钦州港现代物流与产业联动发展初探
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
钦州港是广西钦州市的主要港口，位于北部湾经济区，是中国西南地区重要的
海上门户和国际贸易通道。
以下是钦州港港口物流发展现状分析及发展对策：
1. 现状分析：
- 港口基础设施完善：钦州港拥有良好的港口设施，包括深水航道、大型码头
和集装箱码头等，能够适应大型船舶的进出港需求。
- 货物吞吐量增长：近年来，钦州港的货物吞吐量逐年增长，尤其是集装箱吞
吐量呈现快速增长的趋势，说明港口物流需求不断增加。
- 物流服务水平提升：钦州港积极引进先进的物流管理技术和设备，提升物流
服务水平，为客户提供高效、便捷的物流服务。
2. 发展对策：
- 提升港口竞争力：加大对港口基础设施的投资，提高港口的装卸效率和吞吐
能力，吸引更多船舶和货物进出港，增强港口的竞争力。
- 拓展国际贸易合作：积极与国内外的贸易伙伴合作，开展国际贸易，扩大港
口的物流业务范围和规模，提高国际贸易的便利性和效率。
- 加强物流信息化建设：推进港口物流信息化建设，建立完善的物流信息平台，提供实时的货物跟踪和管理服务，提高物流效率和可视化程度。
- 培育物流人才：加大对物流从业人员的培训力度，提高物流人才的专业素质
和管理水平，为港口物流发展提供人才支持。
总之，钦州港作为广西地区重要的港口，具有良好的发展潜力。
通过加大投资、拓展合作、推进信息化建设和培育人才等措施，可以进一步提升钦州港的物流发展水平，为地区经济的发展做出更大的贡献。
钦州保税港区物流产业发展的SWOT分析及对策
钦州保税港区物流产业发展的SWOT分析及对策【摘要】钦州保税港区物流产业的发展，将促进保税港区内相关产业的发展，对加快广西北部湾经济区的开放开发具有重要意义。
本文叙述了钦州保税港区的概况，运用 swot 分析方法对钦州保税港区发展物流产业的优势、劣势、机会和威胁进行了综合分析，探讨钦州保税港区物流产业发展的策略，以此来带动钦州保税港区相关产业的发展。
【关键词】保税港区；物流产业；swot分析；对策1.钦州保税港区概况钦州港口岸属国家一类口岸，是我国西南海岸线上的天然深水良港，具有亿吨大港的潜力。
“十一五”期末2010年，钦州港口岸共有码头泊位48个，年吞吐能力为6000万吨，年吞吐量突破3000万吨。
具有口岸功能的钦州保税港区于2008年5月获国务院批准设立，2011年2月钦州保税港区全面开港运营，是我国距东盟最近的保税港区，也是我国西部沿海唯一的保税港区，规划面积10平方公里，规划建设10万吨泊位8个，5万吨泊位2个，设计吞吐能力640万teu，目前已有8个10万吨级多用途泊位建成并交付使用，这将极大地增强整个港区的货物流通，促进港区贸易、物流等行业的大发展，这为钦州保税港区打造区域性国际航运枢纽、物流中心和出口加工基地奠定了坚实的基础。
目前钦州保税港区已吸引中石油、中海运、中外运等40多家航运、物流、贸易公司进驻开展业务。
保税港区国际酒类交易中心、进口汽车检测线、恒湘物流仓储、集装箱拆装箱库、吉运物流仓储、中外运物流仓储等项目已陆续建成并投产。
中石油原油储备库一期420万立方库区建成投产储油，二期580万立方库区已启动建设。
随着保税港区二期及三期工程的继续推进和项目的不断进入，钦州保税港区必将实现跨越式发展。
这对广西北部湾经济区物流产业的发展、区域经济合作、西南地区的对外开放，都将具有重要意义。
钦州港口集装箱吞吐量统计分析。
图1 钦州港口2005-2011年集装箱吞吐量由图1可知，2005年到2009年钦州港港口集装箱吞吐量增长缓慢，但随着钦州保税港区的批准设立和全面开港运营，集装箱码头的不断开发建设，2009年到2011年钦州保税港区的集装箱吞吐量增长速度飞快。
广西钦州港口物流发展的SWOT分析
广西钦州港口物流发展的ＳＷＯＴ分析作者：乐喜声陶德馨来源：《物流科技》2008年第08期摘要：钦州在构建环北部湾经济区南北钦防沿海城市群中，发挥着核心城市带动经济发展的作用，其港口物流的发展将会极大地促进区域合作、资源协调和聚集竞争力，有助于南宁打造区域性国际物流基地；文章运用SWOT方法对当前环境下广西钦州发展港口物流的优势、劣势、机遇、威胁和挑战进行综合分析，在分析的基础上，提出了钦州港口物流发展的几点建议。
关键词：钦州；港口物流；SWOT方法中图分类号：F127文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)08-0032-03Abstract: Qinzhou exert an influence on the economic development as a core city in the construction of Northern Bay Economic Region among the coastal cities of open economy containing Nanning, Beihai, Qinzhou and Fangcheng. The development of port logistics will greatly promote regional cooperation, resource harmony and pool competitive power. This will help Nanning become a inter-regional and international logistics base. This article