ISO集装箱标准要点.doc

新会中集资料：集装箱ISO尺寸要求.

内部尺寸
在不考虑顶角件伸入箱内部分的条件下，集装箱的内接最大矩形六面体的尺寸则称为内部尺寸。除另有规定者外，内总尺寸与内部净空尺寸是同义词。集装箱的内部尺寸应尽量采用大值：代码为00、02、03、01等集装箱的内部长、宽和高的最低值都应符合以下列表所规定的数值。

门框开口

通常对于高在集装箱端部的门孔称为门框开口。也就是说，按箱体最大内部宽度和高度形成的矩形六面体，可以由此无障碍地通过。 1AAA、1AA、1A；1BBB、1BB、1B；1CC、1C和1D型封闭式集装箱的门框开尺寸最好与集装箱横断面的内部高度和宽度尺寸相等，唯不能小于下表所规定的数值。

ISO除了对整个箱体作了规定外，还对构成箱体的部分部件作出尺寸规定，所以我们在设计时要特别注意。 1.当设有叉槽时：

C
D
A' Y A 底面 Y-Y
C'
B
Y
B'
X
X
X-X
叉槽结构的ISO尺寸要求
D C
D
C
2.当设有鹅颈槽时：
前下端梁表面
鹅颈槽结构的ISO尺寸要求
D
Lt
Wt
鹅颈槽部位底槽梁的下表面
0 2591 -5

40’HC
0 12192 -10
2438
0 -5
0 2896 -5
集装箱外部尺寸、允许公差和额定质量
长度方向
宽度方向高度方向
高度方向宽度方向
长度方向
角件定位尺寸及其形位偏差
注： C1=角件的关键尺寸，为101.5 0-1.5mm（40-11/16 in)； C1=角件的关键尺寸，为89 0-1.5mm（31/20-1/16 in)； D=角件孔距离，D1、D2、D3、D4、D5和D6； H=集装箱的外部高度； K1=D1和D2或D3和D4之差，即K1=│D1- D2 │或│D3- D4 │； K2=D5和D6之差，即K2=│D5- D6 │； L=集装箱的外部长度； P=沿宽度方向的角件孔心间距； S=沿长度方向的角件孔心间距； W=集装箱的外部宽度。

iso集装箱标准

iso集装箱标准ISO集装箱是指符合国际标准化组织（ISO）制定的相关标准的集装箱。

ISO标准的制定旨在提高集装箱的质量、安全性和互操作性，从而促进国际贸易的便利化和顺利进行。

ISO标准对集装箱的尺寸、结构、标记、环保、测试等方面进行了详细规定。

以下是一些与ISO集装箱标准相关的内容：1. 尺寸标准：ISO集装箱的尺寸按照长度、宽度和高度进行测量，包括20英尺集装箱和40英尺集装箱两种常见尺寸。

标准的尺寸确保了集装箱可以在全球范围内实现互换，方便货物的装卸和运输。

2. 结构标准：ISO标准对集装箱的结构进行了规定，包括箱体、底板、角柱、门锁和密封等方面。

结构标准保证了集装箱的稳定性和防水性，确保集装箱能够承受各种外部力量和环境条件。

3. 标记标准：ISO集装箱进出口货物需要在集装箱上标注相关的标志和代码，以便于国际物流和海关的识别和操作。

ISO标准规定了标记的位置、大小、颜色等细节要求，确保标记的清晰可见，遵守国际惯例。

4. 环保标准：ISO标准对集装箱的环境友好性进行了规范，包括材料的选择、可再利用性等方面。

集装箱的环保标准有助于减少资源消耗和污染，提高物流的可持续发展性，符合国际社会对环境保护的要求。

5. 测试标准：ISO标准对集装箱的质量和安全进行了测试标准的制定，包括承重能力、抗冲击性、密封性等项目。

测试标准确保了集装箱的质量和安全性，防止因集装箱质量问题导致的货物损失和运输事故。

6. 维护标准：ISO标准还规定了集装箱的维护和修理标准，包括涂层的保护、锈蚀的处理、门封的更换等方面。

维护标准能够有效延长集装箱的使用寿命，降低维护成本，提高集装箱的经济性。

综上所述，ISO集装箱标准的制定涉及到集装箱的尺寸、结构、标记、环保、测试和维护等多个方面。

ISO标准的遵守有助于提高货物运输的效率和安全性，促进国际贸易的发展。

对于集装箱制造商、货主、运输商和海关等相关方来说，了解和遵守ISO集装箱标准是十分重要的。

ISO集装箱标准

ISO 1496-1 AMD 5-2006
系列1集装箱.技术要求与试验.第1部分:一般用途通用货物集装箱.修改件5:门端安全性
Series 1 freight containers - Specification and testing - Part 1: General cargo containers for general purposes; Amendment 5: Door end sec分:保温集装箱
Series 1 freight containers - Specification and testing - Part 2: Thermal containers
ISO 1496-3 AMD 1-2006
货运集装箱系列1.规范和试验.第3部分:液体、气体和加压的干散料用液罐集装箱.修改件1:外部限制(纵向)动态试
ISO 1496-1 AMD 3-2005
系列1集装箱.规范和试验.第1部分:一般用途通用货物集装箱.修改件3
Series 1 freight containers - Specification and testing - Part 1: General cargo containers forgeneral purposes; Amendment 3
Series 1 freight containers - Specification and testing - Part 3: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk; Amendment 1: Testing of the external restraint (longitudinal) dynamic
ISO 1496-4 Technical Corrigendum 1-2006

集装箱ISO标准

22H1 22H2 22H5 22H6 22UT 22U0 22U1 22U2 22U3 22U4 22U5 22PS 22PC 22PF 22PL 22P0 22P1 22P2 22P3 22P4 22P5 22TN 22TD 22T0 22T1 22T2 22T3 22T4 22T5 22T6 22T7 22T8 22T9 25GP 25G0 25G1 25G2 25G3 25VH 25V0 25V2 25V4 25BU 25BK 25B0 25B1 25B3
20P1 20P2 20P3 20P4 20P5 20TN 20TD 20T0 20T1 20T2 20T3 20T4 20T5 20T6 20T7 20T8 20T9 22GP 22G0 22G1 22G2 22G3 22VH 22V0 22V2 22V4 22BU 22BK 22B0 22B1 22B3 22B4 22B5 22B6 22S0 22S1 22S2 22RE 22RT 22RS 22R0 22R1 22R2 22R3 22HR 22HI 22H0
20x8 ,Two complete and fixed ends 20x8 ,Fixed posts, either free-standing or with re 20x8 ,Folding complete end structure 20x8 ,Folding posts, either free-standing or with 20x8 ,Open top, open ends (skeletal) 20x8 ,Tank container for nondangerous liquids 20x8 ,Tnak container for dangerous liquids 20x8 ,Nondangerous liquids - Minimum pressure 45 k 20x8 ,Nondangerous liquids - Minimum pressure 150 20x8 ,Nondangerous liquids - Minimum pressure 265 20x8 ,Dangerous liquids - Minimum pressure 150 kPA 20x8 ,Dangerous liquids - Minimum pressure 265 kPA 20x8 ,Dangerous liquids - Minimum pressure 400 kPA 20x8 ,Dangerous liquids - Minimum pressure 600 kPA 20x8 ,Gases - Minimum pressure 910 kPA 20x8 ,Gases - Minimum pressure 2,200 kPA 20x8 ,Gases - Minimum pressure to be decided 20x8 6,General purpose Without ventilation 20x8 6,Opening(s) at one end or both ends 20x8 6,Passive vents at upper part of cargo space 20x8 6,Open Side 20x8 6,Opening(s) at one or both ends plus partial 20x8 6,General purpose With ventilation 20x8 6,Nonmechanical system, vents at lower and up 20x8 6,Mechanical ventilation system, located inte 20x8 6,Mechanical ventilation system, located exte 20x8 6,Dry Bulk Containers non pressurized 20x8 6,Dry Bulk Containers pressurized 20x8 6,Nonpressurized - closed 20x8 6,Nonpressurized - airtight 20x8 6,Pressurized - horizontal discharge, test pr 20x8 6,Pressurized - horizontal discharge, test pr 20x8 6,Pressurized - tipping discharge, test press 20x8 6,Pressurized - tipping discharge, test press 20x8 6,Live stock carrier 20x8 6,Automobile carrier 20x8 6,Live Fish Carrier 20x8 6,Refrigerated 20x8 6,Refrigerated/heated 20x8 6,Self powered refrigerated/heated 20x8 6,Mechanically refrigerated 20x8 6,Mechanically refrigerated and heated 20x8 6,Self-powered, mechanically refrigerated 20x8 6,Self-powered, mechanically refrigerated and 20x8 6,Thermal containers 20x8 6,Insulated containers 20x8 6,Refrigerated and/or heated, removable equip

