干燥塔钢结构吊装方案

山西漳山发电有限责任公司全厂脱硫废水零排放改造工程
干燥塔吊装方案
编制：年月日审核：年月日批准：年月日
中国华电科工集团有限公司
漳山全厂脱硫废水零排放项目部
目录
1.编制依据 (1)
2.工程概况 (1)
3. 安装的总体安排和顺序 (2)
4.施工设备和人员安排 (4)
5.钢结构安装前的准备工作 (5)
6. 钢结构现场安装 (6)
7.钢结构吊装受力计算 (12)
8.质量保证措施 (18)
9.施工安全保证措施 (19)
10. 钢结构工程雨季施工措施 (20)
11.现场文明施工措施 (20)
1.编制依据
1.1山西漳山发电有限责任公司全厂脱硫废水零排放改造工程施工图纸
1.2《电力建设安全工作规程》第1部分 DL/T 5009.1-2014
1.3《电力建设施工质量验收规程第2部分：锅炉机组》 DL/T 5210.2-2018
1.4《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46―2005
1.5《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
1.6《钢结构工程施工规范》GB50755-2012
1.7《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011
1.8《汽车起重机安全操作规程》DL/T5250-2010
1.9《起重机械使用管理规则》TSGQ5001-2017
1.10《大型设备吊装安全规程》SY/T6279-2016
2.工程概况
项目名称：山西漳山发电有限责任公司全厂脱硫废水零排放工程
工程地点：长治市潞州区马厂镇漳山路1号
结构类型：五层钢结构，1期干燥塔支架高度32.5米，2期干燥塔支架高度40.5米。

本工程主钢架(梁、柱)及其连接端板、节点板、加劲板采用Q345B钢，檩条、拉条、支撑系统及檩托连接板等采用Q235B钢，所有圆管均为无缝钢管。

局部采用钢桁架及普通框架，结构体系稳固。

本工程涉及构件种类多样，如钢柱混凝土柱、成品H型钢梁、钢桁架、防护涂料等。

为了便于安装以及结合施工现场场地情况，采用汽车吊为主要起吊设备，因此在构件的制作上充分考虑汽车吊的起重能力，主要采取每层构件逐步安装施工的方式，主体构架完成后对钢柱进行防绣涂料的处理。

工程特点：
1 本工程平面造型不规则，轴线间夹角多样，测量放线难度较大。

2 质量要求较高，施工形象进度要求严格。

3 材料、机具用量大。

4 劳动力投入大，高峰期各专业作业人员要求多。

5 钢结构涉及配合专业多，工作量较大，合理安排工序穿插和流水施工并搞好各专业之间协调管理非常关键。

6 建筑结构轴线不规则钢结构节点复杂，构件规格尺寸多样，每个构件尺寸都不一样，给详图深化、现场测量、安装都加大了难度。

3.安装的总体安排和顺序
经过综合考虑和计算，1号干燥塔支架安装采用一台120吨汽车起重机进行吊装，2号干燥塔支架安装采用一台200T（起重机械表中为260T）汽车起重机进行吊装，吊车在施工区域都能吊到所有的构件。

考虑到多层结构的稳定性和操作性问题，安装时要分层分单元的安装：
分层考虑吊装先后顺序（根据该项目条件因素应先内后外、先下后上），避免安装后影响其它层吊装作业面施工。

