戴纳派克CC422系列压路机自动刹车问题的处理
NG 自动刹车不预位灯亮的排故
NG 自动刹车不预位灯亮的排故机型： 737NG故障描述：AUTOBRAKEDIARM 灯亮故障原因：SOLENOID VALVE PRESS SWITCH电门故障处理措施：更换SOLENOID VALVE PRESS SWITCH电门自动刹车的原理描述：自动刹车系统在飞机着陆后或中断起飞过程中提供刹车来停住飞机。
B系统提供液压到自动刹车压力控制组件。
AACU对输入信号处理后，给自动刹车压力组件提供刹车压力信号。
自动刹车压力组件根据压力信号计量刹车压力。
计量后液压在自动刹车往复活门与人工刹车压力比较后传到刹车作动筒上。
自动刹车的压力大小可由自动刹车的选择电门（P2）来选择或者人工关闭自动刹车系统。
自动刹车系统不与备用液压刹车系统一起工作。
B737 飞机的自动刹车系统是由：1）位于电子设备舱内E1-3架上的防滞/ 自动刹车控制组件（AACU）；2）位于主起落架轮舱顶板上的自动刹车压力控制组件；3）位于主起落架轮舱后隔框上的两个自动刹车往复活门；4）位于P2 中心仪表板上的自动刹车选择电门；5）位于P2 板上的自动刹车解除预位琥珀色灯组成的。
同时，系统还接收来自轮速传感器、空/ 地继电器、减速板预位电门及发动机油门的信号。
其功用是监控机轮减速并控制刹车计量压力与维持驾驶员在自动刹车（AUTO BRAKE）选择电门上选定的压力相一致，直到飞机完全停住。
AUTOBRAKE DISARMOFFA、自动刹车往复活门上有个压力电门，当来自正常刹车计量活门的压力上升到高于750psi时，计量压力电门向AACU发送信号，AACU 使用该信号来解除自动刹车操作，所以此条件导致故障的根本原因是刹车往复活门。
B、当飞机在地面上且前推油门杆到慢车位时这时飞机会以为要复飞，所以这时会解除自动刹车，与此相关的部件是自动油门组件M1766、M1767。
C、当速度刹车手柄在DOWN位时说明飞机在空中或者已经降落，这时不需要自动刹车，所以也会解除自动刹车，与此相关的部件是速度刹车预位电门S276。
422成型机后压Z轴直流电机及调速系统的国产化改造精品文档4页
422成型机后压Z轴直流电机及调速系统的国产化改造0 引言贵轮工程轮胎422成型机于1996年从美国AKRON公司引进，后压装置承担对成型鼓上的钢丝帘布和缓冲层等进行滚压压实功能，其Z轴转向控制用的原装电机为进口永磁式直流电机，采用直流调速系统和传动系统进行速度闭环控制[1]，直流测速反馈系统由直流测速发电机和速比为1：1的带传动系统组成。
1 技术改造原因422成型机引进之初，在全自动控制方式下工作，平均成型3个工程轮胎胎胚/8h，电气设备运行稳定可靠！随着产量加大，平均成型4个工程轮胎胎胚/8h，设备工作方式从全自动变为半自动工作方式。
后压Z轴直流电机调速系统和传动系统常常因超速和过载而损坏，不仅不能发挥原有元器件小、控制灵敏，功率消耗小等优点，还在工程轮胎成型生产过程中暴露出如下凸显问题：1.1 进口备件“难购置”问题 422成型机后压支臂转向位置正/反转控制用的进口直流调速器没有备件，生产厂家早已不再生产这种产品。
该调速器坏时只能抢修，这会影响422成型机上巨胎的完成率。
1.2 进口备件购置“费用高”问题相应的进口直流电机功率偏小（0.75KW）、费用较高：6，000元左右/每台。
每年在该位置会疲劳损坏一、两台直流电机。
碳刷磨损严重时，易造成电气故障。
而且测速发电机损坏后无法修复，又是进口元件，价格贵（4980元/个），且不便购买。
1.3 进口直流电动机和调速器“维修周期长”问题一台0.75KW的Z轴永磁直流电机或调速器损坏后要外送厂家售后修理，本公司无专用设备修理，维修周期加长。
同时，电动机长期过负荷运行造成Z轴电动机易过载发热而损坏。
直流测速发电机转轴和同步带易断，电机易发生“飞车”故障现象。
为解决以上问题，确保后压Z轴控制正常和备件易储备，立项将422成型机后压Z轴直流电动机及调速系统进行国产化技术改造。
2 技改方案方案一：直接对进口直流电机及调速系统改造为国产化的直流电动机及调速系统。
压路机使用
仪表和操纵杆，功能描述
仪表和操纵杆，功能描述
仪表和操纵杆，功能描述
仪表和操纵杆，功能描述
仪表和操纵杆，功能描述
仪表和操纵杆，功能描述
驾驶室仪表和操纵杆
驾驶室的操纵杆，功能描述
驾驶室的操纵杆，功能描述
启动前
每天都应进行维护。参见维护手册中 的相关内容。 电源断路器位于发动机隔室内的左侧 门后。打开发动机盖，将开关钥匙 （1）旋至“ON”位置处。整台压路机 已接通电源。 小时计（2）将记录发动机运转的小 时数。
驾驶过程中的安全问题
图中给出的压路机倾覆角的数据是基于 压路机处于平滑、坚实的路面，并且机 器本身处于静止状态。机器转向角为0， 振动操作关闭且水箱全部充满的情况下 的。值得注意的是，对于行驶在松软路 面，有转向操作的机器或振动开启，有 一定行驶速度，或因附属件的添加而使 压路机重心高度提升的各种场合，则会 造成在比上述倾覆角小的情况下而使机 器倾覆的事故。 在紧急情况发生时，为撤离驾驶室可使 用位于驾驶室后部右手侧立柱上的应急 铁锤儿，打碎后玻璃窗后撤离。
启动
