谈水泥砼路面的砼配合比设计
路面普通水泥混凝土配合比设计
2021/3/27
CHENLI
Cement Concrete
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配合比参数的确定原则
水灰比 水与水泥间的比例关系。当组成材料一定
时，对砼强度和耐久性起关键性作用。在满足强 度与耐久性要求的前提下，尽量取较大值。
单位用水量 指1 m3砼的用水量，反映水泥浆与
骨料间的比例关系（浆集比）。当W/C一定时， 是控制砼拌合物流动性的主要因素。在满足流动 性的前提下尽量取较小值。
无 按机 胶
石膏类 硫磺
石膏混凝土 以天然石膏及工业废料石膏为胶凝材料。可做天花板及内隔墙等制品 硫磺混凝土 硫磺加热熔化，然后冷却硬化。可做粘结剂及低温防腐层
凝
水玻璃 水玻璃混凝土 以钠水玻璃或钾水玻璃为胶凝材料。可做耐酸结构
材
碱矿渣类 碱矿渣混凝土 以磨细矿渣及碱溶液为胶凝材料，是一种新型混凝土。可做各种结构
钢筋混凝土 用普通钢筋加强的混凝土。其作用最广
钢丝网混凝土
用钢丝网加强的无粗骨料混凝土，又称钢丝网砂浆。可用于制作薄壳、 船等薄壁构件
配筋类
纤维混凝土
用各种纤维加强的混凝土，其中钢纤维混凝土最常用。其抗冲击、抗拉、抗 弯性能好，可用于路面、桥面、机场跑道护面、隧道衬砌及桩头、桩帽等
类
预应力混凝土
用先张法、后张法或化学方法使混凝土预压，以提高其抗拉、抗弯强度的配 筋混凝土。可用于各种工程的构筑物及建筑结构，特别是大跨度桥梁等
砂率 砂与石子间的比例关系。对砼拌合物的和易
性，特别是黏聚性和保水性有很大影响。在满足 黏聚性要求的前提下尽量取较小值。
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配合比设计的算料基准 计算1 m3砼中各材料的用量，以质量计。 计算时，骨料以自然风干状态质量为基准。 自然风干状态：细骨料含水率≤1.0%， 粗骨料含水率≤ 0.5%。
混凝土砼料配合比的选择与优化
混凝土砼料配合比的选择与优化随着建筑工程的不断发展和进步，混凝土作为一种重要的结构材料，被广泛应用于建筑、桥梁、水利、道路等各个领域。
在混凝土的制备过程中，砼料配合比的选择与优化是至关重要的一环，对混凝土的强度、耐久性、施工性等方面具有重要影响。
本文将从多个角度对混凝土砼料配合比进行探讨和分析。
一、材料性能与强度的关系在混凝土砼料配合比的选择中，首先需要考虑的是材料性能与混凝土强度之间的关系。
混凝土的主要成分是水泥、砂子、砾石和水，其中水泥是混凝土的胶结剂，砂子和砾石则起到填充和增强作用。
由于不同材料的性能差异，砼料配合比的选择需要综合考虑各种因素。
例如，过多的水泥用量会使混凝土容易开裂，而过少的水泥会导致强度不足。
因此，需要根据具体工程要求选择合适的配合比，以达到预期的强度。
二、施工性与砼料配合比的关系除了材料性能和强度外，施工性也是混凝土砼料配合比考虑的重要因素之一。
施工性主要包括混凝土的流动性、凝结时间和抗坍性等。
为了提高混凝土的流动性，可以适度增加水泥和水的用量，但这样可能会导致混凝土的强度降低。
因此，在选择砼料配合比时，需要根据具体施工要求和混凝土的用途综合考量。
三、工程环境与砼料配合比的关系不同的工程环境也会对混凝土砼料配合比产生影响。
例如，在高温环境下，混凝土易于开裂，因此需采用较小的水胶比以减少内部应力。
而在低温环境下，需要使用抗冻剂来增加混凝土的抗冻性能。
此外，混凝土在海洋、酸碱等特殊环境下也需要进行特殊的砼料配合比设计，以确保混凝土的耐久性和使用寿命。
四、经济性与砼料配合比的关系除了以上因素外，经济性也是混凝土砼料配合比考虑的重要因素之一。
不同的材料用量和配置方式会对工程造价产生直接影响。
在确定砼料配合比时，需要综合考虑材料成本、施工工艺等因素，以实现经济合理性。
五、可持续性与砼料配合比的关系如今，可持续性在建筑工程中越来越受重视。
选择合理的砼料配合比可以减少资源消耗、能源消耗和环境污染。
路面混凝土配合比计算与说明
路面混凝土配合比设计计算与说明一．计算依据：1．普通混凝土配合比设计规程，《JTJ55-2000》2．公路水泥混凝土路面设计规范《JTG D40-2003》3．公路工程集料试验规程《JTGE42-2005》二．材料来源：1．水泥：采用萍乡中材水泥有限公司生产的“中材”牌42.5级普通硅酸盐水泥。
2．碎石：采用上栗县金山镇南华采石场生产的碎石。
碎石按19~31.5mm ：9.5~19mm ：4.75~9.5mm = 30% ：55% ：15%比例掺配成符合规范的连续级配碎石。
3．砂：采用湖南平江砂场中砂，细度模数为2.72。
4．水：饮用水。
5．坍落度为30~50mm，砂率为39%三．计算步骤：1、确定5.0Mpa配制强度F cf,o=K F cf,o,K=1.15×5.0=5.75Mpa2、计算水灰比(w/c)W/C=1.5684/( F cf,o+1.0079－0.3987F CEf)=1.5684/(5.75+1.0079－0.3987×7.4)=1.5684/(6.7579-2.95038)=0.41 取W/C=0.393、计算单位用水量(Mwo)Mwo=104.97+3.09H+11.27×C/W+0.61ßS=104.97+3.09×3+11.27/0.39+0.61×30=161 kg4、计算单位水泥用量(Mco)Mco=Mw0/(W/C)=161/0.39=413kg5、计算砂石材料单位用量(Mso,Mgo)采用重量法计算：假定砼2420kg/m3Mso+Mgo=2420-161-413=1846砂率为39%Mso=1846×39%=720kg/m3Mgo=1846-720=1126 kg/m36、确定理论配合比为：水：161kg、水泥：413kg、砂：720kg、碎石：1126kg7、确定调试后的配合比采用理论配合比配制砼，调试坍落度、和易性，得最佳每立方米砼配合比为：1：0.39：1.74：2.73比例为：水泥用量砂用量碎石用量水用量413 720 1126 161比例： 1 ：1.74 ：2.73 ：0.39四．以上计算的配合比为基准配合比，另外分别按增加和减小水灰比0.03及保持砂率基本不变进行试拌，对其拌和物和易性分别进行检测，均能满足设计要求，并分别将拌和物制做试块，标准养护，进行7天和28天的抗弯拉强度检验，详见下表：五．根据经济合理，保证工程质量，方便施工的原则，拟定用试验编号为2的配合比为路面用混凝土的基准配合比，经28天强度检测符合设计要求。