分单元即以相邻两轴为一个单元，当一个单元的钢柱和钢梁全部吊装到位后方可进行下一个单元的安装。

具体的安装顺序如下：
1 1号干燥塔支架钢结构吊装顺序
1.1从D轴开始安装，先吊D1钢柱和D2钢柱之间预埋钢骨及埋件。

吊装到位后浇筑。

1.2从D轴向A轴循序推进安装，安装顺序都是先钢主梁，后次梁。

1.3待一个单元的梁柱都安装完成而且结构稳定后，方才进入下一个单元的安装施工,安装顺序按照从D轴到A轴。

2 2号干燥塔支架钢结构吊装顺序
2.1从B轴开始安装，先吊B1钢柱、B2钢柱及B3钢柱之间预埋钢骨及埋件。

吊装到位后浇筑。

2.2从B轴向A轴循序推进安装，安装顺序都是先钢主梁，后次梁。

2.3待一个单元的梁柱都安装完成而且结构稳定后，方才进入下一个单元的安装施工。

4.施工设备和人员安排
干燥塔钢结构施工劳动力计划（人）
工种2020年8月2020年9月备注
管理人员 6 6
电工 2 2
电焊工8 8
铆工 6 6
起重工 2 2
驾驶员 2 2
普工8 8
合计34 34
4.2施工机械计划
5.钢结构安装前的准备工作
5.1.钢构件与材料的进场和验收
5.1.1钢构件使用板车运至现场，现场卸货后，堆放到指定的临时堆场的指定部位。

5.1.2钢构件以及材料的运输进场应根据总体施工的进度计划来安排，钢构件及材料进场按计划精确到每件的编号，构件及材料进场要考虑安装现场的堆放限制，尽量协调好安装现场场布工作，保证安装施工按计划进行。

5.1.3构件到场后，按随车货运清单核对所到构件的数量及编号是否相符，构件是否配套，如果发现问题，应迅速采取措施，以保证现场施工需用。

5.1.4严格按图纸要求和有关规范，对构件的质量进行验收检查，并做好记录。

5.1.5对于制作超过规范误差和运输中受到严重损伤的构件，须返回厂内进行返修。

但对于轻微的损伤，也能够在现场进行修整。

5.1.6构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。

5.1.7构件的标记应外露以便于识别和检查。

5.1.8装货和卸货时应注意安全，防止发生伤害事故。

5.1.9堆放应有通畅的排水措施。

5.1.10螺栓
采用防水包装，并将其放在托板上以便运输。

存放时根据其尺寸和高度分组存放。

只有在使用时才打开包装。

5.1.11焊接材料
焊条和焊丝在使用前存放在容器内，并存放在隔离地面的托板上，顶上盖帆布；
氧气瓶与乙炔瓶分开放在工具房内，工作时间之外上锁。

5.2其它工作
5.2.1对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉工程及设计要求。

5.2.2复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。

5.2.3放出标高控制点和吊装辅助轴线。

5.2.4复验砼基础预埋件其轴线、标高、水平线、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，做好技术处理。

5.2.5钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并经过计量标定。

5.2.6钢结构吊装施工场地应平整，并夯实。

运输车辆、汽车吊出入应安全可靠。

5.2.7吊装使用的吊车，进行全面的检查和调整，达到使用性能要求，重点检查吊机的的提升、变幅、旋转及行走系统的电控和机械传动运行、制动系统。

6. 钢结构现场安装
6.1 测量方案
6.1.1工程测量的内容
现场工程测量包括两部分：土建工序交接的基础点的复测(包括应对建筑的定位轴线、平面封闭角、底层柱的位置线、混凝土基础标高、地脚螺栓位置等进行复验）和钢柱安装后的垂直度控制。

6.1.2 基础复测
根据工程指定的基准点，检查土建单位提交给的基础测量资料，柱网矩形的精确度即柱基中心的行列距和基础标高，并依距标高点对柱底垫板进行找平。

6.1.3柱子垂直控制测量
柱子垂直度是保证上部钢结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱子的垂直度便显得尤为重要。

在楼层主次梁施工前，应按下列方法对H型钢柱及十字柱进行测量复核、控制。

6.1.3.1在两条互相垂直的轴线上(或两条互相垂直的方向上)分别安置经纬仪，仪器与柱子的距离不小于柱高的1.5倍。

6.1.3.2先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始
6.1.3.3实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后在俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。