如果环境温度低于＋10℃（50°F） 时，应使用发动机速度操纵杆控制发 动机，使其怠速几分钟或更长一段时 间，以便预热柴油发动机。 当发动机系统油温逐渐变热时，则油 压警示灯（29）和充电警示灯（32） 应关闭，电压表（11）显示读数在 13~14V之间。停车制动警示灯（28） 仍处于亮着状态。 当启动和驾驶－较冷的机器时，例如 冷的液压系统，则制动距离要比正常 工作温度条件下的制动距离来得长， 直至达到正常工作温度时，制动距离 方可回到正常状态。 如果发动机在室内运转的话，应确保 良好的通风条件，避免一氧化碳中毒 等事故发生。
安全操作规程
9．当压路机经过道路边缘或孔洞时，至少保证钢轮宽度 的2/3 以上应与坚实的地面接触。 10．必须确保所行驶的路面上方和前方没有障碍物。 11．在粗糙不平的路面上操纵机器时要格外小心。应根 据工作状态调整驾驶速度。 12．遵守所有的安全操作规程。在进行具体操作时应使 用相关的安全防护装备。 13．保持压路机的清洁。避免操作平台处有灰尘或油脂 污染。保持全部标志和贴标的清洁和清晰可见。 14．在给压路机加油时应格外小心： –– 关闭发动机。 –– 禁止吸烟。 –– 不使用明火。 –– 将油枪嘴接触油箱口径处以接地，避免产生火花。
汽车制动失灵的原因分析及解决方案
汽车制动失灵的原因分析及解决方案汽车制动是保障行车安全的重要系统之一，然而，偶尔会出现制动失灵的情况，给驾驶员和乘客带来巨大的风险。
本文将从技术和操作两个方面，对汽车制动失灵的原因进行分析，并提出相应的解决方案。
首先，从技术角度来看，汽车制动失灵可能是由于制动系统故障引起的。
制动系统由制动盘、制动片、制动液等组成，其中任何一个部件的故障都可能导致制动失灵。
例如，制动片磨损严重或制动盘变形，都会影响制动效果。
此外，制动液的质量也是制动系统正常工作的关键。
如果制动液的沸点过低，会导致制动时产生气泡，从而降低制动力。
因此，定期检查和维护制动系统是避免制动失灵的重要措施。
其次，从操作角度来看，驾驶员的不当操作也是导致制动失灵的主要原因之一。
例如，长时间高速行驶后突然踩刹车，会导致制动片过热，从而降低制动效果。
此外，急刹车和频繁刹车也会导致制动系统过热，从而使制动失灵的风险增加。
因此，驾驶员应该合理使用制动系统，避免过度使用刹车，减少制动系统的负荷。
针对汽车制动失灵的问题，我们可以采取一系列的解决方案。
首先，定期检查和维护制动系统是非常重要的。
驾驶员应该按照汽车制造商的建议，定期更换制动片和制动盘，确保制动系统的正常工作。
同时，定期检查制动液的沸点，确保其质量合格。
如果发现制动系统有异常，应及时修理或更换相应的部件。
其次，驾驶员需要正确使用制动系统，避免不当操作。
在行驶过程中，应提前减速，避免急刹车和频繁刹车。
此外，在长时间高速行驶后，应适当放松制动踏板，让制动系统得到充分的冷却。
此外，驾驶员还应该注意制动系统的工作温度，避免过热。
此外，汽车制动失灵的问题也可以通过技术手段来解决。
例如，一些高端汽车已经配备了电子稳定控制系统（ESC），可以通过自动调整制动力分配，提高制动系统的稳定性和安全性。
此外，一些新型制动片和制动盘的材料也可以提高制动效果和耐磨性。
总之，汽车制动失灵是一种严重的安全隐患，需要引起我们的高度重视。
戴纳派克压路机CC622
带有驾驶室的压路机宽度, 毫米 (英寸) ..................………….2270 (89)
没有驾驶室的压路机高度（船运高度），毫米 (英寸) ....……..2240(88)
带有驾驶室的压路机高度，毫米 (英寸)… … … … … … … … … 3040(120)
带有 AC 的压路机高度，毫米 (英寸)… … … … … … … … … … 3040(120)
带有驾驶室的操作重量， 千克 （磅） .................. … … … 12300 (27,121)
标准装备的压路机长度， 毫米 （英寸） .............………….… .5090 (200)
标准装备的压路机宽度, 毫米 (英寸) .............………………..2270 (89)
警示符
安全操作——人身安全
特别注意——机器或部件损坏
概述
在进行任何维护操作之前，应认真阅读此维护手册的全 部内容。
如果柴油机在室内运转，应确保良好的通风换气条件。
对压路机而言，正确、恰当的维护以确保其功能正常发挥，这 一点很重要。应保持压路机应清洁以便及时发现任何泄漏，螺 栓松动和连接松动等故障。
发动机生产制造商的说明均收录在发动机手册中。该
手册报还在压路机产品说明书的相关文件中，并单独成册。
2
DYNAPAC CC 622/622HK M622CN2
润滑剂与符号
应按照规定的数量添加高质量的润滑剂。过量的润滑剂或油脂将会导致过热的现象，
从而加速磨损。
发动机油
环境温度
Ｓｈｅｌｌ Ｒｉｍｕｌａ ＳＡＥ １５Ｗ／４０或同等质量的产品
带有 AC 和危险信号灯的压路机高度, 毫米 (英寸) ........… ...3385 (133)
大型养路机械制动系统故障处理
制动系统故障应急处理
1、列车管压力正常，但大闸制动没有反应（YZ-1制动机）
故障现象：大闸制动无作用
诊断分析：
