降低物流成本的方法与策略浅议

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降 低 物 流 成 本 的 方 法 与 策 略 浅 议
计算出来的物流成本， 在将物流部门按不同的功能 详细划分的时候， 其分配基准比例由于行业和企业 情况的不同而不同。 因此， 根据本企业的实际情况 找出分配基准是很重要的。 还可以按单位 * 配送一件或拣选一个 + 计算功 能物流成本。 再就各个功能物流成本的构成比例或 金额与上一年度进行比较， 弄清增减原因， 研究制 订整改方案。 按适用对象计算物流成本的方法 %、 按适用对象计算物流成本， 可以分析出物流成 本都用在哪一种对象上。 如可以分别把商品、 地区、 顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。 按支店或营业所计算物流成本， 就是要算出各 营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比， 用 # 宰 来了解各营业单位物流成本中存在的问题， 以加强 豫 管理。 冬 按顾客计算物流成本的方法， 又可分按标准单 价计算和按实际单价计算两种计算方式。 按顾客计 陈 算物流成本， 可用来作为选定顾客、 确定物流服务 海 水平等制订顾客战略的参考。 明 按商品计算物流成本是指通过把按功能计算 出来的物流费， 用以各自不同的基准， 分配各类商 品的办法计算出来的物流成本。 这种方法可以用来 分析各类商品的盈亏， 在实际运用时， 要考虑进货 和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比 率。 )、 ,-. 成本法 以活动为基础的成本分析 * ,-. + 法是被认为 确定和控制物流费用最有前途的方法。 它是指以作业为基础， 把企业消耗的资源按资 源动因分配到作业， 以及把作业收集的作业成本按 作业动因分配到成本对象的核算方法。 其理论基础 是： 生产导致作业的发生， 作业消耗资源并导致成 本的发生， 产品消耗作业， 因此， 作业成本法下成本 计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业， 再将各作业 成本库的成本分配给最终产品或劳务。 以“ 作业 ” 为中心， 不 仅能提供相对准确的成本信息， 而且还能提供改善作业的非 财务信息； 以“ 作业 ” 为纽带， 能把成本信息和非财务信息很 好地结合起来， 即以 “ 作业 ” 为基础分配成本， 同时以 “ 作业 ” 为基础进行成本分析和管理。 作业成本法促使人们对传统的 企业观 和成本 观进 行重新 思索 ， 形 成了 新的企 业观 和成本 观。 新的企业观是将企业作为一个职能价值链来看待， 其不 仅关注企业的生产职能所消费的成本， 而且关注其他职能所 耗费的成本， 例如： 采购成本， 销售成本； 新的成本观对成本 的看法则是： 成本是作业链各环节中将产品送到客户手中为 止的所有成本。 企业物流都是由物资的包装、 装卸、 运输、 配 送、 存储、 流通加工、 包装物和废品的回收以及与之相联系的 物流信 息等工 作构 成的， 用 作业成 本法 下的新 的企 业观来 看， 物流的 每一 项工作 可构 成企业 职能 价值链 中的 一项作 业， 是企业作业链中的一个组成部分； 用作业成本法下的新 的成本观来看， 物流成本则是物流作业链各环节所有成本之 和。 企业物流成本的发生是各项物流作业的结果， 这些物流
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一、降低物流成本的必要性 降低物流成本是物流管理的重要手段。 !、 物流是一个系统， 由运输、 储存、 包装、 装卸搬 运、 流通加工和物流信息等环节组成。 在物流系统 中， 各环节都有自己的合理化途径和最佳经济效 益， 若将各个环节的最佳综合在一起， 物流系统整 体的经济效益就不一定最佳， 要考虑物流系统的整 体效益最佳， 就必须考虑物流成本。 因为， 第一， 成 本能真实地反映活动的实态； 第二， 成本可以成为 评价所有活动的共同尺度。 因此， 把物流活动换成 物流成本去管理， 也是对物流经济效益指标的量 化， 它能更直观地体现出物流的经济效益。 降低物流成本被称之为企业的第三大利润 "、 源泉。 在美国、 日本和欧洲都有过这样的经历： 在生 产力相对落后、 社会产品处于供不应求的历史阶 段， 由于市场商品匮乏， 制造企业无论生产多少产 品都能销售出去， 通过销售部门提高销售额得到的 利润称为第一利润； 当产品充斥市场， 供过于求时， 销售产生困难， 生产部门便采取降低生产成本的办 法寻求新的利润源泉。 