30#水泥砼配合比设计
30#水泥砼配合比设计(以抗压强度为指标的设计方法)一、设计资料已知混凝土设计强度为C30,无强度历史统计资料,要求混凝土拌和物坍落度为30-50mm,桥梁所在地区属严寒地区,可供应32.5#水泥,富裕系数γc=1.13,砂为中砂,碎石最大粒径d max=40mm.二、设计步骤1、计算初步配合比1)确定混凝土配制强度(ƒcu,o)设计砼强度ƒcu,k=30Mpa,无历史统计资料,查表得标准差б=5.0 Mpa,则砼的配制强度:ƒcu,o=ƒcu,k+1.645б=30+1.645×5=38.2 Mpa2)计算水灰比(w/c)⑴按强度要求计算水灰比①计算水泥实际强度.采用32.5#硅酸盐水泥ƒce,k=32.5Mpaƒce=γcƒce,k=1.13×32.5=36.7②计算砼水灰比.w/c=Aƒce/(ƒcu,o+ABƒce)=0.46×36.7/(38.2+0.46×0.07×36.7)=0.43⑵按耐久性校核水灰比砼所处环境条件属于寒冷地区,且为钢筋砼,查表允许最大水灰比为0.55,所以水灰比取0.43.3)选定单位用水量(m wo)已知砼拌合物坍落度为30-50mm,碎石最大粒径为40mm,查表得砼用水量为175-180kg/m3,则取m wo=175kg/m3.4)计算单位用灰量(m co)⑴单位用灰量m co= m wo/w/c=175/0.43=407kg/m3⑵按耐久性校核单位用灰量设计砼为严寒地区钢筋砼,查表得最小水泥用量为300 kg/m3.计算单位用灰量为407 kg/m3.采用单位用灰量为407 kg/m3.5)选定砂率(βs)按碎石最大粒径40mm, ｗ/c=0.43,由表取得βs=34%6)计算砂石用量采用质量法:已知:单位用灰量m co=407 kg/m3, 用水量为m wo=175kg/m3, 砂率βs=34%,则m so+m Go=ρcp-m co-m wom so/( m so+ m Go)= βs假定砼混合料表观密度ρcp=2400 kg/m3则:m so+m Go=2400-407-175m so/( m so+ m Go)=0.34则得:砂用量m so=618 kg/m3,碎石用量m Go=1200 kg/m3按质量法计算得初步配合比为:m co: m so: m Go: m wo=407:618:1200:175即1:1.52:2.95:0.432、调整工作性、提出基准配合比1)计算拌合材料用量按计算的初步配合比试拌15L混合物计算各种材料用量:水泥: 407×0.015=6.11kg水: 175×0.015=2.63kg砂: 618×0.015=9.27kg碎石: 1200×0.015=18.00kg2)调整工作性按计算材料用量拌制砼拌和物,测定混合料坍落度为15mm,未满足施工和易性要求.为此,保持水灰比不变,增加3%水泥浆.再经拌和,坍落度为48mm,粘聚性和保水性均良好,满足施工和易性要求.此时砼拌和物各种组成材料用量为:水泥: 6.11×(1+3%)=6.29kg水: 2.63×(1+3%)=2.71kg砂: 9.27kg碎石: 18.00kg3)提出基准配合比调整工作性后,砼拌和物的基准配合比为:m co: m so: m Go: m wo=6.29:9.27:18.00:2.71即1:1.47:2.86:0.433、检验强度、确定试验室配合比1)检验强度采用水灰比分别为(w/c)A=0.39,(w/c)B=0.43, (w/c)C=0.47拌制三组砼拌合物.砂石用量不变,用水量也不变.除基准配合比一组外,其它两组也给测定坍落度并观察其粘聚性和保水性均属合格. 三组配合比经拌制成型,标准条件养护28天后,按规定方法测得其抗压强度值列于下表:根据上表结果,绘制砼28天砼抗压强度与灰水比关系如图所示:由上图可知,相应砼配制强度ƒcu,28=38.2 Mpa的灰水比c/w=2.08,即水灰比=0.482)确定试验室配合比按强度试验结果修正配合比,各材料用量为:用水量: m wb=175(1+3%)=180 kg水泥用量: m cb=180/0.48=375 kg砂石用量按体积法计算:m sb/2.65+m Gb/2.7=1000-375/3.1-180-10=689m sb/( m sb+ m Gb)=0.34则砂用量: m sb=628kg碎石用量: m Gb=1220kg修正后配合比为:m co: m so: m Go: m wo=375:628:1220:180即1:1.67:3.25:0.48计算湿表观密度: ρcp=2403 kg/m3实测表观密度: ρcp`=2400 kg/m3修正系数: δ=2400/2412=0.999按实测湿表观密度修正后各种材料用量:水泥用量: 375×0.999=375kg水用量: 180×0.999=180kg砂用量: 628×0.999=627kg碎石用量: 1220×0.999=1219 kg因此,试验室配合比为1:1.67:3.25:0.484、换算工地配合比根据工地实测,砂的含水率为 3.0%,碎石的含水率为0.2%.则各种材料的用量为:水泥用量: m c=375kg砂用量: m s=627×(1+0.03)=646kg碎石用量: m G=1219×(1+0.002)=1221kg水用量: m w=180-627×0.03-1219×0.002=159 因此,工地配合比为m c:m s:m G:m w=1:1.72:3.26:0.42.30#水泥砼配合比设计(以抗压强度为指标的设计方法)。
水泥混凝土路面抗弯拉强度配合比
合用标准文案报告编号：B检（14）—SJSY-TPB001检验报告委托单位：牡丹江市大东建筑总公司检测项目：路面混凝土配合比设计报告日期：2014 年7月18日中心实验室名称：呼伦贝尔市公路勘探规划设计有限公司中心实验室地址：呼伦贝尔市海拉尔区扎兰屯路71 号邮编： 021008电话：（0470 ）3998512水泥混凝土路面抗弯拉强度配合比设计书一、资料说明：原资料 :水泥采用海拉尔蒙西复合硅酸盐（P.C 32.5 ）水泥；砂采用海拉尔河砂场中砂，细度模数为 2.87 ，表观密度为；碎石采用哈克南碎石场（ 4.75-31.5mm ）合成级配，其中：碎石10-20mm 掺量为 40%， 20-40mm 掺量为60%；水采用自来水；原资料检测详见试验报告。
