铁路便线工程
铁路施工便道方案
一、修建原则为保证青连铁路管段内各项工程的顺利施工，按照山东青连铁路建设指挥部对施工道建设设高标准的要求，遵循“统筹兼顾、合理规划、保证安全、环保。
满足文明施工”的原则，在管段内修建一条贯通主便道及部分横向引入便道；本着少占地、降低成本的原则，充分利用当地既有道路和红线用地局部进行拓宽改造，作为临时施工的便道。
二、工程概况本站场起点改DK102+850.39，终点DK105+400。
全长2599.61m。
途经封家官村、蟠龙村、旺山村。
三、施工便道修建方案1、本段便道采用单车道的标准。
2、便道技术标准1）单车道路基宽度4.5m，路面宽度4m；便道左侧设顶宽0.5m*底宽0.3m*沟深0.4m排水沟，曲线或地形复杂地段应根据地形条件或视距要求适当加宽。
2）线路纵坡一般不大于8%～10%。
3）根据现场调查，本段原地表均为土质，便道结构采用如下形式：地面清表后先填筑50cm厚的石渣或建筑垃圾，其上设置20cm厚的碎石与粘土的混合层碾压压实。
4）便道应设置排水沟；路面应保持直顺、无坑洼、不积水；便道经过水沟地段，要埋置涵管，做到排水通畅。
3、设计位置充分考率使用红线范围内征地填筑便道线路左侧设计宽度大于右侧，在线路右侧无影响时，原则上便道修筑于线路右侧。
根据地界范围，承台长度，明挖基础、挖井基础长度及基坑深度所需放坡和安全距离综合考虑，明挖基础、挖井基础安全距离设为1.5m，便道设计方案如下：该段便道改DK105+937.35～DK107+960段修在线路的右侧长2022.65m，红线外征地5.5m宽，DK107+960～DK108+625段修在线路的左侧长665m红线外征地3.5m 宽，DK108+625～DK109+786.4修在线路右侧除去两条河流宽度共1000m红线外征地5.5m宽。
四、施工方法（1）、地基处理施工前，按照不同地段的地质条件、所在的自然环境，结合设计、规范及施工要求，采取相应措施进行处理。
高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标大临工程规划方案（DK169+700+DK185+00）（便道、便涵、便桥）编制：复核：批准：中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部2014年12月15日目录目录1 工程概况...................................................................................... - 1 -2 编制依据 ...................................................................................... - 1 -3 规划原则 ...................................................................................... - 1 -4 便道概况 ...................................................................................... - 1 -5 便道施工 ...................................................................................... - 2 -6 便函施工 ...................................................................................... - 6 -7 便桥施工 ...................................................................................... - 8 -8 栈桥施工 ...................................................................................... - 8 -9 强废水、废气、废渣的管理...................................................... - 9 -10 文物及古木保护措施................................................................. - 9 -便道、便涵、便桥规划方案1 工程概况新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担DK169+700～DK185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。
便线轨道工程线路拨接施工方案3-5
表备配备设器仪量测、料材的要主 3.5.3 081 051 051 1 令待站铺心田在组两 2 6 003 2 3 2 3 61 2 注备 量数 只 把 把 只 组 把 根 台 台 套 台 台 套 位单 筐箩 子扒 铲拉 计温轨 车固捣型大 尺道 棍撬 器轨拉 机眼钻 具工割氧 机轨锯 器道拨起压液 机固捣压液 称名备设 31 21 11 01 9 8 7 6 5 4 3 2 1 号序
施措障保全安工施、8
