水电站化学技术监督实施细则

化学技术监督实施细则
一、目的
保证绝缘油、透平油、液压油、六氟化硫（SF6）气体、水等监督对象得到有效监测、控制，不发生因监督对象老化、劣化和泄漏导致的非计划停运和设备损坏。

二、适用范围
本细则适用于AA水电站化学技术监督的管理工作。

三、监督机构与职责
公司成立以生产副经理为组长的技术监督领导小组，公司安全生产部是技术监督工作的归口管理部门，运维项目部是公司技术监督工作的实施部门，依据国家、行业、上级单位有关技术监督政策、法规、标准、制度进行监督。

电能质量监督专责人具体组织实施，其职责如下。

(一)执行国家、行业、上级单位有关化学技术监督政策、法规、标准、制度和技术措施等，并制定化学技术监督实施细则。

(二)负责公司绝缘油、透平油、液压油、调速器液压系统、六氟化硫气体、水质的监督。

(三)编制监督对象的定期检测计划、监测网络图，定期组织检测，并对检测结果进行分析，提出治理措施。

(四)发现油质、六氟化硫气体泄漏、劣化、老化时，负责跟踪检测和采取处理措施。

(五)督促绝缘油、汽轮机油、六氟化硫设备检修过程中的回收、处理及利用，废油、废气妥善处理。

(六)监督公司水质情况：水中油污染、机组技术供水的水质情况监测等。

四、监督范围与要求
(一)绝缘油质监督
1、检测对象：油浸式变压器、套管。

2、检测项目：主变色谱、微水每年至少检测一次；设备投运前或大修后进
行全分析包括：外状、水溶性酸（PH）、酸值、闪点、水分、界面张力介损、击穿电压、体积电阻率8个项目；正常情况下，外状、水溶性酸（PH）、酸值、闪点、介损、耐压的检测每年至少一次。

(二)透平油油质监督
1、检测对象：水轮发电机组轴承油箱、调速器回油箱。

2、检测项目：外状、粘度、机械杂质、闪点、水分的检测每年不少于一次，如发现超标异常情况加密检测。

(三)液压油油质监督
1、检测对象：蝶阀液压站、进水口启闭机液压站。

2、检测项目：外状、粘度、机械杂质、酸值、水分的检测每年不少于一次，如发现超标异常情况加密检测。

(四)六氟化硫气体监督
1、检测对象：六氟化硫全封闭组合电器气室、六氟化硫开关气室、备用六氟化硫气瓶。

2、检测项目：六氟化硫全封闭组合电器气室每年至少进行一次湿度分析及检漏，发现超标异常情况加密检测。

(五)水质监督
1、监测对象：检修集水井、厂房尾水；技术供水管中水。

2、监测项目：每季度对井水中含油、供水管水中含钙的离子情况监测、分析。

五、监督内容
(一)汽轮机透平油监督管理
1、汽轮机透平油指标
（1）汽轮机油的粘度：是采用一个特殊的容器，油质在规定的温度下（一般40度），油通过该容器漏尽所用的时间，来计算出粘度，通常用恩氏粘度来表示。

（2）汽轮机油的破乳化度：油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。

（3）汽轮机油的闪点：是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体,
用火一点就能燃烧的温度叫做闪点，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃。

（4）汽轮机油的水分：润滑油中含水量的质量分数称为水分。

水分一般呈三种状态存在：①游离水②乳化水③深解水。

游离水比较容易脱去，而乳化水和溶解水就不易脱去。

润滑油中水份的存在会促使油品氧化变质，破坏润滑油形成的油腊，使润滑油效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，产生沉渣等。

（重要监控指标，如果含水量增加将会使轴承损坏）
（5）汽轮机油的机械杂质：存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的深淀物或胶状悬浮物，机械杂质来源于润滑油的生产、储存和使用中的外界污染或机械本身磨损和腐蚀所带来的，大部分是砂石、铁屑和积炭类。

（6）汽轮机油的酸值：酸值和碱值是表示润滑中含有酸性或碱性物质的指标。

（7）汽轮机油的泡沫性：在使用过程由于氧化、分解而产生的一些胶质、沥青质及油泥残渣等都能促使气泡增多；油品在使用过程序中老化变质，致使油品的表面张力下降，也会促使产生泡沫。