编制依照：《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003 及《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002，设计抗折强度 4.5Mpa 中等交通。
二、计算水泥混凝土配制强度(fc)1） fc=fr/1-1.04cv+tsⅹ ⅹ 8%Fc- 配制 28天弯拉强度的均值（Mpa）Fr- 设计弯拉强度标准值（Mpa）cv- 按表取值s- 无资料的情况下取值8%t-按表取值2）水灰比 (W/C) 的计算（）Fs- 水泥实测 28天抗折强度（ Mpa）3）查表确定砂率( βs ) ＝ 34%4）确定单位用水量(mwo)依照施工条件出机坍落度宜控制在 1 0― 50mm查表 mwo =170 kg/m35）确定单位水泥用量(mco)C0=(c/w)wo=170/0.44=386 kg/m36 ）计算粗集料用量（mgo）、细集料用量（mso）将上面的计算结果带入式中mco+mwo+mso+ mgo＝2450βs＝mso÷（ mso+ mgo）× 100砂（ mso）用量为 644 kg/m3，碎石（ mgo）用量 1250 kg/m3 ；(1)初步配合比为 :水泥：碎石：砂＝ 386：1250:644:＝1： 3.24 ：水灰比＝0.4 4(2)调整工作性，提出基准配合比1）计算水泥混凝土试拌资料用量：按初步配合比试拌水泥混凝土拌和物30 L各种资料用量为：水泥＝386ⅹ 0.03= 11.58 kg水＝ 170ⅹ砂＝ 644ⅹ0.03= 19.32 kg碎石＝ 1250ⅹ 0.03= 37.50 kg2）调整工作性按初步配合比拌制水泥混凝土拌和物，测定其粘聚性，保水性，坍落度。
高速公路隧道水泥砼路面混凝土配合比试验研究
高速公路隧道水泥砼路面混凝土配合比试验研究摘要：依托工程实例进行了高速公路隧道水泥砼路面混凝土配合比试验研究，根据初选的五组矿料级配，通过强度和孔隙率试验初步优选出一组最佳级配2#-2，并得出水灰比为0.27，灰集比为0.25。
关键词：孔隙率；配合比；成型方法近年来，随着我国高等级公路建设的迅猛发展，随着开发西部战略的不断实施，山区修建公路已经越来越普遍，尤其是隧道建设的规模也越来越大。
隧道路面相对于一般公路路段而言有其特殊的工作环境。
水泥混凝土路面强度大，承载能力强，水稳定性好，具有有利于照明的浅亮色泽，不易燃且对空气污染小，故为隧道路面特别是长大隧道内等特殊路段的路面设计广泛采用。
本文依托x高速公路隧道工程某路面标，针对多孔水泥混凝土配合比组成设计方法展开试验研究。
1 工程背景x高速公路隧道施工项目共有两座隧道，分别为潼湖隧道（左幅k13+030～k13+910、右幅12+962～k13+920）、水涧山隧道（左幅k29+471～k32+400、右幅k29+495～k32+401），隧道单洞长7673m，隧道路面设计为15cmc25砼（抗弯拉强度不小于1.8mpa+30cmc40砼（抗弯拉强度不小于5.0mpa）。
工程数量为：潼湖隧道c25砼：3328.65m3；c40砼：8487.3m3；水涧山隧道：c25砼：10292.325m3；c40砼：21508.801m3；共计：c25砼：13620.975m3，c40砼：29996.101m3。
隧道路面宽度为：11.25米。
2 配合比设计试验2.1矿料级配（1）初选级配试验中根据两档玄武岩所占比例的不同，初选五组矿料级配，分别配制成多孔水泥混凝土试件，以考察级配对多孔混凝土强度及其孔隙率的影响。
（2）强度多孔水泥混凝土试件成型采用振动压实法，试模尺寸为300mm×300mm×100mm。
混凝土拌合后分两层装入试模，每层插捣次数不少于60 次；然后，将其置于混凝土振动台上振动三次（每次振动时间分别为 10s、20s 和 5s），在后两次振动过程中，试件上搁置重为 50n 的平板（平板底面尺寸约为 300mm×300mm），以保证试模中的混凝土拌合料表面均匀平整。
普通水泥混凝土配合比设计 C30现浇砼 (1)
杭州湾跨海大桥南岸接线工程第五合同段C30现浇砼配合比报告陕西路桥集团有限公司杭州湾跨海大桥南岸接线第五合同段项目经理部二○○五年八月二十一日普通水泥混凝土配合比设计一、设计说明本工程为杭州湾跨海大桥南岸接线工程项目，起迄桩号为（K113+800-K118+400），根据设计图纸要求，桥涵现浇梁板为C30级砼.我项目部工地试验室现已完成C30级砼配合比的标准试验工作，详细结果附后.二、计依据1.《普通砼配合比设计规程JGJ55-20002.《公路工程水泥混泥土试验规程》JTJ053-943.《公路工程集料试验规程》JTJ058-20004.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005.《砼外加剂》GB8076-19976.《砼拌合用水标准》JGJ63-1989.三、设计要求1.水泥:采用“上虞海螺”PO42.52.碎石:采用墓园牛头山采石场5-25mm碎石3.黄砂:采用福建砂4.外加剂:采用南京博益新型化工材料厂的减水剂,JD-B5.塌落度:120-180mm.6.强度:七天要求达到设计强度30MPa,28天要求达到38.2 MPa.用不同的水灰比进行试拌,以满足强度、粘聚性、保水性和工作性能要求，选择合理的配合比方案。
