CTC—IPN型原位改性废橡胶粉在橡胶制品中的应用和工艺
2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状
2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状引言橡胶粉改性沥青是一种将橡胶粉料添加到传统沥青中，通过热混合和机械力作用使其混合均匀的改性沥青产品。
近年来，橡胶粉改性沥青在道路建设、防水工程等领域得到广泛应用。
本文将对2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状进行分析和总结。
橡胶粉改性沥青的应用领域橡胶粉改性沥青可以广泛应用于以下领域： - 道路建设：橡胶粉改性沥青可以提高道路的抗裂性、抗水性和耐久性，减少路面噪音，延长道路使用寿命。
- 防水工程：橡胶粉改性沥青可以用于地下室、水池、隧道等防水工程，提高防水效果，增强施工材料的耐候性和耐腐蚀性。
- 人行道和自行车道：橡胶粉改性沥青可以用于人行道和自行车道的建设，提高路面的舒适性和安全性。
橡胶粉改性沥青市场发展趋势随着道路建设规模的扩大和对道路品质要求的提高，橡胶粉改性沥青市场发展迅猛。
以下是橡胶粉改性沥青市场发展的几个趋势：1. 市场规模不断扩大随着橡胶粉改性沥青在道路建设和防水工程中的应用范围不断扩大，市场需求逐渐增长。
根据行业数据显示，橡胶粉改性沥青市场规模在过去几年内呈现出稳定增长的趋势。
2. 技术不断创新为了提高橡胶粉改性沥青的性能和施工效果，相关企业不断进行技术创新。
例如，一些企业研发了能够提高橡胶粉与沥青的相容性和分散性的改性剂，进一步提高了改性沥青的性能。
3. 环保意识增强橡胶粉改性沥青具有回收利用废旧轮胎、减少对天然资源的依赖等环保优势，符合社会环保意识的增强和可持续发展的要求。
在一些地区，相关政府部门提供橡胶粉改性沥青的补贴和支持，进一步推动了市场的发展。
4. 国际市场的拓展橡胶粉改性沥青的成功应用和发展在国际市场上也得到了认可。
一些企业积极开拓国际市场，出口橡胶粉改性沥青产品，增加了行业的竞争力和影响力。
挑战和发展前景尽管橡胶粉改性沥青市场发展前景广阔，但也面临一些挑战。
其中包括原材料的供应不稳定、技术标准的统一以及成本控制等方面的问题。
为了进一步推动市场发展，相关企业和政府部门应加强合作，制定行业标准，推动技术创新，降低生产成本。
橡胶粉资源利用及能源消耗
橡胶粉资源利用及能源消耗橡胶粉是一种由废旧轮胎等橡胶制品经过加工处理而得到的粉末状物质。
由于其具有良好的弹性、耐磨、耐腐蚀等特性，因此被广泛应用于橡胶制品、建筑材料、涂料、塑料等领域。
同时，橡胶粉的资源利用也成为了当前环保产业的热点话题之一。
橡胶粉的资源利用主要包括以下几个方面：1. 橡胶制品再生利用：将废旧轮胎等橡胶制品进行加工处理，得到橡胶粉后再用于生产新的橡胶制品，如橡胶地垫、橡胶管、橡胶密封件等。
2. 建筑材料领域：橡胶粉可以用于生产橡胶砖、橡胶地板等建筑材料，具有防滑、隔音、耐磨等特性，同时也能够减少建筑垃圾的产生。
3. 涂料、塑料领域：橡胶粉可以用于生产涂料、塑料等产品，具有增强材料硬度、耐磨性、耐腐蚀性等特性。
橡胶粉的资源利用不仅可以减少废旧橡胶制品的排放，还能够节约原材料的消耗，降低生产成本，同时也能够创造更多的就业机会。
因此，橡胶粉的资源利用已经成为了环保产业的重要组成部分。
然而，橡胶粉的生产过程也需要消耗一定的能源。
橡胶粉的生产主要包括以下几个步骤：1. 废旧橡胶制品的收集和运输：这一步骤需要消耗一定的能源，包括收集车辆的燃料消耗、运输车辆的燃料消耗等。
2. 废旧橡胶制品的加工处理：这一步骤需要消耗一定的电力、燃气等能源，包括橡胶粉的破碎、筛分、磨粉等过程。
3. 橡胶粉的包装和运输：这一步骤需要消耗一定的能源，包括包装材料的生产、包装过程中的能源消耗、运输车辆的燃料消耗等。
因此，为了减少橡胶粉生产过程中的能源消耗，可以采取以下措施：1. 优化废旧橡胶制品的收集和运输方式，采用更加节能环保的车辆和运输方式，减少能源消耗。
2. 优化橡胶粉的加工处理过程，采用更加节能环保的加工设备和工艺，减少能源消耗。
3. 优化橡胶粉的包装和运输方式，采用更加节能环保的包装材料和运输方式，减少能源消耗。
总之，橡胶粉的资源利用和能源消耗是一个相互关联的问题。
通过优化生产过程和采取节能环保措施，可以实现橡胶粉的可持续发展，为环保产业的发展做出贡献。
废旧橡胶的回收利用
废旧橡胶的回收利用——胶粉的物理化学法制备摘要胶粉是废旧橡胶经过机械粉碎制得的颗粒状粉体,具有致密的交联网络结构,但被人们长期使用的废旧橡胶表面已失去活性,因此,胶粉在应用到其他材料时,与基质材料的相容性很差,导致复合材料的性能不理想。
然而,对胶粉进行表面改性,是解决这一瓶颈的关键所在。
本文针对胶粉的再利用难题,开展了一系列的胶粉表面改性的研究工作:采用微波脱硫改性方法和机械力化学改性方法对胶粉改性,进而将改性胶粉应用到橡胶材料中制备了胶粉/天然橡胶硫化胶,并探讨了两种方法的改性效果。
最后,为进一步扩大胶粉的应用领域,结合机械力化学改性方法制备了改性胶粉/丁腈橡胶发泡材料,并研究了其相关性能。
本文主要采用纯度为90%以上的胶粉为原料,研究了该胶粉与橡胶基质中的应用情况。
