包头工务段集中修第二阶段施工组织
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（四）施工驻外人员安排：
由范杰驻铁路局调度所，负责每日施工各项工作的协调工作。
五、各项施工技术质量卡控标准及重点要求
（一）静态质量标准
本次集中修各项施工要求全项目作业，作业质量一次性达标，要实现“一扫光”，即需整治的所有设备病害都要纳入集中修一并整修，集中修后线路、道岔设备几何尺寸、连接零件、轨面状态、轨枕、标志标记、线路外观等一次性达标。具体标准如下：
三、施工前期准备工作：
（一）测量：
责任领导：xx
负责人：xx
按照我段2011年线维工作安排，根据线路、道岔维修捣固工作安排，为保证9月16日如期开工，提前对管内线路轨检车70米长波轨向检测情况及添乘检查情况对捣固线路组织测量：9月10日前拿出设计资料。
测量要求：
①所有测量数据必须进行优化设计，起、拨道量尽可能控制在30mm以内，区间坡长不得短于200米；
7.岔区无缝化胶粘接头：岔区无缝化计划胶粘及冻结接头1176个，其中上行696个，下行480个。由各线路车间组织完成。
8.成段更换轨枕、清筛：对线上零散69型、旧2型及失效轨枕9处558根进行更换，对两处翻浆冒泥地点进行人工清筛272孔。由各线路车间组织完成。
9.配合钢轨打磨：计划安排线路打磨136公里，其中上行81公里，下行55公里。安排道岔打磨71组，其中上行42组，下行29组。并对10.其他维修项目：安排更换胶垫33242个，更换尼龙挡肩47000个，拔锚3100个，更换扣件7100套，更换道岔伤损铁垫板238块。由各线路车间组织完成。
5.测量数据控制：测量数据复核后，各捣固组技术员注意捣固前必须对起拨道量按每五米一点在轨枕上进行标注。在邻线设立观测点利用两线间距离进行控制拨道量，使用激光标线仪在电化杆或临时观测点（制作钢钎）上做标记控制起道量。线路设备工作量调查：由各线桥车间指派一名副主任带领车间检查工区对管内设备进行一次全面工作量调查，调查工作包括轨下垫板情况、轨距、轨距变化率、长大方向、联结零件、缺碴情况、失效轨枕、歪斜破损胶垫、尼龙挡肩，轨枕配置，钢轨配置及影响施工作业的轨道附属结构等。调查中必须根据段铺排道岔捣固计划对道岔各部几何尺寸进行详细检查，在集中修前对照道岔结构图完成道岔框架几何尺寸的整治工作，同步完成现场标定，并套用脱杆捣固机会，对道岔转辙部分进行整治，所有调查工作必须同时在现场利用油漆在相应轨枕头部进行画撬，并形成详细工作量调查表。
2.更换超期服役道岔：对2011年12月底前预计到期上行40组道岔轨件进行更换。（三道营2#、8#、12#计3组；陶卜齐2#、8#、20#计3组；呼和13#、35#、25#、23#计4组；呼和西场2#、8#、213#、227#、231#计5组；察素齐107#、111#、102#、114#、116#计5组；毕克齐10#、6#、4#计6组；东兴2#、6#、12#、18#、1#、7#、15#计7组；包头东107#、113#计2组；）由各线路车间组织完成。
3.要求各捣固组负责人根据所负责区段每日督促各车间及段测量队测量进度，同时要对测量资料进行全面复核，发现问题及时安排进行复测，确保测量资料准确可靠。
4.测量数据复核：必须由车间主任、捣固小组技术员进行现场复核，经目测对数据有问题的安排测量组重新测量，并在捣固前一天由线路科技术员组织和大机负责人进行现场工作量调查，双方在工作量调查单签认。
包头工务段