四、原材料说明1、水泥样品编号：样品名称：普硅“上虞海螺”样品描述：P.O 42.5产地：上虞抽样地点：料场密度（Kg∕m³）：3.02、细集料样品编号：样品名称：黄砂样品描述：中砂产地：福建抽样地点：料场密度（Kg∕m³）：2664 细度模数：2.85样品编号：样品名称：水样品描述：自来水产地：抽样地点：现场密度（Kg∕m³）：1.05、外掺材料样品编号：样品名称：样品描述：产地：抽样地点：密度（Kg∕m³）：6、外加剂样品编号：样品名称：高效减水剂样品描述：JD-B产地：南京抽样地点：现场1、计算初步配合比计算水泥混凝土配制强度（fcu.0）= 38.2 Mpa确定水灰比（W/C）= 0.4 5选定单位用水量= 173 Kg/m³计算单位水泥用量= 384Kg/m³选定砂率= 38 %计算单位细集料用量= 716 Kg/m³计算单位粗集料用量= 1167 Kg/m³初步配合比为：水泥：细集料：粗集料：水：外掺剂= 1 : 1.86 : 3.04 : 0.45 : 0.012、调整工作性，提出基准配合比：计算水泥混凝土试拌材料用量：按初步配合比试拌水泥混凝土拌和物各种材料用量水泥： 15 Kg 砂： 27.9 Kg粗集料：45.6 Kg水： 6.75 Kg调整工作性按初步配合比拌制水泥混凝土拌和物，测定其粘聚性、保水性、坍落度。
普通砼配合比设计(Excel版本)
28.2
1.13
0.57 170 36 = 1 ： 2.4 ： 4.27 ： 0.574
返 回
296
：711
： 1263 ：170
投料量计算
一、配合比: 711 每立方米混凝土材料质量比（kg）＝水泥∶砂∶石子∶水 ＝ = 296 ： 二、试配小盘投料量: 3 0.025 试配小盘砼数量 (m ): 水泥 (kg): 7.40 砂 (kg): 17.77 石子 (kg): 水 (kg): 31.59 4.25
1 296 ： 711
： 1263 ： 170
-1.6%
296
： 711
： 1263 ： 170
A B
0.46 0.07
输
： 1263 ： 170
Байду номын сангаас
入
水泥混凝土试验室配合比校正
一、计算配合比: 每立方米混凝土材料质量比＝水泥∶砂∶石子∶水 ＝ 混凝土表观密度计算值 (kg/m3): 2440 二、实测混凝土表观密度、误差及校正系数: 混凝土表观密度实测值 (kg/m3): 2400 混凝土表观密度实测值相对于计算值的误差(%): 校正系数: 1.00 三、校正后混凝土配合比: 每立方米混凝土材料质量比＝水泥∶砂∶石子∶水 ＝
水泥混凝土配合比设计（假定密度法）
一、设计要求: (输入) 混凝土强度 (MPa): 水泥强度等级 (MPa): 砂细度模数: 石料类型:1-卵石，2-碎石： 石子最大粒径 (mm): 坍落度 (mm): 二、计算参数: 混凝土假定密度 (kg/m3 ): 混凝土强度标准差σ (MPa): 混凝土配制强度 (MPa): R配=R设计+1.645σ= 水泥强度等级富余系数: 水灰比: W/C＝ 用水量 (kg): 砂率 (%): 三、配合比（每立方米混凝土材料质量比）: 水泥∶砂∶石子∶水 ＝ 20 32.5 2.3 卵石 40 40 2440 5
砼路面工程施工规范
砼路面工程施工规范一、材料准备1.1 选用优质水泥、砂、石料等原材料，确保其符合相关标准要求。
1.2 在施工前应对所有原材料进行检验，并对合格的原材料进行分类储存。
1.3 在施工现场应设置专门的材料堆放区，材料应远离湿地和潮湿场地，避免受潮。
二、基层处理2.1 在进行砼路面工程施工前，必须对基层进行全面的检查，确保基层平整、无裂缝、承载能力符合要求。
2.2 基层表面应清理干净，去除任何松散物质，确保砼层与基层间的粘结牢固。
2.3 如发现基层有不满足要求的地方，必须进行修复和加固。
三、砼配合比设计3.1 砼路面工程的砼配合比必须按照设计要求进行配制，不得擅自调整。
3.2 砼搅拌应均匀，搅拌时间不得少于2分钟，确保砂浆和石料充分混合。
四、施工工艺4.1 砼浇筑前应将浇筑部位和模板进行清洁，保证模板表面光滑，涂抹凡士林或脱模剂。
4.2 砼浇筑工艺应根据设计要求采取合适的方法，避免空鼓、松动等质量问题。
五、砼路面养护5.1 砼路面浇筑后，必须立即进行养护，保持砼保湿，避免裂缝和空鼓。
5.2 养护期间应禁止车辆和人员在路面上通行，避免对砼路面造成损坏。
六、验收与验收标准6.1 砼路面施工完成后，必须进行全面的验收，确保其质量达标。
6.2 砼路面验收标准应参照相关行业标准和规范，对砼路面的平整度、强度等进行检测。
七、质量保证7.1 砼路面工程施工单位应建立健全质量管理体系，确保施工质量符合相关标准。
7.2 如发现施工质量问题，应及时进行整改和处罚，确保砼路面工程的质量。
总的来说，砼路面工程的施工规范对于保障城市道路的安全和畅通起着至关重要的作用。
施工单位必须严格按照相关规范要求进行施工，确保砼路面工程的质量和安全。
只有做到严格按照规范要求施工，才能保障城市道路的安全和舒适性，为市民提供更好的出行环境。
1立方砼的配合比
1立方砼的配合比1立方砼的配合比是指混凝土中水泥、砂子、骨料和水的比例关系。
合理的配合比可以确保混凝土的强度、耐久性和施工性能。
本文将从配合比的基本概念、配合比的设计和应用等方面进行介绍。
一、配合比的基本概念配合比是指混凝土中各组成部分的比例关系。
通常用水泥、砂子、骨料和水的质量比例来表示。
例如，一个常见的配合比为1:2:4，表示混凝土中水泥、砂子和骨料的质量比为1:2:4。
配合比的选择需要考虑混凝土的用途、强度要求、施工条件等因素。
二、配合比的设计配合比的设计是根据混凝土的用途和性能要求来确定的。
首先需要确定混凝土的强度等级，然后根据强度等级和施工条件选择合适的配合比。
常用的设计方法有经验法和试验法。
经验法是根据经验总结出的一些配合比，适用于一些常见的工程。
但是经验法的局限性较大，不适用于特殊工程。
试验法是通过试验确定混凝土的强度和性能，然后根据试验结果来设计配合比。
试验法的设计结果更为准确，适用于各种工程。
三、配合比的应用配合比的应用涉及到混凝土的生产和施工。
在混凝土生产过程中，需要根据配合比来计算各组成部分的用量，并进行配料。
在混凝土施工过程中，需要根据配合比来控制施工工艺，确保混凝土的均匀性和一致性。
配合比的应用还涉及到混凝土的强度和耐久性。
通过合理设计配合比，可以提高混凝土的强度，使其满足工程要求。
同时，适当调整配合比还可以改善混凝土的耐久性，提高其抗渗、抗冻融等性能。
配合比的应用还涉及到混凝土的经济性和环保性。
合理设计配合比可以降低混凝土的成本，提高工程的经济性。
同时，适当选择材料和控制用量还可以减少对环境的影响，提高混凝土的环保性。
1立方砼的配合比是混凝土中水泥、砂子、骨料和水的比例关系。