（检修尤为重要，如果泡沫特性不佳会引起机械问题）
2、运行中汽轮机油监督和管理
（1）运行中汽轮机油监督：由于机组长期连续运转，长期与空气、蒸汽、金属接触会发生氧化反应产生酸性物质和沉淀物，酸性物质会使金属腐蚀，形成的盐类会使油加速氧化和降低反抗乳化性性能，溶于油中的习化物又会使油的粘度增大，降低润滑、冷却效果，还会污染堵塞润滑系统，使冷却效率下降、供油不正常。

因此必须要求汽轮机油有良好的氧化安定性。

（2）运行中汽轮机油要定期化验，对运行汽轮机油应进行如下项目检验监督:外状、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值、泡沫特性、破乳化度、水份。

（3）每年从轴承油箱中取样，要求管道中的油应能自由流动而不是停滞不动，避免取到死角地方的油。

每年外委化验一次。

（4）对机组长时间停运、大修后，必须进行油质化验，特别是颗粒数的化验。

（5）当运行中要进行正常补同一牌号的新油时，要进行新旧油的混合化验，对常规项目进行化验分析。

（6）运行中汽轮机油的质量监督应符合以下标准
3、机组大修油务监督
（1）油质监督
运行中汽轮机油，每1—2年外委化验一次。

化验周期：
汽轮机油检测项目和周期
（2）L-TSA汽轮机油标准分为优级品、一级品和合格品等三个等级。

具体《GB 11120-89L-TSA汽轮机油标准》用于我站化验参考：
4、补充油要求
（1）当运行中油箱油位低，要进行正常补同一牌号的新油时，要进行新旧油的混合化验，对常规项目要进行化验分析。

当运行中的油质量已下降到接近运行油质量下限而要补加同一种牌号的新油或接近新油标准使用过的油时,必须按规定预先进行混合油样的油泥析出试验,无沉淀物产生方可进行混合使用。

对于新油的取样，要严格按照有关标准规定，补充新油入油箱，必须每一桶检测４个主要指标。

（2）为了保证合格的油应用到设备润滑部位，要求车间更换油时必须进行“三级过滤”：从领油大桶---加油工具---设备润滑点之间的三组过滤。

汽轮机油所用滤网是：一级滤为：孔宽近似值0.28mm--60目;二级过滤为孔宽近似值0.18mm--80目;三级过滤孔宽近似值0.154mm---100目.
（3）换油标准《GB/T 7596-2008电厂运行中汽轮机油质量》
5、电厂对使用油更换时间的判断
（1）汽轮机油更换标准
油质量变差是需要综合考虑的。

要重点关注第六项上表内容如：油品外观、颜色、浊度、泡沫、乳化情况、沉淀物等。

以破乳化为例，油质乳化一般要有三个条件：即水分、乳化剂及高速搅拌，而水分是主要条件。

综合判断：酸值连续上升；表面张力显著下降；旋转氧弹显著降低；油泥出现；乳化层牢固；容易起泡；颜色连续升高5个单位等。

年度化验报告重点关注汽轮机油：外状、粘度、闪点、机械杂质、破乳化度、水分、起泡沫试验，每4---6年随机组大修时进行一次外委化验，根据化验结果、结合外状参照换油指标进行换油
(二)液压油监督管理
液压油可谓是液压机械的“血液”，大多数液压系统的故障都可以通过检测、观察液压油的状况来查找故障的原因，从而排除故障。

1、液压油有杂质呈浑浊状
（1）液压油出现杂质主要有3种类型，即固态杂质(碎屑、固体颗粒、液压油变质形成的固体杂质等)、液态杂质(主要是水，其次是液压油变质形成的黏稠状杂质)和气态杂质(主要是空气)。

（2）若液压油出现白色浑浊现象，可排除固态杂质或液态黏稠杂质的可能，只能是水或空气造成的。

可对液压油取样检测。

将油样滴落在热铁板上，如果有气泡出现(水在高温下变成水蒸气形成气泡)，可以判定是液压油中有水：否则是液压油中含有空气。

（3）若是液压油中混有水分造成浑浊现象，将液压油静置一段时间后，使水沉到液压油箱底部，然后除去水分即可。

但是如果水分含量过高导致液压油乳化，则需更换新的液压油。

（4）如果判定是液压油中混有空气造成浑浊现象，应检查液压系统管路是否漏气，并切断空气的混入源。

2、液压油油温异常升高
（1）液压油油温异常升高的根本原因有以下3个方面：一是由于安全阀压力设定值太低，使液压油大部分通过安全阀流回油箱，致使液压系统做功效率
太低，如负荷过大，大部分能量会转换成液压油的热能，导致温度很高：二是由于冷却系的冷却效果差，导致液压油温度过高；三是液压油在油路中循环过于频繁(往往是油量不足造成)，导致散热困难，温度升高。

