仪表板的布置设计
仪表板布置要求汇总
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仪表板布置要求汇总
仪表板布置要求复杂、繁多，每项完成的条件和阶段各不相同，这容易造成遗漏而引起后期大的 调整。因此需要将各项目汇总以便一 一对应检查。
驾驶舱部位
平面布置项目 1、组合仪表位置、方向确定 2、组合仪表盲区校核 3、风管、转向支撑空间位置校核 4、帽缘与方向盘最小距离校核 5、仪表在前风窗炫目校核 6、仪表在侧风窗炫目校核 7、仪表无反射校核 8、仪表正反斜率确定 9、IP、仪表脱模方向确定
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侧面
与驾驶席相同 与驾驶席相同 与驾驶席相同
15、手套箱下缘与地毯距离校核 16、手套箱开闭过程中与门护板间隙校核 17、空调滤芯更换研究 18、手套箱背后电器元件（如控制盒）维修方便性校核 19、手套箱开闭状态时，其背后结构（如空调等）不能被后 排看见 20 验证前排吹脚风管是否能吹倒脚面 仪表板端部 1、保险丝、继电器、制动液等更换操作空间校核 2 与车身安装空间及工具长度校核 3、与门护板、侧围密封条间隙校核 4、侧除霜方向、距离、口部面积、遮挡校核 5、侧除霜助吹距离校核 6、考虑仪表板模块化安装时机械手夹具空间及导向
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含方向盘与座垫距离
确定 IP 下保护优化研究 25、方向盘挡风量校核 26、侧出风口瞄准方向及调整方向布置 27、侧出风口面积校核 28、侧出风口助吹距离校核 29、电装件线束插接空间校核 1、下视野校核 2、与前风窗间隙防尘条遮挡校核 3、前除霜布置校核 4、前除霜口遮挡校核 5、前除霜口映射校核 6、DVD/CD 位置及角度校核 7、DVD/CD，时钟可视、反光炫目校核 8、DVD/CD，时钟映射炫目校核 中控台 9、报警开关映射炫目校核 10、AC 开关位置及角度校核 11、AC 开关映射炫目校核 12、手伸界面校核 13、内凸物校核 14、头部冲击校核 15、排挡与仪表板操作空间校核 16、风管、转向支撑、空调、线束空间距离确认 17、DVD/CD 装配及工具校核 18、烟灰缸烟头阻燃、窒熄及装拆校核 19、烟灰缸、USB、点烟器、电源接口及各标记可视性校核 20、各吹脚风管方向、口型、走向、截面积校核 21、中央出风口瞄准方向及调整方向布置 22、中央出风口面积校核 含显示屏 外光反射 自身光源映射 与黑边高差
组合仪表布置规范
组合仪表布置规范1适用范围本流程与规范适用于， 新车设计开发过程中方向盘位置设计．适用于标准GB/115089《机动车辆及挂革分类》 规定的M类样车．2适用目的新车实际开发过程中，定义方向盘位置－3 设计流程3.1设计前输入1）确定驾驶员人体姿态2）确定方向盘设计位置与调节参数，见《AEM-AS-203方向盘位置设计》；3）初版外CAS C包含前风挡，ffllJ凤窗，外后视镜〉：3.2组合仪表盘位置确定组合仪表盘上标示有驾驶重要信息，所显示的信息内容要方便驾驶员看到，且不会对驾驶员前方视野的观察产生影响．仪表板的空间布置位置应该在驾驶员的最佳祖野范围内及驾耻员的下视角30度植围内z为了便于读数，驾驶员眼椭圆中心点与组合仪表中心点连线与仪表板平面的夹角尽可能接近90度．眼椭圆中心点距组合仪表的距离Ll不大于750mmo推荐值E Ll.S110mm M唱，·-21·A姐，－A39· Mae.组合仪表位置还需考虑方向盘的遮挡，在布置组合仪表时，根据方向盘的位置做出方向盘双目遮挡区域，调整组合仪表位置，使主要仪表显示避开双目遮挡区域。
方向盘设计位置双目：遮挡3.3组合仪表面罩与组合仪表帽檐设计3.3.1组合仪表罩反光方向盘使用位置双目遮挡组合仪表罩为透明光滑塑料，需要避免外部光源〈前风挡或侧窗进入的光线〉照射到组合仪表面罩上后反射到人眼，影响行车安全。