fully analyses Qinzhou city, Guangxi Province the development of port logistics which includes advantages, disadvantages, opportunities, risks and challenges in current environment by using SWOT. On the base of analysis, the author put forward some suggestion on the development of Qinzhou port logistics.Key words: Qinzhou; harbor logistics; SWOT method随着“两廊一圈”的提出和北部湾经济区的建设，自治区政府《在广西南北钦防经济区域发展规划纲要》中把钦州市定位为临海工业城市，钦州港为临海工业港。
发挥钦州港口带动作用
发挥港口带动作用，优化产业结构，推动钦州港城经济互动发展□庞露（钦州学院商学院物流本072班）【摘要】在经济全球化的大趋势下，中国已经进入改革开发攻坚时期和工业化快速发展的时期，现代港口业已经成为世界经济、国际贸易发展的重要组成部分。
港口是城市发展的动力源，是区域经济腾飞的基石。
在中国成为世界工厂的进程中，要快速发展绝对离不开港口。
然而，产业结构不合理与中国持续健康发展已经成为越来越不可调和的矛盾。
文章旨在剖析目前钦州产业结构的不合理性及合理产业结构对经济增长影响的重要性，并在此基础上结合钦州当前享有的区位﹑政策﹑机遇等优势提出有关调整合理的产业结构，促进港城经济互动发展的策略。
【关键词】港口作用产业优化优势港城经济互动发展引言钦州，一个充满蓬勃生机的小型沿海城市，位于广西沿海三港一市的中心位置，背靠大西南及华中广大地区，面向东南亚，既是西南地区最便捷的出海门户之一，又是中国——东盟区域合作的重要桥梁和基地，拥有非常优越的地理优势。
近年来，国家与自治区对钦州的发展非常重视，出台了一系列有利于城市发展的便利优惠政策。
但由于历史原因，钦州开放发展较晚以及本身存在的产业结构的不合理性均成为了制约钦州经济快步发展的重要因素。
港口是城市发展的动力源，是区域经济腾飞的基石。
要加快发展步伐，钦州就得在广西北部湾经济区开发建设中抢得先机，进一步强化港口核心战略资源地位，以港口发展作为经济发展的加速器，发挥经济开发区和保税港区的“区港联动”政策优势，促进港城经济互动发展，为其率先崛起提供重要的战略支撑。
因此，对于目前的钦州来说如何发挥港口带动作用，优化升级产业结构，推动经济发展越显其重要意义。
一、钦州市不合理的产业结构分析孙博文（西南大学荣昌校区，重庆荣昌402460）。
优化产业结构，促进经济增长——产业结构优化调整研究综述。
［中途分类号］F224 ［文献标志码］A孙博文认为城市产业结构构成了城市生产力的主导部分，是城市各产业部门之间的特定比例关系。
基于关联度模型的钦州港口物流与钦州市经济发展关系研究
基于关联度模型的钦州港口物流与钦州市经济发展关系研究1引言随着经济全球化进程的加快，整个世界的经济与产业结构都在不同程度的发生变化，越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行，进而使得国际贸易和港口物流方面的作用也越发突出。
港口作为各种运输方式转换的关键点，其功能在不断强大，它不仅使港口相关的各项服务随之发展起来，促进港口经济发展，而且进一步带动了城市经济发展。
因此，近年来港口物流、港口经济、城市经济及其之间关系的研究已成为国内外学术界的热点课题。
2国内研究现状改革开放以来，中国的港口建设与港口经济有了长足的发展，港口下放、港口开放、政企分开与港区联动是港口发展的四大杠杆，港口经济特别是港口物流将越来越彰显其强大生命力与发展力。
进入21世纪，经济全球化，港口物流作为国民经济的一个重要基础产业部门，其与整个国民经济体系及其相关各部门之间存在着相互依存、相互制约的关系。
港口物流对城市经济发展具有巨大的拉动作用。
近年来，港口物流与城市经济关系的研究课题也随之增多，主要体现在：李正锋（2009）利用协整理论及其分析软件,对连云港市港口物流与经济发展进行协整分析[1]。
张树艳（2009）运用线性回归、辅助函数等计量经济学方法，对我国沿海几个经济发展水平相近的副省级港口的确吞吐量与GDP之间的定量关系进行回归分析，并进一步阐释了港口物流与城市经济增长之间的关系[2]。
胡云超（2009）运用自组织理论对港口物流与城市经济协同发展关系进行了分析，建立综合协同发展评价模型，给出系统的功效函数、协同发展综合效度函数和BP神经网络预测模型，对连云港市物流与经济系统的协同发展进行实例研究[3]。
王耀中，黎谧（2009）运用协整检验、误差修正模型、方差分解等计量方法对沿海五大港口物流发展对经济增长的贡献做了定量分析[4]。
赵喜仓，付星星（2010）建立一元线性回归模型，针对张家港港口物流对经济发展的影响状况进行实证分析[5]。
广西钦州港物流产业分析与对策研究
广西钦州港物流产业分析与对策研究一、绪论（一）研究的意义广西钦州港作为北部湾经济区的前沿基地，而物流产业的发展在钦州的发展关系着钦州乃至整个北部湾经济区的发展；鉴于目前钦州港物流产业的发展缓慢的现状，找出钦州港物流产业发展的制约因素并提出解决方案是加快钦州港发展的重点。
