广州市轨道交通五号线淘区区间爆破方案.doc

广州市轨道交通五号线【淘金站～区庄站区间】土建工程
爆
破
方
案
设
计
设计：
审核：
施工单位：中铁十九局集团广州市轨道交通五号线
淘区区间土建工程项目部
日期：二00五年十月一日
目录
第一部分技术设计 (1)
1 工程概况 (1)
1.1 工程简介 (1)
1.2 爆区环境 (1)
1.3 工程地质与水文地质 (1)
2 爆破方案选择 (3)
2.1 竖井爆破 (3)
2.2 横通道爆破 (3)
2.3 区间隧道开挖 (3)
3 爆破参数设计 (4)
3.1 钻爆参数 (4)
3.2 起爆网络设计 (5)
3.3 爆破用药量 (6)
4 安全校核振动控制 (18)
4.1 爆破安全控制指标 (18)
4.2 最大单响药量验算： (19)
4.3 爆破震动监测 (20)
4.4 爆破设计优化 (20)
5 爆破后施工通风及降尘 (20)
5.1 隧道通风 (21)
5.2 降低粉尘措施 (21)
第二部分施工组织设计 (22)
1 施工方法 (22)
2 施工安全管理 (23)
3 爆破时间 (24)
4 施工工期 (24)
5 施工设备及材料 (24)
6 施工组织机构 (25)
第一部分技术设计
1 工程概况
1.1 工程简介
淘金～区庄区间隧道位于环市中路和环市东路下，从淘金站出站后，分为两个单线隧道沿环市中路向东延伸，右线起点里程为YCK10+663.700，终点里程为YCK11+590.159，全长926.459m；左线起点里程为ZCK10+663.700，终点里程为ZCK11+591.600，含短链7.342 m，实际全长920.558m。

线间距13～28m，右线隧道在YCK10+947.480～YCK11+142.480处设置存车线，长度195m。

右线与存车线间距4.3m，左线隧道在ZCK11+255.967处设置岔道通过渡线与存车线交汇在一起。

在YCK10+872.000～YCK10+900.000及ZCK11+268.757～ZCK11+296.757处设置区间推力风机房；YCK11+557.800～YCK11+567.000及ZCK11+558.800～ZCK11+568.000设置人防门；YCK11+292.600处设置联络通道。

1.2 爆区环境
本段隧道沿线管线众多而且复杂，路面车辆繁忙，两旁为多高层建筑物，区庄立交桥位于环市东路，在隧道上方。

隧道结构型式有单线隧道、喇叭口型隧道、双联拱、三线隧道和存车线、渡线大跨度隧道等，共21种断面形式。

区间隧道左右线间距为13～28m，埋深在15～20m，采用复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、钢架和喷射砼（C25、S6）组成初期支护，二次衬砌采用C30、S10钢筋砼。

本工程段隧道处于环市路下方，因环市路两旁均为多高层建筑物，路面交通繁忙，在YCK10+880.000处环市路南侧的三层小楼及平房位置和ZCK11+290.000处的东山广场绿化用地处各设置一个施工竖井。

竖井断面6m×7.5m，深约25m和29m。

区间施工完成后竖井井身按明挖结构回填标准进行回填恢复路面。

竖井爆破周围环境如图1所示。

1.3 工程地质与水文地质
1.3.1 地形地貌
本工程位于环市东路花园酒店至区庄区间，线路呈EW走向，地形略有起伏，大部分地段地表为风化残坡积土，局部低凹地段，沉积有冲积～洪积土层或砂层，地形略有起伏，地面高程为15.48~24.40米之间，道路两侧多为高层建筑或多层建筑。