。晰清 线条三轨钢与肩碴、角坡床道�净干肩路�满饱床道�全齐件配�位正枕轨 。求要》范规收验与工施程工道轨《足 满矢正其量弦 m02 用�顺平面轨、顺圆然自线曲、直顺视目段地线直道轨 。mm01±为上物筑建在
署部工施、3
行线有既保确�业作具机合配工人用采�力能工施合综合结�点特程工据根 高勇代 划计力动劳 1.5.3 置配源资 5.3 。场出、进基路建新和道便工施有现用利具机料材、员人工施 施 道便工施 4.3 。线便营运通开接拨行进时同端俩�内点窗天业作请申在 01 月 4 。钟分 021 间时锁封划计�散放力应路线道轨行进行进日 5 月 4 年 1102 。划计锁封工施段输运 报上时同。收验态静次一第行进线便营运对�段务工林桂�位单理管备设及理监 、指建请邀�据数 JKL 路线报上并�路线线便营运好设铺日 03 月 3 年 1102
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路基、线路平面、线路纵断面、铁路设计、铁路便线讲解
关资料的
图纸，叫
做线路纵
断面图，
如图2—7
所示。
如图2—7 铁路线路纵断面图
第三节 路基和桥隧建筑物
铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修
建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，
并与桥梁隧道连接组成完整贯通的铁路线路。
路基和桥隧建筑物都是轨道的基础，它们直
接承受轨道的重量，以及机车车辆及其荷载的
又增加了“客运专线”等级，时速200～
350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般
在2200m以上。
2．铁路主要技术标准
铁路主要技术标准根据远期动量或国家要求的
年输送能力、客车对数和确定的铁路等级在设计
中综合比选确定。包括：正线数目、牵引种类、
机车类型、牵引质量、限制坡度、最小曲线半径、
机车交路、到发线有效长度和闭塞类型等。
车每一吨重量所摊到的曲线附加阻力值；
R——曲线半径(m)，
ι——列车长度
α——列车长度内平面曲线偏角总和（°）
600——根据试验得出的常数。
我国《铁路线路设计规范》中规定，曲线半径宜
用以下序列值：12000、10000、8000、7000、
6000、5000、4500、4000、3500、3000、2800、
列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫
做单位坡道阻力（wi），因此，
wi
Q·g·i‰ 1000 Qg
i
（牛/千牛）
这就是说，机车车辆每单位质量，上坡时所
受到的坡道阻力(牛顿数)等于用千分率表示的
这一坡道的坡度值。
新建铁路临时便道施工方案
新建铁路临时便道施工方案目录第一章编制依据及原则.....................................................................- 0 -1.1编制依据 .......................................................................... - 0 -1.2编制原则 .......................................................................... - 0 - 第二章工程概况 ...............................................................................- 0 -2.1工程概述 .......................................................................... - 0 -2.2地质条件 .......................................................................... - 1 -2.3气候条件 .......................................................................... - 1 - 第三章组织机构 ...............................................................................- 2 -3.1组织机构 .......................................................................... - 2 -3.2任务划分 .......................................................................... - 2 - 第四章施工便道设计方案 .................................................................