ISO集装箱标准

ISO集装箱标准ISO集装箱标准是全球公认的集装箱尺寸和结构标准，确保了集装箱在全球范围内的互换性和运输效率。

以下是关于ISO集装箱标准的详细介绍：一、尺寸标准ISO集装箱标准规定了集装箱的尺寸，包括长度、宽度和高度。

最常见的集装箱尺寸为20英尺和40英尺两种类型，具体如下：1.20英尺集装箱：长度为20英尺（约6.1米），宽度为8英尺（约2.4米），高度为8英尺6英寸（约2.6米）。

这种集装箱适用于海上运输、铁路运输和公路运输，是国际物流中常用的标准集装箱之一。

2.40英尺集装箱：长度为40英尺（约12.2米），宽度为8英尺（约2.4米），高度为8英尺6英寸（约2.6米）。

这种集装箱容量更大，适合运输大量货物，适用于重型货物和长距离运输。

此外，ISO标准还规定了集装箱的箱体结构、底板、角柱、门锁和密封等方面的要求，以确保集装箱的稳定性和防水性。

二、标记标准ISO集装箱标准还规定了集装箱的标记和标识方式，包括箱号、尺寸、重量限制、箱体材料等信息。

这些标识清晰易读，方便了货物的装载、运输和管理。

同时，ISO标准还规定了集装箱的标记颜色和字体大小等细节，以提高识别效率和准确性。

三、标准化的优点ISO集装箱标准的实施带来了许多优点，包括：1.互换性：ISO标准确保了不同国家和地区的集装箱能够相互交换使用，提高了运输效率，减少了运输成本。

2.标准化：标准化的尺寸和结构使得集装箱更容易堆叠、装卸和管理，提高了物流效率。

3.安全性：ISO标准对集装箱的结构和强度进行了规定，确保了货物在运输过程中的安全性和可靠性。

4.环保节能：标准化的集装箱设计有助于减少运输过程中的能源消耗和排放，对环境保护具有积极作用。

5.经济效益：通过提高运输效率、减少成本和损失，ISO集装箱标准为企业带来了显著的经济效益。

总之，ISO集装箱标准是全球物流运输中不可或缺的一部分，它促进了货物的快速、安全和可靠运输，提高了物流效率和经济收益。

集装箱技术规范概况(DOC)

