如何判断一个油品是不是好油
柴油油品检测内容
柴油油品检测内容
柴油油品检测内容通常包括以下四个方面：
1. 看颜色：常用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油。
2. 闻气味：优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味。
3. 看杂质：取少量燃油，将燃油全部经滤纸过滤，观察滤纸是否滤出杂质。
4. 看粘度和泡沫：柴油本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大，即：低气温下柴油的流动性较差。
除此之外，柴油油品检测还包括以下一些重要的检测指标：
1. 抗爆性指标：十六烷值。
十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳。
2. 蒸发性评定指标：馏程、闪点。
50%馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。
3. 评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。
柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。
柴油的粘度过大会造成供油困难。
4. 腐蚀性评定指标：含硫化合物及含硫量。
柴油中含
硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。
轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%。
硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀，同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
5. 安定性评定指标：总不溶物和10%蒸余物残炭。
柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物等。
不合格成品油的评估方法
不合格成品油的评估方法
评估不合格成品油的方法可以根据以下几个方面来进行：
1. 外观和质量检查：检查油品的颜色、透明度、悬浮物和杂质的存在程度等。
颜色应该是均匀的，透明度应该是清晰的，不应该出现混浊或有大量悬浮物和杂质的情况。
2. 物理性质测试：包括油品密度、粘度、闪点和凝固点等的测试。
不合格油品的物理性质可能不符合标准要求，如密度过高或过低、粘度过高或过低、闪点过低等。
3. 化学成分分析：通过检测油品的含水量、酸值、腐蚀性、黏性物质含量以及其他化学成分的含量来评估其合格性。
不合格油品可能含有过高的水分、酸值过高、腐蚀性过强、含有过高的黏性物质或其他有害物质。
4. 运行性能测试：对不合格油品进行实际运行性能测试，如汽车发动机试验或机械设备的使用试验，以评估其对设备的影响。
不合格油品可能导致设备性能下降、易损件磨损加剧、运行不稳定等问题。
在评估不合格成品油时，通常需要结合以上多种方法进行综合分析，以确保评估结果的准确性和可靠性。
同时，评估的依据应该是相关的油品标准或规范，以确保对油品质量的评估符合行业要求。
润滑油验收标准
润滑油验收标准
润滑油的验收标准主要包括以下几个方面：
1. 外观：润滑油必须是透明的，无浑浊，无沉淀，无悬浮物。
颜色应该均匀，无变色，无分层，无色差。
2. 液位：油品的液位应该平稳，无漏液，无渗漏。
3. 温度：润滑油的温度应该符合产品规定的范围内，过高或过低的温度会影响润滑油的性能。
4. 毛刺：指油品表面有一些毛状物，一般由悬浮在油中的固体颗粒、纤维、金属屑等引起。
毛刺不能存在于透明度要求的区域内，不能看到紫外线透过毛刺区域发生弯曲。
5. 气泡：指油品中存在的气泡。
明显的气泡应当被均匀分布，大小应为均一且不超过1mm，气泡的数量不能超过2个。
6. 大颗粒：指直径大于10um的固体颗粒。
不能存在于透明度要求的区域内，直径不能大于等于50um。
7. 粘度异物：指润滑油中加入了不一致的石油产品或使用周期过长油品变质导致油品粘度异常。
不能存在于润滑部件内的修改。
这些标准主要是为了确保润滑油的质量和性能，从而保证机械设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
此外，不同设备和场合可能需要不同类型的润滑油，因此在选择和使用润滑油时，应充分考虑设备的要求和实际情况。
润滑油质量标准和检验
