公路噪声环境影响评价的有效性研究
从竣工环境保护验收调查分析公路噪声环评的有效性
与 环 评 阶 段 均存 在 较 大 变化 ， 公路 噪 声环 境 影 响 评 价 的 有 效 性 亟 待 提 高 。 造成 这 一状 况 的 主要 原 因 包 括 项 目投 资 机 制 、 营 期 相 关 运 条 件 变化 等 。通 过 分析 ， 出 了实 现 全 过 程 的环 境 影 响 评 价 与 管 理 、 高 预测 的准 确 性 及 增 强 防 噪 措 施 的 可 操 作 性 等促 进 环评 有 效 提 提
ｔ ｈ ｎｇｅ ｏｒ ｅａｔｖ ｏｎ ｔｏｎ ｎ ｓ ｒ ｉ ｅ ｐ ｒｏ ｅ ｃ Ｂａ ｅ ｈｅ ａ ｌ ｉ ｅ ａｒ ， ｔ ｅ ｕ ｅ ｔｏｎ ｗｅ ｅ ｐｕ ｈｅ ｃ ａ ｓ ｏｆｃ ｒ ｌ ｉ ｅ ｃ ｄｉｉ ｓ ｉ ｅ ｖ ｃ ｅ ｉｄ ｔ． ｓ ｄ ｏｎ ｔ ｎａｙｓｓ ｒ ｍ ｋｓ ｈ ｓ ｇｇ ｓ ｉ ｓ ｒ ｔ
ｈｇ ｗａ ｏｓ ｈ ｕｄｂ ｒ ｍｏｅ ｒ ｅ ｔ ． ｅｍａｎ ｒａ ｏ ｓｄ ｅｔ ｈ ｎ ｅ ｔ ｎ ｃ ａ ｉｍ ｆｔ ｅｐ ｏｅ ｔ ｎ ｉｈ ｙ ｎ ｉｅｓ ｏ ｌ ｅｐ ｏ ｔｄｕ ｇ ｎｌ Ｔｈ ｉ ｅ ｓ ｎｗａ ｕ Ｏｔ ｅｉｖ ｓｍｅ ｔ ｙ ｍｅ ｈ ｎｓ ｏ ｈ ｒｊｃｓａ ｄ
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张 亮等 从 竣 工 环 境 保 护 验 收 调 查 分 析 公 路 噪 声 环 评 的有 效 性
从竣 工环 境保 护验收 调查分析公路噪声 环评的有效性
张 亮 梁学功。 海 热提 。
（． 京 化 工 大 学 环 境 中心 ， 京 １０ ２ ；． 家 环 境 保 护 总 局 环 境 工 程 评 估 中心 ， 京 １０ １ ） １北 北 ００９２国 北 ０ ０ ２
性 的相 关 对 策 建 议 。
关 键 词 公 路 噪 声 竣 工 环 保 验 收 环 境影 响 评 价 有 效 性
从竣工环保验收调查分析公路噪声环评的有效性
对性 的提 出噪声 防治措 施 具 体的噪声 预测方式 目前我 国主
要是 采用《 技术规 范》 中 的 推 荐 使 用 的计 算 公 式 来 进 行 预 测 ， 随 着 经 济 的不 断 发 展 已 经 出 现 了 利 用 计 算 机 软 件 进 行 预 测 。 在 实际进行 预测时也会 有很 多影响预 测的 因素存在 ． 比 如 车 型 比、 车流量 、 车速 的变化或 者是预测 的模式 不 同 ， 都 会 影 响 对 噪 声 值 的 预 测 （ ２ ） 预 测 值 和 实 测 值 存 在 一 定 的 差 异 。在 实 际 的 比较 中 无 论 是 预 测 值 大 于 实 测 值 还 是 小 于实 际 值 ． 主要 都 是 由 车 流 量 以 及 敏 感 点 的距 离 变 化 这 ２个 因 素 引 起 的 。然 而 ． 我们所
中图分类 号 ： Ｔ Ｂ ５ ３ ３ ． ２
文献 标识码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ６ ７ ２ — ９ ０ ６ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ７ ８ — ０ ２
建 议 措 施
关 于 环 境 影 响 评 价 有 效 性 的 分 析 研 究 已 经 成 为 当前 社 会 研 究 的 热 点 课 题 之 一 在 不 同 层 面 上 ． 环 境 影 响 评 价 的 含 义有 一 定差 别 ， 具 体 可 以 从 ３方 面 的 内 容 来 考 虑 ： 首 先 是 制
Ｉ Ｓ Ｓ １ Ｒ ７ ’ 一 口 ｎ Ｒ 篪 ４ 。 一
． Ｉ Ｍ
从 竣工环保验 收调查分 析公 路噪声环评的有效性
何 新 忠
（ 福 建省 环境 保护 设 计院 福 建福 州 ３ ５ ０ ０ ０ ３ ）
摘 要 阐述公 路噪 声环评 有 效性评 估的 概念 方 法和理 论体 系， 在竣 工环保 验 收调 查的基 础上 ， 从 噪 声预 测方 式 ． 预测 值
2023年环境影响评价工程师之环评技术导则与标准高分通关题型题库附解析答案
2023年环境影响评价工程师之环评技术导则与标准高分通关题型题库附解析答案单选题（共30题）1、依据《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610—2011），根据建设项目对地下水环境影响的特征，在项目建设、生产运行和服务期满后的各个过程中，可能造成地下水水质污染的建设项目属于()建设项目。
A.一类或二类B.一类C.三类D.二类【答案】 B2、只需预测小时最大浓度贡献值的污染源类别有（）。
A.新增污染源的正常排放B.新增污染源的非正常排放C.削减污染源D.以新带老污染源【答案】 B3、某三级评价项目，一般情况下，其河流水质调查应()。
A.至少在枯水期B.只在枯水期C.只在平水期D.只在丰水期【答案】 B4、对于建设项目包含多个呈现点声源性质的情况下，环境噪声现状监测点布置在()，靠近声源测量点密度应()距离声源源点远的测点密度。
A.整个评价范围高于B.声源周围高于C.整个评价范围低于D.声源周围低于【答案】 B5、根据《环境影响评价技术导则—声环境》，（）属于新建铁路项目声环境现状评价内容。
A.拟建铁路噪声源特性分析B.拟建铁路边界噪声达标情况C.拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D.拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况【答案】 A6、声环境影响评价工作等级一般分为三级，其中一级为（），二级为一般评价，三级为简要评价。
A.详细评价B.具体评价C.分类评价D.特殊评价【答案】 A7、（2019年真题）根据《建设项目环境风险评价技术导则》，关于大气环境风险范围确定原则的说法，正确的是（）。
A.大气环境风险一级评价范围为距建设项目边界一般不低于5km的区域B.大气环境风险二级评价范围为距离源点不低于5km的区域C.大气环境风险二级评价范围为距建设项目边界不低于3km的区域D.大气环境风险三级评价范围为距离源点不低于3km的区域【答案】 A8、某企业外排含有铜，镉污染物的废水，根据《污水综合排放标准》，关于污染物采样位置的说法，正确的是（）。
道路工程噪音控制方案怎么写
道路工程噪音控制方案怎么写一、引言道路工程是城市建设和交通运输领域的重要项目，但伴随着施工过程中产生的噪音，给周边居民和环境带来了一定的影响。
因此，对道路工程噪音进行有效的控制至关重要。
本文将探讨道路工程噪音的特点、影响因素、控制措施和实施建议，旨在为相关管理者和从业人员提供参考。
二、道路工程噪音的特点1. 道路工程噪音具有高强度和长时期的特点，施工机械、交通工具和工人活动都会产生噪音；2. 道路工程噪音具有高频率和低频率的特点，对人体健康和生态环境都会带来一定的影响；3. 道路工程噪音具有不稳定性和不规则性的特点，随着施工工艺的不同而变化。
三、道路工程噪音的影响因素1. 施工机械和设备的噪音源：包括挖土机、压路机、混凝土搅拌机等；2. 交通工具的噪音源：包括卡车、挖掘机、推土机等；3. 施工工艺的噪音源：包括钻孔、爆破、抛洒等；4. 施工场地的环境因素：包括地形、气候、周围建筑等。