根据铁路局第二阶段集中修工作安排，计划从9月16日—10月5日利用20个天窗（其中12个上行天窗，8个下行天窗）在我段管内进行集中修，结合局定各项施工项目及防寒过冬工作，抓好大方向、大高低点状病害整治，保质保量达到局发集中修各项技术标准。本着总结经验、科学组织、合理安排、追求精细、讲求效率的原则，我段特制定施工组织方案，望各科室、车间认真贯彻执行。具体方案如下：
2、机具、车辆：养路机具由线路科罗庆春负责安排综合机修车间在9月14日前完成检修，特别是内燃扳手、眼镜蛇、一超二捣固机、压机、照明灯等主要使用机具。集中修期间综合机修车间成立机具检修组不间断对各车间机具进行检修。车辆检修由线路科王海军负责。保证集中修期间机具和车辆正常使用。
3、轨枕、钢轨及道岔轨件：超期道岔轨件送料计划由侯鹏负责联系厂家并协调材料科保证集中修更换超期道岔任务完成。放散、焊轨使用轨料计划由杨强负责。零星轨枕的运送和拔锚由所在车间负责。
2.道岔维修捣固组
组长：xxxx
组员：杨巴图、闫建军（岔捣1组），王洋、蔚建功（岔捣2组）。
3．道岔破底清筛组：
组长：xx
组员：xx、xx。组长：xx
组员：xx、xx
5．桥涵设备整修组
组长：xx
组员：张恒、任有镰、金纯洋、郭帅、任可维、孙树林、高杰卿6．零星更换轨枕清筛、安全管理及应急抢修组
组长：xx
3.道岔破底清筛：对2011年线路中修计划中16组道岔进行破底清筛。三道营5#、2#、12#、8#；旗下营11#、5#、专1#、13#；陶卜齐19#、2#、20#、8#；白塔15#、27#；呼和13#、35#。由重点维修车间组织完成。
4.大机清筛配合：计划大清公里。其中京包上行公
里、京包下行7.620公里、包兰上行3.920公里，包兰下行4.537公里。
（四）排干
大机维修捣固和大机清筛地段的排干工作：由所辖车间主任负责根据作业计划提前1天将作业区段内影响机械车作业的轨道附属结构全部拆除（包括地锚拉杆、轨距拉杆、未改造的桥梁护轨、道床内掩埋的钢轨、轨枕及道口等），由段调度指挥中心在日计划批准后通知电务段、供电段、车辆段、通信段等相关配合单位在施工前拆除所管辖设备。1、材料：由各车间于9月5日前将集中修材料计划报段线路科主管工程师（线路料：杨强、道岔料：郝长龙）审批，由材料科负责将9月14日前将所需各类材料送达指定车间。
3.补充石碴：由段线路科根据各车间现场工作量调查情况安排轨道车对线路、岔区的石碴补充，确保捣固质量。
四、施工计划管理
（一）施工计划的提报时间工前三日10：00前将施工日计划申请表报段调度（传真：），需要接触网停电的施工计划于施工前的四日10：00将施工日计划申请表报段调度，并电话与调度核实是否收到施工计划表，同时以电子版形式报段线路科邮箱，由线路科于洋负责各项施工计划的审核工作，将其中存在的问题及时与各车间沟通，修改无误后通知调度指挥中心上报。
（三）各施工项目组组织机构：
1．线路组包括线路维修捣固、配合大机清筛、更换长轨、应力放散、焊轨、钢轨打磨及岔区无缝化
组长：xx
组员：线路科、xx
线路捣固：
巴图那生、白忠有（线捣1组），杨强、马彦振、耿卫东（线捣2组）。
岔区无缝化：xx
更换长轨、应力放散：xx
配合大机清筛：xx
钢轨打磨、焊轨：xxxx
一、主要施工项目
1.大机维修捣固：
线路维修捣固：计划完成线路维修捣固209公里，上行计划捣固
124.5公里，其中到发线20.5公里。下行计划捣固84.5公里，其中到发线20公里。由我局大机公司、工机段等组5台捣固车完成。