4. 酸值：中和1g润滑油中的酸所消耗的KOH的量，单位为mgKOH／g。
5. 水溶性酸或碱（又称反应）：取50m合后，在分液 漏斗中震荡抽提，分离出抽提水层。⑴用酸度计测定水溶性酸或碱：向烧杯中注入30~50ml抽 提物，电极浸入深度为10~12mm，按酸度计的使用要求测定PH值。根据下表确定试样抽提物中 有无水溶性酸或碱，石油产品水（或乙醇水溶液）抽提物特性PH值，酸性<4.5，弱酸性 4.5~5.0，无水溶性酸或碱5.0~9.0，碱性˃10.0。⑵用指示剂测定水溶性酸或碱，甲基橙： 酸；酚酞：碱。仲裁试验方法用⑴
方法概要：将30g试油放在规定的氧化管中，在125℃和有金属催化的条件下，使油品氧 化，本方法分两种条件进行，一种是在缓和的氧化条件下以润滑油氧化所形成的水溶性酸 （包括挥发的和不挥发的）的含量来表示，另一种是以润滑油在深度氧化条件下所形成的沉 淀物重量百分数和酸值来表示。
缓和氧化条件测定是在氧化管中放油样时，也放入铜球和钢球各一个，然后放入 125℃±0.5℃的油浴中，用橡皮管将氧化管的支管与装有20ml蒸馏水的吸收并连接起来，然 后通入洁净空气（50ml/分），经过4小时氧化测定油样氧化段产生的水溶性酸。该值越大， 说明该油品的抗氧化能力越差。
辨别机油好坏,最简单最实用的方法是什么？
机油是汽车发动机的重要润滑剂，它的质量好坏直接影响着发动机的寿命和性能。
在市场上，机油品牌繁多，价格也参差不齐，如何辨别机油好坏，最简单最实用的方法是什么呢？本文将为大家详细介绍。
一、外观辨别法外观是辨别机油的一个重要指标。
好的机油外观应该是透明或淡黄色，没有杂质和悬浮物，而劣质机油则常常呈现混浊的状态，甚至会有黑色的颗粒物。
如果机油的颜色呈现深黄色或棕色，说明机油已经老化，不宜再使用。
好的机油在瓶底会有一层沉淀物，这是机油中添加的添加剂，是正常现象，而劣质机油则没有这种沉淀物。
二、粘度辨别法粘度是机油的另一个重要指标。
好的机油粘度应该适中，既不会过于稠厚，也不会过于稀薄，这可以通过倾斜瓶子来判断。
把机油瓶倾斜45度，好的机油应该是缓慢流动的，而劣质机油则会迅速流动，甚至会滴落。
好的机油粘度会随着温度的升高而降低，而劣质机油则不会有这样的变化。
三、品牌辨别法品牌也是辨别机油好坏的一个重要指标。
好的机油品牌通常都是知名品牌，而劣质机油则常常是一些小厂家生产的，品牌不知名。
在选择机油的时候，最好选择知名品牌，这样可以保证机油的质量和售后服务。
四、价格辨别法价格也是辨别机油好坏的一个重要指标。
好的机油价格通常都比较高，而劣质机油价格则比较低廉。
在选择机油的时候，不要贪图便宜，要选择价格合理的机油，这样可以保证机油的质量。
外观、粘度、品牌和价格是辨别机油好坏的四个重要指标。
在选择机油的时候，要综合考虑这些指标，选择质量好的机油，这样可以保证汽车的性能和寿命。
辨别机油好坏，最简单最实用的方法就是综合考虑外观、粘度、品牌和价格等因素。
只有选择质量好的机油，才能保证汽车的性能和寿命。
纯正花生油的鉴别方法
纯正花生油的鉴别方法
纯正花生油的鉴别方法：
1、看产品标准号
产品标准号就是国家对各种商品打上的标记，只有达到要求才能印上最好的数字标准号，所以我们可以通过查看产品标准号来辨别哪些是纯正的花生油。
没有添加其他物质的花生油都是带有QS标志的，数字标准号统一是
GBT1534，只要有这两个标志的花生油，都是纯正的花生油。
2、看颜色
如果经常买花生油就会知道，好的花生油都是颜色清澈透明，油中没有什么杂质的，这样的花生油过滤彻底，口感和营养也更好。
我们也能看到，有的花生油颜色比较淡，有的比较深，这是因为花生油有生榨、熟榨两种制作方式。
生榨没有经过加热，所以颜色比较淡，而熟榨在生榨的基础上还会再经过一次加热，所以颜色是比较深的橙黄色，但只要颜色清澈、没有什么杂质，不论颜色深浅，都是好油。
3、闻气味
纯正的花生油，气味都是很浓郁的，没有任何的异味，如果条件允许，我们在购买的时候，可以把一两滴花生油滴在手心用力揉搓至手心发热，然后再闻一下气味。
真正的花生油香味十足，能够闻到一股淡淡的花生油香，没有其他的味道，即使过了一段时间，再次揉搓手掌，还是能闻到花生油的味道，掺了其他物质的花生油香味会越来越淡，搓的过程中也会产生一些异味。
4、看凝固
这个办法可以在冬天的时候使用。
纯正的花生油在低温较低的时候是会凝固的，但是一般只有气温低于3°C时才会凝固，凝固的地方也比较多。
如果添加了其他的物质，那么花生油在10°C左右就会发生凝固，但是凝固的范围比较少。
壳牌假机油多吗一眼看穿壳牌假货的小妙招
壳牌假机油多吗一眼看穿壳牌假货的小妙招壳牌假机油多吗?……很多人对假机油的担心。
