(第一版)2013年级：水运工程施工课程设计任务书

写在前面
本次任务书及指导书中引用的预算定额为1998年版的内容，而现在执行的预算定额是2014年版，但由于时间关系，任务书及指导书没能将该内容进行更新，故本次传给同学们的任务书及指导书称之为“第一版”，后期再将其中的预算定额的内容予以更新，后者则称之为“第二版”。

根据“第一版”任务书及指导书，同学们首先熟悉设计任务的内容，理清设计思路，然后着手进行典型工程量的计算（该部分内容比较费功夫喽！），再进行施工降排水计算。

之后，在紧张而小有成就感的心情中，迎接“第二版”任务书及指导书的到来！。

王老师
2016.11.10
华北水利水电大学
课程设计
任务书及计划书
2016 ——2017学年
第一学期
环节名称：苏北某船闸工程施工组织设计(？) 学生专业班级：港航2013039、040、041班指导教师：王二平
院、系：水利学院
教研室：水力学
注：此套表填写一式三份，于课程设计前一周分别交至教学督导团、教务科、教研室
注：指导教师在课程设计期间每天指导时间不少于2小时。

教学院长、教学主任：教研室主任：
填表人：王二平填表时间：2016 年11 月5日
苏北某船闸工程施工组织设计
基本资料及指导书
一、工程概况
该船闸位于苏北某县城以北20公里的LD 湖东面，将LD 湖与运河相沟通（参见图1）。

L D 湖常年淹没面积为407平方公里。

每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。

为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。

计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟建船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。

船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。

采用人字形闸门，每扇门重30 ~ 40吨。

闸室结构缝间距为27 （28~ 31）米，船闸示意图如下图所示，详细尺寸见附图。

二、基本资料
1、建筑物总平面图及船闸构造总图各一张；
2、水文、气象资料
（1）降雨量（天）
（2）气温
（3）历年最高水位：20.00 m。

3、水文地质资料：
（1）地下水位：一般在地面以下0.7 m左右(∇19.3 m)；
（2）地质剖面及土壤性质如下图（共4层）
γ＝2.08 kg/cm2
砾质粗砂ϕ＝12.0 0
γ＝1.94 kg/cm2
砂壤土ϕ＝20.2 0
γ＝2.04 kg/cm2
粉砂质粘土ϕ＝21.0 0
粉土质砂壤（视为不透水层）
4、施工条件
1）建筑条件
水泥、钢材：由南面经过公路运来；
石料、木材：由上游经过水路运来；
砂、其它：由公路或水路运来。

（钢筋混凝土的含钢率为每立方米18公斤钢筋）
2）劳动力供应
一般技工及基地常用工种均可保证，大量民工应在农闲季节方可保证。

3）水电供应
要求工地自备发电设备，水可由当地运河取用。

4）工程机械设备
负责施工的工程队可供选择的土方、起重及运输机械的品种如下：（1）正向铲挖土机；反向铲挖土机；索式挖土机；
（2）推土机；（3）混凝土搅拌机；
（4）自卸汽车；（5）T－45，T－46型皮带输送机；
（6）履带式起重机；
（7）塔式起重机；
（8）离心水泵；
（9）蛙式打夯机、3T重夯锤；
（10）平碾、羊脚碾；
（11）斗车、双轮车、架子车及石碾等；
（12）升高塔（用万能杆件拼装而成）；
（13）另外，可根据需要选用常用的一些工程设备。

（船闸闸门为人字闸门，每扇重30 ~ 40 T，共四扇）
5、工程期限：船闸工程计划工期12个月，从2012年9月动工，2013年8月完工。

三、设计指导书（课程设计说明书的组成可参考以下章节）
第一章工程概况和施工条件分析
1.1 工程概况
1、工程修建的缘由；
2、工程地理位置及水陆交通情况；
3、船闸结构型式；
4、主要工程项目。

1.2 施工条件分析
1.2.1 水文气象资料分析
（1）降雨量：根据降水资料，参照下表分析各主要工种（挖方、填方、混凝土工程）的每
（2）气温：据以分析是否采取冬季施工、夏季施工措施，联系工程量确定每天作业班次；
（3）历年最高水位：地下水位较高，有外接电源，渗透系数k不大，可采用井点法降地下水位；雨水可采用明沟排水。