道岔维修捣固：上行计划捣固123组，其中到发线22组。下行捣固85组，其中到发线40组。合计道岔捣固208组（含道岔清筛16组复捣）。由我局大机公司组5台捣固车完成。
施工分组情况如下：力放散、焊轨、钢轨打磨及岔区无缝化
第二组：道岔维修捣固组
第三组：更换超期服役道岔
第四组：道岔破底清筛组
第五组：桥涵设备整修组
第六组：正线零星更换轨枕清筛、安全管理及应急抢修组第七组：日常设备盯控组
第八组：干部职工纪律考核、用工抽查、宣传报道及后勤保障组每个项目中组由一名段领导总体负责，每组由段线路科指派专人负责施工计划的编制、提报，现场施工技术标准，单项施工组织方案的制定、前期工作量调查及施工前期准备工作，每组由段安调科指派人员负责施工安全的监督、卡控工作及安全卡控措施的制定。各作业组由所在车间主任或副主任担任施工负责人，负责施工前的各项准备工作、施工过程中施工组织及施工结束后列车放行条件的确认等。
（二）施工计划的查询
登录计划调度系统进行查询，施工前一日12：00后查询次日施工给点情况（其中0：00～4：00执行的施工日计划为前一日8：00后）。
（三）施工计划的提报及传达：
施工计划的提报工作由安调科调度中心周笑寒负责，施工计划于施工完成后回收施工进度等相关信息。
②曲线、岔区的测量设计要按单元进行设计，即测量、设计时要综合考虑曲线、道岔设备前后200米范围，岔区的测量、设计同时要兼顾邻线高差；
③为保证各项施工如期进行，要求每组每日工作量不得小于6km（含岔区）；
④各小组在测量同时要对测量区段的缺碴情况进行详细调查，调查结果必须详细标明缺碴区段及数量。
⑤由陶毅负责对曲线过欠超高情况进行检算。
（二）各职能科室及施工作业组职责：
安调科：负责在9月10日前完成与局内各配合单位施工安全协议的签署，施工过程中安全监督、制定施工安全组织措施等工作，同时负责集中修期间各项施工计划的提报，每日施工计划的传达，信息反馈等工作。以上工作由安调科科长乔燕青总体负责。
线路科：负责各项施工技术标准、组织措施的制定，计划编制，施工质量监督及信息反馈，车辆、机具的调配等工作；由于洋负责本次集中修总体协调工作、夏灵负责每日工作量数据和使用人数汇总。
组员：xx、xx
7．日常设备盯控组
组长：xx
组员：xx、xxxx、xx、xx
8.干部职工纪律考核、用工抽查、宣传报道及后勤保障组组长：赵伟涛、王有德、郦德祥
组员：艾本红（后勤保障）、梁世海（宣传报道）、乔义、赵根晓（干部职工纪律考核及用工核查）、焦美英（岗前培训及考试）
（四）各车间施工劳动力及机具组织：(后附表格)
工务机械段为施工主体。由各车间组织配合完成。
5.恢复无缝线路、更换磨耗轨：对察素齐、打拉亥、包西站等站改和包白线改线造成无缝线路缺口进行恢复，并对包兰上行k7曲线磨耗严重地段进行更换长轨，总计需安排无缝线路恢复公里。由机械维修车间组织完成。
6.应力放散：对更换长轨、配合站改、配合顶桥等原因造成的总计5.953公里高温轨条进行回放，其中上行3.598公里，下行2.355公里。由机械维修车间组织完成。
二、施工组织机构：
（一）施工领导小组：
为确保各项施工保质保量按计划顺利完成，我段成立了如下施工领导小组，负责各项施工的组织、领导协调工作。
组长：xx（段长）、xx（党委书记）
副组长：赵伟涛、王有德、董海亮、李汉瑞、邹小松、郦德祥、李瑞林、田永强、田永利、朱志文
常务副组长：xx
