车辆工程创新人才培养模式的研究与实践

车辆工程创新人才培养模式的研究与实践
汽车工业是我国的支柱产业之一，处在国家工业产业链条的顶端，我国的汽车工业较之全球
汽车工业水平仍然处于低端位置。

如何保持我国汽车工业今后的持续发展，确保我国从汽车
制造大国向汽车制造强国转变，我国汽车人才的培养已经成为政府和企业都十分关注的大问题。

车辆工程学科是目前我国汽车人才主要的输出专业学科。

作为产品类学科，注重创新人
才的实践动手能力培养，充分调动学生的自觉学习、主动学习的积极性，已经成为现代教育
的一个本质要求。

二传统教学中存在的问题
目前我国国内拥有车辆工程专业的高校，在人才培养方面存在的共性问题主要表现为：（1）教学模式老化，仍然把学生当做知识的接收机器，课堂采取“填鸭”、“满堂灌”的教学方式，
师生之间情感对立，缺乏沟通，教学成为教师的独角戏，学生作为知识的被动接受者。

（2）教材更新慢，书本内容无法跟上科学技术发展的步伐；实验设备落后，实验条件差，实验对
时间及场地的依赖性强，缺乏对学生自主设计创新能力的培养。

（3）理论与实际脱节，不
重视学生的实践动手能力；教学仅局限于课堂和学校，与实际生产之间存在断层，毕业生无
法迅速投入到企业的具体工作中。

（4）作为支撑的基础学科教学内容不足、力度不够，人
为地将众多联系紧密的学科分立，缺乏学科间的交叉教学。

（5）与车辆相关的交叉专业人
才的培养能力弱。

三加强基础学科建设
基础学科是发展应用学科、技术学科和新兴边缘学科的依托，同时也是建设高水平大学的基
础和保障。

建国以来，我国很多大学办成了单科性学院，行业性过强，重专业而轻基础，重
传授知识而轻增强学生的综合素质，这样的大学培养出来的学生知识面过于狭窄，思维方式
有缺陷，不能适应时代发展的要求。

21世纪，人类进入了一个科学技术飞速发展、知识不断
创新的新时代，但就目前国内拥有车辆工程专业的高校来看，其在数学、力学、材料、电子
等支撑性基础学科的教学和课程设置方面都比较薄弱，并且基础学科和上层学科之间交叉教
学不足。

这不仅导致企业生产对人才需求的重心移向应用性强的职业技术学校，同时，也难
以培养出适应企业在不断扩大和强化的产品自主开发过程中所需求的基础知识扎实的合格人才。

在教学改革中，应通过增加通识教育和宽口径教育的课程、学时，增加应用型学科知识
教授，加强相关基础学科与车辆工程学科的联系，从根本上重视基础学科的重要支撑地位，
巩固和提高基础学科的教学质量和办学水平，培养面向现代化、面向世界、面向未来的科技
创新人才。

四创新人才培养模式
1．“国际化”教学模式
目前，我国高校在车辆工程专业的本科生培养主要立足于国内的师资力量，几乎全部采用中
文教材，知识相对落后陈旧，本科人才培养的国际化水平不高。

从我国汽车行业的长远发展
和当前的就业市场形势分析，加强国际交流，与掌握先进汽车技术的国外著名企业、高校开
展合作已迫在眉睫。

在本科生教学中，可开设英语强化班，采取教师和学生走出去及国外的
教师和学生请进来相结合的手段，搞活车辆工程专业的本地化教学模式。

一方面，通过直接
从汽车技术先进的美国等国家引进英语水平高的海外人才作为国际化课程教学的主力阵容，
同时，将学校外语能力强的师资派往这些发达国家学习对方的先进灵活的教学方法，回国后
为学生开课；另一方面，聘请美国、德国等国的著名高校以及国外知名汽车公司的资深高级
技术人员，进校对学生进行短期的讲座。

同时，随着网络、媒体及通信技术的飞速发展，建
立可视化远程教学互动平台，使中国的学生与外国学生通过远程教学平台，一起学习和交流，促进知识和能力的相互融合，促进师资的英语教学水平的快速提高。

