简要施组： K130-K180段铺轨施工组织安排 6.10(最终)
铺轨工程施工组织方案
铺轨工程施工组织方案一、前期准备工作1.1 项目概况本项目是XX铁路XX段 XX站XX站轨道铺设工程，总里程XX公里。
本段铁路处于XX地区，属于XX规划铁路干线。
铁路新线建设对于XX地区的交通运输和经济发展具有重要意义。
1.2 施工条件调查为了保证铺轨工程施工的质量和进度，需要对施工工程现场和周边环境进行全面调查，包括地质、地貌、气候、交通等多方面的情况。
并根据调查结果进行施工方案的制定和调整。
1.3 施工方案制定在前期准备阶段，需要组织专业团队对铺轨工程的施工方案进行详细设计和认真推敲，确保工程施工方案可行和合理。
1.4 人员组织组织专业工程技术人员和管理人员进行前期准备工作，负责施工人员的选拔和培训，确保施工队伍的士气和技术能力。
二、施工准备阶段2.1 设备准备在施工准备阶段，需要对铺轨工程所需的设备进行详细勘察和选型，保证能够满足施工需求。
设备的进场需要提前进行准备，保证施工的顺利进行。
2.2 材料采购对于铺轨工程所需的钢轨、轨枕、道砟、道板等材料需要提前进行调查和采购，保证材料质量和数量的充足。
2.3 施工队伍调配根据施工计划和实际情况，对施工队伍进行合理的调配，保证人员的流动性和施工的连续性。
2.4 安全防护在施工前期，需要对施工现场进行安全评估和防护措施的制定，保证施工人员和施工设备的安全。
2.5 环境保护在施工前期，需要对施工现场周边环境进行保护和治理，确保施工过程不对周边环境造成污染和破坏。
三、施工阶段3.1 施工方案的实施在施工阶段，需要对前期准备好的施工方案进行实施，按照施工计划进行铺轨工程的施工，确保施工任务按时完成。
3.2 施工监控在施工过程中，需要对施工进度和质量进行全面的监控和控制，确保施工任务的质量和进度。
3.3 安全管理在施工过程中，需要对施工现场的安全进行全面的管理和监控，保证施工人员和设备的安全。
3.4 环境保护在施工过程中，需要对施工现场的环境进行保护和治理，确保施工过程对周边环境不造成污染和破坏。
铁路建设工程铺轨施工方案
铁路建设工程铺轨施工方案一、项目概况铁路建设工程铺轨施工是铁路项目建设中的重要环节，直接关系到铁路线路的质量和运输的安全性。
本文旨在对铺轨施工工程的施工流程、施工方案、施工组织等进行详细阐述，以期为铁路建设工程的铺轨施工提供参考。
二、施工准备工作1. 项目组织（1）成立施工组织机构，明确项目负责人、总监理工程师、总工程师、项目经理等人员的职责和权限。
（2）制定项目施工组织设计方案，明确施工的总体组织和实施计划。
2. 施工队伍（1）确定施工队伍的结构和规模，明确施工队伍的组织架构和人员配置。
（2）安排专业技术人员、工程技术人员、岗位工作人员等，确保施工队伍的专业化和配备。
3. 施工设备（1）确定施工所需的机械设备、工具、材料等，保证施工设备的配备和正常运转。
（2）对施工设备进行检验、保养和维修，确保施工设备的安全性和可靠性。
4. 施工材料（1）明确铺轨所需的道岔、轨道板、道岔开闭机、轨道器材等材料的品种、规格和数量。
（2）采购材料要求有合格证明、质检报告等证明文件，确保材料的质量和安全。
5. 安全生产（1）编制安全生产方案，对施工过程中可能出现的安全风险进行评估和控制措施的制定。
（2）落实施工现场的安全生产管理，保证施工过程中的安全性和保障工人的人身安全。
三、工程标准1. 设计要求（1）严格遵守国家、地方法律法规和相关标准，确保施工的合法合规。
（2）按照设计要求对轨道进行铺设，保证轨道的线形和水平标准。
2. 质量要求（1）对铁轨的质量进行检验和把关，确保铁轨的材质和规格符合要求。
（2）对焊接工艺的控制和监督，保证焊接的质量和牢固性。
3. 环境要求（1）在施工过程中，要对环境污染进行控制和治理，确保施工对环境的影响降到最低。
（2）合理利用资源，提倡节约能源、减少材料浪费和减少污染的施工方式。
四、施工流程1. 图纸审查（1）对施工图纸进行认真审查，确保施工的合理性和可行性。
（2）整理施工图纸和设计文件，保证施工图纸的准确性和完整性。
铺轨施工方案
铺轨施工方案1. 引言本文档旨在详细介绍铺轨施工方案，包括施工前的准备工作、施工中的操作步骤以及施工后的检查和维护工作。
通过本方案，可以确保铺轨施工的顺利进行，保证工程质量和安全。
2. 施工前的准备在进行铺轨施工前，需要进行以下准备工作：2.1 施工计划制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配备、工序安排等，确保施工进度和质量。
2.2 施工材料和设备准备准备好所需的铺轨材料，包括钢轨、道岔、道砟等。
检查并确保施工设备的完好，并做好日常维护和调试工作。
2.3 施工人员培训组织施工人员进行相关培训，使其熟悉施工流程和操作要求，提高施工效率和质量。
2.4 施工现场准备清理施工现场，确保施工区域平整、无杂物，并设置合理的安全警示标识和保护措施。
3. 施工操作步骤铺轨施工主要包括以下步骤：3.1 准备工作•确认施工区域和路线，确定轨道铺设位置和标高要求。
•在施工现场进行测量和标记，确定轨道的中心线和横断面，以及辅助参考点。
•按照设计要求进行土方开挖和填筑，确保达到铺轨的基础要求。
3.2 铺轨安装•根据施工计划和标记线进行铺轨安装，确保轨道的准确位置和线形。
•选择适当的固定方法，将轨道固定在基础上，确保轨道的稳固和安全。
3.3 道砟衬垫•根据设计要求和轨道类型选择合适的道砟材料。
•在铺设的轨道下方，均匀铺设道砟，确保道砟的良好压实和稳定。
3.4 道岔安装•根据设计要求选择合适的道岔型号和规格。
•在指定位置进行道岔的安装，确保道岔的正确连接和顺畅切换。
3.5 铺设扣件•根据设计要求选择适合的扣件类型和规格。
•在铺设的轨道上安装扣件，确保轨道的连接牢固和稳定。
3.6 检查和调整•在铺轨施工完成后，进行轨道的检查和调整，确保轨道的平直度和线形符合要求。
•对道岔进行测试和调试，确保道岔的顺畅运行和安全性。
4. 施工后的检查和维护施工完成后，需要进行以下检查和维护工作：4.1 工程验收组织相关部门对铺轨施工工程进行验收，包括轨道的线形和平直度、道岔的运行情况等。
标铺轨工程施工组织设计