面罩通常设计成曲面，来减弱光的反射强度以及调整反射光线避免进入人眼范围，在不影响前方下视野的情况下，增加组合仪表帽檐的长度，阻止入射光线进入到组合仪表罩上．／3.3.2组合仪表显示成像组合仪表盘上的显示在夜间会在前风挡和侧窗上成像，干扰驾驶员前方视野和观察后视镜的视野。
（因关系到前风挡位置，玻璃曲率，组合仪表及帽檐形状位置以及外后视镜位置，目前没有较好的方法在设计前期来规避，只能通过在CAS阶段反复校核调整来确定〉对于组合仪表前风挡成像＝布置组合仪表的位置和角度，使驾驶员不要在前风挡B区内观察到仪表显示成像，或通过增加帽檐长度，阻断仪表显示部分光源，使其避免在前风挡成像。
第七章识读仪表盘布置图和接线图
第七章识读仪表盘布置图和接线图一、填空1、模拟仪表盘内的配线可采用（明配线）和（暗配线）明配线要挺直，暗配线要用（汇线槽）。
2、控制室仪表盘按型式分有（框架式）、（通道式）、（超宽式）、（屏式）、（柜式）。
3、仪表盘正面布置图中，表示出仪表在仪表盘中、操作台和框架上的正面布置位置，标注出了仪表的（位号）、（型号）、（数量）、（中心线）与（横坐标尺寸），并表示出了仪表盘、操作台和框架的（外观尺寸）及（颜色）。
4、仪表盘内部仪表与仪表、仪表与接线端子或穿板接头的连接有三种表示法，即（直线连接法）、（相对呼应编号法）和（单元接线法）。
二、选择1、本安电路的导线颜色应为（B），接线端子的颜色有（B）标记。
55页A蓝色、黄色 B蓝色、蓝色 C黄色、蓝色 D紫色、紫色三、判断题1、仪表盘仪表布置一般分成三段，上段布置的事指示仪表，闪光报警仪表、信号灯等监视仪表。
（1）54页2、模拟仪表盘正面布置图一般以1:10的比例绘制，当仪表高密度排列时，也可以用1:5的比例绘制。
（1）55页3、仪表盘盘内电源线与盘内信号线可平行敷设。
（0）55页4、仪表在仪表盘排列时，从左到右布置与控制系统无关。
（0）62页5、相对呼应编号法，在标注编号时，应按先去向号，后接线点号的顺序填写（1）58页四、简答题1、模拟仪表盘的主要作用是什么？P542、与直接法相比，相对呼应编号法有什么特点，一般使用什么场合？P583、下图为仪表盘背面接线图，请回答（1）、该接线图是几号仪表盘的接线图？该接线图连接线采用的是那种接线表示法？（2）、对应的正面仪表盘内安装了几块仪表？并说明每块仪表的位号。
（3）、解释下列符号的含义①2SX ；②2PX ③B3—1中B3表示 1表示（4）、将图中2PX中的连接线B5-19按相对呼应编号法连接上对应的连接线。
(如下图看不清晰，参看课本P59图7-3）。
仪表台结构设计
仪表板结构设计1、简要说明1.1 该部分综述仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。
可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。
现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
汽车仪表板结构设计
（1）硬塑仪表板 由树脂材料一次注塑成型,具有成本低，质量轻的特点，常用材料有:改性PP、ABS 等，仪表板材料要求耐热、耐湿且刚性好、不易变形。 （2）软化仪表板
是由表皮，软化层、骨架构成 ★ 表皮材料多为为PVC或ABS材料 ★ 软化层材料多为PUR或PE发泡材料 ★ 骨架为硬纸板、木纤维构成
行协调之后确定
表一
15
（5）仪表罩上端界线的确定
• 仪表罩上端界线的确定原则 • 汽车标准对各类汽车的前视野都有规定如：在设计中对汽车下视角不小于
12° • 国标规定：(长头车盲区应小于6米、平头车盲区应小于4米)，因此在仪表板
整体布置中，首先在确定仪表位置及仪表罩高度时,要保证其不得越过下视角 的边界线，（驾驶员的视线处于最佳下视角30°）范围内。见(图４)
驾驶员的视线处于最佳下视角30°范围内。见（图３）
图３
14
（4）仪表板的目视距离