壳牌是润滑油行业的大品牌之一，在防假货方面自然也都做了不少的功夫。
下面就带大家学习一下如何识别假货机油具有润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等作用，被誉为工业机器的“血液”。
假冒伪劣的润滑油很容易造成发动机内沉积物和腐蚀性物质增多，轻者降低润滑效果，加剧磨损，增大燃油消耗，重者会引发机械事故(如烧瓦、拉缸)，危及驾驶员的安全。
那么，壳牌假机油多吗?在回答这类问题之前，我们先来看看传统的辨别机油真伪的方法。
1.看包装外观名牌油封口盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假油。
2.名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。
(一般进口油的油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货)3.观察机油颜色：正牌机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。
凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油。
进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明4.闻气味：合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香。
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。
5.手感：很多人喜欢用手感觉油品的黏度，错误的认为油品拉丝性能好，即油品的黏度高、油品性能好。
其实很多劣质油品加入大量劣质增粘剂，让人感觉拉丝性能好，这种油对机器有百害而无一利。
优质的油品清澈透明，同黏度等级的油品，常温下手感黏度小;而劣质油品，手感较黏。
6.皮肤感觉：优质的合成制动液有明显的烧手、烫手、发热的感觉。
而劣质的制动液涂少许于手背皮肤明显发凉，有将手放入冷水或涂上酒精的感觉。
除了上面这些通用的办法，壳牌假货和正品的验证方式如下：消费者可以通过拨打壳牌唯一查询电话、发送短信至壳牌相关号码、登录壳牌官方网站、二维码拍照扫描等方式来进一步查询真伪。
食用油的品质检测如何判断油品的纯度与质量
食用油的品质检测如何判断油品的纯度与质量食用油是我们日常饮食中不可或缺的重要食材之一。
不论是炒菜、烹饪还是制作甜点，我们都需要使用到食用油。
然而，市场上的食用油繁杂多样，存在着一定程度的质量问题。
为了确保我们的饮食安全，进行食用油的品质检测与判断就显得尤为重要。
本文将介绍一些常用的检测方法，帮助读者判断食用油的纯度与质量。
一、外观检测品质优良的食用油在外观上应该呈现出清澈、透明的状态，没有悬浮物、杂质等。
因此，我们可以通过肉眼观察油的外观来初步判断其质量。
健康、优质的食用油应该无色透明，没有浑浊、混浊的迹象。
二、嗅觉检测食用油的气味也是衡量其质量的一个重要指标。
一般来说，优质的食用油应该具有清香、无异味的特点。
通过将少量油滴在手心，然后用手指揉搓，再闻一闻有无异常气味，可以初步判断油的质量。
如果食用油具有刺激性气味、腐败味或者其他异味，那就说明其质量可能存在问题，不宜食用。
三、烟点检测食用油的烟点是指在加热过程中，油开始冒烟的温度。
烟点越高，说明食用油在烹饪过程中不易产生烟雾和有害物质。
因此，烟点也是判断食用油质量的重要依据。
常见的烹饪油，如橄榄油、花生油，具有较高的烟点，适合高温烹饪。
而一些劣质食用油的烟点较低，容易在加热时产生烟雾和有害物质，对人体健康有害。
四、酸价检测酸价是评价食用油酸度的指标，也是判断油品质量的重要参数之一。
高酸度的食用油，说明油脂发酸，可能由于脂肪酸分解导致。
常见的酸价检测方法有自动滴定法和 potentiometric titration 法。
通过测量食用油中游离脂肪酸的含量，可以判断其酸价，从而评估食用油的质量。
五、氧化值检测氧化值是评价食用油氧化程度的指标，也是油品质量的重要参考标准。
过高的氧化值意味着食用油存在氧化反应，容易产生有害物质。
对于已经过期或存放时间较长的食用油，其氧化值会显著提高。
常见的氧化值检测方法有色谱法和紫外分光光度法，通过这些方法可以准确测量食用油中的氧化程度。
好食用油的标准
好食用油的标准
选择好的食用油对于我们的健康至关重要。
那么，什么样的油才是好的食用油呢？下面我将从几个方面来介绍好食用油的标准。
首先，好的食用油应该是纯净的。