（2）故障诊断应从易到难，先检查液压油箱中的油量，若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位。

加注时应注意使用牌号相同的液压油，使用前还应进行过滤。

3、液压油过脏
（1）液压油污浊、过脏，可能是油液因长期使用产生了化学变化；也可能是杂质太多发生了物理变化。

只要找到造成这2种变化的原因，即可采取相应措施。

（2）在缺乏必要的检测设备、器材的情况下，判断液压油是发生化学变化还是物理变化，一种比较简单且实用的方法是使用滤纸检测。

（3）对液压油取样，将油滴到滤纸上，观察其形成的油晕，若油晕出现的分层、分圈现象比较明显(中间较脏，越靠边缘越清)，说明液压油变质，必须更换新油；若油晕均匀的摊开，说明液压油杂质含量太多，要及时检查滤油器，更换滤芯，必要时更换新的液压油。

4、液压机的操作保养，除应满足对一般机械设备的保养要求外，还有它的特殊要求，主要有以下几点。

（1）操作者必须熟悉本设备所用的主要液压元件的作用，熟悉液压系统原理，掌握系统动作顺序。

（2）操作者要经常监视液压系统工作状况，观测工作压力和速度，检查工件尺寸及道具磨损情况，以保证液压系统工作稳定可靠。

（3）在开动设备前，应检查所有运动机构及电磁阀是否进入原始状态，检查油箱油位。

若发现异常或油量不足，不准启动液压泵电机，并找维修人员进行处理。

（4）冬季当油箱油温未达到25摄氏度时，各执行机构不准开始按顺序工作，而只能启动液压泵电机使液压泵空运转。

夏季工作过程中，当油箱内油温高于60摄氏度时，要注意液压系统工作状况，并通知维修人员进行处理。

（5）停机4h以上的液压设备，在开始工作前，应先启动液压泵电动机
5-10min，然后才能带压力工作。

（6）操作者不准损坏电气系统的互锁装置，不准用手推动电控阀，不准损坏或任意移动各操作档的位置。

（7）当液压系统出现故障时，操作者不准私自乱动，应立即报告维修人员。

（8）液压机应经常保持清洁，防止灰尘等杂物进入油箱。

(三)变压器油监督管理
我厂110kV1#主变压器的变压器油使用25#变压器油。

1、变压器油指标化验周期，具体参考《电力设备交接和预防性试验规程》
2、关于补油或不同牌号油混合使用的规定。

（1）加油品的各项特性指标不应低于设备内的油。

如果补加到已接近运行油质量要求下限的设备油中，有时会导致油中迅速析出油泥，故应预先进行混油样品的油泥析出和tanδ试验，试验结果无沉淀物产生且tanδ不大于原设备内部油的tanδ值时，才可混合。

（2）不同牌号新油或相同质量的运行中油，原则上不宜混合使用。

如必须混合时应按混合油实测的凝点决定是否可用。

（3）油样的混合比应与实际使用的混合比一致，如实际使用比不祥，则采用1：1比例混合。

(四)SF6气体监督管理
我厂SF6气体主要使用在GIS组合电器上，其检验周期与标准件下表。

六、引用、参考标准及相关文件
(一)DL /T 722 《变压器油中溶解气体分析判断导则》
(二)GB/T17623 《绝缘油中溶解气体组分含量的气相色谱测定法》
(三)GB/T 7597 《电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法》
(四)GB 7596 《电厂用运行中汽轮机油质量标准》
(五)GB/T 14542 《运行中变压器油维护管理导则》
(六)GB/T 14541 《运行中汽轮机油维护管理导则》
(七)GB 7598 《运行中变压器油、汽轮机油水溶性酸测定法》(比色法)
(八)GB 7599 《运行中变压器油、汽轮机油酸值测定方法》
(九)GB 7600 《运行中变压器油水分测定方法》
(十)GB 7605 《运行中汽轮机油破乳化度测定法》
(十一)GB/T 8905 《六氟化硫电气设备中气体管理和检测导则》
(十二)DL/T 595 《六氟化硫电气设备气体监督导则》。