• 仪表板的目视距离确定见（表一） • 参考美国Hen-ry Dreyfus的推荐值即最大视距为711mm，最佳视距 • ５５0mm • 另外还可参考英国默雷尔推荐的视距计算公式：２Ｄ±１.２-１.５Ｌ • 式中；Ｄ＝最佳读取距离 Ｌ＝仪表板外廓长度 • 在实际的设计中上述参数的确定不是孤立的，是需要通过综合平衡，进
6
• 4.工程设计 • 1）零件图、总成图、装置图设计、明细表编写 • 1）二次设计图的承认(厂家图) • 5.试制样件 • (RP)试制试装验证 • 6.零部件试验 • 1）可开启件及翻转件的寿命试验 • 2）塑料件的耐冲击、抗老化、高低温耐久试验 • 3）模拟实车震动噪声试验 • 4）红外光照试验 • 5）气候变化试验(冷热交变) • 7.整车道路试验 • 主观感觉评价及震动指标(2万公里可靠性试验)
仪表板设计规范
长安汽车（集团）有限责任公司技术规范— XXXX仪表板总成开发规范200 X - XX - XX 实施2006-03-10 发布长安汽车（集团）有限责任公司发布—200 x本规范按照长安汽车（集团）有限责任公司技术规范的标准格式的规定进行编写。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。
本规范起草单位：长安汽车工程研究院本规范主要起草人：苏忠、王晓、苏童本规范批准人：（五号宋体）1—200x2引言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
也是长安车的生存之本。
在汽车内外饰开发设计中，仪表板总成设计是最难的，它代表着内外饰件自主开发设计的水平和标准。
在此，特编写此规范——《仪表板总成设计规范》，希望将自己多年来对仪表板设计的理解及经验与大家共同分享，更希望对对那些刚刚接触到仪表板开发的人员和对长安公司的自主开发有一些帮助。
本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。
—200 x仪表板总成开发规范1 范围本规范规定了汽车仪表板总成在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了仪表板总成开发的一般过程、材料的选择、结构及生产工艺等。
本规范适用于注塑成型为主、搪塑、吸塑软化生产工艺的M1 、N1 类车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 11552-1999轿车内部凸出物GB 11555-1994汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方GB 11556-1994汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法CM VR A01 -01车辆识别代号（VIN ）管理规则QC/T 29089 -92汽车软化仪表板表皮GB8410汽车内饰材料燃烧特性试验方法GBT1040塑料拉伸试验方法HG 2-167塑料撕裂强度试验方法GB7 141塑料热空气老化试验方法（热老化箱法）通则GB 9344塑料氙灯光源曝露试验方法GB 2410透明塑料透光率和雾度试验方法CM VR A01 -01车辆识别代号（VIN ）管理规则GB/T 15585-1995热塑性塑料成型收缩率的测定塑料变形温度的测定（通用试验方法）GB/T1843-1996塑料悬臂梁冲击试验方法塑料弯曲性能试验方法GB9342-19884QC/T15-1992 塑料洛氏硬度试验方法QC/T17-1992 汽车塑料制品通用试验方法3设计内容设计输入市场定位及设计任务书市场定位：根据制造厂对整车的市场定位，包括市场预测、销售目标人群、确定仪表板的整体风格、目标价格及档次。
仪表板与内饰板设计要点
仪表板与内饰设计要点
内饰板设计：1、扶手下部要有平顺的型面，可保护驾驶员的肋骨。
2、内部要安装一个泡沫块，一般采用PVC发泡，也可以采用PU，
要求泡沫与车门内板顶住，防止侧碰对内饰面在碰撞情况下变
形量过大而开裂。
3、材料要求使用柔软材料，且材料韧性好！
4、应考虑人的胳膊扶靠高度与宽度，扶手设计宽度不应小于50mm.