1.2.2 地质资料分析
土质较好，砾质粗砂和砂壤土可作回填土，堆于基坑附近，其余看作弃土，运至5公里之外。

1.2.3、施工条件分析
综述材料、劳力、机具供应情况，水电供应情况。

第二章主要工程量计算
2.1 主要工程项目划分
根据船闸工程设计结构组成、当地施工条件及施工方案与施工工序要求，本船闸一期施工工程可划分的工程项目为：土方工程、钢筋工程、混凝土工程、粘土铺盖工程、浆砌石工程、启闭机室工程、闸门及启闭设备安装工程等。

2.2 确定基坑轮廓尺寸，绘制基坑断面图和平面图
2.2.1 基坑边坡
根据经验可采用以下数据。

明沟排水时：坚实粘性土为1：1.5～1：2；砂性土为1：2～1：3；流砂土1：5～1：7；粘性土为1：1～1：1.5。

井点排水时：砂性土为1：1.5～1：2；粘性土为1：0.75～1：1.25。

考虑地下水位较高，基坑较深，决定本船闸基坑边坡采用1：2.0。

2.2.2 基坑底面宽度
为满足布置排水沟，安置模板及相应施工机具的空间要求，基坑底面宽度应大于闸底轮廓，每侧可酌留3～5米，上游闸首因开挖高度较大，可考虑在边坡上设置3米宽马道（也可以不设），以使边坡趋于稳定。

2.3 主要工程量计算
受课程设计时间的限制，本次课程设计仅对船闸工程中的土方工程（挖方与填方）、混凝土工程进行工程量计算。

2.3.1 基坑挖方量计算
内容包括上下游引航道段及导航段、上下游闸首段及闸室段。

首先绘制闸首基坑、闸室基坑和引航道断面示意图，然后分别计算其挖方量。

2.3.2 基坑填方量计算
只计算上、下游闸首、闸室填方量。

基坑开挖工程量减去建筑物本身占用空间即为基坑填方工程量。

同时还要计入高出原地面线以上部分回填土工程量。

2.3.3 混凝土工程量计算
分别计算上、下闸首、闸室的底板、墙身或墩身混凝土工程量，然后叠加总和。

2.3.4 钢筋工程量计算
按含钢率分别计算上、下闸首、闸室底板及边墙的钢筋工程量，然后叠加总和。

2.3.5 主要工程量一览表：将以上计算结果进行汇总，列表表示。

第三章施工方案设计
3.1 施工顺序
船闸工程的施工顺序一般为：场地平整、基坑排水及开挖、基础处理（如地基换砂、打砂桩、压力水处理等）、混凝土浇筑、粘土铺盖施工、浆砌石施工、启闭室工程施工、闸阀门安装、墙后回填土施工、收尾工程等施工过程。

编排施工顺序时，首先应安排控制施工工期的主体或关键性的工程项目的进度（如闸身的修建），其次是根据本项工程与其它工程项目之关系，安排其它次要项目之进度。

船闸工程的主体工程是闸身的建造，但它兴建在已开挖的基坑中，所以首先是基坑的开挖，而后才是混凝土船闸闸底板及闸身的浇筑。

而引航道的开挖属次要工程（非关键工程）可插空安排，但由于工程数量较大，要在时间和空间上给予足够的保证。

另外还要考虑到在施工过程中尽可能避免各工序之间相互干扰，方便施工，因此编排船闸施工顺序基本原则可表述为：“先深后浅、先高后矮、先主后次、次要服从主要穿插进行”。

基于以上考虑确定本船闸的施工顺序：。

3.2 施工前场地平整组织安排
为方便土方开挖，在开工之前应将施工区域进行初步平整，该作业属于施工前准备工作，一般采用推土机来完成。

根据工程经验与施工企业设备能力，可布置6 ~ 8 辆T1－100（功率66.2KW）推土机对各个施工段进行初步整平工作。

推土机推土厚度按40cm。

由于施工现场长度较大，可考虑组织两个施工队，各3 ~ 4台推土机，分别从上下游端向闸室推进，或者从闸室开始向上下游两端推进。

根据推土面积（可按开挖边线所围面积的1.1~1.2倍）×推土厚度（可按平均厚度0.4m）算出推土工程量，套用施工定额（若没有施工定额可套用预算定额），算出台班数量；由推土机数量与每日作业班数，求得完成此项工作的实际天数，同时求出配套的人员数量。