1.编制依据、编制范围及编制原则-------------------------------------- 01.1编制依据 --------------------------------------------------- 01.2 编制范围--------------------------------------------------- 01.3 编制原则--------------------------------------------------- 12.工程概况---------------------------------------------------------- 12.1线路概况 --------------------------------------------------- 12.2 主要技术标准----------------------------------------------- 12.3 主要工程内容和数量----------------------------------------- 22.4控制工程及重难点工程 --------------------------------------- 32.5建设项目所在地区特征 --------------------------------------- 33.施工组织机构及任务划分-------------------------------------------- 43.1施工组织机构 ----------------------------------------------- 43.2主要管理人员及部门职责 ------------------------------------- 63.3 施工队伍部署及任务划分------------------------------------- 83.4配合工作 --------------------------------------------------- 94.建设项目总体目标------------------------------------------------- 134.1质量目标 -------------------------------------------------- 134.2安全目标 -------------------------------------------------- 134.3工期目标 -------------------------------------------------- 135.施工总体平面布置及规划------------------------------------------- 145.1总体平面布置原则 ------------------------------------------ 145.2总体施工安排 ---------------------------------------------- 145.3临时工程及过度工程 ---------------------------------------- 166.施工方案--------------------------------------------------------- 306.1总体施工方案 ---------------------------------------------- 306.2铺轨运输组织方案 ------------------------------------------ 316.3轨道工程施工方案 ------------------------------------------ 32 7资源配置方案----------------------------------------------------- 737.1主要机械设备供应计划 -------------------------------------- 737.2主要材料供应计划 ------------------------------------------ 747.3劳动力组织计划 -------------------------------------------- 77 8质量管理措施----------------------------------------------------- 818.1质量保证体系及管理机构 ------------------------------------ 818.2质量管理制度 ---------------------------------------------- 869.安全管理措施----------------------------------------------------- 889.1安全保证体系框图 ------------------------------------------ 889.2安全保证组织机构及职责 ------------------------------------ 909.3安全管理制度 ---------------------------------------------- 919.4安全保证措施 ---------------------------------------------- 919.5安全应急救援预案 ------------------------------------------ 9810.附件----------------------------------------------------------- 100石济客专SJZ-8标铺轨工程施工组织设计1.编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据（1）国家、中国铁路总公司、沿线各省现行的有关法律、法规；（2）国家、中国铁路总公司现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准；（3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010/J1150-2011 《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号（4）新建铁路石家庄至济南客运专线SJZ-8标施工总承包合同；（5）新建石家庄至济南铁路客运专线施工组织安排；（6）《新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程施工总价承包招标招标文件》、招标文件有关问题的澄清等；（7）建设单位下发的施工图纸及其它相关设计资料；（8）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料及前期策划书等。