地势东段稍高，区间所处地段地貌类型为微丘台地。

图1 竖井爆破环境示意图
1.3.2 工程地质
本工程基岩主要为强风化～微风化暗紫红色粗砂岩、砾岩及泥质粉砂岩、粉砂岩和暗红色泥质粉砂岩，局部夹砾石。

第四系覆盖层主要为冲积～洪积土层及残积土层，局部夹冲积～洪积砂层和淤泥质土层。

地表为人工填土层覆盖。

根据地质详勘资料揭示：自上而下有11种岩土层组成。

本区间隧道所经过的岩土层大部分为强风化至微风化岩，局部为全风化岩和硬塑状残积土层，属Ⅱ～Ⅴ类围岩，地下水不丰富，隧道顶板一定范围和隧道洞身无软土和砂层，围岩性质相对较好，总的说来对矿山法施工工程地质条件较好。

以下地层需要通过爆破方式进行掘进开挖。

（1）岩石强风化带：本层较广泛分布于区间内，主要由泥质粉砂岩组成，局部夹砾岩、粉砂岩、细砂岩、粗砂岩，呈暗紫红色，岩石组织结构大部分破坏，但尚可清楚辨认，矿物成分已显著变化，泥质、钙质胶结，风化裂隙较发育，岩芯较破碎，大部分呈岩状，局部夹土状。

标贯击数52～反弹，天然单轴抗压强度值为1.25~3.81Mpa。

层厚0.40～18.4m，层位连续性稍差。

（2）岩石中风化带：本层较广泛分布于区间内，主要由泥质粉砂岩组成，局部夹粉砂岩、细砂岩、砾岩，呈暗紫红色，中厚层状构造，陆源碎屑结构，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，泥质、铁质、钙质胶结，岩芯较完整，呈短柱状，部分长柱状、碎块状。

本层岩石天然单轴抗压强度值为3.07～20.60Mpa，层厚0.45～8.69m，层位连续性较差。

（3）岩石微风化带：本层广泛分布于区间内，主要由砾岩、粉砂岩及泥质粉砂岩组成，夹含砾粗砂岩、细砂岩等，岩芯呈短柱状、长柱状，岩质较硬，风化裂隙、构造裂隙仅局部发育，层厚0.30～34.2m，层位连续，饱和单轴极限抗压强度22.8MPa。

1.3.3地质构造及地震烈度
淘金至区庄区间位于广从断裂以东、清泉街断裂以北的构造区内，沿线内断裂构造不发育。

地震基本烈度为7度。

1.3.4水文地质条件
地下水按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水和层状基岩裂隙水。

1、第四系松散岩类孔隙水: 淘金至区庄区间第四系冲积—洪积砂层<3-1>、<3-2>为主要含水层，由于本区间砂层埋藏较浅，厚度较小，分布范围不广，砂层富水性一般，总的储量不大。

2、层状基岩裂隙水：勘察范围内层状基岩裂隙水主要赋存在白垩系红层碎屑岩的强风化带和中风化带，局部在全风化砾岩中，由于岩石裂隙局部发育，故其富水性不大。

岩体大部分完整，地下水赋存条件较差。

2 爆破方案选择
2.1 竖井爆破
竖井设计断面为长7.5m，宽6m，深25m和29m。

竖井的上部土方部分采用小型机械开挖，人工配合，石方部分开挖采用微差松动控制爆破作业，垂直运输采用电葫芦提升，弃土由汽车运送至指定弃土场。

石方爆破时，按照浅孔、密布、弱爆、循序渐进的原则进行，爆破参数应随地质变化及时调整，爆破时要采取切实有效的覆盖措施，以防石块飞溅伤人。

爆破尽量避开交通繁忙的时间，以减少对周围环境的影响。

2.2 横通道爆破
横通道设计断面为宽4.5m，高9.8m，上部为半圆拱状，埋深为25m。

竖井施工完毕后，再施工横通道，先进行马头门段3-3断面施工，施工5.8m后，进入2-2断面施工，2-2断面长3.1m，然后进入8m长的抬高渐变段，最后进入16m长的5-5断面，施工方法为台阶法，开挖时采用爆破法施工。

