奇瑞低利润现状
奇瑞汽车成本控制分析
本科生毕业论文奇瑞汽车成本控制分析摘要随着市场经济的不断发展，汽车企业正面临着国内和国际的激烈竞争，汽车企业生存和发展的关键就是要靠如何合理有效地进行企业成本控制。
成本控制是企业发展的核心，本文通过成本控制对奇瑞汽车企业的重要性，分析了奇瑞汽车企业在各个环节中存在研发设计环节成本关注度不够、采购流程效率低下等问题，找出原因并提出目标成本控制法、完善采购订单发票控制等相应配套措施。
通过对奇瑞汽车企业的各个环节的成本控制进行研究，为奇瑞汽车企业提高生产效率、降低生产成本占据市场提供一些方法。
关键词：制造企业；生产成本；成本控制AbstractWith the continuous development of market economy, automobile enterprises are facing fierce competition both at home and in the world. The key to the survival and development of automobile enterprises is how to effectively control the cost of enterprises. Cost control is the core of enterprise development, this paper the importance of Chery Automobile Enterprises through cost control, analyzes the Chery Automobile Enterprises in all aspects of the existing design phase cost to pay attention to is not enough, procurement process efficiency low problem, find out the reasons and put forward the target cost control method and improve the purchase order invoice control and corresponding supporting measures. Through the research on the cost control of each link of the Chery automobile enterprise, the method of improving the production efficiency and reducing the production cost of Chery automobile enterprises is provided.Key words: Manufacturing enterprise; Production costs;Cost control目录1 绪论 (1)2 奇瑞汽车成本控制的重要性分析 (2)2.1 奇瑞汽车企业简介 (2)2.2 成本控制对奇瑞汽车企业的重要性 (2)3 奇瑞汽车企业成本控制存在的问题 (4)3.1 研发设计环节成本关注度不够 (4)3.2 采购流程效率低下 (4)3.3 生产环节中料、工、费控制力不足 (5)3.4 销售成本控制意识薄弱 (6)4 奇瑞汽车成本控制存在问题的原因分析 (7)4.1 研发设计成本控制体系不完善且责任不明 (7)4.2采购流程不够完善 (7)4.3 生产控制领域狭隘 (8)4.4 营销服务缺乏健全的约束激励考核机制 (8)5 奇瑞汽车成本控制的改进策略 (9)5.1 采用目标成本控制法 (9)5.2 完善采购订单发票控制 (9)5.3 完善生产体系加强控制范围和力度 (10)5.4 建立考核机制约束并激励员工 (10)6 结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论21世纪我国汽车企业面对国内外市场的激烈竞争，企业必须有效全面的控制企业成本同时增强成本领先的竞争优势来迎接全球生产资料价格日益增长的严峻局势，是企业未来生存发展的必然趋势。
奇瑞和比亚迪
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企业领导、相关利益者和管理素质
企业领导
尹同耀敬业勤奋，有着远大志向；同时在调整 个人在企业中 的定位和作用中收到了一定的效果，强势、直接和高压的作 风 还影响管理层的团结和稳定；特别要指出，他理智的保持 着较强的危机意识。 工作技能和能力素质一般，员工归宿感不强，人才流失问题 突出， 甚至是关键人才，影响企业持续发展能力；企业重视 员工培训，重视员工工作环 境。 技术型人才偏多，战略营销管理人才偏少的问题突出；企业 管理 制度不甚完善影响企业管理效益。 作为自主品牌的领头羊并且有一定出口能力的公有制汽车企 业，得到 了地方政府、工信部等支持和政策扶持。
奇瑞公司现有信息系统的应用及建议
奇瑞公司的整个网络组成
奇瑞公司内部生产销售流程图
奇瑞公司的供应链管理（SCM）
奇瑞的网络营销主页
奇瑞公司的办公系统
奇瑞信息系统的评价