组员：安调科、线路科、路桥科、材料科、办公室、计财科、劳动人事教育科、工会、宣传科长（主任），综合机修车间，机械化维修车间、重点维修车间及京包、包兰线各线桥车间主任、支部书记。
路桥科：负责组织桥涵设备整修工作，由路桥科科长张恒总体负责。进行轨料预卸等工作，由材料科科长吴凤祯总体负责。
办公室、工会：负责集中修期间的后勤保障工作；
财务科：负责集中修过程中各项费用的保障工作；
劳动人事教育科：负责劳动佣工的配置、管理、培训及抽查用工数量等工作；
宣传：负责集中修过程中的宣传、报导工作。
11.桥隧病害整治：
石砌墩台加固：共计77座桥、154个桥台、291个桥墩，此工程由四个施工单位进行整治。并置梁加固：共计10座桥，61孔。旗下营隧道病害整治：利用2011年第二次集中修对洞外排水沟清淤及保温处理。平孔排水整治：对京包线K700+986～K701+016段路基冻害地段进行平孔排水工程，消灭路基冻害对线路的影响。强排整治：整治京包线k690+896桥两头路基冻害。道岔铺盐：集中修对旗下营管内1组和呼和车间管内2组道岔利用清筛计划进行铺盐。
各小组在工作量调查同时要对线路缺碴情况进行详细调查，汇总后及时报段线路科，汇总资料必须详细标明缺碴区段及数量，由段线路科统筹安排补充。
以上各项工作必须于7月25日前完成，并将调查结果形成书面材料以电子版形式报段线路科。
（三）施工安全协议的签署
责任科室：安调科负责与各相关配合单位签署施工配合安全协议，要求在9月10日前完成。
（六）前期施工准备
1.道岔结构尺寸及连接零件整修：要求各车间对计划安排道岔综合维修捣固处所对照各型号道岔结构图进行整修，确保捣固作业以前道岔各部结构尺寸符合设计标准。
2.整治轨距及轨距变化率超限处所：由各车间负责在集中修以前对照前期现场工作量调查情况及近期轨检车检测图纸在大机作业以前完成轨距及轨距变化率超限处所的整修，同步完成螺栓锚固及失效挡肩等连接零件的更换工作。
由范杰驻铁路局调度所，负责每日施工各项工作的协调工作。
五、各项施工技术质量卡控标准及重点要求
（一）静态质量标准
本次集中修各项施工要求全项目作业，作业质量一次性达标，要实现“一扫光”，即需整治的所有设备病害都要纳入集中修一并整修，集中修后线路、道岔设备几何尺寸、连接零件、轨面状态、轨枕、标志标记、线路外观等一次性达标。具体标准如下：
三、施工前期准备工作：
（一）测量：
责任领导：xx
负责人：xx
按照我段2011年线维工作安排，根据线路、道岔维修捣固工作安排，为保证9月16日如期开工，提前对管内线路轨检车70米长波轨向检测情况及添乘检查情况对捣固线路组织测量：9月10日前拿出设计资料。
测量要求：
①所有测量数据必须进行优化设计，起、拨道量尽可能控制在30mm以内，区间坡长不得短于200米；
7.岔区无缝化胶粘接头：岔区无缝化计划胶粘及冻结接头1176个，其中上行696个，下行480个。由各线路车间组织完成。
8.成段更换轨枕、清筛：对线上零散69型、旧2型及失效轨枕9处558根进行更换，对两处翻浆冒泥地点进行人工清筛272孔。由各线路车间组织完成。
9.配合钢轨打磨：计划安排线路打磨136公里，其中上行81公里，下行55公里。安排道岔打磨71组，其中上行42组，下行29组。并对10.其他维修项目：安排更换胶垫33242个，更换尼龙挡肩47000个，拔锚3100个，更换扣件7100套，更换道岔伤损铁垫板238块。由各线路车间组织完成。