要完整文章毕业论文的+扣扣：（149-908-83-24）去掉中间的横线（二）文献综述物流产业在现代经济发展中有不可估量的作用，鉴于物流产业在我国的发展现状特别是广西钦州港物流产业的发展现状；学术界众多学者在物流产业上做了不少的研究，综合广西钦州港物流产业的发展现状以及近年来学术界对物流产业的研究，广西钦州港主要在交通基础设施、物流人才、交通工具及物流政策法规方面比较薄弱的环节进行研究。
（三）论文的研究思路与主要内容通过学习物流产业相关理论，以广西钦州港物流产业研究对象，在参考国内各期刊杂志对物流产业的研究的前提下，针对广西钦州港物流产业的交通基础设施、物流人才、交通工具及相关物流产业的政策法规的分析，争取从中找出广西钦州港物流产业的发展对策。
二、物流产业理论的概述（一）物流的概念20世纪末在我国兴起的物流热，使学术界、实业界对物流的认识向前推进了一大步。
至今，物流的定义仍在不断演化，但基本思想没有改变。
据美国物流管理协议会NCPDM1960年的定义:“所谓物流，就是把完成品从生产线的终点有效地移动到消费者手里的广范围的活动，有时也包括从原材料的供给源到生产线的始点的移动。
”目前，国际上对于物流的定义采用得最多是美国物流管理协会的定义，即:“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息在产出地到消费地之间的高效率、高效益的正向和反向的流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。
（二）物流产业的概念物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。
物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。
实现钦州保税港区与物流业联动发展的对策思考
、
发 展 港 口物 流 业 面 临 的 新 形 势 和 新 要 求
略就 具有非常重要的意义 。
（ 我国物流业的发展 现状及发展趋势 。 二）
１ 流 业 快 速 发 展 ， 业 化 物 流 服 务 需 求 初 露 端 ．物 专
业内部物流管理 ， 降低 物流成本 成为 目前多数国 内企 业
最 为 强烈 的愿 望 和 要 求 。 与 此 同时 ， 业 化 的 物 流 服 务 专
需求已经 出现且发 展势头十分迅速。其 中在 中国从事 生 产、 销售及采购活动 的跨 国公 司和 国内优势 企业对专业
化 物 流 服 务 的 需求 发 展 迅 速 ， 为 带 动 我 国 物 流 产 业 发 成
区 作 为广 西 北 部 湾 经 济 区 开 发 开 放 的核 心 平 台 ， 成 为 将 广西 北 部 湾 经 济 区加 快 发 展 的主 动 力 ， 有 望 将 钦 州 港 并
一
整合服 务； 三是信 息港。港 口物 流必须是建 立在港 口物 流信息平台的基础上的高效虚 拟供 应链 ， 应链的任何 供
运 输 是物 流 的主 要 载体 ， 着 世界 经 济 一 体 化 ， 流 随 物 的 内涵 正在 逐 渐 扩 大 ， 口作 为 全 球 综 合 运 输 网 络 的 节 港
迅速 。近年来 ， 我国经济 中出现了许多物 流企业， 并形成
了外企 、 国企 和 民 营 物 流 企 业 “ 分 天 下 ” 三 的局 面 ： 是 一
锯所 研它考 ００ 考２１ 年第３ 期（ ５ 总第２０ 期） ３７
服 务 ， 步 向现 代 物 流 企 业 转 化 。例 如 ， 外 运 集 团 、 逐 中 中
钦州物流行业报告
钦州物流行业报告钦州位于广西壮族自治区东南部，是中国重要的港口城市之一。
随着经济的不断发展，钦州物流行业也迅速壮大，成为地区经济发展的重要支撑。
本报告将对钦州物流行业的发展现状、存在的问题以及未来发展趋势进行分析。
一、发展现状。
1. 钦州港口的发展。
钦州港是中国西部地区最大的深水港之一，具有良好的自然条件和地理位置优势。
随着“一带一路”倡议的提出和推进，钦州港口的货运量不断增加，成为中国与东盟国家贸易往来的重要枢纽。
2. 物流企业的壮大。
随着钦州经济的快速发展，物流企业也在不断壮大。
一大批专业的物流公司纷纷进入钦州市场，提供多样化的物流服务，包括陆路运输、海运、空运等，为地区的经济发展提供了有力支持。
3. 信息化水平的提升。
随着信息技术的不断发展，钦州物流行业的信息化水平也在不断提升。
物流企业通过建立物流信息平台、引入物流管理系统等手段，提高了物流运输的效率和服务质量。
二、存在的问题。
1. 港口设施的不足。
尽管钦州港口发展迅猛，但在设施建设方面仍然存在不足。
港口的装卸设备、仓储设施等方面需要进一步完善，以满足日益增长的货运需求。
2. 物流成本偏高。
由于钦州地处偏远地区，交通运输成本相对较高，这也导致了物流成本的偏高。
如何降低物流成本，提高物流效率，成为当前物流行业急需解决的问题。
3. 人才短缺。
随着物流行业的快速发展，对高素质的物流人才需求日益增加。
然而，目前钦州地区的物流人才储备相对不足，人才培养成为当前物流行业的瓶颈。
三、未来发展趋势。
1. 加强港口基础设施建设。
为了满足日益增长的货运需求，钦州将进一步加强港口基础设施建设，提升港口的装卸能力和运输效率，以提高港口的竞争力。
2. 推动物流信息化发展。
随着信息技术的不断发展，钦州将进一步推动物流信息化发展，构建更加完善的物流信息平台，提高物流运输的智能化水平。
3. 加强人才培养。
钦州将加大对物流人才的培养力度，通过建立专业的物流人才培养机制，吸引更多高素质的人才加入物流行业，推动物流行业的健康发展。
钦州港物流业发展分析及其对策