6.1.3.4柱身垂直允许偏差：根据规范规定，为柱高的l/1000，但不大于10mm。

6.1.3.5在对柱子复测结束后，需在柱顶上进行中心定位，作好十字线,标记鲜明，以便于屋面梁落位时对位。

6.1.3.6柱子垂直复测的注意事项：
用做柱子垂直校正的经纬仪，必须经过严格的检验和校正。

因为在垂直控制时，往往只用盘左或盘右，故仪器误差对测量结果影响较大。

柱子垂直校正时，注意检查是否柱子产生水平位移。

6.1.4 测量精度主要保证措施
6.1.4.1仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用，在施工中所使用的仪器必须保证精度的要求。

6.1.4.2保证人员持证上岗。

6.1.4.3各控制点应分布均匀，并定期进行复测，确保控制点的精度。

6.1.4.4施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。

6.1.4.5根据施工区的地质情况、通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。

6.1.4.6工程测量所需质量记录
●测量控制点成果表
●水平角观测记录手簿
●水准测量观测手簿
●工程测量定位记录
●中线测设成果
●定位、中线测设检查成果表
●定位、中线测设检查成果表
6.2 钢结构的吊装
6.2.1 钢结构吊装准备：
吊装前须进行基础准备和钢构件检验。

基础准备包括轴线误差测量、基础支撑面的准备、支撑面（埋件表面）标高与水平度检验、埋件位置检验。

柱基础轴线和标高是否正确是保证钢结构安装质量的基础。

应根据基础验收资料复核各项数据，并标注在埋件上。

钢构件外形和几何尺寸正确，能够保证结构安装顺利进行。

为此，在吊装之前应根据《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2016 ）中有关规定，仔细检查钢构件的外形和几何尺寸，如有超出规定的偏差，在吊装前应设法消除，另外，为了便于校正钢柱平面位置和垂直度、需在钢柱底部、上部标出两个方向轴线，在钢柱底部适当高度处标出标高准线。

6.3 钢柱的安装方案
6.3.1钢柱安装顺序：先内柱的安装，后外柱的安装，先下后上的安装顺序进行安装。

6.3.2复测土建提供的基准控制点，并以此为依据，做出钢结构安装的控制点，并根据控制点进行所有轴线的放线和测量。

6.3.8.8钢柱定位后应及时将垫板、螺帽与钢柱底板点焊牢固。

6.3.8.9起吊前，钢构件应横放在垫木上，起吊时，不得使钢构件在地面上有拖拉现象，回转时，需有一定的高度。

起钩、旋转、移动三个动作交替缓漫进行，就位时缓慢下落，防
6.3.9钢柱的安装校正
钢柱连接临时固定完成后，应在测量工的测量监视下，利用千斤顶、倒链以及楔子等对其的垂直度偏差、轴线偏差以及标高偏差进行校正。

6.3.10将合格的钢柱与基础固定后，整个钢框架在没有形成整体框架之前，不能承受包括自重在内的荷载，必须设置临时支撑点或在平面外采取二侧各拉一根缆风钢丝绳稳定。

只有当钢结构局部形成稳定体后，临时支撑才能拆除。

6.4 钢梁的安装方案
本工程钢结构为多层结构，每层安装钢梁的数量很多是钢柱的几倍，钢梁吊装就位时必须用普通螺栓进行临时连接。

钢梁的连接形式有栓接和栓焊连接。

钢梁安装时可先将腹板的连接板用临时螺栓进行临时固定即可，待调校完毕后，更换为高强螺栓并按设计和规范要求进行高强螺栓的初拧及终拧以及钢梁焊接。

6.4.1钢梁安装顺序
总体随钢柱的安装顺序进行，相临钢柱安装完毕后，及时连接之间的钢梁使安装的构件及时形成稳定的框架，而且每天安装完的钢柱必须用钢梁连接起来，不能及时连接的应拉设缆风绳进行临时稳固。