这就是第二利润； 当两者都 达到了一定极限时， 人们发现物流不仅可以帮助扩 大销售， 而且降低物流成本也是一个很好的新利润 增长源泉。 于是， 出现了 “ 第三利润源泉 ” 说。 现在降 低物流成本已成为一种提高效益的重要战略措施。 如果降低!# 的 我国现在是! 万亿美元的经济规模， 物流成本就等于增长了 !$$ 亿美元的效益。 显然这 是一笔巨大的利润源泉。 降低物流成本是提高企业竞争力的需要。 %、 在我国加入 &’( 的谈判中， 我 国已经承诺， 公路货运业， 从 "$$! 年始允许外商控股， "$$% 年允 许外商独资； 仓储业方面， 承诺从 "$$! 年允许外商 控股， 货运代理业， 承诺从 "$$% 年允许外商独资； 我国 "$$! 年允许外商控股， "$$) 年允许外商独资。 的这些承诺， 将直接影响国内物流业的发展， 国内企业及时 调整战略部署， 提高物流服务质量、 降低物流成本， 将是今后 工作的重点。 只有这样， 我们才能和国外的企业竞争。 没有良 好的服务质量， 没有较低的物流成本， 只会在竞争中被淘汰。 二、 物流成本的计算方法 、 按支付形态计算物流成本 ! 把物流成本分别按运费、 保管费、 包装材料费、 自家配送 费 * 企业内部配送费 + 、 人事费、 物流管理费、 物流利息等支付 形态记账。 从中可以了解物流成本总额， 也可以了解什么经 费项目花费最多。 这对认识物流成本合理化的重要性， 以及 考虑在物流成本管理上应以什么为重点， 十分有效。 按功能计算物流成本 "、 分别按包装、 配送、 保管、 搬运、 信息、 物流管理等功能计 算物流费用。 从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本， 比 按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的 症结。 而且可以计算出标准物流成本 * 单位个数、 重量、 容器 的成本 + ， 进行作业管理， 设定合理化目标。 按功能计算物流成本， 可以从功能的角度掌握； 按形态
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作业成本是把产品从生产地转移到消费地的过程中所发生相 关的成本， 比如保管作业中发生的保管成本和保养成本。 如果 企业采用作业成本法进行物流成本的核算， 物流成本则可按 物流作业进行分类， 然后把企业物流活动消耗的资源按资源 动因分配计入各项物流作业中进行计算。 这与传统成本核算 方法相比， 其分配的标准更符合客观情况， 从而大大提高了物 流成本信息的准确性， 相应也为物流成本管理提供可靠的依 据； 通过汇集物流作业成本单， 就能很容易的计算出物流成 本， 从而不需要在大量的会计账目中搜寻哪些费用是物流活 动产生的， 哪些费用不是物流活动产生的， 简化了企业的核算 工作。 三、 采用适当的管理方法 通过物流标准化来降低物流成本 !、 物流标准化是以物流作为一个大系统， 制定系统内部设 施、 机械设备、 专用工具等各个分系统的技术标准； 制定系统 内各个分领域如包装、 装卸、 运输等方面的工作标准； 以系统 为出发点， 研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的 配合性， 统一整个物流系统的标准； 研究物流系统与相关其他 系统的配合性， 进一步谋求物流大系统的标准统一。 物流标准 化使货物在运输过程中的基本设备统一规范， 如现有托盘标 准与各种运输装备、 装卸设备标准之间能有效衔接， 大大提高 了托盘在整个物流过程中的通用性， 也在一定程度上促进了 货物运输、 储存、 搬运等过程的机械化和自动化水平的提高， 有利于物流配送系统的运作效率， 从而降低物流成本。 、 通过实现供应链管理， 提高对顾客物流服务的管理来 " 削减成本 随着当今企业竞争的激化， 供应链物流管理体制不断得 到发展与普及， 同时也为各企业广泛认同与效仿。 这种新型的 物流管理体制使得用户除了对价格提出较高的要求外， 更是 要求企业能有效地缩短商品周转时期， 真正做到迅速、 正确、 高效地进行商品管理。 显然， 要实现上述目标， 仅仅本企业的 物流体制具有效率化是不够的， 它需要企业协调与其他企业 # 如供应商 $ 以及客户、 运输业者之间的关系， 实现整个供应链 活动的效率化。 也正因为如此， 追求成本的效率化， 也不仅仅 是企业中物流部门或生产部门的事， 同时也是经济部门以及 采购部门共同的事， 亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业 所有职能部门之中。 提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段， 同时， 提高顾客服务也是降低物流成本的有效方法之一。 