校企合作 锐意进取 创新未来--共建西南交通大学交通运输虚拟仿真
基于虚拟现实技术的智能交通仿真平台设计
基于虚拟现实技术的智能交通仿真平台设计智能交通系统的发展与应用已成为当前城市交通领域的重要方向。
为了更好地研究和分析交通系统中的各种因素，提高交通管理和规划的效果，设计一个基于虚拟现实技术的智能交通仿真平台成为一项具有重要意义的任务。
一、研究背景随着社会发展和城市化进程加快，交通问题日益凸显。
传统的交通规划和管理手段已经无法满足实际需求，因此需要寻找新的解决方案。
虚拟现实技术具有高度逼真的仿真效果和良好的交互体验，可以用于模拟和预测交通系统中的各种情况，为交通管理和规划提供科学依据。
二、平台设计目标基于虚拟现实技术的智能交通仿真平台的设计目标主要包括以下几个方面：1. 逼真的仿真效果：通过高质量的图形渲染和物理仿真技术，实现逼真的交通场景模拟，使用户能够感受仿真环境的真实性。
2. 多维度的交互体验：利用虚拟现实设备提供的手柄、手势或语音识别等交互方式，使用户能够自由地观察、操作仿真环境中的交通系统。
3. 强大的数据分析功能：平台应具备数据采集、处理和分析的能力，能够实时监测和记录交通系统的各种数据，为交通管理和规划提供科学依据。
4. 网络协同支持：平台应支持多人同时操作和观察交通仿真，实现多方协同研究和决策。
三、平台设计方案基于以上目标和需求，设计一个基于虚拟现实技术的智能交通仿真平台，可分为以下几个模块：1. 仿真场景模块：通过高质量的图形渲染技术，实现逼真的交通场景模拟。
在模拟过程中，可以包括城市道路、交通信号灯、汽车和行人等元素，使用户感受到真实的交通环境。
2. 交互模块：利用虚拟现实设备提供的交互方式，使用户能够自由地观察和操作仿真环境。
用户可以通过手柄、手势或语音识别等方式，控制交通信号灯、调整车辆和行人的行为，以及观察仿真过程中交通流量的变化等。
3. 数据分析模块：平台应具备数据采集、处理和分析的能力。
可以实时监测和记录交通系统的各种数据，如车辆流量、行车速度、排队长度等，为交通管理和规划提供科学依据。
城市轨道交通交通流仿真创新实践能力培养
实施“卓越计划”探索应用创新型人才培养路径--以河北工程大学水工专业为例
实施“卓越计划”探索应用创新型人才培养路径--以河北工程大学水工专业为例司春燕;王刚【摘要】Since Hebei University of Engineering implements the“Excellent Engineer Education and Cultivation Project”, the university takes a main road of university-enterprise cooperation, takes social and industrial need as orientation, takes the so-long reform attempt as a basis, takes the concrete engineering projects as carrier, takes the order-orientated cultivation of talents as a pioneer, to innovate the talent cultivation system. Thus the university can innovate several new paths to cultivate engineer-featured quality applicable talents.%河北工程大学实施“卓越工程师教育培养计划”以来，以校企合作为主线，以社会和行业需求为导向，以多年的改革尝试为依托，以实际工程项目为载体，以订单式人才培养为抓手，着力创新培养人才的新机制，努力开创出多条工程特色明显、符合学校实际的培养高素质应用型人才的新途径。
【期刊名称】《河北工程大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】4页(P96-99)【关键词】卓越工程师;工程教育;人才培养;工程特色【作者】司春燕;王刚【作者单位】河北工程大学学校办公室，河北邯郸 056038;河北工程大学学校办公室，河北邯郸 056038【正文语种】中文【中图分类】G64当前，我国高等工程教育改革正处在全面提高教育质量、增强社会服务能力和加快教学模式转变的攻坚时期。
李恩付 建议在我市搭建校院地企科技成果供需对接平台着力打造中西部创新策源地(2)
搭建校院地企科技成果供需对接平台着力打造科技创新策源地——基于成都科技成果转化实践的思考李恩付，四川省政协委员，民建中央财政金融委员会委员，民建四川省财政金融委员会主任。
知识产权是国家战略资源，也是城市核心竞争力所在。
最近通过深入我市部分高校、企业、科技局和知识产权局等形式，对校院地企科技成果转化情况进行了调研。
目前，成都市科教资源雄厚，职务发明权属改革全国领先，积极开展科技成果转化实践，针对科技成果转化中的难题，建议在我市搭建校院地企科技成果供需对接创新平台，着力打造中西部创新策源地，以利于实施国家创新驱动发展战略，把知识产权资源优势转化为产品、产业优势，有利于增强城市核心竞争力。
具体如下：一、主要情况成都市科教基础较为雄厚，知识产权资源优势与企业比较优势同时并存。
截至2021年末，有大学65所，科研机构222个，国家重点学科12个，国家重点实验室12个，国家级创新平台216个，两院院士33人。
国家超算中心纳入国家序列，国家川藏铁路技术创新中心揭牌，金融科技位列全球第44位，“东数西算”西部重要节点；各类市场主体332万户，位居副省级城市第二，其中，高新技术企业突破7800家，位居中西部前茅；软件业风生水起，从业人员约56.9万人，在信息安全、牵引动力、生物治疗、口腔医学、集成电路和精准医学及管理科学与工程学等方面具较强国际国内影响力和竞争力，在全球创新指数（GII）排名中名列第39位，较上年提升8位。
（一）敢为人先。
针对高校职务发明科技成果的国有资产化式科技成果转化难的问题，在四川省知识产权局推动下，西南交通大学于2016年出台“西南交大九条”，开展了“职务发明科技成果混合所有制”改革，破解科研人员不愿转和单位不敢转和科技成果从实验室走向市场的难题，获得党中央、国务院认可，推动《专利法》第六条的修订。