图SC9-1 大闸制动无故障分析流程图
应急处理步骤：①用另一端大闸测试制动，如恢复制动作用,本端大闸（空气制动阀）故障，换修；②进行主、辅机制动方式转换操作；③更换转换阀；④清洗梭阀；⑤更换中继阀；⑥更换分配阀。
2、发动机工作正常，总风压力不足
故障现象：发动机工作正常，总风压力不足7bar
诊断分析：
图SC9-2 总风压力不足故障分析流程图
应急处理步骤：①检查更换空压机出风口软管；②更换或调整安全阀；③更换或调整压力控制阀；④更换空压机。
3、其他空气制动系统常见故障及应急处理。
如何解决新能源汽车自动刹车故障
如何解决新能源汽车自动刹车故障新能源汽车的自动刹车系统是一项重要的安全功能，能够在紧急情况下及时刹停车辆，保护驾驶员和乘客的生命安全。
然而，偶尔出现自动刹车故障是不可避免的。
本文将探讨如何解决新能源汽车自动刹车故障，并提供一些可能的解决方法。
首先，当新能源汽车出现自动刹车故障时，驾驶员应保持冷静，并立即采取以下措施：1. 检查刹车系统：首先，驾驶员应检查刹车系统是否正常。
可以通过观察刹车液的液位、刹车片的磨损情况以及刹车软管是否有泄漏等方式进行检查。
如果发现异常，应立即联系专业的汽车维修机构进行维修。
2. 切换至手动刹车模式：新能源汽车通常都配备了手动刹车模式，当自动刹车系统出现故障时，驾驶员可以切换至手动刹车模式来控制车辆的刹车。
切换方法通常在车辆的操作手册中有详细说明。
3. 使用紧急刹车功能：某些新能源汽车配备了紧急刹车功能，驾驶员可以通过按下车辆上的紧急刹车按钮来启动该功能。
紧急刹车功能将尽快刹停车辆，确保驾驶员和乘客的安全。
如果以上措施无法解决自动刹车故障，驾驶员应尽快联系专业的汽车维修机构寻求帮助。
维修机构将进行更深入的故障排查，并提供专业的维修服务。
此外，为了预防和减少自动刹车故障的发生，驾驶员可以采取以下措施：1. 定期保养车辆：定期保养车辆是保证车辆安全和正常运行的重要步骤。
驾驶员应按照车辆制造商的要求，定期检查和更换刹车液、刹车片等刹车系统相关部件。
2. 注意驾驶习惯：驾驶员应养成良好的驾驶习惯，遵守交通规则，保持安全驾驶距离，减少紧急刹车的发生，从而降低自动刹车故障的风险。
3. 提高驾驶技术：驾驶员可以通过参加驾驶培训班或提高自己的驾驶技术，熟悉新能源汽车的特点和操作要领，提高对自动刹车系统的使用和维护的能力。
总之，解决新能源汽车自动刹车故障需要驾驶员冷静应对，并采取相应的措施来确保驾驶安全。
定期保养车辆、注意驾驶习惯和提高驾驶技术都是预防自动刹车故障的有效方法。
如果遇到无法解决的故障，驾驶员应及时联系专业的汽车维修机构进行维修和排查，确保车辆的正常运行和驾驶的安全。
压路机安全操作技术
仅供参考[整理] 安全管理文书压路机安全操作技术日期：__________________单位：__________________第1 页共12 页压路机安全操作技术正确地使用压路机，首先是应对司机进行岗前培训，使其具有所必需的理论知识和操作技能。
司机在使用压路机的过程中，应注意到工前准备，启动运行，停车存放和吊装运送等各个环节，并严格遵守《安全操作规程》。
一、压路机工作前的准备为了保证压路机能可能靠地工作，在事先应检查下列各项，并将发现的不正常现象予以消除。
在确认安全正常后，方可启动。
(1)按仪表盘说明熟悉各操纵机构的位置和操纵动作。
(2)检查各联接部位的紧固件不应有松动现象。
(3)发动机的燃油、润滑油、冷却水加足，并检查有无管接头松脱与漏损现象。
(4)蓄电池电量充足，发动机启动电路畅通。
液压油箱储油足够，油管接头无松脱渗漏现象。
(6)变速器、分动箱、驱动桥、轮边减速器及振动室的油位在正常范围内。
(7)传动皮带松紧程度得当。
(8)制动系统工作可靠。
(9)轮胎充气压力符合要求。
(10)调节刮泥板，使之贴近轮面，但不应压得太紧。
不需刮泥时可将其抬起。
(11)将差速锁和转向锁脱开。
(12)需调节压路机的静线压力时，可按说明书要求加载配重物。
(13)需使用洒水时，应加满水箱。
(14)若在夜间或雾天工作，应确认照明设备有效。
(15)长时间停放后再度使用，应检查液压油和润滑油是否变质，必要时更换新油。
二、启动发动机首先将换向操纵手柄和振幅选择开关置于中位。
对于机械传动压路机，还应将变速操纵杆置于空档，并脱开主离合器。
合上电源开关，打开燃油箱与液压油箱的开关阀，然后按发动机说明书的程序启动发动机，并怠速空运转暖车4～5min。
在此过程中，应注意观察电压表、液压油温表、发动机油温表和水温表的读数是否正常，以及油压报警灯和空滤器报警灯是否熄灭，若发现异常，应立即停车进行检第 2 页共 12 页查维修。
水冷发动机在寒冷天气启动有困难时，应将润滑油和冷却水预热到60～80℃再注入。
自动刹车失效快速处置预案
一、预案背景随着汽车技术的不断发展，自动刹车系统已成为现代汽车安全配置的重要组成部分。
然而，由于各种原因，如系统故障、操作失误等，自动刹车系统可能会失效。
为保障驾驶员和乘客的生命财产安全，提高应对突发状况的能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保在自动刹车系统失效时，驾驶员能够迅速采取有效措施，防止事故发生。