XXXX学院本科毕业论文（设计）题目名称:钦州港物流业发展分析及其对策学院： XXXXXXXXXXXXXXXX专业： XXXXXXX姓名： XXX学号： XXXXXXXXXX指导教师： XXXXXX论文完成时间： XXXX 年 XX 月 XXX 日目录中文摘要 (1)Abstract (2)（一）研究背景 (3)（二）研究目的及意义 (3)（三）研究方法与思路 (4)1.SWOT分析法 (4)2.PEST分析法 (4)3.SWOT-PEST分析方法 (4)二、基于PEST分析下SWOT分析的钦州港物流业发展现状 (4)（一）广西钦州港物流业发展优势分析 (4)1.政策优势 (4)2.经济优势 (5)3.社会自然优势 (7)4.技术优势 (8)（二）广西钦州港物流业发展劣势分析 (8)1.政策劣势 (8)2.经济劣势 (9)3.社会自然劣势 (9)4.技术劣势 (10)（三）广西钦州港物流业发展机遇分析 (11)1.广西北部湾经济区规划实施 (11)2.钦州保税港区建成运营 (11)3.一批项目逐渐建成投产 (11)4.中国—东盟自由贸易区建立 (11)5.泛北部湾经济合作区的建立 (12)6.北部湾快速发展与地理优势 (12)7.技术相关的机遇 (12)（四）广西钦州港物流业发展挑战分析 (12)1.同业竞争威胁，周边临近港口的竞争 (12)2.土地、资源、资金等紧缺 (13)3.国家人口老龄化，年轻劳动力数量下降 (13)4.面临技术不断地优化、发展和竞争的威胁 (13)三、钦州港物流业发展SWOT-PEST分析矩阵及策略 (14)（一）钦州港物流业发展SWOT-PEST分析矩阵 (14)（二）策略 (16)1.制定具有针对性的战略规划指导产业发展 (16)2.发展区域经济发展、提高物流需求 (16)3.完善基础设施建设、促进国际联运体系 (16)4.完善管理体制、加大产业扶持力度 (17)5.加快港口物流园区建设、促进临港产业发展 (17)6.制定相关的人才培养与引进制度 (17)四、总结 (17)参考文献 (18)致谢 (19)钦州港物流业发展分析及其对策中文摘要近年来，钦州港发展迅速，其物流业的发展也随之呈现出快速化。
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
编号毕业调查报告题目钦州港港口物流发展现状分析及发展对策二级学院交通学院专业物流管理班级2010（3）学生姓名张通华学号20100406124指导教师陈艺璇时间2012年6月-2012年10月南宁学院毕业调查项目调查时间2012年08月15日调查地点钦州港调查对象钦州港调查方法实地调查调查目的随着钦州港物流市场不断扩展，港口发展对经济的发展拉动不断变大，港口对外开发水平不断加强 ,港口规模不断地扩大，钦州港已跨入千万吨大港的行列，集装箱吞吐量不断增长，每年都有新的突破，港口物流极具发展潜力。
通过对钦州港港口物流发展现状的调查分析,对钦州港基本概况、货物集装箱吞吐量、外贸规模、钦州港港口物流发展潜力等方面系统的了解，并在调查中分析钦州港港口物流发展存在的问题并相应对此提出有效的解决方案，对这日益成长的大港有更深的认识。
调查内容调查分析钦州港港口物流发展潜力的因素，对钦州港港口现状、其货物集装箱吞吐量、外贸及工业总值等方面进行调查，并列出数据给以详细表诉分析，对口岸服务系统、物流业发展、信息化程度、集疏运现象、港口人才、港口定位等方面以物流的角度在调查中分析其存在的问题并提出解决方案。
目录摘要 (1)1 钦州港口背景 (2)2 钦州港港口物流发展潜力 (3)2.1区位条件优势 (3)2.2建港条件优越 (3)2.3腹地广阔资源丰富优势 (3)2.4物流市场前景广阔 (4)2.5多重的国家政策 (4)3 钦州港港口物流发展的现状 (5)3.1广西钦州港港口货物吞吐量概况 (5)3.2货物吞吐量增长速度 (6)3.3外贸进出口总额状况 (6)3.4钦州港港口运输配套设施 (7)4 广西钦州港港口物流发展的主要问题 (8)4.1港口基础设施差 (8)4.2口岸服务系统不完善 (8)4.3港口信息化程度偏低 (8)4.4运输配套设施不完善，集疏运瓶颈现象严重 (8)4.5港口物流人才缺乏 (9)4.6港口物流发展水平低而无序 (9)5 发展广西钦州港港口物流的对策及建议 (10)5.1完善港口码头基础设施 (10)5.2推进口岸环境建设，优化口岸服务 (10)5.3加快港口信息化、网络化建设 (10)5.4完善交通网，加快集疏运系统建设 (11)5.5加强港口物流人才培养，加大人才引进的力度 (11)5.6明确港口定位，加快腹地临海工业园区投资建设力度 (11)6 结束语 (13)参考文献 (14)摘要钦州港已跨入千万吨大港的行列，集装箱吞吐量不断增长，每年都有新的突破，2008年集装箱吞吐量是2003年的34倍多；外贸进出总额于2002年到 2008年保持着良好的增长势头 ,增长速度较快 ,基本都在80%以上，极具发展潜力。
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策一、引言钦州港是中国重要的沿海港口之一，位于广西壮族自治区钦州市，地理位置优越，交通便利。
近年来，随着中国经济的快速发展和对外贸易的增加，钦州港港口物流发展面临着新的机遇和挑战。
本文将对钦州港港口物流发展的现状进行分析，并提出相应的发展对策。
二、钦州港港口物流发展现状分析1.港口基础设施钦州港拥有现代化的港口基础设施，包括多个码头、集装箱堆场、货物仓储设施等。
港口设施完备，能够满足大型船舶的停靠和货物的装卸需求。