合理的配合比可以确保混凝土的性能和施工质量。
配合比的设计和应用需要根据混凝土的用途、强度要求和施工条件来确定。
通过合理设计配合比，可以提高混凝土的强度、耐久性、经济性和环保性。
因此，合理选择和控制配合比对于混凝土工程的质量和效益具有重要意义。
C25水泥砼组成比设计
C25水泥砼组成比设计一、1、用途：盖板、支撑梁、帽石。
2、材料：采用浩良河水泥P·O32.5号硅酸盐水泥，密度ρc=3.1×103Kg/m3，富裕系数r o=1.13，，砂为为浓河镇砂场中砂，表观密度ρs、=2.65×103Kg/m3，碎石产地为大顶山石场，最大粒径40.0mm。
二、初步配合比的计算1、确定砼的配制强度f cu·of cu·o=f cu·k+t·a=25+1.645×5=33.2Mpa2、计算水灰比（w/c）a、计算水泥的实际强度f ce=r e·f ce·k=1.13×32.5=36.7 Mpab、计算砼的水灰比已知砼的配制强度f cu·o=33.2 Mpa，水泥实际强度f ce=36.7 Mpa。
w/c=A·f ce/（f cu·o+AB f ce）=0.48×36.7/（33.2+0.48×0.52×36.7）=0.423、选用单位用水量为155kg。
4、计算水泥用量已知单位用水量155kg，水灰比w/c =0.42m co= m wo/w/c=155/0.42=369kg5、选用砂率：水灰比w/c=0.42，砂率取βs=33%。
m so+m Go=ρcp- m co-m wom so/（m so+ m Go）=βsm so+m Go=2400-369-155 m so=619.1m so/（m so+ m Go）=0.33 m Go=1257按质量法计算初步配合比：水泥：水：砂：石=369：155：619.1：1257四、调整工作性，提出基准配合比1、计算试拌材料用量水泥：369×0.024=8.9kg水：155×0.024=3.7kg砂：619.1×0.024=14.9kg石：1257×0.024=30.2kg2、按计算材料用量拌制混凝土拌合物能够满足施工和易性的要求，此时的混凝土配合比为：水泥：水：砂：石=369：155：619.1：12573、提出基准配合比：m ca：m wa：m wb：m Ga=369：155：619：1257=1：0.42：1.68：3.41五、检验强度、确定试验室配合比采用水灰比分别为（w/c）A=0.39 （w/c）B=0.42 （w/c）C=0.45拌制三组混凝土拌合物，砂、碎石用量不变，用水量不变，三组水泥分别为A组：428.2kg/m3；B组：369kg/m3；C组：348kg/m3。
路面砼配合比设计方案书
路面砼配合比设计书一、实验依据及条件：JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG D040《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》JTJ053-94《公路工程水泥混凝土实验规程》JTJ055-2000《普通混凝土配合比设计规程》施工工艺：采用小型农用车运输；人工入摸，插入式捣固、平板式捣固；用三辊轴摊铺机。
二、使用材料：1、水泥“桥福”P.O42.5R水泥，实测3天抗折强度为6.2Mpa，实测28天抗折强度为8.8Mpa；3天抗压强度为33.9Mpa，28天抗压强度为53.1Mpa。
标准稠度用水量为27.8%，凝结时间为：初凝时间为207min，终凝时间为334min，安定性合格。
2、砂采用泰宁县朱口粗砂，细度模数为（Mx）3.24，表观密度为2603kg/m3，堆积密度为1480kg/m3。
含泥量为0.6%，泥块含量为0.0%。
3、碎石：采用外坳碎石场生产的碎石。
最大粒径为31.5 mm。
级配分为31.5~19mm、19~4.75mm两档，含泥量分别为0.5%、0.7%，泥块含量为0.0%、0.1%，压碎值为8.1%，表观密度分别为2694kg/m3、2676kg/m3，堆积密度分别为1420kg/m3、1410kg/m3。
4、水：饮用水，符合设计要求。
5、外加剂：高性能混凝土抗折剂，减水率约为18%，掺量为2.0%。
三、基准配合比：1、配制强度：fc=fr/(1-1.04c v)+ts式中：f c——试配强度Mpa；f r——配制28天弯拉强度的均值5.0Mpa；c v——弯拉强度变异系数。
根据JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中c v允许范围0.05~0.10取0.10；t——保证率系数根据施工队伍的施工技术水平及规定的保证率范围取1.36；s——弯拉强度实验样本的标准差，依据055-2000《普通砼配合比设计规程》取0.4Mpa。
砼混凝土配合比大全最全
砼混凝土配合比大全最全什么是砼混凝土砼混凝土是一种由水泥、砂子、碎石和水经过搅拌而成的建筑材料。
它具有优异的耐久性、强度和耐火性，在建筑和工程中被广泛使用。
然而，实际上有很多种配合比适用于不同的应用场景和工程要求。
在本文中，我们将介绍一些常用的砼混凝土配合比。
常用的砼混凝土配合比1. C15砼配合比•水泥：1号水泥•砂子：1：2.5•碎石：1：3.5•水：按需添加C15砼是一种常用的低强度混凝土，适用于一些轻度负荷的建筑结构，如楼板、梁柱等。
2. C20砼配合比•水泥：1号水泥•砂子：1：2.3•碎石：1：2.8•水：按需添加C20砼具有中等强度，适用于一些一般负荷的建筑结构，如地板、屋顶等。
3. C25砼配合比•水泥：1号水泥•砂子：1：2.2•碎石：1：2.7•水：按需添加C25砼具有较高的强度，适用于一些承受较大荷载的建筑结构，如桥梁、大型建筑物等。
4. C30砼配合比•水泥：1号水泥•砂子：1：2.1•碎石：1：2.6•水：按需添加C30砼具有更高的强度，适用于一些要求严格的工程，如高速公路、机场跑道等。
5. C35砼配合比•水泥：1号水泥•砂子：1：2.0•碎石：1：2.5•水：按需添加C35砼具有较高的强度和耐久性，适用于一些特殊要求的工程，如海洋工程、防护工程等。
6. C40砼配合比•水泥：1号水泥•砂子：1：1.9•碎石：1：2.4•水：按需添加C40砼具有更高的强度和耐久性，适用于一些特殊要求的工程，如核电站、高耸建筑等。