2. 最大程度减少因自动刹车系统失效造成的损失。
3. 提高驾驶员对自动刹车系统失效的应急处置能力。
三、预案适用范围本预案适用于所有配备自动刹车系统的汽车在发生自动刹车失效时的应急处置。
四、应急处置流程1. 发现自动刹车失效- 驾驶员在行驶过程中，如发现自动刹车系统失效，应立即采取以下措施：- 观察车辆周围环境，确保安全。
- 拉紧手刹，防止车辆失控。
- 按照规定程序停车，确保车辆停稳。
2. 确认自动刹车失效- 停车后，驾驶员应确认自动刹车系统是否失效：- 观察仪表盘上的自动刹车指示灯，确认是否亮起。
- 尝试手动操作刹车系统，确认是否有效。
3. 采取应急措施- 如确认自动刹车系统失效，驾驶员应立即采取以下应急措施：- 保持冷静，控制好方向盘，避免急打方向盘。
- 减速，降低车速，寻找安全停车地点。
- 如条件允许，可利用车辆上的安全气囊、安全带等安全设备。
4. 求助救援- 在确保安全的情况下，驾驶员可通过以下途径求助救援：- 拨打报警电话，请求救援。
- 利用车载导航系统寻找最近的维修点。
- 寻找其他途径，如拨打4S店客服电话等。
5. 事后处理- 在救援人员到达现场后，驾驶员应积极配合救援工作，并按照救援人员的要求进行操作。
- 等待救援人员确认车辆安全后，将车辆送至维修点进行检查和维修。
五、注意事项1. 驾驶员应熟悉自动刹车系统的操作方法和故障排除方法。
2. 定期对自动刹车系统进行检查和维护，确保系统正常工作。
3. 驾驶员在行驶过程中，应保持注意力集中，遵守交通规则，避免因操作失误导致自动刹车系统失效。
压路机刹车系统调整
压路机刹车系统调整合同编号: _____________________甲方（委托方）：_______________________________________法定代表人（负责人）：___________________________________地址：___________________________________________________电话：___________________________________________________乙方（受托方）：_______________________________________法定代表人（负责人）：___________________________________地址：___________________________________________________电话：___________________________________________________鉴于甲方需要对其压路机的刹车系统进行调整，现委托乙方进行相关工作。
一、委托内容1. 乙方应对甲方压路机的刹车系统进行彻底检查，分析问题，并提出相应的调整方案。
2. 乙方应根据调整方案进行必要的维修和调整工作，确保刹车系统正常运行。
3. 乙方应在完成工作后对调整情况进行书面报告，由甲方确认。
二、工作期限本次委托工作自合同签订之日起生效，工期为______天。
三、工作报酬甲方应支付乙方人民币______元作为本次压路机刹车系统调整工作的报酬。
四、违约责任1. 若乙方未按照约定完成工作，甲方有权要求乙方承担相应的违约责任。
2. 若甲方未按时支付工作报酬，应支付乙方每日______元的违约金。
五、其他事项1. 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
2. 本合同未尽事宜，由双方协商解决。
甲方（盖章）：____________________ 乙方（盖章）：____________________法定代表人（签字）：_______________ 法定代表人（签字）：_______________日期：_______________ 日期：_______________。
压路机突然自动熄火,再启动又好了
压路机突然自动熄火,再启动又好了压路机是一种用于压实道路和其他建筑物基础的重型机械设备。
在建筑工地上，压路机是不可或缺的一部分。
然而，在使用过程中，压路机也会出现各种各样的问题，例如突然自动熄火。
在这篇文章中，我们将讨论压路机突然自动熄火的原因以及如何解决这个问题。
首先，让我们来看看压路机自动熄火的原因。
这种情况通常是由以下几个因素导致的：1.燃料供应问题：压路机的燃料供应系统可能存在问题，例如燃油滤清器堵塞、燃油泵故障等。
这些问题可能会导致燃料供应不足，从而导致压路机自动熄火。
2.电气问题：如果压路机的电气系统存在问题，例如电池电量不足、线路短路等，也可能导致压路机自动熄火。
3.机械问题：压路机的机械系统可能存在故障，例如发动机故障、传动系统故障等，这些问题也可能导致压路机自动熄火。
解决压路机自动熄火的问题需要根据具体情况进行分析。
以下是一些可能的解决方法：1.检查燃料供应系统：如果燃料供应系统存在问题，需要检查燃油滤清器是否堵塞，是否需要更换燃油泵等。
如果发现问题，需要及时解决。
2.检查电气系统：如果电气系统存在问题，需要检查电池电量是否充足，线路是否短路等。
如果发现问题，需要及时修复。