• 奇瑞成功的实施ERP的同时，该公司购置和开发CAD、Pro-e、UG、PLM、SCM、 CRM、内部信息交换平台、外部服务网站等，实现PLM、ERP、SCM、CRM、 门户网站等初步集成；奇瑞基于SAP的CRM系统集成了语音服务系统CIC和 DCS，基本实现了对客户和经销商的电子化服务。同时，该公司还拥有一支 有力的信息化建设、维护和信息资源应用队伍，这对于企业的系统维护与评 价很有帮助。 在信息化标准及信息管理制度上，奇瑞引用了一系列的国家信息化建设标准， 编制了31个企业内部信息化标准和信息管理制度，并在奇瑞公司内部发布执 行以保证信息化战略的顺利实施。
员工团队
管理素质
政府
供应商和渠道商 奇瑞凭借销售规模对供应商和渠道商有较大的吸引力，但由 于对成本要求、 品牌分线的相互竞争和供应链管理等， 供应 商和渠道商合作不畅； 未能形成双赢的战略合作关系。
战略管理案例分析之奇瑞
战略管理案例分析之奇瑞汽车奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
[1] 2010年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。
多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，2010年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；实现了历史性的突破。
奇瑞的成功并非偶然，尤其是在中国市场，外来品牌汽车产品占据了大半壁江山，而且这些国外品牌实力非常强大。
因此，奇瑞的成功必然是与其正确的战略紧密相关的。
那么，在竞争激烈的市场里，奇瑞究竟采用什么战略呢？我们小组收集了一些关于奇瑞的材料，从公司层、业务层、国际化等方面来研究分析奇瑞的相关战略。
一、公司层战略：多元化与汽车低端市场定位奇瑞的经营范围主要集中在汽车产业，包括整车、发动机、变速箱等，奇瑞汽车已大手笔投资了微车、商用车、重工机械、房地产，甚至造船和咨询公司等项目。
奇瑞汽车在副业道路上并未就此止步，2010年，首期注册资金达30亿元的奇瑞汽车重工股份有限公司成立，业务范围包括海洋装备、工程机械、专用车辆、农业装备等四大板块。
2023年汽车行业现状及发展趋势分析
2022年汽车行业现状及发展趋势分析本文通过以下四点对2022年汽车行业现状及将来进展趋势进行分析，详情敬请阅读以下内容：一、线上购车挑战传统销售模式最近几年，随着汽车产销量的快速攀升，汽车消费环境正在发生着快速的变化，传统的销售模式被打破。
2022年，汽车产销量同比实现两位数增长，并胜利跨过2000万辆大关，被外界称为汽车的“暖冬年”，但我们不能忽视的是新车销售利润正持续走低，经销商利润不断萎缩，库存压力高居不下，与此同时一些原本生疏的名词比如汽车金融，线上销售等开头被越来越多消费者所熟知。
2022年，天猫在“双11”期间共卖出1.07万辆汽车，而除了天猫、京东等购物类网站外，在汽车之家、易车、搜狐汽车等垂直类和门户网站举办的“双11”汽车订购总量达16.8万辆，总成交金额超过235亿。
据业内人士表示：线上营销早十年前就有了，但是当时很不成熟，如今我们看到天猫、京东的网上卖车，实际上是线上销售迎来的其次波进展，而如今这种业务模式正在渐渐趋于成熟。
在中国始终以来都是以4S店作为主流的销售渠道，但是这种单一的营销模式是不具有可持续性的，更多销售模式的涌现，并渐渐挑战4S店的传统的地位将成为必定。
依据AutoTraderGroup的一项市场调研，如今消费者花11小时或更多的时间在网上做讨论，花3.5小时网下购买汽车，这包括了到经销商的路上时间。
大众消费者越来越倾向于通过网络来了解汽车产品的各种性能、颜色、价格等，并进一步进展到通过网络下订单购车，但是线上购车这种模式是否会取代传统的汽车销售模式尚存争议，究竟在许多人看来汽车还是需要通过实际的体验驾乘后才能做出是否购买的打算，此外还有修理保养以及售后服务仍旧需要在线下完成。
但是随着互联网络的快速进展，更多创新性的营销方式在将来或可期。
二、汽车金融市场迎来春天由中国民生银行与德勤联合发布的《2022汽车金融报告》讨论表明，汽车生产环节只制造了约30%的利润，而流通和售后服务环节却能带来约70%的利润。
奇瑞企业环境分析
奇瑞企业环境分析一、外部环境（一）宏观环境分析（PEST）1．政治法律（1）国家把汽车产业定为国家重点发展的支柱产业，作为资本和技术密集型的产业，汽车对拉动国民经济发展起到致关重要的作用。
（2）在十一五规划中提出了自主创新作为国家战略，国家积极鼓励自主品牌的自主创新和发展，比如：吉利收购沃尔沃政府的资金支持力量不可忽视；在十一届全国人大常委会第十二次会议上拟定的新公务用车配备标准规定，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。
（3）2006 年国家取消了对小排量汽车行驶路线的限制，国家也相继出台了一些调节性的税收政策（1.6 排量购置费优惠25%），比如新的消费税的实施，促进了国内汽车消费的倾向小排量发展，抑制进口大排量汽车。
（4）中央财政投入资金450亿元，补贴家电汽车摩托车下乡、汽车家电以旧换新和农机具购置，其中以旧换新补贴额提高到5000元至1.8万元，汽车下乡延长一年，这些政策有效的拉动了深级市场的汽车消费。
（5）新能源汽车试点城市由13 个扩大到20 个，5 个城市私人购买新能源汽车补贴试点。
