2021年教练机行业发展现状及趋势分析

教练机行业发展现状及趋势分析
一、教练机行业产品定义及分类
教练机（Trainer（aircraft））是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种.无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序,使用类似的教练机完成基础飞行课程.
常见的教练机分类方式有两种,分别是两级与三级制.两级制区分为初级与高级教练机；三级制为初级、中级与高级教练机.
近三年,国内民航发展进入快节奏,相应政策陆续出台,刺激了国内民航发展进一步市场化运作.
2016-2018年中国教练机行业相关政策统计
二、中国教练机行业市场现状
2018年中国教练机行业市场规模约28.87亿元,同比2017年的25.27亿元增长了14.25%,近几年中国教练机行业市场规模情况
2014-2018年中国教练机行业市场规模情况
中国教练机细分市场主要集中在军用教练机领域,近些年中国军用教练机市场规模占整体教练机规模80%以上,2018年国内军用教练机24.75亿元,占比85.73%.随着中国民航业的快速崛起,民航教练机市场增速相当可观,市场规模逐步提升.
2014-2018年中国教练机行业市场细分规模情况
目前,国内主要航空工业洪都（南昌）、航空工业成飞（成都）、航空工业沈飞（沈阳）、航空工业贵飞（贵阳）.
近几年,中国教练机行业产量快速增长,从2014年的36架增长到2018年的61架,2014-2018年中国教练机行业产量复合增长率14.09%.
2014-2018年中国教练机行业产量情况
2018年中国教练机行业需求量约165架,同比2017年的139架增长了18.71%,近几年中国教练机行业需求量情况
2014-2018年中国教练机行业消费量统计
据不完全统计,2018年中国民用教练机保有量约874架,军用教练机保有量368架.
2014-2018年中国教练机行业保有量情况
民航业的快速扩张,以及民航需求规模的增长,促使中国民用教练机新增数量增速明显高于军用教练机.
2014-2018年中国教练机行业消费结构
三、中国教练机行业市场发展趋势
（1）“以练为战”训练理念飞行员训练是空军战斗力形成和提高的根本要素之一,训练的最终目的是培养能够胜任空中作战任务的飞行员.强国空军都把“以练为战”作为训练理念.空军训练装备的发展必须与作战装备发展需求相适应.军用教练机发展已先后历经三个阶段,每次发展的源动力均是作战飞机更新换代、飞行员能力培养要求变化,引起训练需求变化,其中高级教练在每个阶段都占据主导地位.为满足主战装备不断提高的训练要求,同时降低整个飞行员训练体系的成本.很多国家特别是发达国家在发展新一代高级教练．来提供培养面向未来作战飞行的训练功能和环境.
（2）教练机研制要有前瞻性教练机是训练装备体系的核心,整个生命周期在30年左右教练机的研制必需具有一定的超前性和可扩展性.如同T-38已服役超过50年,正因为其优异的性能和升级的潜力,才能在二代机和三代机时代都成为美国选定的高级教练机.同样的原因,在四代机大量服役的时代,美国推出T-X计
划,用来替代T-38.对于中国空军教练装备的发展,同样需要具有前瞻．要选择适应20年、30年后仍能满足训练需求的教练机.
（3）教练机的训练效能要高,与国家综合实力、空军规模组成相适应航空装备日益昂贵,飞行员培养也日趋复杂,教练机的选用要追求经济性、可靠性和训练效能.教练机的全寿命周期费用和全程培训费用是经济性的主要依据.其次,国家的综合实力决定了国家的空军装备的实力,为培养合格的高水平飞行员,必须有相适应的教练机与之匹配,越发达的国家,空军实力越强,包括教练机在内的空军训练装配越先进、规模越大.
（4）教练机的功能必须具备扩展性在教练机的发展趋势上．不仅满足飞行员的训练上,即飞行员的技战术培养上.对于一些中小国家,需要教练机能够支撑中低烈度军事冲突中的使用,即强调教练机的部分作战能力和多用途.
各个国家的飞行员训练体系都是与本国国情、空军的使命任务相一致的.对于教练机的需求,各国虽有区别,但无不是追求训练效能最大化.并随着空军作战形式和空军装备的发展而发展.对于中国的空军教练机装备,同样需要既满足当前飞行员训练需要,又具有适应不远的未来的发展空间,以及训练效能高的教练机装备.。