3.检查机械系统：如果机械系统存在故障，需要检查发动机是否正常运转，传动系统是否正常等。
如果发现问题，需要及时修复。
在解决压路机自动熄火的问题时，需要注意以下几点：1.安全第一：在进行任何维修或检修工作前，需要先停止压路机的运转，并采取必要的安全措施，例如拔掉电源插头、锁住开关等。
2.及时维护：压路机是一种重型机械设备，需要定期进行维护，例如更换机油、清洁滤清器等。
定期维护可以减少故障的发生。
3.培训工人：在使用压路机时，需要确保操作人员具有足够的技能和经验。
如果操作人员缺乏技能和经验，可能会导致故障的发生。
在本文中，我们讨论了压路机突然自动熄火的原因以及如何解决这个问题。
如果您遇到这种情况，请先停止压路机的运转，然后根据具体情况进行分析和解决。
压路机突然自动熄火,再启动又好了
压路机突然自动熄火,再启动又好了压路机是一种重型机械设备，用于压实道路、桥梁、机场跑道等建筑物的地基和路面。
在施工现场，压路机是一个必不可少的设备。
但是，在使用过程中，有时会遇到一些故障，例如压路机突然自动熄火，再启动又好了。
这种情况是什么原因引起的？如何避免这种故障的发生？下面，我们将详细解答这些问题。
一、故障原因分析压路机突然自动熄火，再启动又好了，可能是由以下原因引起的： 1. 燃油问题燃油是压路机运行的关键，如果燃油不够或者质量不好，就会导致压路机熄火。
另外，油箱中的杂质也会阻塞燃油滤清器，导致燃油供应不足，从而引起熄火。
2. 点火系统问题点火系统是压路机的一个重要部分，如果点火系统出现问题，就会导致压路机熄火。
例如，火花塞老化或者脏污，点火线圈损坏，都会影响点火系统的正常工作。
3. 空气滤清器问题空气滤清器是过滤空气中的杂质，保证进入发动机的空气干净。
如果空气滤清器阻塞或者损坏，就会导致发动机的吸气不畅，从而引起熄火。
4. 发动机机械问题发动机机械问题也是压路机熄火的一个原因。
例如，曲轴传感器损坏，气门间隙过大或者过小，都会影响发动机的正常工作，从而引起熄火。
二、解决方法针对以上可能引起压路机熄火的原因，我们可以采取以下措施： 1. 检查燃油首先，我们需要检查燃油是否充足，质量是否良好。
如果燃油不够或者质量不好，需要加注新的燃油，并清洗油箱和燃油滤清器，确保燃油供应畅通。
2. 检查点火系统其次，我们需要检查点火系统是否正常工作。
可以拆下火花塞，清洗或更换，检查点火线圈是否损坏，确保点火系统正常工作。
3. 检查空气滤清器再次，我们需要检查空气滤清器是否阻塞或者损坏。
如果滤清器阻塞，需要清洗或更换，确保发动机吸气畅通。
4. 检查发动机机械最后，我们需要检查发动机机械是否正常。
可以检查曲轴传感器是否损坏，气门间隙是否合适，确保发动机机械正常工作。
总之，压路机突然自动熄火，再启动又好了，可能是由燃油问题、点火系统问题、空气滤清器问题、发动机机械问题引起的。
压路机制动踏板组件加工工艺的改进
压路机制动踏板组件加工工艺的改进压路机是用于修筑道路、铺设机场跑道、修建水坝等的重型机械设备。
随着现代建设的不断进步，压路机的使用已经日益广泛。
然而，在使用中，我们也会发现它存在一些问题，例如：制动不灵敏、行车安全性差、使用寿命不长等。
这无疑会对工程质量和安全性造成一定的影响。
因此，本文将论述压路机制动踏板组件加工工艺的改进，以提高压路机的制动性能和使用寿命。
一、压路机制动踏板组件加工工艺中存在的问题制动踏板是压路机制动系统的重要组成部分，其制动性能直接关系到压路机的安全性和稳定性。
而目前在压路机制动踏板组件加工工艺中存在的问题主要有以下几方面：1. 零件加工精度差：压路机制动踏板需要完成书削、钻孔等操作，如果加工精度不高，就会导致零件尺寸不符合要求，进而影响零件功能。
2. 表面粗糙度大：制动踏板组件加工时，表面光洁度往往不能很好的达到标准，表面粗糙度过大会增加零件与其他部件之间的摩擦力，使制动效果不理想。
3. 加工难度高：由于压路机制动踏板大多采用钢材加工而成，冷加工难度较高，尤其在钣金、成型等方面更是如此。
4. 制动踏板易损：由于工作环境的复杂性，压路机制动踏板经常在多种环境中工作，易受到高强度冲击，容易出现损坏。
以上这些问题导致了压路机的制动性能和使用寿命不够理想，而这些问题需要在制动踏板加工工艺中得以解决。
二、压路机制动踏板组件加工工艺的改进为了解决以上这些问题，我们需要采用一些新的加工工艺来改进压路机制动踏板的加工工艺。
目前已有一些尝试和研究。
1. 采用数控机床加工：相对于传统加工方法，数控机床加工可以保证零件加工的精度和表面粗糙度。
同时，数控机床减少了人工操作，提高了生产效率。
2. 采用热处理：热处理可提高钢材的韧性，使其更耐磨、更耐腐蚀，从而提高制动踏板的使用寿命。
3. 采用3D打印技术：3D打印技术可以生产出复杂的制动踏板结构，而且具有优异的表面质量和精度。
4. 使用更优质的材料：如果采用更高强度的、更有耐蚀性的材料，制动踏板就可以更加耐用，使用寿命更长。
戴纳派克CC422系列压路机自动刹车问题的处理
戴纳派克CC422系列压路机自动刹车问题的处理作者：胡迪来源：《中国科技博览》2014年第08期摘要：戴那派克CC422系列压路机刹车系统是由机器电气系统控制高压油路进入或导出刹车液压缸，顶开或收紧刹车片来进行机器的行车或刹车工作的，在实际工作中，影响刹车因素主要原因在于电气控制系统出现故障，导致液压油路不通，从而导致机器出现刹车锁死等症状。