5.测量数据控制：测量数据复核后，各捣固组技术员注意捣固前必须对起拨道量按每五米一点在轨枕上进行标注。在邻线设立观测点利用两线间距离进行控制拨道量，使用激光标线仪在电化杆或临时观测点（制作钢钎）上做标记控制起道量。线路设备工作量调查：由各线桥车间指派一名副主任带领车间检查工区对管内设备进行一次全面工作量调查，调查工作包括轨下垫板情况、轨距、轨距变化率、长大方向、联结零件、缺碴情况、失效轨枕、歪斜破损胶垫、尼龙挡肩，轨枕配置，钢轨配置及影响施工作业的轨道附属结构等。调查中必须根据段铺排道岔捣固计划对道岔各部几何尺寸进行详细检查，在集中修前对照道岔结构图完成道岔框架几何尺寸的整治工作，同步完成现场标定，并套用脱杆捣固机会，对道岔转辙部分进行整治，所有调查工作必须同时在现场利用油漆在相应轨枕头部进行画撬，并形成详细工作量调查表。
2.更换超期服役道岔：对2011年12月底前预计到期上行40组道岔轨件进行更换。（三道营2#、8#、12#计3组；陶卜齐2#、8#、20#计3组；呼和13#、35#、25#、23#计4组；呼和西场2#、8#、213#、227#、231#计5组；察素齐107#、111#、102#、114#、116#计5组；毕克齐10#、6#、4#计6组；东兴2#、6#、12#、18#、1#、7#、15#计7组；包头东107#、113#计2组；）由各线路车间组织完成。
3.要求各捣固组负责人根据所负责区段每日督促各车间及段测量队测量进度，同时要对测量资料进行全面复核，发现问题及时安排进行复测，确保测量资料准确可靠。
4.测量数据复核：必须由车间主任、捣固小组技术员进行现场复核，经目测对数据有问题的安排测量组重新测量，并在捣固前一天由线路科技术员组织和大机负责人进行现场工作量调查，双方在工作量调查单签认。
包头工务段
根据铁路局第二阶段集中修工作安排，计划从9月16日—10月5日利用20个天窗（其中12个上行天窗，8个下行天窗）在我段管内进行集中修，结合局定各项施工项目及防寒过冬工作，抓好大方向、大高低点状病害整治，保质保量达到局发集中修各项技术标准。本着总结经验、科学组织、合理安排、追求精细、讲求效率的原则，我段特制定施工组织方案，望各科室、车间认真贯彻执行。具体方案如下：
2、机具、车辆：养路机具由线路科罗庆春负责安排综合机修车间在9月14日前完成检修，特别是内燃扳手、眼镜蛇、一超二捣固机、压机、照明灯等主要使用机具。集中修期间综合机修车间成立机具检修组不间断对各车间机具进行检修。车辆检修由线路科王海军负责。保证集中修期间机具和车辆正常使用。
3、轨枕、钢轨及道岔轨件：超期道岔轨件送料计划由侯鹏负责联系厂家并协调材料科保证集中修更换超期道岔任务完成。放散、焊轨使用轨料计划由杨强负责。零星轨枕的运送和拔锚由所在车间负责。
2.道岔维修捣固组
组长：xxxx
组员：杨巴图、闫建军（岔捣1组），王洋、蔚建功（岔捣2组）。
3．道岔破底清筛组：
组长：xx
组员：xx、xx。组长：xx
组员：xx、xx
5．桥涵设备整修组
组长：xx
组员：张恒、任有镰、金纯洋、郭帅、任可维、孙树林、高杰卿6．零星更换轨枕清筛、安全管理及应急抢修组
组长：xx
3.道岔破底清筛：对2011年线路中修计划中16组道岔进行破底清筛。三道营5#、2#、12#、8#；旗下营11#、5#、专1#、13#；陶卜齐19#、2#、20#、8#；白塔15#、27#；呼和13#、35#。由重点维修车间组织完成。
4.大机清筛配合：计划大清公里。其中京包上行公
里、京包下行7.620公里、包兰上行3.920公里，包兰下行4.537公里。
（四）排干