四、道路工程噪音的控制措施1. 技术措施（1）选用低噪音设备：选择具有低噪音性能的挖土机、压路机、混凝土搅拌机等设备，并进行定期维护和管理；（2）采用隔离和减振措施：在施工场地周围设置隔离带、挡墙等建筑设施，减少噪音传播；（3）合理施工工艺：通过对施工流程的优化调整，减少噪音源的产生和传播。
2. 管理措施（1）制定噪音管控方案：在道路工程的规划和设计阶段，充分考虑噪音环境因素，制定合理的噪音管控方案；（2）加强施工现场管理：加强对施工现场的监督和管理，要求施工单位配备专业人员负责噪音控制；（3）配备噪音监测设备：配备并使用噪音监测设备，对施工现场的噪音进行实时监测和管理。
3. 环境保护措施（1）生态修复和补偿：对施工过程中可能影响到的生态环境进行修复和补偿，减少噪音对生态环境的影响；（2）加强环境宣传教育：对周边居民进行环境宣传教育，增强他们对噪音控制的意识和参与度。
五、道路工程噪音控制的实施建议1. 合理规划和设计：在道路工程的规划和设计阶段，充分考虑噪音环境因素，制定合理的噪音管控方案；2. 加强施工现场管理：对施工现场的噪音进行积极管理和控制，提高施工企业的自律性和管理水平；3. 加强监督检查：政府部门应加强对道路工程噪音控制的监督检查，对违规行为进行处罚和整改；4. 完善法律法规：相关部门应根据实际情况不断完善和改进有关道路工程噪音管控的法律法规和政策。
交通噪声自动监测数据有效性研究
馥嚏． 的 自动化程度较低 的问题 ， 根据 大量 的道路 交通噪声监测数据 ， 采用绝对误 差与数理统计 方 位。针 对城 市－
法进行研究 ， 确定数据 有效性结论
【 关冀词】 道路交通噪声 任意连续 有效性
０ 引 言
目前我 国环 保 事 业 稳 步 发 展 ， 、 气质 量 监 测均 实 现 自 水 空 动 连 续 监 测 ， 改 善 环 境 质 量 起 刮 重 要 作 用 。 相 比 之 下 城 市 声 为
虽然 是 个 时 间 历 程 变 化 的现 象 ， 其 规 律 性 较 为 明显 ， 以 在 但 可
相 对 较 短 的 时 间 内获 得相 对 准 确 的 数据 。 外 噪声 的空 间 分 布 另
２１ ０ ０年 第 ４期
Ｔ ＡＮ Ｉ ＣＩ Ｃ Ｅ ＴＥ Ｉ Ｊ Ｎ Ｓ ＥＮ ＆ ＣＨＮｏ Ｌ ＧＹ ｏ
环保前线
时晓庆
（ 天津 市静海 环境保护监测站 天津 ３ １０ ） ０６ ０
交通噪声 自动监测数据有效性研究
【 捕 要】 道路 交通 在我罔城 市职 能中扮演 着很重要的角 色， 交通噪 声的影 响在 声环境质量 中权重所 占比例位居 第一
间风 速 特性 完 全 能 够 满 足噪 声 自动 监 测 的要 求 ， 噪 声 的 自动 但 测 量 是 时 时 刻刻 的 ， 据 的准 确 性 、 效 性 与 瞬 时 风 速 密 切 相 数 有
环境保护部公告2010年第97号――关于公布继续有效的国家环保部门规范性文件目录的公告
环境保护部公告2010年第97号――关于公布继续有效的国家环保部门规范性文件目录的公告
文章属性
•【制定机关】环境保护部(已撤销)
•【公布日期】2010.12.21
•【文号】环境保护部公告2010年第97号
•【施行日期】2010.12.21
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】法制工作
正文
环境保护部公告
（2010年第97号）
根据《国务院办公厅关于做好规章清理工作有关问题的通知》（国办发〔2010〕28号），我部对2008年3月环境保护部成立以来以及原国家环境保护总局、原国家环境保护局先后发布的规范性文件进行了清理。
现将2010年9月30日前发布的继续有效的国家环保部门规范性文件目录予以公布。
对未列入本目录的其他文件的效力发生争议的，我部将根据《立法法》、《规章制定程序条例》、国务院关于环保部门主要职责的规定、《环境保护法规制定程序办法》、《环境保护法规解释管理办法》等有关规定予以解释。
特此公告。
附件：继续有效的国家环保部门规范性文件目录
二○一○年十二月二十一日
附件：
继续有效的国家环保部门规范性文件目录。
生态环境部关于进一步优化环境影响评价工作的意见
生态环境部关于进一步优化环境影响评价工作的意见文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2023.09.19•【文号】环环评〔2023〕52号•【施行日期】2023.09.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于进一步优化环境影响评价工作的意见环环评〔2023〕52号各省、自治区、直辖市生态环境厅（局），新疆生产建设兵团生态环境局：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步强化环境影响评价（以下简称环评）要素保障，持续释放改革效能，以高水平保护推动经济高质量发展，现就进一步加强环评制度衔接联动、优化环评工作提出如下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神和全国生态环境保护大会精神，深入贯彻习近平生态文明思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，坚持综合治理、系统治理、源头治理，坚持试点先行、稳步推进、及时推广，完善生态环境分区管控、环评、排污许可、执法监督闭环环境管理体系，发挥制度合力，协同推进经济高质量发展和生态环境高水平保护。
（二）工作原则加强联动、提升效能。
推进生态环境分区管控、环评、排污许可制度高效联动，发挥制度合力，拓展改革空间，优化环评管理，提升源头预防效能。
完善流程、保障发展。
统筹从宏观到微观、从源头到过程各项管理要求，优化管理流程，强化环评保障，提升环评效率和质量，服务高质量发展。
绿色引领、守牢底线。
坚持生态优先、绿色低碳理念，加强宏观管控，严格生态环境准入，引领、推动产业绿色发展，守牢生态环保底线。
严格监管、注重实效。
加强与生态环境执法监督联动，严格监督管理，推动责任落实，确保制度执行到位、生态环保要求落实到位。
（三）主要目标。
到2025年，各项改革试点任务总体完成，生态环境分区管控、环评、排污许可、执法监督等制度衔接更加顺畅，基层审批、评估能力进一步提升，信息化支撑水平显著增强，事中事后监管水平和企业落实环评责任意识持续提升，环评工作进一步优化。
道路交通工程环境影响评价与竣工环境保护验收调查
评估指标和标准
根据预测结果，制定评估指标和标 准，如生态保护红线、水质标准等 。
环境影响综合评价
对预测结果进行综合评价，包括正 面和负面影响，并提出相应的预防 和缓解措施。
03
CATALOGUE
环境保护措施与方案
环境保护措施
空气污染控制
采用低排放技术和清洁能源，减少交通尾气 排放。
生态环境保护
保护沿线野生动植物栖息地，加强水土保持 ，防止水土流失。
中华人民共和国环境保护部. 建设项目环境影响评价技术导则(HJ2.1-2011)[S]. 北京: 中国环 境科学出版社, 2011.
国家环境保护总局环境工程评估中心. 环境影响评价技术方法[M]. 北京: 中国环境科学出版 社, 2006.