推土工程量及推土机械台班数量及施工天数等数据采取列表计算。

每台套机械的机械工数量均为2人。

（实际工程往往按经验确定机械台班产量及人员配备）机械作业工日数= 工程量/(机械数量×台班产量定额×工作班数)，即：T = Q /（RS n）。

人工作业工日数= 工程量/(工人数量×劳动产量定额×工作班数)，即：T = Q /（RS n）。

表3 -1推土工程量与推土机台班数及施工天数计算表
（如下表：推土机台班产量S ：100/（0.36）= 277 300m3/台班；因为采用的是预算定额，其台班产量定额值偏小，这里按2倍预算定额值考虑，即S取为600 m3/台班。

根据有关工程经验推土机S可达1000 m3/台班）
如下表推土机作业天数T = Q /（RS n= 43500/(6×600×2) = 6.04天。

辅助作业人员：根据经验1台推土机配备1名辅助作业人员（普工））。

场地平整之后，还需要7 ~ 15天时间进行施工队、机械的调迁，材料购买等准备工作，接下来进行后续施工。

如基坑降排水工程等等。

3.3 基坑降排水工程
3.3.1 降排水方式的选择
由于本工程地下水位较高，应考虑设置专门的排水工程以保证干地施工的需要。

同时还要排除降雨后的集水。

结合当地水文地质条件选择合适的排水方法，也要考虑施工条件（如电力供应、设备供应等）。

由于当地的地质土主要是砂壤土与粉砂质粘土，渗透系数不大，可以考虑采取轻型井点法降地下水位(轻型井点法适用于渗透系数k = 0.1~150m/d的土壤中)；对于雨水可以考虑采取明沟法排水。

3.3.2 布置降排水系统及计算排水量
(一)降地下水位排水系统
轻型井点设备主要包括：井管（下端为滤管）、集水总管、水泵及动力设备。

采取轻型井点法降地下水位其设计计算内容包括：（1）进行井点系统的布置（含集水总管布置与长度计算、确定井管埋设深度）；（2）进行基坑总排水量的计算（计算方法可参考《建筑施工》或《水力学》等相关内容）；（3）进行井管数量及井距的计算等。

注意计算中土壤的渗透系数K取各土层的加权平均值。

绘出轻型井点法排水平面布置图（简图）。

摘自《建筑施工》
(二)地面降雨排水系统
对于明沟排除雨水的排水量按基坑开挖期间最大日降雨量（见基本资料）乘以基坑顶面面
积估算，在基坑底部建筑物外围设置排水沟与集水井，集水井数量及大小通过计算确定。

排水沟距离基坑坡脚不小于0.3~0.5m，排水沟底宽不小于0.3m，沟深不大于1.0m，纵坡不小于0.2%。

集水井宜布置在建筑物外轮廓线以外较低处，它与建筑物外缘的应大于井深。

集水井的容积应保证水泵停止运转15min，由排水沟流入井内的水量不致满溢。

集水井井深按2.0m左右考虑。

绘出排水沟、集水井平面布置图（简图）。

3.3.3 选择水泵型号及其数量
可根据排水系统布置简图，分别选择井点排水与明沟排水所用水泵的型号，并以扬程验算其提水高度能否满足要求。

受课程设计时间的限制，本次课程设计对选择水泵型号及其数量暂不作要求。

3.4 土方工程施工方案
本节的主要工作是确定土方开挖（或回填）方法，划分开挖（或回填）区域；布置堆土、弃土区；选择主要施工机械及数量；根据工程量套用施工定额（或预算定额）或工程经验，计算计划工日数，同时确定施工人数及施工天数。

3.4.1 基坑和引航道土方开挖工程
1）划分开挖区，确定开挖方法
根据已确定的基坑开挖轮廓尺寸，划分开挖区域，见总平面图。

根据工程量及水文地质条件，施工条件，工期要求，拟定开挖方案。

对于渗水量不大，土质较好的基坑开挖，可采用正向铲挖掘机或索铲挖掘机配合自卸汽车方案；对于深度较大的基坑开挖，也可以采取反向铲挖掘机与自卸汽车配合的开挖方案。

由于本工程机坑深度较大，采取反向铲挖掘机与自卸汽车配合的开挖方案。

挖方堆土一部分就近堆放，一分部弃土运5公里之外。

根据施工场地情况及经验可考虑采用两个施工队同时作业。

进行开挖掌子布置及开行线路布置，并画出开挖线路和运输线路布置简图——
采用沟端开挖法，反向铲挖掘机（铲斗0.80m3）停于沟端，后退挖土，从沟端两侧卸土装自卸汽车运走，开挖掌子布置及开行线路示意图如下。

