高速公路养护维修的施工新工艺

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总471期
2018年第21期（7月 下）
0 引言
高速公路经过长时间运行后，极易发生破损情况，影响着高速公路通行的质量。

基于此，为了保证车辆安全舒适通行，需要做好养护和维修工作。

高速公路运行客流量大，对养护维修工作，有着较高的要求。

需要探索能够快速高效完成养护维修工作的工艺，进而提升施工效益。

1 高速公路养护维修的特点分析
从特点角度来说，高速公路养护维修具有以下特点：1.1 及时性
高速公路在基础设施建设中处于关键地位。

高速公路完成建设投入使用后，便进入到养护管理阶段，为了保证道路通行的安全性，需要及时做好高速公路路面养护工作。

1.2 危险性
不同于城市公路，高速公路施工难度较大，因为车辆通行的速度较快，而且车流量较大，因此需要创新施工工艺，提高养护作业的效率和安全性。

1.3 高成本性
成本和施工工艺之间存在着紧密的关系，若能够优化施工工艺，对降低施工成本，有着直接的帮助。

高速公路养护工程成本较高，因此创新养护施工工艺有着必要性。

2 高速公路养护维修施工中常用的新工艺
2.1 沥青再生技术
从技术类型角度来说，包括热再生技术和冷再生技术，其中热再生技术分为厂伴热再生和现场热再生两类，冷再生技术分为厂拌冷再生工艺和现场冷再生工艺。

具体情况如下：①厂拌热再生技术。

在工厂内，对旧的沥青混凝土铣刨料，进行加工处理，使其能够达到公路养护施工用料标准。

接着，采用相应的方案，开展路面铺筑作用。

此类材料的抗车辙性能比较高，适用于各类沥青混凝土高速公路路面养护维修。

②厂拌冷技术。

在实际生产的过程
中，不需要使用专用仪器设备，便能够完成制作。

利用厂拌技术，能够有效解决旧料处理问题，减少了对环境的污染。

③现场热再生技术。

此技术也被称作为表层再生技术，具体应用时，在现场进行加热和混拌等流程。

此技术在高速公路工程中应用，具有局限性。

④现场冷再生技术。

在施工现场，进行旧料破碎和加工，适用于低等级公路。

2.2 微表处理技术
高速公路养护新技术中，微表处理技术的应用较为广泛，其对改性乳化沥青的质量有着较高的要求，同时集料的硬度以及耐磨性要达到相应的标准，通常使用酸性料以及中性料。

按照工艺规定，配置施工材料。

使用专用设备，进行混合料搅拌。

最后，在原有路面的结构层上进行摊铺。

其主要技术优势有：提高高速路面摩擦系数；增强路面的抗滑性能；改善高速公路路面裂缝问题；延长高速公路使用寿命；施工速度快；施工污染小等。

据相关资料表明，经过长时间运行后，高速公路会产生水破坏问题。

究其原因，一方面是道路铺筑不均匀，另一方面是自由水渗入和车辆行驶等的影响。

利用微表处理技术，能够快速修复处理，防止水破坏蔓延或持续恶化。

2.3 柔性基层技术
高速公路工程养护维修施工中，应用柔性基层技术，能够延长道路的使用寿命。

对于高速公路出现的水损害问题，利用柔性基层技术能够获得不错的效果，其抵抗力非常强。

在具体施工中，使用颗粒状材料，通过控制路面结构空隙率保证排水顺畅，降低水损害。

除此之外，道路柔性基层使用的是沥青混合料，当水分发生极大地变化时，其不会产生裂缝问题，使得路表水分无法进入到路层内，降低水损害问题。

使用柔性基层沥青路面，其耐久性较好，适用于高速公路。

2.4 雾封层技术
此技术的应用，是将流体状的施工材料，使用喷洒设备，喷洒到沥青路面上，封闭路面空隙，稳定松散集料。

收稿日期；2018-05-22
作者简介；郝杰英（1985—），女，工程师，主要从事高速公路维修加固工作。

高速公路养护维修的施工新工艺
郝杰英
（贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001）
摘要：首先对高速公路养护维修施工新工艺的应用进行研究。

然后从养护维修的特点及沥青再生技术、微表处理技术、雾封层技术等方面进行分析。

最后结合实例提出了在公路养护维修工作中新工艺的应用和施工要点。

对提升施工效率和质量有着积极的作用。

关键词：高速公路；养护维修；新工艺；服务质量中图分类号：U418.4
文献标识码：B
TRANSPOWORLD
交通世界
技术应用条件：①若高速公路路面产生1～3mm的缝隙时，可以不修复。