关键词：电气控制、刹车电磁阀、VBS继电器中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01一、故障现象。
1、压路机在慢速的静压过程中，一切行走功能均正常。
在快速的静压工作时，机器会不定时的出现自动刹车锁死故障现象，此时机器除了喇叭和灯光可以正常开关外，其它功能全失效，但发动机在运转。
2、压路机在进行慢速或快速的振动碾压时，时而会出现自动刹车锁死的故障现象，此时除了不能行走和振动以外，其它功能均正常。
3、当机器出现自动刹车锁死的情况时，操作人员只要暂时停止工作，在发动机正常运转的情况下稍等一会再操作机器，压路机的各项功能就会自动恢复。
4、如果进行了3中的操作后，机器行走功能不能自动恢复，此时操作人员把压路机的发动机熄火，关闭电源，等待一会重新开启电源发动机器运行，压路机又能正常的工作了。
二、故障分析。
1、压路机不定期出现自动刹车故障其能把机器刹车锁死，说明机器刹车弹力片本身是完好的，具有完全的刹车能力，所以故障只能是进入刹车油缸的高压油路断开或者系统液压油路没有压力，顶不开刹车片本身的弹簧弹力，出现刹车现象。
2、用压力仪表测试刹车油路系统的油路压力，通过测试数据发现该液压系统压力达到设备正常工作要求，所以此次自动刹车故障问题出在刹车控制电路系统。
3、由压路机生产厂家电气控制资料中查出，机器的刹车电磁阀线圈是由机器上VBS继电器上3号结点供电的，影响VBS继电器动作的因素出现后，VBS继电器上3号结点会自动断电，直接影响到压路机的自动刹车功能启动。
压路机故障排除
压路机故障排除故障一压路机不能行驶压路机状态；发动机机正常，行驶操纵杆前进或后退压路机无反映，仪表板上刹车指示灯在发动机启动后不灭。
分析：任何工作系统都必须有动力来源，我司的YZ系列压路机都是全液压工作系统，行驶系统也一样，要有压力液压油，它才能正常工作。
为此我们必须检查行驶泵是否正常工作，我们可通过检测行驶压力来初步断定行驶泵的好坏。
若行驶泵能提供压力油，则帮故障则在刹车系统上。
若行驶泵不能提供压力油，也并不说明油泵完全损坏，还有一个我们能够处理的问题，那就是油泵上的紧停电磁阀有问题。
若是松刹系统的故障，我们可根据电路图来断定和解决问题。
上面电路图中：H5 刹车灯 K2 继电器 S4 压力继电器F5 熔断器 S22 驻车开关 Y7 制动电磁阀Y8 紧停电磁阀 D5、D6 二极管从液压原理上分析，压路机正常行驶Y7和Y8必须处于得电状态当我们合上电闸，插入点火钥匙，打开电路，打开驻车开关时，压力继电器是个常闭开关，所以刹车灯H5会亮，此时继电器K2得电，它所控制的触点处于断开状态，实际上K2的触点是常闭状态。
制动电磁阀Y7和紧停电磁阀Y8处于失电状态。
当我们继续旋转点火钥匙启动发动机后再松开钥匙，此时，压力继电器S4被压力油顶开，电路不能形成回路，刹车灯H5熄灭，继电器K2失电，它的触点闭合，右边的电路形成回路，制动电磁阀Y7和紧停电磁阀Y8处于得电状态。
压路机可以正常行驶。
在这里插入压力继电器的结构与功能:压力继电器实际是一个开关，它通过液压油来控制，当液压油达到继电器设定的压力时，里面的柱塞顶开开关，电路断开。
当压力下降时，开关在弹簧力作用下又回复到闭合状态，电路能形成回路。
它的作用是将电路系统和液压系统联接起来，实现电路的液压控制。
我司压路机压力继电器的液压压力设定在1.6Mpa。
相当于16bar.从上面的分析，我们可得出如下的几种检查的地方和和处理的方法：（从简单到复杂）1、检查熔断器是否烧毁，烧毁则更换同样规格的熔断器。
降低压路机气制动阀外反馈率
降低压路机气制动阀外反馈率发布时间：2022-01-25T06:10:43.918Z 来源：《中国科技人才》2021年第29期作者：万晓光[导读] 压路机制动距离是一项重要的出厂检验指标，压路机出厂检验时必检制动距离，压路机在使用一段时间后，出现了制动距离超标的故障，通过对气制动阀故障件的拆解，以及分析制动系统和气制动阀制造工艺流程，找到了导致制动失效的关键因子，并实施改进，有效降低了压路机气制动阀外反馈率。
柳工无锡路面机械有限公司高级项目工程师摘要：气制动阀是压路机的重要部件，气制动阀的失效漏气直接影响到压路机制动性能，制动失效会带来安全隐患，本项目解决压路机气制动阀失效漏气外反馈故障。
关键词：压路机，气制动阀，外反馈率引言压路机制动距离是一项重要的出厂检验指标，压路机出厂检验时必检制动距离，压路机在使用一段时间后，出现了制动距离超标的故障，通过对气制动阀故障件的拆解，以及分析制动系统和气制动阀制造工艺流程，找到了导致制动失效的关键因子，并实施改进，有效降低了压路机气制动阀外反馈率。
1.压路机外反馈物料排列图按照压路机全年外反馈物料系统排列，电器元件排名第一，另立项改进；制动部件排名第二，且涉及安全性能，在制动部件中，气制动阀全年外反馈166起，在制动部件中占比81.8%，本项目改进。
2.项目范围4.确认Y对气制动阀故障件上试验台检测，故障模式集中为：漏气，故障件阀体内腔有大量的白色氧化物和黄色颗粒物，附着在密封圈表面（图4-1）。