（6）国家仍在征收汽车购置费、部分城市车辆使用限制政策等（比如上海的牌照拍卖和北京的单双号限制），影响了汽车消费的快速发展。
2.经济（1）全球经济危机给全球汽车消费带来一定的负面影响；世界各国汽车消费纷纷下降，同时人民币汇率坚挺，和汽车贸易保护主义的抬头，也影响我国汽车出口贸易，09年汽车出口下降46%。
（2）中国经济保持平稳增长，2009 年实现8%以上的GDP 增长；09 年社会消费品零售总额增长了15.5%，消费品零售总额125343 亿元，汽车类增长32.3%；居民消费能力逐步提升和消费信心指数的提升（09 年第四季度为103.9，环比增长3.1个点），汽车正日益成为居民消费热点。
（3）国家对道路交通等公共设施的投入加大，以厦门为例，海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、成功大道和即将全线通车的翔安隧道大大方便了道路行驶；全国高速网络正在不断完善，去年开始自驾返乡过年已经成为春运一景。
奇瑞汽车营销模式问题与对策分析
奇瑞汽车营销模式问题与对策分析作为中国自主汽车品牌，奇瑞的高速发展不仅和国内市场机遇有深刻联系，同时还与其营销模式的转变和创新密不可分。
通过对奇瑞营销模式现状的分析，总结出奇瑞过去营销模式的不足和教训，并结合当今汽车市场呈现出的复杂营销趋势，提出用技术保证质量，以质量赢得口碑，让口碑创造效益等发展原则。
同时，精简品牌序列，研发差异化产品和提供优质的服务将是奇瑞营销转型的重要方向。
标签：战略转型；营销模式；奇瑞汽车；发展方向汽车营销模式已经成为现代汽车企业发展战略和竞争的核心因素之一。
在主流车型产品趋于同质化的背景下，市场份额的大小越来越取决于汽车营销渠道模式的选择和运行效率。
自2001年起，中国汽车销售市场规模的迅速扩大，到2015年末，中国私家车保有量已经达到1.24亿辆，每百户家庭汽车拥有量约31辆。
同时，国际汽车巨头极速进入我国汽车市场，成立了众多合资品牌。
此外随着国内消费者消费行为不断成熟，传统汽车销售模式逐渐被淘汰。
因此，国内自主汽车品牌应该结合本土优势开发新的汽车营销模式来改变严峻的市场处境。
1奇瑞概况奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年。
当时国内汽车行业不但没有成熟的汽车产业政策，而且迫于技术限制提出了“以市场换技术”的基本路线，合资品牌和外资企业占据了极大的市场份额。
奇瑞主动引进国外汽车生产线，跨过一系列的市场准入制度，通过自主创新成长为最具代表性的自主品牌汽车企业之一。
随着国内汽车市场形势渐趋复杂，不仅有合资品牌的市场压制，还面临着其他自主车企的异军突起的挑战，奇瑞的单一品牌战略已经无法满足市场和奇瑞本身发展需要，基于此，奇瑞一直在努力建立新的产品体系和探索出一套富有战斗力的营销系统来迎接市场挑战。
2009年，奇瑞为尽快提高市场占有率和布局中高端汽车市场，开始实施多品牌战略，即打造商用车品牌威麟、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和微车品牌开瑞等四条产品线，但从2010年下半年开始，多品牌战略转型的弊端凸显：产品研发滞后、销售市场乏力、分销渠道建设薄弱等问题让奇瑞的发展陷入停滞，迫使奇瑞不得不开始新的战略转型。
奇瑞汽车分析
奇瑞汽车分析组成员：一、政治法律环境（刘栩）二、经济环境（王超）三、技术与文化环境（李楠楠）四、现有竞争者的竞争状态（李玉梅）五、行业外部其他利益相关者（李晓璐）六、汽车行业的其他战略集团（张少华）奇瑞汽车分析报告——汽车行业一、政治法律环境（一）国家产业政策国家现在汽车工业振兴计划把奇瑞列入了扶持对象。
2010年之后短期内（特指2-5年）国家整调控将以扩大内需、促进人民消费为主，对汽车行业的支持与拉动仍将持续，奇瑞股份奇瑞销售公司主营的中低端车在未来5年会有更为广阔的市场环境。
奇瑞股份麒麟销售公司主营的中高端车型受其国产化与技术日趋成熟化在未来5年将有可持续发展的动力，奇瑞股份开瑞主要以微车为主，打拼2、3、4线市场，在五菱的强大攻势下抢占市场份额，压力相对较大，但仍会持续增长。
奇瑞股份国际公司主要针对海外市场随着国际经济形势的复苏，2010年之后也会有所佳绩。
所以在未来的3-5年仍是汽车行业的火爆年份。
（二）自主创新的国家战略日前，在2011年全国科技工作会议上，奇瑞汽车股份有限公司被科技部授予“‘十一五’国家科技计划执行优秀团队奖”。
中共中央政治局委员、国务委员刘延东在会上作重要讲话，并为“十一五”国家科技计划工作先进集体和个人授奖。
此次获奖，是对奇瑞汽车在国家“十一五”期间自主创新成绩的充分肯定，同时也使奇瑞获得国家更多的计划项目，在刚刚公布的“十二五”期间863计划科研项目名单中，奇瑞汽车8个新能源项目再次入选。
在国家科技计划的帮助和引导下，结合奇瑞的自主创新发展战略，奇瑞在汽车前沿技术研究与产业化应用研究方面走在了国内汽车企业的前列，成为推动中国民族汽车工业赶超世界先进水平的排头兵。