5、要考虑拉手的位置的大小，门打开到最大后，人在车里能否自
然够到拉手关门。
6、要考虑人的腿部停靠在门上时的舒服度。
7、门板上喇叭罩的两种设计形式：1、喇叭罩与门护板分别注塑成
型，然后通过热熔焊接成一体。
该方式对喇叭孔径的要求为：
可以设计小一点，通常要使用刚性较高的材料，如POM等，
以保证喇叭的强度。
2、喇叭罩与门护板主体一体成型。
该方式
对喇叭孔径的要求为：应尽量设计大一点，以方便整体成型，
同时要使用与内饰板本体相同的材料，以保证喇叭在成型过程
中不会因物料密度不同而发生堵孔的问题。
8、一种内饰板与内蒙皮搭接的结构：
仪表板设计校核：1、主仪表板视野校核。
2、出风口位置及出风方向校核。
3、腿部空间校核。
4、表面反光校核（表面反光校核：指眼点与仪表板边沿的入
射线的反射线不能与眼椭圆相交。
5、电气件布置对内部铁支架、空调管道的影响。
（除霜风口的出风方向是根据后视镜的位置校核得来的，从后
视镜的位置反推玻璃需要除霜的面积，该面积中心与除霜口
中心连线为出风方向。
）
杯托设计经验值：通常直径应≥65mm（详见GM杯托设计规范）。
副仪表板设计
副仪表板设计目录目录 (II)一、副仪表板构成描述 (1)1、主副仪表板连接方式 (2)(1)流线型副仪表板 (2)(2) 连贯型副仪表板 (3)(3)独立形副仪表板 (4)二、人机布置重要尺寸 (5)1、加速踏板与副仪表板本体之间距 (5)2、换挡操作杆在最大行程时与换挡盖板的距离 (5)3、驻车制动器与副仪表板本体之间的距离 (6)4、副仪表板肘靠的布置要求 (6)（1）肘靠长度及高度的布置要求 (6)（2）换挡舒适性的校核方法 (7)（3）驻车制动器舒适性的校核方法 (8)（4）肘靠宽度的布置 (8)（5）后盖板与后排座椅要求 (8)三、副仪表板法规要求 (9)四、副仪表板结构设计 (10)1、副仪表本体常见的成型方式 (11)（1）一体式Z向成型 (11)2、本体两侧型面需借助滑块成型 (11)3、拆分本体两侧盖板借助骨架提高强度 (12)4、副仪表驻车制动器盖板的结构设计 (12)（1）滑片遮挡式 (12)（2）皮套包覆式 (13)（3）橡胶皮遮挡式 (13)5、副仪表后固定点的结构设计 (13)五、副仪表板典型工艺 (14)1、高压注塑工艺 (14)2、阳模吸塑成型工艺 (14)3、阴模吸塑成型工艺 (14)六、副仪表板技术要求 (15)1、防止异响要求 (15)2、振动噪声要求 (15)3、刚性要求 (16)4、可靠性的要求 (16)5、外观要求 (17)6、副仪表板上功能件的要求 (17)（1）储物盒 (17)（2）出风口 (18)（3）副仪表板扶手 (18)（4）烟灰缸 (19)（5）杯托 (19)一、副仪表板构成描述副仪表板是驾驶员旁侧通道上的内饰零件，位于前排两个座椅之间，是仪表板的一个重要补充空间。
副仪表板板总成通常由副仪表板本体、装饰面板、杯托、并根据不同配置可能有中央扶手、储物盒、点烟器、烟灰盒、笔夹、硬币夹、出风口等方便乘员使用的功能件，下图为副仪表板总成构成示意图。
(完整版)汽车仪表板checklist
4-2-3功能布置杂物箱杂物箱阻尼机构1、无阻尼2、阻尼力过大3、阻尼行程不合理4-3-1功能布置除霜风道总成前除霜风道叶片分布叶片导向分布不合理，无法覆盖AB区4-3-2功能布置除霜风道总成前除霜风道吹风角度出风口角度设计不合理，目标落点过高或过低4-3-3功能布置除霜风道总成前除霜风道出风口宽度出风口过宽，风发散。
出风口过窄，增大出口阻力。
4-3-4功能布置除霜风道总成前除霜风道出风口导向风道无法导向，无法准确到达目标吹风落点。
4-3-5功能布置前除霜风口视线通过前除霜风口不能观察到内部4-3-6功能布置除霜风道总成侧除霜风道目标吹风点4-3-7功能布置除霜风道总成侧除霜与IP本体配合有漏风现象，除霜效果不理想4-3-8功能布置除霜风道总成侧除霜风道面积4-3-9功能布置除霜风道总成侧除霜风道导向4-3-10功能布置风道总成风道固定方式及强度4-3-11功能布置风道总成风道间连接4-3-12功能布置风道总成风道总成与IP本体距离距离过近引起表面“出汗”现象4-4-1功能布置扬声器面罩通孔率4-5-1功能布置阳光传感器5-1-1外观仪表板总成间隙、面差、R角定义间隙不均，外观匹配差。