THANKS
感谢观看
评价方法
采用定性和定量评价方法，对道路交通工程的环境影响进行综合评价，并对其环境影响程 度和范围进行界定。
建议与措施
根据后评价结果，针对道路交通工程中存在的环境问题，提出相应的建议和措施，以减少 或解决其对环境造成的影响。
05
CATALOGUE
研究结论与展望
研究结论及建议
环境保护措施
在道路交通工程建设中，采取一系列环境保护措施，如生态补偿、 水土保持、施工期噪声控制等，以降低工程建设对环境的影响。
历史和发展
EIA起源于20世纪60年代的美国，现已成为全球认可的环 保措施。中国在1989年引入EIA制度，并在《环境保护法 》和《环境影响评价法》中进行了明确规定。
基本原则
EIA应遵循科学、客观、公正、预防为主、公众参与等原 则。
工程分析
工程概述
对道路交通工程的规模、地理位置、工程内容等进行详细描述。
公路营运期的环境保护
大气污染治理
采取净化装置和除尘措施，减少车 辆尾气排放，改善空气质量。
水污染治理
建立污水处理设施，处理车辆冲洗 水和施工废水，减少水污染。
环保设施的合理化建议
合理布局
节约资源
合理布局公路沿线的服务区、收费站等设施 ，避免对周边环境产生影响。
采用节能技术，合理利用资源，减少能源消 耗和环境污染。
提高效率
生态效益
保护了生态环境，维护了生物多样性，增强了公路工程的生态效 益。
社会效益
提升了公路工程的社会形象，促进了区域可持续发展，取得了良 好的社会效益。
06
研究结论与展望
研噪声、振 动、尾气排放等污染。
2
采取相应的环境保护措施可以有效降低公路营 运期对环境的影响。
评估标准和方法
制定公路营运期环境保护评估标 准和方法，明确评估内容和程序 ，规范评估操作。
动态评估
实施公路营运期环境保护的动态 评估，及时发现和解决环境问题 ，不断优化环境保护措施。
公路营运期环境保护评估方法
环境影响评价法
对公路建设项目进行环境影响评价，分析项目对 环境的影响范围、程度及可持续性，提出相应的 环保措施和应急预案。
大气污染
公路交通排放的污染物主要为颗粒 物、二氧化氮和二氧化硫等，对大 气环境产生较大影响。
水质污染
公路施工和运营过程中产生的污水 和垃圾可能对周边水体产生污染。
噪声和振动
公路交通产生的噪声和振动对周边 环境和居民生活产生影响，如干扰 休息、影响健康等。
公路营运期环境保护现状
环保法规
工程环评
我国已出台多项环保法规，对公路建设和运 营过程中的环境保护提出了明确要求。
优化设计方案
公路环境影响评价的问题分析及对策
Ｌｖｒ ｎ ｎａ ｎ ｉｅｒｎ ｉ ｔｄＣｏ ａ ｙＨｕ ｉ ｎＪａ ｇｕ ２ ３ ｏ ） Ｈｕ ｉｎＣｉ Ｅｎ ｉｏ ｍｅｔｌ ｇｎ ｅｉｇＬｍｉ ｍｐ ｎ ， ａ ｉｎ ｓ， ２ ｏ １ ｙ Ｅ ｅ ａ
水质 ， 扬尘进入增加水 中悬浮物 ； 涵施工 中物料 、 桥 机械漏油 、 建筑垃
圾、 生活垃圾 等直接进入水体 ， 中悬浮物 、 使水 油类 、 耗氧类物质增加 ，
影响水质 ； 面铺设 阶段 ， 路 各种含沥青废水 和路 面地表径流进入水体 ． 对地表水存 在影 响。营运期 主要是 车辆运输物料 洒落在路面 ． 路面 上 汽车的漏油随雨水 和地表径 流带入河水 ． 事故排油对水环境有 潜 另外 在影响。 施工 中来 自车辆 、 机械和爆破的噪声 ． 营运期 间的汽车噪 以及 声． 会影响附近野生动物以及 人员的活动。 在干燥季节 ． 施工现场的扬 尘及沥青烟是污染大气的主要因素 ． 营运期的汽车尾气和汽 油挥 发会 对沿线大气环境产生不利影响 ２２ 公路建设对社会环境影响 ． １ 公 路建 设环 境 影 响评 价 中存 在 的 问 题 公路建设 占用 了大量的宝贵土地资源 ． 所征用 的土地 为永久性 占 １ 评价指标体 系中存在 的问题 ． １ 地． 公路穿越村庄 ， 企事业和居民重新安 置需 占用土地 。 并且受公路工 在公路环 境评价 中． 部分 评价体系不够 完善 ． 评价体 系因子的量 程占地 和拆迁影响 的企事业和个人也需及时安置 ． 使其生 活和生产在 化关联 问题的处理未解决 。 生态环境影响评价是一个多层次 、 多指标 、 短时间内得到恢复 ． 并尽快提高或至少不降低原有水平 。公 路的修建 多任务 的系统工程 ， 要遵循 生态学 、 生态经济学 、 系统工程学 的原理 ， 将会截 断原来形成 的交通线路 ． 对公路沿线居 民的生产和生活带来 巨 增加 了工作的困难。 因此 ． 公路建设环境评价体系应不 断完善 ， 如汽 车 大不利影响特别是 采用 了人 口控 制和 中央 隔离栏 的道路 公路 的建 尾气污染物排 放因子 的确定 ． 路面径流污染 源强度 的研究 ． 适应公路 设 ， 开山取石 ， 破坏植被 ， 同程度 的破坏 了原有 的 自然风貌 ， 不 造成一 交通特 征的重金属 累计模 式的开发等 更为科学合理 的环境影响评 价 些 自然环境 景观的损失和破坏 。 同时 。 路的建成 ， 了公路两侧土 公 提高 技术 ． 都可 以提高环境影响评价的质量。 地的使用价值 ． 给公路两侧 的土地开发带来 了巨大的商机 公路 的建 １ 实际应用 中缺乏科学的评价手段 ． ２ 设促 进区域资源开 发 ， 利于形成城市 间的经 济合 作 ， 有 优化社会结构 。 由于科技 的飞速发展和计算机技术在环境研究领域 的广泛 运用 ． 调整经济布局 ， 使社会 质量改善 ， 社会秩序稳定 ． 加强 国防能力 对于环境监控 已经基本实现计算机控制和数据处理 国外 已有部分专 门用于环境评价 的通 用软 件 ． 如德国 Ｃ ｄ ａ ａｎ／ Ａ环境噪声预测评 价模 拟 ３ 环境影响保 护对 策 软件 系统 ． 国剑桥环境研究 公司“ 英 大气 扩散 模型系统 ｆＤ Ｓ”美 国 Ａ Ｍ ）。 ３１ 防止施工项 目对农 田土地 的污染 ． 的 Ｑ Ａ ２ 水环境污染预测数值模拟 。在国 内， Ｕ ＬＥ 用于环境评 价研 究的 公路建设无 论对 自然环境 还是社会环境 都会产生不 同程度 的影 软件层 次低 ． 路建设项 目 对公 环境影响评价 的作用很小 响 ． 以建设单位应采取相应的减缓措施或保护对策 公 路在建设中 所 １ 环境影 响后评价实施力度不够 ． ３ 可能穿过农 田。 在施工 中要采取控制扬 尘的措施 ． 在施工 中要进 行洒 环境影 响后评价是在规划或开发建设活动实施后 ． 对环境的实际 水， 运输车辆行驶时 ， 车速不能太快 ， 防止施工扬尘 对农 田的污染 。施 影响程度进行系统调查和评估 ． 检查减 少环 境影响措施的落实程度和 工结束后 ． 时拆 除和清理所有施 工设施和剩 余建筑材料 ． 要及 尽量恢 效果 ． 验证环境 影响评价结论 的正确可靠性 ． 判断评价提 出的环保措 复施工前 的土地状况 施的有效性 。 对一些 尚未认识 到的影响进行分 析研究 ． 取补救措 ３ 减小施工项 目对水土流失 的影响 并采 ． ２ 施． 消除不利影响 我 国公路建设项 目环境影响评价工作 已取得 了进 公路建设施工 中势必造成水土流失 ． 应采取措施减 小所造成 的影 展， 但其 中开展环境影响后评 估的项 目却少之 又少 以 ． 所 开展公路项 响。 施工过程中施工单位应做好施工 场地 内排水工作 ， 防止径 流冲刷 。 目环境影响后评价是提高环境影响评价技术水平 、 完善环境影 响评价 为了使施 工期间的降雨对 开挖 的裸露地表不造 成冲刷 ． 在施工场 地周 制度 的重要环节 ． 是今后公路环境评 价中的重要环节 。 边设置临时排水 沟 ． 排水沟末端 设置二级沉 沙池 ． 然后再 接人道路排 水系统。 ２ 公 路 建 设 环 境 影 响 评 价 ３ 公路建设 单位应履行 《 ． ３ 土地 管理法 》 严格遵 守 国家 和地