集装箱技术规范概况1. 总则1.1适用范围一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。

此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂( SSCMC ) 生产。

该厂已得到诸如美国船级社( ABS ) 法国船级社( BV ) 德意志劳氏船级社( GL )等国际船级社的认可1.2 运输环境本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结构强度和密封性能1.3 标准及准则除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则1.3.1 I.S.O / TC—104ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额ISO 830—集装箱名词术语ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物集装箱ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸ISO 6346—集装箱代号，识别和标记1.3.2 海关通关牌照(TIR.)所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条款，并获得通关认可牌照1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.)所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照”( CSC 铭牌)1.3.4 木材处理标记(TCT.)集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR))所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱）1.3.6 船级社认可所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书注：以上所有牌照均通过船级社办理1.4 起卸集装箱的构造在下列条件下装卸应不至出现永久变形a ) 用装有钩、卸扣或旋锁的装运架垂直起吊时b ) 用吊索扣住底角件起吊空箱或满箱，吊索与水平线夹角度应大于或等于30°( 40' 和45′箱) 对20′集装箱此角度为45°c ) 用叉车通过叉槽起吊空箱或满载箱1.5 运输集装箱应适用于下列运输方式a ) 海运—放置船舱可堆9层(即基于24,000 kg，如果30，480 kg指可堆7层)—放置甲板上用钢丝绳固定后可堆5层（基于24,000 kg，如果30，480 kg 指可堆4层）b ) 公路—平板车或有底盘的车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上c ) 铁路—用平板车或集装箱专用车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上2. 尺寸和重量定额2.1 尺寸2.1.1 外部尺寸( mm )--指最大外部尺寸20′40′GP 40′HC 45′HC长6058 +0/-6 12192 +0/-10 12192 +0/-10 13716 +0/-10宽2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5高2591 +0/-5 2591 +0/-5 2896 +0/-5 2896 +0/-5集装箱各部分尺寸不得超出上述各标准尺寸允许箱角表面两对角线最大差值20′40′45′顶、底和侧板对角线13mm 19mm 19mm后、前框对角线10mm 10mm 10mm2.1.2 内部尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 长5900 +0/-6 12034 +0/-6 12034 +0/-10 13556 +0/-10 宽2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-10 高2395 +0/-5 2395 +0/-5 2700 +0/-5 2700 +0/-52.1.3 箱门开口尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 宽2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5高2280 +0/-5 2280 +0/-5 2585 +0/-5 2585 +0/-52.1.4 箱内体积20′40′GP 40′HC 45′HC33.2 m3 67.8 m3 76.4 m3 85.9 m32.1.5 鹅颈槽( 对40′和45′集装箱) ( mm )长3150-3500 （45’箱例外）宽1029 +3/-0高120 +0/-32.1.6 叉槽( 适用于20′) ( mm )宽度360(底纵梁冲口)高度116(115为最小值)中心距2050+502.2 额定重量( kg )20′40GP 40HC 45′HC 额定总重量30480 30480 30480 30480空箱重量(+2％) 2250 3740 3900 4690载重28230 26740 26580 25790一.尺寸及公差的检查-如果焊接前, 每个零部件在夹具里装配时，任何地方都不允许有多余的间隙.-任可部分, 都不能出现尺寸超出公差范围, 否则将被拒收. 如果两个零(部)件的焊接间隙超过3mm, 将会导致拒收. 但是, 如果调整其中一个零件的位置使相互间的间隙不超过3mm, 那么这一零(部)件将被允许使用.原则上, 装配间隙不能超出3mm或不超过装配材料小于6mm时的厚度一半.-对于板料,将按以下标准执行:a. 侧板,顶板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )b. 端壁板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )c. 鹅颈板对角线之差不能超过5mm ( <5mm ) , 并且不能扭曲-角柱,底横梁,底纵梁的支承(撑)面要控制弯曲角度,偏差不能超过2°.侧板,顶板的自动焊必须检查板的平直, 顶板焊接边的平直度的公差必须在–2/+5mm内, 如果顶板实际焊接边中心的平直度超过5mm (例如6mm), 焊接后将超出顶角件上表面.-对接(驳)口两端的长度必须检查,不能有有任何一端突出, 允许的标准是: 材料厚度的0.1t. (0.1 倍)焊接过程的检查1.边缘的予处理下列部件的端部要予开斜角(坡口)(t>=6mm):-前角柱单面坡口: 2mm min.x45°-后角柱内缘材(槽钢) 单面坡口: 4mm min.x45°-后角柱内缘材单面坡口: 2mm min.x45°-扁钢(t=12~16mm) 侧上梁双面坡口: 5mm min.x45°2.焊接操作-没有对齐的拼接焊间隙不能超过下列条件的最小值:a. 最薄的板b. 0.2t+0.5 mm * “ t”指板厚注：顶板，侧板及前壁板拼接焊的间隙一般不能超过1mm；最好介于0.5-0.8mm之间-部装夹具要经常检查, 任何缺少或松动的夹具必须立即安装或固定好. 夹具的水平和直线(度)必须常常核对. 任何定位或输送用的气缸(油缸)在整个装配过程中必须到位.-任何部件在夹具中装配时的位置要使间隙大约相等(即工件放在夹具中间).-角柱,端构件(端梁)或侧梁(侧上梁,侧下梁) 与之相对应角件表面的垂直偏差,将不允许.-后框内、外角柱的组合焊接的平直度将要控制在以下允许标准内:a.内弯变形不超过2mmb.外弯变形不超过1mm-角柱与角件的外表面及角柱的外表面的焊接夹具要检查, 以保证有较准确的3~4mm偏移量. 如果固定夹具内衬的3~4mm偏移量的定位已经磨损,必须更新.-门顶梁与角件的焊缝, 门底横梁与角件的焊缝要有适当与充分的焊脚及熔宽. 门顶梁与门角柱(内缘材)的表面,门底梁与角柱的外表面和门胶条接触处要打磨光滑以便防水.-门顶梁(楣板) 要保持拱度以防积水. 门顶梁与角件上表面要保持6mm 的台阶.-装配及焊接后,顶端梁不能变形或弯曲而超出角件的表面.-对自动拼接焊, 名义上焊缝宽度大约为: 4~5mm. 在日常的生产中作为质量控制,焊脚不能少于2mm 并且连续没有渗透的长度不能超过100mm .缺陷及修理-焊缝要避免开裂, 咬边,焊脚不够高, 渗透不够, 大量的气孔及烧穿等等.-焊渣, 飞溅及粗糙的地方将会因为碎屑的去掉而开始腐蚀.-麻坑(点蚀), 气孔等缺陷如果在焊缝背后(箱的内侧)可以不用修补.但是如果弧坑,气孔的直径超过1mm 或者严重孤立的弧坑,呈直线分布的气孔就必须补焊.-弧坑, 气孔等缺陷如果在箱的外侧焊缝,必须补焊.-焊接修补要在喷漆之前进行, 如果是个别的补焊,要小心进行表面处理及检查.(补焊后应) 立即补富锌底漆.二.集装箱的常见缺陷备注:仅供参考,它不可能囊括干货箱制造过程中所有缺陷.材料方面的缺陷原材料的损伤将会明显影响到零件的装配及机械强度.部分材料的缺陷发生在表面处理之前即由钢厂造成,另外一些是在生产过程中产生,比如冲剪,成型及运输过程.1.点蚀(麻坑)通常麻坑产生在钢板的表面,在冲剪,成型过程中造成严重的影响. 有时候,明显的麻坑会在钢卷暴露的外层观察到,这种情况在露天对方没有遮盖的钢卷及型钢管中出现.板厚为t1.6 或t2.0的钢板表面出现的明显麻坑严重影响到强度.2.刮痕刮痕在建造过程中可以见到,特别是在零件材料移动或运输过程中,钢材边缘或拉棒碰撞导致表面损伤. 深的刮痕会影响强度同时对油漆产生负面影响.3.压痕在表面予处理阶段,卷钢表面发现的压痕产生于不正确的辊压或成型过程.通常,它呈直线状,贯穿整个零件. 在最坏的情况下,就是不幸地在角柱发现压痕,将会导致堆码试验失败.顺便提及,如果你在一个箱上见到上述压痕,毫无疑问将会在更多的箱上同样的地方见到同样的问题(通常2-3个箱).4.变形与扭曲已成型的波浪板如果产生扭曲变形，将会导致装配时的尺寸/公差超出控制范围,进一步影响到焊接成型.5.撞击的痕迹这种损坏假设是由固定部分碰撞造成的。