其中整个基坑土方开挖量的95%由机械开挖完成，5 %（包括设计基底高程以0.30 ~ 0.5m厚保护层土方、边角部位机械开完不到的地方）为人工挖土，装1.0t机动翻斗车运土完成。

2）堆土、弃土区布置
说明堆土与弃土处理方案，根据基坑填方所需的工程量与单位面积堆土定额估算堆土面积大小（一般设计为矩形），绘出堆土区示意图。

单位面积堆土定额可按2.5m/m2 考虑。

3）选择主要施工机械及数量
包括挖土机械与运土机械的型号，初步确定台套数量与操作每台套机械设备的工作人员数量。

根据施工经验与参考定额，这里施工机械可选挖土机、推土机及自卸汽车。

每台套机械设备的机械工数量均为2人。

本工程所在地土壤可按三类土考虑。

4）根据工程量计算机械台班数量与计划工日、机械配套人员及工人数量
根据工程量与施工方法，套用内河航运水工建筑施工定额（或《内河航运水工建筑定额》）或根据工程经验计算机械台班数量与计划工日；根据总工期要求与施工的可行性，选定施工人数与施工机具数量以及每天工作班数，计算施工天数及材料用量。

整个基坑土方开挖量的95%由机械开挖完成，5 %为人工开挖完成。

工日天数计算方法为：
机械作业工日数= 工程量/(机械数量×台班产量定额×工作班数)，即：T = Q /（RS n）。

人工作业工日数= 工程量/(工人数量×劳动产量定额×工作班数)，即：T = Q /（RS n）。

该部分内容可列表计算。

若采用预算定额则机械台班产量定额或劳动产量定额均乘以2倍。

（以下挖掘机挖土定额摘自《内河航运水工建筑定额》（1998年））（应为2014版定额）
表3-2 土方开挖机械台班数量及工日计算表
( 如挖掘机台班产量：100/0.21= 476≈450m3/台班，取450m3/台班×2 = 900 m3/台班，实际工程经验可达1000 m3/台班以上。

1.0m3推土机台班产量：100/0.18 =555≈550m3/台班，取550m3/台班×2 =1100 m3/台班；
15t自卸汽车台班产量：100/（0.95+ 0.23为什么？）≈85m3/台班，取85m3/台班×2 =170 m3/台班；
土方工程人工开挖工日计算表
计入土方开挖期间降雨等原因停工天数，确定实际工期天数。

（此项工作需要结合开挖时间来确定，放在进度计划编制时考虑）（以下是1998年版定额））（应为2014版定额）
根据土料的性质，工程设计要求与施工条件等因素确定回填土压实施工方法，选择压实机具；根据工期要求，确定生产率和机具数量，套用施工定额或采用工程经验值，计算计划工日与机械台班数量，选定工人数与施工机具数量以及每天工作班数，计算施工天数和材料用量。

土方回填全部由机械施工完成。

本工程采用机械压实方法，可以考虑分两个施工队施工，从上下导航段同时开始回填，完工后回填上下引航段，然后回填上下闸首和闸室；或者从上下闸首和闸室开始回填，完工后再回填上下导航段、上下引航段。

选择施工机具应包括回填施工机械推土机、压实施工机械羊脚碾（回填土料采用壤粘土）及其牵引机械拖拉机、压实机械蛙式打夯机（即电动打夯机，用于靠近建筑物2.0m范围土料的回填压实、及零星部位土料的回填压实等）。