关键词：精细胶粉; 粒度; 物理化学法; 延伸率; 抗拉强度;江阴职业技术学院毕业论文（设计）Recycling of Waste Rubber——Ultrasonic Desulphurization and Re-vulcanizedAbstractWaste rubber powder (WRP) is granular powder which is made from waste rubber grinded by machines.Waste rubber powder (WRP) with dense cross-linked network structure has lost its surface activity, because waste vulcanized rubber is used by people for a long time. Therefore, when waste rubber powder (WRP) is applied for other materials, the compatibility beween WRP and the matrix material is very poor, so that the properties of composites is not ideal. However, surface modification of WRP is the key to solve ....Keywords:fine-grade rubber power;grade;physicochemistry method;elongation coefficient;tensile strength;Abstract目录摘要 (1)ABSTRACT (2)前言 (4)第一章概述 (5)1.1废旧橡胶回收利用的历史回顾 (5)1.2我国废旧轮胎回收利用现状 (5)第二章废旧橡胶再生方法 (9)2.1传统的再生方法 (9)2.2现代的再生方法 (9)第三章废旧橡胶的物理化学法制备胶粉 (13)3.1废旧橡胶的传统制备胶粉法 (13)3.1.1 常温粉碎法 (13)3.1.2 低温粉碎法 (15)3.1.3 湿法或溶液粉碎法 (17)3.2 物理化学法制备精细胶粉 (18)3.2.1 物理化学法处理工艺 (18)3.3试验结果分析 (19)3.3.1 物理化学法与普通粉碎法的比较 (19)3.3.2 胶粉∕介质体积比对胶粉粒度的影响 (20)3.3.3 胶粉力学性能的比较 (20)第四章结论 (24)4.1 物理化学法的优点 (24)4.2 废旧橡胶的未来发展趋势 (24)参考文献 (26)致谢 (27)江阴职业技术学院毕业论文（设计）前言随着废旧轮胎累积堆存，而新废弃轮胎不断增加的现状，科学的废旧轮胎回收利用已成为当前急待解决的一个化学技术难题。
废橡胶循环利用方案(二)
废橡胶循环利用方案一、实施背景随着经济的快速发展和工业化的加速，橡胶制品的需求量不断增加。
然而，废橡胶的处理问题也日益突出，给环境和资源带来了巨大的压力。
传统的废橡胶处理方式如填埋和焚烧，不仅占用土地资源，还会产生二次污染。
因此，从产业结构的改革角度出发，开发废橡胶循环利用方案具有重要的现实意义。
二、工作原理废橡胶循环利用方案的工作原理是利用先进的物理和化学技术，将废橡胶进行破碎、分离、再生等处理，实现资源的再生利用。
具体来说，首先通过破碎设备将废橡胶块破碎成粉末，然后经过分离设备将不同种类的橡胶粉末进行分离。
接着，将分离后的橡胶粉末进行再生处理，通过高温、高压等条件，使橡胶分子重新排列组合，形成具有一定性能的再生橡胶。
三、实施计划步骤1.收集废橡胶：建立废橡胶收集网络，与相关企业合作，确保废橡胶的稳定供应。
2.破碎与分离：购买或租赁破碎设备和分离设备，建立废橡胶处理生产线。
3.再生处理：将破碎后的废橡胶进行再生处理，形成再生橡胶。
4.再生橡胶应用：将再生橡胶应用于制造新的橡胶制品，如轮胎、管材、鞋类等。
5.持续改进：根据市场反馈和生产数据，不断优化工艺流程，提高产品质量和降低成本。
四、适用范围该方案适用于所有产生废橡胶的企业和机构，如轮胎制造厂、橡胶管生产厂家、鞋类制造商等。
通过实施这一方案，这些企业可以减少废物的产生，降低处理成本，同时为环保事业做出贡献。
五、创新要点1.技术创新：采用先进的破碎和分离技术，确保废橡胶的高效处理和再生利用。
2.模式创新：建立废橡胶收集、处理、再生的完整产业链，实现废物的资源化利用。
3.合作创新：与相关企业建立合作关系，共同推动废橡胶的循环利用。
4.环保创新：注重环保要求，采取严格的环境保护措施，减少对环境的影响。
六、预期效果1.环境保护：减少废橡胶对环境的污染，降低填埋和焚烧产生的温室气体排放。
2.经济效益：通过废橡胶的循环利用，为企业节约原材料采购成本，提高产品竞争力。
再生乳胶手套环氧化天然橡胶共混体的物理性能天然接枝淀粉的影响
伸长率(
B)
２．
３ 机械性能
图 ３A 和 ３B 示出了 ENR 硫化胶,
GNR 硫化
图 ５ GNR(
a)、
８５/１５ENR/GNR(
b)、
５０/５０ENR/GNR(
c)
和 １５/８５ENR/GNR(
d)的 TGA 温谱图
强 度 为 １８MPa. GNR 硫 化 胶 的 拉 伸 强 度 为
１４MPa,如图 ３A 所 示. 向 ENR 中 加 入 GNR 后
ENR 硫化胶的机械性能比初始 ENR 高.这可解
释为橡胶基质中 较 高 硫 化 程 度 导 致 ENR 硫 化 胶
中外部载 荷 传 递 效 率 较 高.６５/３５ENR/GNR 共
混体的拉伸强度为 ２１MPa.５０/５０ENR/GNR 共
混体的拉伸强度 比 初 始 胶 料 高,表 明 产 生 了 协 同
作用.ENR 硫化 胶、GNR 硫 化 胶 及 其 共 混 体 的
伸长率如图 ３B 所 示.GNR 的 拉 断 伸 长 率 最 小,
为 ６４０％ .加入 ENR 后 橡 胶 共 混 体 的 拉 断 伸 长
中 GNR 含量从 ５０/５０ 增加到 １５/８０(
w/w)时,硫
化 ENR/GNR 共混体的溶胀比为２５０％ .这些结
果表明,共混体组 分 间 存 在 化 学 相 互 作 用 和 界 面
相互作用,能够通 过 延 长 共 混 体 试 样 中 的 平 均 扩
散路径来降低溶剂输运速率.
