海南省乐东县九龙大道通海工程场区工程地质概述

海南省乐东县九龙大道通海工程场区工程地质概述
通过该场区的初步勘察，根据相关规范进行工程地质分析，提供有关设计参数。

标签乐东县九龙大道通海工程；地质概况；分析评价；方案建议
海南省乐东县九龙大道通海工程位于乐东县九所镇，工程起点位于海榆西线公路与九龙大道交汇处，向西南海湾方向延伸，终止于九龙海湾。

道路全长2546.985m，其中包括两座大桥，道路设计宽度30m。

受海南省地产（集团）有限公司的委托，我公司于2011年1月进行本项目的初步勘察工作。

1 区域地质概况
场地地形起伏较小，地貌单元为海成一级阶地。

两座大桥桥位区微地貌单元属河流；其它地段零星分布冲沟。

在本次勘察深度内，揭露的地层自上而下为人工填土（Qml）、第四系全新统烟墩组海相沉积土（Q4m）和上第三系上新统海口组海相沉积土（N2）。

场区特殊性岩土为：分布在桥位区和道路沿线的⑥层淤泥，呈饱和状态，以流塑为主，次为软塑，强度低、压缩高，易变形；⑨1层和⑾1层为淤泥质粘土，呈饱和状态，以软塑为主，次为可塑，强度较低、压缩较高，易变形。

在设防烈度6度区内，可以不考虑震陷问题，但应考虑沉降问题，应采取必要的加固处理措施。

2 场地工程地质分析评价
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001(08)）的有关规定，场地抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。

按《市政工程勘察规范》（CJJ56—94）表2.0.4的规定，市政工程场地类别属Ⅱ类。

按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02—01-2008）第4.1.8条的规定，桥梁工程场地类别属Ⅲ类。

根据地层的岩性特征，时代成因及工程性能的不同，进行岩土工程地质评价如下：
①层杂填土（Qml）：松散，工程性质差，土石工程等级为Ⅰ级，属松土，不能作为路基持力层；不能作为大桥基础持力层。

②层粗砂（Q4m）：湿～饱和，松散，标贯实测击数为3～6击，平均5.6击，〔fao〕=150kPa，工程性质一般，土石工程等级为II级，属普通土，可作为路基持力层；但不能作为大桥基础持力层。

③层含砂低液限粘土（Q4m）：可塑，局部硬塑，标贯实测击数为4～12击，平均7.5击，〔fao〕=160kPa，工程性质一般，土石工程等级为II级，属普通土，可作为路基础持力层；不能作为大桥基础持力层。

④层粗砂（Q4m）：饱和，稍密，标贯实测击数为8～13击，平均10.4击，〔fao〕=180kPa，工程性质较好，土石工程等级为II级，属普通土，可作为路基础持力层；不能作为大桥基础持力层。

⑤层淤泥质中砂（Q4m）：湿～饱和，松散，标贯实测击数为1～5击，平均
3.4击，〔fao〕=80kPa，工程性质差，土石工程等级为Ⅰ级，属松土，不能作为路基础持力层；不能作为大桥基础持力层。

⑥层淤泥（Q4m）：饱和，流塑，局部软塑，标贯实测击数为1～2击，平均
1.7击，〔fao〕=60kPa，工程性质差，土石工程等级为Ⅰ级，属松土，不能作为路基础持力层；不能作为大桥基础持力层。

⑥1层淤泥质中砂（Q4m）：湿～饱和，松散，标贯实测击数为5～7击，平均5.7击，〔fao〕=80kPa，工程性质差，土石工程等级为Ⅰ级，属松土，不能作为路基础持力层；不能作为大桥基础持力层。

⑦层含砂低液限粘土（Q4m）：可塑，局部硬塑，标贯实测击数为6～12击，平均8.7击，〔fao〕=160kPa，工程性质一般，土石工程等级为II级，属普通土，可作为路基下卧层；不能作为大桥桩基础持力层。

⑧层砾砂（Q4m）：饱和，中密，标贯实测击数为7～20击，平均15.5击，〔fao〕=230kPa，工程性质较好，土石工程等级为II级，属普通土，可作为路基下卧层；不能作为大桥桩基础持力层。

⑨层含砂低液限粘土（Q4m）：可塑，标贯实测击数为10～21击，平均14.7击，〔fao〕=210kPa，工程性质较好，土石工程等级为II级，属普通土，可作为路基下卧层；不能作为大桥桩基础持力层。