夏冬季公路林带降噪效果研究
Ｊｕｌ．２００９
Ｎｏ．７
文章编号：０４５１一０７１２（２００９）０７一０３５５一０４
中图分类号：ＴＵｌｌ２．２２
文献标识码：Ｂ
夏冬季公路林带降噪效果研究
袁 玲１，王选仓２，武彦林３，谷晓旭２，王
７１００６４
Ｉ
蕾２
７１００６４，
（１．长安大学信息学院西安市
２．长安大学公路学院西安市
表１植物林带特征 林带树种 杨树 桃树 雪松 大叶女贞
类型 平均树高／ｍ １０～１２ ２．５～２．８
７
平均胸径／ｍ ０．０８～０．１
Ｏ．１４
平均冠幅／ｍ
１．６～１．８ ３．５～４ ２．５～３
１．５
平均最低分枝高度，７ｍ
２．２～２．８ ０．２～０．４ ０．３～０．４ １．８～２．０
平均种植问距（行距／株距）／ｍ×ｍ
ＩＴＩ、５０
图２常绿针叶林带夏冬季噪声衰减量
ｍ宽
林带。说明１０ ｍ宽林带尚不能构成有效屏障。
图３常绿阔叶林带夏冬季噪声衰减量
本试验还同时监测了公路林带前后噪声等效Ａ 声级，噪声衰减量由林带前、后等效Ａ声级差值得 到，表２给出不同宽度林带夏、冬季噪声衰减量。表
图ｌ
落叶阔叶林带夏冬季噪声衰减■
２可见，落叶阔林带夏季降噪量高于冬季。冬季落
ａ
ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｓｎｏｗｆａｌｌ ｉｓ ｓｉｍｕｌａｔｅｄ ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｐｌｅ ｏｆ Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ Ｃｉｔｙ．Ｔｈｅ
ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆ ｍｉｄｄｌｉｎｇ ｓｎｏｗｆａｌｌ ｔｈｅ ｍｅａｎ ｈｅａｔ ｒｅｌｅａｓｅｓ ａｂｏｕｔ ２５０ Ｗ／ｍ２，ｔｈｅ ＣＯＰ （ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｏｆ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ）ｏｆ ｈｅａｔ ｐｕｍｐ ｓｙｓｔｅｍ ｋｅｅｐｓ ｏｒｄｉｎａｒｉｌｙ ａｂｏｖｅ ４．Ｉｔ ｉｓ ｉｎｄｉｃａｔｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｈｉｇｈｅｒ
公路工程施工噪音报告
公路工程施工噪音报告一、前言公路工程建设是城市和乡村基础设施建设中重要的组成部分，是连接城乡的重要交通工具。
随着城市化进程的加速，公路交通的建设和改造越来越重要。
在公路建设过程中，施工噪音是一项重要的环境影响因素。
噪音污染不仅会影响周边居民的生活质量，还可能对周边环境产生负面影响。
因此，对公路工程施工噪音进行科学监测和控制，对维护环境和保障居民健康具有重要意义。
二、施工噪音特点1. 施工噪音的来源公路建设施工噪音主要来自机械设备、车辆引擎、振动器等，这些设备在施工过程中产生的声音会不断传播到周边环境，形成噪音污染。
另外，施工人员的工作也可能产生一定的噪音。
2. 施工噪音强度公路建设施工过程中，施工噪音强度会取决于施工设备的种类和数量、施工方式、施工时间等因素。
一般来说，大型机械设备的噪音较大，而小型机械设备的噪音相对较小。
此外，振动器的使用也会产生较大的噪音。
3. 施工噪音对周边环境的影响施工噪音会对周边居民的生活产生负面影响，引发噪音干扰、睡眠障碍等问题。
此外，长期受到高强度噪音的干扰还可能对人体健康产生影响，导致心血管疾病、听力损伤等疾病。
三、施工噪音监测与评估1. 施工噪音监测为了科学评估施工噪音对周边环境的影响，应进行施工噪音监测。
监测应包括施工现场的噪音监测和周边居民区的噪音监测。
监测数据应包括噪音强度、频谱、持续时间等信息。
2. 施工噪音评估基于监测数据，应进行施工噪音评估。
评估过程应包括对施工噪音的强度、时段、频谱等进行分析，评估其对周边环境和居民的影响程度。
四、施工噪音控制措施为了减少施工噪音对周边环境的影响，应采取一系列的控制措施，包括但不限于：1. 选择低噪音设备：在施工过程中应尽量选择低噪音的设备和机械设备，减少噪音源强度。
2. 使用噪音防护设施：在施工现场应设置噪音防护设施，如围墙、隔音屏等，减少噪音传播。
3. 控制施工时间：避免在夜间或居民休息时间进行高噪音施工，减少对居民的影响。
公路工程规划环境影响评价考核试卷
B.环境影响成本
C.环境效益
D.经济损益平衡分析
14.在公路工程规划环评中，哪些因素可能影响公众参与的有效性？（）
A.公众参与信息的透明度
B.公众参与渠道的多样性
C.公众参与时间的充足性
D.公众参与结果的反馈机制
15.以下哪些是公路工程规划环评中常用的预测模型？（）
A.空气质量模型
B.噪声预测模型
A.避让
B.保护
C.监测
D.以上都是
19.下列哪项不是公路工程规划环评中社会环境影响评价的内容？（）
A.人口迁移
B.土地征用
C.环境污染
D.社会经济发展
20.在公路工程规划环评中，环境影响后评价的主要目的是（）
A.优化工程设计
B.检验环保措施效果
C.提供后续工程参考
D.以上都是
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.公路工程规划环评的主要目的是确保工程建设的经济效益。（）
2.环境影响评价必须在工程设计完成之后进行。（）
3.在公路工程规划环评中，生态保护措施包括设置野生动物通道和植被恢复。（√）
4.噪声级是评价公路工程对声环境影响的主要指标。（√）
5.公路工程规划环评中，水环境保护措施只需考虑地表水污染。（×）
11. ABCD
12. ABC
13. ABCD
14. ABCD
15. ABCD
16. ABCD
17. ABCD
18. ABCD
19. ABCD
20. ABCD
三、填空题
1.环境现状调查
2.生物多样性
3.噪声源控制
简议公路施工期间对周围环境的影响
简议公路施工期间对周围环境的影响[摘要]公路施工一般来说建设周期长、工程量大，改变了原有地形、地貌,对周围环境影响较大。
主要表现在:破坏地表,造成水土流失；污染水源;施工期间，施工机械噪声影响周围居民生活;建筑材料存放、运输易造成空气污染等.文章主要针对在公路施工中对环境造成的影响及对策措施作了一些简单的探讨。
[关键词]公路施工环境影响对策措施中图分类号:Ａ341 文献标识码：A 文章编号:1009-９14X （2０１4）22—０1６1-01一、公路施工过程中对生态环境的影响生态环境是指可以直接和间接地影响人类生存和发展的一切自然形成的物质和能量的总体,是人类赖以生存和发展的物质基础。