- 2 -4.1线路设计 .......................................................................... - 2 -4.2施工工期 .......................................................................... - 6 - 第五章施工方法及工艺.....................................................................- 6 -5.1施工测量 .......................................................................... - 6 -5.2临时便道施工方法 ............................................................ - 7 - 第六章劳动力、机具安排计划....................................................... - 10 -6.1劳动力安排..................................................................... - 10 -6.2施工机具安排 ................................................................. - 10 - 第七章应急预案 ............................................................................ - 11 -7.1 风险源的分析 ................................................................ - 11 -7.2防人员伤亡应急预案....................................................... - 12 -7.2.1组织机构........................................................... - 12 -7.2.2交通事故、车辆事故应急措施 ........................... - 12 - 第八章防洪防汛措施 ..................................................................... - 13 -8.1防洪防汛组织机构 .......................................................... - 13 -8.1.1成立防洪防汛领导小组： .................................. - 13 -8.1.2领导小组职责.................................................... - 13 -8.2防洪防汛措施 ................................................................. - 13 -8.2.1防洪防汛预防措施............................................. - 13 -8.2.2汛期工作安排.................................................... - 14 -8.2.3防洪防汛物资的准备情况：............................... - 14 -8.2.4防汛值班车辆安排情况...................................... - 14 -8.2.5抗洪抢险应急办法............................................. - 14 - 第九章安全管理措施 ..................................................................... - 15 - 第十章质量保证措施 ..................................................................... - 16 - 第十一章文明施工及环境保护....................................................... - 16 -第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。
施工便道施工
施工便道施工一、便道要求1.工地施工便道按批准设计组织施工，同时要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，保证在雨、雪、冰、冻气候条件下运送材料、施工指挥和抢险救灾的车辆通行，做好相邻标段便道的衔接，满足车辆行驶要求，并做好施工车辆速度标牌的设置。
2.施工便道路基要稳固并作好防护标志的设置，在便道靠沟谷一侧或高路基外侧应设置坚固、稳定、美观且带有夜光反射的防撞墩、防撞柱等防护设施。
急弯处两端适当距离处应设置弯道警示标或限速标牌，便道路面要平顺无明显坑洼，便道上不得堆放料具等杂物。
3.便道设置畅通的排水系统，路面无积水、淤泥，不得出现水漫路面现象。
4.便道主要干线的设计应尽可能靠近主要工点附近，引入便线线路以直达用料地点为原则；避免与铁路线、公路线交叉，尽量不占用路基或影响工程施工；直线地段做成2﹪人字形横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.5m。