后期整改困难。
5-1-2外观仪表板总成表皮、颜色、纹理定义皮纹深浅定义与结构设计不同步，导致后期因无法满足拔模斜度而更改A面。
5-1-3外观仪表板总成外观表面与A面一致性校核由于结构需要或者建模者随意性过强，导致零件外观表面与A面不一致。
5-1-4外观仪表板总成外观是否出现“老鼠洞”外观零件倒角后或是多条间隙交汇一点容易出现“老鼠洞”现象5-1-5外观仪表板总成表面特征是否缺少增加布置工作和遗漏小件的布置5-1-6外观组合仪表罩外观表面避免反光6-1-1结构仪表板总成缝隙角度缝隙方向正对驾驶员。
影响品质6-1-2结构仪表板总成拔模方向拔模方向选择不好，会导致与周边的零件配合不良，分模线外露，模具结构复杂等缺陷。
设计规范索引设计规范摘要P2P3P4P5P6P7P8是否合格校核报告内部突出物满足法规：国标：GB 11552-1999欧标：74/60/EEC,78/632/EEC,(ECE R21)美标：FMVSS201☆★满足《GB 11555-2009汽车风窗玻璃除霜和除雾系统》的要求☆★确定膝部碰撞范围内无尖角☆★☆★★爆炸开后不损伤前风档玻璃☆★☆★★仪表罩高度在总布置规定的该车型下视野线以下★1、腿部距离仪表板垂直距离约为90mm-100mm2、或者参考三种以上竞争车型同位置尺寸3、副驾驶员侧杂物箱打开状态，腿部有足够的空间★1、腿部距离仪表板垂直距离约为90mm-100mm2、或者参考三种以上竞争车型同位置尺寸3、主副★1、仪表板下边沿距离地板钣金Z向高度为300mm-310mm2、或者参考三种以上竞争车型同位置尺寸★1、油门踏板中心距离中通道地板或者仪表板延长板最小距离为Xmm ☆★排查节点校核结论设计目标1、铰链安装方式考虑后安装侧的操作空间﹔★2、锁舌回缩后大于仪表板骨架开口尺寸，无法安装。
仪表板的布置设计
１转速表 ２ 指示灯和警示 灯 ３ 里程表 、 一 一 一 小计里程表 、 档位 、 车 倒 雷达 、 平均车速和可行驶里程显示 ４ 燃油表 ５ 一 一四门状态显示 ６ 水温表 ７ 一 一车速表
图 ３ 组合仪表盘的布置
线；
图 ４ 组 合 仪 表 罩 的布 置 设 计
同的按 钮 应在 布 置位 置 上加 以区分 ， 些 还应 以文 有 字或 符 号标识 。 按 有 关 的 法 律 、 法 规 （ ：ＭＶ Ｓ０ 、Ｅ 如 Ｆ Ｓ １１Ｅ Ｃ
（） ２ 仪表内部产生的光线经风窗玻璃反射后进
人人 眼 的光 线 。
们一般采用直立 的方式 （ ： 即 使仪表面罩近似处 于 铅垂位置 ） 来布置仪表面罩 。 同时 ， 我们往往将仪表 面 罩设 计 成 内凹 曲 面 的形状 来 避 免 大 面积 的反 光 ， 从而有效提高驾驶人员的辨识效率和正确率 。
３４ 组 合 仪表罩 的布 置设 计 ． 根 据 汽 车标 准 对 各 类 汽 车盲 区 的相关 规定 ， 对
表 和显示信 号 。
仪表面板平面的夹角由仪表面板 中心与眼椭圆 中心的连线确定。 相关研究表明， 当视线与观察物的
平 面垂直 时 ， 读 的误差 最小 。 因此 ， 表面板 中心 认 仪
另外 ， 正面看时 ， 从 仪表的文字板面读取误差 最小 ， 越斜看读取误差越大。 从斜 ４ 。看时， ５ 读取误
差 是正 面看 时 的 ２ ５ 。 因此 ， 方 向盘 之下 的仪 —倍 在 表 板 可 视部 位 ， 量 在视 野 中心 ３ 范 围 内 （即与 尽 。 驾 驶员 眼椭 圆 中心 正对 面 位置 ） 布置 最 常 用 、 主 最
仪表板结构设计
五、仪表板结构件设计原则
• 功能件的设计 • 1、烟灰盒设计 • 首先选用现有的件，具有一定的容量，关闭时密封性好，以便将烟头快
速熄灭。符合GB8410的阻燃性要求。材料多选用酚醛树脂。 • 位置安装上，要注意不得与变速手柄或踏板干涉，避免布置在与出风口
太近，以免吹散烟灰。 • 2、收录机等电器件的选装 • 应在设计之前选好样件，这样利于仪表板的结构设计，如果没有样件，
6
设计流程
• 4.工程设计 • 1）零件图、总成图、装置图设计、明细表编写 • 1）二次设计图的承认(厂家图) • 5.试制样件 • (RP)试制试装验证 • 6.零部件试验 • 1）可开启件及翻转件的寿命试验 • 2）塑料件的耐冲击、抗老化、高低温耐久试验 • 3）模拟实车震动噪声试验 • 4）红外光照试验 • 5）气候变化试验(冷热交变) • 7.整车道路试验 • 主观感觉评价及震动指标(2万公里可靠性试验)