先主梁后次梁，先下层后上层的安装顺序进行安装。

6.4.2钢梁吊点的设置
钢梁吊装时为保证吊装安全及提高吊装速度，建议由制作厂制作钢梁时预留吊装孔，作为吊点。

其开孔尺寸如下图：
吊装孔位置
钢梁吊装孔位置示意图
钢梁若没有预留吊装孔，能够使用钢丝绳直接绑扎在梁的1/3处。

吊索角度不得小于45°。

为确保安全，防止钢梁锐边割断钢丝绳，要对钢丝绳在翼板的绑扎处进行防护。

6.4.3钢梁的就位与临时固定
钢梁吊装前，应清理钢梁表面污物；对产生浮锈的连接板和摩擦面在吊装前进行除锈。

待吊装的钢梁应装配好附带的连接板，并用工具包装好螺栓。

钢梁吊装就位时要注意钢梁的上下方向以及水平方向，确保安装正确。

钢梁安装就位时，及时夹好连接板，对孔洞有偏差的接头应用冲钉配合调整跨间距，然后再用普通螺栓临时连接。

普通安装螺栓数量按规范要求不得少于该节点螺栓总数的30%，且不得少于两个。

当一个框架内的钢柱钢梁安装完毕后，及时对此进行测量校正
6.4.4钢梁安装注意事项
在钢梁的标高、轴线的测量校正过程中，一定要保证已安装好的标准框架的整体安装精度。

钢梁安装完成后应检查钢梁与连接板的贴合方向。

钢梁的吊装顺序应严格按照钢柱的吊装顺序进行，及时形成框架，保证框架的垂直度，为后续钢梁的安装提供方便。

处理产生偏差的螺栓孔时，只能采用绞孔机扩孔，不得采用气割扩孔的方式。

安装时应用临时螺栓进行临时固定，不得将高强螺栓直接穿入。

安装后应及时拉设安全绳，以便于施工人员行走时挂设安全带，确保施工安全。

6.5 钢桁架的安装方案
6.5.1桁架高空安装技术控制要点分析
6.5.1.1 钢桁架制作分段
对大跨度钢桁架进行深化设计，将桁架分为若干段加工制作，分段时要综合考虑现场吊装机具吊重能力、交通运输能力、桁架手的特点、桁架现场焊接等因素。

制作过程中要求严格控制精度，确保现场拼接质量。

6.5.1.2 钢桁架预拼装
对桁架设计尺寸、桁架设计起拱值对桁架进行工厂预拼装，根据预拼装的值确定每个构件的端部起拱标高，以便现场安装就位。

拼装时严格控制尺寸，为下一步安装提供精度保证
6.5.1.3桁架安装：
a) 按照先吊装主桁架，再吊装联系桁架（次桁架）的思路，每吊完2榀主桁架后立即吊装其间的联系桁架，使之形成一空间体系。

针对现场复杂的施工环境，在CAD三维模型上模拟吊装，从而确定最合理的吊车行走路线及吊车位置。

b) 根据计算的应力变形要求，严格控制桁架吊装的吊点，以减小变形。

依据规范桁架跨度大小或等于18m时，绑扎两点即可；大于18m时需要绑扎四点以上。

若采用整体吊装，现场最长单榀桁架长度约45m，应布置4个吊点，吊点间距7m左右，根据现场实际情况，即采用单元吊装，只需选择两个吊点即可，吊索间距基本一致，而且利用两手动葫芦分别独立牵引弦杆件节点，待桁架从地面吊起后缓慢调整倒链长度，使桁架升高或减低，从而实现对桁架空中姿态的调整，便于高空就位。