1301铺轨施工措施
1301工作面铺轨施工安全技术措施一、说明：为满足1301工作面安装、撤面需要，现需对二中车场、1301轨道顺槽、1301切眼、1301胶带顺槽、1301联络巷进行铺轨施工，其中二中车场铺轨长度104.6m，ZDK930-4-15、ZDK930-4-15（左）各一组；1301轨道顺槽铺轨长度1341.3m，ZDK930-4-15（左）三组；1301切眼铺轨长度414m（双轨）；1301胶带顺槽铺轨长度75m；1301联络巷铺轨长度207m。
采用30kg/m轻轨，1500×160×140mm木轨枕，枕距850mm，为保证铺轨施工安全和质量，特编写本措施。
二、施工方法及顺序：铺轨施工按照先二中车场、1301轨道顺槽，后1301切眼和1301胶带顺槽，最后1301联络巷的顺序。
1301切眼内先铺面前侧安设前部溜子用轨道，待胶带机尾等部件运至位置，前部溜子安设完毕后，再铺设安设支架用轨道，最后待1301切眼安设完毕后，再铺设1301联络巷内轨道。
具体施工方法如下：1、施工前，测量部门必须按设计坡度标示出腰线、道岔交点、曲线起始位置、平交道中心线。
2、根据腰线用风镐、手镐进行落底，将巷道内的杂物清理干净并转运走，达到设计巷道底板。
3、平整道床，人工按腰线找平至轨枕下平标高。
4、铺轨前将钢轨、夹板、轨枕、橡胶垫、道钉、道岔等材料运到铺轨现场。
5、按照设计位置，根据中腰线，按先铺设道岔，后铺设铁路合茬的顺序施工。
（1）摆设轨枕：在已平整好的道碴上按设计轨枕间距摆设轨枕，稳抬稳放，勿使轨枕受损。
（2）摆设轨道：在已摆设好的轨枕上摆放上橡胶垫后摆设钢轨，直线段对接，曲线段错接，错接长度2.0m。
每敷设一根钢轨，即放正接头，安装鱼尾板，每个接头先安上两个螺栓；每节钢轨中间及接头各固定在轨枕一根，按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上，用撬棍拨串轨枕，使其中心线与钢轨腰部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。
地铁铺轨施工方案
地铁铺轨施工方案地铁铺轨施工方案一、施工目标：完成地铁轨道的铺设，并保证施工过程中的安全和顺利进行。
二、施工地点：某市地铁二号线。
三、施工时间：计划施工时间为6个月。
四、施工步骤：1. 确定施工平面布置：根据设计图纸确定地铁线路的位置和走向，并制定相应的施工平面布置。
确定轨道的起点和终点，并确定每个区段的划分。
2. 地面准备工作：按照设计要求对地面进行平整处理，确保施工材料的正常铺设。
3. 铺设轨道基底：先进行基底的设置，根据设计要求，采用混凝土进行浇筑，保证基底的平整和稳固。
4. 紧固钢轨：将铺设好的轨道进行紧固处理，确保铁轨不会出现松动和移位的情况。
5. 信号线和电缆安装：在铺设好的轨道上安装信号线和电缆，确保地铁正常运行所需的电力供应和信号传输。
6. 站点和道口施工：根据设计要求，对站点和道口进行施工，包括站台的设置和道口的通行设施安装。
7. 系统联调和测试：在轨道铺设完成后，进行系统的联调和测试，确保地铁系统正常运行，并符合设计要求。
五、安全措施：1. 施工区域设置警示标志，保证通行人员的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全绳，并接受相关培训。
3. 钢轨安装和紧固过程需经过多次检查和试验，并使用专业工具进行固定。
4. 对施工人员进行定期体检，确保其健康状况符合施工要求。
六、环境保护措施：1. 施工过程中保持施工区域的清洁，并做好垃圾分类和处理工作。
2. 对施工过程中产生的废弃物进行集中收集和处理，确保不对环境造成污染。
3. 严格控制噪音和粉尘的产生，采取有效措施减少对周围居民的影响。
七、验收标准：1. 施工完成后对铺轨和紧固进行验收，包括轨道的平整度、固定度和刚度等方面的检查。
2. 对信号线和电缆的安装进行测试，确保电力和信号的传输可靠。
3. 进行试运行，模拟实际运行情况，检查地铁系统的安全性和稳定性。
八、施工资料和记录：1. 施工过程和结果的记录，包括施工图纸、施工日志、质量检测记录等资料的整理和储存。
标铺轨工程施工组织设计
标铺轨工程施工组织设计1. 引言本文档旨在对标铺轨工程的施工组织设计进行详细说明。
标铺轨工程是铁路建设中的重要环节，施工组织设计的合理性直接影响到工程的质量和进度。
通过合理的施工组织设计，可以提高施工效率，保证施工质量，降低工程风险。
本文档将从施工机具、人员组织和施工流程等方面进行描述，以期为标铺轨工程的施工组织设计提供参考。
2. 施工机具2.1 标铺机标铺机是标铺轨工程中最关键的施工机具之一，它能够将轨枕和轨杆快速、准确地安放到指定位置。
标铺机根据工作方式的不同，可以分为自动化标铺机和半自动化标铺机。
在施工组织设计中，应当充分考虑工程的规模和工期，选择适当的标铺机进行施工。
2.2 起重机起重机在标铺轨工程的施工中扮演着重要角色，它主要用于将轨杆、轨枕等重型物品吊装到指定位置。
起重机的选型和使用应根据施工现场的条件来确定，包括工程的高度限制、承重能力要求等。
2.3 辅助设备除了标铺机和起重机之外，还需要一些辅助设备来进行标铺轨工程的施工。
例如，铁锤、砂浆搅拌机、混凝土搅拌机等。
这些设备在施工过程中起到了辅助作用，能够提高施工效率。
3. 人员组织3.1 施工队伍组织在标铺轨工程中，需要组织一个合适的施工队伍来进行施工工作。
施工队伍应包括有经验的工程师、技术人员和熟练的施工人员。
工程师和技术人员负责施工计划的制定和监督，施工人员负责具体的施工操作。
3.2 人员培训为了保证施工质量和安全，施工人员需要经过专门的培训，熟悉标铺轨工程的施工流程和操作要点。
