二级公路施工组织设计

五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况及特点1.1.1.工程概况荆州区弥市至里甲口公路（以下简称“弥里线”）位于荆州区弥市镇，是弥市与里甲口相连的重要公路，与荆州一级公路（k9+716）相接，向南经文家岭，杨树街后，与s322（沙渔线）相交，往东利用s322约843米后于弥市工业小区折向南行至鲍家巷子后与老弥里线相接，路线止于涴里堤，全长13.302公里。

公路等级为二级路，设计时速60km/h，路基宽度10m，行车道宽度7m，路面类型为水泥砼路面。

本项目路线起点一级公路接荆松线一级公路（k9+260），止于涴里堤，道路全长13.302km。

主要工程有小桥21/1座，涵洞35道。

1.1.2.主要工程数量主要工程数量见表1.1。

表1.1主要工程数量表1.2.施工组织与管理方案1.2.1 现场组织机构方案我单位将组建项目经理部。

项目经理部下设施工技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、试验室和综合办公室等五部二室。

项目经理部直接组织3个施工队参加施工与管理。

项目经理部具体机构详见“表1.2 拟为承包本合同工程组建的管理机构框图”。

表1.2拟为承包本合同工程组建的管理机构框图1.2.2 施工任务划分方案施工任务分解如表1.3。

表1.3 施工任务划分一览表1.3.临时工程规划方案1.3.1施工便道施工进场便道利用老路基，新建路基不设置便道，对于桥涵处便于整体施工就近修6.0m宽便道。

施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染，保证晴雨天气能够畅通。

1.3.2施工供水沿线水资源丰富，在拌和站、预制场施工区建蓄水池，高压泵抽水入池作为施工用水。

1.3.3施工通讯当地通讯网较发达，项目部和各施工队安装程控电话，施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。

安装宽带，便于与业主进行业务沟通。

1.3.4施工供电施工前与当地电力部门联系，架设临时电力线至主要施工地点，计划设置1个500kva的电力接入口，另备一台300kw的发电机作为备用电源：1.3.5生产及生活营地⑴工地卫生所：项目经理部建立工地卫生所，配备必要的药品，负责为施工人员提供必要的医疗和急救服务。

⑵工地试验室：在合同实施期间，在项目经理部设立中心试验室，下设土工室、集料室、力学室、地材室、养护室等分室。

在大桥、隧道施工区设立流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。

⑶施工驻地：项目经理部在弥市镇租赁民房，施工队住房以就近搭建临时房屋为主。

预制场及拌和站布设情况如表1.5：表1.5 预制场、拌和站设置一览表1.4施工进度安排及施工顺序1.4.1总工期及阶段性工期总体工期：招标文件给定计划开工日期为2017年12月30日，路基工期6个月，桥涵3个月，路面工程6个月，其他工程3个月。

按期完工。

阶段性工期：施工准备：2011年6月30日～2011年7月15日；路基工程：2018年1月8日～2018年7月8日；桥涵工程：2018年1月8日～2018年4月8日；路面工程：2018年5月8日～2018年12月8日；其他工程：2018年10月8日～2019年1月8日；1.4.2 分项工程施工顺序及工序衔接针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：路基开挖填筑、桥涵施工两条线同时展开施工，部分路基完工就开始路面结构施工。

桥涵安排一个队伍负责施工；路基施工安排2个队伍组织施工。

砼供应由砼拌和站负责。

1.4.2.1 路基工程施工顺序及工序衔接本合同段路基、路面安排路基施工队分两个工区，以K6+500为界组织施工。

各工区首先组织起点新建路基和沿线便道的施工，同时对先开工结构物现场清理及部分重点路段进行路基清表工作。

采取多作业面同步进行，分段成型。

各路基施工队首先进行特殊路基的处理，其次进行高填方段路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。

1.4.2.2 桥涵工程施工顺序及工序衔接计划安排一个施工队负责全线60座桥涵的施工，具体任务划分详见“表1.3 施工任务划分一览表”。

先进行填方路段的涵洞施工，为路基填筑尽快提供大工作面，以加快施工进度和保证高填路段填筑质量。

涵洞盖板的预制与现场各涵洞下部结构施工相统一，以提高施工进度。

1.4.3 施工进度计划图表为总体反应本合同段的进度计算，采用横道图，详见“附表一施工总体计划表”。

1.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间1.5.1设备、人员动员周期及进场方法、进场时间根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。