便道经过水沟地段要埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面。
5.与省道、国道相接的便道路面采用C15混凝土，厚度不小于20cm硬化过渡，其它地段宜采用泥结碎石路面。
做好原地面地基处理，地质软弱地段基底作片石挤淤或换填处理，保证地基稳固；道路两侧坡面经处理后应平直圆顺，坡脚附近严禁积水、取土、破坏植被或乱扔垃圾，保持道路范围内干净、美观。
6.施工便道一侧，应设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌标志（0.8m×0.6m）。
7.在便道危险地段设置“危险地段，注意安全”警示牌标志（0.8m×0.6m）。
8.在施工现场、办公区、生活区、便道拐弯处，设置明显的拐弯指向标志和限速标志。
9.在便道前进方向左侧设置半公里标和公里牌。
10.在交通频繁的交叉路口，应设专人指挥，引导车辆通行；11.便道设专人养护，定期清扫（特别在冬季下雪时，必须对便道路面的积雪及时进行清理）、定时洒水抑尘。
二、便道布置拟新建的贯通便道,根据公司的要求，结合现场的地形、地貌及现场的征地情况，平坦地势便道采用双车道，山区便道采用单车道，路面宽度。
施工便道施工方案
黔张常铁路三标一分部临时工程施工便道施工方案中铁十七局集团黔张常铁路项目经理部二〇一五年四月十日一、编制依据与范围1、编制依据1、新建黔江至张家界至常德铁路站前工程施工总价承包投标文件、合同和新建铁路黔江至张家界至常德施工图。
2、黔张常张指[2015]9号文《黔张常铁路临时工程建设管理实施细则（暂行）》。
3、沪昆客专湖南公司《环境保护、水土保持管理办法》有关要求。
4、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法。
2、编制范围中铁十七局集团黔张常新建铁，一分部大临建设，施工便道施工方案。
二、工程概况1、便道位置位于湖北省咸丰县朝阳寺镇及平坝营镇。
2、施工便道建设技术标准施工便道按照沪昆客专湖南公司《施工便道（便桥）设置修建标准》、《公路工程技术标准》四级道路进行建设。
4、自然条件（1）自然环境：位于湖北省咸丰县朝阳寺镇，海拔750米，自然坡度为25度，两面环山，无地表水。
施工便道地属亚热带季风湿润气候区，气温温和，四季分明，年平均气温14℃，极端最高气温37.6℃，极端最低气温-13℃；5～6月为梅雨季节，7～8月在北太平洋热带高压控制下达到炎热高峰，无霜期283～299天；年平均降雨量1500mm，最大年降雨量2251.1mm，最小年降雨量907.9mm；平均风速1.3m/s，最大风速19m/s。
（2）交通：施工便道尽量使用既有道路，新修道路与既有道路连接。
三、施工人员组织安排1.施工管理人员安排为确保一分部施工便道安全、优质、高效、按期完成，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建了施工便道管理人员。
组织机构设置情况见表。
2.施工队伍人员安排根据施工便道工程任务及数量，成立1个作业队，并配备相应的管理人员及施工人员。
上场施工任务及作业人员数量见表《施工任务划分及人员》。
四、施工机械设备配置为确保一分部施工便道安全、高效、按期完成，施工便道配置了装载机一台、挖掘机一台、压路机一台、自卸车四辆、破碎锤一台辅助施工。
铁路施工便道方案
施工便道（桥）设置方案1.总体说明本施工段里程范围为DK11+700～DK27+200，新建贯通便道全长约15.50km，便桥全长约km（其中主河道为km，滩地地段为km）。
便道原则上设置在线路前进方向左侧，在渤海站本线与既有沟海线交叉后转为线路右侧（可以利用兴于快速路），其中与铁路交叉路口4处、与公路交叉约14处，跨河流8处，主要河流分别为西沙河、绕阳河、双台子河。
便道以305国道为主干道，利用各乡村道路，根据现场实际情况，可适当对既有道路进行修整。
客专次干道统计附：施工便道布置示意图12. 施工方案2.1便道根据全段总体施工安排，施工便道沿线路贯通设置，依托305国道、利用（或改移）既有平交、立交道路、与修建的临时便道一起形成全段施工便道网络。
施工便道设置原则：结合新线与既有线线位关系，尽量利用既有铁路永久性征地，尽量少占地，降低成本，避免受主体工程施工的干扰，能够满足施工车辆运输的需要。
施工流向：先期开工工点就近与便道引入线相连接，按施工方向进行修建，以满足砼及钢筋笼运输的需要。
桥梁以混凝土拌和站为中心，向两端开展，遇有河流、水沟、水渠采用便桥或埋设涵管通过，保证原有水流不被阻断且保证便道畅通。
便道采用机械配合人力施工，路面基层采用推土机平整、压路机碾压，面层采用平地机平整、洒水车配合、压路机碾压，人工整修边坡，小型机械开挖排水沟。
便道施工前，挑选50m有代表性地段作为便道施工试验段，根据施工实际情况可对便道设置进行适当调整。
3.平面、纵断面设置3.1平面布置：本段桥承台结构形式（考虑垂直路线方向）主要有7种：10.4m、12.5m、13.4m、14.6m、18.6m。
承台截面尺寸变化段便道施工时进行接顺。
3.2纵断面设置便道纵段面设置按二级公路标准进行设计，设计速度为40Km/h，最大坡长不能大于500m，最小坡长不能低于120m，最大纵坡不能大于7%。
在进行便道施工时，结合既有地面线坡度可以适当调整。