大机维修捣固和大机清筛地段的排干工作：由所辖车间主任负责根据作业计划提前1天将作业区段内影响机械车作业的轨道附属结构全部拆除（包括地锚拉杆、轨距拉杆、未改造的桥梁护轨、道床内掩埋的钢轨、轨枕及道口等），由段调度指挥中心在日计划批准后通知电务段、供电段、车辆段、通信段等相关配合单位在施工前拆除所管辖设备。1、材料：由各车间于9月5日前将集中修材料计划报段线路科主管工程师（线路料：杨强、道岔料：郝长龙）审批，由材料科负责将9月14日前将所需各类材料送达指定车间。
3.补充石碴：由段线路科根据各车间现场工作量调查情况安排轨道车对线路、岔区的石碴补充，确保捣固质量。
四、施工计划管理
（一）施工计划的提报时间工前三日10：00前将施工日计划申请表报段调度（传真：），需要接触网停电的施工计划于施工前的四日10：00将施工日计划申请表报段调度，并电话与调度核实是否收到施工计划表，同时以电子版形式报段线路科邮箱，由线路科于洋负责各项施工计划的审核工作，将其中存在的问题及时与各车间沟通，修改无误后通知调度指挥中心上报。
（三）各施工项目组组织机构：
1．线路组包括线路维修捣固、配合大机清筛、更换长轨、应力放散、焊轨、钢轨打磨及岔区无缝化
组长：xx
组员：线路科、xx
线路捣固：
巴图那生、白忠有（线捣1组），杨强、马彦振、耿卫东（线捣2组）。
岔区无缝化：xx
更换长轨、应力放散：xx
配合大机清筛：xx
钢轨打磨、焊轨：xxxx
一、主要施工项目
1.大机维修捣固：
线路维修捣固：计划完成线路维修捣固209公里，上行计划捣固
124.5公里，其中到发线20.5公里。下行计划捣固84.5公里，其中到发线20公里。由我局大机公司、工机段等组5台捣固车完成。
道岔维修捣固：上行计划捣固123组，其中到发线22组。下行捣固85组，其中到发线40组。合计道岔捣固208组（含道岔清筛16组复捣）。由我局大机公司组5台捣固车完成。
施工分组情况如下：力放散、焊轨、钢轨打磨及岔区无缝化
第二组：道岔维修捣固组
第三组：更换超期服役道岔
第四组：道岔破底清筛组
第五组：桥涵设备整修组
第六组：正线零星更换轨枕清筛、安全管理及应急抢修组第七组：日常设备盯控组
第八组：干部职工纪律考核、用工抽查、宣传报道及后勤保障组每个项目中组由一名段领导总体负责，每组由段线路科指派专人负责施工计划的编制、提报，现场施工技术标准，单项施工组织方案的制定、前期工作量调查及施工前期准备工作，每组由段安调科指派人员负责施工安全的监督、卡控工作及安全卡控措施的制定。各作业组由所在车间主任或副主任担任施工负责人，负责施工前的各项准备工作、施工过程中施工组织及施工结束后列车放行条件的确认等。
（二）施工计划的查询
登录计划调度系统进行查询，施工前一日12：00后查询次日施工给点情况（其中0：00～4：00执行的施工日计划为前一日8：00后）。
（三）施工计划的提报及传达：
施工计划的提报工作由安调科调度中心周笑寒负责，施工计划于施工完成后回收施工进度等相关信息。
②曲线、岔区的测量设计要按单元进行设计，即测量、设计时要综合考虑曲线、道岔设备前后200米范围，岔区的测量、设计同时要兼顾邻线高差；
③为保证各项施工如期进行，要求每组每日工作量不得小于6km（含岔区）；
④各小组在测量同时要对测量区段的缺碴情况进行详细调查，调查结果必须详细标明缺碴区段及数量。
⑤由陶毅负责对曲线过欠超高情况进行检算。
（二）各职能科室及施工作业组职责：