但 是， 超过必要量的服务会导致物流成本的上升， 有碍于物流效 益的实现。 借助于现代信息系统的构筑降低物流成本 %、 要实现企业与其它交易企业之间的效率化的交易关系， 必须借助于现代信息系统的构筑， 尤其是利用互联网等高新 技术来完成物流全过程的协调、 控制和管理， 实现从网络前端 到最终端客户的所有中间过程服务。 一方面是各种物流作业 或业务处理能正确、 迅速地进行； 另一方面， 能由此建立起战 管理信息系统 略 的物 流 经 营 系 统 。 现 在 像 数 据 交换 # &’( $ 、 # )(* $ 、 射频技术 # +, $ 、 地理信息系统 # -(* $ 和全球定位系统 # -.* $ 等现代信息系统在物流企业中已得到充分应用。 至于 弹性制造系统 # ,)* $ 、 计算机集成制造系统 # -()* $ 、 制造资源 公司资源计划 # &+. $ 以及供应链管理等物流理 系统 # )/. $ 、 论和技术对企业降低物流成本也非常重要。 具体地讲， 通过这
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些技术将企业定购的意向、 数量、 价格等信息在网络上进行传 输， 从而使生产、 流通全过程的企业或部门分享由此带来的利 益， 充分对应可能发生的各种需求， 进而调整不同企业间的经 营行为和计划， 企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速 完成， 这无疑从整体上控制了物流成本发生的可能性。 同时， 物流管理信息系统的迅速发展， 使混杂在其他业务中的物流 活动的成本能被精确地计算出来， 也就是说， 现代信息系统的 构筑为彻底实现物流成本的降低， 而不是向其他企业或部门 转嫁成本奠定了基础。 从流通全过程的视点来降低物流成本 0、 对于一个企业来讲， 控制物流成本不单单是本企业的事， 即追求本企业物流的效率化， 而应该考虑从产品制成到最终 用户整个流通过程的物流成本效率化， 亦即物流设施的投资 或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。 例如， 原来 有些厂商是直接面对批发商经营的， 因此， 很多物流中心是与 批发商物流中心相吻合， 从事大批量的商品输送， 然而， 随着 零售业界便民店、 折扣店的迅速发展， 客观上要求厂商必须适 应零售业这种新型的业态形式， 展开直接面向零售店铺的物 流活动。 因而， 在这种情况下， 原来的投资就有可能沉淀， 同时 又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动 化的设备。 显然， 这些投资尽管从企业来看， 增加了物流成本， 但从整个流通过程来看， 却大大提高了物流绩效。 通过效率化的配送降低物流成本 1、 对于用户的订货要求尽力短时期、 正确的进货体制是企 业物流发展的客观要求， 但是， 伴随着配送产生的成本费用要 尽可能降低， 特别是最近多频度、 小单位配送要求的发展， 更 要求企业采取效率化的配送， 就必须重视配车计划管理， 提高 装载率以及车辆运行管理。 一般来讲， 企业要实现效率化的配送， 就必须重视配车计 划管理， 提高装载率以及车辆运行管理制定与生产计划联 系起来进行， 同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或 进货计划相匹配， 从而提高配送效率， 降低运输和进货成本。 通过削减退货来降低物流成本 2、 退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分， 它 往往占有相当大的比例， 这是因为随着退货会产生一系列的 物流费， 退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退 货商品所需的人员费和各种事务性费用， 特别是存在退货的 情况下， 一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用， 而退 货方因为不承担商品退货而产生的损失。 因此， 容易很随便地 退回商品， 并且由于这类商品大多数量较少， 配送费用有增高 的趋势。 不仅如此， 由于这类商品规模较小， 也很分散， 商品入 库， 账单处理等业务也都很复杂。 由此， 削减退货成本十分重 要。 可以说它是物流成本因控制活动中需要特别关注的问题。 通过利用第三方物流来降低物流成本 3、 在控制物流成本方面， 第三方物流或合同制物流成为当 今世界许多大企业采取的重要措施之一。 它是利用企业外部 的分销公司、 运输公司、 仓储或第三方货运人执行本企业的物 流管理或产品分销职能的全部或部分。 # 作者单位： 南京航空航天大学经济与管理学院 $ # 责任编辑 李晓玉 $