铁路复线临时过渡便线的施工
铁路复线临时过渡便线的施工摘要：随着交通运输业的不断发展，铁路复线施工工程变得越来越重要。
为确保在有线轨道中不停止列车运行，就需要在铁路复线施工过程中建设临时过渡便线来保证列车的顺利通行。
本文从铁路复线临时过渡便线的工程概况出发，探讨铁路复线临时过渡便线的施工方法。
关键词：铁路复线；临时过渡便线；施工方法一、铁路复线临时过渡便线的工程概况在实际的铁路复线工程中，经常会出现铁路地段修建升级或新修铁路地段未实行通车等情况，这就需要在相应的铁路附近建设一段临时过渡便线来使得列车在相关路段的运行过程中不必停滞直接通行，这样既节省了列车的通车运行时间，又保证了新修或改造升级路段工程的顺利实施。
在铁路复线临时过渡便线的施工过程中，其施工的难点在于有限封锁时间内将有线拨接与临时便线的两段相连接，使列车在行驶的过程中不走原先的轨道而走临时过渡便线。
在阿尔及利亚55公里铁路复线项目中，针对该地的实际情况，需要拆除原有的桥梁并改建成为框架涵洞，此处的改建难度很大，需要在有线铁路的左侧来建设临时便线，让列车在运行的过程中走临时便线，并在列车通车之后，对当地的桥梁进行改造。
二、铁路复线临时过渡便线的施工方法（一）设计临时过渡便线在进行铁路复线临时过渡便线的施工中，首先要对临时过渡便线的走向进行设计。
在阿尔及利亚55公里铁路复线项目中，应测量出实际既有铁路和临时便线之间的距离，使用S形曲线使临时便线和既有铁路进行连接，此处需要注意的是，在确立使用S形曲线连接的同时要保证S形曲线要素符合临时便线限速规定，S形曲线中的两个转弯处曲线间的夹直线长度符合铁路设计的标准。
还要对临时便线的线路中线桩进行测量，结合相关的资料，测定出铁路复线临时过渡便线的起始点，并对S形曲线的要素进行调节，使临时过渡便线设计与既有铁路相适应。
在满足既定条件之后，根据实际的测量情况绘制出铁路复线临时过渡便线的平面设计图，其中包括纵断面图和横断面图。
在临时过渡便线平面设计图经过相关部分审核通过之后，方可进行铁路复线临时过渡便线的路基填充。
站场过渡便线施工方案
站场过渡便线施工方案1. 引言站场过渡便线施工是指在铁路系统中，当正线上发生故障或维修时，为了保证列车运行的连续性，需要临时建设一条过渡便线。
本文档旨在详细描述站场过渡便线施工的方案，确保施工过程安全可靠。
2. 施工背景在铁路运营中，由于各种原因，如设备故障、意外事件等，正线可能发生中断情况，导致列车无法通行。
为了保证列车运行不中断，需要在中断的区段建设临时的过渡便线，以保障列车的正常运行。
3. 施工目标本次站场过渡便线施工的目标如下： - 在短时间内建设出满足安全、稳定的临时过渡便线； - 保证施工过程中其他正线列车的运行不受影响； - 施工结束后，确保过渡便线不影响正线列车运行，并及时拆除便线，恢复正线通行。
4. 施工方案本次站场过渡便线施工的方案包括以下步骤：4.1 前期准备工作•制定施工计划，确定施工时间、区段和过渡便线的布置方案；•就施工区段与相关部门进行沟通，确保施工不影响其他工程和设备的运行；•研究现场地质、地形情况，制定施工方案。
4.2 过渡便线布置•根据现场条件，选择合适的路基类型，如土路基、石方路基等；•根据列车运行要求，确定过渡便线的曲线半径、坡度和几何限界等参数；•根据设计要求，进行过渡便线的线路勘测和设计。
4.3 施工准备•采购所需的施工材料和设备，如轨道、道岔、路基材料等；•配置施工人员，包括技术人员、施工人员和安全人员；•制定施工作业指导书，并进行施工培训。
4.4 过渡便线施工•进行道路开挖和路基填筑工作；•安装轨道和道岔；•进行线路调试和验收。
4.5 施工结束•对过渡便线进行检查和测试，确保线路安全可靠；•拆除临时设施，恢复正线通行；•完成施工记录和总结，提出改进建议。
5. 施工安全措施为确保施工过程的安全性，以下安全措施将被采取：•施工现场设置警示标识，警示过往人员和车辆注意安全；•施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋，并严格遵守安全规定；•施工车辆需经过检查合格后方可进入施工现场；•施工现场设有专人负责安全管理和监督；•进行施工前的安全培训和演练，提高施工人员的安全意识。
施工便道施工方案
便道施工方案编制：复核：审核：20**年12月30日一、便道概况：********项目部，便道起讫于DK5**+500～DK5**+993.3段红线征地界右侧,东西端分别与***项目部接壤，主便道长约17km，在跨越**河（正线DK552+610处）设钢便桥一座。
便道基本技术参数：每300m左右设30m长的会车道，便道纵坡一般不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。
双车道地段路面宽度7.0m,路基填高≥0.2米，单车道地段路面宽度3.5米，路基宽度4.5m，路基填高≥0.2米。
根据各工地进出场最大设备的转弯条件，设置弯道，最小转弯半径≥20m。
二、便道技术要求：1、便道平面尺寸：单车道地段，便道底宽4.5m，路面宽3.5m，双车到地段，便道底宽8m，路面宽7m。
便道外侧设置底宽50cm×高50cm 的梯形排水土沟。
2、结构形式：路面铺10cm厚的砂砾石垫层，便道基层设30cm厚的3：7灰土，分层碾压密实度不小于85%，底层设50cm～60cm厚的建筑垃圾或其它填料。