以上是一些常用的砼混凝土配合比，根据工程的要求和结构的特点，可以选择适合的配合比，以确保建筑物的稳定和安全。
在实际施工过程中，还需要注意搅拌比例的准确控制和与设计要求的一致性。
请注意，本文提供的配合比仅供参考，并非具体工程的施工指南。
在实际施工中，应遵循相关的设计规范和标准，由专业人士进行具体设计和施工操作。
希望本文对您了解和应用砼混凝土配合比有所帮助！。
C35抗折混凝土配合比设计说明(路面)
C35抗折混凝土配合比设计说明一、设计依据：1、JGJ55-2000《混凝土配合比设计规程》2、JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规程》3、JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范4、JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程5、JTG E42-2005 公路工程集料试验规程二、工程要求：1、强度等级：C35，28天弯拉强度5.0Mpa2、坍落度：20-70mm3、拌合及振捣方法：机械4、部位：收费广场面层、构造物之间小于50米下面层三、材料：1、水泥：华新水泥厂生产P.O42.5水泥2、细集料：崇阳河砂，细度模数3.213、粗集料：采用田心碎石厂碎石，最大粒径31.5mm，4.75-26.5mm连续级配，4.75-9.5mm 占20%、9.5-16mm 占50%、16-26.5mm 占30%4、水：饮用水5、外加剂：荆州鑫城FDN-1缓凝高效减水剂四、砼配合比设计步骤：1、基准配合比（C40-B）⑴、试配强度：fc=fr/(1-1.04Cv)+ts＝5.67⑵、计算水灰比：W/C=1.5648/(fc+1.0097-0.3595*fs) =0.46采用W/C=0.40⑶、依据JTG F30-2003规范，查表4.1.4。
选择用砂率：砂的细度模数为3.21，对应的砂率为38%⑷、设计坍落度为20-70mm，依据JTG F30-2003规范，查表4.1.2-3、4.1.2-4，按下列经验公式计算单位用水量：W0=104.97+0.309S L+11.27C/W+0.61S P＝156 Kg选用单位用水量为：190 Kg掺外加剂单位用水量：外加剂：荆州鑫城FDN-1缓凝高效减水剂，其减水率为18%~30%，掺量为0.6%，减水率为β=18%；所以用水量W0w＝W0（1－β/100）＝156 Kg⑸、计算水泥用量：Co=Wo*(C/W)＝390 Kg⑹、计算每立方米砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3即：390+Mg 0+Ms0+156=245038%=Ms0/（Ms0+Mg0）×100%解之得：Ms0=724Kg/m3Mg0=1181Kg/m3⑺、初步配合比：水泥：砂：碎石：水390：724：1181：1561 ：1.56：3.03：0.40外加剂，掺量为0.6%，水泥用量为476 Kg/m3，水灰比不变则：水泥：砂：碎石：水：减水剂390：724：1181：156：2.341 ：1.56：3.03：0.40：0.0062、调整配合比（C35-A）：水灰比减少0.02，则：⑴、水灰比：W1/C1=0.38⑵、砂率：βs1=38%⑶、用水量：Mw1=157Kg/m3⑷、计算水泥用量：Mc1= Mw1/ w1/c1=410 Kg/m3⑸、计算每立方砼砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3即：410+Mg 1+Ms1+157=245038%=Ms1/（Ms1+Mg1）×100%解之得：Ms1=715Kg/m3Mg1=1167Kg/m3⑹、初步配合比：水泥：砂：碎石：水：减水剂410：715：1167：157：2.871：1.75：2.85：0.38：0.0073、调整配合比（C40-C）：水灰比增加0.02，则：⑴、水灰比：W2/C2=0.42⑵、砂率：βs2=38%⑶、用水量：Mw2=155Kg/m3⑷、计算水泥用量：Mc2= Mw2/ w2/c2=371Kg/m3⑸、计算每立方砼砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3即：371+Mg 2+Ms2+155=245038%=Ms2/（Ms1+Mg2）×100%解之得：Ms2=687Kg/m3Mg2=1120Kg/m3⑹、初步配合比：水泥：砂：碎石：水：减水剂371：731：1193：155：2.221：1.97：3.22：0.42：0.006根据JGJ55-2000《混凝土配合比设计规程》，当混凝土表观密度实测值与计算值之差的绝对值不超过计算值的2%时，该配合比即为设计配合比。
F5.0混凝土路面配合比设计说明
F5.0砼配合比设计说明一：设计依据1．JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》；2．JTG F30-2014《水泥混凝土路面施工技术规范》3．JGJ 55-2011《普通混凝土配合比设计规程》；4．JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》5．GB/T 50146-2014《粉煤灰混凝土应用技术规范》二、使用部位及技术要求1、使用部位：水泥混凝土路面2、技术要求：①设计标号：F5.0；②施工坍落度满足施工要求。
三、原材料说明：1、水泥：水泥：采用鲁宏牌P.O42.5R普通水泥，各项指标符合JTG E30-2005试验规程要求。
2、碎石：东平10-20mm、5-10mm为压碎值为17.1%，符合JTG/T F50-2011规范要求。
3、砂：采用泗水河砂，该砂细度模数为2.80，属中砂，符合JTG/TF50-2011规范要求。
4、水：地下水5、减水剂：淄博华伟生产的NOF-AS型聚羧酸系高性能减水剂，掺量为胶凝材料质量的1.3%,减水率为28%6、粉煤灰：济宁邹城电厂Ⅰ级粉煤灰，细度为10.1%，烧失量为2.9%，需水量为92%。