ISO集装箱标准

ISO集装箱标准(ISO container standards) ANSI| BS| DIN| EN| GB| ISO| JIS| NF|DIC编中文名英文名Electrostatics -Part 4-4:Standard testmethods for静电4-specific专用的标准IEC验方applications -柔性中61340-4-4-2005散货集装Electrostatic(FIBC的静电学分classification offlexibleintermediate bulkcontainers (FIBC)Aircraft -Certified航空aircraft航空货ISO 10327-1995 container for air用合格的航空集规范和试cargo -Specification andtestingFreight thermal货物保温集装containers -ISO 10368-2006远程调节监Remote conditionmonitoringFreightcontainers -ISO 10374 AMD集装自动识Automatic1-1995 修1identification;Amendment 1Freightcontainers;ISO 10374-1991 集装自动识 automaticidentificationCounterbalanced以上长度平6m及6mISO 10525-1997衡重式货运集装箱trucks handlingfreight附加稳定搬运车containers of 6 m 性试(20ft)lengthand above -Additionalstability testsAircraft -Pressure航空货运集ISO 11242-1996equalization箱压力均衡要 requirements forcargo containersSeries 1 freightcontainers -货运集装箱系1Corner fittings -ISO 1161 AMD角配规修Specification;1-20071:45f集装 Amendment1:45ftcontainersSeries 1 freightcontainers;ISO 1161角系集装Technicalcorner fittings;技术技术要Corrigendumspecification;11-1990technicalcorrigendum 1Series 1 freight系集装角containers;ISO 1161-1984技术要 Corner fittings;SpecificationIndustrialvariable-reachtrucks - Part 2:伸缩臂式工业车AdditionalISO部:6及以stability tests13562-2-2001 长度货运集装箱for trucks车附加稳定性试 handling freightcontainers of 6 mlength and aboveISO单边负载叉Single sideloading fork-lift及6部分：搬13563-2-2001上长度集装箱的叉trucks - Part 2:Additional车的附加稳定性试stability tests for trucks handling freightcontainers of 6 mlength and aboveFreightcontainers -Straddle carriers货运集装货for freightISO 14829-2002 集装箱搬运用跨container稳定性的计 handling -Calculation ofstabilitySeries 1 freightcontainers;系集装技specification and要求与试testing; part 1:ISO 1496-1 AMD一般用途通general cargo1-1993 货物集装修containers for1:1AA1BB型general purposes;装 amendment 1: 1AAAand 1BBBcontainersSeries 1 freightcontainers -系集装技Specification andISO 1496-1 AMD要求与试testing - Part 1:2-1998 一般用途通General cargo货物集装修2 containers forgeneral purpose;Amendment 2Series 1 freightcontainers -系集装规Specification andISO 1496-1 AMD和试部testing - Part 1:3-2005 一般用途通用货General cargo集装修改3 containers forgeneral purposes;Amendment 3containers -系列1货运集装箱.Specification andISO 1496-1 AMD规范和试testing - Part 1:4-2006 一般用途的General cargo运集装修改4 containers forgeneral purposes;Amendment 4Series 1 freightcontainers -系集装技Specification and要求与试testing - Part 1:ISO 1496-1 AMD一般用途通General cargo5-2006货物集装修containers for5门端安全 general purposes;Amendment 5: Doorend securitySeries 1 freightcontainers;系集装技specification and要求与试ISOtesting; part 1:1496-1-1990一般用途通general cargo货物集装containers forgeneral purposesSeries 1 freightcontainers -系集装技Specification andISO 1496-2 AMD要求与试testing - Part 2:1-2006 保温集装Thermal改1containers;Amendment 1Series 1 freightcontainers -系集装技Specification andISO 1496-2Technicaltesting - Part 2:要求与测CorrigendumThermal保温集装1-1997 术勘1 containers;TechnicalCorrigendum 1ISO技集装系列．1496-2-1996要求与试验第2部containers -分:保温集装箱 Specification andtesting - Part 2:ThermalcontainersSeries 1 freightcontainers -Specification andtesting - Part 3:货运集装箱系1Tank containers规范和试for liquids,液体、气体和ISO 1496-3 AMDgases and压的干散料用液1-2006 pressurized dry集装修改1bulk; Amendment外部限纵1: Testing of the态 externalrestraint(longitudinal)dynamicSeries 1 freightcontainers -系集装技Specification and要求与试testing - Part 3:ISOTank containers液体、气体及1496-3-1995 for liquids,压干散货用罐式gases and装pressurized drybulkSeries 1 freightcontainers -Specification and系集装技testing - Part 4:要求与试ISO 1496-4 AMDNon-pressurized无压干散货1-1994 containers for装修1:1AAdry bulk;1BB型集装 Amendment 1: 1AAAand 1BBBcontainersISO 1496-4系集装技Series 1 freight要求与试Technicalcontainers - Specification and不加压的干Corrigendum1-2006 料集装箱 testing - Part 4:Non-pressurizedcontainers fordry bulkSeries 1 freightcontainers;系集装技specification and要求与试ISOtesting; part 4:无压干散货1496-4-1991non-pressurized装 containers fordry bulkSeries 1 freightcontainers;specification and系集装技testing; part 5:ISO 1496-5 AMD要求与试platform and1-1993 平台式和台platform-based式集装修1 containers;amendment 1: 1AAAand 1BBBcontainersSerie 1 freightcontainers -货运集装箱系1Specification andISO 1496-5 AMD规范和试testing - Part 5:2-1994 平台式和台Platform and式集装修改2 platform-basedcontainers;Amendment 2Series 1 freightcontainers;系集装技specification and要求与试ISOtesting; part 5:1496-5-1991平台式和台platform and式集装platform-basedcontainersIndustrial trucks工业车集装- SpecificationISO 15871-2000 搬运和抓斗臂操for indicator 用指示灯规lights forcontainerhandling andgrappler armoperationsSupply chainapplications of供应链应RFIISO 17363-2007RFID - Freight 货运集装containersFreightcontainers -货运集装电ISOElectronic seals密部18185-1-2007- Part 1:信协 CommunicationprotocolFreightcontainers -货运集装电ISOElectronic seals密部18185-2-2007- Part 2:用要 ApplicationrequirementsFreightcontainers -货运集装电ISOElectronic seals密部18185-3-2006- Part 3:境特 EnvironmentalcharacteristicsFreight货运集装containers -电ISO密Electronic seals部18185-4-2007据保 - Part 4: DataprotectionFreight货运集装containers -电ISO密Electronic seals部18185-5-2007理Physical 5:Part-layer包Packaging -非危险货ISO 21898-2004 用软的过渡性散Flexible 集装intermediate bulkcontainers(FIBCs) fornon-dangerousgoodsHooks for liftingfreight起重能3吨以containers of upISO 2308-1972 的货运集装箱吊to 30 tonnes基本要 capacity; BasicrequirementsSeries 1 freightcontainers -Handling andsecuring;Amendment 1:系集装装Twistlocks,ISO 3874 AMD1-2000latchlocks,修1 与加stacking fittingsand lashing rodsystems forsecuring ofcontainersSeries 1 freightcontainers -1货运集装箱系Handling andISO 3874 AMD搬运和固securing;2-20021BB修:1AAAmendment 2:集装Vertical tandemliftingSeries 1 freightcontainers -Handling and集装装系ISO 3874 AMDsecuring;3修改与加3-2005 Amendment 3:双垛轨道车操Double stack railcar operationsSeries 1 freight1货运集装箱系ISO 3874 AMDcontainers -修搬运和固4-2007Handling and4:45f集装securing -Amendment 4: 45 ftContainersSeries 1 freight系集装装containers -ISO 3874-1997与加 Handling andsecuringAir cargo -Non-certifiedcontainers for空运货用于容量飞行器底舱the lower deck ofISO 4118-2005 非适航审定的集large-capacity规范和试aircraft -Specification andtesting航空按空运Aircraft; AirISO 4128-1985 准型式制造的集mode modularcontainersFreightcontainers -集装代码、识ISO 6346-1995 Coding,和标 identificationand markingFreightcontainers;数货运集装ISO 6359-1982Consolidated data 摘要plateAir cargoequipment;base-restrained航空货运设certified型飞机底舱专用ISO 6517-1992 containers经合格审定的基exclusively for固定的集装 the lower deck ofhigh-capacityaircraftSeries 1 freight货运集装箱系1containers -ISO 668 AMD分类、尺寸和容Classification,1-2005修改1dimensions andratings;Amendment 1Series 1 freightcontainers -货运集装箱系1Classification,分类、尺寸和额ISO 668 AMDdimensions and 2-2005修改2:45'容ratings;集装Amendment 2: 45'containersSeries 1 freightcontainers -系集装ISO 668-1995 Classification,类、尺寸和额定 dimensions andratingsAircraft;Self-propelled航空装吊航gantry for货运集装箱和大lifting air cargoISO 6965-1982货物的自行式龙containers and起重功能要 outsize cargoes;FunctionalrequirementsAir cargo -Insulated航空货隔热container -ISO 8058-1999装热效率要 ThermalefficiencyrequirementsFreightISO 830containers -集装词Technical两Vocabulary;语言技术勘Corrigendum1Technical1-2001corrigendum 1Freightcontainers -ISO 830-1999 集装词Vocabulary集装FreightISO 8323-1985 联通用集装containers;Air/surface技术要求与试验(intermodal)general purposecontainers;Specification andtestsSeries 1 freightcontainers;系集装罐interfaceISO 9669 AMDconnections for修集装箱接1-1992 tank containers;节1:amendment 1:sections 3 and 4Series 1 freightcontainers;系集装罐ISO 9669-1990 interface集装箱接 connections fortank containersFreightcontainers;information集装与船载related toISO装箱有关的信9711-1-1990containers on部箱位坐board vessels;part 1: bay plansystemFreightcontainers -ContainerISO 9897集装集装箱equipment data备的数据交Technicalexchange (CEDEX)(CECEX)Corrigendum一般通- General代技术勘11-2001 communicationcodes; TechnicalCorrigendum 1Freight集装containers -集装箱备的数据交ContainerISO 9897-1997(CECEX)一般通equipment dataexchange (CEDEX)代- Generalcommunication codesFreight机ISO/PAS货运集装containers -17712-2006密Mechanical sealsSeries 1 freightcontainers -系集装装Handling andISO/TR与加 ISO 3874securing -15069-1997附的基本原 Rationale for ISO3874 Annex ASeries 1 freightcontainers -Rationale for系集装结structural test检验标准的基本ISO/TR 15070criteria;AMD 1-2005结修改1Amendment 1:一体化指Guidance onstructuralintegritySeries 1 freightcontainers -货运集装箱系1ISO/TR 15070Rationale for结构试验标准的AMD 2-2007structural test本原修改2criteria;Amendment 2Series 1 freight系集装结containers -ISO/TR检验标准的基本Rationale for15070-1996structural testcriteria中文名英文名编。