这意味着它应该没有杂质、色素和异味。
我们可以通过观察油的颜色和闻一闻油的气味来初步判断油的纯净程度。
通常情况下，颜色较浅、清澈透明的食用油更纯净，而气味清淡的油更健康。
其次，好的食用油应该是营养丰富的。
不同的食用油含有不同的营养成分，比如橄榄油富含不饱和脂肪酸，而亚麻籽油含有丰富的Ω-3脂肪酸。
选择含有丰富营养成分的食用油有助于我们摄入更多的营养物质。
另外，好的食用油应该是稳定的。
这意味着它在加热过程中不会产生有害物质。
我们可以通过查看油的烟点来初步判断油的稳定性。
一般来说，烟点越高的油越稳定，适合用来炒菜和烹饪。
此外，好的食用油应该是来源可靠的。
我们应该选择那些有生产厂家信息、生产日期和保质期标识的食用油。
同时，我们还可以
通过了解食用油的生产工艺和原料来源来判断食用油的可靠性。
最后，好的食用油应该是适合自己的。
不同的人有不同的饮食习惯和健康状况，所以在选择食用油时需要考虑自己的实际情况。
比如，对于高血压患者来说，应该选择含有较低饱和脂肪酸和较高不饱和脂肪酸的食用油。
总的来说，选择好的食用油需要考虑纯净度、营养成分、稳定性、来源可靠性和个人适宜性等多个方面。
希望大家在购买食用油时能够根据以上标准进行选择，为自己和家人的健康着想。
油炸之后的油品检测标准
油炸之后的油品检测标准摘要：一、油炸油检测标准的重要性二、油炸后油品的质量变化三、油炸油检测标准的具体内容四、如何确保油炸油质量达标五、总结正文：油炸食品在全球范围内都受到人们的喜爱，但其背后隐藏的健康问题也日益引起关注。
油炸过程中的油品质量直接关系到食品的品质和食品安全。
因此，制定油炸之后的油品检测标准至关重要。
油炸后的油品质量会发生变化，如氧化程度、酸值、色泽等指标。
这些变化会影响油的口感、营养价值和食品安全。
为了确保油炸食品的品质和食用安全，有必要对油炸后的油品进行检测。
油炸油检测标准主要包括以下几个方面：1.氧化程度：油炸过程中，油品中的不饱和脂肪酸与氧气发生氧化反应，产生有害物质。
检测油品的氧化程度可以评估油的品质。
2.酸值：酸值反映了油品中的游离脂肪酸含量，游离脂肪酸过多会导致油品酸败，影响食品品质。
3.色泽：油炸过程中的高温会使油品发生氧化、聚合等反应，导致油品色泽变化。
通过观察油的色泽可以初步判断油的品质。
4.微生物指标：油炸油中可能滋生微生物，检测微生物指标可以确保油品的卫生安全。
为确保油炸油质量达标，可以采取以下措施：1.选用高质量的原料油：优质原料油具有较好的抗氧化性能，有利于保持油炸油的质量。
2.控制油炸温度和时间：过高或过长的油炸温度和时间会导致油品质量下降。
3.定期检测：对油炸油进行定期检测，及时了解油品质量状况，确保食品安全。
4.采用合理的废弃油处理方法：对于废弃的油炸油，应采取合理的处理方法，避免污染环境。
总之，油炸之后的油品检测标准是保障食品安全、提升油炸食品品质的重要手段。
机油级别
品质分类、粘度级别两个最基本数据发动机油"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
机油的规格及知识W是Winter,即冬天的意思SAE粘度等级低温粘度高温粘度SAE粘度分类COS粘度MRV粘度动粘度100℃TBS粘度150℃适用温度上限值温度上限值下限值上限值下限值0W -30℃ 3.250-40℃ 60.000---- ---- ----5W -25℃ 3.500-35℃ 60.000---- ---- ----10W -20℃ 3.500-30℃ 60.000---- ---- ----15W -15℃ 3.500-25℃ 60.000---- ---- ----20W -10℃ 4.500-20℃ 60.000---- ---- ----25W -5℃ 6.000-15℃ 60.000---- ---- ----20 --- --- --- --- 5.6 9.3 2.630 --- --- --- --- 9.3 12.5 2.940 --- --- --- --- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w4040 --- --- --- --- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 50 --- --- --- --- 16.3 21.9 3.760 --- --- --- --- 21.9 26.1 3.7COS粘度（Cold-Oranking Simulator法）MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法）TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法）想知道自己手上的机油真正的产地的进来看!