科技成果确权激发了科技人员和高校的积极性，2017年西南交大职务发明确权150件、成立科技公司10家，是2010年至2012年转让、许可专利的5倍以上；2021年西南交大对个人的先进股权奖励1.73亿元，单位奖励0.33亿元。
“一体两翼三化四促”实践育人培养模式探索与实践
“一体两翼三化四促”实践育人培养模式探索与实践作者：张锐涂道勇张军辉彭笠来源：《高教学刊》2023年第36期摘要：该文结合新工科建设背景下的“三全育人”理念，构建了高校交通运输工程专业的“一体两翼三化四促”实践育人培养模式。
即以培养自立自强现代化人才为核心，通过“两翼”（两个团队）的相互协同，实践“三化”（主体系统化、管理制度化、评价多元化）的有机保障，“四位”基地（劳动教育、志愿服务、专业实践、国际交流）的建设互促，构建完整的思政实践育人模式，并以长沙理工大学交通运输工程学院为例进行探索与实践，以期为我国交通运输专业人才培养提供一定的参考。
关键词：实践育人培养模式；三全育人；创新人才；新工科；立德树人中图分类号：C961 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2023）36-0165-04Abstract： This paper introduces the concept of "All-around education" within the context of emerging engineering education. It establishes the "One Core， Two Teams， Three Systematization， Four Bases" practical education cultivation mode for transport engineering majors in higher education institutions. This model places the cultivation of self-reliant and modernized talents at its core， fostering synergy between "Two Teams"， ensuring organic support for the "Three Systematization" （institutionalization of the main body， systematization of management，diversification of evaluation）， and promoting the development of the "Four Bases" （laboreducation， voluntary service， professional practice， international exchange）. It constructs a comprehensive ideological and practical education model. The School of Transportation Engineering at Changsha University of Science and Technology serves as an illustrative example to explore and implement this model， with the aim of providing valuable insights for the training of transportation engineering professionals in China.Keywords： practical education training model; all-around education; innovative personnel; emerging engineering education; fostering virtue through education近年來，全球科学与技术领域的迅猛发展引发了科技产业和新经济的急剧变革[1]。
机车车辆虚拟样机开发调度平台设计
第 1期
邹益胜等 : 机车车辆虚拟样机开发调度平台设计
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虚线的部分表示系统数据的中心, 点划线的部分表示在两个数据库交换数据前要进行数据处理. 调度平台 可以通过后台管理数据库的方式实现数据流的管理. 实现数据有效管理的关键 : ( 1) 建立合理机车车辆模型和整车模型数据库的数据结构并对整个系统开放 , 实现全局数据共享 , 支 持设计人员和仿真工具对异地异构数据的透明访问; ( 2) 建立合理的分析计算数据库的数据结构 , 实现局 部数据自治, 保护私有数据的安全性、 完整性和有效性 ; ( 3) 建立各数据库尤其是有相互关系的数据库之 间的数据协调关系 ; ( 4) 保证处理并行工作时各数据库之间的并发控制及协作 .
图 1 机车车辆虚拟样机框架 F ig. 1 F ram e w ork fo r v irtual pro totype o f rolling stocks
调度平台的任务是保证机车车辆虚拟样机能够在整体意义下正常运行 , 有效地对机车车辆虚拟样机 开发中的团队、 任务、 相关模型及数据等进行管理和控制 . 根据调度平台的任务, 其应具备的功能包括: 作 为系统各子平台的联系纽带 , 负责对各子平台的任务分工和调度 , 协调网络数据库 , 处理数据的并发, 管理 数据在网络上的共享机制, 跟踪和监视各子平台工作状况 ; 负责对数据管理平台的直接控制, 建立数据的 [ 7~ 10] 权限管理机制 , 并具有入侵检测系统和防火墙功能等. 从功能上看 , 调度平台与协同设计平台 在数据 共享及管理、 子任务的协同以完善产品设计等方面有共性 , 但调度平台不具备协同冲突解决等功能 , 可视 为简易的协同设计平台 . 机车车辆虚拟样机工程涉及大量的数据、 模型、 工具、 流程以及人员 , 如何高效地组织和管理、 优化运 行, 在正确的时刻、 把正确的数据、 按正确的方式、 传递给相关人员, 实现信息集成和过程集成是能否优质、 成功地开发虚拟样机工程的关键.