以上原材料检验结果见原材料技术指标汇总表1-1、1-2、1-37、矿粉：曲阜四、计算步骤1、试配强度fc=fr/(1-1.04cv)+ts=5/(1-1.04×0.075)+0.61×0.4=5.67MPa其中：fc——混凝土配制弯拉强度，MPa；fr——设计混凝土弯拉强度标准值，MPa；s——弯拉强度标准差，MPa；t---保证率系数；cv—弯拉强度变异系数0.05-1。
2、水灰比W/C=1.5648/（fc+1.0097-0.3595fS）=1.5684/（5.67+1.0097-0.3595×9.1）=0.46(取0.45)式中fs——水泥实测28天抗折强度，MPa。
3、砂率：Sp=38%（查《公路水泥混凝土路面施工技术细则》表4.2.11-1）4、依据施工运距等因素查表《普通混凝土配合比设计规程》4.0.1-2确定用水量mw0=233kg减水率按28%计；实际用水量W=233×（1-28%）=167.7kg。
路面水泥砼配合比优化设计
施 工技 术
路面水泥砼配合 比优化设计
孙 秀清 桂 创
（ 罗山县公路管理局 ４ ６ ４ ２ ０ ０ ）
摘 要： 随着现代交通运输事业的飞速发展 ， 对道路设计和施工都提 出了新的更高的要 求， 传 统的水泥混凝 土配合比设计
方法 已难 以适应现在水泥混凝土路面施工和使 用的实际需要， 而且计算繁琐， 室内试配结果与实际施工情况偏差较大， 无论在
４ ． ３ 排 距和 最小抵 抗线
当破碎剂膨胀压力较大 ， 岩石强度较 小 ， 自由面较多时 ， 排距 及 胀 裂效 果 将 明 显 降低 。 ． ３ 膨胀剂 的安全警 告和 注意 事项 可增大 ； 反之 ， 排距减 小。 排距越 小 ， 钻孔工作量和破碎剂消耗量 ５ 越大 。 因此 ， 排距 的大 小也是影 响施 工成 本的 因素之一 。
本 产品主要 成分 是铝 酸钙 ， 硅酸盐水 泥 ， 减水剂 ， 缓 颖剂 、 无 社 ． ［ ２ 】 王志 明 ， 徐盈秋． 静 态 爆破 技 术在 虹桥 机 场 整 修工 程 中的 应
～
泥混凝土体 积） 取值是否合理 ， 是 配 合 比设 计 是 否 成 功 的基 础 。 适 宜的。 能 满 足 规 范 》 和 施 工 的要 求 。 若 粗 集 料 的 体 积 率 取 等
路面水泥混凝土不同于普 通建筑用混凝土 少 ， 计算的水泥 构混凝土 ， 为保证 混凝土 有足够 的抗 弯拉 强度 ， 粗集料应形成 良 用量将低于 《 规范 规定的下限 ３ ０ ０ 公斤／米 ， 若取接近或等于
倒塌后再 由炮机破除 。
参考文 献
【 ｌ 】 邵鹏 ， 东兆星 ． 控制爆破技术［ ｚ 】 ． 徐州 ： 中国矿 业大学出版
砼配合比计算方法
砼配合比计算方法混凝土的配合比是指不同原材料在一定比例下的混合使用，以制备出具有一定强度、耐久性和稳定性的混凝土制品。
混凝土配合比的确定是保证混凝土质量的关键因素之一、本文将详细介绍混凝土配合比的计算方法。
一、配合比的基本要求混凝土配合比设计应符合以下基本要求：1.强度要求：混凝土的抗压强度和抗折强度应满足设计要求；2.耐久性要求：混凝土的耐久性应满足使用环境的要求，如耐久性要求高的结构部位需要使用高性能混凝土；3.施工性要求：混凝土配合比应便于施工，易于浇注和坍落度调节。
二、混凝土配合比的计算方法混凝土配合比的计算方法多种多样，常用的有以下几种：1.经验法：基于大量试验和实际经验，选择经验配合比；2.极限状态法：根据混凝土的强度设计要求，通过试验和计算得到合理的配合比；3.数理统计法：通过统计学方法，分析试验数据，得到合理的配合比；4.最小配合比法：根据混凝土的最低配合比要求，确定合理的配合比。
三、配合比的计算过程下面以最常用的极限状态法为例，介绍混凝土配合比的计算过程。
1.确定设计强度等级：根据使用要求和结构设计要求，确定混凝土的设计强度等级。
2.确定最大粒径：根据混凝土应用的不同部位和细骨料的最大粒径，确定最大粒径。
3.选择水灰比：根据混凝土的强度等级、使用要求和材料条件，选择合适的水灰比。
4.计算水泥用量：根据混凝土配合比中水泥的用量百分比，计算出水泥的用量。
5.计算水用量：根据所选水灰比和水泥用量，计算出水的用量。
6.计算细骨料用量：根据混凝土配合比中细骨料的用量百分比，计算出细骨料的用量。
7.计算粗骨料用量：根据混凝土配合比中粗骨料的用量百分比和最大粒径，计算出粗骨料的用量。
8.调整配合比：根据实际施工情况、材料性能和工程要求，对配合比进行适当调整。
四、配合比计算的注意事项1.混凝土配合比的计算应根据设计要求和实际情况进行，不同场合和不同强度等级应有不同的配合比计算。
2.材料的选择和质量对混凝土配合比计算结果有重要影响，应根据材料的物理力学性能进行选择。
水泥砼施工中的配合比调整与控制
水泥砼施工中的配合比调整与控制水泥砼是建筑施工中常用的材料之一，它由水泥、骨料、砂浆和水按照一定比例配制而成。
在施工过程中，正确的配合比调整与控制是确保水泥砼质量的关键。
本文将探讨水泥砼施工中配合比调整与控制的重要性及方法。
一、配合比调整与控制的重要性通过合理的配合比调整与控制，可以保证水泥砼的强度、密实性和耐久性。
如果配合比不合理，可能导致水泥砼强度不达标、收缩变形大、抗渗性差等问题，影响工程质量。
同时，正确的配合比还可以节省材料和人力成本。
过高的水灰比会增加水泥用量，而过高的骨料用量则需要更多的人力搅拌、运输，增加成本。
因此，合理的配合比调整与控制对于提高工程效益也有着重要意义。
二、配合比调整与控制的方法（1）按设计要求进行调整在进行水泥砼施工前，设计师会根据工程的要求和承重情况提出相应的设计配合比。
施工方需要按照设计要求进行配合比的调整与控制，确保施工过程中的配合比与设计要求一致。
（2）根据实际施工条件进行调整实际施工条件可能与设计要求存在差异，施工方需要根据实际情况进行配合比的调整与控制。
例如，在寒冷地区施工时，可以适当增加水泥用量，提高水泥砼的抗冻性能；在高温地区施工时，可以适当减少水泥用量，降低水泥砼的温升。
（3）进行试配与试验在开始大规模施工前，可以进行试配和试验，确定最佳配合比。
通过试配和试验，可以根据实际情况对配合比进行调整与控制，以获得最佳的施工效果。
（4）加强施工管理配合比调整与控制不仅仅是调整材料的比例，还需要加强施工管理，确保材料的质量和施工的操作符合标准要求。