胶及其共混 体 的 机 械 性 能.ENR 硫 化 胶 的 拉 伸
n).表 １ 和表 ２ 示出了共混体配方.
表 １ GNR 和 ENR２５ 共混胶料配方
橡胶粉改性沥青市场分析报告
橡胶粉改性沥青市场分析报告1.引言1.1 概述橡胶粉改性沥青是一种将橡胶粉与沥青混合而成的新型材料，具有良好的弹性和耐久性，广泛应用于道路建设、桥梁工程和停车场等领域。
随着城市化进程的加快，对道路和桥梁等基础设施的建设需求日益增加，橡胶粉改性沥青市场前景广阔。
本报告旨在对橡胶粉改性沥青市场进行深入分析，从市场需求、未来发展趋势、竞争态势等方面全面掌握该行业的发展状况，为相关企业和投资者提供参考和借鉴。
1.2 文章结构文章结构部分主要介绍了本文的组织架构，包括引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将概述橡胶粉改性沥青市场分析报告的背景和重要性，说明本文的结构和目的，并进行总结。
在正文部分，我们将详细介绍橡胶粉改性沥青的定义和特点，对市场需求进行深入分析，并展望未来的发展趋势。
最后，在结论部分，我们将对橡胶粉改性沥青市场的潜力进行评估，分析行业竞争态势，以及展望市场前景。
整个文章结构清晰，层次分明，希望读者通过本文能够深入了解橡胶粉改性沥青市场的现状和未来发展趋势。
"1.3 目的":本报告的目的是对橡胶粉改性沥青市场进行全面的分析和评估。
通过对橡胶粉改性沥青的定义、特点、市场需求、未来发展趋势以及市场潜力、竞争态势和前景展望的深入探讨，旨在为行业从业者提供市场决策和战略规划的参考依据，帮助他们更好地把握市场动态，把握市场机遇，推动行业健康发展。
文章1.4 总结部分的内容:通过对橡胶粉改性沥青市场的概述和市场需求分析，我们可以发现，橡胶粉改性沥青具有很大的发展潜力。
随着城市建设和基础设施建设的不断推进，对道路材料的需求也在不断增加，橡胶粉改性沥青作为一种环保、经济、耐久的道路材料，受到越来越多的关注和认可。
未来，随着技术的不断进步和政策的支持，橡胶粉改性沥青市场将迎来更加广阔的发展空间。
在竞争态势分析中，我们发现当前市场上存在一定程度的竞争，但也有很多机会和空间可以进一步发展。
废橡胶回收、再生及应用技术
最新废橡胶材料回收、再生及应用技术综述一、 废橡胶回收与再利用的目的和意义可持续发展的必然要求：自自１９９２年联合国制定《２１世纪议程》以来，世界各国都在采取行动促进可持续发展战略的实施，可持续发展已成为世界各国共同追求的目标。
２００３年中共十六届三中全会提出了“以人为本，全面、协调，可持续发展”的科学发展观，这标志着我国的发展战略有了重大调整，步入了一个全新的发展阶段。
近五十多年来，石油化工异军突起，合成树脂、合成纤维、合成橡胶等三大合成材料迅猛发展。
同时，也带来了污染问题。
大量废弃的高分子材料制品散落在社会上，形成“白色污染”、“黑色污染”，极大地污染环境，侵占有用土地，损害人体健康。
废橡胶的堆积占用土地，污染环境。
废轮胎堆积在一起还会滋生蚊虫、细菌，不但损害居民健康，而且易引起火灾，燃烧导致的污染使周围寸草不生，生态环境造成极大的危害。
要实现我国在本世纪中叶人均国民生产总值达到中等发达国家水平的第三步战略目标，其关键之一是保证“生态环境的良性循环”。
从石化资源的供给角度，世界石油资源日益枯竭。
我国是石油消耗大国，“九五”期间已成为石油净进口国。
以石油为主要原料的合成橡胶以及主要补强材料——炭黑的发展必然随着石油的枯竭而受到极大影响。
在能源相当紧缺的今天，回收利用废橡胶具有重大的意义。
为了可持续发展、充分利用资源和保护环境，发达国家对回收利用废胶十分重视，较早走上了法制轨道，并建立了一整套符合市场经济规律的回收利用管理办法。
欧盟的芬兰回收利用率达１００％；美国１９９６年的废胶回收利用率为７５．９％，废轮胎的利用率超过９０％；目前日本废胶回收利用率接近９０％。
中国：一个橡胶应用大国，２００４年共消耗生胶４５０万吨，居世界第一位，轮胎产量超过２．３亿条。
报废的轮胎４０００～６００万条，加上胶管、胶带、胶鞋到及其他橡胶制品，废橡胶年产生量近３００万吨／年。
我国是一个橡胶资源短缺的国家，每年耗胶量的４５％左右需要进口，２００４年进口橡胶约２４０万吨，短时期不会有根本的改变。
CTC-IPN型原位改性废橡胶粉技术应用研究
研 究 ・开 发
弹体０４Ｓ）Ｉ 性． ５Ｏ５１ Ｃ０－Ｔ：Ｓ Ｈ８２８Ｅ Ｉ—Ａ（Ｒ ２０，Ｍ Ｃ Ｎ Ｅ１ ～ ＡＬ ２ １
Ｏ Ｏ—Ｐ Ｔ ＩＮ型 原 位 改 性 废 橡 胶 粉 技 术 应 用 研 究 ＊
陈玉坤 ～， 贾德 民 郭 宝春 陈克 复 ， ，
的材料 。
“ 色 污染 ”大量 废弃轮 胎 的堆 放 ， 黑 ， 占用 了大 量 土 地 并造 成对 社会 生态环境 的破 坏 和污染 。人 们把 轮 胎等 各类橡 胶 制 品制 成 废胶 粉 进 行 再 利 用 ， 这