ISO标准集装箱

4．U.I.C. 注册集装箱将注册并按照国际铁路联盟合法代码592-1 OR 和592-2 OR. 5．CSC 注册集装箱按照国际集装箱安全协会制定的规则并将以相应的铭牌加以认证. 6．船级社船级社将对集装箱的设计和生产过程进行认证。三 ISO标准集装箱简述标准集装箱简述 1.尺寸：
2 额定重量：
（2）前角柱设在箱体前端左、右侧的竖直杆件。该角柱的两端与上、下角件连接，左右与端板连接，形成一个以承受堆码载荷和由顶部起吊为主的角构件。两根前角柱左右对称，用厚度为 6.0mm的高强度或优质耐侯高强钢压制而成。角柱与角件连结成的每根角构件应通过相当于0.5R的拉力试验。前角柱主要是承受箱垛的堆码载荷。（3）前顶梁设在箱体前端上部的水平杆件，其左、右端与两个上角件相连接。由厚度为3.0mm至4.0mm的高强钢或优质耐候高强钢压制而成的前顶横梁与前顶梁方管焊接成一个整体。作为前端框架的一个组成部分，主要承受箱内货物的纵向冲击载荷和横向挤压载荷。
二、集装箱产品定位美国在20世纪60年代早期，Fruehauf、Trailmobile 等公司就已经建立起和生产铝制箱式半挂车相类似的集装箱生产线。这种铝制集装箱是钢制框架，平板铝材由挤压成形的铝块进行加强。平板与铝块之间由铆钉和封闭扣件进行连接。美国另一家公司“STICK”研制出一种新的全钢集装箱。这种全钢集装箱与铝制集装箱相比具有价格便宜和强度高的优点。“STICK”公司开始在一些国家转让他们的设计使用许可权，全钢集装箱开始迅速流行起来，特别是在欧洲和日本。钢制集装箱相对铝制集装箱在市场上越来越走俏的主要原因，一个是生产成本低，一个是因为铝制集装箱的维修者不得不事先库存特殊的铝制零件，而铝板的修补处常常是不可见的铆接补丁。另外铝制箱的焊接也是不可行的。

集装箱技术规范概况(DOC)

集装箱技术规范概况1. 总则1.1适用范围一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。

此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂( SSCMC ) 生产。

该厂已得到诸如美国船级社( ABS ) 法国船级社( BV ) 德意志劳氏船级社( GL )等国际船级社的认可1.2 运输环境本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结构强度和密封性能1.3 标准及准则除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则1.3.1 I.S.O / TC—104ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额ISO 830—集装箱名词术语ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物集装箱ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸ISO 6346—集装箱代号，识别和标记1.3.2 海关通关牌照(TIR.)所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条款，并获得通关认可牌照1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.)所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照”( CSC 铭牌)1.3.4 木材处理标记(TCT.)集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR))所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱）1.3.6 船级社认可所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书注：以上所有牌照均通过船级社办理1.4 起卸集装箱的构造在下列条件下装卸应不至出现永久变形a ) 用装有钩、卸扣或旋锁的装运架垂直起吊时b ) 用吊索扣住底角件起吊空箱或满箱，吊索与水平线夹角度应大于或等于30°( 40' 和45′箱) 对20′集装箱此角度为45°c ) 用叉车通过叉槽起吊空箱或满载箱1.5 运输集装箱应适用于下列运输方式a ) 海运—放置船舱可堆9层(即基于24,000 kg，如果30，480 kg指可堆7层)—放置甲板上用钢丝绳固定后可堆5层（基于24,000 kg，如果30，480 kg 指可堆4层）b ) 公路—平板车或有底盘的车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上c ) 铁路—用平板车或集装箱专用车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上2. 尺寸和重量定额2.1 尺寸2.1.1 外部尺寸( mm )--指最大外部尺寸20′40′GP 40′HC 45′HC长6058 +0/-6 12192 +0/-10 12192 +0/-10 13716 +0/-10宽2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5高2591 +0/-5 2591 +0/-5 2896 +0/-5 2896 +0/-5集装箱各部分尺寸不得超出上述各标准尺寸允许箱角表面两对角线最大差值20′40′45′顶、底和侧板对角线13mm 19mm 19mm后、前框对角线10mm 10mm 10mm2.1.2 内部尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 长5900 +0/-6 12034 +0/-6 12034 +0/-10 13556 +0/-10 宽2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-10 高2395 +0/-5 2395 +0/-5 2700 +0/-5 2700 +0/-52.1.3 箱门开口尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 宽2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5高2280 +0/-5 2280 +0/-5 2585 +0/-5 2585 +0/-52.1.4 箱内体积20′40′GP 40′HC 45′HC33.2 m3 67.8 m3 76.4 m3 85.9 m32.1.5 鹅颈槽( 对40′和45′集装箱) ( mm )长3150-3500 （45’箱例外）宽1029 +3/-0高120 +0/-32.1.6 叉槽( 适用于20′) ( mm )宽度360(底纵梁冲口)高度116(115为最小值)中心距2050+502.2 额定重量( kg )20′40GP 40HC 45′HC 额定总重量30480 30480 30480 30480空箱重量(+2％) 2250 3740 3900 4690载重28230 26740 26580 25790一.尺寸及公差的检查-如果焊接前, 每个零部件在夹具里装配时，任何地方都不允许有多余的间隙.-任可部分, 都不能出现尺寸超出公差范围, 否则将被拒收. 如果两个零(部)件的焊接间隙超过3mm, 将会导致拒收. 但是, 如果调整其中一个零件的位置使相互间的间隙不超过3mm, 那么这一零(部)件将被允许使用.原则上, 装配间隙不能超出3mm或不超过装配材料小于6mm时的厚度一半.-对于板料,将按以下标准执行:a. 侧板,顶板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )b. 端壁板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )c. 鹅颈板对角线之差不能超过5mm ( <5mm ) , 并且不能扭曲-角柱,底横梁,底纵梁的支承(撑)面要控制弯曲角度,偏差不能超过2°.侧板,顶板的自动焊必须检查板的平直, 顶板焊接边的平直度的公差必须在–2/+5mm内, 如果顶板实际焊接边中心的平直度超过5mm (例如6mm), 焊接后将超出顶角件上表面.-对接(驳)口两端的长度必须检查,不能有有任何一端突出, 允许的标准是: 材料厚度的0.1t. (0.1 倍)焊接过程的检查1.边缘的予处理下列部件的端部要予开斜角(坡口)(t>=6mm):-前角柱单面坡口: 2mm min.x45°-后角柱内缘材(槽钢) 单面坡口: 4mm min.x45°-后角柱内缘材单面坡口: 2mm min.x45°-扁钢(t=12~16mm) 侧上梁双面坡口: 5mm min.x45°2.焊接操作-没有对齐的拼接焊间隙不能超过下列条件的最小值:a. 最薄的板b. 0.2t+0.5 mm * “ t”指板厚注：顶板，侧板及前壁板拼接焊的间隙一般不能超过1mm；最好介于0.5-0.8mm之间-部装夹具要经常检查, 任何缺少或松动的夹具必须立即安装或固定好. 夹具的水平和直线(度)必须常常核对. 任何定位或输送用的气缸(油缸)在整个装配过程中必须到位.-任何部件在夹具中装配时的位置要使间隙大约相等(即工件放在夹具中间).-角柱,端构件(端梁)或侧梁(侧上梁,侧下梁) 与之相对应角件表面的垂直偏差,将不允许.-后框内、外角柱的组合焊接的平直度将要控制在以下允许标准内:a.内弯变形不超过2mmb.外弯变形不超过1mm-角柱与角件的外表面及角柱的外表面的焊接夹具要检查, 以保证有较准确的3~4mm偏移量. 如果固定夹具内衬的3~4mm偏移量的定位已经磨损,必须更新.-门顶梁与角件的焊缝, 门底横梁与角件的焊缝要有适当与充分的焊脚及熔宽. 门顶梁与门角柱(内缘材)的表面,门底梁与角柱的外表面和门胶条接触处要打磨光滑以便防水.-门顶梁(楣板) 要保持拱度以防积水. 门顶梁与角件上表面要保持6mm 的台阶.-装配及焊接后,顶端梁不能变形或弯曲而超出角件的表面.-对自动拼接焊, 名义上焊缝宽度大约为: 4~5mm. 在日常的生产中作为质量控制,焊脚不能少于2mm 并且连续没有渗透的长度不能超过100mm .缺陷及修理-焊缝要避免开裂, 咬边,焊脚不够高, 渗透不够, 大量的气孔及烧穿等等.-焊渣, 飞溅及粗糙的地方将会因为碎屑的去掉而开始腐蚀.-麻坑(点蚀), 气孔等缺陷如果在焊缝背后(箱的内侧)可以不用修补.但是如果弧坑,气孔的直径超过1mm 或者严重孤立的弧坑,呈直线分布的气孔就必须补焊.-弧坑, 气孔等缺陷如果在箱的外侧焊缝,必须补焊.-焊接修补要在喷漆之前进行, 如果是个别的补焊,要小心进行表面处理及检查.(补焊后应) 立即补富锌底漆.二.集装箱的常见缺陷备注:仅供参考,它不可能囊括干货箱制造过程中所有缺陷.材料方面的缺陷原材料的损伤将会明显影响到零件的装配及机械强度.部分材料的缺陷发生在表面处理之前即由钢厂造成,另外一些是在生产过程中产生,比如冲剪,成型及运输过程.1.点蚀(麻坑)通常麻坑产生在钢板的表面,在冲剪,成型过程中造成严重的影响. 有时候,明显的麻坑会在钢卷暴露的外层观察到,这种情况在露天对方没有遮盖的钢卷及型钢管中出现.板厚为t1.6 或t2.0的钢板表面出现的明显麻坑严重影响到强度.2.刮痕刮痕在建造过程中可以见到,特别是在零件材料移动或运输过程中,钢材边缘或拉棒碰撞导致表面损伤. 深的刮痕会影响强度同时对油漆产生负面影响.3.压痕在表面予处理阶段,卷钢表面发现的压痕产生于不正确的辊压或成型过程.通常,它呈直线状,贯穿整个零件. 在最坏的情况下,就是不幸地在角柱发现压痕,将会导致堆码试验失败.顺便提及,如果你在一个箱上见到上述压痕,毫无疑问将会在更多的箱上同样的地方见到同样的问题(通常2-3个箱).4.变形与扭曲已成型的波浪板如果产生扭曲变形，将会导致装配时的尺寸/公差超出控制范围,进一步影响到焊接成型.5.撞击的痕迹这种损坏假设是由固定部分碰撞造成的。