3、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量，搅拌站等大型重点工程施工作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于25cm，其下设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
4、绿化：各场（站、区）道路两侧实施植树绿化，间距不大于3m。
5、安全质量要求：表面平整密实、无坑洼；设置必要的标识标志，进入施工现场的路边设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌（0.8m×0.6m）；在道路危险地段设置“危险地段，注意安全”（0.8m×0.6m）警示标志，在施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。
在便道的施工现场侧按铁路正线里程设置整公里标和半公里桩，在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。
便道沿线贯通确保全天候通行。
铁路工程施工便道设置
铁路工程施工便道设置一、概述铁路工程施工是一个复杂而又重要的工程，在施工过程中，往往需要大量的设备和材料运输，而施工便道则是保障施工正常进行的重要基础设施之一。
施工便道的设置和管理对于施工进度和质量有着重要影响，因此，铁路工程施工便道设置非常重要。
二、施工便道的作用1. 设立施工便道，可以方便保障施工设备和材料的运输，为施工提供便利条件。
2. 通过施工便道的设置，可以减少施工现场堆放材料的占用空间，提高施工现场的利用效率。
3. 施工便道的设置可以有效保障施工人员的安全，避免施工危险因素。
4. 施工便道的设置还可以减少车辆行驶对铁路路基和场地的破坏，延长设施的使用寿命。
5. 通过合理设置施工便道，可以减少施工所造成的对环境的污染和破坏。
三、施工便道的设置原则1. 依据施工布置和工程特点，合理划定施工便道。
2. 施工便道应符合相关标准和规范要求。
3. 施工便道的设置应考虑施工设备和材料的运输需求，并确保施工人员的安全。
4. 施工便道应保证施工车辆的顺畅通行，并做到由进口、出口各设一人负责管理和维护。
5. 施工便道应合理设置路标和信号牌，确保车辆和行人的安全。
6. 施工便道应定期清理，保持道路通畅。
四、施工便道的设置内容1. 施工便道应包括进出口道、主要通行道和辅助通行道。
进出口道应设置为单向或双向，对于进出口较多的施工现场，应设置进出口分离的便道。
主要通行道应根据施工设备和材料的运输需求进行规划，确保通行畅顺。
辅助通行道用于施工人员徒步通行，以及作为紧急通道使用。
2. 在设置施工便道时，应根据不同场地情况和施工特点，合理规划道路的宽度和长度，并设置必要的路标和标志牌。
3. 在施工便道的设计上，应考虑到铁路线路和其他工程设施的保护，确保铁路和其他设施的安全。
五、施工便道的管理与维护1. 施工便道的管理应由专人负责，建立便道使用登记制度，确保施工便道的安全和通行畅顺。
2. 施工便道的维护应定期进行，对道路破损、积水等问题及时处理，保障道路的平整和干燥。
铁路施工便道专项方案
一、编制依据1. 国家及地方现行相关技术、质量、安全等规范及技术性文件。
2. 本工程铁路施工的具体要求和实际情况。
3. 施工单位的技术能力和资源状况。
二、工程概况1. 工程概述本工程为XX铁路线路施工便道，全长XX米，起点接既有公路XX，终点接入XX路基右侧附近。
便道主要用于铁路施工期间的运输、通行和施工材料运输。
2. 施工范围便道施工范围包括路基、路面、排水、桥梁、涵洞、防护等工程。
三、施工组织1. 管理机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、机料部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作。
2. 施工队伍根据工程规模和施工要求，组织具备相应资质和经验的施工队伍。
四、施工方案设计1. 施工方案设计依据及参数根据国家及地方现行相关规范和工程实际情况，确定施工方案设计依据及参数。
2. 技术标准便道施工应满足铁路施工及通行要求，路面宽度不小于4.5米，路面等级不低于C 级。
3. 便道主要构件结构承载能力计算根据施工荷载、地形地貌、地质条件等因素，进行便道主要构件结构承载能力计算。
五、主要工序施工工艺及施工方法1. 路基施工采用分层填筑、碾压密实的方法进行路基施工，确保路基稳定。
2. 路面施工采用沥青混凝土或水泥混凝土路面施工工艺，确保路面平整、耐久。
3. 排水施工根据地形地貌和排水需求，设置排水沟、涵洞等排水设施。
4. 桥梁、涵洞施工根据设计图纸和规范要求，进行桥梁、涵洞的施工。
5. 防护施工根据地形地貌和地质条件，进行边坡防护、排水沟防护等施工。
六、施工进度计划1. 施工进度安排根据工程规模和施工要求，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工进度控制加强施工进度管理，确保施工进度与计划相符。
七、施工安全和质量保证措施1. 施工安全严格执行国家及地方安全生产法规，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
2. 质量保证严格按照国家及地方工程质量标准，加强施工过程质量控制，确保工程质量。
