地下矿山运输和提升安全管理

金属非金属地下矿山运输和提升安全管理

一、运输方式

运输系统是地下矿山生产过程中的一个重要组成部分，包含水平巷道运输、斜井运输、竖井提升。

大多数矿山运输任务繁重，需要车辆较多；运输车次多，不易调度;车况不一，司机素质参差不齐，事故中的人为诱因很多；线路复杂,路基不平，光照度差，环境不良.其中任一因素都可能致人伤亡,因此矿山运输事故也是矿山的一大管理难点。

二、运输事故原因及对策措施

（一）水平巷道运输事故原因及对策措施

A、无轨运输事故原因及对策措施

1、事故原因

（1)运输巷中，车辆顶部至顶板的距离不足0.6m。

（2)运输巷不够宽。

（3）运输巷道底板不平，坑洼使车辆蹦起；斜巷底板半边高半边低，底板中有淤泥和积水使车辆行进中打滑.

(4）车辆因坡度过大或因超载爬坡时跷头。

（5)车辆的选型、使用、检修不符合有关规定，车辆无限位保护装置,前灯、尾灯、刹车、离合、喇叭等安全装置不全或故障，司机“五超”(速、载、长、高、宽）等违章操作。

（6）井下缺乏调度,无汇车站，指挥信号和倒车信号不清，不在规定地点倒车、汇车,在强噪源附近倒车、汇车。

（7）司机在非规定线路、地点行车或调头，在人车同行巷行驶，违反“行车不行人、行人不行车”的人车互相避让制度.

（8）人员扒车，井下无躲避硐。

2、对策措施

规程要求：

（1）内燃设备，应使用低污染的柴油发动机，每台设备应有废气净化装置，净化后的废气中有害物质的浓度应符合GBZl、GBZ2的有关规定；

（2）设备定期进行维护保养,司机持证驾驶;

(3）车顶部至巷道顶板的距离应不小于0.6m；

（4）斜坡道长度每隔300～400m,应设坡度不大于3％、长度不小于20m并能满足错车要求的缓坡段；

（5）主要斜坡道应有良好的混凝土、沥青或级配均匀的碎石路面;

（6）不应熄火下滑；

（7)在斜坡上停车时,应采取可靠的挡车措施；

(8)每台设备应配备灭火装置。

技术要求：

（9)建立以车让人为原则的人车相互避让制度,在装运过程中,车辆遇到人员时应停车让人。

（10）人员在运输巷道内沿人行道行走.

(11）严禁司机酒后上岗。

(12)定期开展运输安全专题检查,对运输巷道断面不够的及时升高的拓宽，对底板不平整的及时铲平,对底板不干净的及时清除淤泥和积水。

（13）建立车次强制退出机制，当前灯、尾灯、刹车、方向、离合、喇叭、空气净化器、限位装置、灭火器等9个强制项目中，有一项不合格时，退出运输。

（14）制定矿用胶轮车的选型制度，非规定型号,不准运输.

(15）对矿用胶轮车限速、限载、限宽、限高、限路线、限车次、限位装置等“七限”内容，作出明确规定。

（16）建立车次调度制，指定汇车站、倒车点。

（17）严禁扒乘矿用胶轮车.

B、有轨运输事故原因及对策措施

1、电机车或矿车掉道的原因分析与预防措施

（1）掉道的原因

a、矿车原因：

①装载堆积偏后或偏向一侧，使矿车重心后移可侧移；

②车轮踏面或轮缘缺损、变形或磨耗超限;矿车轮与轮轴松动，轴承损坏；

③车轮不转；

④车架或轮轴变形，成为“三条腿"；

⑤轮轴串轴；

⑥轮轴与车架连接无缓冲,无上下移动间隙。

b、轨道原因：

①轨距超限，水平超限；

②钢轨接头塌陷，接头连接件松动；

③道床不实,有空板、吊板、轨道浮离、三角坑现象；

④轨道线路有杂物将矿车支落;

⑤钢轨断裂,轨道变形;

⑥轨道曲线段未按规定抬高和加宽。

c、操作原因：

①曲线段列车运行速度较高；

②列车驶经曲线段或道岔时，冲力过大或未使顶力松解，矿车缓冲器受力方向未随曲线改变，被顶落脱轨.

（2）预防措施

a、及时排除轨道质量故障，保障轨道质量状况良好

①保证轨距,调整水平；

②钢轨接头应平整；

③道床应填实捣固,方向应平整顺直,曲线应圆顺，无三角坑；

④清除轨道线路杂物，作到三无；

⑤及时更换或加固断裂的轨道；

⑥曲线路段按标准的要求抬高和加宽。

b、排除矿车故障，保持矿车完好

①装载要均匀，不得偏重；

②及时更换已缺损、磨损的车轮、轮轴、车架、轴承等零部件；

③定期给车轮注油，紧固螺丝。

c 、司机应严格按《操作规程》正确驾驶机车

①调整列车运行速度，不得超过规定的运行速度；

②减速或滑行在曲线段或过道岔时，适当加速再减速，防止矿车挤撞在一起;

③在曲或顶车过道岔时，应反复加、减速度，改变矿车受力方向，使顶车顺利经过曲线或道岔;

④熟悉线路情况，正确、适时地加减行车速度，减少运行中的矿车相互碰撞；

⑤注意监视电机车运转情况和负载牵引情况，及时发现矿车脱轨事矿,停车处理.

2、列车串道岔事故的原因分析和预防措施

(1)事故现象

列车在道岔处,串向不该转撤的线路或掉道。

（2)原因分析

①道岔尖轨闭合不严或磨损超限；

②道岔护轮轨工作边与心轨工作边间距不合标准;

③有间隔铁伯轨槽宽度和深度不足；

④尖轨连杆连接销脱落，尖轨受列车振动与基本轨分离;

⑤司机操作不当，如电机车速度较高，或在道岔上增、减速度,或制动停车，易被惯性滑行的列车推落。

（3）预防措施

①扳道工应检查板动后的尖轨与基本轨是否密贴；司控道岔应有道岔转撤方向指示；已磨损超限的尖轨，必须更换；

②道岔护轮轨工作边与心轨工作边的间距必须符合标准;

③安有间隔铁的轨槽宽度和深度,必须符合标准，不得使车轮轮缘在间隔铁上轧过被垫起；

④检查道岔的完好情况，保持完好标准；

⑤列车驶经道岔的速度不能过快，在道岔上，电机车不应增减速度,更不能在道岔上制动；惯性滑行经过道岔时,要适当增速，不使矿车之间挤得太死。

3、列车运行中丢车的原因和预防措施

（1)事故现象

列车运行中，矿车组数量减少，部分矿车脱离牵引。

（2)发生原因

①矿车连接装置或缓冲装置损坏；

②连接销跳出脱开.

（3）预防措施

①连接矿车组时，注意检查矿车的连接装置和缓冲装置是否损坏，不得使用已有损坏痕迹的连接装置连接矿车；

②司机应正常控制行车速度,不可忽快忽慢，减少矿车相互碰撞；

③列车牵引矿车的数量不得超过规定的数量，已防损坏连接装置.

4、电机车（或列车)发生迎面撞车事故的原因和预防措施