些 废 胶 粉 往 往 是 由顺 丁橡 胶 、 苯 橡 胶 、 然 橡 丁 天 胶、 炭黑 等组 成 ， 胶粉 的粒 径对废 胶粉 的利 用效 果 有 着 重要 的影 响 ， 当废 胶粉 粒 径 大 于 １ ５／ 时 ， ７ ｚ ｍ 胶粉 的利 用 效果 较 好 ； 当废 胶 粉 的粒 径 小 于 １ ５ ７ ／ 时 ， 胶粉 的添 加量 较 低 ， 性 能 不好 。近 年 ｚ ｍ 废 且 来 报 导 了 多 种 胶 粉 改 性 应 用 研 究 ＿ ， 德 民 １ 贾 ］
等 叫。 ２ 世纪 ９ 年代初提出了共轭三组分 。 ］ ０ 在 ０ 互 穿 聚合物 网络 （ Ｃ—ＩＮ） ＣＴ Ｐ 和界 面共 轭 互 穿新
概念 ， 在 ９ 并 ０年代 末研究 开发 成功 一 种新 型 的硫 化 胶粉 粉末 成型新 技术 。Ｃ ＴＣ—Ｉ Ｎ 是一 种 特 殊 Ｐ 的三组分 互 穿 聚 合 物 网 络 （Ｐ 体 系 ， 中一 种 Ｉ Ｎ） 其
１ 实 验 部 分
１ １ 原料 ．
母 炼胶 （ 、 、 料 ） ２ ０， ＩＭ Ｎ 、５ ｕ ｍ杂 胶 粉 、 溶性 不
硫 磺 、 进 剂 ： 莞万 泰橡 胶有 限公 司 ； 促 东 改性 胶粉 ： 根据专 利＿］ 备 ２ ０ｕ 改 性胶 粉 。 ｌ制 。 ５， ｍ
年产九万吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产三百万条丁基内胎、垫带技改项目可行性研究报告
年产九万吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产三百万条丁基内胎、垫带技改项目可行性研究报告目录一、总论 (4)1.1项目编制依据 (4)1.1.1项目编制依据 (4)1.1.2报告编制的原则 (4)1.2 项目建设的意义和必要性 (5)1.3国内外胶粉技术及丁基内胎现状及发展趋势 (7)1.4市场分析 (18)1.6建设项目周期及产品周期 (31)二、项目前期的技术基础 (32)2.1成果来源及知识产权 (32)2.2已完成的研究开发工作 (33)三、建设方案、规模、地点 (34)四、工艺技术路线、设备选型及主要 (35)技术经济指标 (36)4.1工艺技术概况 (36)表5 丁基内胎及垫带技术标准 (38)4.3工艺流程简图 (38)4.3.1精细橡胶粉生产工艺流程图 (38)4.3.2橡胶粉改性沥青生产工艺流程图(封闭式) (38)4.4主要设备选型 (39)4.4.1精细橡胶粉设备： (39)4.4.2橡胶粉改性沥青设备 (40)4.4.3丁基内胎及垫带主要设备 (41)五、原辅材料消耗与供应 (44)六、外部配套资源条件 (45)七、消防 (45)八、环境污染防治 (46)九、项目建设工期和进度 (48)十、项目实施管理、劳动定员及人员培训 (51)十一、项目承担单位概况 (52)十二、投资估算、资金筹措 (55)十三、项目财务效益评价 (57)十四、项目风险分析 (59)十五、结论和建议 (60)附件：1、工商局颁发的企业营业执照及企业主管部门提供的企业性质证明材料；2、政府部门有关项目的文件3、原材料及外部配套条件证明文件一、总论1.1项目编制依据1.1.1项目编制依据●根据国经贸厅投资[2002]148号关于编制第三批国家重点技术改造双高一优项目导向计划的通知精神，支持发展建设废旧轮胎再生资源环保产业。
XX市委、市政府（明委[2003]5号）2003年市重点项目建设的批复，XX省经贸委（闽经贸投资[2003]236号）工业结构调整重点技改项目的批复。
废旧轮胎胶粉改性沥青技术及应用
摘要：基于我国橡胶沥青技术的研究和工程应用成果，本项目研发了具有高存储稳定性的高黏、高弹系列橡胶沥青，并分类型形成和建立了橡胶沥青标准和技术体系，同时完成了橡胶沥青成套产业化重大装备的国产化研发，建立了完整的包含产品、技术标准和设备三要素的产业化体系。
在生产过程中，增设了有毒、有害气体处理装置，减少环境污染，避免了现场湿法橡胶沥青现场开放式的生产对人员和环境造成危害。
1.技术概况由废旧轮胎磨细成的橡胶粉制备的橡胶沥青是资源集约型和环境友好型高性能沥青路面的理想材料，是国际公认的资源化利用废旧轮胎、解决“ 黑色污染” 的最有效方式。
它不仅可有效消耗废旧轮胎、节约沥青等不可再生资源，促进汽车和交通行业循环经济发展，而且可显著提升沥青路面的路用性能，延长路面使用寿命，减少路面在运营期内的维修养护成本和资源消耗，进一步提升全寿命周期内资源的循环利用效率并减少对不可再生资源的持续消耗。
交通运输行业已率先将橡胶沥青列为我国“ 绿色循环低碳公路主题性示范项目” 的重要组成部分。
2.技术原理胶粉在橡胶沥青生产过程中与基质沥青产生互换和传质过程。
一方面胶粉吸收沥青中的轻质组分发生溶胀；另一方面部分橡胶粉发生降解、脱硫反应，溶于沥青，改变了沥青的组分构成。