2.3 区间隧道开挖
本区间隧道所经过的岩土层大部分为强风化至微风化岩，局部为全风化岩和硬塑状残积土层，属Ⅱ～Ⅴ类围岩，人工掘进甚为困难。

为尽量减少施工对地面构筑物影响和周边围岩扰动，控制地表沉降，隧道开挖施工中尽量采用单臂小型挖掘机辅以人工配合风镐进行施工，在掘进较为困难时，采用“微振光面爆破技术”进行开挖施工。

开挖中，原则上，Ⅱ类围岩直接开挖，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ围岩采用钻爆法开挖。

本区间隧道分左右两线，有21种暗挖断面形式，有单线、双线、交叉渡线大断面及联拱隧道，开挖跨度大，施工难度大。

根据围岩类别和断面大小分别采用台阶法、CRD 工法、CD法、中墙加台阶法、中墙加CRD法、双侧壁导坑法开挖，每个开挖单元的开
挖断面不大，最大开挖单元为A2断面，开挖尺寸为6.2×6.75m，采用全断面开挖，处于岩石中风化层、岩石微风化层地层，属于Ⅳ—Ⅴ类围岩。

最长的开挖单元为大小相同的A3、A4型断面台阶法施工的断面，总长1164.27m，开挖尺寸为6.40×6.95m，处于岩石全风化层、岩石强风化层、岩石中风化层、岩石微风化层地层，属于Ⅱ—Ⅲ类围岩，上半断面采用人工开挖，下半断面采用钻爆法开挖。

最早的爆破开挖单元为2#井横通道断面，总长56m，开挖尺寸为4. 5×9.8m，处于岩石全风化层、岩石强风化层、岩石中风化层、岩石微风化层地层，属于Ⅲ类围岩。

本方案主要以A1、A2断面为标准进行爆破设计，同时给出其它开挖方法代表断面的爆破参数，对竖井的爆破设计作了详细说明。

对隧道的一些特殊地段如：通过建筑物、经过管线附近等给出单独的检算，以确保这些地段的安全。

3 爆破参数设计
因隧道及竖井通过的围岩大部分为IV、Ⅴ类，因此本方案钻爆设计按IV类考虑。

从地质勘察报告看，此区间隧道大多数地段拱部为软岩，洞身为硬岩的上软下硬地层，所以在钻爆开挖中为了确保地面建筑物和地下构筑物的安全，防止隧道上方因震动引起的坍塌，防止洞内初期支护的震动破坏，必须采用微震爆破施工技术。

3.1 钻爆参数
1 钻孔直径Φ
根据YT28型手风钻的钻孔特点和爆区的地形地质条件，决定钻孔直径取Φ40㎜。

2 钻孔形式
为了便于施工和准确控制钻孔方向，竖井采用垂直钻孔形式，区间隧道和通道采用水平钻孔形式。

3 雷管、炸药选型
起爆雷管：区间隧道爆破选用火雷管起爆非电网路，竖井和通道爆破选用瞬发电雷管起爆非电网路。

为了便于装药和防水，选用乳化炸药，结合钻孔直径，药卷直径选用Φ32㎜和Φ20㎜两种。

4 布孔方式
首先选择掏槽方式和掏槽孔的位置，然后布置周边孔，最后根据断面大小布置辅助孔。

掏槽孔一般布置在开挖面中央偏下，并比其它炮孔深200mm左右；帮孔和顶孔一般布置在掘进断面轮廓线上，并符合光面爆破的要求，孔底应超出设计轮廓线100mm 左右；底孔孔口要高出底版设计水平150mm左右；孔底应达到底板水平下100mm~200mm，孔深宜与掏槽孔相同，以防欠挖；孔距和抵抗线与辅助孔相同。

从能量均匀分布的观点和本工程的实际要求，竖井爆破时，辅助孔和掏槽孔采用矩
形布孔；通道和区间隧道爆破时，掏槽孔采用楔形、菱形等布孔方式，辅助孔采用梅花状均匀布孔，所有周边孔一律为光爆孔。

