水上灌注桩施工平台专项方案

水上灌注桩施工平台专项

方案

Prepared on 22 November 2020

马鞍山港慈湖综合码头工程

灌

注

桩

施

工

平

台

专

项

方

案

编制：

审核：

审定：

盐城市江海基础有限公司

二零一三年三月

一、编制依据

1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》；

2、《慈湖综合码头码头工程施工图》；

3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；

4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000

二、工程概况

本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长,宽12m，桩基为12根1200钻孔灌注桩;2#引桥长，宽12m，桩基为9根1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设3根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m，斜边与码头后沿的交角为45°。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。

三、工程地质

1、工程区域地质构造

勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（Ⅲ）下扬子台坳（Ⅲ2）沿江拱断褶带（Ⅲ22）安庆凹断褶束（Ⅲ22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。

2、地层岩性

在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下：

①层素填土（Q4ml）：杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚～，层底高程～。

①2层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。分布于河床表层。勘察揭露层厚～，层底高程～。

②1层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，可塑，夹粉土、粉砂薄层。层厚～，层底高程～。

②2层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，硬塑，含铁锰氧化物，局部夹粘土。层厚，层底高程。

③层淤泥质粉质粘土（Q4al）：黄灰、灰色，流塑，夹粉土、细砂薄层，局部与细砂互层。层厚～，层底高程～。

④1层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，松散，夹淤泥质粉质粘土薄层，含云母等。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。

④2层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，稍密状态，含石英、长石、云母等。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。

④3层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，中密状态，含石英、长石、云母，混砾石。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。

④4层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，密实状态，含石英、长石、云母，混砾石，底部含有卵石，颗粒分选性较好。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。

⑤层卵石（Q4pl）：杂色，中密，粒径在2～10cm，充填中粗砂。层厚～，层底高程～。该层的圆锥动力触探击数为击。

⑥层中风化砂岩（J）：棕黄色、灰白色，裂隙较发育，锤击不易碎，取芯较为破碎，呈短柱状。该层未被揭穿，本次揭露最大层厚为，最深标高为。该层的天然抗压强度为，饱和抗压强度约为。

四、平台设计与施工

因排架基础覆盖较厚，拟将平台钢管桩打入至强风花岩面，以作为钢管桩的持力层（或入沙混淤泥层8m以上）。

1、平台高程

根据灌注桩施工规范，施工平台面标高＝设计高水位＋＝，结合超高0～的原则，取灌注桩施工平台为。

2、平台平面布置

为抓紧工期，两座引桥同时施工。1#引桥平台长度为31m，宽度为20m;2#引桥平台长度为54m，宽度为20m。平台搭设总面积为1700㎡。

1#平台与2#平台分别布置一台钻机进行施工。

3、平台结构

灌注桩施工平台为贝雷片与型钢组合的桁架式结构。主梁、纵梁、横撑、斜撑、立柱等节点间的连接均采用焊接，

具体结构详见附图。基础采用630×10mm钢管桩，共14个排

架，采用打桩船、配D62桩锤进行沉桩。每个排架布置4根

钢管桩，桩轴线间距均为和，排架间距不大于20m。钢管桩沉

桩后，在主梁底面高程处将钢管割除超高部分或接长至该标

高，并在钢管顶部割个凹槽，埋设、焊接工字钢，作为贝雷

梁搁置面。在标高+处设槽钢剪刀撑。平台主梁采用双道贝雷

片拼装成断面为1080mm×1500mm的桁架。两道贝雷片采用

900mm宽标准支撑架连接。

工字钢作为横梁，搁置在钢管的顶部凹槽中，并与钢管焊接牢固。纵梁由2道贝雷片用900mm标准支撑片拼装而

成，本施工平台共设14道贝雷梁。贝雷梁搁置在横梁上，在

横梁上设定位卡，固定贝雷梁。剪刀撑、采用槽钢，各个连

接节点均需焊接牢固

4、施工方法

（1）施工工艺流程

施工准备→吊桩入龙口→测量、定位→沉桩→桩头处理→下根桩施工

（2）施打钢管桩

1）钢管桩采用打桩船进行施打，将钢管桩打入河床地层中。钢管桩打入深度根据地质情况而定，主要以入土深度为控制标准，以达到计算承载力的要求。钢管桩由1打桩船施打。

2）测量定位：本工程沉桩测量直接用全站仪进行坐标定位。

3）沉桩：打桩前检查钢管桩的垂直度，控制垂直度偏差为％；在打桩过程中控制入土深度。

4）接桩：因考虑到水上接桩施工难度大的问题，尽量减少接桩的次数，因此根据本工程地勘材料进行计算桩长基础上并富余3m的桩长。沉桩后在进行切割和修整钢管桩顶端变形部位。拟先将12m/根的钢管接成24m的钢管桩，根据施打情况适当调整桩长。

5）桩顶处理：将钢管桩顶端变形部位割除；不足标高部分接长至标高；在主梁底面高程处割个凹槽，埋设、焊接工字钢。

（3）施工中应注意的一些事项

1）施工方案审批：项目部编制的施工方案需报公司总工审批，批准后方可施工。

2）沉桩前，需将12m/根的钢管焊接成需要的长度，并在每根桩的一侧用油漆划上刻度，以便于控制桩的入土深度。

3）沉桩顺序：由上游往下游、内侧往外侧方向施打。

4）沉桩时宜先让桩在自重作用下下沉，待桩身稳定性后，再进行施打。

5）在沉桩时，严格控制桩位及直桩的垂直度。

6）沉桩后需及时将同排架的钢管桩连接成一体。

7）现场人员应认真做好沉桩记录。

8）已成排的桩（排架）上需设置一定数量的安全警示灯及标志，防止过往船只碰撞。

五、安全防护措施

1、施工人员必需穿救生衣、戴安全帽，平台配备救生圈，水上配备交通艇监护。