胶粉中主要成分橡胶烃为“ 聚异戊二烯（天然胶NR）＋聚丁二烯橡胶（顺丁胶）” 或“ 聚异戊二烯（天然胶NR）+ 丁苯胶（SBR）”，这些都对沥青有改性作用。
橡胶沥青的改性效果来自两个方面：溶胀后的胶粉构成的网络框架体系作用和胶粉降解后对沥青组分的改善作用。
橡胶沥青中胶粉吸收沥青中的轻质成分而溶胀，且表面吸附沥青形成界面层（见图1），溶胀后的胶粉构成网络构架体系与吸附沥青一起对沥青的微观流动形成阻尼作用，从而显著提高了橡胶沥青的黏度；部分胶粉在高温剪切过程中发生降解、脱硫反应，由硫化橡胶（立体交联网状结构）降解为含有一定不饱和双键线型结构聚合物，并进一步发生分解，降解产物溶于沥青，改变了沥青的组分比例，使胶质等成分增加，提高了沥青的低温性能和黏性；同时，橡胶烃自身所含有的聚丁二烯橡胶（顺丁胶BR）和丁苯胶（SBR）对沥青有改性作用，其中SBR 为常用改性剂，橡胶沥青改性作用与此有一定关系。
废胶粉改性沥青及其工艺流程浅析解读
废胶粉改性沥青及其工艺流程浅析随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年迅速增加，我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。
据统计，我国的废旧轮胎到2010年将达到2亿条，大量的废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法，其中废轮胎胶粉应用在公路行业中即采用废橡胶粉生产改性沥青是废旧轮胎处理的主要途径之一。
一、废橡胶粉改性沥青的研究意义：1、环保效应如果将废旧轮胎胶粉用于沥青进行改性，如按15%的添加量的话，则每年可消耗胶粉30~45万吨，也就是说可以处理废汽车轮胎（每条轮胎8lg）5400~8100万吨（废旧轮胎出粉率约70%），这对黑色污染极其有利。
2、经济效益目前我国修建高速公路广泛采用SBS改性沥青，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达20000元/吨以上。
然而废旧轮胎胶粉价格低廉，而且各项指标均达到标准。
经推算，废旧轮胎改性沥青的成本比SBS改性沥青的成本低约30%左右，如果我国每年修筑公路用100万吨胶粉改性沥青替代SBS改性沥青即可降低成本7亿元，同时可耗费废旧轮胎胶粉15万吨，相当于2250万条轿车废轮胎，这对我国的修筑公路及维修公路采用改性沥青的意义是重大的。
3、良好的使用性能a、提高沥青的黏度：黏性是沥青高温稳定性的重要指标，黏性高的沥青不仅抗变形能力增强，而且加强了沥青与碎石的黏结力，具有更好的封水性能。
有资料显示，20%胶粉含量的橡胶沥青，在190℃时的动力黏度与4%SBS含量在135℃时的动力黏度值相当，约3pa..s；橡胶沥青的软化点较基质沥青提高约10℃，>55℃。
如果在每吨橡胶改性沥青中添加0.2%-0.5%的SBS改性剂，软化点可达到70℃以上。
b、改善沥青的低温性能：沥青的低温性能是指低温的脆性和抗裂性。
据南非某公司试验比较，橡胶沥青的弗拉氏脆点与4%SBS改性沥青比较，降低约9℃，达-17℃—19℃。
道路工程中废旧橡胶粉改性沥青材料的应用研究
交通科技与管理105工程技术1 橡胶粉改性沥青概述 橡胶粉改性沥青（Asphalt Rubber，简称AR）是一种新型的优质复合材料。
其在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，使胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。
2 道路工程沥青路面质量要求2.1 下承土建结构应具有足够的整体稳定性 公路施工过程中，对路面材料进行沥青的填充，需要保证下承土建结构的平整，以便在填充沥青等原材料时可以提高稳定性。
在沥青公路的施工过程中，需要对下承土建结构进行稳定性设计，在对沥青进行检测时需要保证路面的基础设施完善。
在工程的检测过程中，下承土建结构需要极具稳定性，保证废旧橡胶粉改性沥青材料的有效运用。
2.2 下承土建结构应具有足够的强度 沥青公路在建设过程中，需要具备一定额负载力，下承土建结构需要承受一定的负载力来分担沥青砼面层的承载力度。
如果下承土建结构和地基存在一定的变形，对沥青砼面层检测也会存在一定的影响，或者说，在对沥青砼面层进行检测合格后，如果下承土建结构的强度不达标，最终对公路的检测也会不达标。
为保证下承土建结构在外力作用下不产生超出允许范围的变形，下承土建结构应具有足够的强度。
2.3 采用良好的压路机器进行沥青平铺 在对路面用沥青进行平铺的时候，需要采用良好的压路机器才可以将沥青与底部砂石很好地结合。
压实是沥青混凝土路面施工的重要工序，搅拌、摊铺的成果最终通过碾压体现。