ISO集装箱标准

系列1集装箱技术要求与试验第5部分:平台式和台架式集装箱修改1
Series 1 freight containers; specification and testing; part 5: platform and platform-based containers; amendment 1: 1AAA and 1BBB containers
ISO 1496-4 Technical Corrigendum 1-2006
系列1集装箱.技术要求与试验.第4部分:不加压的干散料集装箱
Series 1 freight containers - Specification and testing - Part 4: Non-pressurized containers for dry bulk
系列1集装箱角件技术要求
Series 1 freight containers; Corner fittings; Specification
ISO 13562-2-2001
伸缩臂式工业车辆第2部分:6m及以上长度货运集装箱叉车附加稳定性试验
Industrial variable-reach trucks - Part 2: Additional stability tests for trucks handling freight containers of6 mlength and above
ISO 1496-1 AMD 2-1998
系列1集装箱技术要求与试验第1部分:一般用途通用货物集装箱修改2
Series 1 freight containers - Specification and testing - Part 1: General cargo containers for general purpose; Amendment 2

ISO标准集装箱解析

（7）鹅颈槽为了降低车载箱体的总高度不超过涵洞或道路立交桥的高度限制，40’及40’HC箱型应考虑鹅颈槽的设置问题。鹅颈槽是专供与载箱车辆前端的鹅颈结构相适配而设计的。它的组合件包括一根整体鹅颈槽，一根底盘方管，数根盖板下横梁以及左右对称的数根鹅支梁。上述杆件按对称原则布置在箱底结构的前端。鹅颈槽由厚度为4.0mm至 4.5mm的高强钢和优质耐候高强钢构成，是承受箱内货载的重要构件之一。
（1）角件在后端框架的四角，各装有一只铸钢角件，通过它把后角柱以及后顶梁和后底梁连结成一个平面框架。（2）后角柱设在箱体后端左、右的竖直杆件。该角柱的两端分别与上、下角件连接，左右各装有供箱门铰链支撑的铰链座，通过它和铰链板与门板联结起来。后角柱的两端分别与上下角件组焊成一个以承受堆码载荷和由顶部起吊载荷为主的角构件。一般的后角柱设计是由一根外柱和一根内柱组焊而成，外柱由厚度约为6mm的高强钢压制而成；内柱则由专门轧制的槽钢构成，该槽钢腹板的厚度为10mm至12mm。角柱与角件连结成的每根角构件应通过相当于0.5R的拉力试验。与前角柱一样，后角柱也主要是承受箱垛的堆码载荷。
这三项标准分别是：
（1）ISO 668《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》该项标准的第一稿完成于1973年。这项关于集装箱规格系列标准的推出，为全球集装箱联运的发展奠定了实质性的基础。没有这项标准作为依托，就不可能在不同运输工具之间进行换装，集装箱的多式联运不可能取得今天这样的发展成就。
（3）前底梁位于箱体前端底部的水平杆件，是承受箱内货载的重要杆件之一。
（4）后底梁位于箱体后端底部的水平杆件，是承受箱内货载的重要杆件之一。（5）底横梁位于箱体两根底纵梁之间的横向水平杆件，其数量较多，是箱体承载的重要杆件。底横梁的根数和它们之间的分布与定位尺寸视箱体设计的技术要求而定。底横梁由厚度为 4mm至4.5mm的高强钢或优质耐候高强钢压制或滚压成型。底横梁断面上边的尺寸有两种，处于木地板接缝下面底横梁的上边较宽，其他底横梁相应部位的尺寸较窄，它们分别适用于与双排和单排自攻螺钉的连接。