政府规定每次政府采购车量自主品牌不得少于50%（三）公路燃油税费改革及各种购车优惠政策1、减征乘用车购置税2、开展“汽车下乡”3、取消各种公路建设税实行燃油税费改革4、清理取消限购汽车的不合理规定5、促进和规范汽车消费信贷6、加快城市道路交通体系建设7、推广使用节能和新能源汽车二、经济环境（王超）（一）汽车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策中国机械工业联合会常务副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞指出：十大产业振兴计划，汽车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策。
(员工福利待遇)『薪酬行情』中国汽车企业工资待遇
（员工福利待遇）『薪酬行情』中国汽车企业工资待遇1、上汽集团（大众和通用），企业工资待遇都很不错，想必大家都有耳闻吧，当年一个哥们在里面的品保部，据说工资6000多。
2、一汽集团（大众和奥迪），当然也是很不错的了，工资没上汽高，但是当地生活水平低，房价很低，据说一般员工3000多吧，年终奖不知道多少，反正国有大型企业不会差，离市区又近，如果你是东北人，强烈建议。
3、东风集团，这里要分开说，本人熟知的东风标致雪铁龙，一般工程师4000多，在武汉那地方，当地人给个意见，我没生活过，不知道水平怎样，我想湖北那地方应该还可以，MM 挺多，呵呵。
4、东风集团-NISSAN，公司位于广州花都，近来效益不错，是整车企业工资排列靠前的企业，一般工程师年薪10万，强烈推荐，一般认为日本企业对员工剥削厉害，但是在汽车行业不存在这条规律。
5、广汽集团，不用说，效益很不错，广州本田的薪水还可以，但是不如NISSAN，目前正在大批招人，有兴趣的不妨投投简历；广州丰田，卖的很好，工资比广州本田稍差，工作时间好像比较长，但是相比韩国企业好很多，可学的东西很多。
6、南京汽车集团，FIAT效益很差，但是因为是国有企业，工资还马马虎虎，工作相对郁闷，但是好像不要人，目前南汽精力都放罗孚项目上了，罗孚项目位于南京浦口，离市区有点距离，不过还好，普通工程师月薪4000多，但是有句题外话要说，南汽那些人眼高于顶，注定没前途，若不是江苏省政府，早完蛋了，喜欢南京的朋友不妨一试，顺便说下，我也是江苏人。
7、长安汽车，据说普通员工工资很低，知道的朋友不妨说下，我不是很清楚。
但是听说长安福特不错，搞不清楚。
福特中国南京研发中心普通工程师4000多，跟南汽罗孚差不多，位于江宁区，离FIAT不远。
8、东风悦达起亚，一个地方保护主义严重的公司，位于江苏盐城，应该鲜有人问津，工资待遇低，不建议去，除非你是盐城人。
题外话，韩国人企业千万别去。
9、北京现代，韩国企业，话语权在韩国人手里，举个例子，当初一个哥们从北京现代跑到上海AVL，要赔偿5万违约金，当初他签合同工资是4000多一个月，所以说你要是签了合同，嘿嘿，就相当于卖身了。
中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析
中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析摘要：中国工业自建国以来经历了数十年的发展，基本形成两条两大趋势，一条是韩国道路, 通过自主开发, 发展民族汽车工业, 成为跨国公司的竞争对手。
另一条以拉美国家为代表, 走合资道路, 沦为跨国公司的附庸。
国产车中走自主研发创新道路的几大巨头分别是奇瑞、吉利、比亚迪等，而奇瑞作为国有控股品牌具有相当大的潜力和市场竞争力。
奇瑞的竞争战略定位为其赢得广泛的市场做出了重大贡献，本次分析是基于奇瑞既定战略的不足点，运用迈克尔·波特的五力模型给与个人建议和见解。
关键词：汽车，奇瑞，竞争战略，五力模型一、潜在的行业新进入者（一）国内市场奇瑞公司主打车型仍然集中于中低端市场。
2010 年，乘用车销量占公司乘用车总销量的90% 以上仍然是单价10 万元以下的车型，奇瑞公司单车利润水平一直远低于国内主。
从目前国内行业发展现状来看，奇瑞任然面对行业中潜在三大进入者，一是国产品牌，而是国外品牌，三是中外合资。
在这三者中最为明显的竞争对手是中外合资企业，特别是这几年国内汽车工业在外来技术的影响下，催生出了多种款式相角逐的格局，较为出众大致有吉利新帝豪系列、上海汽车、长安汽车、长城的哈佛（Haval）系列、比亚迪新能源车比亚迪S7系列等都在激烈的争夺国内中低端市场。
除自主品牌意外，中外合资企业中主要以日系车为主的中低端车型，任然占据者我国市场的较大份额。
（二）国外市场竞争奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15 个国家和地区建成12 个工厂、在建4个工厂，并有一批海外工厂在筹建中。
将面临出口国本国汽车工业发展的压迫，由于我国国内汽车市场逐渐趋于饱和,因此大量国外品牌将进入亚非发展中国家争夺中低端市场,这对于奇瑞的海外开拓之路来说是一个巨大的挑战。
而与此同时，吉利等自主品牌也加大海外市场扩张的步伐，更面临以比亚迪为代表的电动汽车的市场压迫。
二、现有企业之间的竞争（一）国内市场奇瑞的竞争对手仍然分为：一是自主品牌，如中国一汽集团、上海汽车工业集团、东风汽车公司、长安汽车集团股份公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃控股有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司等较为突出；而是合资品牌，如上海大众、一汽-大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、广汽丰田、广汽本田、北京现代、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风本田、华晨宝马等市场份额较大，近乎占据了我国汽车市场的65%的份额；三是外资品牌，如大众的奥迪及子品牌、戴姆勒的梅赛德斯-奔驰及旗下所有子品牌、宝马、日本的丰田和本田、日本的雷诺日产联盟、法国的雪铁龙、美国通用的凯迪拉克及子品牌、美国福特系列、标志雪铁龙、韩国现代等外方品牌也占据了我国汽车市场的小部分份额。