压路机的使用是整个公路建设的最后阶段，在对压路机进行选择时，需要从机器结构，使用性能，可以达到的标准进行研究，确保设备的结构性能符合当前施工的标准。
对路面的压实时间也需要进行合理的规划，保证达到标准。
沥青混凝土路面施工工作面处，需配备 1 台 10 t 左右的洒水车，用于双钢轮压路机工作时用水，防止沥青混凝土粘附在钢轮上，造成碾压时因粘附料使路面不平整。
废旧轮胎橡胶粉在沥青路面中的应用
废旧轮胎橡胶粉在沥青路面中的应用2002年的废旧轮胎达到8000万条，并将以每年12%的速度增加，到2005年将达到1.2亿条，到2010年将达到2亿条。
这样大规模的废旧轮胎将会带来巨大的社会环保问题。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生利用方式，其中废旧胶粉在公路行业中的使用是废旧轮胎处理的主要途径之一。
同时，这还是改善路面使用性能，延长路面使用寿命，节约建设投资等的有效方式。
一、橡胶粉在沥青混合料中的作用机理橡胶粉来自汽车的废旧轮胎，而轮胎在加工过程中为了满足其使用性能的要求掺加了多种成分，如：合成橡胶、天然橡胶、碳黑、硫、硫磺等等。
这些成分对于沥青来说每种都可以看成一种改性剂，因此，橡胶粉掺加到沥青中可以看成是一种复合改性作用。
从试验结果可知，橡胶粉在沥青混合料中的填充作用是不可忽视的，一方面从孔隙率角度会使混合料更加密实，但另一方面会增加混合料的矿料间隙率。
特别对于后者，由于橡胶粉颗粒本身具有良好的回弹性能，如果混合料中橡胶粉添加不当，会导致混合料碾压不实，严重的导致松散。
为了避免这种现象的产生，橡胶粉颗粒的掺加需要进行选择，对于橡胶粉混合料的级配应选择断级配，而不宜选择连续级配，其间断程度与橡胶粉的目数和剂量有关。
二、橡胶粉对沥青混合料技术性能的影响1.对高温性能的改善。
从橡胶粉混合料车辙试验的结果可以发现，随着橡胶粉掺量的增加混合料的高温抗车辙能力逐渐提高。
在试验温度为70℃时，当仅使用SBS改性沥青，混合料的动稳定度为1468次mm；当再掺加10%的80目橡胶粉后混合料的动稳定度提高到2795次mm；当掺量为20％时DS达到了3407次mm；当掺量为30％时DS为3870次mm。
2.对低温性能的改善。
从低温弯曲试验结果可知，随着橡胶粉掺量的增加，混合料的低温劲度模量逐渐减小，低温的极限弯拉应变逐渐增加，这些都表现出混合料中掺加橡胶粉后低温性能的明显改善。
从低温约束试验结果看出，混合料中掺加橡胶粉后，其低温的破断温度明显低于一般SBS改性沥青混合料，而破断应力又明显大于SBS混合料。
废橡胶粉的表面改性及其表征
随 着汽车 工 业 的迅 速 发 展 ， 旧轮 胎 的产 生 废 量 迅速增 加 ， 旧橡 胶 造成 的 环 境 污 染 已成 为 世 废
旧轮胎宝 贵资 源 的循 环 化 、 资源 化 ， 且使 回收无 而
害化 、 量化 、 减 安全化 。胶 粉 具 有残 留的橡 胶 力学
界 性问题 之一 。在治 理废 旧橡 胶 污染 的几种 主 要 途径 中 ， 废 旧橡 胶 加 以综 合 利 用 受 到 了特 别 的 将 关 注 。考 虑到循 环利 用 过程 中最大 限度 地 降低 二
ＭＯ ｏ ｇａ Ｌ ｅ ｇ ｉｇ Ｚ Ｕ Ｄ ｎ ｌｎ， ＩＦ ｎ ｙｎ ， ＨＯＮ Ｊｙ ｎ Ｌ ａ ｂ ｏ， Ｇ ｉａ ， Ｕ Ｘｉｎ ａ ＹＡＮＧ Ｂ ｎ ｉｇ
（ ｈ ｏｌ ｅｏ ｈｍ ｓｙｏ ｉ ｕｎＵ ｉ ｒｔ， ｈｎｄ ０ ） Ｔ ｅＣ ｌ ｇ ｆ ｅ ｉｒ ｆ ｃ ａ ｎｖ ｓ ｙ Ｃ ｅｇｕ６０ ６ ｅ Ｃ ｔ Ｓｈ ｅｉ １ ４
干至质 量恒定 ， 到改 性胶 粉 。 得 １３ 改性 胶粉 的测 试与 分 析 ．
图 １ 胶 粉 的 Ｓ Ｍ 图 （ 禾 改 性 Ｂ一 性 ） Ｅ Ａ一 改
Ｆｇ １ Ｓ Ｍ ｐ ｏ ｆｈ Ｐ Ａ－ ｎ ｄｆ ｄ Ｂ ｍ ｄｆ ｄ ｉ Ｅ ｈ ｔ ｏ ｅＷＲ （ ｕ ｍｏｉｅ ， ・ ｏ ｉｅ ） ． ｏ ｔ ｉ ｉ
状结 构 ， 面呈 惰性 ， 表 与橡 胶 、 料相 容 性 较差 ， 塑 直 接掺 用会 降低 产 品性 能 ， 以要 对 胶 粉 进行 表 面 所 活化 改 性 ， 提 高 胶 粉 与 高 分 子 材 料 的 界 面 结 以
△ ［－］ ８ ９
Ｏ 口
塑性弹性体代替硫化橡胶制品成为 目前研究的热
Ｓａ ｎｎ ｌ ｔ ｎｍｉ ｏｃｐ （ Ｅ ，ｏ ｔ ｔ ｎｌ．ｆ ｃ ｆ ｅｃｉ ｍｅｒａｔｎｔｍ ｅａｕｅ ｎ ａｓｆ ｃｏ ｏ ｉｅ Ｏ ｅ ｃｎ ｉｇｅ ｃ ｏ ｃ ｓｏｙ Ｓ Ｍ） Ｃ ｎａ ｇｅａ ｅｔ ｏ ｒａｔ ｎｔ ， ｃｏ ｐｒｔｒ ａ ｄｍ ａｔｎｍ ｄ ｒ ｉｔ ｅｒ ｒ ｃａ ｆ ｓ ｏ ｉ ｅ ｉ ｅ ｓ ｒ ｉ ｉ ｆ ｌｈ
轮胎循环利用中橡胶粉和再生橡胶的应用领域技术