2．变被动教学为主动教学的“Project”教学模式作为产品类专业，车辆工程相当多的专业基础课和专业课都需要反复地进行“感性认识”和“理性认识”的交叉施教。

而目前，国内各个高校
的车辆工程专业主要是以课堂上的教师教、学生听和学的传统教学模式进行。

这种教学模式
对于科技和行业发展非常迅速的产品类专业来说，是被动和消极的。

Project 的含义是“工程
项目”，可将其理解为以学生为主、围绕某门课程中的某些内容模块，由任课教师出题目和要求，规定时间节点，并在学生中组织若干的学习和实践小组，围绕主题开展包括国内外最新
技术和行业发展文献搜索与汇集、提炼和归类、主题延伸与拓展以及目标实现等内容的完整
的教学环节训练，以小组学生代表讲、老师点评、其他小组学生提问等生动灵活的教学方式，实践主动教学模式。

同时，在教学实施过程中，鼓励开展课程创新设计竞赛，由此调动学生
的积极性，变被动为
主动，对学生创新和实践能力的培养起到良好的促进作用。

3．本科生“导师制”教学与科研一体化的教学模式通过Project 教学模式的实践，一方面达到
锻炼学生自学和动手能力的目的，同时，教师也可以在学生实践中发现人才。

学生随着年级
的增长，接触教师的科研工作的欲望将会突显出来。

同时教师也希望学生能够尽快进入科研
课题，在研究生阶段与课程学习同步地开展科研工作。

因此，在Project 实施之后，鼓励任课教师及其所在科研团队与学生建立自然组成的科研小组，在教师指导下开展初步的科研工作。

通过针对车辆工程专业的本科生“导师制”教学与科研一体化教学模式的实施，可进一步提升
本科生的综合素质和科研能力，同时，也有利于人才的快速成长。

4．“抓两头”，理论与实践并举教学模式
在相当长的一个时期内，我国许多拥有车辆工程专业的重点高校对于汽车人才的培养都忽视
了实践动手环节的强化培养，本科毕业生理论与实践脱离。

这也导致许多企业都从汽车的职
业学校招聘人才，因为这些学校的汽车人才培养目标就是要让他们的毕业生进入企业就能立
即展开工作。

针对以上高校车辆工程专业人才培养的现状，应在实践动手环节上花大力气调
整课程设置。

实验教学是理论和实践、间接经验和直接经验、抽象概念和具体思维相结合的
教学过程。

它既是理论教学的继续、补充和深化，也是传授学习方法、技能与经验的教与学
的过程。

在实验过程中，学生通过实践与思考接受各种信息，加深对理论知识的理解，促进
知识向能力的转化，使知识的接收与智力的发展有机结合起来。

加强理论与实验“抓两头”的
培养力度，增强学生实际操作能力与独立思考、探索创新的能力，有利于培养企业应用型人才，缩短毕业生进入企业后的培训周期，适应企业长期发展对优秀人才的需求。

五教学改革的实践
以双语教学的方式在本科教学中开设车辆工程相关课程，引入全新的专业基础课和通识课英
文教材，通过引进海外人才并派出青年教师出国学习，实施“国际化”和“抓两头”教学模式的
改革。

通过在几个学科专业课程中引入Project 模式，选定新颖的设计题目，组成若干学教小组。

在开展Project 教学模式的班级中实行“导师制”，并选取部分优秀学生做试点，由任课教
师组设定科研课题，为参与的学生在后续的专业课教学与科研课题研究中共同制定一体化的
教学科研培养规划。

六结束语
如何提升我国车辆工程专业教学质量和办学水平，建设有特色、高水平学科，首要的就是在
本科生教学和实践方面实施改革。

抓好基础学科建设，增强相关学科交叉教学，打破传统教
学模式的束缚，“教学与学教”相结合，瞄准汽车主机厂今后和未来的技术与人才目标需求，
才能培养出能够长期满足国内外汽车产业发展所需要的合格人才。

参考文献
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