若出现严重的裂缝，则需要进行预处理，待其稳定后运用雾封层技术修复路面。

②若路面存在沥青老化问题或者松散问题等，但路面结构强度不变，可利用雾封层技术修复路面。

不仅能够修复老化的沥青，还能够改善道路路面外观。

③若道路表面渗水系数增加并出现渗水问题，但路面结构以及强度不变，可运用此技术。

3 高速公路养护新工艺应用实例分析
3.1 案例概述
A工程为水泥混凝土路面养护修复工程，路面层是水泥混凝土面板，厚度为26cm。

使用的是C35混凝土，设计抗折强度是4.5MPa。

道路基层是水泥稳定石屑，厚度为15cm。

路面底基层为水泥稳定石屑，厚度为15cm。

该高速公路运行时间较长，存在着各类病害问题，包括裂缝问题和破碎问题等。

基于此，运用浅层处理技术处理道路病害。

3.2 病害分析
通过对高速公路进行现场调查，明确此公路产生病害的主要原因是车辆超载，使得道路路面接缝材料产生严重的老化问题，加之雨水的作用，沿着路面接缝逐渐渗透到公路路面中，使得道路基层长时间受到雨水的浸泡影响以及车辆载荷的多重作用，进而产生路面底板脱空问题和材料松散问题等，降低了基层材料的承载力。

在剪切力的作用下，使得面板出现错台和裂缝等质量问题。

若不及时进行处理，则会引发更为严重的道路病害问题，影响着道路运行的安全性[1]。

3.3 养护修复方案
结合高速公路养护工程的实际情况，按照高速公路养护维修相关规范，对于此工程存在的病害问题，采取以下措施：①对水泥混凝土路面的裂缝以及脱空问题采取灌浆处理措施。

②利用灌浆泵，发挥其压力作用，将流动性较强的水泥浆，给压入到面板下的空隙中。

③水泥凝固后，实现空隙封堵。

同时能够凝固基层材料提高基层的承载力。

3.4 施工要点
3.4.1 施工试验
开展灌浆施工作业前，需要选择相应的路段，开展灌浆施工试验。

通过施工试验，明确水泥浆配制比例，确定
施工材料的使用量，设计布控位置以及钻孔深度等[2]。

3.4.2 钻孔
此次施工作业中，水泥混凝土面板钻孔作业可采取
风动钻机以及干钻等方式。

若采取电动方式，在钻孔作
业时，若使用水冷却钻头，如此会使得基层被浸泡，难
以取出钻孔内部的基层材料。

基于此，此次钻孔施工使用
6m3空压机带动凿岩机，开展钻孔施工作业。

施工要求如下：①钻孔深度为80cm；②入土基深度为24cm；③孔径为50mm；④每块板钻孔数量为5个。

使用镀锌水管制作导浆管，长度为90cm。

在导浆管子上设置侧孔。

完成钻孔施工
作业后，将导浆管放置到钻孔内。

3.4.3 水泥浆配置
使用水泥作为混合料的胶结材料，在其内掺入适当比
例的粉煤灰或河砂。

本工程的水泥浆应具有一定的微膨胀性。

根据要求，水泥浆养护14d的膨胀率应达到0.2%。

因此
可以在水泥浆中掺入适量的膨胀率，终凝时间则应控制在3.5h以内。

水泥浆配合比如下：①水泥配合比值为1；②二
级粉煤灰配合比值为2；③水配合比值为1.5；④早强剂配合
比值为0.1；⑤减水剂配合比值为0.001[3]。

4 结语
综上所述，运用上述技术对高速公路工程的病害，进
行养护维修，通过控制施工技术要点和质量要点，能够获
得不错的效果。

不仅能够改善道路问题，还能够提高养护
维修工作效率。

参考文献：
[1] 李小重. 微表处在叶信高速公路路面养护中的应用[J]. 中
外公路，2017（3）：311-314.
[2] 赖健莹，肖七长. 关于高速公路养护维修的施工新工艺
[J]. 建材与装饰，2016（36）.
[3] 郭军，GuoJun. 高速公路养护新工艺研究[J]. 山西建
筑，2016，42（17）：156-157.
（编辑：钱宇宁）
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