭肘板的厚度取与实肋板相 同，如图5-29（2）所示，也可采用连体肘 板，如图5-29（3）所示。
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图5-29 肋骨与实肋板的连接
13
③ 肋骨与底肋骨应用舭肘板连接，舭肘板与肋骨及 舭肘板与底肋骨的搭接长度应不小于连接肋骨高 度的2倍，如图5-29（4）所示。
当肘板任一直角边长与肘板厚度的比值大 于30时，肘板的自由边应折边或设面板， 折边（或面板）的宽度一般为肘板厚度的 10倍。
图5-30 肋骨与横梁的连接
17
强肋骨与强横梁可采用肘板连接，或强横梁端部 在不小于1.5倍腹板高度范围内将腹板升高至1.5 倍腹板高度后与强肋骨连接的形式，如图5-31所 示。肘板的直角边长应不小于强横梁或强肋骨腹 板高度的较大值，肘板的厚度应不小于强横梁或 强肋骨腹板厚度的较大值，肘板的自由边应折边 （或设面板），折边（或面板）的要求应符合规 范关于折边肘板的规定。