2000R使用和维护

雅鲁站5103G主、5115G调同时下降，故障原因为5103主轨道意外分路。
成高子站发送侧调谐单元钢包铜引接线被盗，发送侧调谐单元断线故障曲线
黑岗中继站3035轨主、调同时没有，故障原因为接收侧轨道匹配单元故障 （试验段室外设备利旧，内部接线端掉）
雅鲁站5186BG主、调同时降至很低，故障原因为接收电缆断线。
系统结构示意图下行离去区段以20个补偿电容为例c1d1g2300hzd2g1700hzd3g2300hzfbafbpjbpfbpjbp数字电缆室内综合室内综合架设备层c2室外轨道及调谐区设备c20主轨道信号1700hz调谐区信号1700hzsvajbafbasvajba调谐区信号2300hz30m调谐区30m调谐区模拟电缆单元区间功放器编码载频条件轨道继电器gj备用区间功放器发送n1转换电路组合架室内移频架室内组合架接收防雷单元发送防雷单元发送防雷单元检测单元接收防雷单元模拟电缆单元方向转换红灯转移n1转换电路模拟电缆单元模拟电缆单元方向转换电路区间发送器备用区间发送器编码条件通过can总线送至维护机d2g接收通道d2g发送通道主调接收器主调衰耗滤波器接收器正常行车时主接入调接入电压变化曲线
公共
注：接收器载频
运行正方向
雷单元 ※
轨道匹配单元 电气绝缘节平衡线圈 调谐单元 补偿电容
※
功放器输出调整
主
雷单元 ※
※
功调1
功选1
功选2
档
档
档
档
档
注：功放器功出电压连接。首先
连，并根据需要
与各档连接。（在相应出线端子上封线）
接收器载频调整
阻燃塑料屏蔽线； 双芯扭绞阻燃屏蔽线； 蔽数字电缆两端钢带，（内屏蔽层）， 公共 注：接收器载频连接。如2600-1为 公共 。 （在相应出线端子上封线）
故障预防和日常测试方法
以 10 分钟为单位进行辅助分析曲线查看，发现主、调接入电压异常波动 不放过，进行详细查找。 对每次维护机预、报警信息进行原因确认，可与我公司客服部人员联系， 天窗施工前在维护机进行天窗设定。 利用天窗时间，在设备稳定运用期间，进行发送、接收分线盘测试，作为 今后故障时对比依据。可按照季节规律每年安排 4-5 次集中测试。 对道床恶劣，无法一次性调整的区段严密监控，制定对应的针对性调整办 法。 补偿电容（含塞钉头）测试，可利用试验车数据。 钢包铜线塞钉测试。 调谐区隔离度测试。 室外测试 调谐单元（BA）测试。 钢轨接续测试。 分路残压测试。都伦中继需要及时检查轨道状态，进行清理。
ZPW-2000R型移频自动闭塞系统
使用和维护

系统组成及工作过程； 调谐区布置； 区段间隔离方式； 列车通过过程中主接入、调接入电压变化 规律。
图1：系统结构示意图（下行离去区段，以20个补偿电容为例）
D1G(2300Hz) 室外 轨道 及调 谐区 设备 调谐区信号2300Hz D2G（1700Hz） 主轨道信号17000Hz
阻燃塑料软线；
厂图。
发送器载频调整
公共 注：发送器载频连接。如2600-1封线为： 主机 信号机 4512 。（在相应出线端子上封线）
档
设计 复核 专业负责人 施工图 闭塞分区电路图
图号 比例尺 日期 第 1 张 共 1 张
Thank You！
08年至今故障汇总和分析。
故障原因 故障数量 中继区段主接入电压突变。 10 电缆断、混线，室外设备或电缆被盗。 9 中继区段或列车运行后方来车， 补偿电容故障。 4 室外 33 起 轨道匹配单元（BP）故障。 4 71.7% 断轨。 3 隧道低道床接收电压偏低。 2 主接入电压突变。 1 机车信号掉码。 4 3 室内或其它 室内分线盘处混线。 原因 13 起 机车信号接收故障。 2 28.3% 电力故障。 2 电源屏故障。 2 故障类别 百分比% 21.74 19.57 8.70 8.70 6.52 4.35 2.17 8.70 6.52 4.35 4.35 4.35