2.货运能力钦州港具备较强的货运能力，能够处理大量的货物。
目前，钦州港主要运输货物包括煤炭、矿石、石油化工产品等。
货运能力的提升将进一步促进港口物流的发展。
3.物流服务水平钦州港物流服务水平较高，拥有专业的物流团队和先进的物流管理系统。
港口物流服务包括货物运输、仓储管理、订单处理等。
良好的物流服务能够提高客户满意度，促进港口物流的发展。
4.区位优势钦州港地处中国沿海地区，距离东南亚各国较近，具有良好的区位优势。
这为钦州港港口物流发展提供了机遇，可以进一步拓展对外贸易合作，加强与东南亚国家的物流联系。
5.发展机遇与挑战随着中国“一带一路”倡议的推进和粤港澳大湾区的建设，钦州港港口物流发展面临着新的机遇和挑战。
机遇在于加强与沿线国家的合作，拓展国际市场；挑战在于提高港口物流的竞争力，满足客户多样化的需求。
三、钦州港港口物流发展对策1.提升港口基础设施钦州港应加大对港口基础设施的投资，提升港口的吞吐能力和效率。
建设更多的码头和货物仓储设施，优化港口布局，提高货物的装卸效率。
2.加强物流信息化建设钦州港应引进先进的物流管理系统，实现物流信息的全程跟踪和实时监控。
通过信息化手段，提高物流运作的效率和可靠性，降低物流成本，提供更优质的物流服务。
3.拓展国际市场钦州港应积极参与“一带一路”倡议，加强与沿线国家的合作。
通过开展国际物流业务，拓宽国际市场，吸引更多的国际货物流通过钦州港。
4.正文-钦州港
广西钦州港港口物流现状与发展浅析何承摘要：本文主要阐述了广西钦州港港口物流的现状和发展状况，分析了钦州港港口物流有优越的建港条件、区位条件以及物流市场和国家政策等有利条件，但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象以及人才培养和各个港口物流业的竞争等几个方面问题，文章针对以上问题提出了一些建设性的意见和建议。
关键词：钦州港；港口物流；意见建议；一、背景在《广西北部湾经济区发展规划》关于产业发展服务业发展中首先提到了物流业，尤其是依托港口的相关物流产业。
2009 年国务院出台《物流业调整和振兴规划》提出的九大重点工程中排名最靠前的两位是以港口作为主要依托的物流工程。
随着广西北部湾经济区规划上升为国家战略，属于该区域三大港口之一的钦州港，作为我国西南地区出海的天然深水良港，是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠江三角区等区域的交汇点之一，同时也是中国与东盟各个国家进行陆上和海上交往的枢纽，更是促进中国与东盟各国全面合作的桥头堡，为此迎来了千载难逢的发展机遇，同时也面临着巨大的挑战。
分析钦州港港口物流的发展现状，充分发挥钦州港港口优势，整合港口资源，大力发展港口物流业，带动相关产业发展，做大做强钦州港经济实力，推动广西钦州港港口物流又好又快发展已成为当前解决钦州港发展的迫切问题。
二、广西钦州港口定位钦州港近期主要依托临港工业开发，形成以能源、原材料等大宗物资运输为主的规模化、集约化港区；远期发展成以服务临港工业为主，兼顾为港口腹地利用国际国内两个市场、两种资源服务的多功能现代化港口。
三、广西钦州港口物流发展现状（一）广西钦州港港口物流概况广西钦州港建设在1992年开工建设两个万吨级散杂货码头起步，到1994年主体工程建成并投入使用，结束了钦州无万吨级泊位的历史。
1997年经国家批准成为国家一类口岸，同年成立钦州港经济区。
2000年三万吨级航道动工建设；2004年十万吨级航道开工建设实现了钦州港港口建设的历史性飞跃,同年对港口进行体制改革，成立钦州市港口管理局和钦州港口（集团）有限公司。
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
编号毕业调查报告题目钦州港港口物流发展现状分析及发展对策二级学院交通学院专业物流管理班级 2010（3）学生姓名张通华学号 ***********指导教师陈艺璇时间 2012年6月-2012年10月南宁学院毕业调查项目摘要 (1)1 钦州港口背景 (2)2 钦州港港口物流发展潜力 (3)2.1区位条件优势 (3)2.2建港条件优越 (3)2.3腹地广阔资源丰富优势 (3)2.4物流市场前景广阔 (4)2.5多重的国家政策 (4)3 钦州港港口物流发展的现状 (5)3.1广西钦州港港口货物吞吐量概况 (5)3.2货物吞吐量增长速度 (6)3.3外贸进出口总额状况 (6)3.4钦州港港口运输配套设施 (7)4 广西钦州港港口物流发展的主要问题 (8)4.1港口基础设施差 (8)4.2口岸服务系统不完善 (8)4.3港口信息化程度偏低 (8)4.4运输配套设施不完善，集疏运瓶颈现象严重 (8)4.5港口物流人才缺乏 (9)4.6港口物流发展水平低而无序 (9)5 发展广西钦州港港口物流的对策及建议 (10)5.1完善港口码头基础设施 (10)5.2推进口岸环境建设，优化口岸服务 (10)5.3加快港口信息化、网络化建设 (10)5.4完善交通网，加快集疏运系统建设 (11)5.5加强港口物流人才培养，加大人才引进的力度 (11)5.6明确港口定位，加快腹地临海工业园区投资建设力度 (11)6 结束语 (13)参考文献 (14)钦州港已跨入千万吨大港的行列，集装箱吞吐量不断增长，每年都有新的突破，2008年集装箱吞吐量是2003年的34倍多；外贸进出总额于2002年到 2008年保持着良好的增长势头 ,增长速度较快 ,基本都在80%以上，极具发展潜力。