中国奇瑞汽车的国际市场开拓策略研究
中国奇瑞汽车的国际市场开拓策略研究一：奇瑞汽车股份有限公司简介与现状1.简介奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。
2.当前现状奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。
现已成为我国民族汽车产业的领跑者。
“全球化”是奇瑞的战略发展目标。
奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，发展非常迅速。
国外有着广阔的汽车销售市场，奇瑞汽车开拓国外市场有其必要性和可行性。
在对其进行市场分析的基础上，提出进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，并提出了相应的产品策略、价格策略、分销策略和促销策略。
本文通过对各方面要素研究，探讨奇瑞汽车开拓国外市场的战略分析。
二．奇瑞国际市场宏观环境分析1.优势分析奇瑞汽车与欧洲汽车相比，价格便宜是奇瑞汽车最突出的优势，设计新颖、外观靓丽也是奇瑞汽车与欧洲车相区别的方面。
但是，奇瑞汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如欧洲车。
奇瑞汽车与美国本土车相比，奇瑞汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及美国车。
力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系车更低的价格，提高性价比；了充分调查基础上，新设计了五款外型非常独特的汽车，预计会深受一直本着节油的2.劣势分析奇瑞汽车劣势主要是：①质量不够好。
奇瑞汽车国际化战略分析
奇瑞汽车国际化战略分析一、奇瑞汽车背景介绍奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
2011年4月出口突破50万辆, 奇瑞国际化进入新阶段，站在了国际化征途中的全新起点。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001等国际质量体系认证。
多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
二、奇瑞国际化战略分析与国内绝大多数汽车制造企业一样，奇瑞国际化经营方式也是通过国际贸易，从汽车出口起步的。
他开始就注重开拓国际国内市场，积极实施走出去战略，逐步走出了海外建厂，海外投资的发展道路。
(一)奇瑞国际化战略现状汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标,只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。
奇瑞积极开拓海外市场,在2001 年10 月向叙利亚出口了第一批轿车。
到2003 年12 月底为止,奇瑞轿车已经出口了14批总计1000 多辆,车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。
虽然总数不算多,但却占中国当年出口轿车总量的90 %。
到2004 年 1 月18 日为止就已经签订出口协议7000 多辆,2008 年夏季,奇瑞继续开拓海外市场,逐一“拿下”土耳其、阿根廷、乌拉圭等重要战略地区。
6 月初,在巴西圣保罗签署的汽车框架协议表明,奇瑞汽车公司和阿根廷索克马集团在乌拉圭合资组装生产的中国汽车将向巴西销售。
【精品】奇瑞汽车股份有限公司市场营销现状_分析_毕业论文设计
ANYANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY本科毕业论文奇瑞汽车股份有限公司市场营销现状分析Chery automobile co., LTD. Marketing present situationanalysis学院名称：经济管理学院专业班级： 2009级工商管理学生姓名：陈晓东指导教师姓名：李敏指导教师职称：讲师2013 年 5 月毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得安阳工学院及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解安阳工学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：目录中文摘要、关键词 (I)英文摘要、关键词 (II)引言 (1)第1章市场营销概述 (2)1.1 市场营销的定义 (2)1.2 市场营销策略组合 (2)1.2.1产品组合 (3)1.2.2定价组合 (3)1.2.3分销组合 (3)1.2.4促销组合 (3)第2章奇瑞汽车市场营销现状 (4)2.1奇瑞汽车股份有限公司简介 (4)2.2产品策略 (4)2.2.1不断推出系列新产品 (4)2.2.2由最初的低端产品向中端产品转变 (4)2.2.3坚持不懈技术革新 (5)2.3定价策略 (6)2.3.1价格面向大众化 (6)2.3.2价格让消费者能接受 (6)2.4渠道策略 (6)2.4.1渠道再分割 (7)2.4.2分合利弊 (7)2.5促销策略 (8)2.5.1奇瑞QQ系列 (8)2.5.2风云系列 (8)第3章奇瑞汽车市场营销存在的问题 (10)3.1质量和品牌形象不佳 (10)3.2 产品营销以低端产品为主 (10)3.3发展资金及利润较少 (11)3.4市场份额较小 (11)3.5缺乏尖端技术 (11)3.6国际化营销存在明显劣势 (12)第 4 章奇瑞汽车市场营销策略调整对策 (13)4.1 提升产品质量 (13)4.2 产品系列优化升级 (13)4.3 努力提高产品附加值 (13)4.4 提高市场占有率 (14)4.5提高技术含量 (14)4.6制定完善的国际市场营销策略 (14)4.7做好网络营销建设工作 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)奇瑞汽车股份有限公司市场营销现状分析摘要:近年来,随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,我国汽车产业的发展也一直处于增长态势,中国汽车工业正面临着巨大的发展机遇。
奇瑞路虎合资之路
1.1 异军突起随着2001年中国加入世界贸易组织,中国汽车工业的发展,在经历快速提升的同时,也面临着前所未有的挑战。
按照入世协定,从2005年起,将取消汽车产业及其关键件进口配额与许可证管理,期间,由于逐年降低整车进口与零部件关税,直接导致汽车进口量的大幅攀升以及国内汽车价格的暴跌。
在这段黄金发展时期,中国汽车企业大都选择了“以市场换取技术”的发展模式,即通过与国外知名汽车品牌的合资,先求盈利、后谋发展。
这种发展模式直接导致中国汽车市场被各大合资品牌所瓜分。
为了扭转逆境,2004年,国家发改委颁布《汽车产业发展政策》,大力支持发展自主汽车工业,鼓励开发拥有自主知识产权的整车产品。
奇瑞汽车正是抓住了这一历史性机遇,坚定地把自主创新作为战略核心,克服了起步阶段的重重困难,终于等到了收获的季节。
2007年,奇瑞以35.6万辆的年产销水平,连续5年蝉联自主品牌汽车销量第一。
同年,奇瑞整车出口量接近12万,占全国整车出口总量的19.5%,乘用车出口总量的40%,连续5年保持国内乘用车出口第一。
1.2 群雄逐鹿2009年,国家出台了汽车购置税减免政策(1.6L及以下排量购置税全免,1.6L 以上减半征收)。
这一政策就像一记强心针,迅速激活了国内汽车市场。
2009年,1.6L及以下小排量乘用车销量为719.6万辆,增长71%,市场份额达到53.3%,较上年提高8.4的百分点。
1.6L及以下排量乘用车均是入门级和紧凑型车,价格普遍在12万以下,这也是奇瑞汽车的主打市场。
乘用车市场的火爆,引发各大汽车厂商筹备扩大产能应对急剧扩张的购车需求,也让合资品牌开始关注低端市场,奇瑞汽车低端市场销售压力骤增。
与此同时,奇瑞自主研发的“瑞麒”和“威麟”品牌车型,似乎并未得到市场的认可,月销量不足500量。
调查显示,奇瑞汽车的销售年增长率从2006年的61.3%下降到了2012年的-13.3%。
1.3齐心戮力为了尽快扭转这种颓势,奇瑞汽车试图与国外的一些大品牌汽车公司谋求合资,以提高自己的品牌认知度及进军国际汽车市场。
中国汽车4S店经营现状及汽车用品经营现状报告
中国汽车4S店经营现状及汽车用品经营现状报告目录:第一部分:汽车销售市场经营现状及出路一、汽车经营市场现状1、高库存2、高成本3、利润下滑4、行业竞争激烈5、出路:售前红海，售后蓝海二、汽车后市场时代第二部分:汽车精品市场经营现状及出路一、汽车4S店精品经营现状1、4S店汽车用品管理及经营模式2、汽车4S店精品销售情况3、4S店产品采购标准4、汽车用品经营满意度及障碍5、4S店汽车用品经营现状总结1) 缺乏汽车用品经营的核心经营能力，导致汽车用品销售情况不理想a、从市场战略上，缺乏对非主营业务(汽车用品项目)的重视程度b、管理上，滞后的管理模式制约业务发展需要c、市场营销上，缺乏专业的营销技能和专业销售人员2) 在汽车用品经营上存在诸多顾虑，寻求外界的合作与扶持a、产品的选择和采购b、经营管理6、改善汽车4S店经营汽车用品的对策建议1) 4S店方面2) 汽车用品生产厂家和流通商方面3) 行业协会方面二、结束语正文第一部分:汽车销售市场经营现状及出路一、汽车经营市场现状汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年，也是中国汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。
自1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来,这种形式得到了制造商的青睐。
装备精良的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、保养良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系,浓厚的品牌概念、紧密的产销关系，迅速被国内诸多厂家复制蔓延。