集装箱物流标准版

集装箱物流标准版集装箱物流是现代物流运输的重要组成部分，它以集装箱为基本单位，实现了货物的标准化包装、装卸、运输和存储。

为了提高集装箱物流的运作效率和安全性，国际上逐渐形成了一系列标准规范，下面将介绍集装箱物流标准的相关内容。

一、集装箱标准1. 尺寸标准集装箱的尺寸标准由国际标准化组织（ISO）制定，并被广泛采纳。

通常用20英尺（20FT）和40英尺（40FT）两种尺寸的集装箱最为常见。

此外，还有一些特殊尺寸的集装箱，如45英尺高柜（45HC）等，以适应不同类型货物的运输需求。

2. 结构标准集装箱的结构标准包括底板、侧壁、顶部、门以及角部连接等要求。

底板必须能够承受货物的重量，并具有一定的防滑性。

侧壁和顶部应具备足够的强度和稳定性，确保在运输过程中不会发生变形或破损。

门的设计应方便货物的装卸和检查。

3. 堆放标准为了保证集装箱的堆放安全和稳定，国际上制定了一系列堆放标准。

例如，集装箱的堆放高度应与堆放面积成正比，并且需要考虑重心平衡等因素。

此外，还要确保集装箱的角部和抓手处设计合理，方便起重机和叉车的操作。

二、操作标准1. 装箱标准装箱是集装箱物流的首要环节，必须按照一定的标准进行操作。

首先，货物必须符合危险品运输规定，遵循相应的包装要求。

其次，装箱人员需要按照货物的性质、尺寸和重量进行合理的摆放，确保货物在运输过程中不会发生破损或者交叉污染。

2. 码头操作标准在码头操作过程中，需要严格遵守相关的操作标准，确保装卸工作的安全和高效进行。

包括正确使用吊装工具，合理安排装卸顺序，准确对接集装箱等。

此外，码头操作人员还需要经过专门的培训，熟悉操作规程，保证操作的准确性和稳定性。

3. 运输标准运输环节是集装箱物流的核心，运输标准的制定对于保障货物安全和运输效率至关重要。

相关运输标准包括集装箱的受损检测与维修、集装箱的装卸方法和运输路线的选择等。

此外，还应加强对司机和运输公司的管理和培训，提高驾驶员的操作水平和安全意识。

国际标准集装箱的尺寸

国际标准集装箱的尺寸国际标准集装箱，即ISO集装箱，是国际上通用的一种货物运输包装和装载工具。

它们具有统一的尺寸和结构，方便货物的装卸和运输，是现代国际货物运输的主要工具之一。

了解国际标准集装箱的尺寸对于货物运输和物流管理非常重要。

国际标准集装箱的尺寸主要包括外部尺寸和内部尺寸。

外部尺寸是指集装箱的整体尺寸，包括长度、宽度和高度。

根据ISO标准，常见的集装箱外部尺寸有20英尺、40英尺和45英尺三种。

其中20英尺集装箱的外部尺寸为长6.058米、宽2.438米、高2.591米；40英尺集装箱的外部尺寸为长12.192米、宽2.438米、高2.591米；45英尺集装箱的外部尺寸为长13.716米、宽2.438米、高2.896米。

内部尺寸则是指集装箱内部的可用空间尺寸，一般会比外部尺寸略小，以确保货物能够完全放入集装箱内。

此外，国际标准集装箱的尺寸还包括集装箱的重量限制。

根据ISO标准，20英尺集装箱的最大净重为22吨，40英尺集装箱的最大净重为27吨。

这些重量限制是为了保证集装箱在运输过程中的安全和稳定，避免因超重而对集装箱和货物造成损坏。

除了上述常见的尺寸外，国际标准集装箱还有一些特殊尺寸，如高箱、冷藏箱等。

高箱是指高于标准尺寸的集装箱，一般用于装载体积较大的货物；冷藏箱则是指具有保温制冷功能的集装箱，适用于需要保持低温的货物，如食品、药品等。

在实际货物运输中，选择合适尺寸的集装箱对于降低运输成本、提高运输效率非常重要。

根据货物的体积和重量，合理选择集装箱尺寸，避免空间浪费和超重超限的问题。

同时，也要考虑到集装箱的装载和卸载条件，确保货物能够顺利装入和卸出集装箱。

综上所述，国际标准集装箱的尺寸是货物运输和物流管理中的重要因素。

了解不同尺寸的集装箱特点，合理选择适合的集装箱尺寸，对于提高货物运输效率，降低运输成本具有重要意义。

希望本文能够帮助您更好地了解国际标准集装箱的尺寸，为货物运输和物流管理提供参考。

集装箱检验规范

集装箱检验规范目录前言 (2)1.原配材料检验 (3)2.工序过程检验 (11)3.最终场地检验 (21)4.试验 (22)前言本规范适用于国际标准化组织（ISO）系列1：通用一般物质（钢质）集装箱，类型为1AA、1CC等的检验工作，对于其它非标准干货箱（如45英尺超长箱、超重箱等）的检验可参照本规范执行。

本规范的编制依据是有关ISO标准、产品图纸、工艺文件、船检规范等。

在检验过程中，如果箱东或其代表的要求与本规范不一致，以箱东或其代表要求为准。

在检测过程中发现质量问题，须按质量体系文件要求迅速反馈至相关部门、工段，以杜绝类似问题重复发生。

所有检测均应按相关质量体系程序文件要求如实作好质量记录。

本规范仅供中集集团下属各箱厂生产国际标准干货集装箱的内部质量控制工作参考用。

本规范由南通中集质管部负责起草。

一、原配材料检验1.卷钢1.1检查厚度、宽度符合要求，表面不得有锈蚀等缺陷。

1.2供应商提供质量保证证明。

1.3材质的控制以国家商检机关的不定期抽检报告为依据。

当箱东或其代表提出要求，或质量出现问题，则送外检验或试验。

1.4检测工具：外径千分尺（0-25mm），卷尺（0-5m）抽检率：1%。

2.内角柱2.1尺寸符合图纸要求，两脚高40（+0.25，-0.75）mm，长度2351（0，-1.5）mm（20’，40’箱用）：2656（0，-1.5）mm（40’HC 箱用）。

2.2平面弯、旁弯不超过1mm，切口垂直度误差小于1mm。

2.3表面清洁，无污迹，不得有裂纹、氧化翘皮等缺陷。

2.4每批内角柱应有供应商质量证明书（包括理化性能报告）。

2.5材质：根据箱东要求有SM50YA、SS50两种。

如果箱东提出要求或连续出现质量问题，可送外检验或化验。

2.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～3m），蜡线，钢直尺（0～150mm），直角尺抽检率：2%。

3.扁铁（扁钢）3.1尺寸：长度、宽度、厚度符合图纸要求，长度分为3种：11839（+0，-1.5）mm；5701.5（+0，-1.5）mm，2112±0.5mm，宽度公差为±0.75mm，厚度公差为±0.5mm。

集装箱国际标准

第二章集装箱国际标准第一节标准化与集装箱国际标准化标准与标准化的定义标准：我国国家标准中，对“标准”所下的定义是：“标准是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和概念，所作的统一技术规定。

这种规定是为了获得最佳的、全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益，根据科学、技术和实践经验的综合成果，经各有关方面协商同意，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则。

”标准化：国际标准化组织(ISO）的定义，“标准化是为了所有有关方面的利益，特别是为了求得最佳的、全面的经济效果，并适当考虑到产品使用条件与安全要求，在所有有关方面的协作下，进行有秩序的特定活动制订并实施各项规则的过程。

”标准化的特点1、经济性2、科学性3、民主性4、法规性集装箱国际标准化是集装箱运输方式对集装箱提出的基本要求1、需求性的要求从便于使用的角度，对集装箱必须有以下要求：(1)有便于存装货物的较大的内部容积和几何形状；(2）有便于在场地堆存和充分利用船舶等运输工具内部容积的外在几何形状；(3)能方便地使用各种装卸机械进行高效装卸；(4)能方便地与各种运输工具（船舶、卡车、火车等）相配合，容易进行紧固和绑扎；(5）具有一定的强度，适应一定程度的堆高、摇晃、冲击；(6)有易于区别的外部标记，以弥补其外部几何形状千篇一律所造成的识别上的困难，便于运输、装卸与堆存的管理；（7）能适应运输不同的货物，如需保温、冷藏、液体、活体或异形货物。

