探析航空电气系统对飞行安全的重要性

探析航空电气系统对飞行安全的重要性
发布时间：2022-04-26T16:32:08.143Z 来源：《科学与技术》2022年第1月第1期作者：王瑞刘金宝袁翌宸
[导读] 电气控制和管理的技术目的是发现隐患，防止故障部件在长期运行后被更换。

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王瑞刘金宝袁翌宸
航空工业陕西飞机工业有限责任公司（723213）
摘要：电气控制和管理的技术目的是发现隐患，防止故障部件在长期运行后被更换。

无论出现哪种故障，都会导致飞机不稳定，造成重大航空事故。

根据电气系统的实际运行状态和可能存在的缺陷，实施该问题的解决方案，采用高质量的控制和管理技术手段，全面提高故障排除水平。

本文主要分析航电系统对飞行安全的重要性。

关键词：航空电气系统；安全飞行；重要性
引言
安全航空器是航空工业发展的基础，但自从人类飞上天空以来，航空器问题日益严重，摧毁了无数无辜的生命形式，世界各地的技术人员都尝试了许多方法来解决航空安全问题，但实际上并没有解决。

从历史上看，电力系统引起的停电与安全威胁之间的关系是航空公司航班较早时发出的信号，表明飞机角度传感器受损，由此产生的故障数据激活了自动故障安全技术系统，因为该系统在飞机起飞过程中始终发出错误指令，飞机由于下降力过大而不稳定，最终坠毁,不仅造成了无法估量的生命损失,也给了航空事业沉重的一击。

1、全飞行
自从莱特兄弟于1930年12月飞上天空以来，征服天空的梦想早已实现。

与100多年前相比，航天工业已经经历了新的变化，逐渐成熟。

随着大量豪华客机的诞生，意味着世界进入了航空的新纪元。

航空电气系统是飞机安全运行的主要原因之一。

航空电气系统包括飞机供电系统和飞机上的其他电气设施。

飞机的供电系统包括飞机起飞供电系统和飞机内部供电系统。

电气设施包括飞机控制、发电机控制、客运服务、照明配件等。

近年来，乘飞机旅行的人越来越多，人们越来越关注飞机飞行的安全。

因此，企业对飞机用电的要求越来越严格，同时必须保证供电能力和电器质量。

2、影响航空电气正常工作的因素
影响航空电气正常工作的因素归纳起来由三方面的影响因素，即：气候因素、机械因素和化学和核因素。

2.1气候因素
气候因素包括温度、湿度、海拔、雨、霉菌、盐雾和灰尘。

飞机飞行时，其温度随飞行高度变化很大。

例如，夏天机场的温度可能是+40度，飞行后的环境温度可能是-50度到一定高度。

由于温度变化较大，直接影响到飞机电气设备的正常工作，降低了电气控制工作的准确性，甚至导致飞机出现异常或紧急工作状态。

同时，大气压力、密度、含水量和空气中氧成分随环境温度的变化而变化，容易导致空冷发动机冷却状态下降，允许输出功率明显下降。

高湿度导致绝缘性能差；进入飞机的灰尘造成了不好的绝缘效果，加快了机械设备的磨损。

2.2化学和核的影响因素
这方面主要是指电器遇到有害气体、有害液体电磁辐射和高能粒子辐射等。

有害气体:电池气体、燃烧气体和臭氧等。

友好液体:加热油、液压油和润滑油等。

电磁辐射:红外线、紫外线等。

高能离子辐射:α-射线和β-射线、质子和中子等。

飞机一旦受到上述因素的影响，飞机的电气设备就会受到不同程度的损坏，从而使飞机转入无法工作状态或紧急状态。

3、航空电器系统对安全飞行的重要性及诊断故障方法
飞机供电系统的正常运行分为三种情况:正常工作运行状况、非正常运行工作状况及应急运行工作状况。

3.1电气系统非正常工作的故障诊断办法
电力系统异常运行状态是飞机高空飞行时失控的过渡状态，母线电压或电流频率波动很大，例如配电箱或电源短路，导致电路自我保护和短路的形成。