钦州市建设物流大港的措施主要有选准港口服务市场 ,发展开放型经济 , 带动基础设施建设；推进信息化建设 ,提高运营管理能力，加快集疏运系统建设；完善“通关体系” ,树立服务理念；发挥保税港区的龙头作用 ,培育港口物流簇群，发展临港工业；加快人才培养，保证钦州港现代物流的可持续发展。
钦州港第三方物流发展现状及对策分析
钦州港第三方物流发展现状及对策分析第三方物流是港口物流发展的主流，钦州港发展第三方物流拥有得天独厚的地理位置优势和政策优势，同时也存在一些不利条件。
文章通过对钦州港物流业发展现状的研究，指出钦州港发展第三方物流存在的问题，并用SWOT分析法进行相应分析，最后提出钦州港发展第三方物流的对策。
标签：钦州港第三方物流发展现状对策一、钦州港物流业发展现状2010年，钦州市物流行业在全国和广西《物流业调整和振兴规划》的指引下，充分发挥沿海沿边优势，重点发展港口物流，向构建中国-东盟开放合作的物流基地迈进。
据统计，至2010年底，钦州市物流行业企业达91家，其业务量集65%集中在钦州港。
钦州市物流业发展大致经历了从公路运输为主到港口交通运输、仓储为主再到保税物流等新兴物流业兴起三个发展阶段。
2008年至2010年，钦州市物流产业增值年均增长30%以上，远远高于全市同期GDP增幅。
目前，钦州市物流行业企业已达91家，其中有航行企业16家；仓储企业32家；物流公司43家。
钦州市的物流体系以广西天盛港务有限公司、钦州港（集团）有限责任公司、钦州宏达港务有限公司等几家大中型物流企业为支撑，初步形成以交通物流、港口物流、仓储物流为主体的物流企业。
港口物流业已成为钦州市物流产业发展的主导，物流企业的业务量65%集中在钦州港，物流货物主要是矿石、碳煤、原油、进口农产品等，占物流货物80%。
钦州市物流行业发展潜力巨大、发展空间广阔。
随着保税港区的封关运作，钦州作为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心的低位不断提升，临港核心工业的快速发展、产业层次的提高，为钦州市物流行业发展提供了雄厚的产业基础。
目前，钦州市物流行业已经涉及商品分销、公路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域，市场主体呈现以国有、集体、民营、个体、外资、中外合资等多种所有制物流企业相互依存、相互促进的多元化格局。
随着钦州保税港区整车进口口岸营业运行，集装箱拆装库项目投产建设与国际酒类交易中心项目为现代物流业的发展不断注入新活力，尤其是民营物流企业以现代物流理念和经营模式建立了新型的专业物流服务，已成为钦州市物流市场最具活力、占市场份额最大的力量。
钦州港口物流发展SWOT分析
钦州港口物流发展SWOT分析前言随着中国加入WTO 、中国——东盟自由贸易区的建立、国家西部大开发战略的实施、我国泛珠江三角洲区域经济合作的全面推进及自治区政府《在广西南北钦防经济区域发展规划纲要》中把钦州市定位为临海工业城市[1]，钦州港为临海工业港的契机，将极大地促进钦州港港口建设和临港工业的发展，钦州港将跨进亿吨级世界大港行列，同时形成大港口、大工业、大物流、大旅游良性、互动发展格局，进而发展成为工业、生态、旅游、人居协调和谐发展的现代化综合性港口，因此，钦州作为一个新兴的港口城市，大力发展现代港口物流对推动临海工业的快速发展和带动城市经济的发展发挥着至关重要的作用。
一钦州港口物流发展SWOT分析（一）钦州港口物流发展的优势（1）区位优势钦州港位于中国南部沿海的北部湾，处于广西南( 宁) 北( 海) 钦( 州) 防( 城) 沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅128 公里，东南距海南省海口市149 海里，到越南海防港163 海里，距香港456 海里。
大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约145 公里( 走黔贵线) 、294 公里( 走南昆线) ，比广州港短约517 公里( 走黔贵线) 、667 公里( 走南昆线) ，面向东南亚，处于两大经济走廊的交汇点上，是我国大西南和湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道之一。
随着中国—东盟自由贸易区的建立，钦州港将成为中国内地与东盟地区合作的重要窗口和前沿阵地[1]。
是广西及“三南”地区对外开放，参与经济全球化，全面实现小康社会的重要平台，对钦州及大西南的经济发展有极大的带动作用。
因此，钦州港成为广西规划发展中的以南宁—钦州为中轴的临海工业带的南部海陆运输枢纽。
（2）广阔的经济腹地钦州港腹地广阔、资源丰富、品种齐全，其直接腹地为广西整个北部湾及沿南海地区，间接腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、黔湘线及枝柳线沿线的广西、云南、贵州、四川、湖南等五省部分地区。
社会调查报告钦州港物流信息化发展状况的调查[优秀范文5篇]
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社会调查报告钦州港物流信息化发展状况的调查[优秀范文5篇]第一篇：社会调查报告钦州港物流信息化发展状况的调查钦州港物流信息化发展状况的调查1.引言：广西钦州港经济开发区（简称“开发区”）位于钦州市南部沿海，管辖面积约152平方公里，分为金谷工业园和金光工业园。
管辖7个社区（不设乡镇建制），常住人口1.8万，流动人口3万左右。
1996年6月，开发区被设立为省级开发区。