⑨1层淤泥质粘土（Q4m）:饱和，软塑，次为可塑，局部流塑，标贯实测击数为4～5击，平均4.6击，〔fao〕=100kPa，工程性质较差，土石工程等级为Ⅰ级，属松土，不能作为大桥桩基础持力层。

⑩层粗砂（Q4m）：饱和，中密，标贯实测击数为12～25击，平均19.2击，〔fao〕=180kPa，工程性质较好，土石工程等级为II级，属普通土，不宜作为大桥桩基础持力层。

⑾层含砂低液限粘土（Q4m）：可塑，局部硬塑，标贯实测击数为11～28击，平均20.2击，〔fao〕=200kPa，工程性质较好，土石工程等级为II级，属普通土，不宜作为大桥桩基础持力层。

⑾1层淤泥质粘土（Q4m）:饱和，软塑，次为可塑，局部流塑，标贯实测击数为5～6击，平均5.6击，〔fao〕=100kPa，工程性质一般，土石工程等级为Ⅰ级，属松土，不能作为大桥桩基础持力层。

⑾2层粗砂（Q4m）：饱和，中密，标贯实测击数为13～26击，平均19.5击，〔fao〕=180kPa，工程性质较好，土石工程等级为II级，属普通土，地层不均匀，不能作为大桥桩基础持力层。

⑿层含砂低液限粘土（N2）：硬塑，局部可塑，标贯实测击数为18～28击，平均25.0击，〔fao〕=200kPa，工程性质较好，土石工程等级为Ⅲ级，属硬土，可作为大桥桩基础持力层。

⒀层粉砂（N2）：。

饱和，密实，标贯实测击数为28～38击，平均34.2击，〔fao〕=210kPa，工程性质好，土石工程等级为Ⅲ级，属硬土，可作为大桥桩基础持力层。

⒁层高液限粘土（N2）：可塑，局部硬塑，标贯实测击数为28～43击，平均37击，〔fao〕=255kPa，工程性质好，土石工程等级为Ⅲ级，属硬土，可作为大桥桩基础持力层。

3 基础方案建议
3.1 路基基础方案
道路沿线地貌单元属海成一级阶地，在地震抗震设防6度区内，虽然不需考虑砂土液化问题及软土震陷问题，但道路沿线大面积分布易压缩、易沉降的淤泥层及淤泥质中砂层，根据场地工程地质条件、水文地质条件及防洪的需要，建议路基基础方案如下：
3.1.1 充分利用软土上部的硬壳层，硬壳层厚度在1.00～
4.30m，建议高筑路堤修建道路。

3.1.2 采用素混凝土桩处理路基或采用深层搅拌桩处理路基，处理深度为穿过软弱土层，进入中软土层不少于1.00m。

3.2 大桥基础方案
3.2.1 清塘河大桥桥台基础方案
在北岸，对⑥层淤泥采用深层搅拌桩或素混凝土桩加固处理后，可采用重力式挡土墙护岸、护坡、护桥台，选择处理后的地基作为挡土墙基础持力层。

在南岸，可选择⑦层含砂低液限粘土作为挡土墙基础持力层。

3.2.2 K1+960大桥桥台基础方案
在南岸，应对⑥层淤泥及⑥1层淤泥质中砂采用深层搅拌桩或素混凝土桩加固处理后，可采用重力式挡土墙护岸、护坡、护桥台，选择处理后的地基作为挡土墙基础持力层。

在北岸，暂未钻探，根据周围环境分析，地质条件和南岸基本相同，北岸桥台基础方案可参照南岸桥台基础方案。

3.2.3 清塘河大桥桥梁基础方案
自现状地面最低处起，上部10m深度范围内的地层主要为软弱土及中软土，不能采用扩大浅基础。

应选择下部中硬土地层作为桩基础持力层，采用钻孔灌注摩擦桩基础，可选择⑿层含砂低液限粘土或⒀层粉砂或⒁层高液限粘土作为桩端持力层，桩径宜为φ1200～1500mm。

3.2.4 K1+960大桥桥梁基础方案
自现状地面最低处起，上部10m深度范围内的地层主要为软弱土及中软土，不能采用扩大浅基础。

根据场地岩土工程条件和拟建大桥的工程特点，建议采用钻孔灌注桩基础，场地内中部地层以中软土为主，次为软弱土，中部地层也不宜作为桩端持力层；应选择下部中硬土地层作为桩基础持力层，采用钻孔灌注摩擦桩基础，可选择⑿层含砂低液限粘土或⒁层高液限粘土作为桩端持力层，桩径宜为φ1200～1500mm。