前缀码所在国家（地区）前缀码所在国家（地区） 00--13 美国和加拿大30--37 法国380 保加利亚383 斯洛文尼亚385 克罗地亚387 波黑400--440 德国45--49 日本460--469 俄罗斯471 中国台湾474 爱沙尼亚475 拉脱维亚477 立陶宛478 乌兹别克斯坦479 斯里兰卡480 菲律宾481 白俄罗斯482 乌克兰484 摩尔多瓦485 亚美尼亚486 格鲁吉亚487 哈萨克斯坦489 中国香港50 英国520 希腊528 黎巴嫩529 塞浦路斯531 马其顿535 马耳他539 爱尔兰54 比利时和卢森堡560 葡萄牙569 冰岛57 丹麦590 波兰594 罗马尼亚599 匈牙利600--601 南非609 毛里求斯611 摩洛哥613 阿尔及利亚619 突尼斯621 叙利亚622 埃及625 约旦626 伊朗64 芬兰690--693 中国70 挪威729 以色列73 瑞典740 危地马拉741 萨尔瓦多742 洪都拉斯743 尼加拉瓜744 哥斯达黎加745 巴拿马746 多米尼加750 墨西哥759 委内瑞拉76 瑞士770 哥伦比亚773 乌拉圭775 秘鲁777 玻利维亚779 阿根廷780 智利784 巴拉圭786 厄瓜多尔789 巴西80--83 意大利84 西班牙850 古巴858 斯洛伐克859 捷克860 南斯拉夫867 朝鲜869 土耳其87 荷兰880 韩国885 泰国888 新加坡890 印度893 越南899 印度尼西亚90--91 奥地利93 澳大利亚94 新西兰951 蒙古955 马来西亚以后大家就可以根据机油瓶上的条形码知道产地了!具体规格对应表如何理解和认识机油的规格机油规格解释机油的黏度级别是由美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的一种标准。
汽油品质的简易鉴别方法
汽油品质的简易鉴别方法
汽油品质对汽车的运行安全和可靠性至关重要。
通常,汽油的品质可以通过感官和化学分析方法进行初步鉴定,但为了更好地了解汽油的详细信息,需要进行化学分析和仪器检测。
以下是一些简易的方法,可以帮助初步鉴定汽油的品质:
1. 嗅觉:好的汽油应该具有清新、辛烷值高、不分层等特点,嗅起来应该有汽油味,而不是其他异味。
如果汽油散发出难闻的气味,或者嗅起来没有汽油味,那么它可能不是好的汽油。
2. 观察:好的汽油应该呈现出无色、透明、无异味的特点。
如果汽油呈现出深黄色、橙色或棕色,那么它可能不是好的汽油。
3. 摇一摇:将汽油倒入酒杯中,摇晃几下,好的汽油应该形成稳定的泡沫,而不是漂浮在空气中。
如果汽油没有泡沫,或者泡沫不稳定,那么它可能不是好的汽油。
4. 溶解性:将汽油倒入水中,好的汽油应该能够溶解在水中,而不分层。
如果汽油不能溶解在水中,或者分层,那么它可能不是好的汽油。
除了以上方法,还可以通过化学分析和仪器检测来进一步鉴定汽油的品质。
化学分析可以通过将汽油加入不同的试剂中,观察其反应情况来判断其辛烷值、硫含量等详细信息。
仪器检测可以通过气相色谱、液相色谱等仪器来进行,可以更准确地检测汽油的化学成分和品质。
总之,通过简易的方法可以初步鉴定汽油的品质,但为了更好地了解汽油的详细信息,需要进行化学分析和仪器检测。
选择好的汽油可以为汽车的运行安全和可靠性提供保障,因此,应该选择品质优良的汽油。
润滑油知识问答篇
车用润滑油知识培训——问题篇问题1：机油类产品是否可相互混用？A、同一个厂出产的矿油型油同一使用性能的可混用，如SF级可与SG级混用B、不同使用性能的不允许混用，如SF不允许与CD油混用C、通用油不能与单性能油混用D、矿物油型油绝不能与合成油混用E、不同类型不同品种的油品千万不要相混用问题2：机油怎样才算是高档油？是不是SAE40比15W/40抵挡？高档油通常指的是性能级别高的油，英文字母越往后越高级，单级油SD比SC 高级，通用油SG/CE比SF/CD高级，档次高低主要比较性能级别，粘度级别指的是牌号。
SAE40并不比15W/40低档，只是使用的气候条件不同而已。
问题3：是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好？这是比较传统比较普遍的看法，粘度越大油膜越厚，润滑性越好。
新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑，添加剂的性能起了主要作用。