培训内容包括施工机具的使用方法、操作技巧和安全注意事项等。
3.3 人员安排施工组织设计中需要合理安排施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进度的顺利进行。
根据工作的复杂程度和施工计划的安排，适当调整人员的数量和工作安排。
4. 施工流程4.1 前期准备工作在施工开始之前，需要进行一系列的前期准备工作。
包括施工机具的检验和调试、施工队伍的组织和培训、施工现场的清理和防护等。
铁路机械铺轨专项施工方案
铁路机械铺轨专项施工方案1. 项目背景铁路机械铺轨专项施工方案是为了确保铁路运输安全和提高施工效率而制定的。
本方案旨在有效组织和管理机械铺轨施工工作，确保施工过程中的质量和进度。
2. 施工目标本施工方案的主要目标是：- 完成铁路机械铺轨工程的施工任务；- 确保施工期间的安全性和可靠性；- 提高施工效率，减少工期延误；- 控制施工成本，提高质量。
3. 施工步骤施工步骤如下：1. 准备工作：- 确定施工工地，并制定详细的施工计划；- 调查并采集必要的数据和资料；- 准备所需的机械设备和工具。
2. 基础施工：- 进行清理和平整工作；- 进行地基处理和强化工作；- 敷设铺轨基础材料。
3. 铺轨施工：- 确定轨道位置和设置轨道固定装置；- 安装和连接铁轨；- 进行调整和修正，确保轨道平直。
4. 系统测试：- 进行铺轨系统的测试和调试；- 确保系统的正常运行和安全性。
5. 完善工作：- 进行最后的清理和整理；- 完善相关的施工记录和文件。
4. 施工要求与安全措施- 施工人员必须具备相关的专业知识和技能，并按照相关规定进行培训和考核；- 确保施工现场的安全，使用个人防护设备和安全设施；- 严格遵守施工程序和标准，确保施工质量；- 注意施工期间的环境保护和噪声控制；- 定期进行施工现场的巡视和检查，及时发现和处理安全隐患。
5. 风险评估与应对措施在施工过程中可能存在的风险包括：- 意外伤害和人员伤亡风险；- 施工质量不达标的风险；- 施工期间的设备故障和操作失误的风险。
为应对这些风险，我们将采取以下措施：- 强化安全培训和教育，提高施工人员的安全意识；- 加强质量管理和监督，确保施工质量；- 定期对设备进行维护和检修，减少设备故障的概率。
6. 施工进度与验收标准- 施工进度将根据施工计划和实际情况进行调整；- 提交相关的施工进度报告，及时汇报工作进展；- 验收标准将根据相关规定进行执行，确保施工质量和安全。
7. 项目费用和资金来源项目费用将由相关部门负责，资金来源为政府预算和铁路建设基金。
铁路线路施工方案
- 隧道材料：喷射混凝土、锚杆、钢筋网、防水材料等。
- 轨道材料：钢轨、扣件、道床、道岔等。
- 通信信号材料：电缆、光缆、信号设备等。
- 电力材料：电缆、变压器、配电设备等。
2. 进度安排：
（1）根据工程量和工程特点，编制施工总进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
8. 人才培养与交流：加强项目团队建设，培养一批专业技能过硬的施工队伍，促进技术交流与合作。
二、施工组织与人员安排
铁路线路施工方案针对施工组织与人员安排如下：
1. 施工组织：
（1）成立项目施工指挥部，负责全面协调、指挥和监督项目施工工作。
（2）设立施工管理部门，负责具体施工方案的制定、施工进度计划编制和施工过程控制。
4. 节能减排：采用先进的施工工艺和设备，降低能源消耗和污染物排放，实现绿色施工。
5. 创新技术应用：在施工过程中，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高工程质量和效益。
6. 提升信息化水平：利用信息化手段，实现施工过程的信息化管理，提高项目管理效率。
7. 优化交通组织：施工期间，合理规划交通组织方案，确保既有铁路线路的正常运营和施工期间的交通安全。
（3）设立质量控制部门，负责工程质量监督、检查和验收。
（4）设立安全管理部门，负责施工现场安全监管、应急预案制定和事故处理。
（5）设立物资供应部门，负责工程物资采购、运输和保管。
（6）设立工程技术部门，负责施工技术指导、新技术应用和技术难题攻关。
2. 人员安排：
（1）项目经理：负责整个项目的组织、协调和管理工作，对项目施工全面负责。
1. 文明环保施工：
（1）加强施工现场环境卫生管理，定期清理施工垃圾，保持施工现场整洁。
铁路工程施工方案
（1）建立完善的质量管理体系，严格执行国家铁路工程质量标准和行业规范。
（2）实行质量责任制，明确各施工队伍、班组及个人的质量职责，确保工程质量。
（3）加强施工过程质量控制，对关键工序、关键部位进行严格检查，确保施工质量符合要求。
（4）定期对施工人员进行质量培训，提高施工技能和质量意识。
（3）建立应急组织机构，明确应急职责，确保在突发事件发生时迅速启动应急预案。
（4）定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
（5）配备必要的应急救援物资和设备，确保在紧急情况下能够迅速投入使用。
（6）对施工现场进行实时监控，及时发现并处理潜在风险。
（7）建立信息沟通机制，确保在突发事件发生时，及时向上级报告，并与相关部门保持沟通协作。
（8）加强对施工现场周边环境的安全监测，预防周边环境变化对施工现场造成影响。
（9）针对特殊时段（如雨季、高温季节等），制定专项应急措施，确保施工安全。
工程概况如下
2. 桥涵工程：共计XX座，包括大桥、中桥、小桥及涵洞，主要采用预应力混凝土结构。
3. 隧道工程：共计XX座，全长XX公里，采用钻爆法及TBM法施工。
4. 轨道工程：正线铺轨XX公里，站线铺轨XX公里，采用XX型轨道结构。
（3）采取有效措施降低施工噪声、粉尘、废水等污染物的排放，保护生态环境。
（4）加强对施工人员的环保教育，提高环保意识，遵守环保法规。
（5）建立环保监测制度，定期对施工现场进行环保检查，确保文明施工。
2. 风险应急管理
（1）开展风险评估，识别施工过程中可能存在的风险因素，制定针对性的预防措施。
（2）制定应急预案，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生、社会安全等方面的应急响应措施。
铺轨施工方案
