广州大沙东三期道路工程简介

设计资料
一、通道和涵洞
（一）、主要技术指标
人行通道规格：6.0×2.5m、6.0×3.0m；过水盖板涵规格：2.5×1.5m、2.0×1.5m。

桩号：K0+224.000人通、K0+331.195人通、K1+141.592盖板涵、K1+271.477盖板涵、K1+289.488盖板涵、K1+552.212盖板涵。

斜度：0º、0º、13º、20º、11.7º、64.7º。

（二）、主要材料
（三）、施工要求
1、人行通道
（1）箱涵通道采用就地浇筑工艺。

横断面可分两次浇注，第一次浇至底板内
壁加腋顶以上30cm，其余部分第二次浇筑完成。

两次浇筑接缝处需凿毛处理。

（2）翼墙、侧墙背后填土应在箱身砼达到100％后进行；要求分层夯实，对称（箱涵通道两侧）进行，不得采用大型机械推土超厚压实法施工。

（3）为减小箱涵通道两侧填土的沉降量，改善通道顶与两侧路面的平顺性，侧墙以外7米的范围内应以中粗砂回填。

（4）每道箱涵通道均需在箱身中部连同基础设置沉降缝一道。

2、盖板涵
（1）预制盖板的强度达到设计强度的70％时，方可脱模吊运。

（2）预制盖板件堆放时在板端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。

（3）盖板上的帽石可就地浇筑，也可预制安装。

（4）盖板安装完毕后，用M20号水泥砂浆填充台背与盖板之间的空隙，当其强度达到设计强度等级的70％时，方可在台背后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土，对称分层夯实。

（四）其它注意事项
1、盖板涵基底容许承载力要求不小于150Kpa，如实际情况与设计不符，须及时通知监理和设计确认，对基底作处理后方可施工。

2、施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工方法。

3、通道或涵洞建成后应及时清理内部杂物、做好通道与原有道路和涵洞与原有沟渠的接顺工作，以保证结构物的正常使用。

4、浆砌片石施工时要求砂浆砌筑饱满，片石相对错缝。

5、其他未尽事宜按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行。

二、排水工程
（一）工程概况
大沙东路为东西走向，西起石化公路，终点在华坑路，全长1.625公里。

沿线经过石化小学、文冲小学、广东省黄海高等专科学校、储油库、修理厂及周围居民等。

与大沙东路垂直方向有规划道路及现状道路。

石化公路、华坑路是现状道路，石化公路上已分别建有雨水、污水管线。

根据提供地形图资料显示，大沙东路沿途穿越一条排水沟渠，位于道路桩号K1+289.488，可作为雨水排水出口，在规划路实施前，污水暂时排入沟渠。

根据排水规划及有关规定，本次大沙东路工程的排水设计为污水排水管道、雨水排水管道的的设计。

污水、雨水管线均沿着道路两边距离路边沿2.25米、4.25米处敷设，每隔一定距离设置预留井。

雨水排水管道管径为：DN600-DN1200采用Ⅱ级钢筋砼管材，雨水连接管采用DN300的Ⅰ级钢筋砼管，雨水管道总长约为3517m。

污水排水管道管径为DN300-DN500采用高密度聚乙烯双壁波纹管，管长约为2955m。

（二）工程设计
1、管线平面设计：污水排水管道敷设在路两侧车行道离人行道侧石边2.25m 处。

雨水排水管敷设在路两侧车行道离人行道侧石边4.25m处。

桩号K0+160～K0+460段污水、雨水设在人行道上，桩号K0+230～K0+320段两侧均设有过人通道，该段南侧是社女山公园，没有污水排放只有雨水排放，该段道路两侧设置雨水口，由道路北侧雨水口穿过挡土墙设置立管接入人行道上雨水接入口。

桩
号K0+000～K0+220段原有的2000×1600mm水渠作为雨水渠，新建DN400的污水管。

桩号K0+778～K1+280段南侧是黄海高等专科学校，现状管线为校园里的雨水、污水管线是保留的。

2、管材及接口
（1）污水排水管：DN300-500采用HDPE双壁波纹管，质量符合《埋地聚乙烯（PE）结构壁管道系统》GB/T19472.2的规定，管道接口采用弹性密封橡胶圈，管顶平接。

污水预留管：均采用DN300，i＝0.003，接入污水干管。

管材采用HDPE 双壁波纹管，管道接口采用弹性密封橡胶圈。

（2）雨水排水管：采用Ⅱ级钢筋砼管，橡胶圈承插连接。

雨水口及连接管：全部采用三篦侧入式雨水口，道路上三篦侧入式雨水口连接管管径为DN300，串联雨水口管径为DN400，管道坡度均为0.01，起点管顶覆土不小于0.7米。