安调科：负责在9月10日前完成与局内各配合单位施工安全协议的签署，施工过程中安全监督、制定施工安全组织措施等工作，同时负责集中修期间各项施工计划的提报，每日施工计划的传达，信息反馈等工作。以上工作由安调科科长乔燕青总体负责。
线路科：负责各项施工技术标准、组织措施的制定，计划编制，施工质量监督及信息反馈，车辆、机具的调配等工作；由于洋负责本次集中修总体协调工作、夏灵负责每日工作量数据和使用人数汇总。
组员：xx、xx
7．日常设备盯控组
组长：xx
组员：xx、xxxx、xx、xx
8.干部职工纪律考核、用工抽查、宣传报道及后勤保障组组长：赵伟涛、王有德、郦德祥
组员：艾本红（后勤保障）、梁世海（宣传报道）、乔义、赵根晓（干部职工纪律考核及用工核查）、焦美英（岗前培训及考试）
（四）各车间施工劳动力及机具组织：(后附表格)
工务机械段为施工主体。由各车间组织配合完成。
5.恢复无缝线路、更换磨耗轨：对察素齐、打拉亥、包西站等站改和包白线改线造成无缝线路缺口进行恢复，并对包兰上行k7曲线磨耗严重地段进行更换长轨，总计需安排无缝线路恢复公里。由机械维修车间组织完成。
6.应力放散：对更换长轨、配合站改、配合顶桥等原因造成的总计5.953公里高温轨条进行回放，其中上行3.598公里，下行2.355公里。由机械维修车间组织完成。
二、施工组织机构：
（一）施工领导小组：
为确保各项施工保质保量按计划顺利完成，我段成立了如下施工领导小组，负责各项施工的组织、领导协调工作。
组长：xx（段长）、xx（党委书记）
副组长：赵伟涛、王有德、董海亮、李汉瑞、邹小松、郦德祥、李瑞林、田永强、田永利、朱志文
常务副组长：xx
组员：安调科、线路科、路桥科、材料科、办公室、计财科、劳动人事教育科、工会、宣传科长（主任），综合机修车间，机械化维修车间、重点维修车间及京包、包兰线各线桥车间主任、支部书记。
路桥科：负责组织桥涵设备整修工作，由路桥科科长张恒总体负责。进行轨料预卸等工作，由材料科科长吴凤祯总体负责。
办公室、工会：负责集中修期间的后勤保障工作；
财务科：负责集中修过程中各项费用的保障工作；
劳动人事教育科：负责劳动佣工的配置、管理、培训及抽查用工数量等工作；
宣传：负责集中修过程中的宣传、报导工作。
11.桥隧病害整治：
石砌墩台加固：共计77座桥、154个桥台、291个桥墩，此工程由四个施工单位进行整治。并置梁加固：共计10座桥，61孔。旗下营隧道病害整治：利用2011年第二次集中修对洞外排水沟清淤及保温处理。平孔排水整治：对京包线K700+986～K701+016段路基冻害地段进行平孔排水工程，消灭路基冻害对线路的影响。强排整治：整治京包线k690+896桥两头路基冻害。道岔铺盐：集中修对旗下营管内1组和呼和车间管内2组道岔利用清筛计划进行铺盐。
各小组在工作量调查同时要对线路缺碴情况进行详细调查，汇总后及时报段线路科，汇总资料必须详细标明缺碴区段及数量，由段线路科统筹安排补充。
以上各项工作必须于7月25日前完成，并将调查结果形成书面材料以电子版形式报段线路科。
（三）施工安全协议的签署
责任科室：安调科负责与各相关配合单位签署施工配合安全协议，要求在9月10日前完成。
（六）前期施工准备
1.道岔结构尺寸及连接零件整修：要求各车间对计划安排道岔综合维修捣固处所对照各型号道岔结构图进行整修，确保捣固作业以前道岔各部结构尺寸符合设计标准。
2.整治轨距及轨距变化率超限处所：由各车间负责在集中修以前对照前期现场工作量调查情况及近期轨检车检测图纸在大机作业以前完成轨距及轨距变化率超限处所的整修，同步完成螺栓锚固及失效挡肩等连接零件的更换工作。