公路建设对生态环境的影响主要可分为以下几方面。
１。
１选线不当造成沿线自然环境损失公路路线长、涉及面广,其纵向带状延伸会影响路线所处区域的自然风貌。
选线如果不当会出现切割山坡、开挖山丘岗地、砍伐树木、侵占湿地等破坏生态环境的现象,造成土石方工程量过大、耕地减少、植被破坏等不利影响；同时还会对当地野生动、植物的生活习惯和生存条件造成影响,因为公路的修建会将动物原有生活区域一分为二,截断动物的生活、迁徙和饮水等路径,打乱野生动物的生活习惯，使其数量减少，甚至灭绝。
1。
2 防护不当造成水土流失水土流失是指在水流作用下，土壤被侵蚀、搬运和沉淀的整个过程.水土流失是地表径流在坡地上运动造成的。
公路建设中，大量的工程取土会使原有地表植被破坏,形成大面积裸露坡面,表土层抗蚀能力减弱,发生水土流失．大量的工程弃土会覆盖地表植被，使土结构疏松,孔隙度变大,成为新的水土流失源．公路的高填、深挖都会对沿线土质和地质构造产生影响,如果路基边坡防护不当,路基路面排水系统不畅,会导致坡面遭受雨水冲刷,出现滑坡、崩塌等工程病害。
1.３公路施工过程中造成的环境影响公路施工过程中,路基开挖、桥梁架设、取土、采石、采砂，在公路两侧设置筑路材料的料场、弃土堆、临时施工营地和施工便道等一系列工程行为,不可避免地会对沿线自然环境产生较强影响,致使原地表形态改变,加剧水土流失的产生,沿线水文网络也会由此发生变化，使输入河流的泥沙量增大,进一步恶化生态环境.同时,施工中产生的扬尘和其他有害气体会影响路边植被，尤其是熬炼沥青会对附近的植被造成严重伤害.此外,施工机械的大量使用在提高工作效率的同时,也产生了噪音污染。
2022-2023年环境影响评价工程师之环评技术方法能力检测试卷A卷附答案 - 副本
2022-2023年环境影响评价工程师之环评技术方法能力检测试卷A卷附答案单选题（共50题）1、某项目拟采用升流式厌氧污泥床反应器（UASB）处理生产废水，消化气（沼气）应由（）。
A.UASB底部收集并导出B.UASB下部收集并导出C.UASB中部收集并导出D.UASB上部收集并导出【答案】 D2、废水处理构筑物中调节池的作用是（）。
A.调节水位高低B.降解污染物C.分离水中固体颗粒D.均化水质水量【答案】 D3、鱼类资源实地调查可采用的方法有（）。
A.钩钓B.网捕C.样方调查D.计数粪便【答案】 B4、下列利用某时段内瞬时A声级数据系列计算等效连续A声功率级的方法中，正确的是（）。
A.调和平均法B.算术平均法C.几何平均法D.能量平均法法【答案】 D5、某新建公路连接甲、乙两城市，选线方案中经过国家重点保护植物集中分布地的方案是路径最短、最经济的方案。
为保护环境，工程方案中应优先考虑的措施是（）。
A.迁地保护B.育种种植C.货币补偿D.选线避让【答案】 D6、在对于高速公路进行环境保护验收监测时，交通噪声监测应在公路两侧距路肩小于或等于200m范围内，在公路垂直方向距路肩()设点进行噪声衰减一量。
A.10m、20m、40m、80m、120mB.10m、20m、40m、60m、100mC.20m、40m、60m、80m、100mD.20m、40m、60m、80m、120m【答案】 D7、跨流域或跨省界调水建设项目的评价工作等级一般()。
A.视工程规模和投资额度而定B.根据调水量的多少来定C.属于一级D.属于二级【答案】 C8、某拟建项目锅炉烟尘产生量为9000t/a，允许排放总量为270t/a，设计除尘效率至少应达到（）。
A.80%B.90%C.95%D.97%【答案】 D9、某公路大、中、小型车对甲敏感目标噪声贡献值分别为60dB （A）、63dB（A）、60dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（）。
公路噪声环境影响评价的有效性研究
公路 噪 声环境 影 响评 价 的有 效性 研 究
张 啸 寅
（ 大连新兴环保技术发展有限公 司， 辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ２ ３ ）
摘 要： 公路施 工项 目在建设成功之后， 对公路周边的环境带来的重要 负面影响之一是噪声 ， 公路建设项 目Ｅ Ｉ Ａ（ 环境影响评价 ） 工作 中将噪声问题列为重点考查的对 象。所以展开对于公路 建设项 目噪声 Ｅ Ｉ Ａ的有效性研究 ， 对于加 强环境保护与公路建设的 和谐发展来说意义非凡。文章 旨在经过对公路建设项 目在竣工验收阶段 以及环境评价阶段的差别分析 ， 对公路项 目噪声 Ｅ Ｉ Ａ的 有 效性展 开探 索研 究 。 关键 词 ： 公 路噪 声 ； 环 境 影响 评 价 ； 有 效性 Ｅ Ｉ Ａ的有效性作为近些年来 Ｅ Ｉ Ａ研究的热门话题之一 ， 其宗 旨 的噪声治理方法 。噪声预测通常多使用《 公路建设项 目的 Ｅ Ｉ Ａ技术 以 及 主题 思 想 在 于 对 实 践 的评 价 ， 对 绩 效加 以改 进 ， 环境 评 价 有 效 规范》 里面建议 的公式展开计 算预测 ， 导致噪声预测不精 确的原因 性 的本 质在 于 对 Ｅ Ｉ Ａ实践 工 作 和相 关 政策 展 开评 估 ， 也 就 是 对 评 价 有 各 种各 样 的 ， 这 其 中 就包 含 了 因 为预 测 方 式 的不 一 样 、 车辆 速 度 实施评价。Ｅ Ｉ Ａ有效性研究不但是促进持续性评价 、 战略环境评 价 的改变、 车流量 、 车型 比和敏感点距离公路中心直线 的长度等客观 以及 累积影响评价等 Ｅ Ｉ Ａ新领域和新技术飞速发展的核心动力 源 因素 的改变而导致的预测值形成误差。 若是将竣工验收报告 当作基 泉， 也 是对 于环 境 政 策 进 行 评 估 ， 从 而 实 现 可 持续 发 展 政 策 评 估 研 本的支撑资料 ， 经过实际的竣工验收过程来展开对噪声 Ｅ Ｉ Ａ的有效 究 的核 心 前 沿 。Ｅ Ｉ Ａ有 效 性 所 指 的 是 Ｅ Ｉ Ａ有 效 的程 度 ，不 一 样 于 性 的分 析 ， 所 以只 能 够选 择 在 竣 工验 收 实 践 中 可 以 间接 或 者 直 接获 Ｅ Ｉ Ａ有 效 以及 Ｅ Ｉ Ａ 的效果 。 不 一样 层 面 上 的 Ｅ Ｉ Ａ有 效性 具 有 不一 样 得 的数据 作 为 研究 因子 。 的内涵。Ｅ Ｉ Ａ有效性在制度体系上表现为管理体 系、 政 策法律法规 ３ 噪声 治理 方 法 的改 变 等Ｅ Ｉ Ａ保障体系的完整性 ； 在技术方面上表现为工作程序的科学性 噪声治理方法 的研究着重从噪声来源 、 建筑 防范 以及传播方式 以及技术运用 的合理性 ；在实践层面表现为评价结果 的可信度 、 设 等几个层面组织探讨。在环境评价阶段展开敏感点噪声预测之后 ， 定方法的实用性 、 民众参加 的普及性 、 环境影响报告书审查的公正 对 于 噪声 值 超标 的敏 感点 要 制 定 合 适 的 噪声 治 理 方法 。经 过 分 析 ， 性和规范性 以及实施环境评价的人员 以及评审专家 自身素质的优 噪声治理方法没能够准时实行的因素关键存在两个方面 ： 首先是环 劣等 ； 在后期实施评 价过程 中表现为环保方 法 、 环境监测管理方案 境评价 中建议 的噪声治理方法 ， 建设单位没有能够依据“ 三同时” 的 和环 境 监测 计 划 的执 行 力度 和可 行性 。 