Work & Column30中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 1 期轮胎循环利用中橡胶粉和再生橡胶的应用领域技术北京化工大学 副教授 任冬云我国轮胎循环利用四大领域为轮胎翻新（再制造）、橡胶粉、再生橡胶和热裂解。
本文主要介绍橡胶粉和再生橡胶的技术应用。
一、橡胶粉加工及应用（一）设备轮胎破碎及磨粉的主要设备可分为：“小三件”，自动常温胶粉机，自动湿法胶粉机。
1、“小三件”是指切条机、切块机和破胶机。
“小三件”在生产过程中不仅不安全，更会产生粉尘污染。
之所以没有被淘汰，主要是由于设备投资少，能耗低，所以一些不正规的小作坊企业仍然使用。
2、自动常温胶粉机：主要包括去钢口钢丝，双轴撕裂（“大破”），切块机（“二破”）破胶机（钢丝和胶粒分离），多级磨粉机。
设备生产线见图1。
图1 自动常温胶粉机设备的主要优点为安全、环保、自动化。
设备的主要缺点为投资大、在生产过程中易焦烧，容易起火，有一定的安全隐患。
自动湿法磨粉机：设备主要包括（加热）搅拌罐、剪切机、砂磨机、乳化机、打包机和缝包机。
设备生产线见图2。
图2 自动湿法磨粉机设备的主要优点为安全、环保、自动化、材料性能好（无焦烧）、橡胶粉颗粒细度高。
设备的主要确定为耗电高、投资大。
（二）应用目前，国内橡胶粉主要应用方面包括：防水卷材、橡胶粉沥青改性，在实际应用中又分为硫化胶粉、活化胶粉，以及液体橡胶沥青改性。
近年来，橡胶粉应用已逐步扩展至农业，比如橡胶粉基渗灌管。
二、再生橡胶随着国内环保要求的逐步提高，困扰再生橡胶行业发展的关键问题是尾气处理。
另外，在产品方面，再生橡胶行业需要解决颗粒细化和门尼反弹的问题，还应积极开拓下游的应用市场，比如再生橡胶板引水渠，橡胶基多功能绿道，高速公路主路和匝道的隔离墩等。
Work & Column31中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 1 期（一）设备1、传统生产设备为动态脱硫罐+双辊精炼机目前占市场份额的80%以上。
橡胶粉用途
橡胶粉用途橡胶粉是一种重要的化工原料，具有广泛的用途。
它是由橡胶材料加工而成，具有良好的弹性和耐磨性。
本文将介绍橡胶粉的用途及其在各个领域中的重要性。
橡胶粉在橡胶制品行业中被广泛应用。
橡胶粉可以用于制造橡胶制品，如轮胎、橡胶管、橡胶密封件等。
橡胶粉可以提高橡胶制品的强度和耐磨性，延长使用寿命。
同时，橡胶粉还可以改善橡胶制品的加工性能，使其更容易加工成型。
橡胶粉在建筑行业中也有重要的应用。
橡胶粉可以用于制造橡胶防水涂料和橡胶防水卷材。
橡胶防水涂料可以涂刷在建筑物的墙面和屋面上，起到防水、防潮的作用。
橡胶防水卷材可以铺设在地下室、泳池等潮湿环境中，起到防水、防潮的作用。
橡胶粉在建筑行业中的应用，不仅提高了建筑物的防水性能，还能延长建筑物的使用寿命。
橡胶粉还可以用于制造橡胶地板和运动场地。
橡胶地板具有较好的弹性和缓冲性能，可以减少运动时对关节的冲击，降低运动损伤的风险。
橡胶地板还具有良好的防滑性能，可以减少跌倒事故的发生。
橡胶地板广泛应用于体育馆、健身房、幼儿园等场所。
橡胶运动场地可以提供良好的运动场地，如橡胶跑道、橡胶篮球场等。
橡胶粉在这些场地中的应用，不仅提高了场地的使用舒适性，还能提高运动员的竞技水平。
橡胶粉还可以用于制造橡胶制品的填充剂。
橡胶制品的填充剂可以增加橡胶制品的硬度和强度，提高橡胶制品的耐磨性和耐腐蚀性。
填充剂还可以降低橡胶制品的成本，提高制品的经济性。
填充剂广泛应用于橡胶制品中，如橡胶密封件、橡胶垫片等。
橡胶粉是一种重要的化工原料，具有广泛的用途。
它在橡胶制品行业、建筑行业、运动场地等领域中发挥着重要的作用。
橡胶粉的应用不仅提高了产品的性能和品质，还提高了产品的经济性和使用寿命。
随着科技的不断发展，橡胶粉的应用领域还将不断扩大，为各个行业带来更多的创新和发展机会。
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（ ）硫化胶片撕裂性能的测定 ２ 按Ｇ ／ ２－ ＢＴ ５９９ 标准执行， １ 试样为直角试样， 在ｕ Ｎ 弋Ａ 公司的 ＤＬ－ ５０ ＸＬ ２０ 型电子拉力机上测试， 拉伸速率为 ５ ０ｍ／ ｉ 。 ０ ｍｍ ｎ （ ）硫 化胶 邵尔 Ａ型 硬度的测 定 ３
原生产配方 。 添加 ６ ｐｒ０目 ０ｈ６ 胶粉和 ６ｈ 改性剂的材料老 ｐｒ
伸速 率为 ５０ ｍｍ 。 ０ｍ ／ ｉ ｎ
３ｈ 改性剂的材料老化前的定伸应力、 ｐｒ 拉伸强度、 扯断伸长率、 撕裂强度 、 磨耗与原生产配方基本持 平；但添加 ３ｐｒ ０ ０ｈ６ 目胶粉和 ３ｈ 改性剂的材料 ｐｒ
在 热空气 １０ ０ ℃下老 化 ｌ 、２ 的性能远 远高于 ｄ ｄ后
伸长率 、 撕裂强度、磨耗、比重与原生产配方基本持平；添加 ３ ｐｒ ０目 ０ ｈ６ 胶粉和 ３ｈ 改性剂的材料在热 ｐｒ
近年来报导了多种胶粉改 陛的方法，共轭三