6.5.1.4桁架就位：
此工程每榀桁架在分段吊装过程中，就需要在临时安装支撑脚手架上用型钢制作一个假支座来临时固定分段桁架。

就位过程中，采用2台全程跟踪，利用建立好的测量控制网，来对桁架进行定位和控制。

桁架就位后，首先采用倒链将桁架放置在设置支座上，同时采用经纬仪桁架精校，校好后将桁架焊牢在支座上，对接口用连接螺栓固定，并对桁架采用缆风绳以保证稳固。

a) 临时支撑体系设计制作
根据钢桁架结构设计图纸，经过建模计算设计出合理的操作脚手脚平台临时支撑体系，临时支撑体系用脚手架搭设。

b) 桁架下方结构加固
钢管支撑整体加固
如果桁架自重较大，桁架下层楼板不足以承受桁架自重荷载及桁架施工过程中的施工荷载，可采用钢管脚手架对桁架下层楼板进行加固，脚手架规格可根据楼板上部格构柱最大支座反力荷载计算得出.
加密脚手架规格：钢管规格Φ48*3.0，立杆间距1000mm，横杆步距1000mm。

钢管脚手架加固与下层楼板模板支撑架同步搭设，在楼板达到设计强度后对加固脚手架进行复查回顶，所有楼板加固钢管均待桁架整体卸载结束后方可拆除。

c) 临时支撑体系下安装
支撑体系安装流程图
临时支撑体系就位后立即采用有效的固定措施临时固定，根据支撑体系的高度采用缆风绳临时固定；
支撑体系校正完成后经过焊接与预埋埋件进行连接；
支撑体系设计应充分考虑桁架自身标高、起拱设计值、卸载方式等因素，如采用千斤顶卸载则应预留千斤顶自由顶升空间。

7.钢结构吊装受力计算
最大仰角81.8 82 82.1 82.3 81.6 82.7 最小仰角25 25 27 25 25 26 吊钩(t) 65 30
钩重(kg) 827 447
7.2钢梁吊装示意图：
7.3吊装受力分析：
钢柱的受力计算比较简单，取最大的钢柱作为计算对象，从图纸中计算得出最重的约为3.5吨，而吊车需要的最大回转半径为42米，需要的最高作业高度为40.5米，查吊车性能参数表得出此时最小吊重为7.2吨＞3.5吨。

钢梁和桁架吊装受力分析：分析时，我们均采用最大重量的构件，从设计图纸中可算出，最重的钢梁/桁架约为4.693T，长度为13.55米。

构件重心能够近似看做它的中心点，如图所示：吊钩点为O，绑接点为M和N。

吊装时，O点相对于构件重心高度为4米，M和N 点的水平距离为4100米，α为钢丝绳分角，约为55°。

参照钢丝绳的受拉力计算公式：
T=（G/cos α/2）/2=（22/0.682）/2=16.13KN
吊装用钢丝绳根据吊装重量，查表选用6*19+1型D=15.5 MM钢丝绳。

其安全系数验算如下：
由公式k=P/T得：k=137.95/16=8.6≥8，因此所选钢丝绳满足要求。

注：P----为钢丝绳的破断拉力总和（KN）（查表得P取137.95KN），
k----为钢丝绳的安全系数（查表得k取8-10）
再分析汽车吊起重受力分析：
下图为汽车吊吊装钢梁立面示意图：
起重高度：H≥Hmin=h1+h2+h3+h4
其中：h1—钢梁/桁架的顶层高度（m）取最大值为40.5m
h2—吊装间隙，现取1.5m
h3—索具高度，现取6m
h4—钢梁高度，取最大值为8m
则Hmin=40.5+1.5+8+6=56m
分析方法：参照现场吊装实际情况，计算出吊装最不利情况下吊车的臂长L和吊重能力是否满足吊装要求。