在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。

设备、人员动员周期见表1.6。

表1.6 设备、人员动员周期及进场方法一览表1.5.2 劳动力投入计划根据当地气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织3个施工队进行该工程的施工与管理。

⑴主要劳动力计划：施工队伍及普通劳动力，从我公司刚刚竣工的工点成建制队调入。

⑵劳动力投入计划见表1.7，劳动力动态分布图见表1.8。

表1.7 劳动力投入计划表表1.8 劳动力动态布置图1.5.3 机械设备投入计划在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。

除主要施工设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到优良工程。

进场的机械和试验、测量、质检仪器详见“商务文件”。

1.5.4 材料采购供应计划及进场方法、进场时间根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。

材料供应计划及进场方法表1.9。

表1.9 材料供应计划及进场方法一览表2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 路基工程施工方案及方法本合同段路基主要有路基填筑、开挖、路面施工等主要路基项目。

本合同段挖方31996m3，路基填方70108m3，包括台背回填及路床处理等；路面混凝土面层106103.5㎡，水泥稳定碎石144121.3㎡，AM-13细粒式沥青碎石（含调平层）44049.8㎡2.1.1路基工程施工方案路基工程根据地形条件，由路基施工队分两个工区以K6+500为界组织施工。

根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。

开挖后及时进行防护。

运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机（或平地机）配合人工整平”分区段平行作业。

采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。

采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。

路基填筑采用重型振动压路机进行碾压。

桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用高性能手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，避免桥头跳车现象。

2.1.2 路基挖填方工程施工方法2.1.2.1一般路基⑴按《公路土工试验规程》的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。

一般情况下，填料应采用分层摊铺，其分层的最大松铺厚度不宜超过30cm。

⑵路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。

一般路基的水（鱼）塘、过河路基路段，采取排水、挖淤、换填后，再进行地基处理和路基填筑。

一般地段原地面清除表士厚度按30cm计，特殊路基段原地面清除表土厚度按50cm计，并将其用于边坡、土路肩绿化。

清表后地面压实度应≥90%，夯沉厚度按10cm计。

如原地面潮湿，将采取工程措施，保证压实度。

为保证路基边缘部分的压实度，新建路段路堤两侧填筑宽度各增加30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行处理。

当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶；对于新建路路床和老路加宽路床填筑用石灰土处治，采用路拌进行施工，首先在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1-2天；然后按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，压路机碾压到达合格压实度地基表层为松散土层（耕地等），厚度不超过30cm时，清除杂草后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，将其翻开、分层压实至90%。

水田、堰塘地段，视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。

若水塘还保留一部分，则按浸水路堤的要求修筑。

2.1.2.3 桥、涵回填⑴桥台背后缺口填筑填筑范围按设计要求。

①清除地基表土或薄层软弱土，换填透水性好的砂砾；②桥头一定范围内路堤填筑透水性好的砂砾或强度高且不易风化、最大粒径10cm的碎石，非透水性材料不直接用于回填。

回填部分在上、下路床底面分别铺设一层土工格栅，土工格栅采用双向聚酯焊接格栅，纵横向抗拉强度≥50kn/m，延伸率≤10%，焊接点极限剥高强度≥300n，网孔尺寸6cm×6cm，幅宽5.0m，格栅与桥台间采用膨胀螺栓固定钢板夹条法连接；③桥头台背填筑时，先向桥头侧超宽填筑，超宽填筑不小于1m，然后分层反开挖台阶，台阶宽度为2m，向内横坡2%，并采用小型机具分层压实，单层松铺厚度不宜超过20cm；④桥头台背特别填筑区用小型机具薄层夯实，压实度不得小于96%；台后填筑过程中始终保持排水通畅。

⑵涵洞两侧缺口填筑填筑范围按设计要求确定。

施工方法：与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。

⑶路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将该深度范围内的地基表层土超挖，并分层回填压实，填料应采用透水性材料，换填厚度为≥80cm。

2.1.3挖方路基1、路基开挖采用挖掘机横挖法，一端或两端逐渐向前开挖。

2、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的就近用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点，严禁堆放在桥台处、暗河口处。

3、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。

4、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。

5、排水设施：挖方路堑上做截水沟。

截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。

引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。