中石油云南石化铁路专用线项目云南石化铁路专用线铺轨工程施工方案编制：刘燕复核：陈宏伟审核：池祥全重庆科铁科技有限公司二0一五年十二月目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (3)三、施工组织领导 (5)四、铺轨施工目标及工期 (6)五、总体施工方案 (7)六、铺轨工程施工方法及技术措施 (9)七、铺轨施工安全保障措施 (12)八．铺轨施工突发事故应急救援预案 (29)九. 铺轨工程主要设备配置表 (34)十．施工管理人员明细表 (35)一、编制说明1、编制的原则①按合同施工工期要求的原则：严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制安全专项方案，使各项要求均得到有效保证。
②标准化管理的原则：按照铁路工程技术规范，国家行业标准，《铁路工程施工安全技术规程》及设计规范等进行施工标准化管理。
③符合性原则：满足建设工期和工程质量、技术标准的原则，根据施工管理现场情况，严格按照设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。
服从建设单位的指令，服从监理工程师的监督指导。
④科学性、合理性、经济性原则：严肃安全纪律，严格按规程有序组织施工。
⑤综合组织的原则；充分发挥专业技术人员和专用设备的优势，采用合理的技术方案。
综合组织管理，合理调配，科学安排各项施工顺序，组织连续、均衡、紧凑有序的施工。
2、编制依据①中石油云南石化铁路专用线线路平面图中石油云南石化铁路专用线麒麟场道路平面图中石油云南石化铁路专用线线路纵断面图②《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）TG/01-2014③《铁路工程施工安全技术规程》（TB0304-2009）④《铁路轨道工程施工安全技术规程》 TB10305-2009⑤铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程⑥《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009⑦中铁二局四公司铺轨工程合同⑧中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》3、适用范围该铺轨工程施工方案只适用于中石油云南石化铁路专用线麒麟场道铺轨DK11+200.06-DK3+557.514.４、编制目的；加强中石油云南石化铁路专用线麒麟场新铺轨道工程安全施工管理，提高铺轨工程安全防护措施落实力度。
城际铁路铺轨施工方案范本
城际铁路铺轨施工方案范本1. 引言城际铁路铺轨施工方案是城际铁路建设中的重要环节，它涉及到铁路轨道的设计、材料选择、施工方法等内容，对于保证铁路线路的安全运行具有重要意义。
本文档为城际铁路铺轨施工方案的范本，旨在为施工方案的编写提供指导。
2. 项目概述本项目是一条城际铁路，起点为A市，终点为B市，全长约100公里。
铁路线路包括双线铁路、隧道和桥梁等设施。
本项目的目标是建设一条安全、快速、高效的城际铁路，满足日益增长的客流需求。
3. 施工组织3.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下： - 总指挥部：负责协调和管理整个施工过程，制定工作计划和安全措施。
- 技术部：负责施工工艺和技术的研究和确定。
- 运输部：负责材料和设备的调配和运输工作。
- 安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防。
- 质量部：负责施工质量的监督和检查。
3.2 施工人员配置施工人员的配置如下： - 工程师：负责施工方案的设计和实施。
- 工人：负责具体的施工操作。
4. 施工工艺4.1 清理施工现场在施工前，需要对施工现场进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工安全。
4.2 履带式挖掘机开挖基坑根据设计要求，使用履带式挖掘机对铁路线路进行开挖，开挖深度和宽度根据设计要求进行调整。
4.3 基础处理对铁路基底进行处理，包括填土、夯实等工艺，确保基底的平整和稳固。
4.4 铺设轨枕和轨道根据设计要求，使用合适的轨枕和轨道进行铺设，保证轨道的平整和稳固。
4.5 固定轨道使用专用工具对轨道进行固定，确保轨道的稳固性和安全性。
5. 施工安全措施5.1 施工现场安全在施工现场设置防护措施，包括安全警示标志、安全隔离网等，确保施工现场的安全。
5.2 高空作业安全对于需要进行高空作业的工序，采取安全措施，如使用安全带、设置安全网等，保障工人的安全。
5.3 特殊工艺安全对于特殊工艺，如隧道施工、桥梁施工等，采取专门的安全措施，确保施工过程的安全。
6. 施工质量控制6.1 材料质量控制对于使用的轨道、轨枕等材料，进行严格的质量控制，确保材料的质量符合要求。
铺轨作业作业指导书
铺轨作业指导书一、铺轨前的准备工作：1、核实线路中线测设贯通情况。
其要求是直线上每25m钉一个，圆曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个，曲线五大桩均应有线路中心桩，并测出各点实际标高。
2、铺轨前应按铺轨计划进度,提前备足轨料、轨枕、零配件及必要的工具料具。
落实道碴来源及桥梁供应计划。
3、钢轨及配件：（1）正线：新建正线采用60kg/m的25m标准长度再用轨，曲线地段内股配置缩短轨。
钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342-3）、10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩900N.m。
（2）便线：采用60kg/m再用轨。
4、轨枕及扣件：（1）正线：新建及改建轨道横向拨移量大于2.0m的地段，均铺设III型有挡肩钢筋混凝土轨枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件，桥梁地段采用III型有挡肩桥枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件；按每公里1667根计。