根据图纸中钢梁位置和现场场地情况可算出最大回转半径R=42m，参照
上面公式得出的Hmin=56m，得出吊臂分角α=54°，最重的钢梁为4.693吨。

因而计算吊车在最不利情况下需要的臂长：
L=Hmin/sinα=56/sin54°=69.22m。

对照QAY260型汽吊技术参数：主臂长70m，副臂长20m，主臂长≥L符合要求，回转半径为42米时起重能力Q=7.2吨≥4.693吨，故选用此吊车满足吊装要求。

8.质量保证措施
8.1 施工、检查、评定和验收遵循下列技术文件和技术规范的规定：
8.1.1 设计图及与设计图等效的技术文件
8.1.2《钢结构施工及验收规范》(GB50205- 2001 )
8.1.3《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88)
8.1.4《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2016 )
8.1.5《施工、生产安全技术操作规程》(企业标准QJ/BYJ-AJC5-95)
8.1.6 业主、设计、监理提出的有关技术标准和安装要领书之要求。

8.2 成立QC质量评定小组，对每一个工作环节进行层层监控，确保每一个工作环节的质量有可靠的保障，决不把某个环节的质量隐患带到下一个工作环节中去。

8.3 提高工作质量，保证产品质量，坚持“五步到位”。

在各项分部工程施工中，施工管理人员要做到：
①操作要点交底到位
②上下工序交接到位
③上下班交接到位
④关键部位的检查、验收到位
⑤各种材料、设备和加工构件进场验收到位
8.4 建立奖罚惩治制度，提高作业者的积极性。

8.5 构件检查
8.5.1 安装前，应按构件明细表核对进场的构件，查验产品合格证和设计文件；
8.5.2 钢构件进入现场后应进行质量检验，以确认在运输过程中有无变形、损坏和缺损，并会同有关部门及时处理。

8.5.3 拼装前施工小组应检查构件几何尺寸、焊缝坡口、起拱度、油漆等是否符合设计图规定，发现问题后应报请有关部门，原则上必须在吊装前处理完毕。

8.6 施工质量注意事项
8.6.1 每道工序认真填写质量数据，质量检验合乎要求后方可进行下道工序施工。

8.6.2 施工质量问题的处理必须符合规定的审批程序。

8.6.3 钢结构的安装应按施工组织设计进行。

安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。

8.6.4 钢构件吊装前应清除其表面上的油污、冰雪、泥沙和灰尘等杂物。

8.6.5 钢结构吊装前应对胎架的定位轴线、基础轴线和标高位置等进行检查，并应进行基础检测。

8.6.6 结构件安装就位后，应立即进行校正、固定。

当天安装的结构件应形成稳定的空间体系。

8.6.7钢结构安装、校正时，应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的
影响，采取相应的调整措施。

8.6.8 焊接应按相应的施工规程作业，。

8.7 测量质量控制
8.7.1仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用，在施工中所使用的仪器必须保证精度的要求。

8.7.2保证测量人员持证上岗。

8.7.3 各控制点应分布均匀，并定期进行复测，以确保控制点的精度。

8.7.4 施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。

8.7.5 根据施工区的地质情况、通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。

9.施工安全保证措施
9.1防止起重机倾翻措施
9.1.1吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。

如土质松软，应单独铺设道路。

起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。

9.1.2严禁超载吊装。

9.1.3禁止斜吊。

斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。

斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其它物体。

9.1.4绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。

9.1.5不吊重量不明的重大构件设备。

9.1.6禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

9.1.7指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。

起重机驾驶人员应听从指挥。

9.2防止高空坠落措施
9.2.1操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。

安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

9.2.2在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。

撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

9.2.3工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。

操作台为工具式，宽度为0.8～1.0 m临时以角钢夹板固定在柱上部，低于安装位置 1.0m～1.2m，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作.
9.2.4如需在悬高空的屋架上弦上行走时，应在其上设置安全栏杆。

9.2.5登高用的梯子必须牢固。

使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。

梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。

9.2.6操作人员在脚手板上经过时，应思想集中，防止踏上挑头板。

9.2.7安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严。

9.2.8操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。

9.3防止高空落物伤人措施
9.3.1地面操作人员必须戴安全帽。

9.3.2高空操作人员使用的工具、零部件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向。