雨水口深度不宜大于1m，串联雨水口不宜大于3个，连接管长不宜大于25米。

道路排水边沟接入检查井前应加设钢制格栅，规格Φ10@20。

边沟连接管管径为DN400，以i＝0.01坡度坡向雨水检查井或雨水口。

3、地基处理：设计要求地基承载力特征值为100Kpa。

4、检查井：采用马路甲式，井底设流槽。

井盖的标识按市政园林局统一规定。

检查井井盖采用QT500-T球墨铸铁新型防盗井环盖。

施工时井面与路面平。

全部检查井均按有地下水情况施工，所以检查井要求内外批挡，机动车道下的井盖、井座均采用重型井盖。

全部检查井盖均采用防盗锁防盗。

井径：管径DN300-DN700，井径为Φ1000；管径DN800，井径为Φ1200；管径DN1200，井径为Φ1600。

5、管道沿线在有路边排水沟接入的检查井处设置沉砂井，沉砂井井底比检查井深500mm。

管道采用管顶平接。

6、管道基础回填：污水管道采用砂垫层基础，雨水管道采用钢筋砼基础。

施工沟槽过程中应采取适当的排水措施防止基础扰动。

三、道路工程
（一）工程概况
大沙东路三期（石化路-华坑路）位于广州市黄埔区东南部，道路西起石化路，并与现有道路接顺。

东至华坑路。

道路全长为1.579km，道路等级为城市主干路Ⅰ级，设计时速为50km/h。

道路红线宽度为40m，路面设计年限为15年，路面设计荷载为BZZ-100。

全路段设置有4个平曲线，道路纵断面最大坡度4.918％，最小坡度0.5％。

全路段上共设置2对港湾式公交车站，过人涵洞2处，过水涵洞4处。

工程为东西走向，道路途经石化厂生活区、禾坑尾、杜坛山、石化小学、广州市黄埔区第四职业高级中学、广州市富华公司、广州石油化工总厂运输公司停车场、广州市航海高等专科学校、苗圃场、康信停车场、华硅公司等。

（二）道路横断面设计
道路标准横断面为：6.0m（人行道和自行车道）+12.0m（车行道）+4.0m （中央分隔带）+12.0m（车行道）+6.0m（人行道和自行车道）＝40m。

K0+000～K0+500段红线宽度为36米，横断面布置为：6.0m（人行道和自行车道）+24.0m（车行道）+6.0m（人行道和自行车道）＝36m。

机动车道横披：2.0％；人行道横披：1.5％；路拱形式采用直线型路拱。

（三）路面结构设计
本工程采用沥青砼路面。

新建路面结构如下：
1、机动车道（新建路面）：
上面层：4cm细粒式密级配改性沥青砼（AC-13）中面层：6cm中粒式密级配沥青砼（AC-20）
下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25）
玻纤土工格栅
基层：6％水泥石屑稳定层30cm
底基层：级配碎石20cm
总厚：65cm
2、非机动车道：
彩色砂粒式沥青砼AC-05 2cm
中粒式沥青砼AC-13C 5cm
6％水泥石屑稳定层20cm
总厚：27cm
3、人行道：
C30砼彩色方砖6cm
1：3水泥砂浆卧底2cm
6％水泥石屑稳定层15cm
总厚：23cm
（四）路基设计
1、基层
采用水泥稳定类基层：基层为30cm厚6％水泥稳定石屑。

分两层铺筑，各为15cm厚，掺配比须通过试验确定，混合料7d龄期的无侧限抗压强度为3.5Mpa。

压实度不小于98％。

基层所用水泥宜选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。

2、底基层
路面底基层采用级配碎石。

碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒的总含量不应超过20％，其压碎值不大于30％，级配碎石混合料宜在最佳含水量时碾压，压实度不小于96％，碎石混合料的级配应满足下表要求。