光爆孔间距取500mm～600mm，最小抵抗线取600mm～700mm；辅助孔间距取600mm～900mm，排距取700mm～1000mm；掏槽孔间距取600mm～800mm。

布孔方式及相关爆破参数如下图表所示。

具体参数在试爆后作进一步调整。

3.2 起爆网络设计
1 设计爆破网络
设计爆破网络为孔内微差起爆，降低单响起爆药量，防止地震波相叠加而产生较大的振动。

本工程根据不同的爆破对象设计采用不同的爆破网络。

竖井和通道爆破时，为了防止飞石以及确保施工人员的安全，考虑采用电雷管起爆非电网路，起爆网路采用瞬发电雷管作为起爆元件来激发导爆管；区间隧道爆破时，为了避免杂散电流的影响，采用火雷管起爆非电网路。

导爆管传递冲击波激发起爆元件（即非电毫秒雷管）。

网路采取孔内微差，孔外大把抓的形式。

用火雷管起爆导爆管时，单发火雷管起爆的导爆管数不宜超过20根，并且导爆管应均匀分布在雷管周围，绑扎紧，而且雷管的聚能穴方向与导爆管传爆方向相反。

爆破网路图如图2、图3所示：
图2 电雷管起爆非电网路图
图3 火雷管起爆非电网路图
2 装药结构和填塞
掏槽孔和辅助孔采用反向耦合连续装药（如图4示），周边孔采用正向不耦合间隔装药（如图5示）为了确保爆破效果炮孔的填塞长度一般不得小于炮孔长度的1/3。

图4 掏槽孔和辅助孔装药结构示意图
图5 周边孔装药结构示意图
3 起爆方式及顺序
起爆方式采用微差爆破，先起爆掏槽孔，接着起爆辅助孔和周边光爆孔。

3.3 爆破用药量
3.3.1竖井Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ围岩爆破参数表1，炮孔布置见图6所示。

台 阶
竖井炮孔平面布置图
图6 竖井炮孔平面布置图
图7 掏槽区炮眼布置图
竖井爆破参数表1
3.3.2本区间横通道爆破施工
两座施工竖井通过横通道进入正线，其中1#竖井横通道长20m，2#竖井横通道长37.2m（含联络通道13m）。

根据地质资料揭示横通道洞身全部位于中风化、微风化岩层中。

横通道为9.3×4.5m的直墙弧形拱断面，采用台阶法施工。

施工时采用光面非电毫秒微差控制爆破，炮眼布置如下图8。

上导坑设5个掏槽孔段位为1，下导坑不设掏槽孔。

爆破参数如表2所示。

图8 横通道炮眼布置图
爆破参数为：周边眼间距0.5m，其它眼间距0.8m，炮孔深1.1m，循环进尺0.8m，楔形掏槽，掏槽孔深1.2m，其它炮孔深1.0m，炸药单耗1.0Kg/m3。

采用台阶法爆破参数表表2
3.3.3本区间隧道开挖参数汇总表，见表3。

各断面隧道开挖参数表表3
3.3.4暗挖隧道几种典型工法炮眼布置及爆破参数
（1）台阶法爆破施工炮眼布置以A3断面为例，其它断面参照此法布孔装药，见图10，爆破参数见表5。