备用
※ 备用 电源 功出自检 功率调节 ※ ※
站联
主信号1（-） 主信号1（+） ※
邻
2600-1 主机部分
调谐区信号1（-） ※ 调谐区信号1（+）
报警入
报警出
报警
内方闭 4498(
主信号2（-） 主信号2（+） 2600-1 并机部分 调谐区信号2（+） 调谐区信号2（-）
站联
运行正方向
纵向防雷单元 站联 ※ 4498(L邻) ※ ※ 4498(L邻) ※ 防雷地 ※ ※ ※ ※ ※
室内 移频架 主 调
衰耗滤波器 主 调 接收器 检测单元 接收器
区间发送器
室内 组合架
轨道继电器GJ
通过CAN总线 送至维护机
编码、载频条件
发送N+1转换电路 编码条件
正常行车时主接入、调接入电压变化曲线：
后方列车运行调接 入电压变化曲线
GJ↓条件：
1.主接入170mV以下，稳定吸起值 240mV以上； 2.调接入440mV以下，主接入下降到 原调整值的85%以下。
FBA
SVA
JBA
C20
C2
C1
FBA
SVA
JBA
FBP 30m调谐区 数字电缆 室内综合 架设备层 发送防雷单元 模拟电缆单元 组合架
JBP
FBP 30m调谐区
JBP
接收防雷单元 模拟电缆单元 方向转换电路
D2G 接收 通道
D2G 发送 通道
发送防雷单元 模拟电缆单元
接收防雷单元 模拟电缆单元
方向转换、红灯转移、N+1转换电路 区间功放器 备用区间功放器 备用区间发送器
玉泉站662轨列车过后，主轨道断轨
前方区段调接入 变化情况 662 断轨前方区段调 接入、本区段主接 入变化情况
中继区段，过车遗留红光带。（列车过后主接入电压未恢复到占用前的90%以上，轨道继电器不吸起。
前方区段调接入 变化情况
本方区段主 接入变化超 过90%
站 ※ 电源 功出自检 功率调节 ※ ※
常见故障处理方法
故障现象 过车留红光带。 故障范围和处理方法 绝大多数为室外故障，重启接收器， 若故障未消除再进行室外测试，详 细测试方法见第五项。
同一区段主、调接入电压同时下降 JBP 故障或接收电缆断线。 到很低。 主接入电压和列车运行前方区段调 FBP 故障或发送电缆断线。 接入电压同时下降到很低。 电缆混线。 两个或两个以上区段主接入电压同 室内分线盘附近混线，采取标准的 时上升或同时下降。 处理流程，发送、接收分线盘逐点 测试，对比分析。 编码电路（电码化系统同理） ，机车 GJ↑，机车信号错误。 信号接收设备。 多个区段同时掉电。 电力故障或电源屏故障。
电缆模拟网络 ※
横向防雷单元 ※
※
※
功放器输出调整
纵向防雷单元 ※
电缆模拟网络 ※
横向防雷单元 ※
※
※
※
※ ※ 防雷地
※
功调1
※
※
注：功放器功出电压连 QX分界点 4512G QZ1-7
-） ※ ※
+）
接收器载频调
内方闭塞分区 4498(L邻)
站联
(邻) (L邻)
-）
+）
注： 1.图中画 者采用 阻燃塑料屏蔽线； 2. 图中带 ※ 者采用 双芯扭绞阻燃屏蔽线； 3.图中带 者采用数字电缆，或内屏蔽数字电缆两端钢带，（内屏蔽层）， 排流线均应接地良好； 4.其余配线均采用 阻燃塑料软线； 5.防雷地经防雷单元贯通地线； 6.关于移频架内部配线技术要求见工厂图。