横向拨移量小于2.0m的地段69型更换为III型轨枕。
（2）便线：采用Ⅱ型混凝土旧枕，直线和曲线半径大于400m 地段每公里铺设1440根，曲线半径为400m地段每公里铺设1520根。
5、铺轨前铺碴：单层道床轨道预铺道碴厚度15～20 cm，双层道床地段先铺底碴，应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实度不低于1.6g/m3。
（1）正线：160km/h及以下速度路段按双层道床厚50cm，面碴厚30cm，底碴材料标准严格按TB/T2897-1998执行；硬质岩石路堑道床厚度为35cm。
200km/h新建路段采用单层道床，厚30cm。
（2）便线：采用Ⅱ级碎石道碴或改线地段道碴。
土质路基地段道床厚度为30cm，石质路基地段为25cm。
6、钢筋混凝土枕硫磺锚固，应按试验提供的施工工艺和配料标准严格操作，并抽样作抗拔力试验。
硫磺锚固时，要根据气候条件控制火温，操作过程中要严格控制螺纹道钉的埋设高度，不得有偏斜，为达到统一标准，应采用锚固架控制操作。
铺轨施工组织设计
武山铜矿-310m水平运输大巷及穿脉铺轨架线工程施工作业方案技术负责：编制:掘进车间生产技术组二00九年十一月十七日目录第一章：工程概况1、巷道用途及简介2、铺轨材料、工程量及技术要求第二章:施工方案与施工工艺1、材料运输方式2、施工方法与工艺3、铺轨材料的管理4、质量检查及验收第三章：辅助系统第四章：质量保证措施1、质量保证目标2、质量保证措施第五章：安全技术措施附图一、井下巷道铺轨平面图附图二、井下巷道铺轨断面图武山铜矿—310m中段N1-E6运输巷及穿脉铺轨架线工程施工作业方案第一章工程概况第一节巷道用途及简介一、矿井概况Xx矿井位于xx省xx县西北部xx煤田xx矿区内，隶属xx集团xxx煤股份有限公司，设计年生产能力xxx万吨。
矿井设主、副、风三个立井井筒，采用中央并列式通风，机械抽出式通风法，主、副立井作进风井，风井作回风井和安全出口。
二、铺轨巷道概况我方所施工的井下铺轨巷道分为三部分:轨道巷、东车场绕道、西车场绕道:（1）+80m水平轨道运输大巷:巷道设计位于北偏东60°及南偏西60°，其巷道主要布置在细砂岩及少量煤线和部分泥岩中。
是井下主要的运输路线，其巷道设计为3‰下坡，且均为双轨道布置。
（2)东、西车场绕道：两车场绕道均与副井一水平井底车场贯通。
巷道大部分为煤,及少量泥岩和砂岩。
200x年x月1日正式进入井下巷道铺轨工程施工，为保证施工质量与安全，特制定本施工作业规程。
第二节铺轨材料、工程量及技术要求一、铺轨材料为:(1）38㎏钢轨： 1306米（2）混凝土轨枕: 1000根（3）DX638/4/1216 右渡线道岔 2付（4）DX638/4/1216 左渡线道岔1付(5）DK638/3/12 左开道岔2付（6）DK638/3/12 右开道岔2付(7）DC638/3/15 对称道岔2付(8）木道木(4米长）： 144根二、铺轨工程量为:(1）轨道运输大巷：计728米（双轨)（2）西车场绕道：计242米(双轨：30米，其余为单轨)（3)东车场绕道：计336米（双轨）合计：1306米三、井下巷道铺轨技术要求：（1）钢轨采用38㎏/m轨型；轨枕采用混凝土轨枕;铺道岔时，采用木道木；道床选用坚硬不易风化的碎石做道碴，粒度为20～30㎜，并不准掺有碎末等杂物,使其具有适当的孔隙率，以利于排水和良好的弹性.（2）钢轨轨距设计为600㎜;砼轨枕间距为:轨道接头、弯道、道岔处为550㎜,轨道过渡段为600mm，中间轨枕间距为750mm。
(整理)站线铺轨实施性施组
第一节总体施工组织规划及施工概况1.1 编制依据、范围1.1.1 编制依据1）京沪高速铁路北京至上海轨道工程四标段施工承包合同及投标书。
2）京沪高速铁路徐州至蚌埠段轨道工程四标段及北京至上海工程施工图纸、技术交底文件等。
3）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4）所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
6）轨道工程施工所要求的技术标准、规范、规程。
1.1.2 编制范围京沪铁路客运专线徐州至蚌埠段轨道工程四标段，宿州东站铺轨里程：DK755+695.00～DK757+700,蚌埠南站铺轨里程：DK843+000～DK846+200。
站线铺轨含：18号普速道岔铺设、12号道岔铺设、9号道岔铺设、到发线宽枕道床铺设、60轨混凝土II 型枕道床铺设、50轨混凝土II型枕道床铺设、车档安装。
1.2主要工程概况及工程数量1.2.1气象条件该地区为我国南北气候的过渡地带，四季分明，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。
极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右。
1.2.2 施工条件1）交通运输情况①铁路本线与既有京沪铁路并行，铁路运输非常方便，大宗物料都可以通过徐州大湖车站运至现场。
②公路本标段主要有京福高速公路和206国道与之并行，道路条件较好,公路运输相对较为发达。
通往宿州东站、蚌埠南站既有施工便道经过进一步整修加宽、加固，并结合进场后的施工进度，修建成横、纵向贯通施工便道。
2）建筑材料资利用的情况钢轨、道岔、轨枕、扣配件等甲供材料，按照发包人要求，本投标人分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应；甲控材料由发包人组织投标人统一招标采购。
1.2.3主要工程数量(设计图未出)我局管段宿州东站工程量：18号普速道岔（GLC（07）03-03）0组，9号道岔（CZ2209）3组；（60轨铺设）宽枕板线路1800米，混凝土II枕(II型扣件)线路1370.67米；（50轨铺设）混凝土II枕（I 型扣件），安全线路77.19米,检修线路993.61米；车挡4处。
城际铁路地下段站前工程铺轨施工方案