2000年，广西经济区域规划将钦州港定位临海工业港和广西大型临海工业园区，2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个保税港区--钦州保税港区，成为中国西部沿海唯一的保税港区。
2.钦州港物流发展现状：（1）区位优势突出。
开发区位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港。
（2）交通条件良好。
开发区初步形成海、陆、空立体交通网络，是广西沿海地区海陆交通枢纽。
南北、钦防高速公路、南北二级公路等在钦交汇，南防、黎钦、钦北铁路在钦相接，并与全国铁路干线联网。
距离南宁、北海机场也只有110公里的高速公路里程。
（3）港口资源丰富。
钦州港三面环陆，南部向海，港池隐蔽宽阔，避风条件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地广，属天然良港。
有86多公里长的码头岸线，其中深水岸线54公里，可建1-30万吨级码头200多个，建成后可形成3亿吨以上的吞吐能力。
（4）经济迅速增长。
2007年，开发区实现规模以上工业总产值84亿元，固定资产投资55亿元，财政收入6亿元。
2008年，开发区规模以上工业产值实现123亿元，固定资产投资达到100亿元，财政收入达到9亿元。
2009年开发区地区生产总值完成42.4亿元，同比增长19%；完成规模以上工业总产值116亿元，完成规模以上工业增加值31.2亿元，同比增长17%；全社会固定资产投资完成157亿元，同比增长43%；财政收入12.3亿元，同比增长36.5%；港口吞吐量完成2013.5万吨，同比增长33.6%；外贸进出口完成6.5亿美元，经济社会继续保持了良好发展势头。
广西钦州港港口物流的现状与发展对策研究
广西钦州港港口物流的现状与发展对策研究[摘要]广西钦州港港口物流有优越的建港条件、良好的区位条件和广阔的物流市场等有利条件，但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象严重等问题。
文章针对以上问题提出了一些建设性的意见和建议。
[关键词]港口物流；北部湾；系统港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软、硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
在《全国沿海港口布局规划》中，广西钦州港港口被列为全国25个地区性重要港口。
港口物流已成为广西钦州港港口经济的重要组成部分。
1广西钦州港港口物流现状1.1建港条件优越广西钦州港港口资源丰富，具有建设成为3亿吨综合性大港口的自然条件。
钦州港可建1万～30万吨级以上深水泊位200个，其中10万～30万吨级大型深水泊位30多个，远期吞吐能力可达亿吨以上，具备成为大港的自然条件。
1.2区位条件良好钦州港港口与东盟连接，是通向东盟的陆路、水路要道，随着中国—东盟自由贸易区的建立，钦州港港口将成为中国内地与东盟地区合作的重要窗口和前沿基地，区位优势明显，战略地位突出,对广西及大西南的经济发展有极大的带动作用。
1.3物流市场前景广阔广西钦州港港口腹地广阔，资源和市场都十分丰富。
随着中国—东盟自由贸易区的建立，广西钦州港港口将成为中国内地与东盟地区合作的连接纽带之一，是大西南进一步开放和通往国际市场的重要出海通道和跳板。
由于我国外贸货物运量的85%通过海运实现，这为港口业的发展创造了极为有利的条件。
2广西钦州港港口物流发展的主要问题2.1口岸服务系统不完善港口物流服务尚处于发展初期阶段，仍缺乏能适应货物交易、航运交易、信息发布、金融结算、数据传输等社会化信息服务要求的信息网络，缺乏具有较强组织协调能力和相当服务规模的经营主体及大规模发展相关物流业的合理空间，相关物流企业功能单一、规模偏小、服务层次较低、系统化的物流服务能力欠缺。
广西钦州港现代物流业的发展设想
广西钦州港现代物流业的发展设想
裴云;谢涛;刘劲
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】论述钦州港现代物流业发展的现状和优势,说明钦州港发展现代物流的必要性及其基本思路.
【总页数】4页(P39-42)
【作者】裴云;谢涛;刘劲
【作者单位】钦州港务局,广西,钦州,535008;广西交通规划勘察设计研究院,广西,南宁,530011;广西交通规划勘察设计研究院,广西,南宁,530011
【正文语种】中文
【中图分类】F503
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3.广西自贸区系列报道之二钦州港片区:冉冉升起的国际陆海门户港 [J], 翟丽
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广西钦州市大港口大工业大物流互动发展的思考
广西钦州市大港口大工业大物流互动发展的思考
刘远平
【期刊名称】《市场论坛》
【年(卷),期】2005(000)011
【摘要】广西钦州市必须从自身的实际出发,发挥资源优势和区位优势,建设大港口,兴办大工业,发展大物流,实现大港口、大工业、大物流三位一体的互动发展.
【总页数】2页(P6-7)
【作者】刘远平
【作者单位】重庆交通学院
【正文语种】中文
【中图分类】F121