铁路临时便道工程方案
铁路临时便道工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快和经济的不断发展，城市轨道交通扮演着越来越重要的角色。
铁路交通作为城市快捷、高效的交通工具，更是受到了越来越多的关注。
但是，在很多城市中，由于铁路建设的规划和执行，往往会对周边的交通造成一定的影响。
因此，在铁路建设过程中，临时便道工程的安排和实施显得尤为重要。
二、项目目标本项目旨在制定和实施一套科学、合理的临时便道工程方案，以确保在铁路建设过程中，周边交通的通畅和安全。
三、项目内容1. 现状分析在开始制定临时便道工程方案之前，首先需要对当地的交通状况进行全面的分析，包括道路宽度、交通流量、周边建筑和人口密度等因素。
只有充分了解了这些情况，才能更好地制定针对性的临时便道工程方案。
2. 方案制定根据现状分析的结果，制定临时便道工程方案，包括便道的设计和施工方案、临时交通引导方案、安全措施等内容。
方案制定过程中，需要充分考虑周边环境和交通特点，确保方案的科学性和实用性。
3. 施工实施在临时便道工程方案制定完成后，需要按照该方案开展相关施工工作。
在施工过程中，需要严格遵循方案的要求，确保施工的质量和安全。
4. 监督检查在临时便道工程施工过程中，需要进行定期的监督检查，以确保施工工作的顺利进行和工程质量的达标。
五、项目效果通过本项目的实施，将确保在铁路建设过程中，周边交通的通畅和安全。
同时，也可以提高施工效率，减少因施工给周边交通造成的影响，保障当地交通的正常运行。
六、项目风险在临时便道工程施工过程中，可能会面临施工安全、施工质量等方面的风险。
因此，在施工过程中应该加强安全管理，确保施工的顺利进行。
同时，也需要加强对施工质量的监督和检查，以确保施工质量的达标。
七、总结和展望本项目通过制定和实施临时便道工程方案，将确保在铁路建设过程中，周边交通的通畅和安全。
同时，也可以提高施工效率，减少因施工给周边交通造成的影响，保障当地交通的正常运行。
在未来，本项目的经验和成果可以为其他类似工程的实施提供参考和借鉴，为城市轨道交通的发展和建设做出贡献。
铁路工程施工便道方案
铁路工程施工便道方案一、前言随着国家经济的快速发展和城乡基础设施建设的不断完善，铁路工程建设也得到了迅速发展。
铁路作为城市交通的重要组成部分，其建设对于促进经济发展、改善交通状况具有重要意义。
在铁路工程施工过程中，为了确保施工顺利进行、保障工人和施工人员的安全、以及减少对周边环境的影响，需要制定科学合理的施工便道方案。
本方案旨在根据铁路工程施工的实际情况，结合前期调研和专家意见，制定出一套科学合理、可行的铁路工程施工便道方案，以确保施工过程中的安全和高效。
二、施工便道的概念施工便道是指在铁路工程施工过程中，为了方便机械设备和施工人员通行而临时开辟的道路。
施工便道通常位于工地周围，连接施工区域与交通干道，方便材料的运输和施工人员的进出。
施工便道不仅要考虑道路的通行性和安全性，还要考虑对周边环境的保护和影响。
三、施工便道的设置原则（一）安全原则：施工便道的设置要考虑到施工人员和机械设备的安全，确保道路畅通、平整、无障碍，并设置必要的标识和警示设施。
（二）保护环境原则：施工便道的设置要尽量减少对周边环境的影响，合理利用原有道路和设施，保护植被和土壤，防止污染和破坏环境。
（三）高效原则：施工便道的设置要考虑施工过程的顺利进行，保障施工进度和质量，提高施工效率。
（四）经济原则：施工便道的设置要合理利用资源，避免浪费，降低施工成本，提高经济效益。
四、施工便道的布置要求（一）便道的宽度要满足施工机械和运输车辆的需要，一般不小于4米。
（二）便道的路面要平整、结实、耐用，保证通行安全。
（三）便道两侧要设置警示标识、限高限宽标志，保证通行畅通。
（四）便道的坡度要适宜，不得超过5%。
（五）便道的路灯和交通标志要齐全，确保夜间施工的安全。
（六）便道的边坡要加固处理，防止发生滑坡。
五、施工便道的设置方案1. 依据实际情况确定便道的位置和布置方案，包括依托原有道路、新开设施工道路等。
2. 根据施工工艺和流程，确定便道的宽度、路面材质和坡度等设计要求。
铁路工程施工便道方案
铁路工程施工便道方案一、前言铁路工程是国家基础设施建设中的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活水平的提高都具有非常重要的意义。
而在铁路的建设过程中，施工便道的设置是至关重要的环节，它直接关系到施工进度和安全，同时也对施工人员的工作效率产生直接影响。
本文将分析铁路工程施工便道的设置原则、具体方案以及施工过程中需要注意的问题。
二、施工便道的设置原则1. 安全原则铁路工程施工便道的设置首先需要考虑到安全原则，确保在施工过程中能够保障施工人员和相关设备的安全。
因此，在选择便道位置时，需要避开交叉口、斜坡、水渠以及其他危险地带，同时还要考虑到火灾、爆炸等意外事件的可能性，避开高危区域。
2. 便捷原则便道的设置还需要考虑到便捷原则，确保施工人员能够方便快捷地从施工现场到设备、物资存放点以及生活区。
因此，在设置便道时要综合考虑施工现场的布局、相关设施的分布以及工程特点等因素，尽可能减少人员和物资的搬运距离，提高工作效率。
3. 灵活性原则在施工便道的设置中还需要考虑到灵活性原则，因为铁路工程的施工过程中可能会有很多变化，包括施工工艺、工程进度、施工设备等，所以便道的设置要能够适应这些变化，同时在便道的规划上要留有一定的余地。