图10 台阶法爆破炮眼布置图
采用台阶法爆破参数表表5
（2）CD工法以K1断面为例，炮孔布置见图11，爆破参数见表6。

图11 CD工法炮孔布置图
CD法爆破参数表表6
（3）CRD工法以F断面为例，其它断面参照布孔装药。

炮孔布置见图12，爆破参数见表7。

图12 CRD工法炮孔布置图
F断面爆破参数表表7
（4）双侧壁导坑法爆破施工以H断面为例，炮眼布置示意图见图13，爆破参数见表8。

其它断面参照施工。

图13 H断面炮孔布置图
H断面爆破参数表表8
4.1 爆破安全控制指标
本工程为地下工程，爆破安全主要以爆破振动和噪声来控制，详见下表9。

爆破安全控制标准表表9
4.2 最大单响药量验算
根据《爆破安全规程》8.2.2条爆破地震安全距离公式：
Qmax=R3(V/K)3/a
式中：V——地震安全速度（cm/s）
Q——最大段装药量，齐发装药量（kg）
K——与地质条件有关的系数
a ——爆破衰减系数
K、a属于经验数值，暂按中硬岩取值：K=150，a=1.5，在爆破作业中，K、a也需要通过爆破震动监测用回归方法进一步确定。

4.2.1 竖井爆破
为了保证爆破震动不影响安全，地面建筑物均按2 cm/s对装药设计进行药量控制。

施工竖井距建筑物最近的距离为25.1m。

居民楼与桥基的安全震速均为2.0 cm/s。

竖井Qmax= R3(V/K)3/a=25.13×(2.0/150)3/1.5=2.811kg
本设计中最大单响药量2.4kg，采用的爆破震动控制速度远较《爆破安全规程》（国标）中的允许值低，所以按照以上计算取值控制爆破是安全的。

4.2.2 隧道爆破
本区间对隧道爆破较敏感的是暗渠、地下管线、过街隧道、国泰宾馆、人行天桥、区庄立交桥等。

左线隧道在ZCK10+990.000～ZCK11+558.000范围内正上方基本无地下管线；隧道右线的正上方却有大量的电力管线、电信光缆、给排水管道及煤气管线，最大埋深1.92m，距离隧道顶拱13m～22m；煤气管为钢管，埋深在0.87m～1.38m，需要重点保护；且沿线有大量建筑物，距爆破地点距离均小于50米，因此控制爆破振动是隧道爆破的重点问题。

在施工中，结合工程地质，尽量采用人工及风镐的方式开挖隧道顶拱，为下部台阶爆破提供临空面，也为下部爆破时起到隔震作用。

钻爆作业过程中，必须对爆破振动进行监测，将爆破振动严格控制在《爆破安全规程》允许的范围之内。

并用监测资料及时反馈、指导和优化爆破设计。

4.3 爆破震动监测
为使钻爆作业所产生的震动不影响周边环境，需按要求进行爆破震动监测，及时调整钻爆参数，控制震动，以确保先行施工隧道的结构稳定和地表建（构）筑物的安全。

4.3.1 成立爆破监测小组，负责爆破震动监测。

洞内爆破前30分钟，由调度通知监测小组人员开启仪器，作好监测准备，爆破前5分钟，调度再通知爆破组准备放炮，爆破后5分钟监测小组报告监测结果，整理记录资料，关闭仪器。

4.3.2 监测系统：CD-1型检波器→OL-001测震仪→数据处理。

4.3.3 测点布置：沿爆破中心横向或纵向布置一条或几条地表或隧道测线。

测点距离按对数曲线布置，测点放在同一地层或基础上，每一测点不少于两个方向的向量。

观测爆破震动对建（构）筑物的影响，测点布置在被测物附近的地表，混凝土建筑物上。

4.3.4 量测资料的处理与应用：应用公式
α
3)
R
Q
k(
=
Vmax及一元回归方法对建
（构）筑物所测的资料进行回归分析，得到与介质、地形有关的系数K、a，然后根据公式计算最大允许装药量Qmax。

4.4 爆破设计优化
4.4.1、每次爆破后，对爆破效果进行仔细检查，分析爆破参数的合理性，以确定最佳爆破系数，及时进行爆破优化设计。

主要检查一下几方面的情况：
（1）超欠挖情况；
（2）开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整；
（3）爆破进尺是否达到爆破设计要求；
（4）爆出石渣块度是否满足装渣要求；
（5）炮眼痕迹保存率是否达标（不小于85%）。