为了节能起见越来越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易启动，耗能越少。
所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，倾向使用太稠的油并不好。
问题4：是不是拉丝的油就好？这是一种错误的观点。
一般带”W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。
问题5：机油颜色越浅越好吗？不同的原料生产出来的产品颜色不同，即使同一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也不可能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。
应以机油的级别性能指标来判定。
问题6：如何判断一个油品是不是好油？A、看外观：如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好的油B、闻气味：一般机油较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，可能是再生油C、看级别：油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品问题7：如何判断一个油品粘度的大小？油品粘度的大小需经过粘度仪测定才能判断。
无法根据油的外观或手感来判断。
加油站的油品种类与质量
03
油品质量标准与检测
油品质量标准
汽油质量标准
根据硫含量、烯烃含量、苯含量等指标，将汽油分为不同的等级，如国Ⅵ标准要 求硫含量不超过10ppm，苯含量不超过0.6%。
柴油质量标准
柴油的质量标准包括硫含量、多环芳烃含量、十六烷值等指标，其中十六烷值是 衡量柴油燃烧性能的重要参数。
润滑油
润滑油是用于润滑汽车发动机和其他机械 部件的油品。
润滑油的主要作用是减少摩擦、降低磨损 和冷却发动机。
润滑油的品质和成分对于发动机的性能和 寿命至关重要。
常见的润滑油类型包括发动机油、齿轮油 、润滑脂等。
液压油
液压油是用于液压系统的油品，用于传递 能量和控制机械部件的运动。
液压油的品质和成分对于液压系统的性能 和稳定性至关重要。
加油站的油品种类与质量
汇报人：可编辑
2024-01-06
TS
• 引言 • 加油站的油品种类 • 油品质量标准与检测 • 油品质量对车辆的影响 • 如何选择合适的油品
01
引言
主题介绍
01
加油站是汽车能源补给的重要场 所，提供不同种类的油品以满足 不同车辆的需求。
02
油品种类和质量对汽车性能、排 放和安全性具有重要影响。
气相色谱仪
用于检测油品中的气体和挥发性有机化合 物。
液相色谱仪
用于检测油品中的液体有机化合物。
原子吸收光谱仪
用于检测油品中的金属元素。
紫外可见分光光度计
用于检测油品中的特定组分和杂质。
04
油品质量对车辆的影响
油品质量对发动机的影响
发动机磨损
低质量的油品可能含有杂质和水分， 长期使用会对发动机造成磨损，影响 发动机性能和寿命。
机油检验指标
机油检验指标
机油的检验指标主要包括以下几个方面:
1.运动粘度:用于衡量机油的粘稠度，以街量机油在一定温度下的流动性能。
2.粘度指数:表示机油粘度随温度变化的性能，也称为粘温性。
一般而言，粘度指数越高越好。
3.闪点:通过克利夫兰方法测试，闪点越高越好，- 般都在200度以上。
4.倾点:表示机油不流动的温度。
越低越好，需符合SAE的粘度标准。
5.起泡倾向评定:用水和机油混合后，测虽泡沫的高度。
-般越低越好。
6. HTHS:用高温高速粘度仪，模仿发动机工况，测定实际工作时的粘度。
7. DIR:用剪切稳定性测定仪，高速剪切机油后，测定其粘度，衡虽其分子稳定性。
8. NOACK:机油蒸发损失评定。
9.凝胶倾向测定:测定机油发生凝胶的倾向。
10.低温泵送模拟:泵送机油形成润滑的最低温度。
11. API质量指标:表示汽油发动机用油的规格，从“SA"- 直到"SN"。
每递增一个字母，机油的级别都会优于前一种，目前等级最高的为“SN"级。
12. SAE粘度指标:表示机油的黏度值。
比如:“SAE5W-40"，其中"W”代表WINTER冬天，"W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，"W”后面的数字则是机油在100°C时的黏度。
如需获取更具体的标准建议咨询汽车专业技术人员或查询具体车型的用户手册。