基于产教融合的高职院校城轨车辆专业校企“双元”育人模式探索与实践
基于产教融合的高职院校城轨车辆专业校企“双元”育人模式探索与实践作者：赵振乾王维华王鹏程来源：《陕西教育·高教版》2024年第02期[摘要]深化校企合作、推进产教融合是新时期职业教育高质量发展的重要途径。
本文以高职院校城市轨道车辆应用技术专业为例，从校企“双元育人”的体制机制建设、校企“双元育人”的人才培养模式改革、校企“双元育人”的平台建设以及校企共建教学师资团队四个方面分析，探索推进校企“双元育人”的具体实践策略，以期为提高职业教育人才培养质量提供参考。
[关键词]高职院校产教融合双元育人实践探索2024年陕西交通职业技术学院科研创新团队资助项目。
陕西省教育科学“十四五”规划2023年度课题《一专多能型职业能力培养视域下地铁全自动运行实训基地建设研究》（项目编号：SGH23Y3066）；2023年度陕西交通职业技术学院高等职业教育教学改革研究项目《“赛教融合”背景下城轨车辆检修虚拟仿真实训项目的研究与开发》（项目编号：XY2319）。
在我国职业教育从规模式发展向内涵式发展转变的关键时期，国家职业教育改革力度不断加大，深化校企合作、推进产教融合是新时期职业教育高质量发展的重要途径。
党的十九大报告提出：“完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作。
”2017年，国务院办公厅印发了《关于深化产教融合的若干意见》，强调构建教育和产业统筹融合发展格局，强化企业重要主体作用，推进产教融合人才培养改革。
教育部《高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）》明确提出：创新校企合作、工学结合的育人机制；坚持产教融合、校企合作，坚持工学结合、知行合一，推动高等职业教育与经济社会同步发展。
从职业院校的角度来讲，推进产教融合、校企合作是高职院校人才培养、实践平台建设、师资队伍建设、技术创新及社会服务等内涵指标全面提升的重要内容；从企业角度而言，开展产教融合、校企合作可以为其提供与产业需求相对应的技术技能人才储备，提升企业的技术服务创新能力，为企业更好地服务区域经济发展创造必备条件。
“新工科”和“交通强国”战略背景下地方院校应用型本科交通运输人才培养体系研究与实践
“新工科”和“交通强国”战略背景下地方院校应用型本科交通运输人才培养体系研究与实践作者：李文新马明朝刘静马超熊晏来源：《科技风》2023年第34期摘要：随着“新工科”和“交通强国”战略的提出，我国地方院校应用型本科交通运输人才培养体系面临着重要挑战，有必要对地方院校交通运输专业应用型人才培养体系和模式进行深入研究和探讨。
通过文献研究、归纳分类等方法分析了我国现有交通运输专业应用型人才培养过程的不足，提出包括以下方面：重构地方院校应用型本科交通运输专业人才培养方案课程体系，建立以“学生为中心、生产实际问题驱动、教学与应用一体”的混合式创新性应用型教学模式，健全应用型人才培养质量监督机制来提高应用型本科交通运输人才培养质量。
力争经过几年的试用和调整，最终形成完成适用于地方院校创新性、应用型的本科交通运输专业人才培养模式，为兄弟院校的该专业人才培养体系构建提供参考依据。
关键词：新工科；交通强国；地方院校；交通运输；人才培养体系中图分类号：G642文献标识码：A一、研究背景目前我国共有120多所本科院校开设交通运输类专业。
其中应用型本科交通运输专业人才培养约占比81.5%。
因此，有必要对交通运输专业应用型人才培养体系和模式进行深入研究和探讨。
通过对2010—2022年期间发表在相关学术期刊的交通运输专业应用型人才培养教研论文进行分析，可以发现我国现阶段交通运输人才培养模式研究主要集中在人才培养方案、建设要点以及策略研究上。
伴随着“新工科”“交通强国”等国家战略的提出，对交通运输专业应用型人才培养提出了新的要求，而目前我国交通运输专业应用型人才培养过程中仍存在以下问题：（1）首先，既有研究多聚焦于微观层面对某一具体学校开展研究，缺少宏观、中观层面解决问题的普适性思路，其成果对其他学校交通运输专业建设可借鉴性不大。
其次，既有研究方法较为单一，多以主观唯心描述为主，缺乏客观唯物分析。
（2）创新应用能力和解决复杂工程问题能力的培养力度不够、培养过程不贯通、高阶性教学资源不足，使得创新应用能力培養过程的递阶性和连续性较差。
电子白板在广西中小学的应用调查研究——以南宁市为例
以支撑 全校 ２ ３ 个专业 本科 生的交通运 输 基 础 实验 教学 任 务和 交通 运 输 （ 国 家 重点专业 、 国家特 色专业 ） 、 交通工程
其最终结果的风险评估。
３ ． 资源 分散 ， 利 用率不 均衡 ， 不能
将资源利用最大化
（ 国家特色专业） 、 安全工程、 物流工程
功能与教学结 合的意识与能力， 也可使
教 师 可以科 学合 理 地 进行 教 学设 计 ，
［ １ ］ 陈 曦． 交互式电 子白 板的课 堂应用 研 Ｄ ］ ． 上海： 华东 师范大学， ２ ０ １ ０ ． ［ ２ 】 丁兴富度互白 板及其在我国 中小学 课 堂中的教学应用 研究【 Ｊ 】 ． 中国 电 化教 育， ２ ０ ０ ５ （ ３ ）
