永久轨道铺设

司马矿井井下铺设永久轨道安全技术措施
编制：钟安选
审批：
安全经理：
技术经理：
生产经理：
项目经理：
中煤31处司马项目部
2005-4-19
为满足司马矿井生产需要，做好投产前准备工作，依照生产计划和投产目标，决定对井下已经具备铺设永久轨道的运输巷道进行铺轨，为确保施工安全，特编制本措施
一．工作任务及铺轨安排：
本次永久铺轨主要由三十一处和四十九处矿建项目部及司马矿建项目部负责，三十一处矿建项目部负责轨道大巷（包括回风1#斜联和轨皮联巷）约1000米，轨型30kg/m，9副道岔，胶带大巷（包括箕斗装载水平联络巷）约650米，轨型22kg/m，2副道岔，铺轨按由内向外的顺序逐段铺设，依次铺完。

二．铺路顺序及方法：
铺路时先按照中腰线，整平现场并用3-4cm的碎石铺底100mm，然后铺设轨枕及钢轨，轨枕距离为（中对中间距）700mm，每铺一节路时，首先将其中一条路顺好，上好联接夹板，并用固定楔进行固定，再用同样的方法固定另一条钢轨，两条轨道铺设好后，按照中腰线调整轨道做到顺直水平，悬空的轨枕用碎石捣固加实，从里向外，依次往复循环，直至铺完为止。

三．施工前的准备工作：
1．铺轨前应先将所用的轨道、轨枕、固轨器、皮垫、螺栓、夹板等各种配件及工具运到现场合适位置，以不影响铺路和安全行车为宜。

2．材料的数量应根据铺路现场实际情况计划好，以免材料过多，造成浪费。

3．施工现场应事先按照中腰线，将巷道浮石清理到底，并用2-4cm的碎石铺好底，避免铺路时造成怠工、窝工现象。

四．施工安全注意事项：
1．工作人员进入施工现场，必须由班长和安全网员先检查巷道支护情况及时排除安全隐患，确认无问题时，其它人员方可进入施工地点进行工作。

2．需要局扇通风的巷道应加强通风管理工作，防止损坏风筒和其它通风设施，当工作面地点瓦斯浓度超过1%或CO2浓度超过1.5%时应立即撤出人员进行处理，处理好后方可恢复工作，严格在风量不足和无风的地段工作。

3．运料过程中，特别是搬运铁路时，严禁同时开启两道风门，多人作业时要相互叫应好，同起同放抬运过程时，手要放在物料下面，以防顶板碰伤手部。

4．施工过程中，所用各种工具时刻小心，严防碰伤他人或损伤电线、电缆，各种管路等，造成不安全因素。

5．斜巷铺路时，应将吊梁保险档放下，做到安全施工。

提送物料时，斜巷应严格执行“行车不行人，不作业”制度。

6．轨道相接处的夹板螺丝由里向外穿，达到紧固、密贴、有效。

7．扛运轨枕时，要脚踏实地、小心谨慎，下放时要有人抬肩，不得乱扔；钢轨的装运，抬架要叫应好，做到稳起稳放，先起一头再起一头，下放时有人抬肩，放好一头再放另一头，不得乱扔。

8．清理道床时矿渣矸石，要随清随用矿车运走，做到工作地段清洁，平整，为行人的通过提供方便，保证行人安全。

9．上下班人员要走人行道，长柄工具要顺巷携带，行人不得坐在铁路钢轨上或轨道中间休息和停留，井下作业人员必须按规定要求使用好各种防
护用品，加强自主保安和和相互保安能力。

10．运输钢轨严禁使用矿车，必须使用平板车运送，并用封捆牢固，斜巷运送时必须破股钢丝绳封捆牢固。

11．用起道机或其他方式起道时，钢轨顶起后，随起随用碎石捣实，所有作业人员的手脚不得伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。

12．用楔形销紧固钢轨时，两个楔形销要反向同时楔紧，严禁楔形销崩出伤人和锤击伤人。

13．拔道时应根据巷道的大方向或设计中线看好需要拔道的地点，用起道器或撬棍进行拔道，所有人员必须叫应好，严防轨道起高，拔道应先将拔道范围内另一侧枕头扒好，以便于拔道，拔道完毕后将道床撒底清理干净。