4. 设备需求原则便道的设置还需要考虑到施工设备的需求，特别是大型机械的运输和作业，对于这些设备，需要留有足够宽敞的空间，同时还要考虑到施工设备的通行高度、通行宽度等参数。
5. 环保原则最后，便道的设置还要考虑到环保原则，避免设置便道对当地的环境和生态造成破坏，同时还要遵循当地的环保法规，确保施工便道的设置和使用不会给环境带来负面影响。
三、施工便道的具体方案1. 便道宽度在铁路工程的施工便道设置中，便道的宽度是一个非常重要的参数。
一般来说，交通便道的标准宽度应该根据施工现场的具体情况来确定，需要保证大型机械设备的通行，同时也要考虑到施工人员和物资的搬运需求，一般可以在3～6米之间。
2. 便道路面便道路面应采用坚实平整的材料，以保证大型机械的通行和施工人员的安全。
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铁路便线施工技术讲座
一、确定主要工程数量、材料数量
1、工程数量：线路长度、轨道等级、技术标准、曲线数量、曲线要素（长度、半径、超高、起点、缓和曲线长度，终点位置）、涵洞数量等。
熟悉图纸以后，才能准备施工。
2、材料数量
①、确定土方数量
②、确定道碴数量
③、确定钢轨及零配件数量
④、确定轨枕数量
⑤、确定施工机械数量
⑥、确定人工数量。
例1）:
某线为单线，50kg/m钢轨，木枕，该处铁路路基高约1.0米。
铁路两侧有宽10米，深2米的侧沟，侧沟外侧为耕地。
根据铁路规划要求，于现有某线左侧建某复线，线间距5.0米；复线外侧为规划921专用线，与某复线间距5.0米。
本次设计仅考虑预留某复线。
例2：主要技术标准
线路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：下行12‰，上行6‰；牵引种类：内燃；机车类型：东风4；最小曲线半径：600m；到发线有效长：650m；闭塞方式：半自动闭塞。
例3：施工便线设计标准
便线位于某线右侧，设计起点里程为K26+386.038，设计终点里程为K26+876.497，中间直线段长50米，与某线平行，两端采用反向曲线与某线相连，反向曲线夹直线长为30米，连接曲线半径为600米，待某城市铁路下穿某线1—9.6m框架桥竣工后将某线予以恢复。
便线纵坡为1.0‰下坡，与该段某线坡度相同。
便线在与某线既有路基相连地段线路中心至路基面边缘宽为3.5米。
单独修建路基直线地段路基面宽度为7.1米，曲线地段按《路基设计规范》作相应加宽。
路拱采用三角形路拱，拱高为0.15米，底宽等于路基面宽，便线路基与某线既有路基相连地段采用单斜面设计，路基横向排水坡为2%。
二、施工准备阶段
考虑到便线路工期要求非常紧，因此拟采用人工铺轨机械配合的施工方法。
土方施工采用挖掘机挖土，机械运输夯填，铺轨采用人工铺设，机械散轨及枕木。
1、施工测量
认真熟悉施工图纸、设计文件，以及图纸会审和图纸交底纪录，对主要的中线桩和临时水准点，进行复测，并将主要的中线桩在不受施工影响位置引辅助基线，设平面控制桩，以备施工过种中及时复桩；路基施工前应全面恢复中心桩，桩距为15-20m，并定出边线桩，施工范围内尚存障碍应在施工前拆除，在两侧的边桩上用红漆标示路面的设计标高作为施工依据。
2、基底处理
①原地面植被覆盖较厚，施工时先清除表面0.3米的地面，以下部分推平碾压，达到路基设计要求。
②其它特殊情况，按照《铁路路基施工规范》TBJ202-96的要求，进行处理。
③根据设计及规范要求，选择适合路基填料的取土场，并通过试验，确定其最佳含水量和最佳密度，并报监理工程师审批。
三、挖方施工主体施工
1、路基土方在施工前，需用机械清除路基表面的耕植土。
2、路基挖土必须按设计断面有计划控、填、不得乱挖、乱填，对已发生超挖部分，使用与原来土质相同，含水量适中的土或石灰回填，路基挖土采用挖掘机挖土，除留足路基回填土外，多余土方及时清运，保持便道畅通。
四、填方路基土方施工：
1、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。
同时路基顶面应形成1.5％的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。
2、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
3、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。
原地面横坡
大于1：5时，清除耕植土后，将地面挖成台阶。
4、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1∶1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
5、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实工艺，并经常检查土的含水量、灰剂量及拌和的均匀性等。
6、严禁由于交叉口附近路基较宽而采用分幅填筑的方法。
7、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽填土压实，严禁出现贴坡现象。
五、轨道工程
1、铺设道床：
2、铺设轨枕：
3、铺设钢轨：
4、连接钢轨。
5、整治几何尺寸。
6、合龙口。
7、请求电务配合调试
8、压道。
9、工程报验。