本研 究 所 探 寻 的环境 评 价 有 要求进行准时落实 ， 导致噪声防治工程没有 和实际工程同时建设成 效性 事 实上 是 在政 策 法 律法 规 的 保 障 和技 术 措施 的支 撑 下 ， 实 际 项 功并 且投 入 运 行 ； 另 一 个方 面 ， 环 境 评 价 中 专 门 就一 些 敏 感 点 制定 目建 设 成功 后 和 环境 评 价报 告 书 的 内容 尽 可 能一 致 ， 可 以对 公 路 项 的噪声治理方法并不切合敏感 点的现实情况 ，噪音降低效果不好 ， 目建设中的环保工作起到更优化的指导作用 。 可是又没有准时制定相对应的补救方法 ， 使得噪音防治方法没能够 １公 路 噪声 环 境评 价 有 效性 的研究 方 法 确切施行。 因为在环境评价阶段没能够联系敏感点 的现实情况提出 研 究 选 择 近 几 年 间 国家 环保 总局 受 理 审批 的几 十个 已经 建 设 合适的噪音防治方法 ， 设计施工期 间公路线位出现摆动和建设单位 成 功 的公 路 项 目的竣 工环 保 验 收调 查 报 告作 为探 索 样 本 ， 经 过 收集 没 有 准 时落 实 噪 音 防治 方 法等 原 因的影 响之 下 ， 当前 公 路 建设 项 目 以及 整理 几 个 方面 的相关 资 料 ， 从 而展 开公 路 噪 声 Ｅ Ｉ Ａ有 效性 的研 的 Ｅ Ｉ Ａ中确定 的噪音 防治方法可操作性 比较差 ，整体有效性 比较 究， 其 中包 含 ： 公 路 建 设 成 功 后 和 环 境 评 价 环节 周 边 噪 声 敏 感 点 数 低 。 目 的改 变 ； 噪声 实 际 测 量 值 和环 境 评 价 预 测 值 的 差别 ； 实 际 的噪 声 ４ 提 高 环境 评 价 有效 性 的 对策 建 议 治 理方 法 和 环境 评 价 中确 定 的治 理 方法 之 间 的差 别 。 经 过 以 上各 个 从 验 收 调查 过 程 中获 得 的 数据 来 展 开 分析 ， 就公 路 噪 声 Ｅ Ｉ Ａ评 方 面 的资 料搜 集 ，选 择 其 中关 键 的数 据 资料 充 当研究 探 索 的基 础 。 价 有 效 性 的 现 实状 况 而 言 ， 公 路 在 建 设 成 功之 后 ， 公 路 周 边 的 实 际 在样本资料选择的时候充分考量地域差别 、 时间跨度以及 环境评价 的噪声治理方 法 、 噪声监测值 、 噪声敏感点数 目和环境评价阶段的 单位 的代表性 。在项 目验收报告的选择过程 中， 充分地掌握选取 的 状况都存在非常明显的差别 ， 公路建设项 目中噪声 Ｅ Ｉ Ａ的有效性急 样品的代表性 。从项 目的地域分布 ， 时问跨度 和环境评价单位 的代 需提升 。要增加环境评价 的有效性 ， 第 一步要强化整个过程 的管理 表性等层面考虑 ， 选择可以代表这些年来我国公路建设项 目 Ｅ Ｉ Ａ的 以及 评价 ， 环境监管单位要 实施对公路设计 的审核 ， 对 因为公路设 典型案例 ， 作为 Ｅ Ｉ Ａ有效性分析的基本 资料 ， 这为公 路噪声 Ｅ Ｉ Ａ的 计施 工 的 改 变所 造成 的噪 声 污染 ， 建设 公 司要 准 时采 用 合 适 的 噪 声 有效性评估进行细致的研究奠定了样本资料条件基础 。 防治方法 ； 第二步 ， 公路建设项 目的可研机构要持续地增加 相关 参 结合所搜集的公路路段数据资料 ， 选择具体公路建设项 目的竣 数诸 如 车 型 比和 交通 量 的 预测 精 确 性 ， 为环 境 评 价工 作 的进 行 提供 工 环 保 验 收工 作展 开 现 场调 查 。在 资料 搜 集 的基 础 之 上 ， 以公 路 的 个 非 常 好 的技 术 支 持 ， 在这个基础之上 ， 评 价机 构 也 应 增 加 环 境 竣 工 环保 验 收 调查 实 践 为支 撑 ， 经 过 对 比环 境 评 价 阶段 和 验 收 阶段 评价预测的精确性 ， 在选择相关参数 的时候强化和已经建造完成 的 噪声 Ｅ Ｉ Ａ的关键 内容 ， 其 中包含 ： ， 噪声 敏感点 的改变 、 噪声实测值 相类似的建设项 目的对 比， 在采用 噪声治理方法 的时候应该联合敏 与预测值 的差别以及噪声治理方法的改变这三个层面着手 。 在实际 感点的现实情况展开对于技术经济可行性 的分析 ， 在公路建设成 功 调 查 以及 资 料搜 集 的基 础 上 ， 对 公路 噪 声 Ｅ Ｉ Ａ的 有效 性 展 开初 步 的 之 后 经 过强 有 力 的监 督 管理 保 障 方 法 的落 实 ； 最 后 要 强 化 公 路建 设 分析 ， 经过 对 公 路 行 业 的 专 家 展开 咨询 ， 综 合考 虑 专 家 提 出 的意 见 成 功 后 竣工 环保 验 收 工作 的投 人 力 度 ， 对 于 环境 评 价 工 作 中 涉及 的 之后 ， 对 怎样 增 加 公路 噪 声 Ｅ Ｉ Ａ 的有 效性 提 出 相应 的策 略 。 方 法 要 切实 得 以 落实 ， 与 此 同 时继 续 促 进 环境 影 响后 评 价 工作 的进 ２公 路 噪声 环 境评 价 有效 性 的研 究 内容 和分 析 行， 对 于形成误差 的因素展开归纳分析 ， 并且在 以后的建设项 目中 ２ ． １ 噪声 敏感 点 数量 的改 变 密切注意， 切 切 实 实展 现 Ｅ Ｉ Ａ在 项 目建 设 管理 过 程 中 的环 保 功能 。 经过 对竣 工 环保 验 收 报告 的调 查 以及 实 际 线 路 的调 查 ， 发 现 在 参 考 文献 环 境 评 价 阶段 中认 定 的噪 声 敏感 点在 公 路 建 设 成 功 后 通 常 会 发 生 ［ １ ］ 毛 渭锋 ， 李巍． 环 境 影 响 评 价 有 效性 评 佑 理 论 研 究［ Ｊ ］ ． 云 南 环 境 科 改变， 通常 表 现 为新 增 加 的敏 感 点 的 出现 以 及环 境 评 价 时设 定 的敏 学 ， ２ ０ ０ ４ ， ２ ３ （ ４ ） ： ３ ０ — ３ ３ ． 感点偏离调查范围。 当前公路建设项 目的 Ｅ Ｉ Ａ工作在报告书制定完 【 ２ ］ 李明光 ， 陈新庚． 中国环境影 响评 价国家能力评 价及建设途径研 成并且
2023年环境影响评价工程师之环评技术导则与标准通关题库(附答案)
2023年环境影响评价工程师之环评技术导则与标准通关题库(附答案)单选题（共30题）1、《生活垃圾填埋场污染控制标准》除适用于生活垃圾填埋场建设、运行和封场后的维护与管理外，其部分规定也适用于()的建设、运行。
A.与生活垃圾填埋场配套建设的生活垃圾转运站B.与生活垃圾填埋场配套建设的污水处理厂C.生活垃圾焚烧场D.生活垃圾堆积场【答案】 A2、根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，大气环境评价工作分级是根据()计算确定。
A.推荐模式中的ADMS模式B.推荐模式中的估算模式C.等标排放量的公式D.推荐模式中的AERMOD模式【答案】 B3、《恶臭污染物排放标准》中臭气浓度的单位是（）。