级配碎石颗粒组成范围
3、路基防护
（1）填方路基：根据路基填料性质、边坡高度、基底地质条件，结合排水及
路基防护来确定路堤边坡率。

当路堤高度小于等于8.0m时，边坡率1：1.5。

（2）路堑：较浅的路堑根据岩土性质、水文条件、边坡高度，结合排水及路基防护来确定路堑边坡率，一般边坡率按1：1。

（3）路基防护设计：在满足路基边坡稳定的前提下，路堤防护充分考虑环保和景观要求，采用以植物防护为主、工程防护为辅的原则。

一般边坡高度小于3.0m时采用植草防护；边坡高度3-8m时采用三维植被网防护；边坡高度大于8m时，边坡采用10号浆砌片石骨架护坡。

在路基和路堑边坡坡脚设置边沟，收集边坡雨水，防止雨水冲毁农田或冲刷人行道，利于环境保护。

四、场地工程地质条件
根据钻探揭露，将勘探孔控制范围内地层自上而下划分为第四系全新统填筑土层、种植土层、冲积层、坡洪积层、残积层、基岩风化带。

其岩土层分布特征按自上而下描述如下：
1、填筑土：灰、黄褐色，稍湿～湿，结构松散为主，原有砼路面地段稍经压实。

主要由粘性土及中粗砂组成，局部为碎石或少量建筑垃圾，原路面段顶部0.10～0.40m为砼地坪及垫层。

除低丘区和农田地段外其余多数地段有分布，厚度0.40～3.50m，平均1.75m，层顶标高10.89～23.24m。

容许承载力80～120Kpa。

2、种植土层：灰色～灰褐色，湿，呈松软状态，土质以亚粘土为主，含少量砂砾，见植物根系。

分布于低丘区和农田地段，与填筑土的分布地段不同，厚度
较小，一般0.50～0.60m，平均0.55m，层顶标高10.72～16.80m。

容许承载力70Kpa。

3、淤泥质亚粘土：深灰色、灰色、局部灰黑色，饱和，软塑，主要由粘粒、粉粒组成，粘性一般，含少量砂粒、有机质等，局部夹有多层粉砂。

在洼地地段多数钻孔有揭露，厚度0.40～3.00m，平均厚度 1.32m，层顶标高10.26～15.60m，层顶埋深0.50～5.10m。

容许承载力65Kpa。

4、中粗砂：浅黄色，灰黄色，饱和，松散为主，局部稍密状，含少量泥质，级配较好，分选性一般。

仅少数钻孔揭露到本层，共8个钻孔有揭露。

厚度1.20～5.50m，平均厚度2.61m，顶面标高8.14～14.95m，层顶埋深0.60～6.00m。

容许承载力120Kpa。

5、粘土：灰色、灰黄色、黄褐色、少量灰白色，很湿，硬可塑为主，局部软可塑，粘性一般或较好，局部夹含少量中细砂。

本层除低丘外多数钻孔有揭露，共9个钻孔有揭露，厚度1.40～7.90m，平均厚度3.88m，顶面标高5.66～16.20m，层顶埋深0.50～6.00m。

容许承载力140Kpa。

6、亚粘土：灰色、灰黄色、黄褐色、少量灰白色，湿，可塑为主，局部硬塑，粘性一般，含少量砂。

仅少数钻孔揭露到本层，共5个钻孔有揭露。

厚度为2.30～7.60m，平均厚度5.18m，顶面标高6.84～20.73m，层顶埋深0.00～8.50m。

容许承载力180Kpa。

7、中粗砂：灰白色，少量灰黄色，饱和，稍密为主，局部中密状，含少量泥质，级配一般。

仅少数钻孔揭露到本层，共5个钻孔有揭露。

厚度为1.80～5.20m，平均厚度3.34m，顶面标高7.10～12.76m，层顶埋深3.50～9.00m。

容许承载力200Kpa。

8、亚粘土：灰黄色、棕褐色、灰褐色，稍湿，硬塑为主，仅局部可塑，原岩结构完全破坏，粘性一般较差，含较多砂砾，为花岗岩风化残积土；遇水易软化、崩解。

分布于整个勘察区，层厚0.80～16.30m，平均厚度6.35m，顶面标高2.00～29.27m，层顶埋深0.00～14.10m。

容许承载力220Kpa。

9、弱风化泥质粉砂岩：仅ZK02号揭露到本层，灰色，灰白色，中粗粒结构，层状构造，节理裂隙发育，岩心呈块状为主，短柱状为次，岩质较硬。

揭露厚度8.70m，顶面标高10.29m，层顶埋深0.6m。

容许承载力1400Kpa。

五、软基处理方法
1、路基处理
软土厚度小于3m地段，采用换填或翻填法处理。

淤泥质土或耕植土地段，采用换填法处理，换填材料应充分利用路堑挖方，但必须符合路基填筑材料要求；现状人工填土地段，采用翻填法施工。

填筑前均应采取降水措施，将基底碾压密实，填料需分层碾压，基底及填料均需达到道路专业压实度要求。

软土厚度大于3m地段，采用水泥搅拌桩处理。

水泥搅拌桩直径55cm，路基下水泥搅拌桩中心间距1.2m，按正方形布置。

搅拌桩需穿透软土进入下卧层不小于1m。

2、挡墙基础处理
K0+175～K0+185、K0+420～K0+490地段采用水泥搅拌桩处理，桩中心间距1.0m，按正方形布置，沿挡墙基础外扩一排桩（横向5排，对称布置）。

搅拌桩需穿透软土进入下卧层不小于1m。

其它地段采用翻填处理。

3、涵洞、通道等结构物基础处理
K1+141.592、K1+552.212盖板涵基础采用水泥搅拌桩处理，其它涵洞、通道采用换填处理，换填宽度沿基础边缘外扩1m。

4、水泥搅拌桩水泥用量不宜少于65kg/m，水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，以施工前配合比试验为准。

5、结构物交工面：结构物基础底面；管线处交工面：管线基础底面。

6、边沟底应原状土夯实。

7、路基处理工程量表
路基处理工程量表（单位：m3）
注：包含挡墙、涵洞、通道等结构物工程量。