• 9、装配孔 • 根据需要在设计制件上各种装配孔和定位孔的位置时，应不影响产品的强度，并
应尽量不增加模具制造的复杂性。孔与孔之间的距离不应太小，一般取孔径的2 倍以上，孔与边缘之间的距离取孔径的3倍以上，并需要在固定用孔和其它受力 孔的周围设计一些凸边或加强筋以提高其强度
• 10、凸凹纹、标记及符号 • 在产品设计中，需要增加标记的符号时，可以在成型时直接压出，应尽量避免凹
12仪表板的可操作性?将操作频率高的部件布置在手容易触及到的位置上最大程度的满足人体工程学要求应尽可能安排在双手垂手可得之处目前在一些轿车卡车上的控制开关已形成了围绕方向盘周围的卫星式操作系统见图22图22aabb2仪表板的可操作性13图2c143仪表板总成的视认性?仪表盘位置确定?驾驶员观察仪表的视角即通过仪表平面的中心点和眼椭圆中心点的?连线与仪表平面的夹角应尽可能接近90的要求同时也要尽可能使驾驶员的视线处于最佳下视角30范围内
汽车研发：仪表板的设计开发方法和流程全解析!【范本模板】
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！今天漫谈君就和大家聊一聊仪表板的设计、开发方法和流程仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分,也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。
一、仪表板的定义仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车内饰中最关键的零部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间，通常为薄壁大跨度曲面零件。
它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。
仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。
同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象,是驾驶室内最引人注目的部件。
仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
二、仪表板的作用1、集舒适,功能，安全，美观于一身,已成为彰显各种文化的载体；2、仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关,是汽车操纵显示的集中部分，是各种功能集成的载体.三、仪表板的组成四、仪表板的分类1、安全性能1)无气囊仪表板2）带气囊仪表板2、成型工艺1)硬质注塑仪表板仪表板直接用注塑机把处于熔融状态的塑料粒子推注到模具里,保压冷却后直接装配成样件的仪表板总类。
2）软质包覆仪表板在注塑成骨架后,表面包覆一层表皮。
使其舒适性大大增强.同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫或表皮的背面直接附带一层泡沫，大幅提高触感，从而提高整车的档次。
三、仪表板的设计特点及要求仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。
设计好的仪表板能使驾驶员感到方便、舒适;反之，有可能影响驾驶员和乘员的安全.仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。
1、产品设计特点2、设计要求1）要体现功能性，并通过造型将结构的内在美与外形美结合起来;2)要体现装饰性，外形美的仪表板给人第一眼的印象是安全、舒适、恬静、愉快，给人以美好而积极的作用；3）汽车外部造型、其它饰件相呼应做到整体感强，达到内外统一；4）仪表板的布局应主次分明、功能醒目，做到系统、简练、有层次、有起伏感；5）附件的造型应相互协调、配套。
仪表板设计规范标准[详]
![仪表板设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/dfc0025b81c758f5f61f67c3.png)