A.mg/m3B.mg/LC.无量纲D.kg/h【答案】 C4、环境空气功能区的标准分级分为（）。
A.—级B.二级C.三级D.四级【答案】 B5、根据《环境空气质量标准》，关于PM2.524h平均浓度值数据有效性的说法，正确的是（）。
A.每日至少有12h平均浓度值或采样时间B.每日至少有18h平均浓度值或采样时间C.每日至少有20h平均浓度值或采样时间D.每日至少有22h平均浓度值或采样时间【答案】 C6、对于新建枢纽及干线机场项目评价等级为（）。
A.一级B.三级C.二级D.一级或二级【答案】 A7、现状监测频次：土壤环境影响评价工作等级为二级的建设项目开展现状监测,有关监测频次的表述正确的为（）。
A.基本因子应至少开展1次现状监测B.特征因子应至少开展1次现状监测量的C.若掌握近5年至少1次的基本因子监测数据,可不进行现状监测D.若掌握近5年至少1次的特征因子监测数据,可不进行现状监测【答案】 B8、大气环境预测因子应根据评价因子而定，选取有（）的评价因子作为预测因子。
A.国家环境空气质量标准B.国家环境空气排放标准C.环境空气质量标准D.地方环境空气质量标准【答案】 C9、《大气污染物综合排放标准》规定，现有污染源颗粒物（除碳黑尘、染料尘、玻璃棉尘、石英粉尘、矿渣棉尘外）无组织排放监控浓度限值为（）。
2023年环境影响评价工程师之环评技术导则与标准题库练习试卷A卷附答案
2023年环境影响评价工程师之环评技术导则与标准题库练习试卷A卷附答案单选题（共30题）1、按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)的规定，二级公路两侧区域属于()声环境功能区。
A.4类B.1类C.4a类D.4b类【答案】 C2、根据《环境影响评价技术导则一生态影响》，生态现状调查中，对主要生态问题的调查，应调查影响区域内()。
A.未来预计存在的制约本区域可持续发展的主要生态问题B.已经存在的制约本区域可持续发展的主要生态问题C.已经存在的制约本区域经济发展的主要生态问题D.未来预计存在的制约本区域经济发展的主要生态问题【答案】 B3、根据《环境影响评价技术导则—地下水环境》，地下水环境影响评价范围（）。
A.比环境影响预测范围小B.比环境影响预测范围大C.不小于环境影响预测范围D.与环境影响预测范围相同【答案】 D4、（2015年）某拟建一般工业固体废物处置场，环境影响报告书设置的防护距离为场界外300m，根据《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》及其修改单，该处置场厂界与周围常住居民区的防护距离不应小于（）。
A.300mB.500mC.800mD.1000m【答案】 A5、下列关于环境质量标准和污染物排放标准的说法，正确的是（）。
A.污染物排放标准都是分类别的，分别对应于相应的环境功能区，处在高功能区的污染源执行严格的排放限制，反之，则相反B.污染物排放标准的制定是以区域为依据的C.国家污染物排放标准的级别与环境质量功能区类别不一定一一对应D.国家污染物排放标准的级别与环境质量功能区类别一一对应【答案】 C6、《危险废物填埋污染控制标准》不适用于（）废物的处置。
A.氰化物溶液B.放射性C.卤化物溶剂D.硝酸【答案】 B7、可通过工程分析计算土壤中某种物质的（）。
A.淋溶或径流排出B.土壤缓冲消耗C.输入量D.输出量【答案】 C8、根据《环境影响评价技术导则一地面水环境》，若评价时间不够，河流一级评价至少应调查()。
浅谈公路建设项目环境保护竣工验收要点和难点
浅谈公路建设项目环境保护竣工验收要点和难点彭园花【摘要】随着“三同时”(同时设计、同时施工、同时验收)制度的不断完善,公路建设项目的环境保护竣工验收工作开始全面推开,文章从不同环境要素出发,分析了高速公路环境保护竣工验收工作的要点和难点,并提出了相关建议.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】4页(P85-88)【关键词】公路;建设;环境保护;竣工验收;要点;难点【作者】彭园花【作者单位】贵阳市生态环境科学研究院,贵州贵阳550002【正文语种】中文【中图分类】U415.1随着国家“三同时”(同时设计、同时施工、同时验收)制度的不断完善，以及建设项目环境保护验收工作的不断推进，公路建设项目的环境保护竣工验收工作开始全面推开。
公路建设项目不同于其它工业类型的建设项目，其规模大，建设周期长[1]，工程的可变性和不确定性大，往往工程的实施内容与项目的可研报告存在较大的差异，因此对后续的竣工环境保护验收工作提出了新的考验。
本文结合近年来的一些公路项目竣工验收实践，从水、气、声、渣、生态、社会等环境要素逐一分析设计期、施工期和试运营期三个阶段的环保措施落实情况及其实际影响，分析了不同阶段的要点和难点。
重点调查环评及其批复对于设计期提出的要求是否落实，如是否进一步优化了线位，使工程占地尽量远离村庄、学校等声环境、大气环境保护目标及需特殊保护的风景名胜区、自然保护区、水源保护区、森林公园等敏感点；是否完善了桥梁、涵洞设计，以减少对原有沟渠、河道、排水管线等市政设施的影响。
核查环评及其批复中要求施工期针对主体工程(路基、桥涵)和临时工程(施工营地、施工场地、取土场、弃土场、拌和站、施工便道)均从可能导致水、气、声、渣、生态等方面采取相应的环保措施落实情况[2]。
由于进入验收阶段时，施工期已接近尾声，施工阶段环保措施是否落实到位，需核查公路施工期环境监理报告或者工程监理报告。
道路环评噪声专章
道路环评噪声专章
随着城市的不断发展，道路建设成为城市规划的重要组成部分。
然而，道路建设所带来的噪声污染问题也日益凸显，给城市居民的生活带来了不便和困扰。
因此，进行道路环评噪声专章是十分必要的。
首先，道路建设所带来的噪声污染对周边居民的生活影响较大。
车辆的行驶、喇叭的鸣响以及机械设备的作业都会产生噪音，严重影响周边居民的生活质量。
尤其是在夜间，噪声对人们的休息更是造成了极大的困扰，甚至影响人们的身心健康。
其次，道路建设噪声对周边环境的影响也不容忽视。
噪音污染会对周围的植被、动物产生不利影响，甚至影响生态平衡。
因此，进行道路环评噪声专章，可以有助于科学合理地评估道路建设对环境的影响，并采取有效的措施进行减少和治理。
针对道路环评噪声专章，政府和相关部门需要加强监管和管理。
通过建立完善的环评制度和标准，加强对道路建设噪声的监测和评
估，及时发现问题并制定相应的治理措施。
同时，也需要加强对道路建设施工过程中的噪声管理，采取降噪措施，减少对周边居民和环境的影响。
除此之外，道路建设相关企业也应该提高环保意识，积极配合相关部门进行噪声治理。
在建设过程中加强施工管理，采取降噪技术和设备，减少噪音排放，保障周边居民的权益，为城市建设和环境保护做出应有的贡献。
综上所述，道路环评噪声专章对城市建设和环境保护都具有重要意义。
政府和相关部门应加强监管和管理，企业也应提高环保意识，共同致力于减少道路建设所带来的噪声污染，为城市居民营造一个安静、舒适的居住环境。
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公路噪声环境影响评价的有效性研究