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加油站油品异常损耗判断标准
加油站油品异常损耗判断标准《加油站油品异常损耗判断标准》嘿，你知道吗？在加油站的这个“油品江湖”里，那油品损耗可真是个让人头疼的“小怪兽”啊！要是搞不清这油品异常损耗的判断标准，就如同大侠闯荡江湖却没了宝剑，那可真是要吃大亏的呀！所以呀，咱们得好好研究研究这油品异常损耗判断标准，不然怎么能在这个“油品江湖”里游刃有余呢？一、油品蒸发损耗：“油品小精灵的逃跑计划”在油品的世界里，可别小瞧了这些“油品小精灵”的逃跑能力呀！“油品小精灵的逃跑计划”那可是无时无刻不在进行着。
就好像是一群调皮的小精灵，总是试图找到机会溜出去玩耍。
油品蒸发损耗就像是一个看不见的“小偷”，会悄悄地偷走一部分油品。
这就好比夏天里的冰淇淋，你不注意的时候它就开始慢慢融化了。
我们得时刻警惕这个“小偷”，比如采取一些密封措施呀，给油品们创造一个安全的“家”，别让它们轻易地跑掉啦！比如加油站的储油罐，要是密封不好，那油品不就呼呼地往外跑啦。
二、油品滴漏损耗：“油品的小水滴冒险记”哎呀呀，这油品滴漏损耗就像是一场“油品的小水滴冒险记”！那些小小的油品滴漏，就像是勇敢的小水滴在进行一场大冒险。
它们可能会从管道的缝隙里，或者设备的连接处偷偷地溜出来。
这就好像是一个水管漏水了，你要是不赶紧修好，那水不就哗哗地流走了嘛。
所以呀，我们要经常检查那些管道呀、设备呀，看看有没有这些“小水滴”在搞恶作剧，一旦发现，赶紧把它们抓住，可不能让它们跑掉啦！比如加油机的连接处，要是松了，那油品不就滴滴答答地往外跑啦。
三、人为操作损耗：“人类与油品的奇妙互动”哈哈，这人为操作损耗可就有意思啦，堪称“人类与油品的奇妙互动”！有些时候呀，工作人员的一个不小心，一个小失误，可能就会导致油品损耗啦。
就好像是人类和油品在跳一场舞，要是舞步乱了，那可就尴尬啦。
比如说加油的时候加错了量呀，或者是在卸油的时候操作不当呀，这些可都是会让油品“很受伤”的呢。
所以呀，工作人员们可得打起十二分的精神，好好地和油品跳好这支舞，可不能乱了节奏呀！好啦，加油站油品异常损耗判断标准就像是一把把神奇的钥匙，掌握了它们，我们就能在这个“油品江湖”里所向披靡啦！别再让那些油品异常损耗的“小怪兽”来捣乱啦！让我们一起努力，把这些“小怪兽”统统赶跑，让加油站的油品都能乖乖地待在它们该在的地方。
车用汽油的识别方法
车用汽油的识别方法
1、汽油中掺水：〃掺水汽油〃是指汽油中所含水量超过国家标准的汽油。
根据加油站的行业标准，加油站的油缸中所含的水的水位不得超过5毫米。
短时间内，这种微乳化汽油并不会对发动机以及燃油系统造成严重损害，但是长期使用劣质微乳化汽油产品会加速损坏油泵、汽油滤清器、喷油嘴甚至发动机。
正常的汽油呈淡黄色，清澈透明，味道浓烈但没达到刺鼻的程度，掺水的闻起来汽油味不重，色泽过浅。
2、汽油中含胶量过多：汽油中含胶量过多，则颜色较深，呈橘红色。
这种油被称为〃脏油〃，加入这样的汽油后极易产生燃油滤清器堵塞、喷油器堵塞以及喷油雾化不良等现象，时间长还容易在气门和燃烧室内形成积炭，导致发动机工作不正常。
合格正品的车用无铅汽油外观应为淡黄色或偏浅红色，如发现颜色为深红色且混浊，则可能是劣质汽油；合格正品的轻柴油颜色应为透明琥珀色，如果颜色发深，则可能油质有问题。
3、机械杂质过多的汽油：机械杂质是指存在于油品中所有不溶于溶剂（汽油、苯）的沉淀状或悬浮状物质。
这些杂质多由砂子，粘土、铁屑粒子等组成。
杂质过多的汽油看起来很浑浊，消费者可以用一张A4纸，将一滴油滴在纸面中心位置，较好的汽油会均匀地扩散开来，成为一个类似于圆的形状，而且颜色比较透明，且气味并不刺鼻，而如果是有杂质的劣质油，则会在扩散的边缘有黑色或者深黄色的物质，可以通过肉眼看到里面的杂质，且这类汽油通常都有十分刺鼻的味道。
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如何判断一个油品是不是好油？
判断一个油品是不是好油，首先得看外观，将油倒在透明的杯子中观看，如果油品透明度好，武悬浮物，武沉淀，武杂质结块，则是比较好的油，其次闻油的味道，一般机油气味较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，有可能是再生油，；再者就是看油的基本标注，油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品。
油质的判断需要结果有关部门有关仪器的测定，切不可光凭外观而轻易下结论。
2是不是拉丝的油就是好油？