交 通运输国家级实验教 学示范中心， 用
学 成果 ， 以及 良好 的发展 前景 ， 坚 定了
输系统的实际情况 ， 往往 需要几个 甚至 十几个 系统 同时运作 ， 方可与实际情况
接近。
２ ． 实验资源难以开放共 享
西南交通大学持续弘扬实验教学理
念， 完善实验 教学 体系的信念 。 但在该 教学 示范中心逐步 完善 的过 程中， 慢慢
子 白板在 广西中小学的应用水平—般。
学资源更新速度慢， 设备老化等问题。
这 会 直 接影响教 师使 用电子 白板 的积 极性。 因此 ， 学 校应该 敦 促购 买电子白 板 的售后 服务 部定期对 电子 白 板 进行 参考文献：
师提供电子白板培训的机会， 如实例教
学， 这样既可提高 教师使用电子 白 板各
突显 出一些实质性 的问题， 阻碍 了实验 教学 示范 项目 的良『 生发展。 出现问题 １ ． 实验资源相对独立 ， 整体优势 不
西南交通大学大学生交通科技大赛作品汇总表
物流学院
25
地铁列车运行仿真系统
杨武东
信息科学与技术学院
25
陈荣武
信息科学与技术学院
26
基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统
陈涛
交通运输学院
26
张杰
交通运输学院
27
校园无人驾驶公交车
张洁
机械工程学院
27
宁静
机械工程学院
28
驾驶员疲劳检测视屏感知系统
王小敏
信息科学与技术学院
29
公交车运行实时反馈及综合计价系统
交通土建类
土木工程学院
肖世国（土木学院）
10
车内酒精检测及提示系统研究
交通运输、交通工程类
交通运输学院
唐智慧（交通运输学院）
11
基于视频的语音遥控智能车的设计和实现
交通运输、交通工程类
电气工程及其自动化
谢美俊（电气工程学院）
12
针对京津城际高速铁路中所采用的Vossloh300型弹性扣件中螺母松动的智能化监控研究
交通运输学院
汤银英（交通运输学院）
26
交通繁忙路口拥堵预告系统
交通运输、交通工程类
交通运输学院
程学庆（交通运输学院）
27
都江堰快速铁路建成后人们出行选择的研究
交通运输、交通工程类
交通运输学院
杨飞（交通运输学院）
28
对交通信号灯模糊控制的新型自主创新设计
交通运输、交通工程
峨眉校区电气系
徐昌贵峨眉基础课部
序号
作品名称
指导老师
指导老师所在学院
1
基于单片机控制的自动化汽车
朱志国
交通运输学院
2
新时代背景下交通工程专业人才培养模式探索
新时代背景下交通工程专业人才培养模式探索作者：梁槚姚明耿国庆来源：《教育教学论坛》2024年第02期［摘要］为了在新时代背景下完善交通工程专业人才培养，探索基于人工智能与课程思政的交通工程专业人才培养模式。
从教师与课程角度阐述了交通工程专业现阶段人才培养过程中存在的主要问题，提出了新时代背景下交通工程專业人才培养的改革方法与措施，从教师队伍建设、人才培养方案及教材体系建设等三个方面构建新时代交通工程专业人才培养模式。
新时代背景下，交通工程专业人才培养模式改革适应了交通强国重大发展战略的需求，对培养交通工程领域创新型人才具有十分重要的意义。
［关键词］交通工程；课程思政；人才培养［基金项目］ 2021年度中国交通教育研究会交通教育科学研究项目“基于BIM技术的交通工程专业课程体系改革”（JTYB20-38）；2022年度江苏大学研究生教育教学改革项目“交通运输类研究生课程思政建设的对策与实践路径研究”（XJGKT22_002）［作者简介］梁槚（1990—），男，河南信阳人，工学博士，江苏大学汽车与交通工程学院讲师，主要从事道路缺陷无损检测技术研究；姚明（1977—），男，江苏镇江人，工学博士，江苏大学汽车与交通工程学院副教授，主要从事道路与交通安全技术研究；耿国庆（1979—），男，江苏镇江人，工学博士，江苏大学汽车与交通工程学院教授，主要从事智能及新能源汽车性能动态模拟及控制研究。
［中图分类号］ C961 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2024）02-0077-04 ［收稿日期］ 2022-11-23教育部、工业和信息化部、中国工程院发布的《关于加快建设发展新工科实施卓越工程师教育培养计划2.0的意见》指出，为适应新一轮科技革命和产业变革的新趋势，紧紧围绕国家战略和区域发展需要，加快建设发展新工科，探索形成中国特色、世界水平的工程教育体系，促进我国从工程教育大国走向工程教育强国［1］。
交通类国家虚拟仿真实验教学中心建设与思考_图文_图文
可开设实验数 23项 23项 21项 12项 79项
各仿真中心的基本资源及开设实验数
（2）长安大学 交通信息与控制虚拟仿真实验教学中心
序号 1 2
3
层次
实验资源
专业基础 课程
电子技术基础虚拟仿真实验项目 计算机应用课程虚拟仿真实验项目 运动控制系统虚拟仿真实验项目
行业特色 行业特色课程虚拟仿真实验项目
长安大学 东南大学 江苏大学 淮阴工学院