摘要：公路施工项目在建设成功之后，对公路周边的环境带来的重要负面影响之一是噪声，公路建设项目eia（环境影响评价）工作中将噪声问题列为重点考查的对象。
所以展开对于公路建设项目噪声eia的有效性研究，对于加强环境保护与公路建设的和谐发展来说意义非凡。
文章旨在经过对公路建设项目在竣工验收阶段以及环境评价阶段的差别分析，对公路项目噪声eia的有效性展开探索研究。
关键词：公路噪声；环境影响评价；有效性
eia的有效性作为近些年来eia研究的热门话题之一，其宗旨以及主题思想在于对实践的评价，对绩效加以改进，环境评价有效性的本质在于对eia实践工作和相关政策展开评估，也就是对评价实施评价。
eia有效性研究不但是促进持续性评价、战略环境评价以及累积影响评价等eia新领域和新技术飞速发展的核心动力源泉，也是对于环境政策进行评估，从而实现可持续发展政策评估研究的核心前沿。
eia有效性所指的是eia有效的程度，不一样于eia有效以及eia的效果。
不一样层面上的eia有效性具有不一样的内涵。
eia有效性在制度体系上表现为管理体系、政策法律法规等eia保障体系的完整性；在技术方面上表现为工作程序的科学性以及技术运用的合理性；在实践层面表现为评价结果的可信度、设定方法的实用性、民众参加的普及性、环境影响报告书审查的公正性和规范性以及实施环境评价的人员以及评审专家自身素质的优劣等；在后
期实施评价过程中表现为环保方法、环境监测管理方案和环境监测计划的执行力度和可行性。
本研究所探寻的环境评价有效性事实上是在政策法律法规的保障和技术措施的支撑下，实际项目建设成功后和环境评价报告书的内容尽可能一致，可以对公路项目建设中的环保工作起到更优化的指导作用。
1 公路噪声环境评价有效性的研究方法
研究选择近几年间国家环保总局受理审批的几十个已经建设成
功的公路项目的竣工环保验收调查报告作为探索样本，经过收集以及整理几个方面的相关资料，从而展开公路噪声eia有效性的研究，其中包含：公路建设成功后和环境评价环节周边噪声敏感点数目的改变；噪声实际测量值和环境评价预测值的差别；实际的噪声治理方法和环境评价中确定的治理方法之间的差别。
经过以上各个方面的资料搜集，选择其中关键的数据资料充当研究探索的基础。
在样本资料选择的时候充分考量地域差别、时间跨度以及环境评价单位的代表性。
在项目验收报告的选择过程中，充分地掌握选取的样品的代表性。
从项目的地域分布，时间跨度和环境评价单位的代表性等层面考虑，选择可以代表这些年来我国公路建设项目eia的典型案例，作为eia有效性分析的基本资料，这为公路噪声eia的有效性评估进行细致的研究奠定了样本资料条件基础。
结合所搜集的公路路段数据资料，选择具体公路建设项目的竣工环保验收工作展开现场调查。
在资料搜集的基础之上，以公路的竣工环保验收调查实践为支撑，经过对比环境评价阶段和验收阶段噪
声eia的关键内容，其中包含：，噪声敏感点的改变、噪声实测值与预测值的差别以及噪声治理方法的改变这三个层面着手。
在实际调查以及资料搜集的基础上，对公路噪声eia的有效性展开初步的分析，经过对公路行业的专家展开咨询，综合考虑专家提出的意见之后，对怎样增加公路噪声eia的有效性提出相应的策略。
2 公路噪声环境评价有效性的研究内容和分析
2.1 噪声敏感点数量的改变
经过对竣工环保验收报告的调查以及实际线路的调查，发现在环境评价阶段中认定的噪声敏感点在公路建设成功后通常会发生改变，通常表现为新增加的敏感点的出现以及环境评价时设定的敏感点偏离调查范围。
当前公路建设项目的eia工作在报告书制定完成并且审批合格后，在后期的公路施工和设计过程中因为公路线位的持续优化调节，公路周边敏感点的状况也会随着发生改变，引起了新增加的敏感点的形成和竣工验收过程中环境评价环节敏感点偏离验收调查范围的情况出现。
2.1 噪声预测值的差别
敏感点噪声预测是公路项目中对于eia的关键工作环节，对于预测的噪声值，对比相对应地区所贯彻执行的噪声环境标准，在分析已经超过达标状况的基础之上，才能够联系具体的状况提出合适的噪声治理方法。
噪声预测通常多使用《公路建设项目的eia技术规范》里面建议的公式展开计算预测，导致噪声预测不精确的原因有各种各样的，这其中就包含了因为预测方式的不一样、车辆速度的
改变、车流量、车型比和敏感点距离公路中心直线的长度等客观因素的改变而导致的预测值形成误差。
若是将竣工验收报告当作基本的支撑资料，经过实际的竣工验收过程来展开对噪声eia的有效性的分析，所以只能够选择在竣工验收实践中可以间接或者直接获得的数据作为研究因子。
3 噪声治理方法的改变
噪声治理方法的研究着重从噪声来源、建筑防范以及传播方式等几个层面组织探讨。
在环境评价阶段展开敏感点噪声预测之后，对于噪声值超标的敏感点要制定合适的噪声治理方法。
经过分析，噪声治理方法没能够准时实行的因素关键存在两个方面：首先是环境评价中建议的噪声治理方法，建设单位没有能够依据“三同时”的要求进行准时落实，导致噪声防治工程没有和实际工程同时建设成功并且投入运行；另一个方面，环境评价中专门就一些敏感点制定的噪声治理方法并不切合敏感点的现实情况，噪音降低效果不好，可是又没有准时制定相对应的补救方法，使得噪音防治方法没能够确切施行。
因为在环境评价阶段没能够联系敏感点的现实情况提出合适的噪音防治方法，设计施工期间公路线位出现摆动和建设单位没有准时落实噪音防治方法等原因的影响之下，当前公路建设项目的eia中确定的噪音防治方法可操作性比较差，整体有效性比较低。
4 提高环境评价有效性的对策建议
从验收调查过程中获得的数据来展开分析，就公路噪声eia评价有效性的现实状况而言，公路在建设成功之后，公路周边的实际的
噪声治理方法、噪声监测值、噪声敏感点数目和环境评价阶段的状况都存在非常明显的差别，公路建设项目中噪声eia的有效性急需提升。
要增加环境评价的有效性，第一步要强化整个过程的管理以及评价，环境监管单位要实施对公路设计的审核，对因为公路设计施工的改变所造成的噪声污染，建设公司要准时采用合适的噪声防治方法；第二步，公路建设项目的可研机构要持续地增加相关参数诸如车型比和交通量的预测精确性，为环境评价工作的进行提供一个非常好的技术支持，在这个基础之上，评价机构也应增加环境评价预测的精确性，在选择相关参数的时候强化和已经建造完成的相类似的建设项目的对比，在采用噪声治理方法的时候应该联合敏感点的现实情况展开对于技术经济可行性的分析，在公路建设成功之后经过强有力的监督管理保障方法的落实；最后要强化公路建设成功后竣工环保验收工作的投入力度，对于环境评价工作中涉及的方法要切实得以落实，与此同时继续促进环境影响后评价工作的进行，对于形成误差的因素展开归纳分析，并且在以后的建设项目中密切注意，切切实实展现eia在项目建设管理过程中的环保功能。
参考文献
[1]毛渭锋，李巍.环境影响评价有效性评佑理论研究[j].云南环境科学，2004，23（4）：30-33.
[2]李明光，陈新庚.中国环境影响评价国家能力评价及建设途径研究[j].上海环境科学，2001，20（6）：292-295.
作者简介：张啸寅（1986-），女，籍贯：辽宁本溪人，职称：助
理工程师，学历：本科，主要研究方向：环境影响评价。