从气制动阀的结构图分析，可能漏气的部位有：A、B、C、D、E、F六个部位（图4-2），其中：阀芯向上运动是非制动，非制动漏气部位有：A、F；阀芯向下运动是制动，制动漏气部位有：B、C、D、E（图4-3），对这六个漏气部位、白色氧化物、黄色颗粒物分别命名为：Y11、Y12、Y21、Y22、Y23、Y24、Y31、Y34（图4-4），对90件外反馈气制动阀上试验台检测，漏气部位分布见（图4-5）。
车辆急刹解决方案
车辆急刹解决方案车辆急刹是驾驶过程中可能遇到的一种危险情况，也是导致车辆失控、或者事故发生的一种常见原因。
因此，了解急刹的原因和解决方案非常重要，可以帮助我们更好地避免和应对这种情况。
急刹的原因急刹是指车辆突然刹车，这通常是由于下面几种情况引起的：不合理的行驶操作不合理的行驶操作，例如猛打方向、猛加油门、或者突然转弯等，可能导致车辆失控并急刹。
车辆故障车辆故障可能导致车辆突然失去控制。
例如制动系统故障、轮胎失压、转向系统故障等，都有可能引发急刹。
道路状况道路状况也是导致急刹的原因之一。
例如路面湿滑、路面凹凸不平、路面覆盖了沙子、石子、或者雪等，都可能造成车辆急刹。
急刹的解决方案遇到车辆急刹的情况，我们需要及时采取正确的措施来避免发生事故。
下面是一些解决方案：判断车辆的状况首先，要判断车辆的状况，包括检查制动系统是否正常、轮胎是否失压、车辆是否有其他故障等。
如果情况允许，应该尽快将车辆停靠在安全的地方进行更加全面的检查。
控制车速和转向要注意控制车速和转向，避免过度刹车或急转弯，以免车辆失控。
可以选择用刹车踏板轻踩刹车板减速，或者换低档位减速。
重心向后在发生急刹的情况下，应该尽快将重心向后转移。
这样可以降低车辆的中心不稳定性，并且可以避免过度向前倾斜。
选择正确的路线在行驶的时候，应该选择正确的路线。
避免遇到拥堵、过于崎岖或者是比较危险的路段。
正确的路线有助于减少车辆急刹的机会。
采取预防措施预防措施也是避免车辆急刹的重要方法。
例如按照规定进行车辆维修保养、开车时遵守交通法规、避免疲劳驾驶等。
只有实施预防性措施，才能有效地减少车辆急刹的发生率。
结论车辆急刹是一种常见的危险情况，但是我们可以通过判断车辆状况、控制车速和转向、重心向后、选择正确的路线和采取预防措施等方式来避免和应对这种情况。
在驾驶过程中，我们需要高度重视这种情况，并且要时刻保持预警状态，为自己和他人的安全负责。
卧式加工中心带刹车伺服电动机维修及恢复过程
卧式加工中心带刹车伺服电动机维修及恢复过程XX公司一台KIA 630卧式加工中心，最近经常发生主轴在断电或按下急停开关后向下掉落一段距离的故障。
因为是卧式加工中心，主轴下降的方向是机床的Y轴。
根据以往经验，初步判断为Y轴伺服电动机刹车部分故障。
该电动机型号是FANUC a22/3000i。
1. 刹车的作用由于该卧加在Y轴即主轴上下移动的方向上，没有使用配重或平衡液压缸等结构，主轴电动机和齿轮箱等估计近1t左右的重量，全部压在Y轴丝杠上，使丝杠产生旋转作用，而通过与丝杠连接的伺服电动机的刹车系统锁紧丝杠，保证机床在不带电的情况下，主轴不至于掉落。
在正常电动机通电时，主轴下掉的力量是全部靠伺服电动机承受的，因此即便在Y轴静止不动时，观察系统界面上Y轴的负载也可以达到50%～60%左右。
2. 电动机与丝杠分离的过程动手之前需要注意电动机修复以后的新机械零点设置的几种方法，在文章后面介绍。
先拆卸下电动机的三把电源线。
其中最粗的是电动机电源线，尾部的是编码器线，在靠近轴端的一个小插头就是刹车电源线。
在开始拆电动机前，先用木块在机床内侧垫住主轴箱的铸铁外壳，防止电动机与丝杠松开时主轴下落。
该电动机联轴器选用德国产胀套式波纹管联轴器，其原理类似于弹簧夹头，拆卸时要先松开六个M6锁紧螺钉，另外再用两个M6螺钉顶开胀套，就可以使联轴器与丝杠分离。
但由于拆卸空间有限，扳手每次只能够到两个锁紧螺钉，因此在拆卸时需要多次给电动机通电，让电动机旋转一个合适角度，再调整下面的垫木，这给拆卸带来了很大麻烦。
3. 带刹车伺服电动机的结构该伺服电动机分上、中、下三段结构，尾端是编码器和尾盖，中间段是定子线圈部分，前部是刹车和前端盖。
因为编码器在电动机尾端且外壳是塑料的，为避免在修理中意外损坏，首先要移除编码器。
编码器分上、下两层，最上面一层小的是编码器的主体，光学和电路部分都在里面，因为和本次拆卸没有关系，所以不必打开。
拆开编码器下面一层的螺钉，就可以看见电动机轴的尾端。