各仿真中心的基本资源及开设实验数
（1）北京交通大学 轨道交通通信与控制虚拟仿真实验教学中心
序号 1 2 3 4
实验资源 城市铁路CBTC虚拟仿真实验资源 高速铁路CTCS虚拟仿真实验资源 轨道交通车地通信虚拟仿真实验资源 轨道交通电磁兼容虚拟仿真实验资源
共计
项目 行业特色工程实践虚拟仿真实验项目
高速公路网综合监控与应急处置实验专题
汽车模拟驾驶实验专题
前沿技术 专题
面向虚拟城市的交通流仿真实验专题 道路交通物联网实验专题 列车自动运行控制实验专题
隧道交通控制与三维视景模拟实验专题
隧道智能化监测与安全运营实验专题
合计：
实验 数
合计
16项 17项 24项
57 项
船海虚拟仿真实验教学中心 现代港口物流虚拟仿真实验教学中心
海洋学虚拟仿真实验教学中心 海战场信息与通信工程虚拟仿真实验教学中心
依托高校
武汉理工大学
大连海事大学
上海海事大学 哈尔滨工程大学
集美大学 中国海洋大学 哈尔滨工程大学 上海海事大学 中国海洋大学 海军航空工程学院
各仿真中心的基本资源及开设实验数
23项 29
6项 项
7项
93 项
海上交通类虚拟仿真中心申报情况
基于虚拟现实的交通协同控制仿真平台设计
基于虚拟现实的交通协同控制仿真平台设计交通拥堵是城市发展面临的重要挑战之一，对交通系统的有效管理和控制变得越发迫切。
虚拟现实技术的快速发展为交通协同控制提供了新的解决方案。
本文将设计一款基于虚拟现实的交通协同控制仿真平台，帮助交通管理部门和研究人员进行交通系统的模拟和优化。
1. 引言交通拥堵严重影响城市居民的生活质量和经济发展。
为了解决交通拥堵问题，需要对交通系统进行深入研究和精确模拟。
虚拟现实技术提供了一种新的方法，可以在现实世界之外创建一个虚拟环境，模拟和评估不同交通管理策略的效果。
2. 设计目标我们的设计目标是开发一款基于虚拟现实的交通协同控制仿真平台，具备以下特点：- 实时模拟：能够准确模拟真实道路状况和交通流量，基于真实数据进行模拟。
- 多维度仿真：能够模拟交通信号灯控制、交通流量优化等多种交通管理策略。
- 虚拟现实体验：通过虚拟现实技术，提供沉浸式的交通模拟体验，使用户更好地了解交通系统运行情况。
3. 系统架构我们的交通协同控制仿真平台设计如下图所示：[插入系统架构图]- 虚拟现实设备：用户通过佩戴虚拟现实头盔和手柄，可以进入交通仿真环境，并与虚拟现实场景进行交互。
- 交通模拟模块：基于真实交通数据和道路网络，实时模拟交通流量、车辆行驶和信号灯控制等交通现象。
- 数据分析与优化模块：通过分析仿真数据，提供多种交通优化策略，并对不同策略进行模拟和评估。
- 交互界面：用户通过虚拟现实设备的交互界面，可以调整交通信号灯控制、观察交通流量变化等操作。
4. 功能设计- 实时仿真：根据真实数据，实时模拟交通流量、车辆行驶和信号灯控制等交通现象。
- 交通信号灯控制：用户可以通过交互界面调整交通信号灯控制策略，并观察仿真环境中交通流量变化。
- 交通流量优化：提供多种交通流量优化策略，并通过仿真模拟评估其对交通拥堵的影响。
- 交通事件模拟：模拟交通事故、施工等事件对交通系统的影响，评估不同事件对交通流量的影响。
“两性一度”导向下虚拟仿真平台的应用与实践
“两性一度”导向下虚拟仿真平台的应用与实践作者：马玉静魏然马志才孙伟来源：《现代信息科技》2024年第02期DOI：10.19850/ki.2096-4706.2024.02.040收稿日期：2023-06-29基金项目：全国交通运输职业教育教学指导委员会路桥工程类专业指导委员会2022教研课题（LQZZW202219）；2023年北京交通运输职业学院院级科研项目（BJY2022C215）摘要：基于“两性一度”金课标准，充分运用信息化手段，在工程质量监理课程教学中引入虚拟仿真平台。
平台建设以工程监理四个典型工作任务和真实工程质量案例为基础，提供线上实训、互动交互和考核评价功能，在设计互动和任务点环节融入监理行业新标准、新动态、新技术及职业素养要求，实现了对学生综合分析等高阶能力的培养。
平台的应用实现了线上线下混合式教学，提高了课程信息化教学水平，有效解决了监理实训教学重难点问题，提高了学生的学习兴趣。
根据教学反馈，该平台的应用取得了良好的教学效果，为工程管理类课程教学改革提供了一条参考路径。
关键词：两性一度；虚拟仿真；信息化；混合式教学；教学改革中图分类号：TP391.9；G434 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2024）02-0186-05Application and Practice of Virtual Simulation Platform under the Orientation of “Two Properties and One Level”MA Yujing， WEI Ran， MA Zhicai， SUN Wei（School of Road and Bridge， Beijing Vocational College of