例如，要对原材料进行质量把关，加强对砂浆的搅拌时间和方式的控制，以及对砼浇注后的养护和润养等。
三、配合比调整与控制的注意事项（1）保持材料的稳定性施工过程中，材料的稳定性对配合比调整与控制至关重要。
施工方需确保水泥、骨料等原材料的质量稳定，并按照一定比例进行配制。
（2）避免水泥砼施工中的质量变化一些水灰比高的水泥砼施工过程中容易出现质量变化的情况，如收缩变形、裂缝等。
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谈水泥砼路面的砼配合比设计
摘要：本文简述了路面水泥砼配合比设计的依据、设计要求、设计参数及其计算方法，并概略地介绍了正交试验法。
关键词：砼配合比设计；路面
水泥砼路面板厚的设计是以抗弯拉强度为依据，因此，砼的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、抗滑性、工作性等要求和经济合理的原则选用原材料，通过试验和必要的调查，确定砼的单位体积中各种组成材料的用量。
配合比设计的主要任务是选好水灰比（W/C），单位用水量和砂率这几个参数，防止砼路面产生裂缝而影响砼的强度和使用年限。
它的一般步骤为：根据已有的配合比试验参数或以往的经验，初步拟定设计配合比，并按其进行试拌，观察混合料的工作性，按要求作必要的调查；然后进行强度和耐久性试验，再作必要调查，得到设计配合比；再根据砼的现场实际浇注条件，进行适当调整，最终得到施工配合比。
下面具体谈谈砼的配合比设计步骤：
1、砼配合比强度
砼配合比设计时，作为目标配合比强度fc，是将砼板设计用的标准弯拉强度fcm增大ki倍（ki为增大系数或提高系数）。
一般在工程开始时，预估适当的砼弯拉强度变差系数是困难的，并且大部分工程的工期都在三个月以内，往往难以正确地推定变拉强度的变差系数，因此，实际上从安全考虑，多假定较大的变差系数，针对这种情况用ki来决定配合比强度。
根据砼变拉强度变差系数的实际调查结果，80％的工程砼的弯拉强度的变差系数为10％以下，所以采用变差系数16％是十分安全的，故通常ki取值为1.15是足够的，一般情况下提高系数值为1.10—1.15是可根据施工技术水平和工程的重要性选用。
2、砼的和易性
砼应具有与浇注方法相适应的和易性，以及具有容易达到要求的平整度和易修整性。
在施工可能的条件下，砼稠密要尽量小，砼的坍落度最好选用能满足运输、卸料、摊铺、振捣等要求的可能最小值。
因为砼的坍落度过大，表面浮浆多，除表面修整困难外，还增加了水泥用量，既不经济又易产生塑性裂缝和温度裂缝，但如果砼过于干硬，又不易振捣密实，砼中会残留空隙，空隙每增加1％，弯拉强度约减少4％，其结果相当于水灰比增大4％，所以，砼要有与施工方法相适应的和易性。
3、砼中的集料
为了确保砼中的强度，砼中集料的质量要充分满足规范要求，即各种集料的强度、砂的含泥量、细度模数、坚固性、碎石的等级、针片状含量、有机物含量、级配等各项指标都要符合规范要求：
计算集料有量（绝对体积法）
细集料用量：
S=
粗集料用量：
式中：Pw为水的密度，单位为3；为水泥的密度，单位为3；为细集料的饱和面干密度，单位为3；为粗集料的饱和面干密度，单位为3；Sr为砂率，％。
4、砼的单位用水量
砼所需要的单位用水量随粗骨料的最大粒径，骨料的级配和形状、单位粗骨料体积、稠度、外掺剂的种类及砼的温度而不同，同时，还必须考虑因运输时间引起的稠度变化。
在水灰比已经确定的情况下，确定单位用水量，也就是确定砼中的水泥浆含量。
一般地，每立方米砼的用水量W(Kg/m3)可以按下述的经验公式确定：
碎石砼：W=104.94+3.09hs+11.27(w/c)+0.61Sr
砾石砼：W=86.89+3.7hs+11.24(w/c)+1.00Sr
式中：hs为坍落度(cm)；Sr为砂率。
砼中混合料料率的范围（％）见表1：
表1砼混合料砂率范围表单位：mm
5、水灰比
水灰比直接影响砼的耐久性，而且，如果砼的水灰比过大，容易产生温度裂缝和湿度裂缝。
一般情况下，路面砼的最大水灰比（w/c）应符合：公路、城市
道路和厂矿道路不应大于0.50，机场道路和高速公路不应大于0.46，冰冻地区冬季施工不应大于0.45。
根据砼配制抗弯拉强度和水泥的实际弯拉强度代入下式得到灰水比，即可得到水灰比：
碎石砼：
c/w =(fc+1.0079-0.3485fsc)/1.5684
砾石砼：
c/w =(fc+1.5492-0.4565fsc)/1.2684
式中：fc为砼配制抗弯拉强度Mpa；fsc为水泥胶砂标准试件弯拉强度Mpa；
6、单位水泥用量
单位水泥用量应根据对砼的质量要求来决定，路面砼的水泥用量应不小于300Kg/m3，一般情况下，采用
425＃水泥时，水泥用量约为310～340 Kg/m3。
采用525＃水泥时，水泥用量约为300～330 Kg/m3。
如果按强度决定砼单位水泥用量时，必须根据强度试验来调整。
如果根据砼的耐久性来决定单位用水量时，必须控制水灰比的最大值。
总之，单位水泥用量多就不经济，且容易产生裂缝，所以，在达到质量要求的范围内应尽量减少水泥用量。
通过上述得到的配合比，是根据以往经验公式和参数确定的材料初步用量，它与材料的实际情况可能存在一定的差异，可以通过试验进行配合比调整，方可得到满足工程使用要求的配合比。
除了上述经验公式以外，目前国内也提出了正交试验法。
正交试验法是用一种规格化表格来安排试验，这种表格为正交表。
在正交表中，任意两列的各水平搭配次数都一样，称为正交性。
它保证了试验点在因子空间中的均衡分散性，具有很强的代表性。
另外，每列因素在各水平上出现的次数都一样，可最大限度的排除各种干扰，保证了有效因子的比较，称之为整齐可比性。
这是正交设计效率高的因率，因此，对于规模较大的水泥混凝土路面工程采用正交试验法，可以较少的试验次数优选出满足要求的水灰比、用水量和砂用量。
参考文献：
1、Duff A.Abrams,沈玉露,徐永模.混凝土拌合物的配合比设计[J]. 混凝土世界. 2009(09)
2、赵昕南.用砂浆扩展度法确定高效减水剂最佳掺量[J]. 商品混凝土. 2007(06)
3、吴中伟,廉慧珍著.高性能混凝土[M]. 中国铁道出版社, 1999
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