按 Ｇ ／ ３－ ２ ＢＴ ５ １９ 标准执行，使用 Ｘ＝ 型橡胶 ＩＩ
组分 Ｉ Ｎ Ｐ 和界面共轭互穿是一种新型有效的胶粉
改性方法， Ｔ－Ｐ 是一种特殊的三组分 ＩＮ ＣＣ ＩＮ Ｐ 体系， 其 中一种聚合物组分作为一个公共网络与另外两 种彼此不互穿但紧密接触的聚合物网络分别互穿 和缠结，从而使后两种聚合物组分紧密结合在一 起，并使整个三组分聚合物体系的性能得到显著 改进， 表现出明显的协同作用。 在共轭三组分 ＩＮ Ｐ
橡胶粉的性能。
从表 ２ １ 以看 出，添加 ３ ｐｒ ０目胶粉 和 －可 ０ ｈ６
１１静态力学性能测试 ．
（ ）硫化胶片拉伸强度，定伸应力的测定 １ 按Ｇ ／ ２— ２ ＢＴ５ ８９ 标准执行， 试样为哑铃形， 在 ｕｃ Ｎ —Ａ 公司的Ｄ Ｌ－ ５０ ＸＬ ２０ 型电子拉力机上测试，拉
硫化剂的作用下发生交联反应， 形成大分子网绕 另一方面， 界面改性剂分别与母炼胶、 废胶粉中的 大分子链发生发应； 整个 网络依靠公共网络 （ 改性 剂） 将两个橡胶网络 （ 母炼胶网络、废胶粉网络 ）
连接在 一起 。
１４ 门尼粘度测试 ． 在 台湾高铁公司生产的 Ｇ － ００ ￥ 型 Ｃｍ Ｔ ７ ８－ ２ Ｏ－
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．
１． ４
Ｃ Ｃ ＩＮ Ｔ — Ｐ 型原位改性废橡胶粉在橡胶制品中的应用和工艺
Ｃ Ｃ ＩＮ Ｔ－ 型原位 改性 废橡胶粉在橡胶制品中 Ｐ 的应用和工艺
陈玉坤 １、 贾德 民 ． ２ 、郭 宝春 陈克复 ｚ 、 、李翠 （ 、华 ｏ － 大学材料科 学与工程 学院 、２ １ ｋ￣ Ｔ － ． 、华 南理工 大 学资源科 学 与造纸 工程 学院 ）
ｐ ｔ ｒＭ ｏ ｅ ｉ ｃｍ ｔｒ ｕ ｅ ｏ ｎｙ Ｖ ｓｏ ｅ ｅ 上测试混炼胶的门尼
粘度 Ｍ １４ ０ ℃。 Ｌ（＋ ）１０ 】５磨耗测试 ．
阿克隆磨耗按 Ｇ／ ６９ １９ 执行，在台湾 Ｂ Ｔ １８－ ８ ９ 高铁公司生产的Ｇ － Ａ Ｔ ７ － 型阿克隆磨耗机上进 ０２ Ｉ
Ｉ３ 热氧老化 ．
热氧老化按 Ｇ ３ １－ ０ １ Ｂ ５２ ２ ０ 标准执行，在台湾 高铁公司生产的Ｇ－ ０７ Ｔ ７ １型热氧老化箱中进行。 老 化条件：１０ × Ｏ ℃ 老化时问。
共网络的第三种聚合物分子链横穿界面并分别与 两种聚合物形成 ＩＮ Ｐ 结构而连接在一起 的， 这种结 构被称 为网络穿过界面的共扼互穿，简称界面共 扼互穿 。通过改变公共网络可以制备满足不 同要 求的材料。 本研究在贾德民等人 Ｃ Ｃ ＩＮ Ｔ－ Ｐ 型原位改性废 橡胶粉研究的基础上，选择 ４ 个生产配方 （０ ６ 度 车轮料 、 ０ 料 、 ３１ 机车料 、 Ｒ ６ １ 料 ） 研究该技 ＮＢ ０９ ， 术在生产中的应用。 具体研究方法为： 将不同生产 配方母炼胶、 废胶粉 、 改性剂进行混炼， 在混炼胶 硫化过程 中， 一方面， 母炼胶中橡胶的大分子链在
行。
１６迁移测试 ． 测试硫化胶中污染性物质的迁移特性，从而 考查测试胶料对其他材料的影响。测试条件分别
为 ：常 温 × ２ ｈ ０Ｃ Ｘ ２ ｈ ４ ；７ ＂ ４ 。
２ 结果 与讨 论
２ １ Ｔ－Ｐ 型原位改ｆ废橡胶粉的性能研究 ． ＣＣ ＩＮ 生
１实验
表 ２ １一 ２ ４ － 表 －ห้องสมุดไป่ตู้分别是 Ｎ ６ 度车轮料 、３ １ Ｒ０ ０ 料、机车料和 Ｎ Ｂ０ ９ ／ Ｔ－Ｐ 型原位改性废 Ｒ６ １ 料 ＣＣ ＩＮ
表 ２ １Ｎ６ — Ｒ０度车轮料 ／ 废胶粉 ／ 改性剂的性能
Ｎ６ 车轮料 ：Ｂ 一 ００４ ｐ ｒ Ｒ ６ｐｒ 白炭黑 ２ｐｒ Ｒ ０度 Ｒ９ ０ ０ｈ 、Ｎ ０ｈ 、 ０ｈ 、轻钙 ４ ｐ ｒ ３ ０２ ｐｒ ０ｈ 、Ｎ ３ ０ｈ ，其他助 剂 为通
用工业 品。
从表 ２ ２ － 可以看出，添加 ３ｐ ｒ０目 ０ ｈ６ 胶粉和 ３ｈ 改性剂的材料老化前的定伸应力、拉伸强度 、 ｐｒ 扯断
体系中，两种聚合物之间的界面主要是靠作为公
硬度计 （ 上海六菱仪器厂） 。 】２扫描电子显微镜 （ Ｅ ） ． ＳＭ 和能量色散 ｘ 射 线谱仪 （Ｄ） ＥＸ 分析 采用荷兰 Ｐ ｉｉ ｓ ｈ ｌｐ 公司的 Ｘ－ ＯＥ Ｌ ３ＦＧ扫描电子 显微镜和美国 ＥＡ 公司的Ｄ－ 型能谱仪测试， ＤＸ Ｘ４ 硫 化胶试样经液氮脆断，断面经喷金处理。
化前的定伸应力、撕裂强度高于或达到原生产配
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《 广东橡胶》２０ 年 第 １ ０７ 期
・５ １・
方的响应Ｊ能。拉伸强度 、 陛 扯断伸长率 、磨耗略低于生产配方。但是添加 ６ ｐｒ０目胶粉和 ６ｈ 改性剂 ０ ｈ６ ｐｒ
的材料在热空气 １０ ０ Ｔ下老化 １ 、２ 后的性能远远高于原生产配方。 ｄ ｄ