自动变速器习题及答案

自动变速器习题及答案
13自动变速器
一、填空
文件类型：doc/microsoftword文件大小：字节
1.液压机械传动由（）和（）组成液压传动包括（）传动和（）传动
3.液力偶合器的工作轮包括()和(),其中()是主动轮,()是从动轮.
4.液力偶合器和液
力变矩器实现传动的必要条件是().5.液力变矩器的工作轮包括()()和().
6.一般来说，液力变矩器的传动比越大，扭矩系数越大（）。

7单列行星齿轮机构的
三个基本元件是（）、（）、（）和（）。

8行星变速器的换档执行器包括扭矩（）、（）和（）
9.液力机械变速器的总传动比是指变速器()转矩与()转矩之比.也等于液力变矩器的()与齿轮变速器的()的乘积.
10.液力机械变速器的自动控制系统由（）、（）和（）组成。

液力自动控制系统通
常由（）、（）、（）、和（）组成。

12在液控液压自动变速器中，参数调整部分主要包括（）和（）1、填空参考答案
1.液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统
2.动液,静液
3.泵轮涡轮机
4.工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动
5.泵轮涡轮导轮
6.越小
7.泵轮、涡轮机和导向轮
8.离合器,单向离合器,制动器
9.扭矩换算系数X第二轴输出泵轮传动比；10.电源执行器控制机构11电源执行器控
制机构12节气门
二,判断改错题
1.液力偶合器和液力变矩器为静液压传动装置（）校正：
2.液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.()改正:
3.液力偶合器正常工作时，泵轮转速始终低于汽轮机转速（）修正：
4.只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.()改正:
5.对于相同的液力偶合器，发动机转速越高，作用在涡轮上的扭矩越大（）修正：
6.液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.()改正:
7.当车辆运行时，液力偶合器可将发动机与传动系统完全分离（）：
8.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.()改正:
9.整体式液力变矩器的传动效率一般低于普通液力变矩器（）修正：
10.四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.()改正:
二、参考答案1（×），将\hydrophydratic\更改为\hydrophydratic\2(√)
3.(×),将\小于\改为\大于\
4.(×),将\相等\改为\不等\
5.(√)
6.（×），Change \可以传递扭矩，Change to \只能传递扭矩，不能改变
转矩\或将\耦合器\改为\变速器\7.(×),将\可以\改为\不能\8.(√)
9.（×），将\low\更改为\high\10(√) 三、名词解释1液力变矩器特性2液力变矩器的传动比为3液力变矩器的扭矩系数为4集成液力变矩器5三元件集成液力变矩器6四元件集成液力变矩器III.参考文献名词释义问题的解答
1.变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化的规律,即液力变矩ge的特性.
2.输出转速（即涡轮转速NW）与输入转速（即泵轮转速NB）之比，i=NW/NB<=13液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩（即泵轮扭矩MB）之比称为扭矩转换系数，以K表示，
K=MW/MB
4.指可以转入偶合器工况工作的变矩器.即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比
i≥1时,转为按耦合器特性工作的变矩器.
5.液力变矩器中的工作轮是由泵轮、涡轮和导向轮三部分组成的综合液力变矩器
6.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器,问答题
1.液力偶合器的工作特性是什么
2.液力变矩器由哪几个工作轮组成其工作特点是什么
3.液力偶合器和液力变矩器的优点是什么
4.液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理
5.简述单列行星齿轮机构的结构和变速原理
6.简述换挡离合器的结构及其工作原理.
7.换档制动器有几种结构类型。

结构和原理是什么
8.液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆四,问答题参考答案
1.特点：联轴器只能传递发动机的扭矩，不能改变扭矩，不能将发动机与变速器完全
分离，必须与离合器、机械变速器配合使用。

2.1）液力变矩器由泵轮、涡轮和固定导向
轮组成
2)变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变的情况下,随着涡轮的转速
变化,使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩).
3.1）车钩的优点：保持车辆平稳启动，衰减传动系统的扭振，防止传动系统过载。

2）液力变矩器的优点：除了耦合器的所有优点外，它还具有随着车辆行驶阻力的变化自动改
变输出扭矩和速度的功能
4.变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动
的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩.
变矩器原理：变矩器工作轮即将旋转的展开图说明了变矩器的工作原理
中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分)展开成一直线,各循
环圆中间流线均在同一平面上展开,于是在展开图上,泵轮b,涡轮w和导轮d便成为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来.
为了便于解释，让发动机转速和负载保持不变，也就是说，变矩器泵轮的转速Nb和
扭矩MB是恒定的。

让我们首先讨论汽车的起动条件。

在开始时，涡轮转速为零。

在泵叶
轮叶片的驱动下，工作流体以一定的绝对速度沿着图中箭头L的方向流向涡轮叶片，因为
涡轮是静止的，液体流将沿着叶片流出涡轮，并流向导向轮。

液体流动的方向如图中箭头
2所示。

然后，液体从固定导叶按箭头3的方向注入泵轮。

当液体流经叶片时，它受到叶
片的推动，其方向发生变化，从而使泵轮的作用扭矩，液体流上的涡轮和导向轮分别为MB、m`W和MD。

根据液体流的力平衡条件，则M`w=MB+MD。

由于涡轮上液体流的作用扭矩MW
（即变矩器的输出扭矩）与M`w方向相反，且大小相等，涡轮扭矩MW明显等于泵轮扭矩MB和导向轮扭矩MD之和，此时涡轮扭矩MW大于泵轮扭矩MB，即液力变矩器起到增加扭
矩的作用
当变矩器输出的转矩,经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加.这时液流在涡轮出
口处不仅具有沿叶片方向的相对速度w,而且具有沿圆周方向的牵连速度u,故冲向导轮叶
片的液流的绝对速度应是二者的合成速度,如图13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化的只是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度w不变,只是牵连速度u起变化.由图可见,冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度u的增加(即涡轮转速的增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出的液流(如图13b 中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩md为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即mw=mb.
如果涡轮转速NW继续增加，液体流的绝对速度Γ继续向左倾斜，如图13b所示，在所示方向上，定子扭矩方向与泵轮扭矩方向相反，因此涡轮扭矩是前两个扭矩之间的差值（Mw=MB MD），即，当涡轮转速增加到与泵轮转速相同的转速时，变矩器的输出扭矩小于输入扭矩，循环回路中的工作液循环流动将停止，功率将不传输
5.单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力.
6.换档离合器的两个旋转部件分别与摩擦片和钢板连接，作为一个整体旋转。

当离合器的活塞被供给压力油时，摩擦片被紧紧地压在钢板上，使其在摩擦的作用下整体旋转。

换档制动器分为两种类型：板式和带式；盘式制动器的结构与离合器相似，只是旋转部分和固定部分是连接在一起的；皮带制动器的制动是通过在活塞缸的推动下紧紧夹紧旋转部件实现的：
1)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高乘坐的舒适性.2)能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性.
3）它能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内连续变速，有利于提高车辆的动力性能和平均速度
4)能减轻传动系所受的动载,提高汽车的使用寿命.
5）换档次数明显减少，便于实现换档自动化和半自动化，使驾驶操作简单省力，有利于提高驾驶安全性
6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火.缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低.。