Transport， Beijing 101121，China）Abstract：Based on the gold course standard of “Two Properties and One Level”， this paper fully utilizes informatization technology to introduce virtual simulation platforms in the teaching of engineering quality supervision courses. The platform construction is based on four typical work tasks of engineering supervision and real engineering quality cases， providing online training，interactive interaction， and assessment and evaluation functions. It integrates new standards， new trends， new technologies， and professional ethics requirements in the supervision industry into the design interaction and task point links， achieving the cultivation of high-level abilities such as comprehensive analysis for students. The application of the platform achieves a blending learning of online and offline， improves the level of course informatization teaching， effectively solves the key and difficult problems of the subject， and enhances the learning interest of students. According to teaching feedback， the application of this platform has achieved good teaching results，providing a reference path for the teaching reform of engineering management courses.Keywords： Two Properties and One Level; virtual simulation; informatization; blending learning; teaching reform0 引言课程是人才培养过程中的核心要素，是学生获取知识和技能的主要来源，课程质量好坏直接关系到学生的学习动力和学业水平[1]。
交通运输行业的虚拟现实应用
交通运输行业的虚拟现实应用在当今科技飞速发展的时代，虚拟现实（Virtual Reality，简称VR）技术正逐渐渗透到各个领域，交通运输行业也不例外。
虚拟现实技术为交通运输带来了全新的可能性，从设计与规划、驾驶培训到交通安全教育等方面，都发挥着重要作用。
首先，在交通运输的设计与规划领域，虚拟现实技术展现出了巨大的优势。
以往，设计师和规划师们主要依靠二维图纸和物理模型来构想和评估交通项目，这往往存在一定的局限性。
而 VR 技术的出现改变了这一局面。
通过创建虚拟的交通场景，包括道路、桥梁、隧道、车站等，设计师和规划师们能够以第一人称的视角身临其境地体验和评估设计方案。
他们可以直观地感受交通流线的合理性、设施布局的便捷性以及景观与环境的协调性。
这不仅有助于提前发现潜在的问题和不足，还能激发创新思维，优化设计方案，从而提高交通运输设施的质量和效率。
例如，在城市道路规划中，利用 VR 技术可以模拟不同交通流量下的道路拥堵情况，从而更准确地确定车道数量、路口设置和交通信号配时。
对于大型交通枢纽，如机场、火车站等，VR 技术能够帮助评估乘客的行走路线、换乘便利性以及设施的服务能力，为优化布局提供有力依据。
此外，在交通基础设施的建设过程中，施工人员也可以借助 VR 技术进行施工前的培训和演练，提高施工的安全性和准确性。
其次，虚拟现实技术在驾驶培训方面具有显著的应用价值。
传统的驾驶培训通常在实际道路上进行，这不仅受到场地、天气等条件的限制，还存在一定的安全风险。
而基于 VR 的驾驶培训系统为学员提供了一个安全、可控且高度逼真的学习环境。
在这个虚拟环境中，学员可以模拟各种复杂的驾驶场景，如恶劣天气、交通拥堵、突发事故等，从而锻炼应对不同情况的能力。
与传统培训方法相比，VR 驾驶培训具有诸多优势。