保护器发射后，电路系统将恢复正常运行状态。

飞机电气系统运行异常时，飞机机体失控、控制台升降杆故障等问题层出不穷。

这些故障可能导致航空事故。

以下三种方法可用于检查飞机电气系统故障。

首先，我们可以通过观察来判断电力系统中的一些明显问题，如烟雾的产生、体内热量的产生、操作员的异常显示、火花、电流等。

在这种情况下，飞机的技术操作人员可以通过视觉和嗅觉了解设备故障。

第二，可以使用绝缘设备进行测量。

也可以使用超声波探测仪和漏电探测器等新设备进行检测。

三是电气系统故障检测方法主要是通过了解电路电流和电压的具体信息来分析和判断飞机上的危害。

伴随着电气系统故障检测技术的不断改进，计算机控制系统的综合方法也应用于飞机故障检测。

该方法主要依靠硬件设施进行诊断，收集分析发电机的电流、电压和运行速度信息，然后通过计算机网络数据向主机终端报告，准确找出飞机故障的位置。

3.2航空电气系统控制与管理技术
飞机电气系统控制管理技术的发展阶段可分为常规模式、遥控模式和多路传输模式。

当前，常规方法广泛应用于继电器、保护器、断路器、限流器等配电设备等电气系统。

配电中心位于驾驶舱，系统简单可靠。

但是，传统的方法必须在驾驶舱操作和控制，这种方法布线太长的电线，占用大量空间，造成电路故障，极大地妨碍驾驶员的操作。

远程控制模式比传统模式好得多。

不要将配电设备的所有电缆都放入驾驶舱，以便对配电设备的其他部分进行遥控，从而大大减轻电缆对飞机的重量，同时减少故障的发生。

电气多路传输是计算机控制和管理的一种方法。

该电气系统由数据处理器、远程终端、数据总线、固态电源控制器、控制设备和显示设备组成。

微处理器用于控制和管理。

采用多路传输技术减少了电线的长度和重量，提高了电气系统的效率和可靠性，降低了驾驶员的操作难度。

70年代，美国人开始研究电气多路传输系统，主要是通过电气和机械改进来减少硬件设施的交换。

通过将不同类型的混合集成电路转换为单片电路，可以降低成本，提高可靠性。

电气控制的数据结构可分为三种形式:非综合结构、综合结构和层次结构。

电气控制通过无数据总线连接到航空电子系统形成非集成总线结构。

该总线结构的优点是不存在数据耦合现象，而缺点是avioniksystem系统需要多个链路，连接更多的控制和显示模块，给该系统带来了较大的总线负载。

3.3电气控制系统和管理系统的结构方式
对于非集成总线结构，将电气系统与电子设备和航空设备分离是一种安全操作，因为这两个系统上的数据是分开的。

但是，这种结构
需要额外的接口和模块来布线一定数量的管线，从而使结构更加复杂。

该集成总线体系结构主要在运行过程中与航空航天中的电子系统有效连接，通过对电子航空系统的控制直接实现了对电子系统的全面控制，从而逐步简化了电路。

缺点是系统重叠，重叠的影响逐渐增大。

多层总线系统在电动运行系统中设置了单独的电缆，可通过利用处理器功能直接连接到航空系统。

该系统的主要优点是在实际应用过程中有效地减少了总流量，并且可以在没有进一步情况下扩展和扩展该系统。

此外，这两个系统之间的一致性会及时消除，因此系统在很大程度上可以独立运行。

但是，该系统也有缺点:需要建立更多的总线和系统接口，从而大大增加电力控制成本，提高经济效益。

结束语
总之，航空动力系统对飞机的安全飞行有足够的影响。

希望通过本文的分析，让人们认识到电气系统的重要性。

飞机的维修人员在维护和修理电气系统时必须小心，并仔细检查飞机上的电气设施。

飞机运行过程中出现的问题，一定要告诉维修人员，让他们在着陆后及时解决，避免事故发生，保证飞行安全。

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