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Ｋｅ ｗ ｒ ｓ Ｑ ｎｈｕＨ ｒｏ ｒｌ ｉｔｓ ｍａｕａｔｒ ｇｉｄ ｓｙ ｊｉｔ ｅｅｏｍｅｔ ｙ ｏｄ ： ｉｚｏ ａｂｕ；ｏ ｓｃ； ｎ ｆｃｕｉ ｕｔ ；ｏ ｖｌ ｇ ｉ ｎ ｎ ｒ ｎｄ ｐ ｎ
１ 钦 州港 现 代物 流 与产 业 联 动发 展 的 背景 及 意义
Ｓ ｕ ｙｏ ｄ ｒ ｏ ｉ ｉ ｎ ｏｎ ｄ ｓ ｉｌ ｖ ｌｐ ｎ ｆ ｎ ｈ ｕ Ｈａ ｂ ｕ ｔ ｄ ｎ Ｍｏ ｅ ｎＬ ｇ ｔ ｓａ ｄ Ｊ ｉｔ ｎ ｕ ｔ ａ ｅ ｍｅ ｔ ｚ ｏ ｒ ｏ ｒ ｓｃ Ｉ ｒ Ｄｅ ｏ ｏ Ｑｉ
ＸＩ ａ ．Ｌ Ｕ Ｘｉ — ｕ ＥＴ ｏ Ｉ ｎｈａ
设适 度超 前 ， 而产业 园区建设 和产业发展相对滞后 ， 由此造成
大港 口、 大通道 、 小市场 、 小产业 、 小物流 的现象 。现代物 流业 与产业联动发 展 ， 物流作 为服务业对其他 产业 的采 购 、 生产 、 流通等各个环节有着重要 的支撑作用 ，能有效带动其他 产业 的快 速发展 ； 而其他 产业 的快 速发展 ， 将带 动物流需求增 长 ， 充分 利用港 口现有物流资源 ，提升钦州港物流服务能力 和物
【 摘
要】 细介绍 了钦州港现代 物流与产业 联动发展的现实背景 与意义 ， 详 通过 区域 Ｓ Ｔ条件分析 ， 出钦 州港发展现代 ＷＯ 提
物流与产业联动 的战略框架及可选择的发展模式 。 【 关键词】 州港 ； ； 钦 物流 制造业 ； 联动发展 【 中图分类￣］２ ０ ６ １ － ６ ； ９ Ｆ Ｕ 【 文献标识ｔ］ ｉＡ ￣ 【 文章Ｊ ￣］ ０ － ５Ｘ ２ １ ）５ ０ ５ － ３ ｉ １ ５ １ ２ （０ ２０ － ０ ８ ０ ｍ ０
动发展 。
１２ 意 义 ．
（） １促进北部湾与周边地 区的一体化发展。从世界经济
的大格局看 ， 钦州港现代物流与产业联动发展 ， 不仅 能够有效
带动 区域 内周边 国家和地 区 ， 包括东亚 、 环太平 洋经济带等 的 发展 ， 而且也为亚洲各国提供了新 的发展空间 。 区域经济一 从
体化发展 的趋势来看 ， 以增强 区域的吸纳力和扩大效应 ， 可 提 高 自由贸易区的综合经 济实力和竞争 力 ，促进各 国在资源贸 易、 投资 、 金融等领域开展更深层次的合作。 （） ２ 有助 于加强北部 湾区域各省 区市之间 的产业对 接与
（） ２ 现状需要 现代物流与产业联动发展。钦州港作为临港 工业 港 口， 目前发展存在 的主要 问题是 ， 基础设施 的投入 和建
（ｕｎ ｘ Ｃ ｍｍ ｎｃｔ ｎ ｌ ｎｎ ｕ ｒ ｉｇ＆ Ｄ ｓ ｎｎ ｓｔｔ， ａｎｎ ３ ０ Ｃ ｉａ Ｇ ａｇｉ ｏ ｕ ｉａｏ ｓ ａ ｉｇｓ ｎｅ ｎ ｉ Ｐｎ ｙ ｅｉ ｉｇＩ ｔｕｅ Ｎ ｎ ｉｇ５ ０ １， ｈｎ ） ｇ ｎｉ １ Ａ ｓ ａｔ Ｔ ｅｐｐｒｉｔ ｄ ｃｓｉ ｅ ｉｔｅｒａ ｓｃｂ ｃｇｏｎ ｎ ｉ ｉｃ ｃ ｆｈ ｏ ｅ ｌｇｓｃ ｎ ｏ ｔｉｄｓ ｉ ｅ ｂ ｔ ｃ： ｈ ａ ｅ ｒ ｕｅ ｄ ｔｌｈ ｅｌ ｔ ａｋ ｒ ｄａ ｄｓ ｎｆ ａ ｅｏ ｅｍ ｄ ｍ ｏｉｔｓａ ｄｊｉ ｎｕｔａ ｄ— ｒ ｎｏ ｎ ａ ｉｉ ｕ ｇ ｉｎ ｔ ｉ ｎ ｒｌ
的。广西北部湾经济区与西南省区在产业发展类型上具有较 强的互补性 ， 以通过延长产业链 和发展配套经济 ， 可 增强经济
１１ 背景 ．
（） １ 客观发展要求现代物流与产业联 动发展 。为了促进产
业结 构调整 ， 转变经济发展方式 和增强 国民经济竞争力 ， 国务
（） ３ 趋势决定 现代物流与产业联 动发展 。现代物流业 与产 业联动发展是未来经济发展的必然趋势。通过现代物流与制 造业联动发展 ， 积极扩大物流市场需求 ， 大力推进物流服务 的
流产业规模 ， 使得物 流产业 整体效 率得 到大幅提升。因此 ， 现 代物 流业 与产业联动发展是钦州港进一步发展 的必经之路 。
合作 。 北部湾要形成区域增长极 ， 关键在于是否能形成具有竞 争力 的特色优势产业。钦州港通过现代 物流 与产业联动发展 ， 在广 西北 部湾经济区集 聚发 展大型炼 油 、 石化 、 铝加工 、 铁 、 钢 修造 船和林浆 纸一体化 等产业 ，是符 合实际情 况和 比较优势
社会化和专业化 ， 促进供应链各环节有机结合 ， 提升制造企业
的核心竞争力和物流企业的服务能力 ，提高经济运行 的效率 和效益 ， 促进经济发展方式 转变是未来经济发展的趋势所在 。
院印发《 物流业 调整和振兴规 划》 国家发 展改革委 办公厅 印 ， 发 《 流业调整 和振兴专项 投资管理 办法》 这是从 国家层 面 物 ， 对物 流与产业 联动发展提出的具体政策要求 ，也是客观状况 对发展 现代物流提出的要求 ，要求现代物流一定要与产业联
ｖ ｏｍ ｎ ｏｔ ｉ ｈｕ ａ ｏｒ ｄｔ ｎｕ ｎ ｅ ＷＯ ａ ｓ ｒ ｏ ｓｔｓａｇ ａ ｅｏ ｄｓｖ ａｏｔｎ ｅｅｐ ｅｔ ｅ ｐ ｅｔ ｅＱｎ ｏ ｒ ｕ ｅ ｓ ｇｔ Ｔａｌ ｉｐｏ ｓ ｓ ｔｔ ｉｆｍ ｗｒ ａ ｅ ｐｏａ ｄｖｌ ｍｎ ｌ ｈ ｆ ｚ Ｈ ｂ ａ ｈ ｎ ｉ ｈ Ｓ ｎ ｙ ｓ ｐ ｅ ｉ ｒｅ ｃｒ ｋｎ ｅ ｒ ｌ ｉｌ ｏ
研 究与 探 讨
ｄ ｉ ．９ ９ｊｓ ｎ１ ０ － Ｘ． １ ．５０ ｏ：Ｏ３ ６ ／ｉ ．０ ５ １ ２ ２ ０ ．１ ｌ ．ｓ ５ ０２ ９
物流技术 ２１年第 ３ 卷第 ５ 总第 ２０ ０２ １ 期（ ６ 期）
钦 州港现代物流与产 业联 动发展初探
谢 涛， 刘信华
南 宁 ５ ０ １） ３ ０ １ （ 广西壮族 自治区交通规划勘察设计研 究院， 广西