不少人检验机油的质量，用手指拈一点机油捏捏，两指张开如果油有拉丝，就认为是好油，即认为拉丝的油够粘，润滑性好，这是一种错误的观点。
一般带“W”的机油都用增粘剂来调合，增粘剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此，拉丝反而是差油，最好不要使用。
3为什么机油使用后会有冒蓝烟，黑烟或白烟的现象？
不少人认为出现这些现象都是机油质量不好的原因，其实不然。
有可能是燃料油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，而出现冒黑烟现象；汽缸密封性不好，产生窜油现象，机油窜到汽缸被燃烧掉，燃烧不完全就产生冒蓝烟现象，窜油严重的就冒黑烟；如果燃料油含水，或窜到汽缸被燃烧掉的机油含水，或雨天行车，空气湿度大，都会产生冒白烟现象。
产生这些异常现象时请具体分析原因，千万别误会是机油质量原因而忘记去检查车况，顾此失彼，恐怕会造成更大事故。
4我的发动机烧瓦抱轴，这是什么原因？
（1）曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
（2）大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
（3）机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
（4）机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
（5）机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
冷车起动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温造成金属相互烧熔。
（6）发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。
（7）使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引抱瓦。
只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。
（1）由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化，变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。
（2）冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全，使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。
5我的车为何亮“红灯”？
（一）、汽车更换机油后，在怠速或行使过程中出现机油灯报警，也就是司机朋友们常说的“亮红灯”。
出现“亮红灯”就往往表明发动机的润滑系统有故障，它提示发动机的机油压力过低，应立即停车检查，若继续行驶，将会导
致发动机因润滑不良而磨
损加剧，甚至危及机件的
正常运转而使之烧坏。
（二）、当出现“亮红灯”
问题时，一般来说应从以
下几个方面进行故障原因
分析。
1、正确选用机油粘度。
通常，选用机油粘度都是根据当地气温来正确选择，如果机油标号选择不当，比如中原地区夏季气温高，若选用SAE30油，就容易出现“亮红灯”问题。
一面是对发动机状况良好的车辆而言的，对于车况较差的车辆，如行使10万km以上的车辆或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和汽缸间的间隙较大，在选用的时候，可以适当先用粘度标号高的机油，比如，正常选用SAE40油，车况较差的，就可选用SAE50油，这样可适当保证机油压力正常如果车况太差，就必须彻底修理发动机了。
2、机油本身的原因
选择了非正常厂家的不合格产品，机油粘度或剪切不符合要求。
3、机油消耗过多或被汽油稀释。
机油消耗过多，机油量不足，可导致机油压力不足。
另外，油底壳机油被汽油稀释机油粘度变小，也可导致机油压力降低。
从而带来“亮红灯”问题。
4、润滑系工作异常的原因。
润滑系工作不正常，将直接导致发动机不能正常运转。
其故障原因有：机油泵磨损；机油滤清器堵塞；限压阀调整弹簧力过低或弹簧折断；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小；油管接
头松动、油管破裂漏油或油道某处严重泄漏；发动机曲轴承间隙过大、凸轮轴轴承间隙过大；机油压力表或传感器失效。