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
1、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
基于硬质仪表板无缝PAB的布置及设计蒋明良
基于硬质仪表板无缝PAB的布置及设计蒋明良发布时间：2021-09-09T08:34:31.030Z 来源：《中国科技人才》2021年第17期作者：蒋明良[导读] 随着人们对汽车安全性、美观性和舒适性要求的提高,无缝PAB仪表板(又称整体式安全气囊仪表板，气囊盖为隐藏式)已成为越来越多中高级车型的首选。
本文介绍硬质仪表板上无缝PAB的布置及设计的要求，给布置、设计无缝PAB提供技术参考，在仪表板设计中应加以充分注意。
柳州市翼墨汽车技术服务有限公司广西柳州 545006摘要：随着人们对汽车安全性、美观性和舒适性要求的提高,无缝PAB仪表板(又称整体式安全气囊仪表板，气囊盖为隐藏式)已成为越来越多中高级车型的首选。
本文介绍硬质仪表板上无缝PAB的布置及设计的要求，给布置、设计无缝PAB提供技术参考，在仪表板设计中应加以充分注意。
关键词：仪表板；PAB；设计Abstract: As people on car safety, aesthetics and comfort requirements, seamless PAB dashboard (also known as monolithic airbag dashboard, airbag cover for hidden) has become more and more advanced models of choice. In this paper, the hard plastic on the dashboard of seamless PAB decorate and design requirements, to provide technical reference to the layout, design of seamless PAB, in the dashboard design should be sufficient attention.Key words: IP; PAB; Design0 引言传统的PAB(乘员安全气囊)一般设计为有缝气囊(如图1所示)，有缝气囊盖虽然成本低、工艺结构简单、拆装方便，但其缺点为气囊盖板与仪表板匹配处存在目视可见的装接线。
汽车仪表板设计及制造
钢质仪表板 ，钢质 仪表板外层包覆人造 革后制成 的软
包仪表板 、木质仪表板等。 １２ 仪表板的使用要求 ． 仪表板是汽车 上丰要的 内饰件之一 ，在强 度 要 求 能承受各种仪表 和音响设备以及管线 接头的负荷 ，
并 能 耐 前 挡 风 玻 璃 透 射 过 来 的 太 阳光 辐 射 和发 动 机 散
以分为硬质和软饰仪表板 两大类 。硬质仪表板结 构简 单 ，主体部 分为 同一种材料构成 ，多用于载货汽 车及
客车 ，一般 不需要表皮材料 ，采 用直接注塑成型 。软 饰仪表板 由表层 、缓 冲层 和骨架 ｉ部分使用多种材料 构成 。常用材料有 Ｐ Ｕ、Ｐ 、Ａ Ｓ Ｖ 合 金等 ，多用 于 Ｐ Ｂ／ Ｃ Ｐ
客
３ ４ 第 ６期
车
技
术
与
研
究
ＢＵＳ ＴＥＣＨ ＮｏＬｏＧ Ｙ ＡＮＤ ＲＥＳＥＡ ＲＣＨ
汽 车 仪 表 板 设 计 及 制 造
赵
（ ． 北长 安汽车有 限公 司 ，河北 定州 １ 河
涛 ，柴 黎 明！
０３０ ７ ０ ０）
０３０ ７ ０ ０；２保 定长安 客车制 造有 限公 司 ，河北 定州 ．
热引起的高温 。从安 全角 度出发 ，要求仪表板 具有吸 收冲击能 、防眩和难燃性能 。具体要求如下 ：
作 者简介 ：赵
２１ 汽 车仪 表 板 产 品 设计 的特 点 ．
１ 设 计简单化。降低成本及提高生产率 的竞争压 ）
涛 ，男 ，技术 员。２ ０ 年参与 设 计Ｓ ６ ９ 及Ｓ ６ ９ 车 型项 日获得河 北省科 技成 果奖 ； 安汽 车集 团有 限责任公 司 ０６ Ｃ ３０ Ｃ ３ １
１ 汽 车 仪表 板 的概 述
仪表板设计指南