每台套机械设备的机械工数量均为2人。

土方回填机械台班数量及工日计算见表3-4。

表3-4土方回填机械台班数量及工日计算表
（如10t羊脚碾台班产量：100/0.28 = 357≈360m3/台班，取360m3/台班×2 = 720 m3/台班
75kW拖拉机台班产量：100/0.28= 357≈360m3/台班，取360m3/台班×2 =720 m3/台班
75kW推土机与10t羊脚碾数量关系：0.1/0.28 = 1:3（即羊脚碾与推土机按3:1配备比较合理）
电动打夯机与10t羊脚碾数量关系：0.2/0.28 = 0.7：1.0 （可根据羊脚碾数量确定电动打夯机数量）1台电动打夯机需要配合的普工人数约14 ~ 15人
因采用的预算定额则机械台班产量定额或劳动产量定额均乘以2倍后取值）
（以下机械土方压实定额摘自《内河航运水工建筑定额》（1998年）（应为2014版定额）
本节的主要工作是初步选定施工方法；确定生熟料运输方式、安排运输设备和数量；选择主要机械的型式，确定数量，安排机械进场时间；混凝土浇筑块划分；安排混凝土浇注程序；安排工期与优化。

3.4.1 混凝土浇筑方案选择与筑块划分及浇筑顺序确定
（1）初步拟定闸室混凝土工程浇筑方案与浇筑顺序。

安排闸室混凝土浇筑顺序应遵循“先深后浅、先高后低、先主后次”的原则进行，同时考虑浇筑块立模与拆模所需的时间与空间要求，相邻浇筑块应间隔浇筑。

根据施工单位拥有的机具设备与施工能力，确定使用机具的型号（可以写出混凝土拌合机械、运输机械、振捣机械等型号，这里也可暂时不写）。

（2）进行浇筑块划分（包括平面与立面）。

施工单位计划配备45m 3/h 混凝土搅拌站一座，校核所划分的浇筑块大小是否合适，必要时调整浇筑块尺寸，再计算出每一浇筑块的所需时间。

浇筑块划分原则：①保证混凝土不出冷缝（限制面积）；②不超过模板侧向支撑能力及满足混凝土散热要求（限制高度与体积）；③相邻浇筑块间隔7~10天；
浇筑块划分尽可能结合结构设计的变形缝，同时便于安排浇筑施工顺序。

浇筑块高度应满足混凝土浇筑时其侧压力不超过模板的支撑能力，对于船闸工程一般不超过3~ 4 m 。

浇筑块面积大小应满足混凝土逐层浇筑时不出现冷缝。

本工程混凝土初凝时间t 选为2.5h ，运输时间t 1为0.5h ，混凝土的延误系数k 取为0.85，振动器振动深度h 为0.5m ，混凝土铺料层厚度可取0.8倍的振动器振动深度。

考虑模板的高度一般为3 m ，在浇注闸首的时候，上下分6层（块）浇注，从下至上1~ 6层(块)每层高为3~？ m 不等。

闸室段竖向分4层（块）来浇注，其中底板为第一层，侧墙共分3层。

闸室纵向分7段，每段27 m (或：27~31m)，这主要考虑了结构缝间距的影响。

由此，船闸混凝土工程分层及混凝土浇筑顺序见示意图如下所示。

（a ）浇筑块分层示意图（横剖面）
(b) 浇筑块划分层示意图（纵剖面）（注上图中的下闸首图错误！） 图？上下闸首及闸室浇筑块划分及浇筑顺序
闸室
上闸首
（3）根据混凝土浇筑块大小计算混凝土浇筑强度及验算配备的45m 3/h 混凝土搅拌站是否满足要求。

混凝土搅拌站的生产能力应满足最大混凝土浇筑强度要求，而最大混凝土浇筑强度是由浇筑块不出现冷缝来确定，即当采用平层浇筑方式时，混凝土浇筑强度Q 应满足下式：
1()Q t t k Ah -≥ 于是 1()Q Ah t t k ≥- 式中：Q — 混凝土的实际生产能力，m 3/h ；
t — 混凝土的初凝时间，h ；
t 1 — 混凝土运输、浇筑所占的时间，h ； h — 混凝土铺料层厚度，m ，本工程可取0.40m; k — 时间延误系数，可取0.80 ~ 0.85。

当计算得到混凝土浇筑强度较大，而混凝土搅拌站生产能力无法满足时，可改变浇筑方式，如阶梯式或斜坡式浇筑方式，以保证上下浇筑层之间不出现冷缝。

本工程计划设计一个45m 3/h 的混凝土搅拌站。

（4）验算相邻浇筑块间隔时间
根据经验相邻浇筑块间隔时间取7~10天，结合划分的浇筑块及浇筑顺序，验算相邻浇筑块的间隔时间（可选择若干个相邻块验算），当相邻浇筑块不满足间隔时间要求时，应通过减少混
凝土搅拌站的生产力，降低浇筑强度，以延长浇筑块的浇筑时间。