2002年后，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起。
近几年各大车企掀起扩张网点的热潮。
截至2006年10月，工商联汽车经销商商会统计数据显示，全国已有汽车4S店近1万家。
而在高速发展的背后，却往往也会同时存在着不少弊端。
汽车4S店作为中国目前汽车销售的主流模式，由于前期盲目扩张加上管理不善,先天“短板”开始凸显:投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等，这些都增加了4S店的销售压力。
奇瑞汽车出口现状及对策研究
奇瑞汽车出口现状及对策研究作者：郝凡静来源：《商场现代化》2022年第11期摘要：随着社会的发展，我国汽车产业发展速度不断加快，尤其是我国自主品牌汽车近几年来发展十分迅速。
不仅在国内市场地位稳步提升，还渐渐地将注意力投向国外市场。
那么，中国自主品牌汽车走向国际市场存在什么问题，对于这些问题又有什么解决对策是关键。
本文以奇瑞汽车为主要研究对象，以奇瑞汽车出口现状及对策研究为主要内容，通过分析问题找出相应对策。
关键词：奇瑞汽车;出口现状;SWOT分析一、绪论汽车工业是世界上最大和最重要的产业之一。
从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力体现综合国力和一个国家的国际竞争力。
中国汽车的国际化和全球化战略是中国汽车产业必须认真在未来十年内考虑和面对的挑战。
目前，中国的汽车产业已经具有了完整的工业体系，汽车产品进出口贸易也迅速发展，且中国汽车出口的数量也有了很大提高，出口也逐渐多样化，方式多样化以及市场逐渐拓宽。
但是即便这样，我国汽车出口方面仍然存在着问题，包括在和某些竞争者相比缺乏竞争力，可以体现在品牌、质量、技術等方面。
本文以奇瑞汽车为例，意在尽可能地找出奇瑞汽车出口存在哪些问题，通过分析问题找出相应对策。
二、奇瑞汽车出口现状奇瑞汽车公司是我国首家将整车、整车制造技术和装备、发动机以及CKD散件出口到国外的企业。
目前，奇瑞汽车已经出口到中东、拉美、东欧、非洲等80多个国家和地区，并且在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了组装厂，目前共有10个海外生产基地，接近1500家海外销售和服务网点。
奇瑞公司80%是以出口在国内生产全部核心汽车零件至其他国家，通过在该国或是合资或是独资建立的代工厂，生产出整车，在当地进行销售，绕开了关税壁垒的同时也降低了生产成本。
2001年，奇瑞公司选择了伊朗这个国家，在该国与伊朗SKT公司合资建厂;后又借助其在伊朗市场发展的影响进入了黎巴嫩市场。
2004年，又与伊朗莫兰迪汽车制造有限公司合作，出口散件到伊朗再重新组装成整车，将其在伊朗市场销售。
奇瑞公司swot简要分析
奇瑞公司优势分析（S）1.2006 年奇瑞汽车公司被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007 年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业中国交通运输市场行业跨国合作的新时代。
2008 年出口整车13. 5 万辆，连续6 年稳居中国第一。
2.奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，有政府的支持。
其领导人来自大型国有企业，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标的实现。
3.奇瑞积极实施“大国际”战略，全面推进全球化布局，产品向全球70 余个国家和地区出口，已建或正在建的海外工厂达到15 个，深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。
4.人力资源。
奇瑞择优大量雇用外国技术人员和管理人员。
奇瑞东方之子的整装线———寺田真二的生产线———总长是原三菱的一位日本管理者，现已成为奇瑞的一员。
另外，奇瑞员工的平均年龄不超过30 岁，更容易培养创新精神。
5.研发体系。
奇瑞公司从创立之初就坚持自主创新，与国内大专院校、科研所等建立起产学研合作的研发体系，对奇瑞控股的关键零部件共同进行技术研发，目前，公司已掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。
并在强调技术自主创新的基础上，充分整合全球范围内的资源，通过开展深度化、广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短了开发周期。
奇瑞公司劣势分析（W）从外界来说1.公司知名度不高，品牌影响力不够深远。
奇瑞从创业到现在不过十多年，品牌效应远远不如宝马，奔驰，一汽大众叫得响亮。
多数家庭会选择一汽大众这样的较有知名度的品牌，从心理上会感觉到踏实，安心，有保障。
因此，奇瑞的品牌影响力不够深，在社会群体中的使用度和可信赖度也就不够突出。
2.奇瑞属于国有性质企业。
国家对奇瑞公司的掌控可以达到百分之五十。
由于国家对奇瑞的控制，使得奇瑞没有办法建立完善的法人制度，无法走向国际化的道路。