一方面，它可以反复模拟各种危险场景，让学员在虚拟的“事故”中积累经验，提高风险意识和应急处理能力。
另一方面，VR 培训系统能够实时监测学员的操作行为和反应时间，并提供详细的反馈和评估，帮助学员及时发现并纠正错误的驾驶习惯。
虚拟现实技术在交通运输领域的创新应用
虚拟现实技术在交通运输领域的创新应用交通运输是现代社会的重要组成部分，而虚拟现实技术的快速发展为交通运输领域带来了许多创新应用。
虚拟现实技术以其沉浸式的体验和高度交互性，已经开始在交通工具设计、驾驶培训、交通管理等方面发挥着重要作用。
本文将探讨虚拟现实技术在交通运输领域的具体应用，以及对交通运输安全、效率和可持续发展的积极影响。
一、虚拟现实在交通工具设计中的应用交通工具设计是交通运输领域的核心内容之一。
传统的设计方法需要通过实际样机的制造和测试，耗费时间和资源。
而虚拟现实技术可以通过创建细节逼真的虚拟模型，让设计师在虚拟环境中进行交互式设计和测试。
这使得设计师能够更快地发现和解决潜在问题，减少实际制造样机的成本和时间。
举例来说，在汽车设计中，设计师可以利用虚拟现实技术模拟驾驶员的视角，观察并调整汽车内部控制面板和仪表盘的布局。
他们可以通过虚拟现实设备的沉浸式体验感受到真实驾驶的情景，从而更准确地评估和改进设计。
类似地，飞机、火车和船舶等交通工具的设计也可以通过虚拟现实技术进行优化，提高乘客的舒适度和安全性。
二、虚拟现实在驾驶培训中的应用驾驶培训是交通运输领域的重要环节，同时也是交通事故减少和安全驾驶推广的关键一环。
虚拟现实技术为驾驶培训提供了高度真实的交互式环境，可以模拟各种复杂的驾驶情景，如恶劣天气、高速公路、道路施工等。
通过虚拟现实技术，学员可以在安全的虚拟环境中进行真实的驾驶训练，而无需实际上路。
虚拟现实设备可以提供逼真的视觉和听觉体验，让学员感受到真实驾驶的紧张和挑战。
此外，虚拟现实技术还可以根据学员的实时反馈进行个性化教学，帮助他们更好地掌握驾驶技能和规范，提高驾驶安全性和操作熟练度。
三、虚拟现实在交通管理中的应用交通管理的责任是确保交通系统的安全、高效和流畅运行。
虚拟现实技术在交通管理中可以提供更准确的数据和实时信息，帮助决策者制定更科学和有效的交通管理策略。
通过虚拟现实技术，交通管理人员可以模拟交通流量和道路网络，进行交通模拟和仿真实验。
校企合作锐意进取创新未来--共建西南交通大学交通运输虚拟仿真实验教学中心
校企合作锐意进取创新未来--共建西南交通大学交通运输虚拟仿真实验教学中心付震中【期刊名称】《中国信息技术教育》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】2页(P136-137)【作者】付震中【作者单位】【正文语种】中文为响应国家培养创新型人才的战略方针，为社会经济发展提供专业交通运输人才，西南交通大学以培养学生工程实践和创新能力为目标，提高自主研发和科研成果转化能力，不断完善交通运输国家级实验教学示范中心，用以支撑全校23个专业本科生的交通运输基础实验教学任务和交通运输（国家重点专业、国家特色专业）、交通工程（国家特色专业）、安全工程、物流工程和物流管理等专业的实验教学任务。
国家级教学示范中心所取得的教学成果，以及良好的发展前景，坚定了西南交通大学持续弘扬实验教学理念，完善实验教学体系的信念。
但在该教学示范中心逐步完善的过程中，慢慢突显出一些实质性的问题，阻碍了实验教学示范项目的良性发展。
● 出现问题1.实验资源相对独立，整体优势不明显交通运输系统是一个复杂的系统，具有多元性、复杂性、即时性等特点，而一个独立的系统无法体现交通运输系统的实际情况，往往需要几个甚至十几个系统同时运作，方可与实际情况接近。
2.实验资源难以开放共享实验教学资源在各自系统内能够良好运营与使用，却无法与相关系统资源进行资源共享，合作交流，因此无法体现实验教学的全面性，也无法判断其最终结果的风险评估。
3.资源分散，利用率不均衡，不能将资源利用最大化图1各个系统资源相对分散，系统用户只利用本系统资源，而对于其他系统的有利资源，无法获取。
出现以上问题是对于交通运输系统的多环节、跨区域、高风险、大信息量等特点考虑不周所致，同时系统设备数量庞大、种类繁多，操作人员岗位复杂、地域分散，需要各环节协同配合。
如果学生在实践过程中，只是熟悉单一系统的操作，感知效果与实际情况会相差甚远，很容易导致学生对交通运输设备运用、组织和指挥等技能掌握不足，也使融入实际工作的周期加长，局限了实验教学的优越性。
锐意创新 与时俱进——前进中的西南交通大学物理实验中心
锐意创新与时俱进——前进中的西南交通大学物理实验中心佚名
【期刊名称】《大学物理》
【年(卷),期】2007(26)4
【摘要】西南交通大学物理实验中心的前身——西南交大普通物理实验室于1948年创建于唐山铁道学院（西南交通大学的前身）。
上世纪60年代中期即建立了较为完善的物理实验教学体系，至70年代末，普通物理实验室在实验环境、师资队伍等方面已具有相当的规模。
【总页数】1页(PF0004-F0004)
【关键词】西南交通大学;大学物理;实验中心;与时俱进;普通物理实验室;创新;实验教学体系;实验环境