4.4.2、爆破设计优化
根据试爆结果和实际岩层条件，每次爆破后，对爆破效果进行分析，及时调整或修正爆破参数，以提高爆破效率。

1、根据节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、装药量，特别是周边眼的有关参数。

2、根据爆破后石渣的块度大小调整相关参数。

石渣块度小，说明炮眼布置偏密；块度大，说明炮眼偏稀，用药量过大。

3、根据爆破震速监测，调整单响最大药量和雷管分段数。

4、依据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使炮眼底基本处于同一断面上。

5 爆破后施工通风及降尘
隧道作业环境卫生标准：（1）隧道内氧气含量按体积不小于20%；（2）隧道内气温不得高于28℃；（3）噪声不能大于85Db。

（4）隧道内有害气体浓度允许值：二氧化碳按体积不能大于5‰，氮氧化物为5mg/m3，甲烷（CH4）浓度不大于3‰，一氧化碳最
高浓度30mg/m3。

5.1 隧道通风
1、隧道通风采用压入式通风方式，左、右线隧道各配1台11KW轴流通风机。

每次爆破后或当洞内环境达不到要求时，用空压机向洞内送风，确保洞内施工环境满足上述要求。

2、通风措施：
（1）隧道在施工过程中，要保证洞内风速和风量要求,全断面开挖时不小于0.5m/s，坑道内不小于0.25m/s，通风量要满足每人呼吸新鲜空气不少于3.0m3/min。

（2）安排专人对施工中的风流及其质量进行监测，在每班工作期间对风道内的风量至少量测一次，作好记录，如有不足，立即报告。

（3）配齐缺氧及游离二氧化硅等实验检测设备，为检测试验人员提供合格的防毒面具。

5.2 降低粉尘措施
5.2.1钻眼作业采取湿式凿岩技术。

5.2.2凿岩机钻眼时，先送水，后送风。

放炮后进行喷雾洒水，出渣前用水淋湿全部石渣。

合理调整隧道供风风速。

经验表明，风速为1.5~3.0m/s时，作业面粉尘浓度可降低到最小，是最佳风速。

第二部分施工组织设计
1 施工方法
针对爆破工作技术性强，工序多，为了保证爆破工作有条不紊地进行，必须有良好的施工组织。

(1) 技术交底
首先对钻孔工人进行技术交底，将布孔原则，钻孔允许偏差等技术要求传达给所有施工人员。

(2) 炮孔定位
设计及有关人员事先将炮孔中心位置按设计图用锄头挖小孔准确标在爆区内。

(3) 钻孔施工
使用有经验的钻工，严格按炮孔布置设计图钻孔。

(4) 炮孔验收
炮孔钻好，由技术人员验收，偏差不大于20cm为合格,抵抗线偏差大的孔应废弃，验收合格后方可装药施工。

(5) 装药施工警戒
为了现场机械设备及施工人员的安全，装药爆区范围内必须初步警戒，甲方须协助现场清理工作。

(6) 炮孔装药
装药前用压风吹孔，将炮孔泥砂吹净，由专业爆破作业人员将炸药送到相应的孔位，放好雷管；药卷要装到底，药卷间不留空隙、泥砂，然后堵塞。

堵塞用木质炮棍堵粘土，严禁使用铁器冲击炮孔内药包，雷管，装药由专业技术人员指导，由熟练的炮工持证上岗作业。

(7) 联线
以上工作全部完工后，由有经验的操作人员联网，经反复检查后无误开始警戒。

(8) 安全警戒方案：
为了保证爆破施工的安全，在爆破作业前在主要位置张贴爆破告示。

在爆破施工作业时，所有人员撤离出爆破施工的隧道。

统一爆破警戒信号和起爆信号，在确保在场人员撤离至地面安全警戒范围后方可进行爆破。

（附警戒示意图）
爆区
爆区
爆区
爆区
竖井
地面井口警戒
通道
爆破作业有关人员撤离后,爆破员要鸣笛示警两次，每次最少应吹三次长音哨子，确认安全后，再鸣笛待5分钟后方可点火放炮。