1、简要说明该部分综述现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
汽车仪表板设计思路
汽车仪表板设计思路随着汽车产业的发展，越来越多的汽车驶入人们的眼帘，目前人们不仅对车辆的外在造型有了一定的认知，对车辆的内在造型及人机工程也越来越了解，而作为整车中看到最多，集成功能最多的仪表板设计成为了汽车工程师的头疼课题。
下面就简单介绍下汽车仪表板的设计思路。
标签：仪表板；拔模角；布局引言汽车仪表板在设计过程中会遇到这样或那样的问题，如根据造型设计出的仪表板无法出模，各仪表按键不能达到触手可及，各仪表及按键装配后不牢固等等问题，都是汽车工程师亟待解决的问题。
一、汽车仪表板的概述。
（一）汽车仪表板是汽车上的重要功能件与装饰件，是一种薄壁大体积、上面开有很多安装仪表及各种操作按钮用的孔和洞的形状复杂的零部件。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使越来越多的操作功能分布于其中，除有反映车辆行驶基本状态的仪表外，还有空调系统、影音娱乐系统，灯光系统等。
（二）汽车仪表板的分类。
汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软质仪表板两大类。
硬质仪表板结构简单，主体部分为同一种材料构成，多用于载货汽车及客车，一般不需要表皮材料，采用直接注塑成型。
软质仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分使用多种材料构成。
常用材料有PU、PP、ABS/PVC合金等，多用于轿车。
此外，还有钢板冲压成型再焊接、涂装制造的钢质仪表板，钢质仪表板外层包覆人造革后制成的软包仪表板、木质仪表板等。
二、汽车仪表板的设计仪表板是各种仪表、信号及操作开关的集合处，是汽车的操纵中心。
设计合理的仪表板会使驾驶员感到得心应手，反之，可能涉及驾驶员乃至乘员的安全。
因此，仪表板的设计应給予足够的重视。
为便于说明问题，下面以第一汽车制造厂设计的轻型车仪表板为例（图1），阐述仪表板的设计。
图1解放型轻型车仪表板（一）仪表板结构分块设计仪表板在结构设计中，首先要确定主断面的校核。
在CAS面阶段最主要的5个断面是：Y0断面、驾驶员出风口断面、方向盘断面、副驾驶安全气囊断面、副驾驶出风口断面。
EL车仪表板人机布置分析
EL车仪表板布置分析
1.1风窗玻璃基准点校核
福田汽车
在图上可以看出从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的六个交点a、b、c、 a’、b’、c’联线所包围的面积完全在风窗玻璃透明区域内。 通过分析校核发现，EL车前方视野符合相关标准和规定。
c a’ b’ c’ b a
玻璃黑边 区域
EL车仪表板布置分析
EL车仪表板布置分析
7.仪表板前沿最高点 8.仪表板下端高度 9.仪表板前除霜风口布置 10.EL车左侧除霜风口布置 11.组合仪表布置 12.EL车组合仪表反光校核 12.1通过前风挡玻璃反光 12.2外界光线通过组合仪表盘反光。 13.收放机、空调控制开关布置 14.手套箱布置 14.1手套箱开启空间，及其角度 14.2手套箱储物空间 14.3手套箱打开装置布置空间 15.烟灰盒布置空间 16.左下小盖板打开装置布置空间 17.风口布置分析 18.点火锁操作空间
福田汽车
H30
根据技术中心提供的假人数据来看，腿 部空间宽裕.
EL车仪表板布置分析
6.碰撞吸能 6.1仪表板管梁布置要求
福田汽车
在驾驶员小腿的运动轨迹范围内，管梁到仪表板的距离，成为衡量在碰撞 中，能够吸能对驾驶员最大程度保护。
由图可知，EL 车在小腿在运动轨迹范围内， 管梁到仪表板的距离太近，只有35mm左右，在 碰撞过程中，驾驶员小腿很容易碰到仪表板管梁 伤害驾驶员
△1
△2
从图中可知，EL车两腿到仪表板下护板距离差（△1- △2）只有14mm.且倾角小，差 异不大，左下护板型面比较平整，对于正面碰撞吸能来说是有利的。
EL车仪表板布置分析
7.仪表板前沿最高点
最上部（不含仪表罩）尺寸：H=0.12＊SPR+420mm， 结合总布置的前视野情况，发动机罩盖视野线，以及风挡玻璃 黑边区域进行调整.