【正文语种】中文
【中图分类】O4-4
【相关文献】
1.与时俱进,不断创新,建设高标准的大学物理实验教学示范中心——兰州大学大学物理实验教学中心的建设和发展 [J], 刘映琦;刘肃;李健;彭应全;谢二庆
2.校企合作锐意进取创新未来--共建西南交通大学交通运输虚拟仿真实验教学中心[J], 付震中
3.与时俱进锐意创新前进中的六安市人民医院 [J],
4.西南交通大学物理实验中心（国家级实验教学示范中心） [J],
5.与时俱进锐意创新再创佳绩——发展前进中的新疆兵团奎屯医院 [J],
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和物流管理 等专业的实验教学任务。 国家级教 学示 范中心所 取得 的教
交 通 运 输 系统 是 一 个 复 杂 的 系 统， 具有 多元 性 、 复杂 性 、 即时性 等特
点， 而一个独立的系统 无法体现交通运
各 个系统 资 源 相对 分 散 ， 系 统用
至还 不知道 电子白板有 哪些常用功能。 ◇ 电子 白板 的应 用还存 在一 定 问 题。 ①电子白板未得 到及 时的维护 与更 新。 教 师 在教 学 过程 中会 面临诸 如教
功能与教学结 合的意识与能力， 也可使
教 师 可以科 学合 理 地 进行 教 学设 计 ，
［ １ ］ 陈 曦． 交互式电 子白 板的课 堂应用 研 Ｄ ］ ． 上海： 华东 师范大学， ２ ０ １ ０ ． ［ ２ 】 丁兴富度互白 板及其在我国 中小学 课 堂中的教学应用 研究【 Ｊ 】 ． 中国 电 化教 育， ２ ０ ０ ５ （ ３ ）
检修 和更 新， 为教 师们提供一个 良好的 教 学环 境。 ②缺乏 必要的培 训。 教 师使 用电子白板的积 极性 较高， 但他 们的操 作水 平一般。 学校或有 关部 门 应该 为教
从 而充分利用电子 白板 的优 势， 提 高教 学 质量。
总的来说 ， 教师对 于电子白板的应 用持有较高 的积极 性和认可度 ， 但因为 电子白板配 备有限， 且 未得到及时的维 护与更新， 教 师也未得到有效的培训， 电
［ ３ 】 袁庆 ． 将交互式电子白板融入小学数学课 堂［ Ｊ 】 ． 中国教 育信息化， ２ ｏ １ ￣ １ ２ ） ： ５ ９ — ４ ０ ． ［ ４ 】 电子白板报 价［ ￣／ Ｏ Ｌ ］ ． ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｄ ｅ ｔ ￣ １ ． ｚ ｏ １ ． ｃ ｏ ｍ ． ｃ ｎ ／ ｅ ｌ ｅ ｃ ｍ） ｎ ＿ ｂ ｏ ａ ， ． ｒ ｄ ／ ， ２ ０ １ ３ －０ ９ —１ ２ ．
［ ５ 】 吴筱 萌． 交互式电 子白 板课堂教 学应用研究［ Ｊ ］ ＿ 中 国电 化 教 育， ２ Ｏ １ １ （ ５ ） ： ６ ． 【 ６ ］ ４ － 宏． 使用电 子白 板提 高化学 教 学有效性的实践与 思考［ Ｊ ］ ． 化学教 育， ２ ０ ０ ９ （ １ ） ： ６ １ ．
以支撑 全校 ２ ３ 个专业 本科 生的交通运 输 基 础 实验 教学 任 务和 交通 运 输 （ 国 家 重点专业 、 国家特 色专业 ） 、 交通工程
其最终结果的风险评估。
３ ． 资源 分散 ， 利 用率不 均衡 ， 不能
将资源利用最大化
（ 国家特色专业） 、 安全工程、 物流工程
子 白板在 广西中小学的应用水平—般。
学资源更新速度慢， 设备老化等问题。
这 会 直 接影响教 师使 用电子 白板 的积 极性。 因此 ， 学 校应该 敦 促购 买电子白 板 的售后 服务 部定期对 电子 白 板 进行 参考文献：
师提供电子白板培训的机会， 如实例教
学， 这样既可提高 教师使用电子 白 板各
经验 交流 Ｉ ｔ ｅ ａ ｃ ｈ ｅ ｒ ＠ ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｉ ｔ ｅ ｄ ｕ ＿ ｃ Ｉ １
校企合作 锐意进取 创新未来
共建西南交人才的战 略方针， 为社会经济发展提供专业交
通 运 输 人才 ， 西 南交 通大 学 以培 养学 生 工程 实践和创新 能力为目 标， 提高 自 主研 发和科研 成果转化能力， 不断完善
交 通运输国家级实验教 学示范中心， 用
学 成果 ， 以及 良好 的发展 前景 ， 坚 定了
输系统的实际情况 ， 往往 需要几个 甚至 十几个 系统 同时运作 ， 方可与实际情况
接近。
２ ． 实验资源难以开放共 享
西南交通大学持续弘扬实验教学理
念， 完善实验 教学 体系的信念 。 但在该 教学 示范中心逐步 完善 的过 程中， 慢慢
突显 出一些实质性 的问题， 阻碍 了实验 教学 示范 项目 的良『 生发展。 出现问题 １ ． 实验资源相对独立 ， 整体优势 不
明 显
实验 教学 资源 在各 自 系统 内能 够
良 好运营与使用， 却无法与相关系统资
源 进行 资源共 享， 合 作 交流， 因此无 法 体 现 实验 教学 的全 面 性 ， 也 无法 判 断