目录一、工程概况及数量 (1)二、施工技术要求 (2)三、施工计划 (4)四、施工方案 (4)1、方案比选 (4)2、拟定方案 (5)3、技术要求 (5)4、施工工艺 (7)4.1工序安排 (8)4.2 作业流程 (8)4.2.1 长轨条装车、运输、卸车 (8)4.2.2焊接长钢轨 (9)4.2.3长轨铺设 (9)4.2.4单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定 (9)4.2.5施工要求 (10)4.2.5.1应力放散要求 (10)4.2.5.2施工工艺流程 (11)4.2.5.3线路锁定焊 (12)4.2.5.4钢轨位移观测桩 (13)4.2.6线路全过程防胀 (13)五、机械及人员配臵 (14)5.1 人员准备 (14)5.2 机械设备准备 (15)六、施工质量及安全注意事项 (17)6.1 施工质量 (17)6.2 施工安全 (18)七、文明施工及环境保护措 (19)7.1环境保护措施 (19)7.2文明施工保证措施及创建文明工地规划 (21)XX城际铁路站前X标铺轨施工方案一、工程概况及数量我标段负责XX城际铁路地下段III、IV、V标段铺轨工程，铺轨起讫里程为DK35+320～DK39+400（IV标东延段机连线400米本次不铺轨），区间为双线，设计速度目标值200公里，线间距4.6米，隧道轨面以上有效净空面积87.12m2，轨道结构高度为515mm和650mm，线路最大坡度千分之二十，左、右线曲线半径分别为1450米、1454.609米。
新XX场站股道设臵为正线2条、到发线2条，到发线有效长度650米），本次铺轨长度8.97Km（不含道岔长度，含出岔段线路），其中正线铺轨7.47km，站线铺轨1.5km；铺设左开和右开18号道岔10组（60kg/m）；单渡线3处；DK35+320～DK35+340有砟轨道过渡段道砟100m。
铁路轨道具体设计情况如下：地下段采用CRTS I型双块式无砟轨道，SK-2型双块式轨枕，WJ-8B型扣件，扣件静刚度为23±3KN/mm，轨枕间距为650mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Dos Caminos至Pascua段（128～180段）计划长轨铺设施工组织安排中铁四局委内瑞拉北部平原铁路项目经理部二零一四年六月目录1.编制说明及依据 (3)2.工程概况 (3)2.1设计慨括 (3)2.2工程简述 (4)3.施工任务划分、计划人员组织机构 (4)3.1施工任务划分 (4)3.2计划人员组织机构配臵 (5)4.设计、征地拆迁情况 (5)4.1设计情况 (5)4.2征地拆迁 (6)5.现场完成以及剩余工程量 (6)5.1公路改移 (6)5.2“两厂”（轨枕厂、焊轨厂） (8)5.3主线工程 (9)6.计划工期目标 (12)6.1工期计划原则 (13)6.2总计划工期 (13)6.3单位工程工期计划 (14)7.重点控制工程施工组织、计划工期计算 (15)7.113#公路改移 (15)7.22#公路改移 (17)7.3K136大挖方 (19)7.4K139大挖方 (20)7.5K142-K180段 (21)7.5K173跨线桥 (23)7.6钢轨铺设 (23)8.工程重、难点以及采取的措施 (24)8.113#公路改移 (24)8.22#公路道路改移 (24)8.3K136大挖方施工 (25)9.存在的困难 (25)委内瑞拉北部平原铁路项目Dos Cmainos至Pascua段（130～180段）计划长轨铺设施工组织安排1.编制说明及依据1.1本施工安排根据委分公司最新施工计划调整进行编制；1.2设计、施工现状以及剩余的工程数量；1.3我部目前在委人员、资源配臵情况，对各单位工程实事求是地进行工期分析、施工组织安排；1.4委国当前社会现状（外部环境、社会形势、施工物质短缺等）；1.5委分公司最新内验单价；1.6现有施工图纸、地勘以及前期施工经验；2.工程概况2.1设计慨括委内瑞拉北部平原铁路项目为新建220km/h（货运120km/h）双线铁路，全长466km。
我部承担着K0～K180段（179.2km）的土建施工、K0～K270段（270km）的铺轨施工。
路基长度为170.826km，占管段长度的95.7%；桥梁33座，7.616km，占管段长度的4.3%。
管段内设车站3座。
合同造价约22.8亿美元，占合同总额的30.4%。
工程自2009年10月开工，由于资金、工会阻工、工效、分包商、物资等各方面原因，使该项目施工工期延期至今。
在施工过程中委分公司与委国政府高层几次施工重心调整，有原以K0～K130开通为重心转移至K30～K258优先开通，再到目前K130～K258优先长轨铺设的演变。
根据委分公司最新施工重心调整：从K130做为起点，至pascua优先采用长轨铺设为目标。
要求认真组织各工点剩余工程的施工，以最短的工期完成本施工目标。
2.2工程简述我部管段K128～K180段，设计线路长度52km，桥梁9座2.47km，涵洞85座（37框45圆）2007.43横延米，跨线桥3座（影响铺轨节点的跨线桥，13#、2#、K173跨线桥）、焊轨厂1座、钢梁架设71孔（69-32m、2-40m钢梁）、钢轨铺设单线50km（轨枕16.67万根、焊轨200km）。
3.施工任务划分、计划人员组织机构3.1施工任务划分根据当前施工情况，我部成立了“中铁四局委内瑞拉北部平原铁路项目经理部”，各职能部门配臵齐全。
局经理部下设五个施工分部，施工任务划分如下：一分部（一公司）承担K131.5～K138段6.5km土建施工以及2#公路改移。
二分部（二公司）承担K130～K131.5、K142～K180段39.5km土建施工以及13#公路改移、K173跨线桥施工。
三分部（五公司）承担K138～K142段4km土建施工。
四分部（八公司）承担“两厂”的建设和轨枕、道砟、铺轨施工任务。
五分部（钢构公司）承担钢梁的制、运、架施工任务。
3.2计划人员组织机构目前我部在委中方管理、技术、生产人员176人，委籍管理人员41人，委籍劳工312人。
当前配臵不能满足现场需要，各分部需要再进行人员的增加，计划的管理人员以及委籍工人具体见下表：计划人员配臵表4.设计、征地拆迁情况4.1设计情况我部目前土建工程下部结构设计已经全部完成，但是还存在如下的设计问题还需尽快完善，不然将会影响工期以及节点计划的完成。
1）“两厂”剩余厂内轨道设计正在进行中。