奇瑞汽车公司盈利能力探析
奇瑞汽车公司盈利能力探析摘要：随着我国国民经济水平和人民生活质量的不断提高，在这样良好的社会形势下，居民对汽车的需求量呈现不断上升的趋势，国内汽车市场产销量实现了大幅度增长并连续八年蝉联世界第一，中国已然成为世界瞩目的汽车消费大国。
而汽车企业为了在竞争激烈的市场环境中生存下来，并满足自身的发展需求，就需要具备良好的盈利能力。
奇瑞公司是一个较为有名的汽车生产公司，近年来发展却并不是一帆风顺。
本文通过利用奇瑞公司的销售净利率、净资产收益率、成本费用利润率、总资产报酬率等相关指标来分析奇瑞公司的盈利能力，并能够找寻奇瑞公司盈利能力存在的问题及出现这些问题的成因，并提出提高奇瑞公司盈利能力的相关对策，为其发展提供相应思路。
关键词：奇瑞公司；盈利分析；销售净利率；净资产收益率Abstract: The improvement of China's economic level and people's quality of life, the increasing demand for automobiles, make the development of the automobile industry more and more deep.In order to survive in the fiercely competitive market environment and meet their own development needs, automobile enterprises need to have good profitability.Chery company is a relatively well-known automobile production company, but in recent years, its development is not smooth sailing. Through analyzing the operation ability of Chery company, we can find the corresponding problems.According to the company's investment and industry competition, chery co., LTD., profitability and certain space, specific analysis of chery co., LTD., profitability and profit potential, to objective concrete view their own problems and find solutions, provide corresponding ideas for its development.Key words: Chery company; profit analysis; net interest on sales; Yield valve 随着我国经济水平和人民生活质量的提高，导致国人越来越愿意自购汽车出行，这也客观促进了汽车行业的发展。
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低利润现状
奇瑞的销量总体呈上升趋势，在2009年实现了年销量突破50万辆的成绩，并在接下来的两年里依旧保持强劲势头。
据中国汽车工业协会的统计，奇瑞的总销量排名也从2009年的第八上升至2011年的第七。
尽管奇瑞实现了销量的大幅增长，但从奇瑞汽车近五年的经营业绩来看，奇瑞的盈利情况却不容乐观。
随着销量的上升，奇瑞的营业收入也出现了大幅的增长，2010年达到了353.28亿人民币。
然而大幅增长的营业收入并没有给奇瑞带来理想中的盈利，营业成本的增长使营业收入大幅增长的光环变得暗淡了许多，2007年奇瑞仅实现营业利润11.3亿元人民
币，而从2008年开始，奇瑞已经连续三年营业利润出现负增长，截至2011年第三季度，营业利润仍然是-4.67亿元人民币。
如此的利润困局，也正是奇瑞实现上市的最大瓶颈。
与同行业已经上市的江淮汽车、吉利汽车相比，缺少了资本市场的助力、深陷利润困局的奇瑞需要更多的从自身去需找原因，解决盈利问题。
注：奇瑞营业收入数据是2011年Q3数据。
通过与江淮汽车、吉利汽车的营收对比，明显看出，奇瑞的营业收入始终高于江淮和吉利，而吉利汽车也只是在2009年才迎来营业收入的大幅增长，达到140.69亿元人民币，而与当年奇瑞的239.63亿元相比，仍然有相当大的差距。
注：奇瑞营业收入数据是2011年Q3数据。
相比与营业收入的表现，吉利的盈利情况相对于奇瑞和江淮就显得十分强劲。
营业利润从2007年逐年攀升，至2011年营业利润达到了38.2亿元人民币，而同年的江淮虽然也实现了营业利润的大幅上涨，也仅有5.45亿元，同年第三季度的奇瑞仍然是-4.67亿元的营业利润。
注：奇瑞营业收入数据是2011年Q3数据。
对比三家车企的营业成本水平，我们发现吉利汽车对于营业成本的控制明显强于奇瑞和江淮，2010年吉利的营业成本不到奇瑞的一半，仅比江淮营业成本的三分之二多一点，而吉利的营业利润却达到了37.2亿元。
相比与吉利营利利润的大幅增长，和江淮汽车的稳步上升，奇瑞应对其内部经营和外部营销进行仔细分析，找出盈利症结所在。