警戒范围为隧道竖井入口以外且所有人员撤离至地面。

(9) 起爆命令
一旦全部警戒工作完成，由爆破班长再次联络各警戒点，确认无误后，下达起爆命令。

(10) 解除警戒
爆破完毕，经技术人员检查现场无误后，由爆破班长下达解除警戒命令。

2 施工安全管理
(1) 施工前对有关人员进行技术培训和安全教育，认真学习《爆破安全规程》的有关规定及《爆破设计方案》。

(2) 施工前应张贴爆破“安民告示”。

(3) 严格按炮孔布置图钻孔、验收、装药。

(4) 分台阶装填的炮孔数，以一次爆破为限。

(5) 电雷管起爆时必须事先检测导通、电阻状况，同次起爆电雷管电阻相差必须符合“爆破安全规程”规定。

连线完毕后要进行导通检测，确认导通后方可起爆。

(6) 电雷管脚线和连接线、脚线和脚线，连接线与母线，接头都必须悬空，不得同任何物体相接触或被水淹没。

放炮前，放炮母线必须扭接短路。

(7) 用放炮器起炮，放炮器的钥匙必须由放炮员随身携带，不得转交别人，不到放炮通电时，不得把钥匙插入放炮器，放炮后必须立即交钥匙拔出，摘掉母线扭结成短路。

放炮母线连接脚线，检查线路和通电工作，只准放炮员一人操作。

(8) 通电以后装药炮孔不响时，放炮员必须先取下钥匙，并将放炮母线从放炮器上摘下，扭结成短路，至少等15分钟后，方可沿线检查，找出不响的原因。

放炮后也要等5分钟后，人员方可到达放炮地点。

(9) 处理瞎炮必须遵守下列规定：
1)由于连线不良造成瞎炮，可以重新连线放炮；
2)在距瞎炮至少0.3米处另打同瞎炮平行新炮孔，重新装药放炮；
3)严禁用风镐，铲蚀或从炮孔中取出原放置的引药或从引药中拉出雷管，严禁将炮孔残底(无论有无残余炸药)继续加深；严禁用打孔方法往外掏药；严禁用压风吹这些炮孔；
4)处理瞎炮的炮孔爆炸后，放炮员和清渣工必须详细检查炸落矸石，收集未爆电雷管。

5)在瞎炮处理完毕以前，严禁在100米内进行同处理瞎炮无相关的工作。

(10) 施工中及时清除台阶和围岩邦壁浮石，防止掉渣石片打伤人，工作台阶不得留有伞檐。

(11) 保险柜储存当天所需火工品，火工品运输、储存、领用、登记、退回按《爆破安全规程》和广州市公安局的规定执行。

(12) 爆破员、仓管员必须持证上岗。

3 爆破时间
根据该工程的实际施工需要，暂定竖井爆破时间为每天两次：上午为11：00～11：30 下午为17：30～18：00；为隧道爆破时间为每天7：30～22：00。

具体的爆破时间以公安局批复为准。

4 施工工期
根据本工程的爆破岩石方量和施工劳动强度以及各施工队间的相互配合问题,完成本工程约需20月。

5 施工设备及材料
(1) 施工设备
(2) 主要材料
6 施工组织机构
本工程成立一个爆破指挥机构，全面负责该工程的施工进度质量及安全。

(1)、工程总指挥：傅荣璋
(2)、技术负责人：张俊
(3)、安全负责人：杨志红
(4)、爆破工：杨同武、杨景金
(5)、火工器材保管：唐国平
(6)、施工人员：
风钻工：15人；
防护工：8人；
修理工：4人；
出渣及其他人员：70人。