2、制约性的要求集装箱运输本身必然受到各种技术、经济、社会条件的限制，这就对集装箱设备本身提出了一系列制约性的要求：（1)不能太重；(2)不能太高；(3)不能太宽。

集装箱国际标准化的必要性1、国际间运输的必然要求集装箱运输是一种国际间的运输方式，应保证所经过的各个国家、地区都能通过，使各个国家的装卸设备、运输工具均能适应。

2、多式联运方式的必然要求集装箱运输本质上是一种“多式联运”，所以集装箱的外形和结构必须标准化，以便能方便地在船舶、火车、卡车、飞机之间实施快速地换装，并且便于紧固和绑扎。

iso集装箱标准

iso集装箱标准集装箱是一种用于运输、贮存和搬运货物的标准化金属容器。

在全球贸易中，ISO（国际标准化组织）制定了一系列的标准，以确保集装箱的安全、可靠和相互兼容。

这些标准被广泛使用，以促进全球贸易的顺畅运作和高效率。

ISO集装箱标准涵盖了多个方面，包括尺寸、结构、材料和性能。

下面将对ISO集装箱标准的主要内容进行详细介绍。

首先，ISO集装箱标准规定了集装箱的尺寸。

根据ISO标准，集装箱分为20英尺和40英尺两种类型，分别是标准尺寸。

此外，还有其他较小或较大尺寸的集装箱，用于满足特定的货物运输需求。

这样的标准化尺寸使得各种尺寸的集装箱可以方便地装载到船舶、铁路和公路运输工具中，从而实现快速、高效的货物运输。

其次，ISO集装箱标准要求集装箱具有特定的结构和材料。

标准规定了集装箱的整体设计，包括底部和侧面的加强结构，以及角部的加固角。

这些结构和材料的使用可以增加集装箱的强度和刚度，提高在运输过程中的稳定性和耐用性，从而保护货物免受损坏。

另外，ISO集装箱标准对集装箱的安全性能也提出了要求。

标准规定了集装箱的最大净重、最大负载和最大堆码载荷，以确保集装箱在装载货物时能够正确承受应力，不会发生变形或破损。

此外，标准还要求集装箱具有防火、防水和耐腐蚀的特性，以保护货物免受意外事故和恶劣天气条件的影响。

除了上述方面，ISO集装箱标准还规定了集装箱的标识和标记要求。

每个集装箱都应该有一个唯一的标识号码，以便跟踪和识别。

此外，集装箱上还应贴有必要的标记，如货主、目的地和货物类型。

这些标识和标记有助于确保货物被正确运送到目的地，并在通关和仓储等环节中进行正确的处理。

最后，ISO集装箱标准还涉及集装箱的检验和检测要求。

标准规定了对集装箱进行定期检验和维护的程序和要求，以确保集装箱的安全和可靠性。

这些程序和要求包括集装箱的外部和内部检查、结构强度测试以及其他必要的检测，如密封性能和防火性能测试。

总而言之，ISO集装箱标准在全球范围内确保了集装箱的标准化、安全和可靠。

集装箱标准化资料

3.2 集装箱标准化
没有集装箱标准化就没有集装箱运输的今天！
一、集装箱的标准化
◆ISO于1961年成立了有关集装箱的专门委员会——104技术委员会（ISO/TC104），着手进行集装箱的标准化工作。 ◆最初制定的国际标准以3个系列作为基本尺寸： Ⅰ系列用于国际运输； Ⅱ系列用于欧洲； Ⅲ系列用于前苏联和东欧各国。 ◆内容包括集装箱定义、术语、规格尺寸、总重量、试验方法及强度要求、角件结构、标志方法、操作方法等一系列标准和规定。 ◆现行的集装箱国际标准为第I系列共13种。
根据国际标准化组织的规定，集装箱的强度分为
＊外部强度：是指满载的集装箱在移动、换装时，或在舱内、场地上堆装时所受的外部载荷。包括：堆码强度、吊装强度、箱顶强度、栓固强度、系紧强度、叉槽强度、抓臂起吊槽强度。＊内部强度：是指货物装在箱内时，箱底承受的负荷，以及在装卸、运输过程中所受的外力使货物对侧壁或端壁所产生的负荷。包括：箱底强度、端壁强度、侧壁强度。
劳氏船级社 (Lloyd’s Classification Society )
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国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨位的90％以上和世界船舶吨位的1/3以上都是在该船级社入级的。该社的主要职能是；对商船、游艇、拖轮，渔船和其他船舶进行检验和授与船级；对锚和锚链的试验进行监督；对船舶和锅炉使用的钢材以及大型船用和机器用锻件和铸件的试验进行监督等。
• 如：22G1
（22为尺寸代号，G1为箱型代号）
• 第一个字符表示箱长：其中10 ft箱长代号为 “1” ；20 ft箱长代号为“2”；30 ft箱长代号为“3”； 40 ft箱长代号为“4”。特殊箱长的集装箱用英文字母表示。
• 第二个字符表示箱宽与箱高：在标准宽度为8英尺（ 2.44m）的情况下， • 如果箱高为 8ft高,那么代号为"0”；8ft6in高代号为“2”；9 ft高代号为“4”；9ft6in高代号为 “5”；高于9ft6in，代号为“6”；半高箱（箱高4 ft 3 in）代号为“8”；低于4 ft,代号为“9”。另外，用英文字母反映箱宽不是8 ft的特殊宽度集装箱。

iso 集装箱标准

iso 集装箱标准ISO集装箱标准ISO集装箱标准是指由国际标准化组织（ISO）制定的用于国际贸易和运输中的集装箱尺寸、结构、材料和安全要求的标准化规范。

ISO集装箱标准旨在保证集装箱的互换性、安全性和效率性，为全球货物运输提供了统一的规范和便利。

ISO集装箱标准规定了集装箱的尺寸、结构和材料。

根据ISO 1496标准，常见的集装箱尺寸有20英尺、40英尺和45英尺。

ISO集装箱标准还规定了集装箱的最大总质量、最大堆叠层数、堆垛叉车的最大高度等安全要求，以确保集装箱在运输过程中的稳定性和安全性。

ISO集装箱标准对集装箱的结构和材料也有详细规定。

例如，标准规定了集装箱的底部结构必须能够承受高荷载，并通过技术测试来验证其强度。

此外，集装箱的角部和焊缝也必须符合标准的要求，以确保集装箱在使用过程中不会出现破损或泄漏等安全问题。

ISO集装箱标准还包括集装箱的标识和编号要求。

按照ISO 6346标准，集装箱必须标有唯一的标识代码，以便于追踪和管理。

这个标识代码由四位英文字母、六位数字和一个校验位组成，其中英文字母代表集装箱的所有者代码，数字表示序列号，校验位用于验证标识代码的准确性。

ISO集装箱标准的制定对全球货物运输起到了重要的作用。

首先，ISO集装箱标准确保了集装箱的互换性。

各国和地区都可以使用相同的标准集装箱进行货物的装卸和运输，这样就极大地提高了国际贸易的效率和便利性。

其次，ISO集装箱标准加强了货物运输的安全性。

标准明确了集装箱的结构、材料和安全要求，确保了集装箱在运输过程中的稳定性和安全性，减少了货物损坏和人员伤亡的风险。

最后，ISO集装箱标准带来了经济效益。

标准化的集装箱规格和要求使得货物运输更加高效和规范，降低了运输成本，提高了货物的周转率和利润。

总之，ISO集装箱标准是全球货物运输领域的重要规范。

它确保了集装箱的互换性、安全性和效率性，促进了全球贸易的发展。

各国和地区应共同遵守ISO集装箱标准，加强合作，依托标准化的集装箱体系，推动全球货物运输行业的健康发展。