2）2#公路改移根据设计院反馈的信息，目前方案已经通过审批，正在做详细设计，预计到7月底正式出设计图。
3）钢梁桥面系仍无设计图纸。
4）K130-K180段无接触网平面设计图。
5）K173跨线桥目前还未进行地勘，根据设计院的反馈信息，本跨线桥的初步设计同2#公路一并上报，并B级通过。
但是具体设计何时能出，不确定。
6）K145+018桥梁补勘已完成，基础施工设计未出。
7）其他关于线路拉通的设计进度缓慢，如K137+820涵洞、K168+750处新增涵洞、K171+200处新增排水涵。
4.2征地拆迁我部K130-K180管段内，除了K131.5～K132、K137+600～K138+200段，由于农场主的赔偿还未支付的原因（赔偿金额与IFE未达成一致）仍然未开工外。
其他地段都已经全部可以施工，无其他征地拆迁的问题。
5.现场完成以及剩余工程量5.1公路改移5.1.1 13#公路改移该道路改移长2.17km，与正线相交处以4-30m简支T梁跨线桥跨越铁路，桥长126m，与线路相交于Km128+874.35处，与线路成600夹角，该跨线桥为曲线桥，施工难度较大。
该道路改移为工期重点控制工程，公路不改移，焊轨厂无法投入生产，将影响着铺轨的开始时间。
目前道路改移的路基路面以下、涵洞已经施工完毕。
跨线桥钻孔桩、承台已施工完毕。
剩余的为路面工程、路基附属，主要为跨线桥的T梁制、架以及桥面系。
具体剩余工程量情况如下表:13#公路改移剩余主要工程数量表5.1.2 2#公路改移根据设计院初步的方案设计，该道路正线改移全长875.9m，临时过渡改移长271.9m。
改移道路与铁路正线相交于K131+796.9以3-40m简支梁跨线桥跨越铁路，与线路成440夹角，该桥为曲线桥，施工难度大。
该跨线桥为铺架设备的入口点，同时也是工期重点控制工程。
目前由于IFE的赔偿金额问题，征地拆迁与农场主未正式谈妥。
该道路改移还未进场施工。
剩余的工程量见表：2#公路改移剩余主要工程量。
注：以上工程数量根据设计院发的初步设计平面图进行估算；5.1.3 K173道路改移根据设计院B级设计平面图，与正线相交处以7-30m简支T梁跨线桥跨越铁路，桥长186m，与线路相交于Km173+387.5处，该跨线桥为直线桥。
该桥目前还未进行地勘，何时开工直接影响着后期轨道铺设的完成日期，也是一个节点工期控制工程。
该桥目前未开工。
剩余工程数量见表：K173道路改移剩余工程数量表。
注：以上工程数量根据设计院发的初步设计平面图进行估算；5.2 “两厂”（轨枕厂、焊轨厂）“两厂”自2010年2月开工以来，已完成主体工程量70%，其中制枕厂已完成工程量的90%，焊轨厂已完成工程量的70%，受13#公路改移的影响，剩余工程均已停建。
制枕厂已具备生产条件，目前正在组织生产，存枕区受到13#公路影响未能完成。
焊轨厂由于焊轨线正好横穿13#号公路，造成焊轨线的水冷、风冷和四项调直三个工位还未能完工。
“两厂”剩余的主要工程数量具体见下表：“两厂”剩余主要工程数量5.3主线工程5.3.1 K130～K138段路基工程： K131.5～K132段、K137+600～K138+200段由于赔偿问题目前仍未未开工外，其他地段均已施工。
目前剩余工程主要集中在K136+320～K136+900大挖方段，该段设计总挖方量为135万方，截止目前为止已经完成约95万方（左右线均完成第3级边坡开挖），锚杆（索）设计6.4万米，已完1.4万m，框架梁完成1054方（左线完成第5、4级边坡、右线完成第4级边坡）。
桥梁工程：K134+680桥目前只剩余1#墩钻孔桩2根，承台、墩身以及盖梁。
涵洞工程：设计涵洞14座（5框9圆），目前还有2座未开工，其他已全部完毕。
本段剩余工程量见表：K131-K138段剩余主要工程量统计表5.3.2 K138～K142段路基工程：本段路基主要工程量集中在大挖方K139+200～K140+280段，该段设计总挖方量为144万方，截止目前为止已经完成约122万方，剩余约22万方。
锚杆（索）设计6.3万米，已完2.9万米，锚杆框架梁设计7812方。
框架梁完成1700方（左线完成第6、5级边坡）。
其他地段基本已经完成。
桥梁工程：K141+665桥只剩余17#桥台台身未完成，其他已全完。
涵洞工程：设计涵洞9座，主体已经全部完成，还剩余2座涵洞的八字墙未施工完毕。
本段剩余工程数量见表：K138～K142段剩余主要工程数量表5.3.3 K142～K180段路基工程：本段已全面展开施工，目前施工精力主要集中在新开工的K144～K152段路基填方以及结构物的涵洞施工。
其他如K152～K155段、K157～K161、K163～K169、K173～K180段已基本成型，成型路基约20km。
桥梁设计7座，已完成2座（K154+400、K175+246），有2座桥梁未开工（K145+018、K159+480），正在施工的为3座桥梁（K172+614、K169+230、K155+806）。
涵洞设计64座，主体完成48座，未开工9座，正在施工7座。
本段剩余工程量见表：K142-K180段剩余主要工程数量表综上所示，我部主线工程主要工程数量集中在两段大挖方K136、K139以及K144～K152段，而大挖方的不可挖动石方、边坡防护锚杆（索）框架梁施工将成为正线工程节点工期重点控制工程。
优先铺轨段K130～K180段剩余的主要工程数量见下表：K128～K180段剩余的主要工程数量统计表。
6.计划工期目标6.1工期计划原则本方案多方面考虑各分项工程、单位工程的各种影响因素，依据剩余工程数量、现有资源人员配臵、材料等按照实事求是地原则对施工工期进行编排。
未考虑本国材料短缺、机械设备老化、维修困难、分包商以及工人的有效作业时间、施工效率等不可预见性因素。
6.2总计划工期以焊轨厂建厂完成，铺轨机械达到铺设条件为最前提条件，推算本段长轨铺设的完成日期。
那么影响焊轨厂建厂的关键工程13#公路必须改移完成。
13#公路改移将于2015年8月15日改移完成，焊轨厂投入剩余部分建厂2个月，达到铺轨条件日期为：2015年10月15日。
而由于2#公路改移要在2015年12月20日完成。
那么2#公路将又是影响铺轨的最关键工程。
轨道铺设按照每工作日单线1km计算，双线共需要5个月，故K130～K180完成双线铺设日期为：2016年5月20日。