高聚合物注浆技术在路基加固中的应用

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2021.12
|正常通行。

2.3加固方案
针对挡土墙外倾，填料掏空等现状，结合考虑本路段是省道S 302线回龙乡至建阳新区高铁站的重要通道，为保证施工期间的交通顺畅，本次加固方案为锚索框架加固挡土墙和高聚合物注浆加固路基。

现重点介绍高聚合物注浆加固路基方案。

2.3.1方案概述：利用注浆管把高聚合物浆液均匀的注入土基层中，浆液通过裂缝渗透、填充、扩张、固化形成填充物挤走原缝隙内及积水及空气。

由于其流动性好，强度大，稳定性好，在压力作用下有较强的抗渗透能力，使路基结构致密，缺损得到弥补，从而增强路基稳定性，提高公路承载能力。

128 | CHINA HOUSING FACILITIES 施工技术
2.3.2 施工过程
①原材料：采用D K -P R -4.5型高聚合物，注浆浆合物注浆设备包括：箱式运输车一台、发电机组一台物注浆施工工艺流程：交通控制——>标记注浆孔位环境——>开放交通。

A.注浆钻孔：根据设计平面位置要求布置注浆孔应长度和管径的P V C 管作为注浆管，注浆管下管口穿
B.安装注射帽：把注射帽凹型边缘使用专用工具注浆管内，安装必须紧密不漏浆。

C.注浆：使用夹具把注射枪与注射帽夹牢开始注洞或从路面路基破损处冒出又或路面轻微拱起则停止直至路面轻微拱起，抬板时应达到设计标高为止。

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D.封孔：为防止雨水侵蚀，破坏路面，并保持路象，使用道路密封胶把注浆孔封住。

使用密封胶时需对其加热。

灌注密封胶时要使密封胶略低于路面，如果高出路面其整平。

E.清扫环境及开放交通：使用钢刷对注浆孔及污理，并用笤帚对施工作业区进行清扫，再使用吹风机进行清理。

清扫完毕后，施工作业区内车辆要有序地快速撤离施2.3.3 方案优缺点
优点：高分子聚合物材料非常轻，发生聚合反应大的膨胀力，不仅能有效挤密周围土体，而且大大提高浆体的扩散范围；终凝快，能尽早开放交通。

缺点：该方案是使用新材料、新工艺，在治理路，还未推广，对施工过程的控制难度大，需经过专业培训后方可实施。

2.4施工注意事项
①路基掏空处治：对于路基掏空，实施高聚物注射高聚物进行处治，直至全面填充路基中的裂缝与空隙；②路面沉陷的处治：对于路面沉陷，实施高聚物注浆时，升太快造成砼面板破坏，需要控制每次的抬升量，因此采用多次循环注浆的方法进行处治，即每次注浆使路面抬升量注浆后路基填充密实、保护相邻面板与挡土墙，应先后对路面中央进行注浆；③注浆区域监测:施工过程量，以精确控制抬升高度；④相邻结构物监测:高聚是否产生外倾位移、裂缝发展、砌体破损，如抬升时时，应根据室外气温变化调整配比，确保注浆材料反应挡土墙裂缝内溢出形成的泡沫状固体，应及时清理。

3效果评价
省道S 302线K 65+600～K 66+160通过高聚物注聚物注浆工期13天），有效控制成本情况下，缩短施高聚物注浆的实施，有效的封闭路面裂缝，消除好的完成路基加固及病害处治。

项目完工至今，路面结语
目前，我国仍存在大量的低等级省道、县道，承担路面发生损坏，如何能在保证病害修复效果基础上，节约造价，同时尽量减低对沿线交通的影响是值得探究的问题。

通过实践，采取高聚合物注浆加固技术，可在节约造价、保障公路畅通的情况下，快速治理路基沉降引起的病害。

通过2年的路基沉降整治路段运营与沉降观测，路面裂缝未见发展，路基、挡土墙未见沉降、掏空，使用性能良好，因此，高聚合物注浆加固技术可以在路基沉降治理中推广使用。

参考文献
[1]范宏建.地聚合物注浆加固技术在拓建后道路路基加固养护的应用研究[J].路基工程
,2015(04):199-204.。