14．施工单位负责人每次作业前，应根据作业地点的环境及工作条件中头安排本措施以外的其它注意事项。

15．铺路过程中，如需爆破时，必须单独编制施工措施，严禁爆破打坏巷道中的电缆、风筒、管线等设施。

16．其它方面严格执行《煤矿安全规程》及斜巷专项运料措施和轨道工操作规程等有关规定。

五．铺轨技术要求及质量验收标准：
（1）道床基底和无碴道床轨枕槽密实，无淤泥、无杂物、道床基底整平1m2范围内凹凸不大于50mm，无碴道床轨枕槽深符合设计规定。

（2）道床基底的标高允许偏差±50mm，枕槽间距允许偏差±100mm。

（3）道床材料的品种、材质、粒度强度必须符合设计要求，不得混入软岩、矿物、木块等杂物，其上宽及厚度均不小于设计30mm，混凝土固定
道床床面整洁，无脱皮、麻面、干缩放、轨道中心线与道床实际中心线的位置主要运输线路允许偏差≤50mm，一般运输线路允许偏差≤100mm。

（二）轨枕及岔枕工程
（1）轨枕、岔枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范规定，木轨枕、钢轨枕的防腐必须符合设计要求不同类型，不同材质的轨枕不得混用，不同轨枕的分界处如有钢轨接头、其接头前后应铺设不少于5根的同类轨枕。

（2）轨枕、岔枕埋入道楂深度为枕厚的1
2-
2
3，枕底道碴厚度：22kg/m
及其以下钢轨不小于120mm，30kg/m及其以上钢轨不小于150mm。

（3）轨枕中至中间距主要运输线路轨枕允许偏差±50mm，岔枕允许偏差±50mm，一般运输线路、轨枕允许偏差±100mm，岔枕允许偏差±50mm，轨道设计中心线至轨枕实际中心线的距离允许偏差±50mm。

（三）轨道工程
（1）钢轨的规格、型号必须符合设计要求，采用30kg/m及其以上轨型的钢轨在使用前，必须逐根调直整平。

（2）严禁在主要运输线路使用磨损超过限度的钢轨，严禁在同一条线路内铺设杂拌道。

（3）连接件及扣件规格、型号必须与轨型配套、数量齐全，两种不同轨型的轨道相接时，必须采用异形鱼尾板，确保接轨理顺。

（4）运行架线电机车的轨道回流线和该轨道与非回流轨道连接处的绝缘质量必须符合设计要求。

（5）轨道的轨距（曲线为加宽后）主要运输线路不小于设计2mm，不
大于设计3mm，一般运输线路不小于设计3mm，不大于5mm。

（6）两轨轨面高低差（曲线为加高后）主要运输线路直线段大于3mm，曲线段不小于2mm，一般运输线路直线段不大于4mm，曲线段
不小于2mm，不大于3mm。

（7）轨道接头的高低和内侧错距均不大于1mm，轨道接头悬接无垫接，直线段应对接，相对错距不大于40mm，曲线段和使用抱轨
或人车的斜井（巷）轨道应错接，相对错距为轨长的1/3-1/4。

（8）主要运输线路的道钉或螺栓，压板府仰歪斜或浮离量大于2mm 的不大于10%且不连续。

（9）道碴道床的捣固质量为主要运输和一般运输线路轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊
板，且单根空吊板不大于5%。

（10）甩车场位置准备，直线与曲线街接圆顺通畅，高低道高差符合设计。

（11）巷道中线至轨道中线的距离与设计值之差，主要线路和一般线路允许偏差±50mm，双轨中心线的间距直线0~+20，曲线±20，坡
度允许偏差±1，轨面标高运输线±30mm，一般线路±50mm，
轨缝直线≤5mm，曲线≤8mm。

（四）道岔工程
（1）道岔的规格、类型和曲线半径必须符合设计要求和有关加工标准，道岔应与线路轨型相同，不同型时，道岔轨型不得低于线路轨型，且道岔前后应各铺一根长度大于4.5m与之间型引轨，并采用异形鱼尾板，接轨平顺。

（2）道岔轨距不小于设计值，不大于设计值3mm，尖轨与基本轨无间隙；尖轨无损伤，尖轨与基本轨的顶面水平一致，护轨零件齐全，安设牢固，心轨与护轨工作边间距符合设计要求，心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边其偏差不大于20mm。

（3）转辙器位置准确，零件齐全，联结牢固规整，动作灵敏可靠，铺设转盘时，转盘基础符合设计要求，加载平稳转动轻便灵敏，定位准确，与轨面和内侧互错不大于2mm，接缝不大于5mm。

（4）标准道岔轨面前后高低目视直顺，轨缝尖轨根部≤8mm，直线≤3mm，曲线≤5mm，直线目视直顺，曲线目视圆顺，基本轨起点位置允许偏差±300mm，轨撑数量齐全，无松动现象，与基本轨间隙≤1mm。

五．水灾火灾，瓦斯煤尘避灾路线
1．胶带大巷→轨皮联巷→轨道大巷→副井底车场→地面
2．胶带大巷斜巷→轨皮联巷→轨道大巷→副井底车场→地面
3．1#措施联巷→轨道大巷→副井井底车场→地面。