因此需要修正整个混凝土工程浇筑的计算工期。

可用混凝土搅拌机额定生产强度求得的混凝土连续浇筑的工期（天数）乘以扩大系数2~ 3（这个系数值是否合适可以讨论!）。

3.4.2 混凝土搅拌系统设计
（1）根据已确定的混凝土搅拌站类型，在总平面上对其进行布置。

文字说明，画出示意图；
（2）粗骨料及水泥来料运输方式和线路布置。

文字说明，画出示意图；
（3）根据定额确定人力、机具数量。

混凝土工程人工、机具数量及工期计算见表3-5。

3.4.3 混凝土运输浇捣系统设计
（1）确定水平运输方式、平面布置、运输工具及其数量。

应根据混凝土搅拌站生产能力大小、搅拌站与浇筑仓面的距离、运输道路状况及施工企业拥有的运输机械等因素来选择运输方式，计算运输机械数量。

借鉴类似船闸工程（沙颍河大路李船闸）的经验，确定本工程混凝土水平运输采用4台容积为14m3的混凝土搅拌车。

（2）确定垂直运输方式、机具型号、数量及其布置。

借鉴类似船闸工程（沙颍河大路李船闸）的经验，确定混凝土垂直运输及入仓采用1台混凝土输送泵车（简称混凝土泵车）。

（3）根据预算定额，或参考工程经验，确定人力及工期时间。

混凝土工程人工、机具数量与工期计算见表3-5。

3.4.5 模板及钢筋工程
（1）选择模板结构型式（采用定型组合钢模板包括钢模板、连接件与支承件，局部采用木模板），选择模板运输方式（水平运输及仓面水平与垂直运输）。

确定模板水平输运采用自卸汽车，模板在仓面水平及垂直采用沿基坑两侧设置塔式起重机（画出示意图）进行吊运；或者布置两台履带式起重机（画出示意图）。

（2）根据定额及工程经验，确定相应人力、机具数量及工期时间。

混凝土工程人工、机具数量及工期计算见表3-5
（3）钢筋工程：钢筋工程施工持续时间较长，应早于混凝土浇筑工程之前？多少时间？开始进行，钢筋工数量相对固定。

通常钢筋工数量应结合工程量大小、工期、施工条件、施工队伍实际情况等多方面因素来决定。

据有关工程经验钢筋工可取15~20人。

钢筋工程人工、机具数量及工期计算见表3-6。

表3-5 混凝土工程人工、机具、工期计算表
( 如按闸底板定额（见后2014版定额）计算：采用45m3/h搅拌机台班产量S：10/0.04 = 250 m3/台班，
实际采用值S：250×1.2 = 300 m3/台班（这里为什么取1.2的扩大系数，是这样考虑的：因为45m3/h是指理想状况下的生产能力，且为混凝土拌合物，在实际施工中不可能达到45×8 = 360m3/台班，若用250×2=500m3/台班，超过了理想状况下生产能力，故扩大系数不应较大，取1.2。

搅拌站操作人员，根据经验约6~7人）。

混凝土搅拌车、混凝土泵车每辆车配备2人；模板工、架子工、混凝土浇筑工根据预算定额计算或借鉴工程经验确定。

对于钢筋工由于本次课设没有计算船闸各结构部件钢筋的工程量（t），故钢筋工操作人员数量
的确定及工期计算省略。

若模板工、架子工、混凝土浇筑工根据预算定额计算确定其人数时，则预算定额中的人工工日数应除以2.0，即施工定额中劳动产量定额应大于预算定额，这里也取2.0倍。

沙颍河大路李船闸混凝土工程施工时的人员安排是：混凝土搅拌站6人；钢筋工15人左右；模板工20~30人、架子工20~30人；混凝土浇筑工12人，这四个工种实行流水作业，互不干扰。

我们结合自己的课设内容可以参考该内容。

在施工组织安排时，为了提高生产力缩短工期，应采取支脚手架、立模板、安装钢筋、浇混凝土四道工序流水作业，在人员配备上使四者的工时接近一致，即流水节拍一致，使流水施工得以实现。

表3-6 钢筋工程人工、机具、工期计算表。