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Hale Waihona Puke 障现 象 ， 此时 除了不 能行走和 振动 以外 ， 其它功 能均 正常 。 ３ 、 当机器 出现 自动刹 车锁死 的情 况时 ， 操 作人员只要 暂时停止工 作 ， 在 发动 机正常 运转 的情 况下稍 等一会再 操作机 器 ， 压 路机 的各项 功能就 会 自动恢 复 。 ４ 、 如 果进 行了３ 中的操作后 ， 机 器行 走功能不 能 自动 恢复 ， 此时操 作人员 把 压 路机 的发动 机熄 火 ， 关闭 电源 ， 等 待一 会重新开启 电源发 动机器 运行 ， 压 路 机 又能 正常 的工 作 了 。 ＝． 故 障 分析 ｌ 、 压路机 不定 期出现 自动刹车故 障其 能把机器 刹车锁 死 ， 说 明机器 刹车 弹 力片本 身 是完 好的 ， 具有 完全 的刹 车能力 ， 所 以故 障只 能是 进入刹 车油 缸 的高 压 油路 断开 或者 系统 液压 油路 没有压 力 ， 顶不 开刹车 片本 身 的弹簧 弹力 ， 出现 刹 车 现象 。 ２ 、 用压力 仪表测 试刹车 油路系统 的油 路压 力 ， 通过测 试数据 发现该 液压系 统 压力达 到设备 正常 工作要 求 ， 所 以此次 自动刹 车故障 问题 出在 刹车控 制 电路 系统 。 ３ 、 由压 路机 生产 厂家 电气 控制资料 中查 出 ， 机器 的刹车 电磁 阀线圈是 由机 器上 Ｖ Ｂ Ｓ 继 电器 上３ 号结 点供 电的 ， 影 响ＶＢ Ｓ 继电器 动作 的因素 出现 后 ， Ｖ Ｂ Ｓ 继 电器 上 ３ 号结 点会 自动 断 电 ， 直接 影响 到压 路机 的 自动刹 车功 能启 动 。 ４ 、 当 然机 器 的ＶＢ Ｓ 继 电器本 身功能故 障也会直 接导 致刹车 控制功 能失效 ， 故最 简 单 的修 复 方式是 更 换新 的Ｖ Ｂ ｓ 继 电器 ， 更换 后发 现 问题 依 旧 ， 所 以此 次 自动 刹 车故 障 问题 的根源 在 于Ｖ Ｂ Ｓ 继 电器 的输入 和 输 出功能 线路 上 。 ５ 、 根据 压路 机出 现的故 障现 象和 以上的故 障分析 ， 确定 此次刹车 电气控 制 系统 故 障排查 的重 点应 围绕ＶＢ Ｓ 继 电器 各 输入 和输 出结 点 的 电气线路 进行 。 三． 刹车 控制 系统 工作 原 理 １ 、 戴 纳派克 ＣＣ Ａ２ ２ 系列压 路机 的刹 车功 能是 由机器 钢 轮内 部的刹 车片 实 现的 ， 在 设备 停机 时 ， 刹车 油缸 里是 没有压 力油进 去 的 ， 刹车油 缸直 接泄 油 ， 刹 车片在本身回位弹簧弹力作用下回位， 锁死钢轮， 使钢轮不能转动， 机器处于刹 车状态 。 当压 路机 正常工 作行走 时 ， 其 紧急停 车开 关是打开 的 ， 行 走操 作手柄 也 的前推 或者 后推 的 ， 此 时刹车 电磁 阀线圈得 电 ， 刹 车 电磁 阀移动 ， 使机 器行走 泵 上 解 除刹车 的压 力油 通过 刹车 电磁 阀进入 刹车 油缸 ， 顶开 刹车 片 ， 压 路 机解 除 刹车状态 ， 压 路机 在行走 泵带动行 走马 达的情 况下 ， 驱 动机器 钢轮 转动 ， 实现机 器 行走 。 ２ 、 该压 路机 上配备 的Ｖ Ｂ Ｓ 继 电器属 于一 种特殊功 能的继 电器 ， 根据 实际工 作 需要 ， 在 机器 出厂 时就 已经 设定 好带有 监控 性质 的特殊 功能 继 电器 。 在压 路 机 正常工 作行 走和停 车时 ， Ｖ Ｂ Ｓ 继电器 根据设备 的开机 继 电器、 点火开 关 、 急 停 开 关 以及压 路机 振动 模式 等各方 面 的输入信 号 ， 确定 给其 ３ 号 结点输 出或 关 闭 ＋１ ２ Ｖ电压 ， 实现 机 器 的行 走 和停机 。 出于对 设 备操 作安 全考 虑 ， 当Ｖ Ｂ Ｓ Ｎ 电器 在 其监控 范 围内的任何 功能 线路 出现 问题 时 ， 均切 断， 号结点 电压 的输 出 ， 使机 器 刹车 电磁 阀关 闭 ， 断开解 除刹 车高压 油路 ， 压 路机 钢 轮内刹 车片在 回位 弹簧 弹力 的作 用 下锁 紧钢 轮 ， 使压 路机 紧急 停 车 ， 保 障机器 操作 安全 ３ 、 控 制刹 车 的Ｖ Ｂ Ｓ 继 电器 电路 图和 刹车 油 路图如 下 所示 ：
工 业技 术
Ｃ ｈｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖｉ ｅ ｗ
●Ｉ
戴纳 派 克 Ｃ Ｃ ４ ２ ２系列 压 路机 自动 刹 车 问题 的处理
胡 迪
（ 杭州 市路 桥有 限公 司 浙 江 杭 州
故 障现象 １ 、 压 路机 在慢 速的 静压 过程 中 ， 一 切行 走功能 均正 常 。 在快速 的静 压工 作 时， 机器 会 不定 时的 出现 自动刹 车锁死 故 障现象 ， 此 时机器 除 了喇叭 和灯光 可 以正 常开 关 外 ， 其它 功 能全失 效 ， 但 发动 机在 运转 。 ２ 、 压路 机在进 行 慢速 或快速 的振动碾 压时 ， 时而 会出现 自动刹 车锁死 的故
３ １ ０ ０ ２ ２ ）
［ 摘 要］ 戴那派克Ｃ Ｃ ４ ２ ２ 系列压路机刹车系统是由机器 电气系统控制高压油路进入或导出刹车液压缸 ， 顶开或收紧刹车片来进行机器的行车或刹车工作 的， 在 实 际工作 中， 影 响刹 车 因素主 要原 因在 于 电气控 制系 统 出现故 障 ， 导 致液压 油路 不 通 ， 从 而导致 机器 出现 刹车锁 死 等症状 。 ［ 关键 词］ 电气控 制 、 刹 车 电磁 阀 、 Ｖ Ｂ Ｓ 继 电器 中 图分类 号 ： Ｔ Ｍ 文 献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ ｌ ４ ｘ（ ２ ０ ｌ ４ ） ０ ８ —０ ０ Ｏ ９ — ０ １